Festival International de Géographie de Saint-Dié

Exposé présenté le 4 octobre 2013

L’essor spectaculaire du trafic conteneurisé des ports chinois dans

son contexte mondial et régional

Jacques Charlier

Professeur émérite UCL (Louvain-la-Neuve)

Cartographie inédite par Jéméry RobinetDiplômé de M2 en géographie UCL 2012-2013

Plan de l’exposé

NB : ici, il est question de la « Grande Chine », avec : - la Chine continentale - la RSA de Hong Kong - Taiwan

0 Introduction

1 L’évolution des trafics mondiaux

2 L’évolution des trafics asiatiques

3 L’évolution des trafics chinois

+ Zooms régionaux

Introduction : les données (1)

0.1. Les données chiffrées

a) elles sont exprimées en EVP (équivalents vingt pieds) (TEU = twenty equivalent units) b) elles portent sur les vingt dernières années (1992-2012, tous les 4 ans pour simplifier) . c) source : les ports eux-mêmes et diverses publications spécialisées (Containerisation International & Container Management) .

Introduction : les données (2)

0.2. Les éléments factuels- Pas de publication récente

- Mais excellentes Notes de synthèse Isemar 113 (2009) et 87 (2006) + cartographie associée (cfr www.isemar.asso.fr)

- Les sites internet des différents ports

- Des visites de terrain dans certains des ports mondiaux et chinois qui vont être mentionnés

Point de départ de la présentation de ce soir

Un article pionnier de mon collègue nantais Jacques Marcadon dans Mappemonde 1/1995« Ports et flux de conteneurs dans le monde, 1983-1992 », pp. 29-34. Accessible via le lien

www.mgm.fr/PUB/Mappemonde/M195/CONTENEUR.pdf

Ci-après, deux cartes : les trafics par grands pôles mondiaux et les trafics des principaux ports asiatiques en 1992 (avec comparaison 1983)

Trois séries de six cartes : (1) le monde (2) l’Asie (3) La

Chine

Réalisées de 4 en 4 ans entre 1992 et 2012.

Montrent les ports au trafic d’au moins 1 M. EVP

Pourquoi 1972 ? Aucun port chinois continental n’avait alors un tel trafic (Shanghai = 0,75)

Cercles proportionnels aux trafics entre 1 et 15 M. EVP (taille fixe ensuite, pour ne pas masquer)

1. L’évolution des trafics mondiaux (hors Asie)

1. L’Amérique du Nord 2. L’Europe (du NW et Méditerranée) 3. La façade pacifique de l’Asie et MO

(cf. les deux séries de cartes suivantes)

Quid des Suds ? 4. L’Amérique Latine 5. L’Afrique (méditer. et subsaharienne) 6. L’Asie du Sud (éveil de l’Inde ?)

2. L’évolution des trafics asiatiques (hors Chine)

A. Développement déjà ancien 1. Japon 2. Corée, Taiwan, Hong Kong, Singapour 3. Australie/NZ

B. Développement plus récent 4. La Chine hors Taiwan et Hong Kong 5. L’Asie du SE hors Singapour 6. Le Moyen-Orient

C. Développement futur ? 7. L’Asie du Sud

3. L’évolution des trafics de la « Grande Chine »

Quatre pôles portuaires pour la Grande Chine :

1. Les ports du Nord-Est de la Chine (dans ou hors de la Baie du Bohai)

2. Les ports de la partie centrale de la côte

3. Les ports de Taiwan et de la province du Fujian

4. Les ports de la Rivière des Perles

The end - 结束Merci pour

votre attention

et bon FIG 2013