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HAROPA : une offre logistique maritime
au service des échanges franco-marocains
Casablanca, 06 Décembre 2016
Sghir EL FILALI Agence Nationale des Ports
une offre logistique maritime
au service des échanges franco-marocains
Rachid TAHRI AFFM
une offre logistique maritime
au service des échanges franco-marocains
Philippe DEHAYS Président de l’Union Portuaire Rouennaise
une offre logistique maritime
au service des échanges franco-marocains
Patrick BRET Responsable commercial Afrique
une offre logistique maritime
au service des échanges franco-marocains
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LE HAVRE + ROUEN + PARIS PORTS 1er ensemble portuaire de France
HAROPA, une synergie portuaire
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Trafic maritime total 2015 : 91,4 Mt
Trafic maritime conteneurisé 2015 : 2,67 M EVP
Chiffre d’affaires 2015 : 340 M€
LE HAVRE + ROUEN + PARIS PORTS
HAROPA, une synergie portuaire
1er port à conteneurs
pour le commerce
extérieur de la France
Accueil des plus grands
navires à pleine charge
sans contrainte de marée
1er port français du
RoRo
1er port mondial de
chargement de
céréales à destination
du Maroc
Spécialiste sur les trafics
Afrique et DOM-TOM
Hub de groupage :
1er port français pour le
groupage conteneurisé
sur l’Afrique
1er port intérieur français
900 ha d’espace
portuaire
1 M m2 d’entrepôts
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Rayon de 200 km
Rayon de 600 km
Rayon de 900 km
Une situation géographique exceptionnelle
12 millions de consommateurs
25 millions de consommateurs
200 millions de consommateurs
Second aéroport européen de fret
1er marché mondial de produits frais
HAROPA, une synergie portuaire
HAROPA, porte maritime vers Paris et sa région,
Le plus grand marché de consommation de France et le second
plus important en Europe
300 millions de consommateurs
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HAROPA, une synergie portuaire
1er port français
du breakbulk
Une expertise pour 3 filières
1er port français
pour le groupage
conteneurisé sur
l’Afrique
1er port français
du Ro-Ro
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HAROPA, une synergie portuaire
1er port français
de l’agroalimentaire
et du reefer
1er pôle portuaire français
en malt, sucre et cacao
Une expertise pour la filière agroalimentaire
1er port européen
exportateur de céréales :
2,1 M de tonnes chargées
vers le Maroc en 2015-2016
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Maroc, pays producteur et importateur
Une politique volontariste de développement agricole : - Plan Maroc vert ; - Accompagnement des investissements dans le secteur agricole ; - Partenariats publics privés ; -Initiatives de l’Agence pour le Développement agricole ; etc… Mais… des variations climatiques extrêmes qui impactent régulièrement la production sur la période 2006/2015 la couverture céréalière par la production nationale marocaine a été de 56%. L’importation est nécessaire pour subvenir aux besoins de la population
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La France, fournisseur majeur et régulier du Maroc
Source : France Export Céréales - ONICL
Les importations de céréales arrivent majoritairement (70%) par le Port de Casablanca via les 2 silos portuaires Sosipo et Mass Céréales Al Maghreb
Photos ANP
En 2015/2016, le Maroc a importé un total de 7,1 Mt de céréales dont 3,3 Mt depuis la France
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Haropa - Port de Rouen maillon essentiel de l’approvisionnement céréalier marocain
Lors de la dernière campagne céréalière 2,1 Mt de blé meunier et d’orge fourragère ont transité via Rouen à destination du Maroc Rouen = 64 % des exportations céréalières françaises vers le Maroc Rouen = 30% du total des importations céréalières marocaines toutes origines confondues
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Haropa - Port de Rouen une logistique portuaire sans faille
Ce positionnement central résulte de la mise en place d’une organisation logistique exceptionnelle au service de la filière céréalière - Un port au cœur des grandes régions productrices de céréales - Investissements dans les systèmes d’acheminement des marchandises (navettes
ferroviaires, installations fluviales, autoroutes) - Installations portuaires performantes et en évolution permanente (silos, outillages,
process des grains…) - Préparation de l’avenir avec l’amélioration du tirant d’eau du Port de Rouen - Acteurs portuaires totalement impliqués pour apporter au client final une garantie de
qualité sur les céréales achetées
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Les échanges maritimes
HAROPA – Maroc
Echanges maritimes entre HAROPA et le Maroc en 2015 : 1 459 200 T.
Export de HAROPA; 1 256 800
T
Import vers
HAROPA; 202 400 T
Marchandises conteneurisées : 14 485 EVP
pleins (187 200 T.)
Marchandises diverses en groupage : 28 756 T.
Articles manufacturés divers : 12 061 T.
Papiers et cartons bruts : 7 799 T.
Véhicules divers : 6 260 T.
3 660 véhicules
Vracs solides : 981 100 T.
Marchandises conteneurisées : 6 227 EVP pleins (114 500 T.)
Minerais de métaux non ferreux et concentrés : 26 409 T.
Préparations, conserves de poissons, crustacés, mollusques : 7 756 T.
Poissons frais, congelés, séchés, fumés, salés : 6 912 T.
Légumes préparés, semi-préparés, conserves : 5 469 T.
15 230 véhicules
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3 ports marocains connectés à HAROPA : Agadir, Casablanca
et Tanger
Plus de 30 offres commerciales
Près de 15 départs par mois
Meilleur transit time vers Tanger (relai vers la COA) : 2 jours
Meilleur transit time vers Casablanca : 4 jours
16 compagnies maritimes :
Offre maritime conteneurs Maroc
Novembre 2016
17
0 5 10
Agadir
Casa-blanca
Tanger
6 j
6 j
4 j
7 j
6 j
6 j
2 j
PORTS MEDITERRANEENS
Offre maritime conteneurs Maroc
Compétitivité des transit times vers le Maroc En jours – Novembre 2016
HAROPA
ANVERS
HAROPA
HAROPA
ANVERS
ANVERS
ROTTERDAM
ROTTERDAM
ROTTERDAM
HAROPA
5 j
4 j
18
Desserte short sea
Près de 130 ports connectés et 40 pays desservis
Plus de 20 compagnies maritimes
Possibilité de conteneurs
pallet wide en 40’
2014.01-ES
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HAROPA, 1er port français pour le
groupage conteneurisé vers l’Afrique
20 spécialistes du
groupage vers le Maroc.
Tous types de groupage pour vos expéditions.
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HAROPA, 1er port français
du reefer sur l’Afrique
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193 000 EVP en 2015
40%
60%
Froid négatif
Froid positif
Répartition des produits en
froid positif et négatif
Evolution import vers Le Havre
+19%
Evolution export du Havre
+14%
Evolution import / export
2014 – 2015
HAROPA, 1er port de France du reefer
HAROPA : le port reefer le plus proche du Marché d’Intérêt National
de gros de Rouen et du marché international de Rungis
(1er marché mondial des produits frais)
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Zoom filière
« Fruits et Légumes »
Constats
+46% : importations françaises de fruits et
légumes de « contre-saison »
Déséquilibre des flux import / export :
Nécessité d’importer des fruits et légumes
Transport maritime de fret reefer
Tendance à la conteneurisation
Evolution du transport entre 2012 – 2016 (t) :
– Par navires conventionnels reefer : -12,7%
– Par navires porte-conteneurs : +28,4%
Place légitime pour HAROPA
2016.02-JNG
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Douane
Procédure simplifiée de dédouanement pour les produits soumis à contrôle vétérinaire
Interconnexion automatique entre DELT@ et TRACES
Avantages :
– gain de temps
– simplification du contrôle documentaire
Unique en France :
Un seul centre pour tous vos contrôles
PIF – PEC
8h – 18h non stop 5j/semaine
99% : taux d’acceptation après contrôles (2015)
PIF* – PEC** – DOUANE :
Regroupement sur un même site
plus rapide
moins cher
* PIF : Poste d’Inspection Frontalier – **PEC : Point d’Entrée Communautaire
2016.02-JNG
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HAROPA,
1er port français du breakbulk
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HAROPA, 1er port français du breakbulk
plus d’un million de tonnes de marchandises diverses en conventionnel par an,
tout type de Breakbulk : bobines acier, tourets acier, chaudière, farine en sacs,
pipes, engins de BTP,
plus de 30 terminaux spécialisés et plus de 1500 affrètements spot par an.
Une large expertise dans toutes filières :
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HAROPA, 1er port français du Ro-Ro
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HAROPA: les ports pour l’import/export
de véhicules neufs et d’occasion
Le terminal Ro-Ro du Havre, 1er port français pour l’import/export de
véhicules neufs (voitures, camions, tracteurs, engins de chantier…) et
d’occasion :
Terminal de 100 ha dédié accessible 24/7
Quai de niveau constant adapté aux navires Ro-Ro,
300 000 véhicules en 2015,
11 compagnies maritimes Ro-Ro,
10 postes à quai,
Un terminal multimodal : ferroviaire, fluvial, routier.
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Terminal Rouen TCMD :
Terminal en bord à quai de 41 Ha avec
surfaces modulables pour l’activité
véhicules et H&H.
Autres infrastructures Ro-Ro HAROPA
Le terminal Europe du Havre :
2 Ha dédiés à l’activité véhicules et H&H,
Zone de stockage de véhicules : 20 000 m²,
2 entrepôts : 11 000 m² & 12 000 m²,
Authorized Economic Operator (AEO),
ISO 9001 14001 18001 28000,
1 compagnie maritime Ro-Ro.
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2 ports marocains connectés à HAROPA : Tanger et Casablanca
3 offres commerciales;
3 compagnies maritimes Ro-Ro :
2 départs par semaine
Meilleur transit time depuis Tanger: 4 jours
Meilleur transit time vers Tanger: 12 jours
HAROPA, port français du
Ro-Ro pour le Maroc
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Facilitation du passage de la marchandise
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Interconnexion de la Douane et des professionnels portuaires
Facilitation et traçabilité des mouvements de marchandises
Simplification et sécurisation des opérations déclaratives par une gestion unifiée des données
Guichet Unique Portuaire S)ONE développé par SOGET
100% mobile
Accessible partout
TAS Ouvert aux importateurs
et exportateurs
Environnement Microsoft
Solution unique
sur HAROPA
Facilitation du passage de la marchandise
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QUALITÉ
HAROPA - Port du Havre : certifié (07.2014) ;
HAROPA - Port de Rouen : capitainerie certifiée (2013).
SÛRETÉ - SÉCURITÉ
HAROPA - Port du Havre :
– Certifié ISO 28 000 (2010),
– Service de sécurité (130 agents assermentés),
– 17 zones de contrôle sécuritaire renforcé,
– Agréé C.S.I (Container Security Initiative).
Installations portuaires havraises et rouennaises conformes au code ISPS.
ENVIRONNEMENT
HAROPA - Ports de Paris (port de Gennevilliers) : certifié (2013) ;
HAROPA - Port du Havre : certifié PERS Port Environmental Review System (2015) ;
HAROPA : élu par tous les clients Best Green Seaport (2015 / 2016) ;
HAROPA : élu par IBJ (International Bulk Journal) Environmental Protection
Award (11.2015).
Performance du passage portuaire Port certifié
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Case study :
Les avantages de la solution maritime vers le Maroc
Casablanca, 06 Décembre 2016
Patrick BRET, Responsable commercial Afrique de HAROPA
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Case study Maroc
Les avantages de la solution maritime vers le Maroc
Les + de HAROPA :
Fréquence & régularité :
• 4 départs navires par semaine sur
service direct
• 100% disponibilité de place
Économie:
• 45% d’économie avec l’utilisation
de 40’PalletWide High Cube
• 100% de stabilité des tarifs à
l’année
Écologie et « Logistique Verte »:
• -75% d’émission de CO2 (par palette
avec 40’PalletWide High Cube)
Sécurité:
• 100% sécurisé pour les vols
• 100% sécurisé pour l’accidentologie
Douane simplifiée:
• 0 délai pour obtenir les justificatifs
fiscaux export
• 100% dématérialisée
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Case study Maroc
Les délais de transport
• Solution maritime :
• Solution route :
HAROPA Port Casablanca
Rouen / Le Havre
5/7 j.
4 j.
1j.
3j. 1j.
4/6j.
Algéciras
Rouen / Le Havre
HAROPA : des délais maritimes presque équivalents à la route
Port Tanger
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Case study Maroc
Les avantages de la solution maritime
en provenance du Maroc
Les + de HAROPA :
Proximité : HAROPA : le port reefer le plus proche du Marché d’Intérêt National
de gros de Rouen et du marché international de Rungis (1er marché mondial des
produits frais) - 1 heure du MIN de Rouen et 2 heures du MIN de Rungis
Possibilité de navettes entre Le Havre et Rungis
Douane simplifiée :
• Autoliquidation de la TVA pour tous les importateurs depuis le 01.10.16
• 99% de marchandises dédouanées sans contrôle physique
• Regroupement sur un même site PIF – PEC et douane
Sécurité:
• 100% sécurisé pour les vols
• 100% sécurisé pour l’accidentologie
Écologie et « Logistique Verte » :
• -50% d’émission de CO2 pour une importation sur le MIN de Rungis
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Merci de votre attention,
L’équipe commerciale Afrique est à votre disposition
Patrick BRET
Responsable Commercial Afrique
Tél. : +33(0)2 35 52 54 33
Julien VELASQUE
Commercial Grands Comptes Afrique
Tél. : +33(0)2 35 52 97 64
