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LE KOREA HELICOPTER
PROGRAM (KHP)
Actualisation au 15 octobre 2007
© MINEFI – DGTPE Prestation réalisée sous système de management de la qualité certifié AFAQ ISO 9001
DES OPPORTUNITES POUR LES PME FRANÇAISES
KHP : Korean Helicopter
Programme
Source : KAI, 2007
Un budget de 6-8 Mds USD et la
création de 20 000 emplois
locaux
Le KHP est l‘ex-projet KMH sans
la version d’attaque, que les élus
coréens ont désapprouvé fin
2004.
Le Korean Helicopter Program (KHP) a été lancé officiellement en avril 2005 par
le Ministère de la défense coréen (MND). Il a pour objectif de doter la Corée du
Sud d’un hélicoptère de transport de 8 tonnes métriques, produit dans le pays.
Le budget total du projet, compris entre 6 et 8,8 Mds USD, a été découpé de la
manière suivante par le MND :
- 15% co-développement, dite phase de R&D : 1 à 1,3 Md USD, de 2006 à 2011
- 45% production : 3 à 4 Mds USD, à partir de 2011
- 40% maintenance : 2 à 3,5 Mds USD, à partir de 2011
Ces 3 postes de dépenses correspondent aux 3 phases du programme dans le temps.
L’armée a prévu d’acquérir 245 de ces hélicoptères de transport (livraison 2011 à
2020), pour remplacer son parc obsolète (500MD, UH-1H et AH-15).
L’exportation est aussi envisagée : la Corée prévoit d’exporter 200 à 400 appareils
sur 30 ans, ce qui lui permettrait de rentrer dans le club restreint des grands pays
fabricants d’hélicoptères. Le gouvernement coréen anticipe la création de plus de
20 000 emplois locaux dans le secteur aéronautique sur les 30 prochaines années.
Pour ce projet industriel majeur, les Coréens ont choisi la formule du co-
développement avec des partenaires étrangers, au premier rang desquels Eurocopter
pour le développement de l’élément central de l’appareil, la cellule. Les PME
françaises du secteur aéronautique sont concernées par le KHP à deux niveaux.
Elles peuvent devenir fournisseurs ou sous-traitants des entreprises, locales ou
étrangères, qui ont remporté les appels d’offres. Elles peuvent également se
positionner pour les achats sur étagère, dont les appels d’offres ont débuté fin 2006.
LE PILOTAGE DU PROJET
KAI : Korea Aerospace
Industries
Le projet est piloté par le Project Management Office (PMO), agissant sous la
double tutelle du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie (MOCIE)
et du MND, et sous le contrôle du National Security Council (NSC).
1/ Korea Aerospace Industries (KAI) : interlocuteur officiel du gouvernement
pour les programmes militaires aéronautiques et spatiaux, KAI est né en octobre
1999 de la fusion de trois acteurs majeurs de l’aéronautique et du spatial en Corée :
Daewoo Heavy industries, Hyundai Space & Aircraft et Samsung Aerospace. Il est
l’intégrateur et l’opérateur industriel du KHP, et à ce titre, un acteur incontournable
du programme. Il prend de plus directement en charge la plateforme de l’appareil.
2/ le Korea Aerospace Research Institute (KARI) : créé en 1989, le KARI tient
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KARI : Korea Aerospace
Research Institute
ADD : Agency for Defense
Development
La Defense Procurement
Agency (DPA), en pleine
réforme, est peu intervenue
sur ce dossier.
lieu d’agence spatiale coréenne. Dans le cadre du projet KHP, il prend en charge le
moteur (étude et développement) et l’aspect dual de la plateforme (18 équipements
dont le rotor, le train d’atterrissage et le système de contrôle de vol). Il a lui-même
compétence pour lancer les appels d’offres portant sur les composants dont il a la
charge.
3/ l’Agency for Defense Development (ADD) : l’ADD est responsable de
l’avionique et de 16 des équipements de mission et d’armement (communication /
identification, navigation, contrôle de tir, tourelle de canon). Comme le KARI, elle
lance elle-même les appels d’offres relatifs aux composants dont elle a la charge.
Selon son secteur de compétence, chaque entité contractera avec des entreprises
étrangères participantes et des entreprises coréennes participantes, par le biais
d’appels d’offres nationaux ou internationaux.
4/ autres acteurs : Au niveau parlementaire, l’Assemblée Nationale a chargé le
National Assembly Budget Office (NABO) de contrôler le budget global du
programme, à la fois durant son élaboration et pour son utilisation. A partir de
janvier 2006, la Defense Acquisition Program Administration (DAPA) remplacera
les 8 anciennes agences d’acquisition militaires coréennes. La DAPA, inspirée de la
DGA française, gèrera un budget de 10 Mds USD.
Organigramme du projet KHP
Sources : Eurocopter, octobre 2007
LE ROLE CENTRAL D’EUROCOPTER
Le KHP représenterait pour
EADS sur flux cumulé de 1 Md
USD, pour une coopération
industrielle avec KAI jusqu’en
2020.
La cellule développée par
L’appel d’offres le plus important avait pour objet la désignation du partenaire de
KAI pour le co-développement et la réalisation de la plateforme de l’hélicoptère
(cellule) et du rotor. En juillet 2004, le ministère de la Défense Nationale (MND)
avait procédé à la présélection de trois candidats pour le co-développement de la
cellule de cet hélicoptère : Eurocopter (franco-allemand), Bell (américain), Agusta
Westland (anglo-italien). C’est finalement Eurocopter qui a été retenu par KAI.
Cette décision a été entérinée dans le cadre de la discussion budgétaire pour 2006.
Spécifications techniques
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Eurocopter et KAI sera fortement
inspirée de la gamme Cougar
La Corée compte 700
hélicoptères américains dont la
moitié sont obsolètes.
Cet hélicoptère utilitaire armé, de 8 tonnes métriques, inspiré de la gamme Cougar,
sera principalement destiné au transport et au soutien aérien des assauts tactiques.
Dimensionné pour 13 (9 troupes armées, 2 pilotes et 2 membres d’équipage), il sera
doté d’une autonomie de vol de 2 heures et d’une vitesse de croisière de 260 km/h.
Les équipements de bord et de mission incluront : alerte radar et laser, détection des
missiles, contre-mesure infrarouges et surveillance du moteur (HUMS).
Coopération Eurocopter-KAI
C’est une véritable coopération industrielle sur 30 ans qui a été conclue entre le
KAI et Eurocopter, et plus généralement entre la Corée et EADS. Eurocopter agira
en tant que partenaire principal de KAI : assistance technique sur le co-
développement de la cellule, fourniture des sous-ensembles de transmission,
fourniture du pilote automatique. Le groupe EADS intervient aussi sur certains
équipements électroniques. 6 prototypes seront livrés en 2011. Le flux cumulé de
recettes attendu par Eurocopter dépasserait 1 Md USD. Eurocopter et KAI ont aussi
prévu de produire conjointement une version « export » de cet appareil. Eurocopter
estime prudemment le marché à 250 appareils. En réalité, le marché asiatique des
hélicoptères utilitaires, au fort taux d’obsolescence, offre des débouchés importants
à la future co-entreprise.
Apport d’Eurocopter
Sources : EC, 2007
Eurocopter a créé KHDS, sa filiale coréenne, en mai 2006. Celle-ci accueille 40
ingénieurs, au sein du site de Sacheon 2, chargés d’assister KAI dans la conception
de l’hélicoptère.
LES AUTRES ITEMS
L’appel à propositions est
encore consultable :
http://www.defenseasia.com/Uploa
ded_Files/KHP-Plan-20050401.pdf
71 items en co-développement et
31 items sur étagère
Les co-développements
L’ADD et KAI ont choisi Samsung-Thales (STC) pour co-développer les
systèmes de radar avec Samsung Techwin, et les ordinateurs de mission avec Nex1
Future. Thales Groupe participera au co-développement de la centrale
anémométrique avec Firstec. Les entreprises qui n’ont pas postulé aux appels
d’offres lancés au début de l’été pourront toutefois se positionner comme
fournisseurs de second rang, ou proposer à une entreprise de premier rang la
création de joint-ventures.
Les achats sur étagère
31 items doivent être achetés sur étagère, principalement à des fournisseurs
étrangers. Un transfert progressif de la production vers la Corée devrait néanmoins
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figurer dans les conditions contractuelles pour qu’à terme, la fabrication soit
entièrement locale. Les appels d’offre pour ces items ont été lancés en 2006 et
2007.
LES PARTICIPANTS AUX CO-DEVELOPPEMENTS
Entreprise
coréenne Items co-développés
Entreprise
étrangère
Fuselage avant et cellule centrale, tableau de bord, canal d’entrée d’air,
nacelle, infrarouge, équipement contre le gel, système de distribution d’air,
rotors. Eurocopter
Intégration MEP (INS), logiciel d’ordinateur de bord Elbit
Logiciel de diagnostic Smiths
Aerospace
KAI
Conduite de régulation de pression, câblages aucune
Embiellage mécanique, Vérin hydraulique, Système de frein de rotor principal aucune
Réservoir de carburant GKN Aerospace
Indicateur de niveau de carburant Autoflug Hanwha
Distributeur hydraulique, Pompe à carburant, Compresseur aucune
Ordinateur de contrôle d’équipement de survie EADS Nex1future
VHF-FM Radio set, Altimètre, alarme radar, ordinateur de bord, simulateur aucune
contrôle du moteur, feux d’atterrissage et de recherche, enregistrement de
l’image aucune
Firstec
‘Air Data System’ (centrale anémométrique) Thales
S&T Dynamics Transmissions Eurocopter
Intégration des moteurs, Turbine, contrôle électronique des moteurs General Electric Samsung
Techwin Equipements complémentaires moteurs aucune
Trains d’atterrissage APPH Wia
Corporation Direction, Siège du pilote aucune
Wittus acquisition et de traitement de données, analyse de terrain Smiths
Aerospace
Récepteur d’alarme de laser Elisra Samsung
Thales Radar infrarouge longue portée, Simulateur de contrôle aucune
Pompe hydraulique Eaton Aerospace Tongmyung
Heavy
Industries Equipement d’alimentation hydraulique aucune
Oriental Co.
Inc. Siège de copilote, Sièges passagers (11) aucune
Kyongju AES Chauffage/Système d’aération, Générateur aucune
Korean Air Fuselage (arrière) Eurocopter
Sungjin
Techwin Manche pilote/ Pédale aucune
Dawinfriction Freins aucune
Vision Inno-
Tech Outil d’alésage aucune
Hyundai J-
Comm Equipement de communication aucune
Dodaam
Systems Système d’enregistrement de données de vol aucune
Doosan
Infracore Equipements de la centrale inertielle et de localisation satellite aucune
Source : MND, décembre 2005
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OPPORTUNITES A MOYEN TERME
Le projet d’hélicoptère d’attaque
A l’origine, ce programme d’hélicoptère (appelé alors Korea Multipurpose
Helicopter, KMH) devait comporter un volet d’attaque, mais le projet, coûteux et
complexe, avait ensuite été réduit au volet transport. La DAPA réactive maintenant
la version d’attaque, avec un projet d’acquisition ou de construction de 200 à 272
hélicoptères d’attaque. Sa flotte actuelle de 700 appareils est en effet vieillissante :
la moitié d’entre eux aura plus de 30 ans en 2012. Le projet en est toujours au stade
des études de besoin et de faisabilité, et la décision finale (achat sur étagère ou co-
développement) sera prise en 2008. Selon un responsable de la DAPA, l’armée de
terre coréenne souhaite acquérir un appareil similaire à l’Apache AH-64 de l’armée
américaine, en moins coûteux : le budget annoncé est en effet de 5 à 6 Mds USD.
Les équipements de mission du KHP
KAI a publié en novembre 2006 un appel à propositions (Request For Proposal,
RFP) pour les équipements de mission (Mission Equipment Package, MEP qui
équiperont le futur hélicoptère. Le développement de ces équipements est sous la
direction de l’Agency for Defense Development (ADD), tandis que les procédures
d’acquisition des lots concernés seront menées par KAI et Nex1 Future.
RFP pour les équipements de mission du KHP (KHP MEP)
Item Détails Contact
HMD Helmet Mount Display
(casque à interface visuelle)
KAI Kwi Seog, Kwon
Phone : 055-851-1214
Fax : 055-851-6039
VOR/ILS VHF Omnidirectional Range /
Instrument Landing System
U/VHF-
AM U/VHF - Amplitude Modulation
ADF Automatic Direction Finder
(système de guidage)
KAI Chul-Shik Hong
Phone : 055-851-6834
Fax : 055-851-6039
IDM Improved Data Modem - Pending Item
(équipements de données – en attente)
IFF Identification Friend or Foe
(identification allié/hostile)
DTS Data Transfer System
(système de transfert de données)
KAI Young Gil Yoo
Phone : 055-851-6031
Fax : 055-851-6039
m
MWR Missile Warning Receiver
(système d’alerte missile)
IRCM Infra Red Counter Measure
(système de contre-mesure infrarouges)
CMDS Counter Measure Dispenser System
(système de contre-mesures)
Nex1 Future YEO, DONG-UK
Phone : +82-2-2033-
0381
C.P. : +82-19-9150-
0655
Fax : +82-2-2033-0601
Source : KAI et ME, novembre 2006
LIENS UTILES
La Mission Economique de
Séoul organise tous les ans un
séminaire aérospatial franco-
Une maquette grandeur nature du KHP était visible au salon Aerospace &Defense
Exhibition, octobre 2007 : www.seoulairshow.com
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coréen, Hanbul Aerospace. Pour
obtenir les dossiers des éditions
précédentes ou plus de
renseignements, nous contacter.
Ministère de la Défense http://www.mnd.go.kr
http://www.mnd.mil.kr/
Ministère du Commerce, de l’Industrie et de
l’Energie
http://www.mocie.go.kr
KAI http://www.koreaaero.com
KARI http://www.kari.re.kr
ADD http://www.add.re.kr
Copyright Tous droits de reproduction réservés, sauf autorisation expresse de la Mission Economique de SÉOUL (adresser les demandes à [email protected]). Clause de non-responsabilité La ME s’efforce de diffuser des informations exactes et à jour, et corrigera, dans la mesure du possible, les erreurs qui lui seront signalées. Toutefois, elle ne peut en aucun cas être tenue responsable de l’utilisation et de l’interprétation de l’information contenue dans cette publication qui ne vise pas à délivrer des conseils personnalisés qui supposent l’étude et l’analyse de cas particuliers.
Auteur : Mission Économique Adresse : Kangnam P.O. Box 2165 SEOUL 135-621 CORÉE DU SUD Rédigée par : Younès Lahrichi Revue par : Antoine CHERY Mise à jour du 15/10/2007 Version originelle du 06/09/2004
