Embed Size (px)
Citation preview
VALTRA SERIE S
FR
Individuellement Votre
SOMMAIRE
SOMMAIRE ..................................................................2
PHILOSOPHIE VALTRA .................................................4
PHILOSOPHIE DU NOUVEAU S3 .................................6
CONCEPTION DU NOUVEAU S3 .................................8
LE CONFORT SANS CONCESSION ..............................10
POSTE INVERSE TWINTRAC ........................................11
LA PUISSANCE ENTRE VOS MAINS .............................12
QUICKSTEER ................................................................13
MOTEUR AGCO SISU POWER .....................................14
TECHNOLOGIE E3 ........................................................15
PRODUCTIVITE ............................................................16
HYDRAULIQUE ............................................................18
PRISE DE FORCE .........................................................20
TRANSMISSION AVT ....................................................21
EQUIPEMENTS & OPTIONS .........................................22
AUTOGUIDAGE ET TELEMETRIE ..................................23
LE SERVICE PAR VALTRA .............................................24
SPECIFICATIONS TECHNIQUES ...................................26
VALTRA SERIE S | SOMMAIRE | 2
VALTRA- IndIVIduELLEMEnT VOTRE
Individuellement Vôtre, c’est la philosophie de
Valtra. Quel que soit le modèle, et en particulier la
Série S, vous accédez à un tracteur à la carte; sur-
mesure. Valtra est le seul constructeur à fabriquer
les tracteurs selon les besoins réels du client; ce
qui permet de proposer plus de 500 000 versions
de tracteurs ! Vous disposez ainsi du tracteur qui
convient parfaitement à tous vos travaux et vous ne
payez pas d’équipements inutiles.
La nouvelle Série S de Valtra respecte son héritage
scandinave en offrant des caractéristiques telles que
la fiabilité, la robustesse, la simplicité d’utilisation et
d’entretien. Avec la nouvelle version de Série S vous
entrez dans une nouvelle ère avec un niveau de
confort inédit dans cette catégorie de tracteurs. Etes-
vous prêts ?
VALTRA SERIE S | IndIVIduELLEMEnT VOTRE | 4
PHILOSOPHIE du nOuVEAu S3
VALTRA S3 - une nouvelle étape a été franchie !Efficacité, productivité...vos contraintes deviennent
des atouts dans la conduite de votre exploitation avec
la dernière génération de Série S. Nos ingénieurs ont
travaillé pour améliorer la génération des S2 et vous
offrir un tracteur plus confortable, plus efficace, plus
simple à conduire dans la catégorie 240-370 chevaux.
VALTRA SERIE S | PHILOSOPHIE du nOuVEAu S3 | 6
46% 54%
Accoudoir Valtra ARM avec joystick et ordinateur
Suspension hydraulique du pont avant
Relevage avant intégré au châssis “taille de guêpe”
Moteur AGCO SisuPower 8.4AWI-4V
Phares de travail, 4+2 àl’avant et 6 à l’arrière
46% 54%
Répartition du poids Av/Ar optimale pour la traction
LA nOuVELLE SéRIE S dE VALTRA A éTé cOnçuE POuR VOTRE cOnfORT
Cette gamme de tracteurs de 240 à 370 chevaux est synonyme de confort et de productivité. Nos services de recherche et développement ont poussé au maximum les limites offertes par la technologie pour proposer un tracteur “intelligent” et innovant. Le conducteur a été placé au centre de toutes les attentions durant le développement du tracteur et il bénéficie avec la Série S d’une expérience de conduite unique pour travailler de longues heures en toute sécurité. De surcroît, la Série S a également été conçue pour offrir davantage d’utilisations – transport, TP, forestier. Les éléments constituant la suspension sont prévus pour faire face à toutes les situations. Le moteur et son rendement ont été optimisés afin d’apporter à la transmission à variation continue AVT puissance et couple. Ce résultat entraîne des économies de carburant tout en préservant la planète puisque la Série S dispose du système SCR (seconde génération) de recyclage des gaz nocifs d’échappement.Montez à bord et appréciez le résultat de plusieurs centaines d’heures de développement : c’est un succès !
VALTRA SERIE S | COnCEPTIOn du nOuVEAu S3 | 8
Poste inversé Twintrac (exclusivité sur ce segment)
Cabine 4 montants70 dB à l’intérieur
Cabine suspendue semi-active en 4 points (suspension pneumatique)
Transmission AVT (AGCO Variable Transmission)
Réservoir AdBlue (60 litres)
Réservoir à carburant (630 litres)
Empattement long (3105 mm)
VALTRA SERIE S | COnCEPTIOn du nOuVEAu S3 | 9
VALTRA SERIE S | LE COnFORT SAnS COnCESSIOn | 10
LE cOnfORT SAnS cOncESSIOn
La nouvelle cabine de la Série S est spacieuse pour
permettre à l’utilisateur de travailler confortablement – 60
cm de chaque côté du conducteur à hauteur de coudes. La
visibilité est excellente grâce à une cabine conçue autour
de 4 montants avec de larges vitres panoramiques. L’accès
à la cabine est sécurisé par un marchepied et des poignées
de maintient. En cabine, les commandes sont placées de
façon logique et ergonomique dans le respect de l’héritage
scandinave. Un possesseur de Valtra Série N ou T retrouvera
ses marques et prendra le contrôle très rapidement du « S ».
L’accoudoir VALTRA ARM est identique à celui présent sur les
modèles N et T.
La Série S étant optimisée pour affronter tout type de terrains
– routes, forêts, chemins, champs… - les suspensions de
cabine et de pont avant ont été particulièrement soignées. La
cabine est suspendue pneumatiquement sur 4 points pour
garantir amortissement en terrains accidentés mais rigidité
sur route à vitesses élevées. Couplée en cabine avec le siège
Valtra Evolution qui a reçu la médaille d’argent au salon
Agritechnica, vous obtenez le meilleur du confort. En effet ce
siège, pneumatique également, amortit les chocs à basses
fréquences et régule la transpiration du conducteur car il est
ventilé – chaud en hiver et froid en été.
La cabine dispose d’une installation sonore de très haute
qualité avec autoradio RDS MP3 et 4 haut-parleurs. L’air est
climatisé à l’aide d’un module régulé : vous choisissez avec
précision la température en cabine !
VALTRA SERIE S | POSTE dE COnduITE InVERSE TWInTRAC | 11
POSTE dE cOnduITE InVERSE TWInTRAc
La nouvelle Série S ne manque pas d’atouts : système de conduite bidirectionnelle TWINTRAC en option, visibilité irréprochable en poste inversé, poste de conduite doté de commandes similaires en marche avant et en marche arrière, projecteurs de travail puissants. Une véritable révolution en matière d’ergonomie pour l’utilisation en poste inversé. Le système TwinTrac, proposé dans la gamme Valtra depuis 15 années, est constitué d’une colonne de direction réglable dotée d’un levier d’inverseur, de pédales et de l’affichage situé au niveau de l’accoudoir pour un contrôle des fonctions essentielles. Ce système est disponible d’usine car en Finlande, un tracteur agricole est avant tout un tracteur forestier !
Le pivotement du siège à 180° met automatiquement les commandes de direction et transmission en position de marche arrière. L’accoudoir multifonction tourne automatiquement avec le siège. Les commandes et les bons réflexes suivent le conducteur. La technologie TwinTrac présente sur la nouvelle Série S utilise le circuit CAN-bus pour transférer l’information vers le circuit hydraulique de direction ; plus besoin d’avoir un second circuit séparé. La fiabilité en forêt reste la marque de fabrique des Valtra !
VALTRA SERIE S | LA PuISSAnCE EnTRE VOS MAInS | 12
LA PuISSAncE EnTRE VOS MAInS
Pour maîtriser la technologie et la puissance des
nouveaux S, l’ergonomie des commandes a été
poussée : chaque détail compte !
A bord des tracteurs « S », on retrouve l’accoudoir
breveté Valtra ARM qui est présent sur les Séries
T et N. Unique, celui-ci offre un excellent maintient
de l’avant bras droit et regroupe les principales
fonctions. Les boutons tombent « sous les doigts » et
le levier CVT est accessible. L’accoudoir se règle en
hauteur et en débattement. Il accompagne le siège
quand celui pivote à 180° pour une utilisation en
poste inversé.
L’accoudoir permet de commander :
• lesfonctionsliéesàl’hydraulique
• lesfonctionsliéesàlatransmission
• lesfonctionsliéesàlavitessed’avancement
• lesfonctionsliéesaurelevagearrière/avant
PrésentsurlesmodèlesNetT(Versu/Direct),il
emploie la même interface d’utilisation et cela permet
aux possesseurs de plusieurs Valtra de gagner du
temps lors de la mise en route. Plus de productivité et
de sécurité sont au rendez-vous !
La console latérale droite et le montant de cabine arrière droit comportent les autres commandes du tracteur. On retrouve ainsi les réglages du pont avant comme le blocage de différentiel, l’enclenchement des 4RM ou les réglages de la PDF (avant et arrière). Sur le montant arrière droit, les différents interrupteurs d’éclairage sont positionnés de façon claire et logique. Vous contrôlez précisément les 4+2 phares avant et 6 phares arrière. En option, les phares peuvent recevoir des équipements au Xénon.
VALTRA SERIE S | FOnCTIOn QuICKSTEER | 13
fOncTIOn QuIcKSTEER
L’un des inconvénients des tracteurs de grand gabarit
réside dans la maniabilité et plus particulièrement les
mouvements nécessaires en cabine (nb de tours de
volant) pour les fourrières. Il est important pour cette
catégorie de tracteurs d’aider les conducteurs à en
optimiser la productivité : le temps, c’est de l’argent !
C’est pour cette raison que les ingénieurs ont
développé une solution fiable nommée QuickSteer
qui permet au conducteur, depuis la cabine,
de paramétrer le nombre de rotation de volant
nécessaire pour arriver en butée. Un bouton permet
donc de varier le ratio de rapidité pour braquer les
roues. Ce système est très pratique puisqu’il laisse
entière liberté au conducteur et il peut donc s’adapter
à un mode de conduite au champ et sur route.
1000 16001200 18001400 2000 2200
170
180
190
200
210
230
220
240
1000 16001200 18001400 2000 2200
220
1000
1100
1200
1300
130
100
250
1400
160
190
1500
2801600
MOTEuRS AGcO SISu POWER
Le coeur de la Série S est un moteur finlandais AGCO
Sisu Power de 8.4 litres de cylindrée avec 4 soupapes
par cylindre. Doté de la technologie SCR (seconde
génération) qui a déjà fait ses preuves dans le milieu
des poids lourds, le moteur est disponible sur une plage
de 240 à 370 chevaux. Le moteur, fabriqué près de
Nokia en Finlande, dispose de caractéristiques uniques
pour cette gamme de puissance – robuste, fiable, avec
une réserve de couple importante. Il est doté des toutes
dernières technologies existantes pour le respect
des normes anti-pollution TIER III-B. Ces technologies
permettent d’abaisser les émissions d’éléments
polluants dans les gaz mais également de procurer
une économie de carburant notable en améliorant la
combustion - jusqu’à 16% de moins.
VALTRA SERIE S | MOTEuRS AGCO SISu POWER | 14
Le système EEM (Electronic Engine Managment) permet d’obtenir une plage de fonctionnement moteur plus large avec une consommation de carburant en baisse.
Couple (Nm)
Régime moteur (trs/min)
Régime moteur
Con
som
mat
ion
spéc
ifi q
ue d
e ca
rbur
ant
(sfc
)
Cou
ple
(nm
)
Puis
sanc
e (k
W)
Régime moteur
Autres atouts du moteur “8.4AWI-4V” :
• Niveausonoredumoteurenbaisse
• Programme(gérantl’injection)conçupar
AGCO Sisu Power facilitant le service
après-vente
• Conceptionmoteurfacilitantl’accèsaux
éléments d’entretien courant
CO
PM NO CO HC
NONO2
PM
PM
PM
NO2
NH3
HC SCR-KAT
OXI-KAT
AdBluedosing
Temperaturesensor
exhaustgas
exhaust gassensor(optional forbetter conversion)
TEcHnOLOGIE e3
Le symbole e3 représente les
objectifs à atteindre pour Valtra
en matière de motorisation –
moins d’énergie consommée, plus
d’économie pour le conducteur
et plus d’écologie dans l’utilisation du tracteur.
Pour répondre à ces objectifs, la nouvelle Série S
fait appel à la seconde génération de technologie
SCR (Selective Catalytic Reduction) pour réduire
les émissions polluantes. Le principe de cette
technologie, utilisée sur la génération Série S2 depuis
2008 et utilisée depuis plusieurs années en poids
lourds, est simple.
Une solution à base d’urée, nommée AdBlue ou DEF
(Diesel Exhaust Fluid), est injectée en sortie moteur
avant l’échappement pour que les gaz NOx contenus
dans ceux-ci, lors d’une réaction de catalyse, se
transforment en vapeur d’eau (H2O) et en diazote
(N2). Ce système représente l’avenir en terme de
développement de technologies de dépollution
des gaz d’échappement. Le second point positif du
système SCR est qu’il permet de consommer de 3 à
15 % de carburant en moins qu’un moteur de même
puissance qui n’est pas équipé de cette technologie.
Ecologie rime donc avec économies chez Valtra !
VALTRA SERIE S | TECHnOLOGIE e3 | 15
CO
PM NO CO HC
NONO2
PM
PM
PM
NO2
NH3
HC SCR-KAT
OXI-KAT
capteur de température
Gaz d’échapemment
capteur de gaz d’échappement
Injection d’AdBlue
SOLuTIOnS POuR BOOSTER VOTRE PROducTIVITE
Afin de vous proposer le meilleur compromis, la
nouvelle Série S dispose de nombreux réglages et
modes de travail vous permettant de régler votre
tracteur selon vos besoins réels. Vous pouvez ainsi
optimiser la consommation de carburant, la vitesse
de travail ou bien encore le confort.
Voici quelques uns des réglages proposés:
• 2mémorisationsderégimemoteuret2
mémorisations de vitesse
• Gestiondesmémorisationsvitessedepuis
l’accoudoir VALTRA ARM
• Gestiondesmémorisationsrégimemoteurdepuis
la console latérale
• ModePDFpermettantd’ajusterlapuissance
moteur en fonction de la charge
VALTRA SERIE S | SOLuTIOnS POuR BOOSTER VOTRE PROduCTIVITE | 16
VALTRA SERIE S | SOLuTIOnS POuR BOOSTER VOTRE PROduCTIVITE | 17
3 MOdES dE cOnduITE SOnT PROPOSéS AVEcdES AVAnTAGES PROPRES À cHAcun.
MODE AUTOMATIQUEC’est le mode qui est disponible automatiquement quand vous démarrez le tracteur. Il est
simple et facile à utiliser. Il utilise le ratio de transmission au maximum afin d’optimiser la
consommation de carburant. Lors de travaux de traction en terrains difficiles, le ratio change
au profit du moteur pour que la vitesse d’avancement soit maintenue (le régime moteur
augmente donc). On démarre le tracteur, on sélectionne la gamme puis le sens de marche
avec l’inverseur. Ensuite, on appuie sur la pédale d’avancement. Le tracteur se lance.
MODE AUTOMATIQUE avec PDFAvec ce mode activé, il vous suffit de mémoriser un régime moteur à l’aide du Cruise Moteur.
Dès lors, la transmission peut ralentir automatiquement la vitesse d’avancement lorsque la
charge dépasse la puissance disponible au moteur. Pour une utilisation à la remorque auto-
chargeuse, ce mode est conseillé.
MODE SEMI-AUTOMATIQUEAvec le mode semi-automatique, la pédale sert toujours à faire avancer le tracteur mais
dans ce mode, le levier CVT permet au conducteur de gérer lui-même le ratio moteur-
transmission. Ainsi le moteur, avec le levier CVT en position arrière, devra atteindre un régime
plus important pour avancer à la vitesse souhaitée. Si une vitesse est mémorisée à l’aide du
Cruise, alors on peut jouer sur le régime moteur nécessaire pour atteindre cette vitesse en
bougeant le levier CVT.
MODE MANUELAvec ce mode, le conducteur gère lui-même tous les paramètres du ratio moteur-
transmission. Le levier CVT sert à accélérer et à ralentir ; tout comme la pédale de frein. Plus
besoin de recourir à la pédale de droite pour avancer. Ce mode est extrêmement utile pour la
culture de la pomme de terre, les travaux à la PDF.
Vitesse d’avancement
Régime Pdf
MODE AUTOMATIQUE AVEC PDF
Vitesse d’avancement
Régime moteur
MODE AUTOMATIQUE
MODE SEMI-AUTOMATIQUE
driving speed, cruise control on
Régime moteur
Ratio de transmission
Vitesse d’avancement
Ratio de transmission
Régime moteur avec cruise activé
MODE MANUEL
VALTRA SERIE S | HYdRAuLIQuE | 18
HYdRAuLIQuE
La nouvelle Série S est équipée en standard d’un
circuit Load Sensing centre fermé. Le débit maximum
estde175l/minenstandardavecjusqu’à6DEgérés
depuis l’accoudoir VALTRA ARM : programmation en
débit et en temps de fonctionnement. Votre Série
S fait face à toutes les utilisations, même avec des
combinaisons complexes d’outils.
La partie relevage est également à la hauteur avec
des capacités de tout premier ordre : 5 T à l’avant
et 12 T à l’arrière. Le relevage arrière est piloté en
cabine à l’aide de la fonction Autocontrol D avec la
présence d’un radar, du contrôle de patinage et de
compensation d’oscillation au transport : rien n’a
été laissé au hasard !
le relevage avant a été
intégré au châssis dés
la conception afin de
faciliter la manipulation
des bras de relevage
(position transport).
Les commandes des
relevages (avant et
arrière) sont accessibles
depuis l’extérieur afin
de travailler en toute
sécurité.
1
2
345
6
78
910
1112
1314
15
16
17
18
19
20
21
22
VALTRA SERIE S | HYdRAuLIQuE | 19
ACCOUDOIR VALTRA ARM1. Ecran du terminal2. Hydraulique on/off3. Boutons de navigation du terminal4. Sélection des débits hydrauliques
préréglés5. Sélection entre DE avant et DE arrière6. Gestion des fonctions hydrauliques
complémentaires (3ème fonction…)7. Joystick contrôlant les 2 DE avant ou
arrière8. U-pilot* play/pause9. U-pilot* stop10. Augmenter la vitesse mémorisée –
Cruise vitesse11. Baisser la vitesse mémorisée –
Cruise Vitesse12. Mémorisation n°1 de la vitesse –
Cruise vitesse13. Cruise off14. Mémorisation n°2 de la vitesse –
Cruise vitesse15. Système Autocontrol de relevage arrière
3 positions – montée/neutre/ descente16. Relevage arrière en position flottante17. Réglage 10 positions de la profondeur de
terrage18. Levier CVT19. Joysticks pour les 4 DE arrière20. Poignée * U-pilot – système de gestion des
fourrières
Commandes externes21. Relevage avant22. Relevage arrière et engagement de la PDF
VALTRA SERIE S | PRISE dE FORCE | 20
PRISE dE fORcE
La PDF est totalement indépendante et propose 2
régimes :
• 540E+1000
• 1000E+1000
La sélection du régime et l’enclenchement sont gérés
depuis la cabine (boutons situés sur le pilier droit)
mais également depuis l’aile arrière avec des boutons
accessibles et sécurisés.
Puissance et économiesLerégimestandarddelaPDF(1000tr/min)est
disponibleaurégimemoteurde2000trs/min
lorsque le moteur 8.4 L délivre le maximum de
puissance. Avec la transmission AVT, il est possible
de sélectionner une vitesse d’avancement spécifique
toutenayantunrégimemoteurconstantà2000trs/
min. La productivité est à son maximum !
Lors des travaux avec PDF sans puissance maximum
requise, il est possible de sélectionner en cabine
le régime 540E ou 1000 E qui autorise une chute
durégimemoteurà1600trs/min.Ilenrésulteune
consommation en baisse ainsi qu’un bruit moteur
plus faible.
Mode automatiqueA l’aide du mode Auto, la PDF s’engage et se
désengage automatiquement avec le relevage
arrière ou lorsque la vitesse d’avancement dépasse
les25km/h.Biensûr,lemodeAutoestutilisélors
de l’enregistrement des fourrières avec le système
U-pilot.
PDF avantEn option, la nouvelle Série S peut recevoir une
PDFavantavecunrégimede1000trs/minafin
d’augmenter les capacités de chantiers en récolte
notamment.
A
B
VALTRA SERIE S | TRAnSMISSIOn AVT | 21
TRAnSMISSIOn AVT
La transmission présente sur les nouveaux S se
nomme AVT (AGCO variable transmission). Elle a fait
ses preuves depuis plusieurs années sur les modèles
de fortes puissance commercialisés en Europe.
Une de ses caractéristiques est son rendement qui
autorise des consommations de carburant maîtrisées.
La transmission AVT dispose de 2 gammes de travail. la gamme A est destinée aux travaux lourds nécessitant une force importante de traction. La gamme B permet d’atteindre une vitesse maximale de 43 km/h; elle est conseillée pour le transport.
28km/h
43km/h
16km/h
38km/h
0,03km/h
0,03km/h
VALTRA SERIE S | EQuIPEMEnTS & OPTIOnS | 22
EQuIPEMEnTS & OPTIOnS
• Relevageethydrauliquedegrandescapacités
• Jusqu’à6DE«arrière»disponibles
• «Troispoints»renforcéethydrauliqueenoption
• Pontavantsuspenduavecgardeausol
importante et rayon de braquage optimisé
• Systèmedefreinagepuissant
Les tracteurs Valtra S sont puissants et vifs; ils ont
donc recours à un système très performant de
freinage. En standard, ils sont tous équipés d’un
système de freinage assisté avec valves à haute
pression. En option, un freinage pneumatique pour
remorqueouunfreinagepneumatique/hydraulique
pour remorque peuvent être installés.
Comme sur
le reste de la
gamme Valtra, le
frein de parking
du Valtra Série
S est intégré
à l’inverseur
hydraulique
afin d’apporter
sécurité et
simplicité.
VALTRA SERIE S | EQuIPEMEnTS & OPTIOnS | 23
AutoGuidage pour une agriculture de précisionTous les modèles de la Série S disposent en
standard de la prédisposition Autoguidage. Ils ont
été développés pour une utilisation avec le système
TopCon 150 qui permet de travailler plus vite, plus
précisément tout en se concentrant sur le travail
des outils. Vous pouvez désormais travailler de nuit
ou lors des jours à faible visibilité. Une fois que vous
avez définit votre parcelle avec le type de “ligne”
souhaité; la direction est gérée automatiquement par
le système d’Autoguidage.
Les bénéfices liés à l’utilisation sont la réduction de
consommation de carburant; les chevauchements de
passages et la réduction des intrants.
Système U-Pilot de gestion des fourrièresAvec la fonctionnalité U-Pilot présente dans la
gamme Valtra depuis de nombreuses années;
vous pouvez mémoriser des séquences comme le
relevage,l’ouverture/fermeturedel’hydrauliqueou
le retour à une vitesse d’avancement mémorisée. Ce
système est réellement une opportunité de gagner
en productivité et en pénibilité pour les travaux
comme le labour. Disponible en standard sur tous les
modèles de la nouvelle Série S.
ISOBUSLa norme de communication ISOBUS (ISO
11783)permetauxoutils/machines/tracteursde
“communiquer” entre eux afin de faciliter l’utilisation
pour le conducteur. Tous les Série S ont en standard
la prédisposition ISOBUS.
Télémétrie (Agcommand)La télémétrie proposée par Valtra vous permet de
gérer de façon fine et précise l’utilisation de vos
machines. Vous pouvez consulter le lieu d’utilisation
et avoir accès en temps réels aux informations sur le
tracteur (vitesse, nombre d’heures...) . L’accès se fait à
distance depuis n’importe quel ordinateur connecté à
Internet. Ce service est recommandé pour les flottes
de plusieurs tracteurs, notamment les entrepreneurs.
Les prédispositions AutoSteer, télémétrie et ISOBUS sont disponible en standard sur tous les modèles de la Série S.
VALTRA SERIE S | LE SERVICE PAR VALTRA | 24
LE SERVIcE PAR VALTRA
La série S facilite l’entretien et le service. Les intervalles
de vidange moteur, transmission et circuit hydraulique
sont espacés. Pour assurer une fiabilité sans reproches,
seuls les consommables (huiles, filtres…) qui ont
été spécialement conçus par Valtra pour Valtra sont
recommandés. La série S a été conçue pour offrir un accès
aisé au système de refroidissement, aux filtres à air, aux
filtres à huile et à carburant. Le capot moteur monobloc se
dégage par le haut afin de faciliter l’entretien. Le système
de refroidissement peut également être ouvert de façon
séparée pour un nettoyage approprié. Le service Valtra
propose des kits « service » prêts pour l’entretien des 100
heures, 500 heures et 1000 heures. Ces kits comprennent
toutes les pièces nécessaires certifiées pièces originales,
garantissant la qualité et les performances. L’utilisation
de pièces d’origine AGCO Parts permet d’assurer votre
sécurité à long terme.
Le Centre de formation Valtra se situe dans l’usine de
Suolathi en Finlande. Il est en charge de la formation
continue de nos équipes techniques et pièces. Valtra
tient à jour un service appelé « Valtra littérature »
qui permet d’accéder, entre autre, aux manuels
d’utilisation, aux manuels d’atelier de tous les
modèles VALTRA. Notre approche qualité se situe
également au niveau du service Pièces avec des
objectifs de qualité de livraison élevés. Pièces en
stock dans la concession ou livraison depuis notre
centre européen d’Ennery. Les pièces certifiées AGCO
Parts sont également pour vous un gage de qualité :
recherchez le logo « AGCO Parts » ou « Valtra genuine
spare parts » sur l’emballage de votre pièce.
VALTRA SERIE S | LE SERVICE PAR VALTRA | 25
SPécIfIcATIOnS TEcHnIQuES
Données moteur S233 S263 S293 S323 S353
Puissancemax@2000trs/min ch. (kW) 270 (199) 295 (217) 320 (236) 350 (258) 370 (272)
Couplemax@1400trs/min Nm 1195 1310 1455 1540 1540
Normes moteurs (respect) SCR/Stage3B SCR/Stage3B SCR/Stage3B SCR/Stage3B SCR/Stage3B
Moteur
Diesel AGCO SISU POWER 84 AWI-4V
Cylindrée/Nbredecylindres 8,4l/6
Transmission
Type AGCO Variable Transmission (AVT)
Gamme de travail A 0.03-28km/henavantet0.03-16km/henarrière
Gamme de travail B 0.03-43km/henavantet0.03-38km/henarrière
Modes de travail Automatique, Semi-auto et Manuel
Contrôle de la PDF arrière ContrôledelaPDFarrière(on/off)surconsolelatéraleetsurl’ailearrièredroite
Régime PDF
1000trs/min(21cannelures) trs/min 2031
Régime PDF économique
540ou1000trs/min trs/min 1600
Diamètredel'arbre,35mm(3/8'') • • • • •
Relevage Avant Intégré, trois points, vérins à double effet
Capacité de relevage kg 5000
VALTRA SERIE S | SPéCIFICATIOnS TECHnIQuES | 28
•=Standard•=Option–=Nondisponible*=Donnéesconstructeur**=Peutvarierselonlalégislationdupays
VALTRA SERIE S | SPéCIFICATIOnS TECHnIQuES | 29
Relevage & hydraulique S233 S263 S293 S323 S353
Relevage arrière RelevageélectroniqueAutoControlD,contrôleeffort/position,contrôledepatinageetsuspensiondurelevage
Attelage Cat 3 or 4
Capacité de relevage maxi aux rotules kg 12000
Circuit hydraulique centre fermé Load Sensing
Débit d'huile max 175litres/minutes
Réservoirs d'huile Séparées; 71 litres exportables maximum pour les outils
Distributeurs à l'avant 2 DE avant contrôlés par commandes & joysticks
Distributeurs à l'arrière Jusqu’à6DEarrièrecontrôlésparcommandes&joystick
Coupleurs hydrauliques arrière Leviersdedécompressionavecfonctionconnexion/décompressionsouspression
Direction Hydrostatique,colonnededirectionréglableenhauteur/profondeuretinclinaison
Fonction QuickSteer • • • • •
Freinage
Multidisques à bain d’huile actionnés hydrauliquement
Fein de parking Intégré à l’inverseur hydraulique
Pont avant 4RM
Type
Angle de braquage 55°
Suspension Hydropneumatique
Roues et pneus
Avant 600/70R28 650/60R34
Arrière 650/85R38 710/75R42
Capacités
Réservoir de carburant litres 630 630 630 630 630
Réservoir AdBlue litres 60 60 60 60 60•=Standard•=Option–=Nondisponible*=Donnéesconstructeur**=Peutvarierselonlalégislationdupays
Cabine S233 S263 S293 S323 S353
Structure de cabine Cabine 4 montants. Suspension pneumatique sur 4 points
Equipements en standard
Cabine haut de gamme insonorisée, chauffée, ventilée, climatisée. Couleur rouge métal Valtra exclusif. Inverseur hydraulique Valtra suspension de cabine AutoComfort. Système QuickSteer de direction. Plancher plat et large ouverture pour l’accès. Prédisposition AutoGuidage et ISOBUS. Siège Evolution Valtra. 6 phares à l’arrière et 4 à l’avant. Accoudoir multifonctions Valtra ARM.
Equipement en optionsPoste inversé TwinTrac, climatisation régulée, phares additionnels, phares au Xénon, terminal ISOBUS, option Télémétrie
Poids et dimensions
Poids à vide (réservoir plein et sans masses additionnelles)
kg 10300 - 12000 10300 - 12000 10300 - 12000 10300 - 12000 10300 - 12000
Empattement (A) mm 3105 3105 3105 3105 3105
Longueur (B) mm 4868 4868 4868 4868 4868
Hauteur à la cabine (C) mm 2357 2357 2357 2357 2357
Rayon sous charge (D) mm1025mmàl’arrièreavecpneusen710/85R388005mmàl’avantavecpneusen620/75R30
Largeur hors tout (E) mm 2550 2550 2550 2550 2550
Garde au sol (F) mm 472 472 472 472 472
Diamètre de braquage avecfreins/sansfrein
m 7,4/8,4 7,4/8,4 7,4/8.4 7,4/8,4 7,4/8,4
VALTRA SERIE S | SPéCIFICATIOnS TECHnIQuES | 30
•=Standard•=Option–=Nondisponible*=Donnéesconstructeur**=Peutvarierselonlalégislationdupays
B
B E
A G
D F
C
Valtra is a worldwide brand of AGCO Corporation
AGCO, Your Agriculture Company, est un concepteur, fabricant et distributeur mondial d’équipements agricoles, de solutions de haute technologie et de pièces de rechanges à destination des agriculteurs professionnels. AGCO offre un niveau de service élevé, des innovations et des produits de qualité. Les produits sont distribués à travers plus de 140 pays dans le monde.
VALTRA SERIE S | SPéCIFICATIOnS TECHnIQuES | 31
Valtra est une marque déposée d’AGCO Corp.
Les
trac
teur
s m
entio
nnés
ain
si q
ue le
urs
équi
pem
ents
peu
vent
var
ier
selo
n le
s pa
ys e
t le
urs
légi
slat
ions
. C
e do
cum
ent
n’es
t pa
s co
ntra
ctue
l et V
altr
a se
rés
erve
le d
roit
de le
mod
ifier
san
s pr
éavi
s. T
ous
droi
ts r
éser
vés
Valtr
a.
AGCO DISTRIBUTION SAS VALTRA41 avenue Blaise pascal - ZA n°2CS 8041260004 BEAuVAIS CedexTél : 03.44.11.33.33 Fax : 03.44.13.45.16
Prin
ted
in F
inla
nd b
y Ki
rjap
aino
Her
mes
10/
2011
