G276X - PHILIPPE TP · 2013. 5. 28. · Régulateur automatique de tension DER x Protection des bobinages Standard x Fonctionnalités électronique Régulateur automatique de tension

Voltage Volts kVA kW kVA kW

3 400/230 250.0 200.0 275.0 220.0

Voltage Cote MCB Cote ATPVolts Amps Amps

3 400/230 400 400

1st taille du pas (en % de la charge nominale) 50Hz 40

"Stage IIIa" modèles sont uniquement compatibles émissions à 50Hz Puissance Prime en conformité avec 97-68EC

L'acceptation de chargement G1 Norme

Conditions climatiques de référence, conformément à la norme ISO8528Puissance continue (P.R.P.) : c'est la puissance maximum disponible pour un cycle de puissance variable, qui peut se dérouler pour un nombre illimité d'heures par an entre les périodes d'entretien préconisées.

Puissance secours (L.T.P.) : c'est la puissance maximum disponible pour emploi à charges variables en cas d'interruption de la distribution dans le réseau électrique. La surcharge n’est pas admise.

Triphasé 0.8Monophasé 1

Facteur de puissance

50 1500

Phases Regime MoteurHz RPMFréquence (Hz)

50

Fréquence (Hz) Phases Continu SecoursHz

G276XÉlectriques

2

Groupes Électrogènes JCB Specifications Techniques

JCB Power Products LTD Rocester Staffordshire ST14 5JP, +44 (0) 1889 590312, www.jcbpowerproducts.com

JCB reserves the right to change specifications without notice. Illustrations shown may include optional equipment and

accessories

SPEC Issued 18/04/2013

kWkW

mml

Charge 100 %

l/hl/hl/hl/h100% Charger Secours 63.9

75% Charger Continu 42.650% Charger Continu 28.8

1500 RPM100% Charger Continu 55.5

Consommation d'huile moteur 0.2 g/kWh

Consommation de carburant

Régulateur ÉlectriqueFiltre d’Air Sans fluides

Capacité du carter d'huile 38Quantité totale de liquide de refroidissement 57

Spécification de l'huile ACEA E3. E4, E5 or E7Taux de compression 16:1

Cylindrée Totale 9.3Refroidissement Eau

Cylindres 5Alésage x Course 130x140

Type d’Injection #N/AType d’Aspiration Turbocompressé et refroidisseur d'admission

Fabricant et Modèle Scania DC9 71A (02-01)Combustible Diesel

Puissances (Secours) 251.0

Moteur1500 RPM

Puissances (Continu) 226.0

Refroidissement Entraînement direct du ventilateur centrifugeRevêtement Protection des bobinages Gris

Type de support MonopalierSystème de couplage Disque flexible

Régulateur de tension #N/APrécision de la tension en régime permanent +/- 1.0% (G1)

Degré de protection mécanique IP23Système d’excitation Autoéxcité sans balais

Type de connexion ÉtoileIsolement Classe H

Génératrice HM280B1Pôles 4 pôles



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ᵒCmᶟ/minmmWc

mm

mᶟ/hmᶟ/smᶟ/s

kWAh

V

l

mmmmmmmᶟ

KgPoids incluant l'huile et l'eau 2172

Hauteur 1856Volume du groupe emballé 6.82

Longueur 3000Largeur 1224

Contenance du réservoir de carburant standard 449

Poids Et Dimensions

Système De CombustibleSpécification du combustible EN590

Nombre de la Batterie 2Tension Auxiliaire 24

Démarreur 5.5Capacité de la Batterie 50

Système De Démarrage

Débit d'air de refroidissement 100% Secours 7.5Débit d'air du ventilateur de l'alternateur 0.58

Consommation D’AirDébit d'air d'admission 100% Secours

50Hz950

Taille de bride d'échappement 140

Débit des gaz d'échappement 100% Secours 0.333Contre-pression autorisée 300

ÉchappementTempérature maximale 100% Secours

50Hz502



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Le tableau de bord JCB CP2 est de type digital. Il permet de contrôler, surveiller et protéger le groupe électrogène, tout comme le JCB CP1, mais il intègre en plus les fonctionnalités du module de contrôle du JCB ATP1. Le tableau de bord JCB CP2 surveille en permanence les paramètres du réseau. Il doit être câblé au contacteur du groupe comme au contacteur du réseau. Grâce à l'écran d'affichage interactif, l'utilisateur peut à la fois surveiller les paramètres du groupe et contrôler ses différentes fonctions.

Tableau de bord - JCB ATP1 (option)

Le module de contrôle JCB ATP1 est intégré à un contacteur de transfert automatique qui assure le démarrage automatique du groupe électrogène en cas de défaillance du réseau. Le JCB ATP1 peut communiquer avec le groupe au moyen de 2 contacteurs de démarrage sans tension câblés ou par une liaison CANBUS entre le ATP1 et le CP1 (non compatible avec le CP2). Le JCB ATP1 connecté par CANBUS au JCB CP1 offre des fonctions de contrôle et d'affichage des paramètres du groupe électrogène.

Tableau de bord - JCB CP1 (standard)

Le tableau de bord JCB CP1 est de type digital. Il permet de contrôler, surveiller et protéger le groupe électrogène. L'utilisateur peut facilement surveiller les paramètres du groupe au moyen de témoins lumineux et d'un écran d'affichage à cristaux liquides. Les différentes fonctions se contrôlent avec des contacteurs à impulsion tandis que les messages interactifs peuvent être affichés en plusieurs langues.

Tableau de bord - JCB CP2 (option)



accessories


CP1 CP2 ATP1

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x ● ●

x ● ●

x ● ●

x ● ●

x x xx ● ●

x x xx x x

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● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● ●

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● ● x● ● x● ● ●

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● ● x● ● xx x ●

Standard ● : Non disponible x : Option ∆

Puissance inverséeSurchargeChute de tension

Court-circuitSymétrie entre phases Séquence de phases incorrecte

Tension élevéeTension basseSur-intensité

Avertissements sécurité génératriceFréquence élevéeFréquence basse

Echec de démarrageNiveau de carburant basArrêt d'urgence

Défaut de charge de l'alternateurSur-régimeSous-régime

Arrêt imprévuEchec de la procédure d'arrêtDéfaut de tension de la batterie

Température élevée du liquide de refroidissementPression d'huile insuffisanteNiveau insuffisant de liquide de refroidissement

Régime moteurTension de sortie de l'alternateur

Avertissements sécurité moteur

Pression d'huile moteurNiveau de carburantTension de la batterie

Facteur de puissanceMoteur

Température du liquide de refroidissement

kVAkWkVAr

Tension phase / neutre Intensité par phaseFréquence (Hz)

Facteur de puissanceRéseau

Tension phase / phase

kVAkWkVAr

Tension phase / neutre Intensité par phaseFréquence (Hz)

Fonctionnalités tableau de bordGroupe électrogène

Tension phase / phase



accessories


CP1 CP2 ATP1

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∆ ∆ ∆

∆ ∆ ∆

∆ ∆ ∆

∆ ∆ ∆

∆ ∆ ∆

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● x xx ● ●

● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● x● ● ●

● ● x● ● x

DSE8610 DSE8620 DSE8660∆ ∆ ∆


Peinture rouge xPeinture blanche x

Insonorisation laine de roche 50 mm ●

Peinture jaune x

Châssis ouvert ●

Indicateur de niveau du bac de rétention ∆

Châssis location sur patins xBac de rétention ∆

Goussets de fourches ●

Etrier de levage central x

Portes d'accès verrouillables xTableau de bord sous panneau transparent ouvrant x

SynchronisationTableaux de bord DEEP SEA

Carrosserie

Affichage multilingue Compteur programmableSynchronisation

Alarmes programmablesDémarrage en mode testSorties programmables

Contrôle transfert de carburant Température moteurContrôle manuel

Démarrage par défaut réseauActivation contact groupe électrogèneActivation contact réseau et contact groupe électrogène

Historique des incidentsPossibilité démarrage extérieurInterdiction de démarrage programmable

Contrôle à distance (CANModem – Fixe)Contrôle à distance (CANModem – GSM)

Caractéristiques

Ecran de contrôle à distance (CAN)Contrôle local (CANBUS)Contrôle local (CANLAN)

Nombre d'échecs de démarrageIndicateur d'entretien

Connectivité

Total heures de fonctionnementCompteur kW / h Nombre de démarrages

Fonctionnalités tableau de bordMesures



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Réservoir standard Acier 449

Options de réservoir de carburantMatériau Contenances (L)

Flexible d'échappement xSilencieux industriel ●

Vanne de carburant 3 voies et bloc de raccordement ∆

Silencieux d'échappement pour zone d'habitation ∆

Réchauffeur de carburant ∆

Goulotte de remplissage extérieure (réservoir intégré au châssis) ●

Pare-étincelles externe ∆

Capteur de niveau de carburant ●

Filtre à carburant Racor (avec avertisseur) ∆

pré-filtre avec séparateur

Pompe électrique de remplissage de carburant ∆

Filtre à carburant Racor (sans avertisseur) ∆

Chargeur de batterie ●

Pompe manuelle de remplissage de carburant ●

Nombre de la Batterie 2

Type de batterie GelCapacité de batterie (Ah) 50

Réchauffeur de bloc moteur ●

Coupe-batterie ●

Carénages des composants à haute température ●

Pompe de vidange d'huile manuelle (montée à l'intérieur de la carrosserie) ●

Capteur de niveau de liquide de refroidissement ●

Carénages de radiateur ●

Capteur de pression d'huile moteur ●

Capteur de température d'huile moteur ●

Manocontact pression d'huile moteur insuffisante xCapteur de température du liquide de refroidissement ●

Régulation électronique ●

Thermocontact température élevée du liquide de refroidissement x

Filtre d’Air ●

Régulateur mécanique x

Fonctionnalités mécaniquesGroupe de refroidissement ●



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-------- Conditions ambiantes de référence selon ISO 3046 : 1000 mbar, 25° C, 30 % d'humidité relative

Données basées sur des machines standard, sauf précision contraire

Directive relative aux émissions sonores 2000/14/CE (amendée par 2005/88/CE)Directive relative aux émissions de gaz et de particules 97/68/CE (amendée par 2002/88/CE et 2004/26/CE)Puissance selon ISO 8528 et ISO 3046

Directive relative aux machines 2006/42/CEDirective relative aux installations basse tension 2006/95/CEDirective relative à la compatibilité électromagnétique 2004/108/CE

Normes de référenceLes groupes électrogènes JCB sont homologués CE et conformes aux directives suivantes (selon les exigences des pays d'utilisation) :

EN 12100, EN 13857, EN 60204

CAN RS-232 ∆

Modem distante ∆

CAN/USB ∆

CAN/LAN ∆

CP2 (compris programmateur) ∆

ATP ∆

KS1 xCP1 (compris programmateur) ●

Contacteur d'arrêt d'urgence extérieur x

JCB communication et le contrôle

Barre bus / cosses en cuivre ∆

Contacteur d'arrêt d'urgence ●

Ecran de contrôle à distance ∆

Micro-contact de porte d'accès ∆

Connexion pour piquet de mise à la terre ●

Tensions en option ∆

Synchronisation ∆

Panneau de prises électriques (barre bus renforcée et micro-contacteur inclus) x

Disjoncteur en boîtier moulé (avec barre bus intégrée) ●

Disjoncteur de fuite à la terre (avec déclencheur auxiliaire) ●

Chauffage anti-condensation ∆

Disjoncteur miniature (barre bus intégrée) x

MAUX ●

PMG ∆

Protection des bobinages Total ∆

Protection des bobinages Total+ ∆

Protection des bobinages Standard+ xProtection des bobinages Gris ●

Régulateur automatique de tension DER xProtection des bobinages Standard x

Fonctionnalités électroniqueRégulateur automatique de tension DSR ●



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