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ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机
ALSASUA BAKAIKOABEASAIN
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TEL.: +34 943 805 660 FAX: +34 943 888 721E-MAIL: [email protected]. 27 - Bº SALBATORE20200 BEASAIN(GIPUZKOA) SPAIN
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KŁOBUCKGH CRANES SP. Z O.O.
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Maison mèreBureaux techniques
Maison mèreUsinages
Maison mèreFabrication de ponts roulants
Brésil CHINE FRANCE MEXIQUE Pologne
Inde PORTUGAL RUSSIE THAILANDE Etats-Unis
A partir d'un effectif supérieur à 300
personnes dans notre usine et de
600 personnes dans le monde entier,
GH est en mesure de fabriquer,
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GH travaille tant le produit standard
que le sur-mesure.
GH bénéficie enoutre d'une présence
commerciale dans plusde 60 pays grâce à nos
représentants et nosdistributeurs locaux.
de grande capacité
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Une nouvelle conceptionUne technologie de futur
Depuis plus de 50 ans ma in tenan t , GH es t l e spécialiste des palans et autres mécanismes de levage.
Plus de 100 000 installations réalisées au cours de ces années attestent de notre savo i r - f a i r e e t de nos compétences.
Et plus de 60 pays ont reçu nos appareils et engins.
Les technologies de concep-t ion les plus modernes associées à des moyens de production sophistiqués et à un management pointu, ont porté GH au rang des principaux constructeurs européens du secteur levage.
Nos méthodes de fabrication des plus performantes (C.A.O., robots de soudage, bancs d'as-semblage...) confèrent à nos produits une technologie avan-cée, associée à un design mo-derne.
Le concept géométrique est moderne, compact et d'un équi-libre dimensionnel adaptable à l´architecture du bâtiment.
La disposition fonctionnelle des différents éléments stan-dardisés avec une construction modulaire permet l'interchan-geabilité des groupes, en fonc-tion des vitesses de levage, hauteurs sous crochet, fac-teurs de marche, nombre de dé-marrages par heure relatifs aux conditions particulières de tra-vail.
La construction des méca-nismes de levage GH est con-çue suivant les règles de calcul pour appareils de levage de la FEDERATION EUROPEENNE D E L A M A N U T E N T I O N (F.E.M.), et d'après les normes de la C.E.E.
De nombreuses années d'ex-périence, liées à un constant développement de nos méca-nismes nous permettent de vous présenter, dans ce cata-logue, notre nouvelle gamme d'équipements de levage stan-dard.
Cette documentation claire et complète vous permettra de sélectionner et d'optimiser les équipements les plus ration-nels.
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EXEMPLE DE SELECTION DEMECANISME DE LEVAGE
- Capacité: 10.000 kg.- Course du crochet: 6 metres.- Course moyenne du crochet estimée: 4 metres.- Vitesse de levage GV: 5m/min.- Nombre de cycles estimé par heure: 12 cycles.- Nombre d´heures de travail par jour: 8 heures.- Classe de service: MOYEN.
2 x 4 x 12 x 8 tm = = 2,56 heures 60 x 5
La lecture du tableau nous détermine un groupe FEM 2m ISO M5
COURSE DU CROCHET
MODELE
CAPACITÉ EN TONNE
VITESSE GV DE LEVAGE
ORIGINE
F: à Pattes
TYPE R: Hauteur perdue reduite B: Birail
MOUFLAGE:
Suivanttableau
Suivant caractéristiques
RÉFÉRENCE DES MECANISMES DE LEVAGE
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CLASSE F.E.M.CORRESPONDANT I.S.O.
GROUPE
FACTEUR DE MARCHE*
Nombre de démarrages / Heure
1Leger
2Moyen
3Lourd
4Tres
Lourd
Classe deservice
ETAT DE CHARGETemps defonctionementt
DETERMINATION DU GROUPE FEM
Groupe FEM
CRITÈRES DE SELECTION
La classification des groupes FEM est le système qui permet de définir les mécanismes en fonction de leurs coëfficients de sécurité et de leur durée de vie. La sélection est faite à partir du type de travail et des sollicitations auxquelles l´appareil est destiné.
Le groupe du mécanisme est determiné par: LE TEMPS DE FONCTIONNEMENT et PAR L´ETAT DE CHARGE.
TEMPS DE FONCTIONNEMENT ( Nombre moyen d´heures d´utilisation).
2x
course de levage moyenne (m)x
nombre de cycle estimé/heurex
heures travaillées.tm =
60 x vitesse de levage (m/min)
(k < 0.50)
Mécanismes ou éléments de mécanisme qui sont soumis exceptionnellement à la sollicitation maximale et couramment à des sollicitations très faibles.
(0;50 < k < 0.63)
Mécanismes ou éléments de mécanisme soumis assez souvent à la sollicitation maximale et couramment à des sollicitations faibles.
(0.63 < k < 0.80)
Mécanismes ou éléments de mécanisme soumis fréquemment à la sollicitation maximale et couramment à des sollicitations moyennes.
(0.80 < k < 1)
Mécanismes ou éléments de mécanisme soumis réqulièrement à des sollicitations voisines de la sollicitation maximale.
TEMPS DE
FONCTIONNEMENT
CLASSE DE FONCTIONNEMENT
LEGER
CLASSE DE MOYEN
SERVICE LOURD
TRES LOU.
Palan à pattesPalan suspendu monorail
Palan birail standardPalan à hauteur perdue réduite
Palan à deux levagesPalans sur sommiers
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BOITE A BOUTONS
De forme ergonomique et compacte, réalisée en polypropilène résistant aux chocs avec une disposition des boutons poussoirs permettant une grande facilité d´utilisation. Le cable de la boite à boutons est raccordé à un connecteur brochable et verrouillable pour faciliter la maintenance.
GALETS
Graphités et autolubrifiants, ils sont selon les modèles, à simple ou à double joue. Comme le montre la photographie, ils sont montés en attaque directe par arbres cannel-és.
REDUCTEURS
Robustes et compacts, situés à l´exté-rieur, ils permettent un accès rapide et facile..
Les engrenages à dentures Hélicoïdales, usinés avec une grande précision, sont en acier cémenté et assurent un fonctionnement silencieux et une trés grande fiabilité..
Le moteur est monté en attaque directe sur le réducteur, supprimant les risques de rupture de la chaîne cinématique.
Tous les engrenages sont lubrifiés en bain d´huile sous carters étanches. Ces mécani-smes sont réalisés sur des centres d´usinage de haute précision.
FIN DE COURSE DE SECURITE
Tous nos appareils de levage sont équipés en standard de surcourse haut indépendant du fin de course de travail. Le contact est actionné directement par le moufle, agissant sur la bobine du contacteur général.
Il assure ainsi la protection, en cas de défaillance du contact de fin de course travail, de rupture d´arbre de sélecteur ou de collage du contacteur de levage.
LIMITEUR DE CHARGE
Tous les appareils de levage sont équipés en standard d´un limiteur de charge électr-omécanique, conformément à la législation en vigueur.
Il est à sécurité positive interdisant la mise en service en cas de défaillance du contact. Son réglage est effectué sur un banc de charge en usine.
MOTOREDUCTEURDE DIRECTION
De conception spécifique pour les mou-vements horizontaux, ils permettent une accélération et une décélération d´une très grande progressivité. Les freins électr-omagnétiques à disque sont incorporés avec garnitures sans amiante.
L´arbre cannelé d´entrainement des galets est en attaque directe. Le raccordement électrique est, là aussi, par connecteur bro-chable et verrouillable.
FIN DE COURSE DE TRAVAIL
Un sélecteur limitant la course de levage haute et basse est entraîné directement par l´axe du tambour.
TAMBOUR ET GUIDE CABLE
Le tambour est dimensionné en accord avec les facteurs de majoration définis dans la norme FEM 966.
Fabriqué à partir d´un tube en acier laminé avec des gorges éxécutées suivant la norme DIN 15061.
Il peut recevoir une ou deux sorties selon les nécéssités d´utilisation.
Les roulements des paliers du tambour sont de type lubrifié à vie. L´arbre de sortie du réducteur est monté en attaque directe sur le tambour par arbre cannelé.
L´enroulement sur le tambour est assuré par un guide câble presse câble métallique d´une extrême robustesse. Sa structure graphitée lui procure une auto-lubrification assurant une grande fiabilité.
Le conception du guide câble permet une grande facilité et rapidité de remplacement du câble de levage.
MOUFLE
Les poulies sont dimensionnées suivant la norme FEM 9661. L´usinege de la gorge est effectué en accord avec la norme DIN 15061.
Les crochets sont séléctionnés suivant la norme DIN 15400 et usinés suivant les normes DIN 15401 & 15402 selon qu´ils sont à simple ou double croc.
Les crochets sont rotatifs et équipés de linguet de sécurité.
ARMOIRE ELECTRIQUE
De structure métallique, elle reçoit l´ense-mble de l´appareillage éléctrique des ponts roulants et autres appareils de levage, avec en réserve un minimum de 20% de place dispon-ible.
Tous les raccordements sont réalisés par conecteurs brochables et verrouillaeles.
MOTEURS DE LEVAGE
De type court-circuit à rotor cylindrique, ils sont de polarité commutable avec freins à disque incorporés..
Les moteurs et les freins ont été conÇus pour un service intermittent avec un facteur de marche important et un nombre de démarr-ages par heure élevé.
Les freins éléctromagnétiques à disques avec garniture sans amiante, offrent une grande sécurité de fonctionnement avec action automatique par manque de courant.
Protection IP-55 suivant DIN-40050.
Le moteur en version standard est réalisé avec 2 vitesses. La deuxième vitesse est obtenue dans le rapport de reduction 1/6ème. En option nous pouvons proposer des rappor-ts 1/2, 1/3 ou 1/4. Les moteurs peuvent être associés à des variateurs de fréquence. Nous pouvons également utiliser des moteurs à bague.
Les raccordements s´effectuent par connecteurs brochables et verrouillables.
ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机
2
1
3
5
4
BOITE A BOUTONS
De forme ergonomique et compacte, réalisée en polypropilène résistant aux chocs avec une disposition des boutons poussoirs permettant une grande facilité d´utilisation. Le cable de la boite à boutons est raccordé à un connecteur brochable et verrouillable pour faciliter la maintenance.
GALETS
Graphités et autolubrifiants, ils sont selon les modèles, à simple ou à double joue. Comme le montre la photographie, ils sont montés en attaque directe par arbres cannel-és.
REDUCTEURS
Robustes et compacts, situés à l´exté-rieur, ils permettent un accès rapide et facile..
Les engrenages à dentures Hélicoïdales, usinés avec une grande précision, sont en acier cémenté et assurent un fonctionnement silencieux et une trés grande fiabilité..
Le moteur est monté en attaque directe sur le réducteur, supprimant les risques de rupture de la chaîne cinématique.
Tous les engrenages sont lubrifiés en bain d´huile sous carters étanches. Ces mécani-smes sont réalisés sur des centres d´usinage de haute précision.
FIN DE COURSE DE SECURITE
Tous nos appareils de levage sont équipés en standard de surcourse haut indépendant du fin de course de travail. Le contact est actionné directement par le moufle, agissant sur la bobine du contacteur général.
Il assure ainsi la protection, en cas de défaillance du contact de fin de course travail, de rupture d´arbre de sélecteur ou de collage du contacteur de levage.
LIMITEUR DE CHARGE
Tous les appareils de levage sont équipés en standard d´un limiteur de charge électr-omécanique, conformément à la législation en vigueur.
Il est à sécurité positive interdisant la mise en service en cas de défaillance du contact. Son réglage est effectué sur un banc de charge en usine.
MOTOREDUCTEURDE DIRECTION
De conception spécifique pour les mou-vements horizontaux, ils permettent une accélération et une décélération d´une très grande progressivité. Les freins électr-omagnétiques à disque sont incorporés avec garnitures sans amiante.
L´arbre cannelé d´entrainement des galets est en attaque directe. Le raccordement électrique est, là aussi, par connecteur bro-chable et verrouillable.
FIN DE COURSE DE TRAVAIL
Un sélecteur limitant la course de levage haute et basse est entraîné directement par l´axe du tambour.
TAMBOUR ET GUIDE CABLE
Le tambour est dimensionné en accord avec les facteurs de majoration définis dans la norme FEM 966.
Fabriqué à partir d´un tube en acier laminé avec des gorges éxécutées suivant la norme DIN 15061.
Il peut recevoir une ou deux sorties selon les nécéssités d´utilisation.
Les roulements des paliers du tambour sont de type lubrifié à vie. L´arbre de sortie du réducteur est monté en attaque directe sur le tambour par arbre cannelé.
L´enroulement sur le tambour est assuré par un guide câble presse câble métallique d´une extrême robustesse. Sa structure graphitée lui procure une auto-lubrification assurant une grande fiabilité.
Le conception du guide câble permet une grande facilité et rapidité de remplacement du câble de levage.
MOUFLE
Les poulies sont dimensionnées suivant la norme FEM 9661. L´usinege de la gorge est effectué en accord avec la norme DIN 15061.
Les crochets sont séléctionnés suivant la norme DIN 15400 et usinés suivant les normes DIN 15401 & 15402 selon qu´ils sont à simple ou double croc.
Les crochets sont rotatifs et équipés de linguet de sécurité.
ARMOIRE ELECTRIQUE
De structure métallique, elle reçoit l´ense-mble de l´appareillage éléctrique des ponts roulants et autres appareils de levage, avec en réserve un minimum de 20% de place dispon-ible.
Tous les raccordements sont réalisés par conecteurs brochables et verrouillaeles.
MOTEURS DE LEVAGE
De type court-circuit à rotor cylindrique, ils sont de polarité commutable avec freins à disque incorporés..
Les moteurs et les freins ont été conÇus pour un service intermittent avec un facteur de marche important et un nombre de démarr-ages par heure élevé.
Les freins éléctromagnétiques à disques avec garniture sans amiante, offrent une grande sécurité de fonctionnement avec action automatique par manque de courant.
Protection IP-55 suivant DIN-40050.
Le moteur en version standard est réalisé avec 2 vitesses. La deuxième vitesse est obtenue dans le rapport de reduction 1/6ème. En option nous pouvons proposer des rappor-ts 1/2, 1/3 ou 1/4. Les moteurs peuvent être associés à des variateurs de fréquence. Nous pouvons également utiliser des moteurs à bague.
Les raccordements s´effectuent par connecteurs brochables et verrouillables.
t1
t1
t1
t1
t2
t2 t3
t
t
t
t
ll
ll
10
16,7 33,3
30
30
30
90
0,1
0,2
0,4
0,8
0,4
0,7330,467
100
100
100
100
0
0
0
0
0,5 1 2 4 8 16
EFG
H1H2H3
GH E 03 (*) 21 04 H1
04
E
21
03
R
GH
H1
2 / 1 4 / 1
ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机
EXEMPLE DE SELECTION DEMECANISME DE LEVAGE
- Capacité: 10.000 kg.- Course du crochet: 6 metres.- Course moyenne du crochet estimée: 4 metres.- Vitesse de levage GV: 5m/min.- Nombre de cycles estimé par heure: 12 cycles.- Nombre d´heures de travail par jour: 8 heures.- Classe de service: MOYEN.
2 x 4 x 12 x 8 tm = = 2,56 heures 60 x 5
La lecture du tableau nous détermine un groupe FEM 2m ISO M5
COURSE DU CROCHET
MODELE
CAPACITÉ EN TONNE
VITESSE GV DE LEVAGE
ORIGINE
F: à Pattes
TYPE R: Hauteur perdue reduite B: Birail
MOUFLAGE:
Suivanttableau
Suivant caractéristiques
RÉFÉRENCE DES MECANISMES DE LEVAGE
<2
<1
<0,5
<0,25
M3
2-4
1-2
0,5-1
0,25-0,5
M4
4-8
2-4
1-2
0,5-1
M5
8-16
4-8
2-4
1-2
M6
CLASSE F.E.M.CORRESPONDANT I.S.O.
GROUPE
FACTEUR DE MARCHE*
Nombre de démarrages / Heure
1Leger
2Moyen
3Lourd
4Tres
Lourd
Classe deservice
ETAT DE CHARGETemps defonctionementt
DETERMINATION DU GROUPE FEM
Groupe FEM
CRITÈRES DE SELECTION
La classification des groupes FEM est le système qui permet de définir les mécanismes en fonction de leurs coëfficients de sécurité et de leur durée de vie. La sélection est faite à partir du type de travail et des sollicitations auxquelles l´appareil est destiné.
Le groupe du mécanisme est determiné par: LE TEMPS DE FONCTIONNEMENT et PAR L´ETAT DE CHARGE.
TEMPS DE FONCTIONNEMENT ( Nombre moyen d´heures d´utilisation).
2x
course de levage moyenne (m)x
nombre de cycle estimé/heurex
heures travaillées.tm =
60 x vitesse de levage (m/min)
(k < 0.50)
Mécanismes ou éléments de mécanisme qui sont soumis exceptionnellement à la sollicitation maximale et couramment à des sollicitations très faibles.
(0;50 < k < 0.63)
Mécanismes ou éléments de mécanisme soumis assez souvent à la sollicitation maximale et couramment à des sollicitations faibles.
(0.63 < k < 0.80)
Mécanismes ou éléments de mécanisme soumis fréquemment à la sollicitation maximale et couramment à des sollicitations moyennes.
(0.80 < k < 1)
Mécanismes ou éléments de mécanisme soumis réqulièrement à des sollicitations voisines de la sollicitation maximale.
TEMPS DE
FONCTIONNEMENT
CLASSE DE FONCTIONNEMENT
LEGER
CLASSE DE MOYEN
SERVICE LOURD
TRES LOU.
Palan à pattesPalan suspendu monorail
Palan birail standardPalan à hauteur perdue réduite
Palan à deux levagesPalans sur sommiers
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GH
F25-8
204
M6
8,5
14 1
8,5
8,5
14 1
8,5
9,3
12,3
15,3
GH
F40-8
204
GH
F40-8
204
GH
G40-8
206
GH
F32-8
204
GH
F32-1
2204
M5
M6
4 0,6
4 0,6
4 0,6
M4
M5
M6
0,5
0,6
0,6
4 4 6
GH
D08-4
104
GH
D08-4
104
M4
M5
3,8
7
,2 1
0 3,8
7
,2 1
0 4
0,6
4 0,6
GH
E16-4
104
GH
E16-4
104
M4
M6
4 0,6
4 0,6
GH
E20-4
104
GH
E20-4
104
GH
F20-4
104
M4
M5
M6
9
1
1,9
1
4,8
4 0,6
4 0,6
4 0,6
GH
D06-4
104
M6
3,8
7
,2 10
4 0,6
GH
D10-4
104
M4
3,8
7
,2 1
0 4
0,6
GH
E12-4
104
GH
E12-4
104
M4
M6
4 0,6
4 0,6
4,5
7
,3 1
0,2
4,5
7
,3 1
0,2
GH
F25-4
104
GH
F25-4
104
M4
M6
4 0,6
4 0,6
GH
F32-4
104
GH
F32-4
104
M4
M5
4 0,6
4 0,6
M6
M6
GH
D02-2
108
GH
D02-4
208
7,6
1
4,4
2
5,5
- 7
1
4,7
8 1
,38 1
,3
7,6
1
4,4
2
5,5
- 7 14,7
8 1
,38 1
,3G
HD
03-2
108
GH
D03-4
208
M6
M6
GH
D04-2
108
GH
D04-2
108
GH
D04-4
208
GH
D04-4
208
M4
M6
M5
M6
7,6
1
4,4
2
5,5
7,6
1
4,4
2
5,5
- 7 14,7
- 7 14,7
8 1
,38 1
,38 1
,38 1
,3
GH
D05-2
108
GH
D05-2
108
GH
D05-4
208
GH
D05-4
208
M4
M6
M5
M6
7,6
1
4,4
2
5,5
7,6
1
4,4
2
5,5
- 7 14,7
- 7 14,7
8 1
,38 1
,38 1
,38 1
,3
GH
E08-2
108
GH
E08-2
108
GH
E08-4
208
GH
E08-4
208
M4
M6
M4
M6
9 1
4,7
2
7,5
9 1
4,7
2
7,5
- 6,1
1
4,3
- 6,1
1
4,3
8 1
,38 1
,38 1
,38 1
,3
GH
F16-2
108
GH
F16-4
208
GH
F16-4
208
GH
G16-4
212
M5
M4
M6
M6
21,6
27,5
3
3,3
8,7
12,3
1
5,8
8,7
12,3
1
5,8
8 1
,38 1
,38 1
,312 1
,2
GH
F20-2
108
GH
F20-4
208
GH
F20-4
208
GH
G20-4
212
M5
M4
M5
M6
8,7
1
2,3
15,8
8 1
,38 1
,3
GH
D06-2
106
GH
E06-2
108
GH
D06-4
206
GH
E06-4
208
M4
M6
M4
M6
9 1
4,7
2
7,5
- 7 1
4,7
7,6
14,4
2
5,5
- 6,1
1
4,3
6 1
8 1
,36 1
8 1
,3
GH
E10-2
108
GH
E10-2
108
GH
F10-2
108
GH
E10-4
208
GH
E10-4
208
M4
M5
M6
M4
M6
9 1
4,7
2
7,5
9 1
4,7
2
7,5
21,6
27,5
3
3,3
- 6,1
1
4,3
- 6,1
1
4,3
8 1
,38 1
,38 1
,38 1
,38 1
,3
GH
F12-2
108
GH
F12-2
108
GH
E12-4
206
GH
F12-4
208
M4
M6
M4
M6
21,6
27,5
3
3,3
21,6
27,5
3
3,3
8,7
12,3
1
5,8
- 6,1
1
4,3
8 1
,38 1
,36 1
8 1
,3
1600
GH
D01-1
116
M6
15,2
2
8,8
5
116 2
,6
2500
GH
D02-1
116
GH
E02-1
116
GH
D02-2
216
M4
M6
M6
15,2
2
8,8
5
118 29,4
5
54,9
1
4,4
2
9,5
16 2
,616 2
,616 2
,6
3200
GH
E03-1
116
GH
D03-2
212
GH
E03-2
216
M6
M5
M6
18 29,4
5
54,9
1
4,4
2
9,5
6 13,3
2
9,7
16 2
,612 2
16 2
,6
4000
GH
E04-1
116
GH
E04-2
216
M5
M6
18 29,4
55
6 13,3
29,7
16 2
,616 2
,6
5000
GH
F05-1
116
GH
E05-2
216
M6
M6
43 55 66,5
6 13,3
2
9,7
16 2
,616 2
,6
8000
GH
F08-1
116
GH
F08-2
216
M5
M6
43 55 66,5
19,5
2
6,7
3
3,8
16 2
,616 2
,6
16000
20000
6300
GH
F06-1
116
GH
E06-2
212
GH
F06-2
216
43 55 66,5
19,5
2
6,7
3
3,8
6 13,3
2
9,7
16 2
,612 2
16 2
,6
M5
M5
M6
10000
GH
F10-2
216
M5
19,5
2
6,7
3
3,8
16 2
,6
2000
GH
D02-1
116
GH
D02-2
216
M6
M6
15,2
2
8,8
5
14,9
1
4,4
2
9,5
16 2
,616 2
,6
12500
25000
32000
40000
8,7
1
2,3
15,8
4,5
7
,3 1
0,2
4,5
7
,3 1
0,2
4,5
7
,3 1
0,2
4,5
7
,3 1
0,2
9
1
1,9
1
4,8
9
1
1,9
1
4,8
9
1
1,9
1
4,8
9
1
1,9
1
4,8
GH
F40-4
104
M4
4 0,6
8
,3 11 1
3,6
8 1
,3 1
9 24 2
9,2
12 1
,28 12 1
4
GH
G25-4
212
M5
12 1
,2
GH
G32-4
208
M4
8 0
,8
8,5
8,5
13
14
14
17,5
18,5
18,5
22
GH
F50-1
2203
GH
G50-8
204
GH
G50-1
2204
M4
M5
M6
0,5
0,4
0,4
3 4 4
50000
9,3
13
8,8
12,3
17,5
11,8
15,3
22
14,8
GH
F63-1
2202
GH
G63-8
204
GH
G63-1
2204
M3
M4
M6
0,4
0,4
0,4
2,6
4 4
63000
9,3
13
12,3
17,5
15,3
22
GH
G80-1
2203
M5
0,3
380000
GH
G100-1
2202
M4
0,2
2,5
100000
8 1
2 14
8 12 1
4
8 12 1
4
8,8
8,8
8,8
11,8
11,8
11,8
14,8
14,8
14,8
GH
D10-4
104
M5
4 0,6
3,8
7
,2 1
0
H1 H
2 H
3 V
2
V1
H1 H
2 H
3 V
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V1
H1 H
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H1 H
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V1
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VIT
ESSES
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MO
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GE 1
/1 o
u 2
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RO
UPE
FEM
TYPE
TYPE
CO
URSE
DU C
RO
CH
ET
m
VIT
ESSES
DE L
EVA
GE
m/m
in
MO
UFLA
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Une nouvelle conceptionUne technologie de futur
Depuis plus de 50 ans ma in tenan t , GH es t l e spécialiste des palans et autres mécanismes de levage.
Plus de 100 000 installations réalisées au cours de ces années attestent de notre savo i r - f a i r e e t de nos compétences.
Et plus de 60 pays ont reçu nos appareils et engins.
Les technologies de concep-t ion les plus modernes associées à des moyens de production sophistiqués et à un management pointu, ont porté GH au rang des principaux constructeurs européens du secteur levage.
Nos méthodes de fabrication des plus performantes (C.A.O., robots de soudage, bancs d'as-semblage...) confèrent à nos produits une technologie avan-cée, associée à un design mo-derne.
Le concept géométrique est moderne, compact et d'un équi-libre dimensionnel adaptable à l´architecture du bâtiment.
La disposition fonctionnelle des différents éléments stan-dardisés avec une construction modulaire permet l'interchan-geabilité des groupes, en fonc-tion des vitesses de levage, hauteurs sous crochet, fac-teurs de marche, nombre de dé-marrages par heure relatifs aux conditions particulières de tra-vail.
La construction des méca-nismes de levage GH est con-çue suivant les règles de calcul pour appareils de levage de la FEDERATION EUROPEENNE D E L A M A N U T E N T I O N (F.E.M.), et d'après les normes de la C.E.E.
De nombreuses années d'ex-périence, liées à un constant développement de nos méca-nismes nous permettent de vous présenter, dans ce cata-logue, notre nouvelle gamme d'équipements de levage stan-dard.
Cette documentation claire et complète vous permettra de sélectionner et d'optimiser les équipements les plus ration-nels.
ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机ponte rolante · suwnice · gruas · cranes · pont-roulant · 电动桥式起重机
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Maison mèreBureaux techniques
Maison mèreUsinages
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A partir d'un effectif supérieur à 300
personnes dans notre usine et de
600 personnes dans le monde entier,
GH est en mesure de fabriquer,
chaque semaine:
- 50 grues standard
- 1 grue spéciale
- 40 palans/kits pont roulant
- 2 portiques industriels
- 0,5 portique automoteur / travel lift
GH travaille tant le produit standard
que le sur-mesure.
GH bénéficie enoutre d'une présence
commerciale dans plusde 60 pays grâce à nos
représentants et nosdistributeurs locaux.
de grande capacité
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