Guide de bonnes pratiques pour l'aménagement de cheminements piétons accessibles à tous.pdf

7/29/2019 Guide de bonnes pratiques pour l'amnagement de cheminements pitons accessibles tous.pdf

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Guide de bonnes pratiquespour l'amnagement decheminements pitonsaccessibles tous: l lments thoriques

Les manuels du METnumro 10 octobre 2006

RGION WALLONNE


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lments thoriques

Guide de bonnes pratiquespour lamnagement de

cheminements pitonsaccessibles tous

Les manuels du MET

numro10 octobre 2006


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2 lments thoriques


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MET-D434(n05/3211)

G

AMAH

MET-D

434(n05/5322)

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Sommaire

Avant-propos 5

1 Les pitons 7

1.1 La notion de piton 7

1.1.1 Comment dfinir un piton? 7

1.1.2 Des besoins spcifiques 8

1.2 Droits et devoirs du piton 8

1.2.1 Le Code de la route 8

1.2.2 Des adaptations ncessaires 10

2 Les personnes mobilit rduite (PMR) 11

2.1 Le chaisard seul 11

2.2 Le chaisard assist 12

2.3 La personne marchant difficilement 13

2.4 La personne dficiente visuelle 14

2.5 La personne dficiente auditive 15

2.6 La personne prsentant des difficults 15

de comprhension

3 Mthodologie pour lamlioration 16

des cheminements pitons

3.1 La dtermination dun itinraire structurant 16

3.1.1 Le relev des diffrents ples 16

gnrateurs de dplacements pitons

3.1.2 Le choix dun itinraire structurant 17

3.2 Le diagnostic de litinraire 18

3.2.1 Le relev des flux pitons 18

3.2.2 Le relev de la situation existante 18

3.3 Ladaptation du cheminement 193.3.1 La dtermination de lemprise 19

prvoir pour les trottoirs

3.3.2 Lapplication des normes daccessibilit 20

3.4 Lentretien du cheminement 20

3.5 Lextension de litinraire 20

4 Conclusion 21

5 Glossaire 22

6 Bibliographie succincte 23

Sommaire 3


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4 lments thoriques


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Avant-propos

La direction des tudes et de la Programmation de la direction

gnrale des Transports a pour mission de mettre en place et de

dvelopper des outils et des incitants utiles une gestion cohrenteet efficace de la mobilit en Rgion wallonne.

ce titre, elle assiste les gestionnaires de voirie et despaces publics

dans la conception damnagements satisfaisants pour tous les usagers.

La mise en uvre des Plans communaux de mobilit (PCM) et des

Plans de dplacements scolaires (PDS) est souvent concrtise par

loctroi de crdits dimpulsion. Ces subventions permettent des

amnagements favorisant les modes de dplacements alternatifs

et, notamment, des cheminements pitons accessibles tous etadapts aux moins mobiles des usagers.

Le manuel que nous vous proposons de dcouvrir est la mise jour

de louvrage dit en 1999 par lAWIPH1, le ministre de la Rgion

wallonne et le ministre de lquipement et des Transports (direc-

tion gnrale des Transports), et rdig par lASBL GAMAH 2 : Des

cheminements pitons accessibles, confortables et scurisants pour

tous. Cette nouvelle dition tait ncessaire au regard de lexp-

rience acquise ces dernires annes, notamment dans le cadre des

crdits dimpulsion. Par ailleurs, de nouvelles prescriptions reprisesau CWATUP 3 et dans le RW99 (version 2004) amliorent la prise en

compte de la personne mobilit rduite.

LASBL GAMAH, qui fte cette anne ses 25 ans, a crit la base de ce

manuel. Elle propose des rgles de mise en place de cheminements

pitons adapts tous, qui compltent les prescriptions rgionales.

Compos de trois livrets thoriques, complts par des fiches tech-

niques, ce manuel permet toute personne charge de lamna-

gement des espaces publics, comme les conseillers en mobilit, de

favoriser une intgration toujours plus grande des personnes

mobilit rduite.

Je tiens galement remercier GAMAH pour la bonne collabora-

tion tablie avec le ministre de lquipement et des Transports, et

en particulier sa direction gnrale des Transports, dans le cadre de

la diffusion de ces bonnes pratiques dont nous pouvons constater

les nombreux rsultats dans nos dplacements quotidiens.

M. LEMLIN

Secrtaire gnral f.f.

Avant-propos 5

1.AWIPH: Agence wallonne pour lintgrationdes personnes handicapes.

2. GAMAH : Groupe daction pour une meilleureaccessibilit aux personnes handicapes.

3. CWATUP: Code wallon de lAmnagement duterritoire, de lUrbanisme et du Patrimoine.


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6 lments thoriques


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1 LES PITONS

1.1 LA NOTION DE PITON

Selon larticle 2.46 4 du Code de la route : Le termepiton dsigne

une personne qui se dplace pied. Sont assimiles aux pitons les

personnes handicapes se dplaant en voiturettes manuelles ou

lectriques ne dpassant pas lallure du pas 5. []

Ici, la dfinition sera largie lensemble des personnes mobilit

rduite (PMR). Selon le CWATUP: Une personne est mobilit

rduite lorsquelle est gne dans ses mouvements en raison de sa

taille, de son tat, de son ge, de son handicap permanent ou tem-

poraire ainsi quen raison des appareils ou instruments auxquelselle doit recourir pour se dplacer.

Les cheminements doivent pouvoir accueillir tous types de pitons,

valides comme moins valides. La logique suivie dans ce document

est donc celle du Qui peut le plus peut le moins : un amnagement

rendu accessible pour les plus faibles le sera dautant plus pour

les plus forts.

1.1.1 Comment dfinir un piton 6 ?

Le piton est mobile.Il change facilement de direction. Il aime avoir le choix de ses iti-

nraires, tre sollicit par des spectacles ou des vnements qui le

font dvier de son trajet, sarrter, ralentir ou changer de trottoir.

Le piton est vulnrable.La proportion des pitons accidents reste constante. Les

enfants et les personnes ges sont les plus exposs aux dangers

de la circulation.

Le piton est partisan de leffort minimal.Il est souvent tent par le trajet le plus court, au dtriment de

sa scurit.

Le piton est sensible lambiance.En tout piton sommeille un flneur, pour peu que la rue soit fr-

quente, anime, agrable, borde dchoppes et de vitrines.

Mme press, il continue tre sensible au cadre.

1 Les pitons 7

4. Source: Rglement gnral sur la police de lascurit routire [et de lusage de la voiepublique] (arrt royal du 4 avril 2003, art 1er,entr en vigueur le 1erjanvier 2004).

5. Exception faite des personnes utilisant unechaise lectrique allant plus vite que le pas.

6. Source: Les pitons dans la ville, d. FondationRoi Baudouin, 1980.


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La vitesse du piton est faible.La marche en terrain plat atteint 4 5 km/heure ; pour lenfant,

les personnes ges et les adultes encombrs de paquets : 2

3 km/heure.

1.1.2 Des besoins spcifiques

Pour se dplacer, le piton a besoin :

dun espace bien lui, un espace o il peut facilement se reprer;

dun espace adapt son usage . Par exemple, pour un che-

minement entre larrt du transport en commun et le travail, il

faut que litinraire soit rectiligne et le plus court possible.

Pour un cheminement empruntant une rue commerante, la

largeur des trottoirs devra tre adapte selon limportance des

flux pitons ;

dun cheminement convivial et scuris. En effet, un chemi-nement sombre passant par des endroits peu frquents le rebu-

tera davantage quun itinraire bien clair, traversant un centre

urbain anim.

1.2 DROITS ET DEVOIRS DU PITON

1.2.1 Le Code de la route

Selon larticle 42 du Code de la route, les pitons se doivent de res-

pecter certaines rgles 7.

Les pitons doiventemprunter les trottoirs, les parties de la voie

publique qui leur sont rserves par les signaux D9 ou D10, ou

les accotements en saillie praticables, et dfaut, les accote-

ments de plain-pied praticables [] (art. 42.2.1.1).

Figure 1 : la notion de piton recouvre ici plusieurs types dusagers.

GAMAH

8 lments thoriques

7. Source: Rglement gnral sur la police de lascurit routire [et de lusage de la voie

publique] (arrt royal du 4 avril 2003, art 1er,entr en vigueur le 1erjanvier 2004).


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GAMAH

GAMAH

Les personnes handicapes qui conduisent un vhicule m par

eux-mmes ou quip dun moteur ne permettant pas de circu-

ler une vitesse suprieure lallure du pas,peuventgalement

emprunter les trottoirs, les parties de la voie publique rserves

aux pitons par le signal D9, ou les accotements. Dans ce cas, ilssont, pour lapplication de larticle 40 8, assimils aux pitons.

dfaut de trottoirs, de parties de la voie publique rserves

aux pitons par le signal D9 ou daccotements et pour autant

quils circulent droite par rapport au sens de leur marche, ils

peuventutiliser la piste cyclable ou la zone de stationnement

vise larticle 75.2.

lextrieur des agglomrations, les personnes handicapes

qui conduisent une voiturette manuelle ou lectrique ne per-

mettant pas de circuler une vitesse suprieure lallure du pas

peuvent emprunter la piste cyclable [] condition de ne pasgner exagrment la circulation des usagers qui y circulent

rgulirement (art. 42.2.1.2).

dfaut de trottoirs ou daccotements praticables, les pitonspeu-

ventemprunter les autres parties de la voie publique (art. 42.2.2).

Les pitons doivent traverser la chausse perpendiculairement

son axe ; ils ne peuvent sy attarder, ni sy arrter sans ncessit.

Quand il existe un passage pour pitons une distance de

moins de 30 mtres environ, les pitons sont tenus de lem-prunter [] (art. 42.4.1).

Aux endroits comportant des signaux lumineux de circulation

bicolores pour pitons, ceux-ci ne peuvent sengager sur la

chausse tant que les signaux ne les y autorisent pas (art. 42.4.2).

Aux endroits o la circulation est rgle par un agent qualifi

ou par des signaux lumineux de circulation sans signaux lumi-

neux de circulation bicolores pour pitons, ceux-ci ne peuvent

sengager sur la chausse quen se conformant aux injonctions

des agents qualifis ou aux indications des signaux lumineux de

circulation (art. 42.4.3).

Aux endroits o la circulation nest rgle ni par un agent qua-

lifi, ni par des signaux lumineux de circulation, les pitons ne

peuvent sengager sur la chausse quavec prudence et en

tenant compte des vhicules qui sapprochent (art. 42.4.4).

Les dispositions de larticle 42.4.1 4 sont applicables aux per-

sonnes handicapes (art. 42.4.5).

Figures 2 et 3: les panneaux de

signalisation D9 et D10 indiquent une

partie de la voie publique rserve aux

pitons, aux cycles et aux cyclomoteursde classe A.

1 Les pitons 9

8. Larticle 40 fait rfrence au comportementdes conducteurs lgard des pitons, desgroupes denfants, dcoliers, de personnes

handicapes ou ges, des cyclistes et desconducteurs de cyclomoteurs deux roues.


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1.2.2 Des adaptations ncessaires

Pour que le Code de la route et particulirement larticle 42

puisse tre appliqu par tous les pitons, des adaptations doivent tre

apportes, des amnagements, prvus. En voici quelques exemples:

les dalles tactiles permettent aux personnes dficientes visuelles

de trouver la traverse et de pouvoir lemprunter perpendiculai-

rement son axe (art. 42.4.1) en toute scurit;

un rabaissement de bordure au droit de la traverse facilite la

descente sur la chausse;

pour que les personnes aveugles ou malvoyantes puissent res-

pecter les signaux lumineux bicolores (art. 42.4.2), il est indis-pensable que ceux-ci soient quips dun signal sonore.

10 lments thoriques


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2 LES PERSONNES MOBILIT RDUITE (PMR)

Pour faciliter la comprhension des besoins spcifiques des per-sonnes mobilit rduite, on peut rpartir celles-ci en plusieurs

catgories en fonction de leur handicap. Chaque catgorie pr-

sente des besoins spcifiques par rapport aux amnagements

prvoir. travers ces catgories, toutes les PMR peuvent sidenti-

fier, parfois indirectement. Par exemple, les personnes de petite

taille peuvent sidentifier la catgorie chaisard seul, vu leur

espace de prhension limit.

2.1 LE CHAISARD SEUL

Les personnes concernes :

les personnes utilisant seules une chaise roulante

manuelle: utilise par des personnes ayant lusage de leurs

membres suprieurs ainsi que la force physique pour se dplacer;

lectrique: utilise par des personnes ne pouvant saider des

membres suprieurs par paralysie partielle ou totale, ou par

manque de force physique;

les personnes de petite taille;

les enfants.

Les besoins spcifiques :

un dvers limit (cf. fiche 1 9) ;

une largeur de libre passage sur trottoir suffisante (cf. fiche 1);

un revtement de sol adapt (cf. fiche 1) ;

une aire de manuvre suffisante autour des obstacles (cf. fiche 1);

des traverses adaptes (cf. fiche 2);

un dispositif pour les changements de niveau (cf. fiche 2);

des pentes adaptes (cf. fiche 2.2) ; un mobilier urbain adapt (cf. fiche 3) ;

un dgagement visuel au droit des traverses (cf. fiche 3) ;

des amnagements darrts de transports en commun (cf. fiche 4);

un stationnement rserv, aux dimensions adaptes (cf. fiche 5).

Figures 4 6: le chaisard seul et lapersonne de petite taille, des besoins

similaires en termes daccessibilit.

GAMAH

Access+

Access+

2 Les PMR 11

9. Chaque besoin est dvelopp plus loin, sousla forme dune fiche technique numrote.


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GAMAH

GAMAH

GAMAH

Access+

Figures 7 10: ces personnes ont des

besoins analogues en matire

daccessibilit.

2.2 LE CHAISARD ASSIST


les personnes se dplaant en chaise roulante et accompagnesdun aidant;

les personnes poussant un landau, une poussette ou un caddie;

les livreurs faisant usage dun diable;

les voyageurs munis dune valise roulettes;

les personnes se dplaant laide dune tribune ou dun rollator

(cf. glossaire).


un dvers limit (cf. fiche 19) ; une largeur de libre passage sur trottoir suffisante (cf. fiche 1);

un revtement de sol adapt (cf. fiche 1) ;

une aire de manuvre suffisante autour des obstacles (cf. fiche 1);

des traverses adaptes (cf. fiche 2);

un dispositif pour les changements de niveau (cf. fiche 2);

des pentes adaptes (cf. fiche 2.2) ;

un mobilier urbain adapt (cf. fiche 3) ;

un dgagement visuel au droit des traverses (cf. fiche 3) ;

des amnagements darrts de transports en commun (cf. fiche 4);

un stationnement rserv, aux dimensions adaptes (cf. fiche 5).

Ces besoins sont similaires ceux dj voqus pour les chaisards

seuls. Les diffrences se situent principalement:

au niveau du mobilier urbain, puisque laccompagnant peut sup-

pler le chaisard;

au niveau de lespace disponible, qui doit tre augment pour per-

mettre la personne accompagnante de circuler avec le chaisard.

12 lments thoriques


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Figures 11 13 : les personnes marchant

difficilement, pour diffrentes raisons,

prouvent des besoins similaires en

termes daccessibilit pitonne.

2.3 LA PERSONNEMARCHANT DIFFICILEMENT


les personnes souffrant de problmes dquilibre;

les personnes ges;

les personnes marchant laide de bquilles;

les personnes marchant laide dune canne;

les personnes facilement fatigables (dficience cardiaque ou res-

piratoire, asthme, rhumatisme, obsit, ) ;

les personnes prsentant un handicap aux membres suprieurs;

les femmes enceintes;

les personnes encombres (objets lourds, colis, ).

GAMAH

GAMAH

GAMAH

2 Les PMR 13


un revtement de sol non glissant (cf. fiche 1);

un libre passage suffisant sur trottoir (cf. fiche 1);

un dispositif pour les changements de niveau (cf. fiches 2 et 6) ;

des pentes adaptes (cf. fiche 2.2) ;


la prsence daires de repos (cf. fiche 3);

la prsence dune main courante au niveau des escaliers (cf. fiche 6).


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2.4 LA PERSONNE DFICIENTE VISUELLE


les personnes aveugles et malvoyantes.

Ces personnes se dplacent seules ou accompagnes, en utilisant

une canne blanche et/ou un chien dassistance. Dautres se dpla-

cent sans aide extrieure.


une identification et une scurisation des lieux de traverse

(cf. fiche 2.1) ;

une signalisation des dangers (cf. fiche 2.1); un guidage dans un environnement complexe (cf. fiche 2.1);

des feux de signalisation adapts (cf. fiche 2.4) ;


une protection au niveau des objets en porte--faux (cf. fiche 3);

un amnagement des arrts de transports en commun (cf. fiche 4);

une signalisation des changements de niveau (cf. fiche 6).

14 lments thoriques

MET-D434(n05/5322)

Access+

Figures 14 et 15: les personnes

dficientes visuelles prsentent des

besoins spcifiques, notamment dans les

lieux de traverse.


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2.5 LA PERSONNE DFICIENTE AUDITIVE


les personnes sourdes pouvant sexprimer oralement; les personnes sourdes utilisant la langue des signes;

les personnes malentendantes.

En raison de leur handicap, ces personnes sont rgulirement

confrontes des problmes de comprhension du langage oral et

crit, et des problmes dexpression.


un dgagement visuel au droit des traverses (cf. fiche 3) ; des informations claires et simples (cf. fiche 7);

une signaltique continue dans lespace (cf. fiche 7);

un cheminement clairement identifi dans lespace (cf. fiche 7).

2.6 LA PERSONNE PRSENTANTDES DIFFICULTSDE COMPRHENSION


les personnes prsentant une dficience intellectuelle;

les personnes ne matrisant pas la langue locale;

les personnes peu scolarises;

les personnes facilement dsorientes.


des informations claires et simples (cf. fiche 7);

une signaltique continue dans lespace (cf. fiche 7);

un cheminement clairement identifi dans lespace (cf. fiche 7).

2 Les PMR 15


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3 MTHODOLOGIEPOUR LAMLIORATION DESCHEMINEMENTS PITONS

Lamlioration des cheminements pitons doit soprer progressive-

ment, sur base dun itinraire structurant qui dfinit les grands axes de

dplacements dans la zone concerne. Une fois dfini, cet itinraire

doit tre amnag selon les normes en vigueur. Par la suite, dautres

tronons adapter viendront se greffer sur cet itinraire, afin dobtenir,

terme, un rseau structurant complet, accessible tous. Ce rseau

devra relier un maximum de ples rpertoris sur la zone dtude.

3.1 LA DTERMINATION

DUN ITINRAIRE STRUCTURANT

3.1.1 Le relev des diffrents plesgnrateurs de dplacements pitons

La premire tape consiste relever tous les ples gnrateurs

de dplacements pitons sur la commune. La liste prsente ci-

dessous reprend lensemble des ples dont il faut tenir compte :

les coles;

les commerces (centre commercial, rue commerante, galerie,

banque, pharmacie, bureau de poste);

les btiments culturels (hall des foires, centre culturel, thtre,

salle de concert) ;

les centres sportifs (piscine, hall omnisports, salle de musculation);

les hpitaux et centres de soins;

les associations diverses pour personnes handicapes ou non;

les mutualits;

les maisons communales;

les services communaux;

les bureaux de police;

les gares;

les arrts de bus ou de tram;

les parkings en ouvrage et rservs;

les parcs et jardins publics;

les plaines de jeux.

Une fois slectionns et positionns sur une carte, ceux-ci devront

tre classs par ordre dimportance. Pour ce faire, aucun classe-

ment fig ne peut tre propos, chaque Commune devant tenir

compte de ses spcificits et de ses objectifs fixs.

16 lments thoriques


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Com

munedePpinster

3.1.2 Le choix dun itinraire structurant

Pour tre structurant, litinraire doit, dune part, englober plu-

sieurs ples qui ont t dtermins comme prioritaires par la

Commune. Dautre part, il doit imprativement tre continu pasde petits morceaux sans lien entre eux , afin de suivre une

logique de dplacement cohrente.

Cet itinraire structurant ne doit pas ncessairement tre en

boucle. En effet, si un ple trs important se dgage (gare, rue

commerante, ), il est intressant dassurer plusieurs liaisons

directes partir de ce ple central vers dautres ples de moindre

importance (rseau en toile dans ce cas).

De plus, lors du choix dun itinraire structurant, il est important dedterminer certaines zones difficults. En effet, si le relief est trop

accentu, ou sil existe des barrires difficilement franchissables

(autoroute, canal, ligne de chemin de fer, ), litinraire devra les

viter si plusieurs choix sont possibles. Dans le cas contraire, des

amnagements particuliers devront tre pris en compte: par

exemple, des ascenseurs, des passerelles, Figure 16: exemple dun itinraire

structurant pour Ppinster.

3 Mthodologie 17


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3.2 LE DIAGNOSTIC DE LITINRAIRE

3.2.1 Le relev des flux pitons

Un relev des flux pitons est ralis sur lensemble de litinrairestructurant. Afin de pouvoir tenir compte des pics de dplacements,

ces relevs doivent tre oprs aux heures de pointe du matin et du

soir sortie dcoles, sortie du travail et, ventuellement, lors de

certains jours de grande affluence jour de march, samedi aprs-

midi si rue commerante,

Attention: paralllement aux relevs des flux pitons, il faudra pro-

cder au relev des zones en travaux. En effet, certains tronons

peuvent tre peu frquents en raison de travaux en cours. Ds

lors, le flux considr sera un flux potentiel, et non plus un flux rel.

3.2.2 Le relev de la situation existante

Ce travail consiste oprer un relev de la situation existante sur

lensemble du cheminement structurant. Ce diagnostic permettra,

par la suite, dvaluer lampleur et la priorit des amnagements

raliser. Les principaux lments relever sont:

la qualit et le type de revtement;

la largeur des trottoirs; le type de traverse, adapte ou non;

limplantation du mobilier urbain;

le stationnement licite;

la pression du stationnement illicite ;

la vitesse de circulation du trafic automobile;

le temps de passage autoris aux traverses.

18 lments thoriques


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3.3 LADAPTATION DU CHEMINEMENT

3.3.1 La dtermination de lemprise prvoir pour les trottoirs

Pour permettre une circulation en toute scurit, le cheminement

devra tre dimensionn selon le flux piton quil est cens accueillir :

une largeur minimale de 1,50 m, avec, ponctuellement, une rduc-

tion 1,20 m. Le bureau dtudes Transitec propose la formule sui-

vante, qui permet de calculer la largeur de trottoir prvoir selon

un flux dtermin:

L = D/(d x v) 10

L: largeur du trottoir (en m).D: dbit de pitons (en pitons/seconde).v: vitesse moyenne de cheminement des pitons (en m/s).

En moyenne, celle-ci est value 1 m/s.d: densit de pitons (en pitons/m2). Elle dfinit en fait la

qualit de service souhaite.

Figures 17 et 18: les trottoirs sont ici sous-dimensionns par rapport au flux important enregistr cet endroit qui relie

deux ples importants.

MET-D434(n05/5316)

MET-D434(n05/5315)

3 Mthodologie 19

Densit de pitons (piton/m2) Qualit de service

< 0,3 Trafic libre

0,3 0,4 Trafic moyen > dpassements possibles

0,4 0,7 Trafic moyen > conflits avec trafic adverse

0,7 1,0 Trafic dense > coulement perturb

1,0 2,0 Trafic trs dense > nombreux conflits

Afin de garantir un dplacement confortable, on prendra en gnral

une densit de 0,3.

10. Source: TRANSITEC


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Ds lors, partir des flux pitons relevs prcdemment (cf. point

3.2.1), il est possible de dterminer lemprise prvoir. En com-

parant les largeurs existantes avec les largeurs prvoir, on

pourra valuer les zones problmatiques. Ces zones devront tre

traites prioritairement.

3.3.2 Lapplicationdes normes daccessibilit

Afin de garantir une accessibilit optimale, les futurs amnage-

ments devront se conformer aux prescriptions et rgles suivantes:

prescriptions du RW99, version 2004 (cf. fascicule relatif aux

rfrences lgales RW99);

prescriptions du CWATUP (cf. fascicule relatif aux rfrenceslgales CWATUP) ;

rgles fixes par lASBL GAMAH (cf. fiches techniques).

3.4 LENTRETIEN DU CHEMINEMENT

Les conditions mtorologiques et les saisons (gel, pluie, chute de

feuilles, ) influencent la qualit des voies pitonnes. On veillera

ainsi organiser en automne si cela savre ncessaire un

balayage rgulier des feuilles en dehors du cheminement piton.

Par ailleurs, lentretien hebdomadaire des trottoirs est la charge

des riverains ou, dfaut, celle de la Commune ou de la Rgion,

qui doivent assurer leur bon tat gnral. Par exemple, il faut veiller

ce que la vgtation jouxtant des espaces pitonniers ne devienne

pas envahissante. Les arbustes doivent tre taills.

3.5 LEXTENSION DE LITINRAIRE

Une fois que lensemble de litinraire structurant est rendu

accessible, il faut ensuite ltendre aux autres ples slectionns(cf. point 3.1.1), afin dobtenir, au final, un rseau complet,

accessible tous sur la zone dtude.

20 lments thoriques

GAMAH

GAMAH

Figures 19 et 20: haies envahissantes,

rduisant lespace libre pour le piton.


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4 CONCLUSION

Amnager un cheminement piton accessible tous nest pas

chose aise.

En effet, toutes les mesures prconises dans cet ouvrage, outre le

fait dtre correctement appliques sur le terrain, doivent imprati-

vement suivre une logique de dplacement cohrente. Si cette

logique nest pas respecte, cest toute la chane daccessibilit de

la zone qui est remise en question. Par exemple, amnager un sta-

tionnement PMR conforme aux normes imposes ne servira rien

si aucune inflexion nest prvue pour permettre au chaisard de

rejoindre le trottoir.

De manire gnrale, la logique de dplacement sera la suivante:

stationner;

accder au cheminement;

circuler;

utiliser les quipements proposs.

Laccessibilit des espaces reprsente un enjeu important dans

notre socit, puisquelle contribue activement au dveloppement

durable de celle-ci. La conception de cheminements accessiblesmarque dailleurs lintrt dune politique communale ou rgio-

nale pour lintgration de tous les citoyens.

Partant du double constat que Concevoir est conomiquement

plus intressant quadapteret que Qui peut le plus peut le moins,

les concepteurs veilleront intgrer la notion daccessibilit pour

tous ds le dbut des projets.

4 Conclusion 21


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5 GLOSSAIRE

Bateau daccs ou bordure chanfreine de type IA, IB, IE

Dispositif daccs un trottoir ou un garage, de pente variable.

Aucun ressaut nest tolr ses extrmits. Les raccords seffec-

tuent 0 cm. Cette pente nest acceptable quexceptionnellement,

sous condition que la pente installe respecte la norme CWATUP.

Dvers

Pente transversale dun trottoir ou dune voirie.

Emprise

Surface au sol.

Flux piton

Abondance de personnes qui se suivent sans interruption. Le calcul du

flux piton se fait sur un certain laps de temps, en un endroit donn.

Inflexion de trottoir

Abaissement de trottoir par cration dune pente conforme aux

normes du CWATUP, permettant un chaisard daccder facile-

ment la voirie, et inversement.

PictogrammeDessin schmatique normalis, destin donner certaines indica-

tions simples.

Point dattache

Point imaginaire se trouvant sur laxe de la traverse, 40 cm du

bord extrieur de la bordure, du ct trottoir. Cest partir de ce

point que sont places les dalles protubrances. Il se trouve obli-

gatoirement sur la ligne de jointure entre les deux dalles stries,

formant la ligne guide.

Traverse longitudinale

Traverse situe dans le sens du cheminement du piton.

Traverse transversale

Traverse situe perpendiculairement au sens du cheminement

du piton.

Tribune ou rollator

Appareil comportant un cadre rigide ou articul et servant dap-

pui certaines personnes handicapes ou personnes ges pourse dplacer.

22 lments thoriques


24/90

6 BIBLIOGRAPHIE SUCCINCTE

RFRENCES LGALES

Cahier des charges type RW99, G.5.5., d. Rgion wallonne.

Code wallon de lAmnagement du territoire, de lUrbanisme et du

Patrimoine (CWATUP), d. Rgion wallonne.

Rglement gnral sur la police de la scurit routire et de lusage

de la voie publique.

TRAVAUX PUBLIS

Cahier des charges Pdibus, d. GAMAH et bureau Plain-Pied,

version 2004.

Des cheminements pitons accessibles, confortables et scurisants

pour tous, d. GAMAH, 1999.

Espaces publics accessibles tous, d. ministre de la Rgion de

Bruxelles-Capitale, administration de lquipement et des Dpla-

cements, version du 16/06/2004.

valuation de laccessibilit de btiments ouverts au public au

moyen de lIndice Passe-Partout 2004, d. GAMAH, 2004.

Formation des Conseillers en mobilit, TRANSITEC, 2004.

Les pitons dans la ville, d. Fondation Roi Baudouin, 1980.

Les traverses Plain-Pied, d. bureau Plain-Pied.

Travaux damnagement darrts dautobus en faveur des PMR Lignes de bus 17 & 18 Lige Dossier de prsentation, d.

Socit rgionale wallonne du transport et Atelier darchitecture et

durbanisme Lquerre SCRL, 24 avril 2002.

6 Bibliographie succincte 23


25/90

ASBL GAMAH

Rue Piret Pauchet 10, B-5000 Namur

Tl.: 081 24 19 37 Fax: 081 24 19 50

www.gamah.be

www.ipp-online.org

MINISTRE WALLON DE LQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS

Direction gnrale des Transports

Direction des tudes et de la Programmation

Boulevard du Nord 8, B-5000 Namur

Tl.: 081 77 31 21 Fax: 081 77 38 22

http://met.wallonie.be

http://mobilite.wallonie.be

ditions MET 2006 Tous droits de reproductionet de traduction rservs

Dpt lgal: D/2006/5980/001

ISBN: 2-930455-00-4

ColophonTEXTES : Olivier Van Damme, conseiller en accessibilit (GAMAH)

SUIVI DITORIAL: Valry Mathieu (MET direction des tudeset de la Programmation)Olivier Van Damme (GAMAH)Genevive Costes (MET direction dela Communication)

PHOTOS DE COUVERTURE: MET-D 434, GAMAH et Access+

FIGURES : mention chaque documentMAQUETTE ET MISE EN PAGES: Csure

TYPOGRAPHIE: Frutiger

IMPRESSION: MET direction des ditions et de la Documentation


26/90

Le Mer quipe la Wallonieen infrastructures de transportpour placer la Rgionau cur de l'Europe.Disponib les dans la mme collection :3. Ccx:Je de bonne pratiQue des amnagements cyclables, septembre 2000, 318 pages.4. Choisir son mobilier urbain (2' d.), juin 2001, 154 pages.5. Quai/sound - Rfrentiel de formation EDSI. 200 1, 78 pages.6. Outils pour raliser un plan de dplacements scolaires, ma rs 2003. 44 pages.7 Comment prendre en compte Je transport des marchandises quand on labore et

qu'on met en uvre un plan communal de mobilit, mai 2003. 76 pages.8. L'amnagement des espaces publics. 2005, 100 pages.9. La signalisation d'animation culturelle et touristique, 2005.Les commandes sont adresser au :METDirection de la CommunicationBoulevard du Nord 8, B-5000 NamurTl. : 081 77 20 86 Fax: 081 77 35 22Site :hnp:l/meLwallonie.beMETCentre de documentation et de diffusion sur la mobilitDirection des tudes et de la ProgrammattonBoulevard du Nord 8, B-5000 NamurTl. : 08 1 77 31 32 Fax : 081 77 38 22Ml : cen [email protected] : http://documentallon.mobilite.wallonie.be

Ministre wallon de l'quipement e t des TransportsDirection gnrale des TransportsDirection des tudes et de la ProgrammationBoulevard du Nord 8, B-5000 NamurTl. : 08 1 77 31 21 Fax: 081 77 38 22:l Ministre de l'quipement el des Tronsporl>w Direction gnrale des Transportsdltlons MET 2006 0 Tous droits de reproduction et de traduction rservsDp6t lgal : 01200615980/001ISBN ; 2930455-oo-4


27/90

Guide de bonnes pratiquespour l'amnagement decheminements pitonsaccessibles tous

Rfrences lgalesRW99 (ve rsion 2004)Dalles de reprage


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Rfrences lgalesRW99 (version 2004)

Dalles de reprage



Les manuels du MET



29/90

G. 5.5 DALLES DE REPRAGE

G. 5.5.1 Clauses techniques

G. 5.5.1.1 Matriaux

Ils rpondent aux prescriptions du chapitre C les concernant:

eau = C. 1

sables = C. 3.4.7.1

ciment = C. 8

mortier = C. 13

produits de scellement = C. 21

dalles de reprage = C. 30.4

produits thermoplastiques prforms de type G2 = C. 52.1.1.4

G. 5.5.1.2. Excution

G. 5.5.1.2.1 Appareillage

Lappareillage est dfini dans les documents dadjudication. dfaut,

il correspond aux principes dcrits aux figures G. 5.5.1.2.1. A F, pr-

sentes ci-aprs.

Les principes suivants sont respecter:

supprimer les ressauts ventuels aux extrmits de la pente;

la bande de dalles dveil la vigilance a une largeur de 60 cm et

une longueur gale celle de la zone de danger;

la dalle dinformation forme un carr de 60 cm sur 60 cm;

pente transversale : le dvers maximum est de 2%;

pente longitudinale

30% maximum sur une longueur de 30 cm;

12% maximum sur une longueur de 50 cm;

8% maximum sur une longueur de 2 m; 7% maximum sur une longueur de 5 m.

2 Rfrences lgales RW99 (version 2004)


30/90

Figure G. 5.5.1.2.1.A

Figure G. 5.5.1.2.1.B

Dalles de reprage 3


31/90


Figure G. 5.5.1.2.1.C

Figure G. 5.5.1.2.1.D


32/90

Dalles de reprage 5

Figure G. 5.5.1.2.1.E

Figure G. 5.5.1.2.1.F


33/90

C. 30.4 DALLES DE REPRAGE

C. 30.4.1 Dalles de conduite :dalle strie

C. 30.4.1.1 Dfinition

Dalle qui a pour but dorienter la personne aveugle ou malvoyante.

Cette dalle est dtectable au pied, la canne et visuellement. Laxe

des stries mne lendroit o on souhaite guider la personne.

Domaines dapplication:

pour donner laxe dune traverse pitonne;

pour conduire la zone dattente dun arrt de bus ou de tram; lorsquune situation conduit une dsorientation complte.

C. 30.4.1.2 Caractristiques techniques

La couleur des dalles est dfinie dans les documents dadjudication;

dfaut, elle est blanche.

Les reliefs ont des largeurs comprises entre 16 et 18 mm.

La rainure entre deux reliefs est comprise entre 18 et 20 mm.

La hauteur des reliefs est comprise entre 4,5 et 5,5 mm.

La dalle commence obligatoirement par 1/2 rainure des deux cts.

Les reliefs sont en saillie par rapport au niveau fini.


Figure C. 30.4.1.2.


34/90


C. 30.4.2 Dalles dveil la vigilance :dalle protubrances


Dalle qui a pour but dveiller la vigilance de la personne aveugle

ou malvoyante lapproche dun danger. Cette dalle est dtectable

au pied, la canne et visuellement.


signaler une traverse sur trottoir;

signaler un escalier ou un escalator; signaler un bord de quai.


La couleur des dalles est dfinie dans les documents dadjudication; dfaut,

elle est blanche.

Les plots ont une hauteur comprise entre 4,5 et 5,5 mm.

Le diamtre des plots est compris entre 23 et 27 mm.

La distance entre les axes des plots est comprise entre 50 et

60 mm, ceux-ci sont disposs en quinconce.

Les plots sont en saillie par rapport au niveau fini.

Dalles de reprage 7

Figure C. 30.4.2.2


35/90


C. 30.4.3 Dalles dinformation :revtement souple


Dalle signalant, la personne aveugle ou malvoyante, la prsence

dune information ou un changement de direction dans sa ligne de

conduite. Cette dalle est dtectable au pied, la canne et visuellement.


zone dattente darrt de bus, tram;

changement de la direction ou dviation de la ligne de conduite ; guichet et ascenseur,


La dalle prsente une souplesse suffisante pour contraster avec la

rigidit des revtements existants. La couleur des dalles est dfinie

dans les documents dadjudication; dfaut, elle est noire.

La surface est non glissante, mme par temps de pluie.

Le revtement souple utilis rsiste aux conditions normales ext-

rieures, sans modification importante des proprits (gel, pluie, UV,

variation de temprature).

Le revtement souple rsiste au passage des vhicules lgers.


Dpt lgal: D/2006/5980/001

ISBN: 2-930455-00-4

ColophonTEXTES : Olivier Van Damme, conseiller en accessibilit (GAMAH)







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Guide de bonnes pratiquespour l'amnagement decheminements pitonsaccessibles tous. l frences lgales

CWATUP Articles 414/415


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Rfrences lgalesCWATUP

Articles 414/415



Les manuels du MET



39/90

Art. 414. 1er. Le prsent chapitre sapplique aux actes et tra-

vaux soumis permis durbanisme en vertu de larticle 84, 1er, et

relatifs aux btiments, parties de btiments ou espaces suivants:

1 les immeubles destins laccueil ou lhbergement de per-

sonnes ges ou handicapes;

2 les hpitaux et cliniques;

3 les centres daide mdicale, psychique, familiale et sociale;

4 les btiments et espaces destins aux activits socio-culturelles,

sportives, rcratives ou touristiques, ainsi que les plaines

de jeux;

5 les tablissements destins la pratique du culte, les centres

funraires et les cimetires;

6 les btiments et infrastructures scolaires, universitaires et de for-

mation, les internats et les homes pour tudiants;

7 les tablissements pnitentiaires et de rducation;

8 les btiments et infrastructures o sont assures des missions de

service public, notamment les maisons communales, les cours et

tribunaux et leur greffe, les bureaux de poste, les gares, les

arogares et les stations de chemin de fer, de mtro et de bus,

en ce compris les quais;

9 les banques et autres tablissements financiers ;

10 les immeubles usage de bureaux, les commerces, centrescommerciaux, htels, auberges, restaurants et cafs;

11 les parties communes, y compris les portes dentre de chaque

logement, des immeubles logements multiples desservis par

un ascenseur ; les parties communes, y compris les portes den-

tre de chaque logement du rez-de-chausse, des immeubles

dpourvus dascenseur ; sont assimils aux logements, les stu-

dios, flats et kots ;

12 les parkings dau moins 10 emplacements et les immeubles

destins au parking;

13 les toilettes publiques ;

14 les trottoirs et espaces, publics ou privs, desservant les bti-

ments et infrastructures viss au prsent , ainsi que le mobi-

lier urbain qui y est implant.

2 Rfrences lgales CWATUP


40/90

2. Le prsent chapitre ne sapplique pas:

1 aux actes et travaux relatifs des constructions existantes :

lorsque les actes et travaux ne constituent pas des transfor-

mations majeures;

lorsque la superficie accessible au public des btiments vissau 1er, 10, est infrieure 150 m2 ;

lorsque les actes et travaux constituent des transformations

majeures et que les cages dascenseur, les couloirs et les

dgagements existants sur le parcours oblig des per-

sonnes mobilit rduite, et qui ne font pas lobjet de tra-

vaux, ont une largeur infrieure 90 centimtres ou ne

permettent pas, aux changements de direction, linstalla-

tion dune aire de manuvre libre dobstacles de 120 cen-

timtres de diamtre ;

lorsque les actes et travaux ne remettent pas en cause laccs

des personnes mobilit rduite aux diverses fonctions de

ltablissement concern et aux locaux sanitaires.

Par transformations majeures, il faut entendre des actes et tra-

vaux soit portant atteinte aux structures portantes du btiment

ou de linfrastructure, soit modifiant la destination de tout ou

partie du btiment ou de linfrastructure, soit portant extension

du btiment ou de linfrastructure ;

2 aux travaux de renouvellement du revtement, de conservation

ou dentretien des trottoirs et espaces publics ou privs viss au1er, 14 ;

3 lorsquil sagit de biens immobiliers classs ou inscrits sur la liste

de sauvegarde et, en ce qui concerne les trottoirs et espaces

publics, dans les primtres dapplication du rglement gnral

sur les btisses applicable aux zones protges de certaines

communes en matire durbanisme vis au chapitre XVII du

titre Ier du livre IV;

4 aux espaces destins aux activits socio-culturelles, sportives et

touristiques lorsque la spcificit de ces espaces les rend, par

nature et de manire vidente et incontestable, inaccessibles aux

personnes mobilit rduite [AGW du 25 janvier 2001, art. 1er].

Article 414 3


41/90

Art. 415. Les parkings doivent comporter proximit imm-

diate de leur sortie ou de lentre du btiment quils jouxtent un

emplacement dune largeur minimale de 3,3 mtres et un mme

emplacement par tranches successives de 50 emplacements.

Ces emplacements sont rservs sur une surface horizontale etsont signals.

Art. 415/1. Sans prjudice de larticle 414, 2, tous btiments,

parties de btiments ou espaces viss larticle 414, 1er [AGW du

25 janvier 2001, art. 2], disposent, partir de la rue et du parking,

dau moins une voie daccs la plus directe possible dont les che-

minements rpondent aux conditions suivantes:

1 la surface est de prfrence horizontale, dpourvue de toute marche

et de tout ressaut; la largeur minimale est de 120 centimtres;2 le revtement est non meuble, non glissant, sans obstacle la roue

et dpourvu de trou ou de fente de plus de 1 centimtre de large;

3 les pentes : la pente transversale ou dvers est de 2% maximum.

Lorsquune pente en long est ncessaire, elle est idalement

infrieure ou gale 5 centimtres par mtre pour une longueur

maximale de 10 mtres.

En cas dimpossibilit technique dutiliser des pentes infrieures

ou gales 5%, les pentes suivantes sont exceptionnellement

tolres et envisages successivement dans lordre ci-aprs:

7% maximum pour une longueur maximale de 5 mtres;

8% maximum pour une longueur maximale de 2 mtres;

12% maximum pour une longueur maximale de 50 centimtres;

30% maximum pour une longueur maximale de 30 centimtres.

Une bordure de 5 centimtres de haut est prvue au sol, sur

toute la longueur de la rampe, du ct du vide;

4 les paliers de repos: aux extrmits de ces pentes, un palier de

repos horizontal pourvu dune aire de manuvre de 1,5 mtre

est obligatoire. Une main courante double 75 centimtres et

90 centimtres du sol est prvue de part et dautre du planinclin et du palier de repos;

5 les objets saillants : les objets saillants du type dvidoirs din-

cendie, botes aux lettres, tablettes, qui dpassent de plus de

20 centimtres le mur ou le support auxquels ils sont fixs,

sont pourvus latralement dun dispositif solide se prolon-

geant jusquau sol permettant aux personnes handicapes de

la vue de dtecter leur prsence. []



42/90

Art. 415/3. La cage descalier destine au public rpond aux

conditions fixes ci-aprs:

1 les marches sont anti-drapantes et le palier caractris par un

changement de ton contrast;

2 chaque escalier est quip de chaque ct dune main courante

solide et continue. Du ct du mur, la main courante dpasse

lorigine et lextrmit de lescalier de 40 centimtres et ne

constitue de danger pour personne;

3 au sommet de chaque escalier, 50 centimtres de la premire

marche, un revtement au sol est install en lger relief pour

lveil la vigilance des personnes handicapes de la vue.

Art. 415/6. Les locaux guichets disposent au moins dun guichet

quip dune tablette dont la face infrieure est au moins 75 centi-mtres du sol et la face suprieure au plus 80 centimtres du sol ; la

profondeur libre sous la tablette est dau moins 60 centimtres.

dfaut, un local daccueil, accessible selon les conditions fixes

aux articles 415/1 et 415/2, est prvu. []

Art. 415/8. Lorsque des botes aux lettres sont mises la dis-

position du public, louverture se situe une hauteur comprise

entre 85 centimtres et 90 centimtres du sol.

Art. 415/9. Lorsque des tlphones ou des distributeurs auto-matiques sont mis la disposition du public, au moins un appareil

rpond aux caractristiques suivantes:

1 sil est pos sur un socle, le niveau de celui-ci est rattrap par les

pentes prvues larticle 415/1 du prsent arrt;

2 sil faut franchir une porte pour atteindre lappareil, elle laisse

un libre passage de 85 centimtres minimum, descend jus-

quau sol et est battant unique, moins quun dispositif

dentranement automatique des 2 battants nen permette

louverture simultane;3 si laccs lappareil ncessite la possession dune carte indivi-

duelle code, la serrure magntique se situe une hauteur

comprise entre 80 et 95 centimtres du sol;

4 aucun sige nest fix devant lappareil ;

5 lappareil prsente par-dessous un espace dgag dau moins

60 centimtres de profondeur et est pos sur une tablette

dont la face infrieure est au moins 75 centimtres du sol et

la face suprieure, au plus 80 centimtres du sol. La largeur

de la tablette rpartie de part et dautre de laxe de lappareil,

Article 415 5


43/90

est de 50 centimtres minimum. La tablette dpasse la face

de lappareil de 15 centimtres au moins, de 20 centimtres

au plus;

6 le dispositif le plus haut manipuler ne dpasse pas de plus de

50 centimtres la face suprieure de la tablette:

7 si un clavier numrique est utilis, les chiffres 1 9 y sont dis-

poss en carr, aligns de gauche droite ; le chiffre 5, cen-

tral, est pourvu dun repre en relief ; la touche zro se situe

sous celle du 8;

8 les informations qui saffichent sont doubles dune synthse

vocale. []

Art. 415/10. L o des toilettes sont prvues, au moins une

cabine WC mesure minimum 150 centimtres sur 150 centi-mtres [AGW du 25 janvier 2001, art. 3]. Cette cabine accessible

sans verrouillage de lextrieur ne doit pas tre strictement rser-

ve. Un espace libre de tout obstacle, dau moins 1,1 mtre de

large, est prvu dun ct de laxe de la cuvette et est situ dans

laxe de la porte.

La hauteur du sige est 50 centimtres du sol ; si un socle est

utilis pour sa mise hauteur, celui-ci ne dpasse pas le profil de

la cuvette.

Des poignes rabattables indpendamment lune de lautre sont

prvues 35 centimtres de laxe de la cuvette. Ces poignes

sont situes 80 centimtres du sol et ont une longueur de

90 centimtres.

La porte de la cabine WC souvre vers lextrieur. Elle est munie

lintrieur dune lisse horizontale fixe 90 centimtres du sol.

Dans les locaux sanitaires et en dehors de la cabine WC adapte,

au moins un lavabo prsente par-dessous un passage libre de

60 centimtres de profondeur minimum. Le bord suprieur du

lavabo est situ au maximum 80 centimtres du sol. []

Art. 415/14. Lorsque des siges fixes sont mis la disposition du

public, un espace dgag de 130 centimtres sur 80 centimtres

minimum, est prvu. Un mme espace supplmentaire est prvu par

tranches successives de 50 siges. Ces espaces sont accessibles

partir dune aire de rotation libre de 1,5 mtre minimum. []



44/90

Art. 415/16. Les trottoirs, espaces et mobilier viss larticle

414, 1er, 14 [AGW du 25 janvier 2001, art. 4] rpondent aux

caractristiques suivantes:

1 un cheminement permanent est libre de tout obstacle sur une

largeur minimale de 1,5 mtre et sur une hauteur minimale de2,2 mtres mesure partir du sol. La pente transversale de ce

cheminement ne dpasse pas 2 centimtres par mtre [AGW du

25 janvier 2001, art. 5] ;

2 au droit dun obstacle dont la longueur ne dpasse pas 50 centi-

mtres, la largeur minimale peut tre rduite 1,2 mtre pour

autant quaucun autre obstacle ne soit prsent moins de

1,5 mtre ;

3 si le cheminement est tabli en trottoir, le niveau de celui-ci

est rattrap partir de la chausse par les pentes prvues larticle 415/1 ;

4 si des potelets sont utiliss pour contenir le stationnement illicite

des vhicules, par exemple, ils mesurent au moins 1 mtre, sont

de teinte contraste par rapport lenvironnement immdiat,

dpourvus dartes vives, et distants dau moins 85 centimtres.

Ils ne sont pas relis entre eux;

5 les dispositifs saillants, tels les botes aux lettres et les tl-

phones, qui dpassent de plus de 20 centimtres leur support,

doivent tre munis latralement et jusquau sol de dispositifs

solides permettant dtre dtects par les personnes handica-

pes de la vue;

6 le mobilier et des dispositifs publics tels que guichets, botes aux

lettres, tlphones, distributeurs, sanisettes et abris dattente,

rpondent respectivement aux conditions fixes aux articles

415/6, 415/8, 415/9, 415/10 et 415/14 ;

7 les portes de garage des immeubles implants sur lalignement

seront du type non dbordantes [AGW du 25 janvier 2001,

art. 6 AGW du 20 mai 1999, art. 1er].

Article 415 7


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Dpt lgal: D/2006/5980/001

ISBN: 2-930455-00-4

Colophon

TEXTES : Olivier Van Damme, conseiller en accessibilit (GAMAH)







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RGION WALLONNE


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Guidedebonne

spratiq

ues

pourlam

nagementde

cheminem

entspi

tons

accessib

lestou

s

Pour garantir une parfaite accessibilit dun cheminement, il faut prendre en compte une srie de mesures.Celles-ci peuvent tre classes en diffrents thmes.

Voici la liste des thmes abords dans les fiches qui suivent, avec le code couleur qui leur a t attribupour la facilit du lecteur.

1 Les trottoirs

2 Les traverses

3 Le mobilier urbain

4 Les arrts de bus

5 Le stationnement

6 Les escaliers

7 La signaltique

Pour chaque fiche, un schma de lamnagement type est propos, ainsi que certaines illustrations de

bonnes et/ou de mauvaises pratiques. Les principes damnagement, ainsi que les normes respecter, sontgalement prciss.

Certains thmes traitent de plusieurs sujets. Dans le cas de la traverse, on retrouve les dalles podotactiles,

les inflexions, lclairage, les feux de signalisation et les avances sur chausse. Les numros de thmes

sont ainsi dclins en autant de fiches quil y a de sous-rubriques.

Ainsi, pour obtenir des renseignements sur le placement des dalles de reprage dans des traverses com-

prenant des pistes cyclables, on procdera comme suit:

2 : traverses

2.1: dalles de reprage

2.1.4 : traverses avec piste cyclable

N de fiche

Le schma gnral prsent ci-aprs permet au lecteur de visualiser rapidement ces diffrents thmes et

mentionne le numro de fiche(s) ad hocqui y fait rfrence.

Fiches techniques Les thmes

FICHES TECHNIQUES

Les thmes

www.gamah.be


49/90

Les thmes Fiches techniques

Figureci-dessus:pourunsite,plusieu

rsfichesseconjuguentpouraborderlesdiffrentsaspectsdunamnagementdestinauxPMR.Ici,parexemple,sontvoqusle

trottoir,latraverse,letypedemobilier,larrtdebusetleparking(stationnement).GAMAH

B

U

S

mobilierurbain

voirfiche3

arrtdebus

voirfiche4

parking

voirfiche5

travers

e

voirfic

he2

trotto

ir

voirfiche1

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LES NORMES RESPECTERDvers: 2% maximum.

Hauteur libre: 220 cm minimum.

Libre passage: 150 cm minimum (largeur augmenter en fonction du flux piton*) ; le plus rectiligne possible.

Libre passage ponctuel: 1,20 m minimum, sous deux conditions obstacle 50 cm de long; aire de rotation de 150 cm de part et dautre de lobstacle.

Revtement: stable;

non meuble; avec joints les plus petits possible; non glissant et sans obstacle la roue.Exemples: pavs en bton, pavs en bton autobloquants, asphalte,

dolomie compacte, bton liss,

Fiche1 Les trottoirs

FICHE 1

Les trottoirs

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Figure 1: coupe transversale type. GAMAH

Figure 2: vue en plan. GAMAH

voirie

trottoir

max 2%

150 15

0

min120 150

voirie

abribus

trottoir

min150

(*) Pour le dimensionnement des trottoirs en fonction du flux piton, se rfrer au point 3.2 du fascicule lments thoriques.


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Trottoir adapt

Trottoirs inadapts

Dans le cas o des places de stationnement sont disposes perpendiculairement laxe du

trottoir, on veillera placer des potelets ou autres lments ponctuels vitant aux capots

des voitures dempiter sur le trottoir.

On vitera aussi de nombreux changements de niveaux du trottoir, qui rendent le cheminement

particulirement inconfortable (cheminement en ondulation). On privilgiera linflexion au droit

des traverses, linverse des entres de garage o la bordure chanfreine est plus adapte.

Les trottoirs Fiche1 www.gamah.be

Figure 3: exemple dun amnagement ralis dans une rue commerante fort fr-quente, laissant un libre passage important et dot dun revtement confortable. MET-D 434 (n05/5278)

Figure 4: libre passage insuffi-sant pour les pitons. Access+

Figure 5: libre passage ponc-tuel inadapt. Access+

Figure 6: revtement inadapt pour lespersonnes mobilit rduite. GAMAH

Figure 7: certains vhicules en station-nement empitent sur les trottoirs,gnant considrablement les personnes mobilit rduite, notamment. GAMAH


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LES DIFFRENTS TYPES DE TRAVERSESTraverses simples

Traverses avec lot(s)

Fiche 2 Les traverses

FICHE 2

Les traverses

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Figures 1 et 2: schma et exemple de traverse simple. GAMAH et MET-D 434 (n05/5335)

Figures 3 6: schmas et exemples de traverses avec deux types dlots. GAMAH


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Les traverses Fiche 2 www.gamah.be

Traverses en baonnette

Traverses avec piste cyclable

On veillera ne jamais placer davaloirs

ni de filets deau en demi-lune au niveau

des traverses. Lavaloir devra tre dcal,

et le filet deau, remplac par une bande

de contrebutage.

Figures 7 9: traverses de type baonnette. GAMAH

Figures 10 et 11: schma dune traverse pitonne, avec piste cyclable. GAMAH

Figure 12: traverse inadapte. Access+


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Pour le guidage et la scurit de la personne aveugle ou malvoyante, toutes les traverses doivent tremunies dun dispositif avec dalles de reprage.

LES DIFFRENTES FORMES DE DALLES

Ces dalles se prsentent sous diffrentes formes:

dalles de bton 30 x 30 cm et 22 x 22 cm;

bandes coller;

rivets planter.

Fiche 2.1 Dalles de reprage

FICHE 2.1

Les traverses | Dalles de reprage

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LES CONTRASTES RECOMMANDS DALLE/REVTEMENT

Les dalles doivent tre contrastes par rapport au revtement (cf. tableau ci-dessous).

Figure 1: les dalles de type rivet. GAMAH

Figure 2: les dalles colles. GAMAH

Figure 3: les dalles de bton(30 x 30 cm). GAMAH

MET-D 311

Beige Blanc Gris Noir Brun Rose Pourpre Vert Orange Bleu Jaune Rouge

Rouge 78 84 32 38 7 57 28 24 62 13 82 0

Jaune 14 16 73 89 80 58 75 76 52 79 0

Bleu 75 82 21 47 7 50 17 12 56 0

Orange 44 60 44 76 59 12 47 50 0

Vert 72 80 11 53 18 43 6 0Pourpre 70 79 5 56 22 40 0

Rose 51 65 37 73 53 0

Brun 77 84 26 43 0

Noir 87 91 58 0

Gris 69 78 0

Blanc 28 0

Beige 0

Le contraste recommand (> 70 %) est indiqu sur un fond de couleur.


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LES DIFFRENTS TYPES DE DALLES

La dalle de guidage (dalle strie)*

Elle a pour but dorienter la personne aveugle ou malvoyante. Laxe des stries mne lendroit o on sou-haite guider la personne. Cette dalle doit tre dtectable au pied, la canne et visuellement.


donner laxe dune traverse pitonne; conduire la zone dattente dun bus ou dun tram; lorsquune situation conduit une dsorientation complte.

La dalle dveil la vigilance (dalle protubrances)*

Elle a pour but dveiller la vigilance de la personne dficiente visuelle lapproche dun danger. Cettedalle doit tre dtectable au pied, la canne et visuellement.


signaler le dbut dune traverse; signaler le dbut dun escalier ou dun escalator; signaler un bord de quai.

La dalle dinformation (dalle en revtement souple)*

Elle signale la personne aveugle ou malvoyante la prsence dune information ou un changement dedirection dans sa ligne de conduite. Cette dalle doit tre dtectable au pied, la canne et visuellement.


zone dattente darrt de bus, de tram ou de mtro; changement de direction dans des dalles de guidage; guichets et ascenseurs.

Dalles de reprage Fiche 2.1 www.gamah.be

Figure 4: la dalle strie orientele piton. GAMAH

Figure 5: la dalle dveil alarme lepiton dun danger potentiel. GAMAH

Figure 6: la dalle dinformationdonne au piton certaines informa-tions utiles son itinraire. GAMAH

(*) Cf. RW99. Par souci duniformit et de conformit, le RW99 prsente, dans ses chapitres G.5.5 et C. 30.4,

un descriptif technique pour chaque type de dalle (cf. fascicule Rfrences lgales).


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Il FICHE 2.1.0 IIIIEIIIILJIl:1.---- - - - ----- ------- - - ------ - --- - ---- -- -------------Le placement des dalles de rep rage comporte 4 tapes au minimum, plus suivant les cas.LES TAPES DE BASE DU PLACEMENT DES DALLEStape 1 : l Placer l'axe : au milieu de la traverse.

Figures 1 e t 2: premire tape, l 'axe de la traverse, au centre. c:>GAMAH

tape 2 : l Dterminer le point d'attache: sur l'axe de la traverse; idalement 40 cm du bord extrieur de la bordure

(variante autorise entre 15 et 45 cm su ivant les cas).

1

ligne guide

1

111

\ 'oints d' attach\T..

Figures 3 e t 4 : deuxime tape, le point d'attache, plac sur l'axe, 40 cm du bord extrieur de la bordure. o GAMAH

www.gamah.be Fiche 2.1.0 Mthodologie


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tape 3 : l Placer les dalles protubrances: en une bande de 60 cm; de pa rt et d'autre du point d'attache; sur toute la largeur de la traverse ; perpendicu lairement l'axe.

Figure 5: schma d'un placement correct de dalles protubrances. CG AMAH

tape 4 : l Placer les dalles stries: pour les traverses longitudinales . .-dans l'axe de la traverse;- en une bande de 60 cm de large;- sur une longueur minimale de 1,20 m jusqu' la faade;- s' il existe une ligne guide naturel le (faade, bordure,

haies, ...) parallle la ligne guide artificielle (bande de dallesstries), doubler les dalles sur m inimum 1,20 m.

pour les traverses transversales .. .- les dalles stries doiven t couper le cheminement de la

personne et se prolonger jusqu' la ligne guide nature lle(faade, bordure, haies, ... .

pour les traverses proches l'une de l'autre . .- les bandes de dalles stries ne peuvent ni se toucher, ni se

couper (espace de 30 cm ent re les deux).

Figure 8 : amnagement type dans le cas de 2 traverses. e>GAMAH

Mthodologie Fiche 2.1.0

Amnagements inadapts U

Figure 6 : les dalles protubrancesdoivent tre places sur toute lalargeur de la traverse. e>GAMAH

Figure 7: les dalles protubrancesdoivent toujours tre perpendiculaires l'axe de la traverse. c GAMAH

Figure 9: l 'espace entre deux bandesde stries doit tre de 30 cm ! c GAMAH

Figure 10 : les dalles striesdoivent indiquer l'axe dela traverse! o GAMAHAmnagements inadaptsnwww.gamah.be


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cAS PARTICULIERS DES TRAVERSES DANS DES COURBESDans le cas de traverses places dans une courbe, une partie des da lles protubrances se situe en dehorsdu trottoir. Il est alors ncessa ire d'effectuer les modificat ions suivantes .U

Exemple 1 Exemp le 2 Exemp le 3

Figures 11 16: certaines dcoupes peuvent tre vites ! () GAMAH

: l Diminuer la largeur de la bande de dalles ou la dplacer si ncessaire: diminuer la largeur de la bande 1,80 m; dplace r toujours la bande vers le ct rect iligne du trottoir (cf. exemp le 1 , tout en restant dans

l'alignement du passage piton.Exemp le 1 Exemp le 2 Exemp le 3

Figures 17 19: types de placement des dalles dans le cas de courbes. oGAMAH

Sil n'est pas possib le de placer la bande de da lles protubrances sans la dcouper (cf . exemples 2 et 3),passer l'tape suivan te. :l

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:l Dcouper les dalles protubrances: la premire range de dalles 30 x 30 cm situe du ct des stries do it reste r complte su r 1 80 m (cf. zones

en bleu sur le schma).Exemple 2 Exemple 3

Figures 20 et 21: types de dcoupes possibles dans le cas de courbes. eGAMAH

Dans le cas o une dcoupe est obligatoiredans ce t te premire range (cf . exemple 3),on passera l'tape suivante. U:l la rgir ou dcaler la traverse: si la traverse se trouve sur un e courbe trs

importante, ce lle-ci devra tre modif ie; dans le cas o son largissement ne rso ut pas

le problme, on sera oblig de la dcaler; n'tant gn ra lement plus dans le cheminement

logique, la pose de ba rrires sera parfois ncessa irepou r obl iger le piton emprunter le passage.

Amnagement inadapt U

Figure 23 : dalle recouverte d'une plaque d'gout.Q MITD 434 (nOS/5267)

Exemple 3

Figure 22 : dernier recours, largir ou dcaler la traverse.QGAMAH

Aucun mobilier urbain (plaque d'gout, po-telet, . . . ne devra tre plac sur les dallestactiles. S il ne peut tre dplac, on dcaleral'ensemble de la traverse.

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LES PRINCIPES DAMNAGEMENTPoint dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.

Dalles protubrances: 60 cm de large ; toujours perpendiculaires aux dalles stries; disposes sur toute la largeur de la traverse.

Dalles stries: 60 cm de large ; toujours perpendiculaires aux dalles protubrances; toujours places dans laxe de la traverse; prolonges jusqu la ligne guide naturelle existante

(faade, bordure, haies, ) ou maximum 30 cm de celle-ci.

Figures 1 3: implantation type des dalles dans des traverses simples. GAMAH

Fiche 2.1.1 Traverses simples

FICHE 2.1.1

Les traverses | Dalles de reprage | Traverses simples

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40

60

60

300

150 150

dalles protubrances

dalles stries

point d'attache


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LES PRINCIPES DAMNAGEMENTPoint dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.


Dalles stries: 60 cm de large ; toujours perpendiculaires aux dalles protubrances; toujours places dans laxe de la traverse; prolonges jusqu la ligne guide naturelle existante

(bordure, mobilier urbain sur lot, ) ou maximum 30 cm de celle-ci.

La traverse en baonnette est permise uniquement si llot central possde une largeur minimale

de 1,50 m entre les barrires de protection ou les potelets. Cette distance est ncessaire pour que

le chaisard puisse manuvrer librement entre le mobilier urbain. Ce mobilier devra suivre les

recommandations dictes la fiche 3.

Fiche 2.1.2 Traverses en baonnette

FICHE 2.1.2

Les traverses | Dalles de reprage | Traverses en baonnette

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Figures 1 3: implantation type des dalles dans des traverses en baonnette. GAMAH

60

60

40

40

40

60

60

60

60

300


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Lamnagement des lots dpend de leur largeur et de leur forme. Quatre lots types sont proposs.Voici les principes damnagement respecter pour chaque type.

LAMNAGEMENT DES LOTS RECTANGULAIRES < 2,10 m(BORDURES COMPRISES)

Dalles protubrances: bande place sur llot central; disposes sur toute la largeur de la traverse; perpendiculaires laxe de la traverse.

Point dattache: idalement 40 cm de chaque ct du bord de la bordure extrieure(cette distance peut varier entre 15 cm et 45 cm, selon limportance

du flux de circulation).

LAMNAGEMENT DES LOTS RECTANGULAIRES 2,10 m(BORDURES COMPRISES)

Point dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.


Dalles stries: toujours perpendiculaires aux dalles protubrances; toujours places dans laxe de la traverse.

Fiche 2.1.3 Traverses aveclots

FICHE 2.1.3

Les traverses | Dalles de reprage | Traverses avec lots

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Figures 1 et 2: implantation type des dalles dans des traverses avec petits lots rectangulaires. GAMAH

pointd'attache

Figures 3 et 4: implantation type des dalles dans des traverses avec grands lots rectangulaires. GAMAH

min 60pointd'attache


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Traverses aveclots Fiche 2.1.3 www.gamah.be

LAMNAGEMENT DES LOTS TRIANGULAIRES DE GRANDE TAILLE

Point dattache: toujours entre 15 et 45 cm du bord extrieur de la bordure.

Dalles protubrances: 60 cm de large ;

toujours perpendiculaires aux dalles stries; disposes sur toute la largeur de la traverse.

Dalles stries: minimum 150 cm de long; toujours perpendiculaires aux dalles protubrances; non jointives.

LAMNAGEMENT DES LOTS TRIANGULAIRES DE PETITE TAILLE

Ces lots se situent gnralement aux entres de rond-point.

Le principe est identique celui appliqu pour les lots de grande taille, mises part les 2 bandes de lignesde conduite, qui se rejoignent afin de bien indiquer le sens de la traverse.

Figure 5: implantation typedes dalles dans des traversesavec grands lots triangulaires. GAMAH

Figures 6 et 7: implantation type des dalles dans des traverses avec petits lots triangulaires. GAMAH et MET-D 434 (n05/5265)

axe de la traverse

min1

50

min150


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LES PRINCIPES DAMNAGEMENTLe panneau D7 ci-contre signifie que cette partie de la voie publique est rser-ve et obligatoire pour les cyclistes et les cyclomoteurs de classe A.

Dans ce cas, le piton qui traverse cette piste cyclable quitte lespace qui luiest rserv. Ds lors, il doit tre averti via la pose de dalles de reprage,comme mentionn sur le schma.

Les normes respecter pour la pose de ces dalles sont les suivantes:

Point dattache: 15 cm du bord de la piste cyclable.

Dalles protubrances: 60 cm de large ; minimum 180 cm de long; toujours perpendiculaires aux dalles stries.

Dalles stries: 60 cm de large ; minimum 150 cm de long; toujours places dans laxe de la traverse; toujours perpendiculaires aux dalles protubrances; prolonges jusqu la ligne guide naturelle existante

(faade, bordure, haies, ), maximum 30 cm de celle-ci.

Fiche 2.1.4 Traverses avec piste cyclable

FICHE 2.1.4

Les traverses | Dalles de reprage | Traverses avec piste cyclable

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Figure 2: implantation type des dalles dans des traverses intgrant des pistes cyclables. GAMAH

dalles

protubrances

piste cyclable

point d'attache

dalles stries

Figure 1: panneau D7.

GAMAH


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11!11 FICHE 2.2 1111J.1E11- l:a- ---------------- - - - --------------------Afin de permettre l'accs au t rottoir pour toutes les personnes mobilit rd uite- pa r exemple, leschaisards -, l faut proposer des amnagements de pla in-pied.Les trottoirs tant gnralement en sa illie par rappor t la chausse pour des ra isons de scu rit et de pres-sion du stationnement, on devra soi t proposer une su rlvation de la chausse (traverse sur plateau), so itune inflexion de t rottoir (traverse sur voirie). Dans le cas d'une inflex ion, cel le-ci devra prsenter despentes respectant les normes fixes pa r le CWATUP, savoir, par ordre dcroissant: 5% sur une longueur de 10 m maximum; 7% sur une longueur de 5 m maximum; 8% sur une longueur de 2 m maximum; 12% sur une longueur de 0,5 m maximum.

5%

7/ .

?rt 8%~ ' l B B 12%

Figure 1 les diffrents types de pentes. e GAMAH

www.gamah.be Fiche 2.2 Inflexions'


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Vu les sa ill ies gnra lemen t importantes des trotto irs (comprises entre 9 cm et 16 cm) et leur faible emp rise,tro is types d' inflex ions sont proposs.L'INFLEXION PERPENDICULAIRE L'AXE DE LA TRAVERSE(SI EMPRISE RDUITE)Ce type d 'inf lexion se ralise en amont et enava l de la traverse.Les pentes devront tre confo rmes auxnormes du CWATU P.

niv.0.12

- - ....8%1 niv. 0.00~ ~ - - 1 ~ ~ - - - - ~ - - - - - - - - - - - - - - -abaissement de bordure abaisse

bordure

voir ie-niv.

1 :==:==-120.17---

abaissement debordure

Figures 2 et 3: vue en plan et coupe longitudinale d'une inflexion perpendiculaire. CG AMAH

Figures 4 6: exemples d'inflexions perpendiculaires. l b G A M

Avantage: ce type d'inflexion ne ncessite pas de largeur importante de trottoir,puisqu'elle se ralise sur la longueur decelui-ci.Inconvnient principal: cette inflexionest impossible lorsqu'on est en prsenced'un point oblig o le niveau ne peut tremodifi (ex.: une faade).

Inflexions Fiche 2.2 www.gamah.be


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L'INFLEXION PARALLLE L'AXE DE LA TRAVERSE(SI EMPRISE IMPORTANTE)

n

Figure 7: schma d'une inflexion parallle l'axe de tra - Figure 8: exemple d'inflexion parallle l'axe de traverse.verse. >GAMI'H C GA.MAH

Avantage: prsence d'un libre passage d'1,50 m exempt de tout changement de niveau.Inconvnient principal: l 'emprise ncessaire pour ce type d'amnagement. En effet, 1,5 mdevra tre ajout l 'extrmit de l ' inflexion pour permettre aux chaisards de manuvre r. Le scts latraux devront tr e de pentes variables, sans artes vives.

L'INFLEXION GNRALISECe type d' inf lex ion est prconiser dans le cas o plus ieu rs traverses sont prsentes, pa r exemple auniveau d 'un ca rrefou r.

0niv. 2

-Figure 9: vue en plan d'une inflexion gnralise. cGAMAH Figure 10: exemple d'inflexion gnralise. oG AMAH

Avantage: la rduction du nombre d' inflexions raliser.Inconvnient principal : le stationnement sauvage. Mais la pose de mobilier urbain permetd'y remdier efficacement.

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dconseiller: les bateaux d'accs ou bordures chanfreines de type lA, lB et JE!En effet: la pente est trs raide, ce qui rend l'acc s diff icile; des pentes de dcl ivits suprieures aux normes CWATUP sont gnra lement proposes par le fourn isseur; aucun ressaut n'est perm is entre la bordu re et la bande de con trebutage et entre la bande de contre-butage et la vo irie. Da ns de nombreux cas, au moins un des deux ressau ts est prsent (cf . sch ma ) ;

par rapport aux in flexions simples, les bateaux d'accs sont plus onreux.

bateau daccs30o/o sur 30 cm

1 -------......_-......._t A ressaut 2 cmtrottoir '-------1' \I l voirieFigure 11 : coupe transversale d'un bateau d'accs infranchissable. e GAMAH

Figures 12 et 13 : exemples de bateaux d'accs infranchissables en raison d'un ressaut. cG AMAH

Remarque gnrale lors de toute inflexion : la diffrence de niveau entre letrottoir et la bande de contrebutage ou lavoirie, devra toujours tre de maximum2 cm chanfreins.

Figure 14: la rupture de niveau franchissable en chaiseroulante est de maximum 2 cm chanfreins ou arrondis.0 MET-0 434 (n 0515290)

Inflexions Fiche 2.2 www.gamah.be


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Lclairage* est llment essentiel pour la scurit du piton en priode nocturne. En plus dun clai-rage continu sur lensemble du cheminement, une attention particulire devra tre porte au niveau destraverses pitonnes.

Lclairage dun passage pour pitons doit remplir deux fonctions:

crer un effet de contraste qui contribuera la mise en vidence du passage pour pitonssur la voirie;

assurer la scurit des pitons traversant ou sapprtant traverser.

Lorsque le niveau de luminance de la surface de la route est assez lev et conforme aux diffrentes recom-mandations en matire dclairage de voirie, il nest pas ncessaire dajouter un luminaire particulier pourle passage pour pitons.

Dans les situations dangereuses voie rapide proximit dune cole, passage fort frquent, oulorsque lclairage public nest pas conforme, il convient de raliser, entre autres choses, un clairagespcifique du passage pour pitons. Dans ce cas, les luminaires seront choisis, positionns et orientspar rapport la zone de traverse, de manire raliser un contraste positif et ne pas occasionnerdblouissement pour les conducteurs.

Fiche 2.3 clairage

FICHE 2.3

Les traverses | clairage

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Figures 1 et 2: exemples dclairage recommand pour la scurit des pitons. GAMAH

(*) Source: MET direction des Programmes et des tudes de la division de llectricit, de llectromcanique, de lInformatique

et des Tlcommunications.


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clairage Fiche 2.3 www.gamah.be

LES PRINCIPES DAMNAGEMENT

Une solution consiste placer les luminaires une courte distance en amont de la zone de traverse dansla direction dcoulement du trafic routier et de diriger la lumire sur le ct des pitons faisant face auxconducteurs. Dans le cas dune route double sens de circulation, un luminaire est plac en amont du pas-sage pour chaque sens de circulation, du ct de la route le long duquel ce dernier scoule. Des lumi-naires distribution lumineuse asymtrique sont appropris, causant un blouissement moindre desconducteurs.

De plus, on veillera rompre luniformit de lclairage en section courante pour rendre le passage per-ceptible lautomobiliste. cet effet, il pourra tre fait usage dun luminaire spcifique, plac une hau-teur diffrente des luminaires clairant la voirie, et quip dune source mettant une lumire contraste.Pour renforcer cet effet de contraste, on veillera adopter un marquage au sol rflchissant.

Lclairement horizontal sur le passage pour pitons sera suprieur ou gal 3 fois lclairement horizon-tal de la chausse en bordure du passage, pour autant que lon atteigne au moins les niveaux prsentsdans le tableau ci-dessous. De plus, afin de rendre le piton visible, on veillera obtenir un clairement

vertical suffisant, une hauteur de 1,5 m.

Horizontal, au sol Vertical, H = 1,5 m

Eh moy U0 (min/moy) Ev moy

80 lux 30% 40 lux


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Dans le cas dune traverse muniede feux de signalisation, des dis-positifs sonores doivent tre pla-cs pour compenser la dficiencevisuelle. Ils ont pour but dinfor-mer la personne aveugle ou mal-voyante de la couleur du feu pi-ton. Linformation est donne viaun bip rptitif, dont la frquencevarie selon la couleur du feu.

De plus, ces systmes sonores

constituent un signal permettantde se diriger auditivement vers etpendant la traverse.

Certains systmes tel que le sys-tme PRISMA proposent, en outre,une information sur le type de tra-verse, via lutilisation dindicationsen relief sur le bord du botier.

Fiche 2.4 Feuxde signalisation

FICHE 2.4

Les traverses | Feux de signalisation

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Lors de linstallation, une attention particuliredevra tre accorde sil y a proximit de plu-sieurs traverses quipes de signaux sonores.En effet, le signal auditif autorisant une traver-se pourrait tre peru comme lautorisationde passage dune autre.

Figure 1: ce systme sonore munidindications en relief renseignele piton aveugle ou malvoyant

sur le type de traverse. GAMAH

Figure 2: deux systmes sonores placs sur unmme feu peuvent tre source de confusion. GAMAH


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Feuxde signalisation Fiche 2.4 www.gamah.be

LES PRINCIPES DAMNAGEMENT

Pour quiper en dalles de reprage une traverse pitonne comportant un feu avec bouton de commande,deux situations doivent tre analyses.

Cas 1: feu dj positionn

Par dfaut, hauteur dun passage piton, le feu est plac au milieu de laxe de la traverse. Dans ce cas,on dcalera lgrement la bande de dalles stries par rapport laxe, tout en gardant, de part et dautre,un minimum de 60 cm de dalles protubrances.

Afin dtre accessible, le bouton de commande devra tre situ 90 cm maximum du sol!

Figures 4 et 5: amnagement type des feux de signalisation. GAMAH et MET-D 434 (n05/5257)

feu quip d'undispositif sonore

Figure 3: schma damnagementdans le cas de feux dj prsents. GAMAH

feu quip d'un

dispositif sonore

Pour des raisons techniques diverses, le feu est parfois dcal par rapport au milieu de laxe de la traver-se. Dans ce cas, on veillera placer les dalles de reprage proximit immdiate du feu, pour permettre la personne dficiente visuelle datteindre le bouton de commande sans quitter le signal au sol.

Cas 2: feu placer

Le feu devra tre dcal par rapport la bande de dalles stries qui sera, elle, place au milieu de laxe dela traverse.

7/29/2019 Guide de bonnes pratiques pour l'amnagement de cheminements pitons accessibles t

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