GUIDE DE MONTAGE

DES CARROSSERIES

1/400 édition française

07/2007

Préconisation "déplacement des éléments d'AdBlue"

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TABLE DES MATIERES 1. Déplacement des éléments d'AdBlue

- 1.1. Introduction 3/35 - 1.2. Evolution de la réglementation 4/35 - 1.3. Le choix RENAULT TRUCKS 6/35 - 1.4. Généralités sur le circuit d'AdBlue 9/35 - 1.5. Déplacement de la pompe d'AdBlue 16/35 - 1.6. Déplacement du réservoir d'AdBlue 21/35 - 1.7. Tableau tuyaux d'AdBlue 25/35 - 1.8. Installation des faisceaux AdBlue 28/35 - 1.9. Tableau des faisceaux électriques 29/35

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1. Déplacement des éléments d'AdBlue 1.1. Introduction

Le but de ce document est de fournir toutes les informations et recommandations nécessaires aux carrossiers pour pouvoir procéder au déplacement des éléments d’AdBlue. Il existe différentes échelles de pollution.

Pollution de proximité Depuis le siècle dernier, on s'intéresse à la pollution de l'air dans les grandes villes et zones fortement peuplées parce que c'est là que se situent la plupart des sources de pollution dues aux activités humaines et que la majeure partie de la population respire l'air pollué. La plupart des polluants atmosphériques classiques (SO2, NOx, CO, O3, plomb et particules) ont des effets sur la santé humaine, les écosystèmes et les monuments. Pollution à longue distance Les polluants émis par les activités humaines retombent en partie à proximité des sources, mais aussi à des centaines, voire des milliers de kilomètres de leur sources émettrices. Les principaux problèmes de pollution à longue distance sont l'acidification, l'eutrophisation et la pollution photochimique. Pollution planétaire Ce type de pollution a été mis en évidence au cours des années 80 avec les observations des chercheurs sur l'effet de serre et la destruction de l'ozone stratosphérique.

1.2. Evolution de la réglementation Les normes antipollution de 2005 et au-delà concernent plus particulièrement la réduction des oxydes d'azotes (NOx) et des particules. Tous les véhicules de plus de 3,5t propulsés au diesel circulants en Europe doivent être équipés d'un dispositif de traitement des gaz d'échappement pour répondre aux limites de pollution autorisées par l'étape 1 "Euro 4" dés le 01/10/2006 et par l'étape 2 "Euro 5" dès le 01/10/2009.

NOx - (g / kWh) P - Particules (g / kWh) HC - Hydrocarbures (imbrûlés) CO - Monoxyde de carbone

Valeurs (en g/kWh) Date d'application CO HC NOx PM

Euro4 10/2006 Tous types 1.5 0.46 3.5 0.02

Euro5 incentive 10/2009 Tous types 1.5 0.46 2.0 0.02

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Deux possibilités EGR et SCR

NOx (g / kWh) P - Particules (g / kWh) Δ1 – Efficacité carburant Δ2 – Augmentation carburant A – EGR (système de recyclage des gaz d'échappement)+ DPF (filtre à particule DIESEL) Réglage moteur avec bas niveau de NOx mais consommation élevée + filtre dans le pot d'échappement pour réduire les particules. B – SCR (Selective Catalyst Reduction) Réglage moteur avec bas niveau de consommation et bas niveau de particules + catalyseur dans le pot d'échappement pour réduire les NOx. C – EGR refroidi D – Courbe actuelle des poids lourd diesel 1 – DPF 2 – SCR reduction 65% 3 – SCR reduction 80%

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1.3. Le choix RENAULT TRUCKS Pour atteindre cet objectif, il faut innover dans les systèmes de post-traitement des gaz d'échappements pour traiter les oxydes d'azotes et les particules, d'ou l'élaboration du système SCR. Qu'est ce que le système SCR? SCR = Selective Catalyst Reduction

- C'est une étape technique importante pour RENAULT TRUCKS. - C'est la première fois que les utilisateurs, vont être actifs dans l'action de dépollution des véhicules

(Réglementairement, matériellement, financièrement,…). Le système SCR

La solution la plus économique en matière de respect de l'environnement et de performance et de consommation gazole.

. C'est une solution durable qui permettra de satisfaire Euro 5.

C'est aussi le choix des grandes marques des industries automobiles chimiques et pétrolières.

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Principe de réduction des NOx

Pour réduire les NOx, le système SCR emploie une solution aqueuse d'urée "AdBlue", qui est constituée d'ammoniac (32.5 %) et d'eau (67.5%). L'élément principal du système SCR est le catalyseur, il contient les éléments qui grâce à l'injection d'AdBlue, permet la réduction des NOx. Le traitement des gaz d'échappement dans le catalyseur est découpé en 4 étapes :

- Injection d'Ablue (1). A l'admission de l'échappement, est installé un injecteur. L'injecteur est piloté par l'ADS (AdBlue Dosing System). Avec les différentes données que l'ADS va traiter, comme la quantité de NOx émis par le moteur et la température des gaz d'échappement, l'ADS va calibrer très précisément la quantité d'AdBlue à injecter.

- Hydrolyse de l'AdBlue (2).

Par une réaction d'hydrolyse, l'AdBlue va libérer l'ammoniac (NH3).

- Catalyseur SCR (3). Le catalyseur d'oxydation permet la réduction des NOx avec l'ammoniac

- Clean up (4).

Le catalyseur clean up permet de réduire la réémission d'ammoniac dans l'atmosphère en supprimant les résidus.

.

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Système L’implantation de ces éléments est définit de manière à ne pas perturber le carrossage et donc d'éviter (au maximum) d’intervenir sur ces éléments. De plus chacune des positions fait l’objet de validations diverses, c’est pourquoi sans respect des consignes suivantes le bon fonctionnement et la fiabilité du système n'est plus garanti. Si aucune des propositions faites ci-dessous ne vous convient, ce rapprocher du service technico-commercial.

1 - Catalyseur SCR 2 - Pompe (ADS) 3 - Injecteur 4 - Réservoir 5 - Réchauffeur 6 - Electrovanne 7 - Capteur de NOx 8 - Capteur de température des gaz d'échappement 9 - Capteur de niveau et de température 10 - Tuyaux de liquide de refroidissement moteur 11 - Tuyaux chauffés d'AdBlue 12 - CAN moteur

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1.4. Généralités sur le circuit d'AdBlue Injecteur d'AdBlue L'injecteur d'AdBlue supporte une température de 120°C maximum. Pour résister à la chaleur de l'échappement, l'injecteur est muni d'un écran thermique et il est refroidi par une circulation d'AdBlue.

Gammes de débits Injecteur 9 kg / h 180 9000 g / h

Injecteur 6 kg / h 150 6000 g / h

Injecteur 3 kg / h 90 3000 g / h En fonctionnement, les réservoirs doivent conserver un volume minimum pour refroidir l'injecteur. Le système SCR fonctionne alors en mode dégradé et coupe l'injection d'AdBlue pour favoriser la circulation dans l'injecteur.

Capacités des réservoirs (l) Volume non injectable (l) 20 5 50 6.8 36 6.1 40 6.7 60 5.3 95 6.5

125 12 Chaque réservoir a un volume non injectable. En pratique, lors d'une opération sur le système nécessitant une vidange, il est impératif de remplir le réservoir avec cette contenance minimum après l'opération.

Nota : Il est impératif de remplir les réservoirs avec un volume minimum de 7 l, excepté pour le réservoir de 125 l qui doit avoir une contenance minimum de 12 l.

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Circuit d'AdBlue Valeurs des pressions

- Pompe / Injecteur 5± 0.2 bars - Retour de la pompe au réservoir ≤ 0.5 bars

Contrôle des températures L’AdBlue gèle à –11°C. Températures de fonctionnement.

- A l'admission de la pompe - 7 + 70 °C - A l'admission de la l'injecteur - 7 + 70 °C

En fonctionnement à chaud.

- Températures dans le circuit + 70 + 85 °C Important :

- N'utiliser que de l'AdBlue pour véhicules automobiles vendu dans le commerce (Norme DIN 70070). - Il est interdit de remplacer l'AdBlue par un autre produit ou de lui en adjoindre un, sous peine de ne plus

assurer la dépollution du véhicule et d'entraîner la détérioration du système de post-traitement. - En cas de déplacement/débranchement d'un des composants, la qualité de propreté des tuyaux AdBlue et

réservoir AdBlue doit être assurée. - L'injecteur d'Ablue a besoin d'être refroidit pendant le fonctionnement du moteur pour ne pas être surchauffé. - La circulation d'AdBlue, est utilisée pour son refroidissement. - L'AdBlue doit toujours être manipulé avec précautions; c'est un produit corrosif. - L'AdBlue ne doit en aucun cas entrer en contact avec d'autres produits chimiques. - L'AdBlue est un produit corrosif pour les alliages à base de cuivre et de magnésium

(par exemple les faisceaux électriques). - En cas de renversement sur le véhicule ou de fuite, essuyer l'excès avec un chiffon et rincer à l'eau. - En cas d'intervention sur les composants du circuit d'AdBlue, protéger les connecteurs électriques et les

canalisations débranchées des projections éventuelles d'AdBlue avec le kit de bouchons disponible en pièces de rechange.

- En cas de projection d'AdBlue : - sur un connecteur en place, rincer à l'eau, - sur un connecteur débranché, changer le connecteur.

AVERTISSEMENT En cas de projection d'AdBlue sur la peau ou dans les yeux, rincer abondamment à l'eau. En cas d'inhalation, respirer de l'air frais. Consulter un médecin si nécessaire. Protection des connecteurs En cas d'intervention sur les composants du système SCR et de déconnection des tuyaux d'AdBlue, protéger les connecteurs électriques des projections éventuelles d'AdBlue.

Si projection d'AdBlue sur un connecteur fermé : rincer à l'eau. Si projection d'AdBlue sur un connecteur ouvert : changer le connecteur.

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Catalyseur(s) - Modèle (1) RENAULT MIDLUM DXi 5 DXi 7

Poids : 45/50 kg

- Modèle (2) RENAULT PREMIUM LANDER / DISTRIBUTION DXi 7 Poids : 54 kg

- Modèle (3) Toutes gammes DXI 11 et DXi 13 Poids : 71 kg

AVERTISSEMENT Le poids des catalyseurs nécessite l'utilisation d'un moyen de levage. Suivant la configuration du véhicule et l'outillage de l'atelier, utiliser un moyen de levage approprié. Couples de serrage spécifiques Pompe AdBlue (1)

- Vis de fixation de la pompe d'AdBlue 24± 4 Nm

Injecteur AdBlue (2) - Vis de fixation de l'injecteur d'AdBlue 10± 1.5 Nm

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Capteur de température des gaz d'échappement

- Capteur de température 45± 5 Nm

Capteur de NOx

- Ecrou(s) de fixation de l'unité de contrôle (1) 12 Nm - Capteur de NOx (2) 52± 8 Nm

Principaux réservoirs d'AdBlue Cette liste est non exhaustive

1 – Réservoir de 36 litres 2 – Réservoir de 40 litres 3 – Réservoir de 60 litres

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- Bouchon de vidange du réservoir 24± 4 Nm - Vis de fixation (1) du capteur de niveau et de température d'AdBlue (2) 10± 1.5 Nm - Collier de fixation (3)du réchauffeur d'AdBlue (4) 3 Nm

1 - Réservoir de 20 litres 2 - Réservoir de 50 litres

- Bouchon de vidange du réservoir 3± 1 Nm - Vis de fixation (1) du capteur de niveau et de température d'AdBlue (2) 7.5± 1.5 Nm - Collier de fixation (3)du réchauffeur d'AdBlue (4) 7± 1.4 Nm

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Sur support

- Vis de fixation (1) et (2) du réservoir 45± 9 Nm

1 - Réservoir de 95 litres. 2 - Réservoir de 125 litres.

- Bouchon de vidange du réservoir 50±10 N Sur support

- Vis de fixation des sangles 85± 15 Nm

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Catalyseur(s) (voir ci-dessus) Modèle (1)

- Vis de fixation des sangles 20±4 Nm - Ecrou de fixation des colliers d'échappement 8±1 Nm

Modèle (2)

- Vis de fixation écran(s) thermique(s) 2.8±0.56 Nm - Ecrou de fixation des colliers d'échappement 40±8 Nm

Modèle (3)

- Vis de fixation écran(s) thermique(s) 2.8±0.56 Nm - Vis de fixation des sangles 20±4 Nm - Ecrou de fixation des colliers d'échappement 40±8 Nm

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1.5. Déplacement de la pompe d'AdBlue T1 – Température de la surface extérieure de l'unité de contrôle T2 – Température du liquide d'AdBlue, connecteur intérieur A1 – Accéléromètre 3 axes, surface externe arrière A2 – Accéléromètre 3 axes, surface externe avant

La plage de température ambiante de fonctionnement de la pompe d'AdBlue admissible est -40°C à 85°C. Pour changer le filtre, il est nécessaire de laisser un espace libre (A) de 160 millimètres au dessous de la pompe d'AdBlue. Le pré filtre se trouve à l'intérieur du connecteur d'arrivée d'AdBlue sur l'unité de pompe. Un espace libre (B) de 200 millimètres est nécessaire pour pouvoir remplacer le pré filtre.

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Configurations possibles

Deux cas peuvent se présenter pour le déplacement de la pompe d'AdBlue :

a) Déplacement faible de la pompe d'AdBlue :

Le déplacement faible de la pompe d'AdBlue est autorisé dans l'environnement immédiat, en conservant les faisceaux, le support d'origine et le sens de montage. Ce type de déplacement ne doit pas nécessiter de modification sur les faisceaux électriques et d'AdBlue . Il est uniquement autorisé de modifier le cheminement des flexibles d'AdBlue en respectant un rayon de courbure minimum de 50 mm (sans modification des longueurs). Le support d'origine devra être utilisé.

b) Changement complet de position :

Plusieurs positions de pompe d'AdBlue sont validées par RENAULT TRUCKS pour les différentes silhouettes des gammes RENAULT MAGNUM, RENAULT PREMIUM, RENAULT KERAX et RENAULT MIDLUM. Les positions sont définies d’après des installations de carrosseries de manière à impacter au minimum le carrossage des véhicules. Positions de la pompe d'AdBlue A - pompe d'AdBlue

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RENAULT MIDLUM DXi 5 et DXi 7

Cabine Silhouette Châssis E Position Standard

EL 1 ML 1 L 1 M 1 H 1 Balayeuse 2 Benne à ordures ménagères 1 Citernier 2 L 1

2 portes 4x2

M 1 3500 7 3800 5 EL

>3800 6 ML 3800 8 L 4100 8 M 4400 10 H >4400 9 L 4

4x2

M 4 4x2 FPTL 3 4x4 FPTL 11

3800 13 4x2 FPT 4100 14 4x4 FPT 13

3250 11 4x4 CCF 3500 12

4 portes

4x4 CCR 12 E – empattement en mm

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RENAULT PREMIUM DXi 7 et DXi 11 RENAULT KERAX DXi 11 et DXi 13 RENAULT MAGNUM DXi 11 et DXi 13

Véhicule Silhouette E Position Standard

Premium DXi 7 Toutes sauf Citernier Tous 1

Premium DXi 7 Citernier - 2

Premium DXi 11 Kerax

Magnum Toutes sauf TRM Tous 3

3545 4295 Kerax TRM (4x4) 4495

4

Kerax TRM (4x4) 3695 5

Kerax TRM (4x4) 3895 6

Kerax TRM (4x4) 4095 7

Kerax TRM (4x6) 3545 8

Kerax TRM (4x6) 3895 9

4195 4495 Kerax TRM (4x6) 4995

10

E - empattement en mm

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Déplacement de la pompe d'AdBlue sur les véhicules métiers

Véhicule Déplacement possible en position 3' Porte-malaxeur 6 3' Malaxeur pompe 6

Grue 6 Benne à ordures ménagères 3

Balayeuse 6 Pulvérulent* 3'

Citernier 3 3 Benne 6 3 Déneigement 6

Hydrocureuse 6 * Pour permettre le passage de la pompe d'AdBlue avec la sortie de refoulement du compresseur, il faut que le

carrossier modifie l'orientation de son refoulement (B).

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1.6. Déplacement du réservoir d'AdBlue Les volumes des réservoirs à AdBlue sont déterminés en fonction des volumes des réservoirs gasoil. En effet la consommation d’AdBlue par rapport au gasoil est voisine de 3% pour Euro 4. Il existe donc différentes capacités de réservoirs d’AdBlue en fonction des gammes et des choix de quantité de gasoil. L’AdBlue pouvant geler, un système de réchauffage est installé sur chaque véhicule. Il s’agit d’un système de circuit d’eau secondaire permettant le réchauffage de l’AdBlue pour une utilisation dans n’importe quelles conditions climatiques. Ce réchauffage est géré par une électrovalve placée à proximité du réservoir AdBlue. Ce système se compose de deux tuyaux (aller/retour) qui sont repérés à l’aide de couleurs sur le véhicule, marquage rouge pour l’aller et blanc pour le retour. Les faisceaux cheminant jusqu’au réservoir AdBlue peuvent rendre difficile sont déplacement. D’une manière générale le réservoir d’AdBlue se trouve en avant du réservoir gasoil (sauf sur certains véhicules RENAULT MIDLUM), son déplacement devrait donc être exceptionnel. Dans ce cas le carrossier doit utiliser les supports d'origine, les vis de fixation et le réservoir doit conserver sa position verticale.

AVERTISSEMENT Il faut éviter de modifier la position en hauteur des réservoirs à AdBlue sous risque de créer des points hauts et des points bas, il est impératif de respecter la garde au sol et le hors tout du véhicule. Le carrossier peut donc déplacer le réservoir d’AdBlue. Deux cas peuvent se présenter lors du déplacement du réservoir :

- déplacement sans modification des tuyaux d'AdBlue

Dans ce cas le carrossier doit modifier les 2 tuyaux d'eau de réchauffage et les 2 voir 3* faisceaux électriques. * pour RENAULT MIDLUM car dans certains cas le pré filtre gasoil est fixé sur le réservoir d'AdBlue.

- déplacement avec modification des tuyaux AdBlue

Dans ce cas le carrossier doit modifier les 2 tuyaux d'eau de réchauffage en respectant les sections d'origines (type de durite), les 2 voir 3* faisceaux électriques et les 4 faisceaux AdBlue. * pour RENAULT MIDLUM car dans certains cas le pré filtre gasoil est fixé sur le réservoir d'AdBlue d'AdBlue.

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Connectique pour réalisation de rallonges électriques Connecteur DIN 2 voies :

connecteur (référence 50 10 306 102) porte douilles (référence 50 10 293 018) :

- douille (référence 50 10 306 098) - joint sur fil bleu (référence 50 10 306 100) - joint sur fil jaune (référence 50 10 306 101) - bouchon d'alvéole (référence 50 10 214 931) Connecteur DIN 4 voies :

connecteur (référence 50 10 306 112) porte douilles (référence 50 10 293 018) :

- douille (référence 50 10 306 098) - joint sur fil bleu (référence 50 10 306 100) - joint sur fil jaune (référence 50 10 306 101) - bouchon d'alvéole (référence 50 10 214 931) Connecteur JPT 2 voies :

connecteur (référence 77 03 297 277) porte languettes (référence 50 10 293 119) :

- languette (référence 50 10 214 621), (référence 50 10 214 622) - joint sur fil bleu (référence 50 10 214 623) - joint sur fil blanc (référence 50 10 214 624) - bouchon d'alvéole (référence 50 10 214 931)

Note : Pour tout renseignement, consulter le Service Technico-commercial de Renault Trucks.

Note : Pièces à utiliser, disponibles au magasin Pièces de Rechange de Renault Trucks.

Remplissage des réservoirs d'AdBlue

AVERTISSEMENT Il est impératif lors du montage d'une carrosserie de prévoir un espace disponible au-dessus du réservoir afin de faciliter la manipulation du pistolet de remplissage. Véhicule RENAULT MIDLUM

AC - axe châssis A - hauteur faux-châssis * largeur du hors tout véhicule 1 - engagement du pistolet 2 - position remplissage 3 - réservoir AdBlue 4 - carrosserie

Châssis / Longeron (en mm) EL / 200 ML, L, M / 220 H / 244 Réservoir AdBlue

(en litres) α A

20 30 120 90 90 50 30 - 90 90

Les valeurs ont été mesurées sans jeu.

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Véhicule RENAULT PREMIUM DISTRIBUTION

AC - axe châssis A - hauteur faux-châssis * largeur du hors tout véhicule 1 - engagement du pistolet 2 - position remplissage 3 - réservoir AdBlue 4 - carrosserie

Longeron (en mm) 266 300 Réservoir AdBlue

(en litres) α A

40 72 254 237 60 64 232 215 72 45 104 87

Les valeurs ont été mesurées sans jeu. Les solutions à cette préconisation peuvent être l'utilisation d'un faux-châssis approprié ou un dégagement dans l'équipement du carrossier.

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1.7. Tableau tuyaux d'AdBlue Kits des longueurs maximums pour déplacement de la pompe AdBlue

AVERTISSEMENT Si les faisceaux à disposition ne permettent pas le déplacement approprié de la pompe ou du réservoir il est impératif de commander un ensemble cohérent de 4 tuyaux. Pour les véhicules équipés d'un réservoir inox, les longueurs disponibles de série sont déjà les longueurs maximums, il n'est donc pas possible de commander des longueurs supérieures.

AVERTISSEMENT La modification et le rallongement des faisceaux d'AdBlue ne garanti pas le fonctionnement en usage grand froid, car étant plus longs ils sont plus difficile à dégivrer.

Note : Pour tout renseignement, consulter le Service Technico-commercial de Renault Trucks. Note : Pièces à utiliser, disponibles au magasin Pièces de Rechange de Renault Trucks

Véhicule Référence Pièce de Rechange

N° d'illustration Repère

Longueur faisceau (en mm)

Utilisation

74 21 012 654 B 1 3 920 Réservoir à pompe

74 21 012 658 B 2 4 060 Pompe à réservoir

74 21 012 661 A 1 3 290 Pompe à injecteur Kit Midlum

74 21 012 668 A 2 3 230 Injecteur à pompe

74 21 075 763 B 1 2 960 Réservoir à pompe

74 21 075 778 B 2 2 640 Pompe à réservoir

74 20 870 824 A 1 3 400 Pompe à injecteur

Kit Premium DXi 7

Longeron droit libre

74 20 870 825 A 2 3 320 Injecteur à pompe

74 20 995 201 B 1 3 820 Réservoir à pompe

74 20 995 203 B 2 3 770 Pompe à réservoir

74 20 856 329 A 1 2 600 Pompe à injecteur

Kit Premium/Kerax

DXi 11 Kit Magnum

Dxi 13 74 20 856 330 A 2 2 680 Injecteur à pompe

74 20 982 303 B 1 3 360 Réservoir à pompe

74 20 982 308 B 2 3 300 Pompe à réservoir

74 21 107 274 A 1 4 140 Pompe à injecteur

Kit Premium

DXi 7 Standard + grue

Kit 8x4 Kit TRM 4x4/6x6 74 21 107 277 A 2 4 240 Injecteur à pompe

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Pompe à injecteur/injecteur à pompe

Réservoir à pompe/pompe à réservoir

Note : Sur les faisceaux d'AdBlue (1) et (2) l'orientation de la dérivation électrique peut être modifiée vers la position désirée, il suffit d'ouvrir le capuchon (3) de modifier la position de la dérivation et de replacer le capuchon dans sa nouvelle position.

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Exemple de déplacement possible sur RENAULT MIDLUM à partir des longueurs de kits d'AdBlue

La pompe d'AdBlue peut être déplacée sur le châssis dans la zone commune aux 2 cercles

A - Faisceaux d'AdBlue standard :

- pompe à réservoir 2600mm - réservoir à pompe 2500mm

- Le rayon 3920 mm correspond à la longueur du faisceau 74 21 012 654 B - Faisceaux d'AdBlue standard :

- pompe à injecteur 1840mm - injecteur à pompe 1770mm

- Le rayon 3230 mm correspond à la longueur du faisceau 74 21 012 668 C - pompe d'AdBlue

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1.8. Installation des faisceaux AdBlue Le réseau de canalisation de l'AdBlue est constitué de gaines parcourues par des câbles résistifs. Le courant qui y circule alimente les différents éléments du système ainsi qu'il permet grâce à la résistance des fils de chauffer l'AdBlue circulante. En cas de besoin de rallongement il faut remplacer l’ensemble des tuyaux. En cas de raccourcissement, il faut gérer la sur longueur dans le châssis en respectant les rayons de courbure et en évitant les points haut et bas.

Attention : NE JAMAIS CHANGER LA LONGUEUR D' UN TUYAU

Toute modification de ces canalisations est donc interdite. Elle changerait la résistance des câbles et par la loi d'ohm augmenterait la puissance électrique émise par la pompe en risquant de la griller. Comme la résistance de ce câblage est fonction, de la longueur du tuyau, on ne doit pas intervertir sur les câbles.

AVERTISSEMENT La gaine annelée de protection étant très agressive, il est interdit de la colsonner à des conduites d'eau pour ne pas percer ces dernières, ni de placer un point d'attache à moins de 10cm d'un connecteur. Eviter aussi tous frottements avec un élément saillant, même en acier. Il est uniquement autorisé de modifier le routage du système en laissant un rayon de courbure d'au moins 5cm pour les canalisations d'AdBlue. Si les faisceaux à disposition ne permettent pas le déplacement approprié de la pompe ou du réservoir il est impératif de commander un ensemble cohérent de 4 tuyaux au magasin Pièces de Rechange de Renault Trucks, déterminé au besoin par le bureau d'études. Attention il est impératif de commander le bon ensemble de tuyaux. Dans le cas contraire, du fait de la résistivité de chacun des tuyaux, il y a risque de détérioration de la pompe La tenue en températures des tuyaux d’AdBlue est de 110°C

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1.9. Tableau des faisceaux électriques Déplacement des éléments d'AdBlue En cas de déplacement du silencieux SCR, déplacer les capteurs associés ou si nécessaire, il est possible de remplacer les faisceaux d'origines par un des deux faisceaux ci-dessous. (1) - Din 2 voies - Capteur de température après catalyseur (B98) (2) - BDK 4 voies – Capteur de Nox CAN (B96)

Faisceau (1) Premium route DXi 11 Premium distribution DXi 11 Premium lander DXi 11 Kerax DXi 11 Magnum DXi 13

74 21 067 376

A – Echappement et réservoir AdBlue : - Capteur de température silencieux Avant catalyseur : Xa/X1 = 280 mm Après catalyseur : Xa/X2 = 700 mm - Relais unité de dosage AdBlue Xa/X3 = 1060 mm

- Relais réchauffage du réservoir AdBlue Xa/X4 = 1330 mm - Capteur de niveau et de température réservoir AdBlue Xa/X5 = 4280 mm

B – Pompe AdBlue : - Unité de contrôle NDS Xb/X1 = 310 mm (NDS: Noxcare Distribution System)

- Réchauffage AdBlue Xb/X2 = 750 mm - Réchauffage du filtre de pompe AdBlue Xb/X3 = 730 mm - Interface de montage AdBlue Xb/X4 = 3090 mm

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Faisceau (2) Premium route DXi 11 Premium distribution DXi 11 Premium lander DXi 11 Kerax DXi 11 Magnum DXi 13

74 21 069 092

Nota : Ces pièces sont disponibles au magasin Pièces de Rechanges

C – Echappement et réservoir AdBlue : - Capteur de température silencieux Avant catalyseur : Xc/X1 = 280 mm

- Relais unité de dosage AdBlue Xc/X2 = 1060 mm - Capteur NOx Xc/X3 = 1080mm - Relais réchauffage du réservoir AdBlue Xc/X4 = 1330 mm - Capteur de niveau et de température réservoir AdBlue Xc/X5 = 4280 mm

B – Pompe AdBlue :

- Unité de contrôle NDS Xb/X1 = 310 mm (NDS: Noxcare Distribution System) - Réchauffage AdBlue Xb/X2 = 750 mm - Réchauffage du filtre de pompe AdBlue Xb/X3 = 730 mm - Interface de montage AdBlue Xb/X4 = 3090 mm

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RENAULT PREMIUM Distribution DXi 7, RENAULT PREMIUM Lander DXi 7

A : - Unité de contrôle NDS : Xa/X1 = 310 mm (NDS: Noxcare Distribution System) - Réchauffage AdBlue : Xa/X2 = 330 mm - Interface montage AdBlue : Xa/X3 = 3140 mm - Filtre pompe réchauffage AdBlue : Xa/X4 = 380mm B : - Capteur de température silencieux (Avant catalyseur) : Xb/X1 = 160 mm C :

- Capteur NOx : Xc/X1 = 1230mm - Relais unité de dosage AdBlue : Xc/X2 = 350 mm

D : - Relais réservoir de chauffage AdBlue : Xd/X1 = 1840mm - Capteur de niveau et de température réservoir AdBlue : Xd/X2 = 2400mm - Capteur niveau séparation d’eau : Xd/X3 = 2430mm - Composant TCM moteur DXi 7 : Xd/X4 = 800 mm (TCM: Trailer Control Module)

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RENAULT MIDLUM DXi 5 et DXi 7 Conduite à gauche

A : - Contacteur de position de blocage différentiel des roues avant : 1d/X1 = 1200mm - Capteur de disque de contrôle frein avant R1 : 1d/X2 = 1800mm - Relais ABS droit : 1d/X3= 630mm - Montage moteur : 1d/X4 = 850mm B : - Lampe feu latéral arrière droit : 2d/X1 = 2010mm - Lampe clignotant droit : 2d/X2 = 1900mm - Interrupteur urgence ADR : 2d/X3 = 1340mm C : - Modulateur EBS : 3d/X1 = 750mm - Prise XHFF1 (Alarme) : 3d/X2 = 500mm - Equi_1 : 3d/X3 = 1400mm - Equi_2057 : 3d/X4 = 1450mm - Capteur NOx : 3d/X5 = 3100mm

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D : - Réchauffage AdBlue : Xd/X1 = 250mm - Réchauffage AdBlue : Xd/X2 = 200mm E : - Réchauffage filtre pompe AdBlue : Xe/X1 = 750mm - Unité de contrôle de AdBlue : Xe/X2 = 620mm F : - Relais unité de dosage AdBlue : 4d/X1 = 930mm - Capteur de température silencieux (avant catalyseur) : 4d/X2 = 200mm - Lampe feu latéral arrière gauche : 4d/X3 = 1320mm - Capteur de disque de contrôle frein avant R1 : 4d/X4 = 2150mm - Lampe clignotant gauche : 4d/X5 = 2100mm - Relais PMT : 4d/X6 = 930mm - Relais PMT : 4d/X7 = 800mm - Relais ABS gauche : 4d/X8 = 1400mm - Electrovalve blocage différentiel roues avant : 4d/X9 = 930mm - APM ECU : 4d/X10 = 1200mm G : - Relais disjoncteur manuel : Xg/X1 = 420mm - Prise XHBB1 : Xg/X2 = 260mm - Interrupteur principal unité de contrôle ADR : Xg/X3 = 420mm - Relais disjoncteur électrique circuit principal : Xg/X4 = 250mm - Interrupteur unité de contrôle ADR : Xg/X5 = 370mm - Châssis avant : Xg/X6 = 400mm H : - Réchauffage essence pré-filtre : Xh/X1 = 530mm - Capteur niveau d’eau : Xh/X2 = 520mm I : - Relais réservoir AdBlue : Xi/X1 = 800mm - Capteur de niveau et de température réservoir AdBlue : Xi/X2 = 750mm J - cabine 1d - première dérivation 2d - deuxième dérivation 3d - troisième dérivation 4d - dernière dérivation

RENAULT MIDLUM DXi 5 et DXi 7 Conduite à droite

A : - Capteur de disque de contrôle frein avant R1 : 1d/X1 = 2100mm - Relais ABS gauche : 1d/X2 = 670mm B : - Relais unité de dosage AdBlue : 2d/X1 = 1650mm - Capteur de température silencieux (avant catalyseur) : 2d/X2 = 200mm - Lampe feu latéral arrière gauche : 2d/X3 = 1400mm - Lampe clignotant gauche : 2d/X4 = 2350mm - Relais PMT : 2d/X5 = 1700mm - Relais PMT : 2d/X6 = 850mm - Electrovalve blocage différentiel roues avant : 2d/X7 = 1020mm - APM ECU : 2d/X8 = 2050mm

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C : - Réchauffage filtre pompe AdBlue : Xc/X1 = 750mm - Unité de contrôle de AdBlue : Xc/X2 = 620mm D : - Réchauffage AdBlue : Xd/X1 = 200mm E : - Modulateur EBS : 3d/X1 = 730mm - Prise XHFF1 (Alarme) : 3d/X2 = 500mm - Equi_1 : 3d/X3 = 1660mm - Equi_2057 : 3d/X4 = 1270mm - Capteur NOx : 3d/X5 = 3100mm F : - Contacteur de position de blocage différentiel des roues avant : 4d/X1 = 1810mm - Lampe feu latéral arrière droit : 4d/X2 = 1550mm - Capteur de disque de contrôle frein avant R1 : 4d/X3 = 2100mm - Lampe clignotant droit : 4d/X4 = 1950mm - Relais ABS droit : 4d/X5 = 1290mm - Interrupteur urgence ADR : 4d/X6 = 1500mm

- Montage moteur : 4d/X7 = 1300mm G : - Réchauffage essence pré-filtre : Xg/X1 = 500mm - Capteur niveau d’eau : Xg/X2 = 520mm H : - Relais réservoir AdBlue : Xh/X1 = 600mm - Capteur de niveau et de température réservoir AdBlue : Xh/X2 = 500mm I : - Relais disjoncteur manuel : Xi/X1 = 420mm - Prise XHBB1 : Xi/X2 = 260mm - Interrupteur principal unité de contrôle ADR : Xi/X3 = 420mm - Relais disjoncteur électrique circuit principal : Xi/X4 = 250mm - Interrupteur unité de contrôle ADR : Xi/X5 = 370mm - Châssis avant : Xi/X6 = 100mm J - cabine 1d - première dérivation 2d - deuxième dérivation 3d - troisième dérivation 4d - dernière dérivation