Les conditions de la réindustrialisation de la

FranceStratégies de profit des firmes et mode de croissance national

Freyssenet MichelCNRS Paris, GERPISA

Les voies de la réindustrialisation nationale et localeLasaire, La Tribune-Le Progrès

Forum du Technopole, Saint-Etienne, 28 Mars 2013

2

La perte de compétitivité du site France selon le rapport Gallois, le PNE et l’ANI

Originesconcurrence des pays à bas

coûts

insuffisante montée en gamme

manque de solidarité de filière

réduction des marges, insuffiste capacité d’investissement

dérive relative des ‘coûts salariaux’

absence de compromis entre les parties

prenantes

Solutionsmonter en gamme

recréer une solidarité de filière

reconstituer les marges, les capacités

d’investissementet la filière nationale

- crédit d’impôt, ‘modération salariale’ et adaptation accrue des effectifs à la

conjoncture- prêt bancaire public,

aides publiques à l’innovation

- ‘patriotisme’ de filière

3

Les conditions selon les causes

- Les causes de la désindustrialisation française: incohérences stratégiques des firmes et absence de consensus national sur la croissance - Les conditions de la réindustrialisation : faire un choix clair et durable de mode de croissance national, construire dans les entreprises un compromis sur une stratégie pertinente et des moyens cohérents pour la mettre en œuvre et cela passe par la construction d’un compromis de gouvernement d’entreprise avec les salariés

4

Les causes de la désindustrialisation: le cas de l’industrie

automobile- l’ampleur de la désindustrialisation- ni le « coût du travail », ni les

« rigidités » de toutes sortes: la preuve par Volkswagen et Hyundaï

- mais des stratégies de profit devenues incohérentes

5

Renault: - 1,2 M de véhicules produits en France en 10 anspour des ventes restées grosso modo stables jusqu’en 2011

1945

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Source: rapports d'activité Renault. Élaboration: Freyssenet M, 1979 et

mises à jour

montés en France

vendus en France

Nombre de véhicules du Groupe Renault montés et nombre vendus en France, (VP+VU), 1945-2012

année

véhi

cule

s

6

PSA: - 1 M de véhicules produits en France en 10 anspour des ventes restées grosso modo stables

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2250000

production

ventes

Nombres de véhicules PSA produits et vendus en France (VP+VU)

année

véhi

cule

s

7

VW: + 0,6 M de véhicules produits en Allemagne pour des ventes grosso modo stables depuis 10 ans

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2500000

3000000

Ajouter du texte

production

ventes

Volume de production et de ventes du Groupe VW en Allemagne, 1987-2012

année

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cule

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Monde

France

étranger

Effectifs du Groupe Renault en France et à l'étranger, 1974-2011

année

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ctifs

Effectifs Renault depuis 10 ansFrance - 25.000 étranger +22.000

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300000

Monde

France

étranger

Effectifs du Groupe PSA en France et à l'étranger, 1975-2011

année

effe

ctifs

Effectifs PSA depuis 10 ansFrance – 25.000 étranger + 30.000

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350000

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450000

500000

Source: rapports annuels de VW. Élabo-ration: B. Jetin 1997. Freyssenet M. 2012

et mise à jour

Monde

Allemagne

étranger

Les effectifs du Groupe VW en Allemagne et dans le Monde, 1990-2011

année

effe

ctifs

Effectifs VW depuis 10 ansAllemagne + 30.000 étranger + 100.000

11

Les dépenses salariales globales par employé de VW ont toujours été et sont toujours supérieures à celles de PSA et Renaultmalgré un rapprochement ces 10 dernières années

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VW AGRenault sas

Sources: rapports annuels PSA, Renault et VW. Élaboration: Je-tin B. , Freyssenet M., 2012

VW Group

Groupe Renault

PSA

Dépenses salariales globales par employé en €, des Groupe PSA, Renault et VW, et des maisons mères Renault et VW, 1947-2011

année

dépe

nses

sala

riale

glo

bale

par

em

ploy

é en

€

12

Taux d’externalisation depuis 10 ans PSA et Renault 78% VW 65%

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90

Sources: rapports annuels PSA, Renault, VW. Élaboration: Jetin B.,

1997, Freyssenet M.. 2012

VW

RenaultPSA

Taux d'externalisation des Groupes PSA, Renault et VW, 1967-2011Indicateur: achats / CA

année

taux

d'ex

tern

alis

atio

n

13

Incohérences stratégiques…

• PSA: une stratégie qui a oublié ses fondamentaux: le juste équilibre entre volume et diversité VW: une montée progressive en diversité, qualité et gamme, tout en maintenant scrupuleusement l’équilibre entre volume et diversité

• Renault: une stratégie qui ignore l’origine des profits du Groupe et qui l’a conduit à des transferts de production contre-productifs

14

Les volumes moyens par plate-forme et modèle:PSA entre 1,5 et 2 fois inférieur à VW

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plate-forme PSA

modèle PSA

plate-forme VW

modèle VW

Volume moyen par plate-forme et modèle des Groupes PSA et Volkswagen, 1980-2011

année

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en

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PSA: un nombre trop élevé de modèles pour un volume moyen par plate-forme insuffisant

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modèles PSA

plates-formes PSA

modèles VW

plates-formes VW

Nombre de modèles et de plates-formes des Groupes PSA et VW, 1980-2011

année

nom

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16

Hyundaï-Kia: non pas que des bas coûts, mais des économies d’échelle sans égales

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450000

Hyundaï-Kia modèle

Hyundaï-Kia plate-forme

Hyundaï modèle

Hyundaï plate-forme

Kia modèleKia plate-forme

Volume moyen par modèle et plate-forme de Hyundaï, Kia et Hyundaï-Kia, 1977-2011

Sources: rapports annuels Hyundaï, Wikipedia, presse spécialisée, Myeong-Kee Chung Élaboration: Freyssenet M., 2013

volu

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moy

en

17

La production mondiale du Groupe Renault n’a augmenté depuis 15 ans que par ses modèles conceptuellement innovants1,

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modèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles de la gamme classique

modèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classiquemodèles de la gamme classique

modèles innovantsde la gamme ckassique:

R4, R16, R5modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classiquemodèles in-novants de la gamme

classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classiquemodèles in-novants de la gamme

classiquemodèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classiquemodèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classique

modèles in-novants de la gamme classiquemodèles in-novants de la gamme

classique

modèles conceptuellement in-novants: Espace, Twingo I, Sce-nic, Kangoo, Avantime, Modus,

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Production mondiale du Groupe Renault selon le niveau d'innovation des modèles, 1945-2011 (véhicules particuliers et utilitaires)

année

véhc

icul

es

18

Conditions de la réindustrialisation…une stratégie claire mise en œuvre de manière

cohérente…

• PSA: retrouver les fondamentaux de la stratégie « volume et diversité »: plate-forme et alliance. Mais position dominée et une ‘montée en gamme’ discutable

• Renault: une stratégie « innovation et flexibilité » à reconnaître et à confirmer dans l’organisation. Mais quid de l’Alliance? Quid du VE? Un « plan compétitivité-emploi » pour rien

19

Conclusion

• Les dirigeants allemands seraient-ils plus intelligents que les dirigeants français ?

Y a-t-il une malédiction française?

• Des changements fréquents de cap en matière de mode de croissance national

• Le refus de construire un compromis de gouvernement d’entreprise. Condition

discuter de la stratégie