Fonctionnement groupe électrogène.doc

7/23/2019 Fonctionnement groupe lectrogne.doc

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Le groupe lectrogne : la production de courantnomade ou en secours.

Le groupe lectrogne est un appareil permettant d'obtenir une

source de courant mobile ou fixe en secours pouvant tre employe

dans toutes les activits o une alimentation lectrique est

ncessaire en l'absence de raccordement au secteur ou en cas de

dfaut d'alimentation secteur.

Le principe du groupe lectrogneLa production d'lectricit par un groupe lectrogne doit tre

autonome et ne ncessiter qu'un approvisionnement en carburant

loin de toute source d'nergie.

L'lectricit est toujours produite par une gnratrice :

dynamo qui produit un courant continu,

ou alternateur qui produit du courant alternatif.Pour produire le courant, cette gnratrice doit recevoir un

mouvement rotatif de son arbre d'entranement, ce mouvement est

produit par un moteur thermique essence,GPL ou diesel quip

d'une rgulation mcanique modulant sa vitesse de rotation en

fonction de la charge.

L'accouplement entre le moteur et l'alternateur est direct sur l'axe

moteur par opposition l'alternateur d'une automobile qui est

entrain par une courroie.

La rgulation lectronique, le redressement et l'crtement du

courant lectrique sont inclus dans un botier de composants

du schma lectrique.

Les types de fonctionnement du groupe

lectrogne

Toujours selon le mme principe, le groupe lectrogne peut avoirdeux types de fonctionnement possibles selon son usage.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

DU GROUPE ELECTROGENE
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Le groupe lectrogne d'appoint qui est utilis en nomade est

un groupe compact pouvant tre dplac facilement dans ses

diffrents usages. Ce groupe lectrogne est portatif :

o groupe lectrogne camping-car,

o groupe lectrogne de maison usage multiple,

o groupe lectrogne de chantier (mobile),

Le groupe lectrogne fixe install en secours de panne secteur

dans des domaines sensibles (hpitaux, stations militaires et

oprationnelles) ou en relve des centrales lectriques en priode

de pic de consommations (groupe EJP) pour la maison ou

l'industrie :

o groupe lectrogne de maison (secours domestique),

o groupe lectrogne fixe industriel.Le groupe lectrogne est toujours dfini selon

sa puissance exprime en Watts (W), kilowatts (kW) pour la

puissance active ou en kVA (kilovolt-ampre) pour la puissance

apparente et sa tension de courant de sortie en Volts d'aprs le

nombre de phases en monophas ou triphas.

La puissance active P = U I Cos (phi) s'exprime en kW.

La puissance ractive Q = U I Sin (phi) s'exprime en

Kvars.

La puissance apparente S = U I s'exprime en kVA.

Pour convertir une puissance active en puissance apparente, il suffit

donc de diviser par Cos (phi).

Formule : S = P/cos (phi)

Les groupes mobilesLes groupes mobiles ncessitent d'tre le plus compact possible etproposent des puissances domestiques (1 6 kW pour les portatifs)

jusqu' 10 kW maximum pour les dplaables dans des tensions de

courant standard 230 V monophas et 400 V triphas.

Les groupes fixesLes groupes fixes peuvent tre imposants pour proposer des

tensions leves, des puissances beaucoup plus importantes et

embarquer des systmes plus pousss.
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On apprciera notamment le rchauffage permanent dumoteur pour pouvoir dmarrer pleine puissance ds la mise enroute sans dlai de mise en temprature du moteur thermique, ainsi

que le dmarrage automatique avec une dtection de panne

secteur.

Moteur groupe lectrogneLa production d'lectricit par l'action du moteurthermique, le moteur du groupe lectrogne.

Le principe de production de courant par l'alternateur groupe

lectrogne entran par le moteur groupe lectrogne ncessite que

la rgulation lectronique, le redressement et l'crtement du

courant lectrique soient inclus dans le schma lectrique des

composants du groupe lectrogne.

Le fonctionnement du moteur du groupe

lectrogneLe moteur du groupe lectrogne est un moteur explosion quatre

temps (essence ou GPL) ou combustion quatre temps (diesel).

Le moteur thermique du groupe lectrogne est comparable celui

prsent sur un scooter ou une automobile. Mono-cylindre quatre-

temps de 50 cm3 pour les plus petits jusqu' 20 cylindres pour 95 L

de cylindre comme sur un cargo.

Caractristiques du moteur de groupe

lectrogneLes caractristiques du moteur du groupe lectrogne fixent les

performances du groupe et sa capacit d'utilisation.

Les caractristiques prendre en compte sont :

le rgime de rotation du moteur,
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le type de refroidissement du moteur,

la dure d'autonomie du rservoir selon la consommation,

le type de dmarrage du moteur.

Le rgime moteurLa vitesse de rotation des groupes varie en fonction du nombre de

ples de l'inducteur. Trs souvent, les petits groupes sont des

alternateurs 3 000 Tr/mn bipolaires, alors que les plus gros sont

presque toujours des 1 500 Tr/mn en ttra polaires.

Le rgime de rotation moteur d'un groupe lectrogne est stabilis

3 000 tours/minute pour les groupes portatifs et d'appoint dont la

dure d'utilisation ne dpasse pas 8 heures par journe de 24

heures.

Le rgime de rotation moteur d'un groupe lectrogne est stabilis

1 500 tours/minute pour les groupes fixes de secours dont la dure

d'utilisation peut tre 24/24 H.

Le refroidissement moteurLes moteurs de faible cylindre sont refroidis par air, alors que les

moteurs plus puissants sont refroidis par changeur eau/air.

L'autonomie moteurL'autonomie est induite par la capacit du rservoir et la

consommation du moteur.

Un moteur tournant 1 500 trs/mn consomme beaucoup moins

qu'un moteur tournant 3 000 trs/mn.

Son autonomie sera encore accrue pour une mme contenance de

rservoir :

de quelques heures pour les groupes portatifs,

de 24 h au moins pour les groupes lectrognes fixes.

L'autonomie d'un groupe lectrogne doit tre dfinie pour 70% de

sa puissance totale environ, jamais 100%.

Le dmarrage du moteur

Selon la cylindre du moteur et le type d'utilisation du groupelectrogne, le dmarrage se fera par lanceur groupe lectrogne


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pour les petites et moyennes cylindres, avec un dmarrage

lectrique ventuellement en option pour certains groupes.

Ds que la cylindre augmente, le groupe lectrogne dmarrage

lectrique est requis, car trop puissant pour tre dmarr aulanceur.

Le groupe lectrogne dmarrage automatique peut tre une option

ou une obligation sur les groupes lectrognes destins tre

utiliss en secours.

Le bruit du moteurUn moteur thermique est toujours bruyant. Certains groupes

lectrognes possdent de srie ou en option un encapsulagedestin rduire le bruit, on parle dans ce cas de groupe

lectrogne insonoris.

Le choix de l'nergie du moteur du groupe

lectrogneLe moteur du groupe lectrogne doit correspondre plusieurs

critres en fonction de l'utilisation du groupe lectrogne.

Selon ces critres, le moteur du groupe lectrogne sera choisi en

fonction de l'nergie ncessaire son fonctionnement :

groupe lectrogne diesel : puissant et fiable, mais lourd et

encombrant,

groupe lectrogne essence : lger et performant, mais

consommation leve

groupe lectrogne gaz : puissant et silencieux, mais ncessite

un approvisionnement GPL.

TYPE DE GROUPELECTROGNE

USAGE DU GROUPELECTROGNE

CRITRES NERGIE APPROPRIE

GROUPELECTROGNE

PORTATIF

Groupe lectrogne camping-

car/bateau

Lgret

CompacitEssence

Groupe lectrogne de maison usages multiples

ManiabilitFacilit

Essence
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d'usage et

d'entretien

Groupe lectrogne de

chantier (mobile)

Groupe autonome desoudage

Endurance

Maniabilit

Essence

GROUPELECTROGNEDPLAABLE

Groupe lectrogne de chantier

Puissance

Endurance

Insonorisatio

n

Diesel

GROUPELECTROGNE

FIXE

Groupe lectrogne de maison

(secours domestique)

Insonorisatio

n

Entretien

rduit

GPL

Groupe lectrogne fixe

industriel

Puissance

FiabilitDiesel

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Alternateur groupe lectrogneLa gnratrice ou l'alternateur, la transformation

du mouvement moteur en courant lectrique.

Le principe de production de courant par l'alternateur groupe

lectrogneentrain par le moteur groupe lectrogne ncessite quela rgulation lectronique, le redressement et l'crtement du

courant lectrique soient inclus dans le schma lectrique descomposants du groupe lectrogne.

Principe de l'alternateurL'alternateur transforme le mouvement rotatif d'un arbre en un

courant lectrique.

Pour cela, l'alternateur est compos d'un rotor quip

d'lectroaimants tournant l'intrieur d'un stator compos d'une

bobine de fil de cuivre. Les champs magntiques successifs crs
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par la rotation des aimants gnrent un courant lectrique induit qui

est ensuite distribu vers la sortie du groupe lectrogne aprs avoir

t trait par les composants lectroniques.

C'est l'alternateur qui dfinit que le groupe lectrogne estmonophas en 220 V ou s'il dlivre du 380 V pour le groupe

lectrogne triphas.

La vitesse de rotation des groupes varie en fonction du nombre de

ples de l'alternateur. Trs souvent, les petits groupes sont des

alternateurs 3 000 Tr/mn bipolaires, alors que les plus gros sont

presque toujours des 1 500 Tr/mn en ttra polaires.

La vitesse de rotation du moteur est donc dtermine par le type

d'alternateur.

La puissance de l'alternateurLa rotation des lectroaimants de l'alternateur cr une rsistivit

leve proportionnelle la la quantit de courant demande. Le

moteur est donc plus sollicit ds que la quantit de courant

demande augmente.

La puissance dpend donc de la puissance de l'alternateur et de la

puissance du moteur. Le dimensionnement du moteur tant toujourscalcul en proportion de la puissance de l'alternateur, c'est la

puissance de l'alternateur qui dfinit la puissance groupe

lectrogne. Exprime en kW (kilowatt) ou en kVA (kilovolt-

ampre).

L'alternateur et la dynamoL'alternateur produit un courant alternatif alors que la dynamo produit un

courant continu, toutefois, mme sur les groupes courant continu en 12 V (leplus souvent pour le groupe lectrogne camping-car), c'est un alternateur qui

fournit le courant alternatif qui est ensuite transform en courant continu.

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