GLISSEMENT DE TERRAIN À SÈVRES-VILLE-D’AVRAY IMPACTANT LE TRAFIC DES LIGNES L & U : LE POINT SUR L’EVOLUTION DES TRAVAUX ET LES PERSPECTIVES DE REPRISE DES CIRCULATIONS

Publié le 20 février 2020

Pour rappel, depuis le glissement de terrain survenu le mardi 4 février en soirée à proximité de la gare de Sèvres Ville d’Avray, la circulation des trains est interrompue entre Saint-Cloud et Versailles-Rive droite (ligne L) et entre La Défense et Versailles-Chantiers (ligne U).

Suite à une phase d’expertise et de préparation du chantier, les travaux visant à consolider puis remettre en état le talus ont été engagés comme prévu le 17/02 selon la méthode retenue et présentée à la presse et aux élus le 19/02.

Méthode de clouage de la paroi du talus :

D’importants travaux de sécurisation du chantier ont été menés, pour assurer la sécurité du personnel SNCF Réseau et entreprises extérieures qui interviennent. Des lignes de vie ont été posées pour leur permettre d’évoluer sur un terrain à forte pente. Le talus a été aménagé pour permettre aux engins de se déployer. Une première série de « clous » a également été posée en partie haute du talus. Les premiers travaux ont cependant été ralentis par une progression rapide de l’avancement du talus qui touche désormais les deux voies (1 et 2). Évolution du talus entre le 12 et le 25 février :

Situation du talus le 12 février 2020

Situation du talus le 25 février 2020 Des expertises complémentaires ont été menées ce lundi 24/02 par l’Ingénierie SNCF Réseau appuyée du CEREMA (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement). Elles confirment l’évolution défavorable du glissement, qualifié de hors normes. Les 2500 m3 de terre sont instables et la situation évolue encore d’heure en heure, imposant des précautions supplémentaires. Il est désormais nécessaire d’ajuster la méthode de confortement du talus : aux travaux de clouage du talus (du haut vers le bas) vient s’ajouter une opération simultanée de clouage vertical du bas du talus, à l’aide de pieux à forte résistance. Dans ce contexte, le rétablissement des circulations sur la voie 1, envisagée à partir du 2 mars, n’est plus possible. Cependant, l’objectif de reprise des circulations sur les 2 voies courant avril, après les vacances de printemps, est maintenu. Ce calendrier sera ajusté et confirmé en fonction de l’évolution des travaux et de la stabilité du talus. Vous serez tenus informés de l’évolution de la situation et des travaux chaque semaine via une newsletter. SNCF Réseau et Transilien mettent tout en œuvre à la fois pour rendre possible un retour des circulations ferroviaires au plus tôt, tout en assurant la sécurité des personnes et des biens, et pour accompagner au mieux les voyageurs pendant cette période.

Information voyageurs : Bus de substitution :

• Bus Versailles Chantiers – Saint Cloud (omnibus) : toutes les 15 minutes, toute la journée, tous les jours.

• Bus Chaville Rive Droite – Saint Cloud (omnibus) : toutes les 15 minutes, uniquement

pendant les heures de pointe (6h-10h et 17h-21h)

• Bus Saint Quentin – Saint Cyr – La Celle Saint-Cloud (semi-direct) : toutes les 10 à 15 minutes, uniquement pendant les heures de pointe (6h-10h et 17h-21h)

• Bus Versailles Chantiers – Vaucresson (direct) : toutes les 10 à 15 minutes,

uniquement pendant les heures de pointe (6h-10h et 17h-21h)

• Bus Sèvres Ville d’Avray – Garches Marne-la-Coquette (direct) : toutes les 10 minutes, uniquement pendant les heures de pointe (6h-10h et 17h-21h)

Lignes régulières RATP :

• Bus 171 (Château de Versailles – Pont de Sèvres) : service renforcé, hors week-end

• Bus 471 (Les Coteaux – Versailles Rive Droite)

Autres Lignes régulières : Bus 10 (Vaucresson – Versailles) : fréquence renforcée toutes les 15 minutes en heures de pointe, matin et soir, hors week-end. Ce bus permet le report des clients de la gare de Versailles Rive Droite vers la gare de Vaucresson. Il est également possible pour nos clients de se reporter sur le RER C et la Ligne N. Dans toutes les gares, des agents sont présents pour orienter et accompagner les clients. Des plans de localisation des bus de substitution sont disponibles en gares. La présence en gare est renforcée par les Equipes Mobiles de Lignes ainsi que par des prestataires Gilets Rouges pour l’accueil et l’orientation des clients. Des stands clients sont régulièrement mis en place dans les gares des Lignes L Sud, N et U. Les conducteurs des lignes en interconnexion avec la Ligne U (Ligne N, RER C, TER Centre Val de Loire, TER Normandie) diffusent des messages à bord des trains. Des annonces et des affichages sur les écrans sont réalisés sur les quais. Des SMS et des e-mails sont envoyés aux abonnés. Pour avoir toutes les informations, les clients sont invités à consulter :

• L’Assistant SNCF, en s’abonnant aux alertes des lignes, pour recevoir une information personnalisée

• Le site www.transilien.com

• Les blogs des lignes

• Les comptes Twitter des lignes

Exemple de pieux à mettre en œuvre :