Fanatec CSR Elite avec Forza Motorsport 4

Tester par Homed

Présentation

Caractéristiques principale:

Volant avec un angle de rotation jusqu’à 900 degrés.

Effet de retour de force, volant d’un diamètre de 30 cm (interchangeables).

Doté de la technologie principale avec un point du capteur sur l'essieu et moteur principal à entraînement par

courroie du système (courroie faites par Optibelt, Allemagne).

Moteur FFB / mécanisme d'amortissement séparés de 2 moteurs Mabuchi 550 et 2 moteurs de vibration.

Finition fibre de carbone.

Compatible XBOX 360, PS3 et PC

Connexion sans fil à la Xbox360 et un câble USB pour se connecter au PC et PS3

Compatible avec les pédaliers standard (avec embrayage), Clubsport, la RSE Elite.

Avec un adaptateur, vous pouvez même utiliser les pédaliers Logitech G25 / G27.

Compatible avec les anciens et nouveaux shifter Fanatec.

Connexion pour casque filière

Connexion secteur alimentation

PRÉSENTATION DU MATÉRIEL ET FINITION

Pesant près de 12 kg et emballés séparément dans la protection en tissu avec le logo Fanatec, la fascination

pour le Fanatec CSR Elite commence à partir du premier instant, vous voulez sortir la bête de sa boîte.

En regardant le CSR Elite et sa finition d’un peu plus près, on ne peut rester insensible sur son look agressif mais surtout sur les détails comme une face avant entièrement faite de fibre de carbone avec un mélange de

plastique dur de très bonne qualité, un plaisir naturel au toucher comme un vrai volant mais aussi sur les endroits stratégiques du volant une finition en Alcantara.

Des grandes palettes finition en métal vous donnent directement une sensation de solidité mais également

une précision à toutes épreuves.

Position des boutons offrent une bonne ergonomie et respirent la qualité.

Un bouton Fonction Tuning avec un affichage LED qui permet aux joueurs d'ajuster comme l'angle de braquage de 90 ° à 900 °, le retour de force, la vibration, la sensibilité etc…

Mais aussi la possibilité d'enregistrer jusqu'à cinq préréglages.

Un Mode Drift avec 5 ajustements afin de satisfaire les plus ardus du drift.

Technologie et Fabrication

Un système DirectSensor dont un capteur est monté directement sur l'axe de direction pour éviter les problèmes d'interférence et de performance qui sont inhérents aux courroies.

Puissance et rapidité de deux moteurs à retour de force et de 2 moteurs de vibration dans la roue

Grand ventilateur silencieux est installé pour fournir un refroidissement parfait.

Un mécanisme d'entraînement par courroie qui est entièrement en métal et utilise des roulements à billes de qualité et procure une rotation en silence, une souplesse mais surtout une précision diabolique.

L’amélioration la plus importante est liée à la construction de repositionnement du point de capteurs pour la direction de l'axe qui au lieu d'être attaché à l'arrière du moteur FFB (comme sur les précédents modèles de

Fanatec et la majorité des autres roues sur le marché), le point-capteur du CSR Elite est attaché directement à l'essieu central de la colonne de direction.

La caractéristique importante du CSR Elite est une construction de qualité et qualité des matériaux utilisés.

La coque du bloque moteur est fait d'aluminium sculpté peinte en rouge, avec le dessus recouvert d’un plexy qui permet une vision direct au cœur de la mécanique.

La console centrale est faite de fibre de carbone et accueille tous les boutons de fonction, un stick directionnelle et affichage LED avec une lumière bleuté magnifique.

Un axe du volant en métal permet non seulement d’avoir une précision et un volant silencieux mais surtout d’avoir aucun mouvements ou relâchement du volant à long terme.

Le gros point positif est que les connexions se trouvent à l’arrière du volant et non sur le coté comme pour le CSR ou autres volants de Fanatec.

Une des choses les plus remarquable est que le CSR Elite permettra de détacher le volant et grâce à une fixation du volant sur un axe avec 2 vis, cela vous permets de changer votre volant et de le remplacer en

exemple par un volant de F1 ou autres volants.

Cela procure une longévité à long terme mais surtout une personnalisation du volant sans toucher au bloc moteur.

Performance et premières impressions

Je suis étonné par une seule chose: la sensation et la puissance de l'effet du retour de force (FFB).

Le CSR Elite est si directe, une conduite incroyablement souple, un retour de force très détaillé mais surtout très réaliste.

Une direction rapide dans les actions et permet de mieux ressentir les imperfections et changements d’appuis sur les circuits.

Couplé à la perfection avec le pédalier Fanatec ClubSport, le CSR Elite offre une expérience de conduite hyper réaliste mas aussi écrasante de sensations.

Un moteur FFB d’une précision incroyable mais surtout un excellent rendu du transfert de masse et en cas de perte d’adhérence.

La possibilité dans le futur d’améliorer le volant grâce à l’implantation du firmware et ceci va permettre

d’accroitre le réalisme et modifier les imperfections lors de mise à jour du volant.

En exemple, le dernier firmware (715) permets un meilleur contrôle des paramètres de ressort / amortisseur (SPR & DPR) et à la fois introduire une nouvelle fonctionnalité Auto-embrayage.

Dans Forza 4, ce nouveau firmware avec une option nommée ACL permet la cartographie de l'embrayage à des boutons car auparavant cela donnait un avantage pour les utilisateurs de manette.

Test et impressions dans Forza 4

Forza Motorsport 4 (X360)

Il est à noter que le CSR Elite est le volant officiel de Forza Motorsport 4, comme son petit frère le CSR.

Je rappelle qu’auparavant, je jouais avec mon Fanatec GT2.

Dès les premières minutes, le CSR Elite apporte une autre dimension dans Forza Motorsport 4, surtout après le dernier patch et avec le nouveau firmware 715.

Je peux même dire avec affirmation, qu’aucun autres volants ne m’a procurer une telle sensation à tous les niveaux, que cela soit sur la puissance et précision du retour de force mais surtout sur la souplesse, réalisme

et précision du CSR Elite.

Il se sent comme un jeu complètement différent avec toute la physique différente comparer au Fanatec GT2.

Les imperfections tout en conduisant FM4 avec le GT2 ont disparu avec le CSR Elite.

Depuis l’update de FM4 qui propose 2 nouveaux modes de conduite Normal ou Simulation (mode Drift) et

donc complètement différent avant cette mise à jour.

Au début, j'ai été déçu par le patch, car il n'y avait aucun moyen de conserver le contrôle du véhicule lors de pertes d’adhérences en mode Simulation et une première impression d’un manque de linéarité et donc une

sensation d’un volant trop sensible.

Cependant, depuis le CSR Elite et en combinaison avec le firmware 715, ces sensations ont radicalement disparues.

Les problèmes de linéarité ont disparu, la direction lors d’un sous virage ou survirage est parfaitement gérable et on obtient une sensation d’une nouvelle dimension.

Le CSR Elite a un rendu excellent dans le mode normal et le mode de simulation, mais il brille vraiment dans le

mode simulation.

Cependant, seuls les joueurs les plus exigeants opteront pour un mode simulation, parce que la moindre erreur lors du freinage ou perte d’adhérence, il faudra faire preuve d’une bonne gestion du volant lors de son

braquage.

Moi je reste vraiment sur ce mode simulation qui oui est plus complexe mais les sensations sont indiscutables ave le CSR Elite.

J'ai utilisé le CSR Elite avec cette paramètres à la fois pour le mode simulation que le mode normal:

SEN 900 | FF 60 | 100 SHO | DRI 003 | ABS 80 | LIN 10 | 0 DEA | SPR -3 | DPR -3 | ACL ON

Je rappelle que les réglages peuvent varier d’une personne à une autre et il faut que chacun trouve son propre confort !

Ma conclusion

Pour 500 € sans pédaliers ou autres accessoires, le CSR Elite est un investissement important.

Est-ce que ce prix est justifier comparer à la concurrence ?

Pour moi les avantages sont :

Une technologie et des composants d’une très grande qualité.

Un volant multiplateforme est donc compatible avec XBOX 360, PS3 et PC.

Compatibilité avec les pédaliers Fanatec mais surtout pour les possesseurs de pédaliers de G25 et G27.

Un moteur FFB puissant mais surtout hyper précis et réaliste.

Un axe en métal avec la possibilité de modifier le volant par un autre.

Une souplesse du volant et précision diabolique grâce au système de sensor.

Une finition impeccable et des boutons de qualités et très ergonomique.

Programmation et personnalisation grâce à la fonction Tuning.

Pour moi, le CSR Elite est un volant unique qui vous propose une qualité de fabrication, des sensations et

précisions diabolique mais surtout une évolution à long terme.

Le prix est pour moi justifier lorsqu’un matériel vous propose une polyvalence, des caractéristiques et des

performances.

Test effectuer par Homed