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5Rétro Course magazine
Rétro Course 111 - Mars 2013
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Page 22 La Rétro Cup
Page 24 Rallye Monte Carlo Historique
Page 54 Claude Laurent : 27 rallyes Monte Carlo
Page 58 Portugal : Rallye de Inverno
Page 60 Salon Rétromobile
Page 64 Hommages
Page 88 Provence sur Mer
Page 90 Expérience : Vinter Challenge
Page 92 Le PTH : lʼesprit et la lettre
Page 102 Présentation : Opel Kadett GT/E Gr 4
Page 110 Ronde hivernale Serre Chevalier
Votre Rétro Course
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Rétro Course magazine
Régularité
Pour Jean-Pierre Coppola/Olivier Sussot, cette nouvelle tentative nʼa pas encore été la bonne ! Après une longue et minutieuse préparation
de leur Alpine A310 4 cyl Gr 4, les deux hommes ont disputé un rallye que beaucoup auraient aimé faire, en terminant pour la seconde
année consécutive à la deuxième place. Il sʼen est fallu toutefois de 2,1 malheureuses petites secondes – une trentaine de mètres. Leur seule
erreur, un petit tête-à-queue dans la descente verglacée de lʼEcharasson, leur a coûté 15 secondes et la victoire. Il faudra revenir… !
Les Italiens Fabio Babini/Andrea Capsoni (Porsche 911 1965) complètent le podium, avec un écart de 15 sec sur le leader. Chaud, chaud,
le trio de tête !
Anciens vainqueurs, les Allemands Ernst Juentgen/Marcus Mueller terminent à la 6ème place, toujours au volant dʼune Mercedes, mais
cette fois dʼune 280 E de 1979.
Meilleur représentant belge, Dominique Holvoet/Bjorn Vanovers-chelde ont fait une très belle course avec la Toyota Celica 1600 GT. Ils terminent au pied du podium.
Au terme dʼun rallye exempt de soucis, Serge Garosi/Jean Marc Lenoir rentrent dans le top 10 avec la Mazda RX2.
Raymond Durand et Bernard Vialar ont accompli un magnifique parcours sur cette Opel Kadett GT/E, quʼils ont menée à la 5ème place. Eux-aussi étaient très bien préparés, avec une très bonne assistance.
Dirk Van Rompuy et Jens Vanoverschelde (Opel Ascona 2000) complètent le classement du top 10.
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Rétro Course magazine
RégularitéPar Yves Gallet, Photos : Carmédia/Fugier-Berthelot, Bruno Roucoules et YG
Infos pratiques Le rallye de régularité FIA le
plus réputé, sur les traces de
l'histoire du plus grand rallye.
Parcours de concentration
avec 5 départs : Barcelone,
Copenhague, Glasgow, Monte
Carlo et Reims, 2 ZR
3 étapes, 15 ZR
300 voitures
16ème édition
27 janvier – 7 février 2013
Organisation :
Automobile Club de Monaco
23 bd Albert 1er
BP 46498012 Monaco cedex
tél +377 93 15 26 00
e-mail : [email protected]
Brianti..ssime Chol !Généreuse avec le rallye moderne quelques jours plus tôt, Dame
Nature a pour une fois été plus parcimonieuse avec lʼépreuve
historique, réservant pour lʼessentiel sa magique poudre blanche
au parcours de concentration, et à quelques rares passages dans
les Alpes. Mais la glace sournoise prenant le relais, les conditions
nʼen ont pas été faciles pour autant. Cʼest dans ce décor, et en
profitant - comme chaque année – dʼune organisation rigoureuse
et sans faille, que ce sont affrontés les meilleurs spécialistes de la
régularité hivernale dans un combat hallucinant de précision, qui
nʼa délivré son verdict quʼà lʼissue de la toute dernière zone de
régularité. Un verdict étonnant : à peine plus de deux secondes
dʼécart entre les deux premiers ! Avec 300 voitures au départ, cette
16è édition a une fois encore remporté un franc succès, conforté par
lʼengouement des spectateurs pour la présence des cinq berlinettes
Alpine engagées par le constructeur pour fêter son premier succès
en championnat du monde des rallyes, il y a 40 ans.
Rallye Monte Carlo
Historique 2013
Course parfaite de Gérard Brianti et Sébastien Chol qui ont parfaitement préparé leur
affaire. Et une belle victoire, très disputée jusquʼà lʼarrivée finale. Une victoire qui
tombe à pic au moment du 40è anniversaire du triomphe dʼAndruet-Biche.
Lʼessentiel Nouveau succès de participation avec 300 voitures au départ
Organisation toujours impeccable, améliorée par quelques points de détails, notamment l’ordre des
départ après l’étape de classement.
Neige sur les parcours de concentration ; plus rare ensuite, mais beaucoup de glace.
Ecart final infime entre les deux premiers.
Deux Alpine (A 110 et A 310) aux deux premières places
Succès populaire pour la célébration du triplé Alpine de 1973 par l’engagement de cinq berlinettes.
Popularité toujours d’actualité de l’équipage mythique Jean Claude Andruet-« Biche »
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Rétro Course magazine
Régularité
Les expérimentées Ingrid Moe/Renée Nordlie postulaient pour la victoire en Coupe des Dames. Malheureusement, leur Ford Cortina a été ralentie par des problèmes de carburation.
Ivar Moe/Leif Brennhovd ont été secouru par des passionnés alors quʼils avaient connu des ennuis mécaniques en Ardèche avec leur VW Golf GTi.
La tradition Saab au Monte Carlo se perpétue. Gérard Thill et Colette Roubaud alignaient cette 96 V4.
Meilleur équipage espagnol à lʼarrivée, Giovanni Brada/Javier Alana (Lancia Fulvia 1600 HF)
Belle performance de Jean Paul Soupe et Ludovic Bincaz qui se sont joués des pièges et rentrent la Lancia Beta coupé sans la moindre éraflure.
Spectaculaire passage dans les épingles ardéchoises de la BMW 2002 Ti des Norvégiens Thorbjorn Bye/Oddvar Moland.
LʼAlpine A310 V6 de Claude et Christophe Loubier a connu quel-ques soucis dʼembrayage. . (Photo Yves Bassot)
Peu dʼéquipages espagnols au départ cette année. Victor et Victor Jr Sagi ont pris le départ à bord de leur Porsche 911 S 2.0.
Toute lʼambiance de la nuit de la concentration, qui a été difficile pour tous les itinéraires. Au CH dʼAnnecy le Vieux, comme en de nombreux autres endroits, lʼaccueil mis en place a été très apprécié des équipages. (Photo Yves Bassot)
La Volvo 123 GT de Bernard Mazuyer/Jean Rick, du Team la Charrette.
Ambiance festive tout au long du rallye, et particulièrement lors de la soirée avant la dernière étape.
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Rétro Course magazine
Régularité
1er.Gérard Brianti/Sébastien Chol (Alpine Renault A110 1600S), 2.Jean-
Pierre Coppola/Olivier Sussot (Alpine Renault A310), 3.Fabio Babini/
Andrea Capsoni (Porsche 911), 4.Dominique Holvoet/Bjorn Vanovers-
chelde (Toyota Celica 1600 GT), 5.Raymond Durand/Bernard Vialar
(Opel Kadett GTE), 6.Ernst Juentgen/Marcus Mueller (Mercedes Benz
280 E), 7.Daniel Elena/Olivier Campana (Peugeot 104 ZS), 8.Giorgio
Morosini/Cesare Rainisio (Opel Kadett GTE), 9.Serge Garosi/Jean-Marc
Lenoir (Mazda RX 2), 10.Dirk Van Rompuy/Jens Vanoverschelde (Opel
Ascona 2000), 11.Karl Piehl/Axel Weinand (Opel Kadett GTE), 12.Ake
Andersson/Anna Sylvan (Porsche 924 Turbo), 13.Giovanni Breda/Javier
Alana (Lancia Fulvia HF 1600), 14.Jean-Luc Hasler/Sylvain Blondeau
(Ford Escort RS 2000), 15.Jean-Paul Soupe/Ludovic Bincaz (Lancia
Beta Coupé), 16.Luigi Zampaglione/Maurizio Torlasco (Porsche 911),
17.Rafael Fernandez Cosin/Alberto De Pablos (Lancia Fulvia HF 1.6),
18.Guy Luttringer/Rudolf Hofmann (Porsche 911 SC), 19.Toni Hansen/
Per Brodersen (Audi 80 GLE), 20.Michel Abattu/Didier Vignal (BMW 320
i), 21.Valter Jensen/Monty Karlan (Porsche 911 SC), 22.Mauritz Lange/
Hans Sylvan (Porsche 911 SC), 23.Michel Decremer/Eric Van Bourgo-
nie (Opel Ascona 400), 24.Jean-Claude Andruet/Biche (Alpine Renault
A100 1600 S), 25.Thomas Carlier/Jérôme Grubius (Citroën GS), 26.Man-
fred Schuermann/Frank Wiest (Volvo 121), 27.Thorbjorn Bye/Oddvar
Moland (BMW 2002 Tii), 28.Karlis Mikelsons/Normunds Vuguls (Jaguar
XK 140 Coupé), 29.Stanislaw Postawka/Andrzej Postawka (Zastava
1100), 30.André Recordier/Axel Collot (Fiat X 1/9), 31.Torgjer Kleppe/
Jörn Arve Aardal (Renault 8 Gordini), 32.Giorgio Schon/Edouardo Schon
(Lancia Beta Montecarlo), 33.Thibault Lefebvre/Patricia Barnier-Giroud
(Opel Kadett GTE), 34.Pentti Hintikka/Kari Temonen (Porsche 911
Carrera 3.0), 35.Laurent Bouterin/Christian Fine (Ford Escort RS 2000),
36.Dominique Larroque/Daniel Collet (Alfa Romeo Giulia 1600 Ti), 37.
Alessandro Olivieri/Gabriella Scarioni (Ford Anglia), 38.Eric Mallen/
Franck Metiffiot (VW Golf GTI), 39.Marco Leva/Alexia Giugni (Lancia
Fulvia HF 1600), 40.Ivar Moe/Leif Brennhovd (VW Golf GTI), 41.Gia-
como Fossa/Pierre Le Guil (Porsche 911 SC), 42.Jlya Hashin/Krisjanis
Caune (Jaguar Type E), 43.Kjell Kristoffersen/Bjorn Erik Indahl (Porsche
911 Carrera 3.0), 44.Aimé Reynouard/Dominique Mesange (Lancia Beta
Coupé), 45.Heinz Meyer/Michael Kronenberg (Porsche 911), 46.Kurt
Pfeiffer/Horst Muller (Mercedes-Benz 300 SE), 47.Tom Berve/Knut
Moberg (VW Golf GTI), 48.Raffaello Raimondo/Eloi Alsina Dot (Porsche
911), 49.Rolland Chabas/Bernard Arribert-Narces (Peugeot 104 ZS),
50.Marco Betocchi/Michelle Perlino (Autobianchi A112 Abarth), 51.
Torstein Bergum/Sven Age Bergum (Porsche 911 Turbo), 52.Philippe
Guillemat/Anthony Guillemat (VW 1303 S), 53.Agris Stanevics/Janis
Kirkovalds (Vaz 2103), 54.Georges Sturdza/Pierre-Yves Neuweiler
(Porsche 911 T 2.4), 55.Christophe Sapet/Jules Sapet (Jaguar Type E),
56.Piotr Bany/Karol Wyka (Lada 1500 S), 57.Christophe D’Indy/Etienne
Goldet (BMW 2800 CS), 58.Didier Constantin/Philippe Jegat (Porsche
911 Carrera 3.0), 59.Jean-Pierre Dedieu/Marc Dedieu (Porsche 924
Turbo), 60.Ghislain Gaubert/Guillaume Gaubert (Porsche 91 SC),
61.Daniel Dumond/Patrice Lamotte (Renault 5 Alpine), 62.Petter Gra-
nerud/Stein Roed (Volvo 142), 63.Jason Wright/Stefano Traverso (Alfa
Romeo GTA 1300), 64.Kurt Schimitzek/Vitus Walch (Lancia Fulvia
Coupé 1.3 S), 65.Gert Pierer/Guenter Meierer (Volvo 122 S), 66.Mas-
simo Mascagni/Dario Bernini (Lancia Fulvia HF 1600), 67.Eugenio
Rossi/Marco Tarenzi (Lancia Flavia Coupé 1.8), 68.Pol Thiry/Emmanuel
Pont (Lancia Beta Coupé), 69.Victor Sagi/Victor Jr Sagi (Porsche 911
S 2.0), 70.Felipe Rigat/Sébastien Gispert (BMW 1602), 71.Jean-Michel
Coll/José Carreras de Cabrera (Porsche 911 Carrera 3.0), 72.Alain
Serpaggi/Jean-Pierre Prevost (Alpine Renault A110 1300 S), 73.Bernard
Mathevet/Frédéric Goyet (Renault 5 Alpine), 74.Tore S. Berntsen/Lasse
Hansen (Porsche 911 SC), 75.Nicolae Stanciu/Georgios Ladopoulos
(Ford Escort), 76.Carlos Tavares/Jean-Pascal Dauce (Alpine Renault
A110 1300), 77.Michel Chabran/Louis Chabran (BMW 1602), 78.Albert
Vicentini/Kurt Waldmeier (Fiat 850 Coupé), 79.Bernard Jaussaud/Jean
Beveraggi (Alpine Renault A310 V6), 80.Antoine Leclerc/Nicolas Joffre
(Alpine Renault A310 V6), 81.Gunnar Dackevall/Carl Anderson (Datsun
240 Z), 82.Georges Henri Meylan/Philippe Liechti (Porsche 356 C),
83.Hartmut Schoeffler/Harald-Peter Langlotz (Opel Kadett Rallye 1900),
84.Romuald Chalas/Tomasz Boryslawski (Polski Fiat 125 P), 85.Steffi
Edelhoff/Birgit Binder (Ford Escort RS 2000), 86.Alastair Vines/Peter
Moss (Austin Mini Cooper S), 87.Christian Chambord/Patrick Fourestie
(Renault 5 Alpine), 88.Bruno Viet/Jean-Baptiste Viet (Alfa Romeo Giulia
Super), 89.Jill-Patrice Cassuto/Jean Clugnac (VW Golf GTI), 90.Pas-
quale Caminiti/Stefano Caminiti (Alfa Romeo Alfetta GTV), 91.Tomasz
Jasklowski/Karol Jasklowski (Polski Fiat 125 P), 92.Jean-François
Picquier/Julie Picquier (Morris Mini Cooper), 93.Konstantinos Apostolou/
Dimitrios Rousopoulos (VW Golf GTI), 94.Alain Alcazar/Manuel Alcazar
(Mercedes-Benz 220 S), 95.Didier Guillaume/Hervé Rasclard (VW Golf
GTI), 96.Frank Westenburger/Kirsten Westenburger (Fiat 128 Coupé),
97.David Ring/Willy Cave (Datsun 240 Z), 98.Alessandro Garrone/Al-
berto Genovesi (BMW 2002 Tii), 99.Carlos Miro/Jesus Arriezu (Porsche
924 Turbo), 100.Knut Ulf Larsen/Arne Dolerud (Volvo PV 544), 101.
Gérard Thill/Colette Roubaud (Saab 96 V4), 102.Maurizio Grossi/Fa-
brice Nedel (Lancia Fulvia HF 1600), 103.Frco. Javier Ortega Cedron/
Secundino Suarez Infiesta (Lancia Fulvia HF 1.6), 104.Bob Neyret/
Jacques Vartanian (Citroën DS 21), 105.Riccardo Cristina/Vittorio Ber-
zero (Porsche 911 S 2.2), 106.Dominique Diacono/Jean-Michel Paris
(Alpine Renault A110 1300), 107.Daniel Thoreau/Jean-Pierre Do (Peu-
geot 104 ZS), 108.Christian Fleury/Guido Mundt (Peugeot 104 ZS), 109.
Jean-Philippe Mourenon/Marie-Pierre Mourenon (Citroën DS 21), 110.
Frode Lund/Bjorn Lie (Austin Healey 3000 MK III), 111.Carles Barange/
Francisco Urpi (Porsche 356 SC), 112.Claude Laurent/Dominique Lau-
rent (Daf 66 Marathon), 113.Peter Karlsen/Erik Rasmussen (VW Golf
GTI), 114.Tore Johannessen/Anita Sorsto (Porsche 911 T 2.2), 115.Ingar
Engan/Kjetil Engan (Ford Cortina GT), 116.Claude Loubier/Christophe
Loubier (Alpine Renault A310 V6), 117.Jacques Cavalier/Christian
Boulanger (Renault 12 Gordini), 118.Jean-Christophe Bonoron/Benoit
Ravaud (Porsche 911 Carrera 3.0), 119.François-Xavier Prouteau/
Maxence Prouteau (Volvo 122 S), 120.Hervé Courbis/Isabelle Courbis
(Alpine Renault A110 1600 S), 121.Philippe Chambovet/Gilles Cham-
bovet (Renault 12 Gordini), 122.Christian Blanchi/Alain Pallanca (Renault
8 Gordini), 123.Luis Lopez Anos/Enrique Judez Crespo (VW Golf MK1),
124.David Mustarde/Terence Thorp (Alfa Romeo Giulietta TI), 125.
Christian Vartaci-Aconi/Silvestru Hoszu (Ford Escort), 126.Jean-Michel
Martin/Olivier Martin (Lancia Fulvia HF 1.6), 127.Silvio Perlino/Tiffaney
Perlino (Chrysler Sunbeam TI), 128.Raymond Chianea/Gérard Kemp
(Alpine Renault A110 1600 SI), 129.Stephen Graham/Tony Graham
(Lancia Fulvia Coupé 1.3 S), 130.Michael Pan/Peter Pan (Porsche 911
S 2.7), 131.Francis Muru/Thérèse Soupe (Lancia Fulvia HF 1600), 132.
Paolo Faldini/Aurelio Corbellini (Porsche 911 T 2.4), 133.Hajime Naka-
gawa/Osam Morikawa (Austin Mini Cooper S), 134.Robert Burchard/
Grzegorz Gac (Polski Fiat 125 P), 135.Thibault Perreton/Jean-Pierre
Perreton (Porsche 911 Carrera 3.0), 136.Llias Iliopoulos/Jen Haramis
(Porsche 911 SC), 137.Philippe Demanet/Thierry Revel (VW Golf GTI),
138.Ingrid Moe/Renée Nordlie (VW 1500 S), 139.Jean-François Fournel/
Patrick Bouchet (Fiat 127 Sport), 140.Alain Neyme/Dominique Moutel
(Citroën CX GTI), 141.Gérard Bonnaud/Alain Weiss (Porsche 911 E
2.4), 142.Arnold Ostle/Isabelle Brack (Morris Mini Cooper S), 143.Alain
Arnal/Eric Arnal (Morris Mini Cooper S), 144.Michel Bour/Jean-Marc
Cazeres (Peugeot 504 Coupé V6), 145.Andrea Tonoli/Lorenzo Toni-
lelli (Porsche 911), 146.Lars Lie/Bjarne Koren (Volvo 142), 147.Jean-Paul
Burnier/Patrick Alibaux (Innocenti Mini Cooper 1300), 148.Marcello
Costadoni/Enrico Regalia (VW Porsche 914/4), 149.Jacques Thibon/
Yann Michel (Ford Escort RS 2000), 150.Christian Caffardo/Jean-Claude
Revol (Porsche 911 SC), 151.Yves Jouve/Denis Jouve (Citroën GS X2),
152.Anthony Hart/Tessa Hart (Morris Mini Cooper S), 153.Gérard Cuif/
Catherine Doussier (VW Porsche 914/4), 154.Maxime Cachia/Marie-
Hélène Cachia (Saab 96 V4), 155.Michel Thone/Julien Thone (Porsche
924), 156.Antoine Raymond/Philippe Bocquet (Citroën DS 21), 157.
Loannis Katsaounis/Alex Drouliscos (Porsche 911), 158.Stéphane
Renaudin/Pierre Charbonnier (Alfa Romeo 2000), 159.Ludovic De
Luca/Paul De Luca (Simca 1200 S), 160.Pierre Casiraghi/Jean-Thierry
Besins (Renault 5 Alpine), 161.Xerxes Matten/James Aquilina (Datsun
240 Z), 162.Michel Rostang/André Genin (Lancia Fulvia HF 1.6), 163.
Alberto Bergamaschi/Danilo Scarcella (VW 1303 S), 164.Jean-Pierre
Philibert/Joël Picoreau (Porsche 911 Carrera 3.0), 165.Jean Ragnotti/
Francis Mercier (Alpine Renault A110 1800), 166.Piero Zanchi/Euge-
nio Mannarino (Lancia Fulvia HF 1.6), 167.Luigi Lucchini/Alessandro
Barbiero (Porsche 911 T 2.0), 168.Eddie Lutringer/François Dupraz
(Renault 12 Gordini), 169.Jean Brandenburg/Jean-Luc George (Alfa
Romeo 2000 GTV), 170.Salvador Albinana/Jose Diaz-Tejeiro (Saab
99 EMS), 171.Werner Pircher/Martin Scherrer (Alfa Romeo 2000 GTV),
172.René Roche/Patrick Guionnet (Alfa Romeo Alfetta GTV), 173.
Bernard Mazuyer/Jean Rick (Volvo 123 GT), 174.Thierry Besnier/
Daniel Roumiguier (VW Golf GTI), 175.Patrick Asfeld/Bertrand Cha-
mouton (Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint), 176.Bill Richards/Williams
Morrow (Morris Mini Cooper S), 177.Pier Angelo Masselli/Paola Val-
massoi (Porsche 911 Carrera RS), 178.Peter Steinfurth/Mike Giesche
(Saab 96), 179.Dmitry Lukovnikov/Sergey Kuzin (Jaguar Type E), 180.
Jacek Storm/Tomasz Osterloff (Porsche 911 SC), 181.Wojciech We-
tula/Tomasz Sweklej (BMW 320), 182.Andrew Mcalpine/Fred Gallagher
(Morris Mini Cooper S), 183.Ruggero Brunori/Luigi Bigoloni (Fiat 131
Abarth), 184.Domice De La Croix Vaubois/Cédric Doat (BMW 320),
185.Fabrice Durand/Sylvain Leonardi (BMW 2002), 186.Guy Guillot/
Roger Duvernay (BMW 320), 187.Marco Trevisan/Urs Ernst (Austin
Healey 3000 MK III), 188.José Barat/Samuel Castaneda (Fiat 128
Coupé), 189.Jacques Giraud/Philippe Pasquier (Alpine Renault A110
1600 S), 190.Janis Medmann/Georgiy Kopylenko (Gaz Volga M21),
191.Marc Leplaideur/Jacques Rondard (NSU 1200 TT), 192.Sergio
Contaldo/Philippe Coursier (Opel GT), 193.Sahar Dahan/Fabio Gam-
barino (Alfa Romeo 2000), 194.Giovanni Romano/Patrick Loche (Alfa
Romeo Alfetta GT), 195.Trond Martinsen/Tore Martinsen (Opel Kadett
Rallye 1900), 196.Gérard Ayel/Sébastien Lehmann (Fiat 850 Coupé),
197.Katiouchka Vesselovsky/Julie Ferrez (Porsche 911 Carrera 3.0),
198.Frank klevengen/Roger Skaug (Porsche 924 Turbo), 199.Steve
Efstathiou/George Georgiou (MG B), 200.Daniel Grubenmann/Michel
Hirt (Saab 96 V4), 201.Hervé Migeo/Philippe Dudel (VW Golf GTI),
202.Johann Rudin/Marco Belfanti (Porsche 924), 203.Oleg Borisov/
Mikhail Zinovyev (Gaz Volga M21), 204.Jacques Herfeld/Luigi Pas-
tore (Porsche 911 Carrera RS), 205.Pawel Molgo/Janusz Jandrowicz
(Polski Fiat 125 P), 206.Yvon Gascoin/Stéphane Gascoin (Porsche
924), 207.Denis Jue/Thiphanie Jue (Fiat 128 Rally), 208.Philippe
Gauche/Catherine Richetti (Peugeot 104 ZS), 209.Carlo Fossati/
Analdo Bernacchini (Lancia Fulvia Coupé 1.3 S), 210.Daniel Guarato/
Jean-Claude Benoit (NSU 1200 TT), 211.John Roberts/Oliver Tomlins
(Fiat 128 Coupé), 212.Claude Pougny/Véronique Evrard (VW 1303
S), 213.Riccardo Moraldi/Philippe Chevallard (Opel Kadett GTE), 214.
Thanos Michaelides/Soterios Stephanou (Lancia Aurelia B20), 215.
Aril Amundsen/Anstein Hagen (Porsche 911 SC), 216.Nicholas Daniel/
William Pinfold (Sunbeam Rapier), 217.Jean-Pierre Faraut/Alain Bodino
(Porsche 911 Carrera RS), 218.Karel Mach/Jan Blaha (Skoda 130
RS), 219.Olli Mikkila/Jukka Silvasti (Porsche 356 B), 220.David Stan-
ley/Jean-Philippe Guidicelli (Austin Healey 3000), 221.Jean-Pierre
Mader/Benjamin Diaz (Peugeot 504 Coupé V6), 222.Roberts Elbakjans/
Edgars Trups (Moskvich 408), 223.Serge Picca/Sylvain Victor (Porsche
911 Carrera 3.0), 224.Jerzy Walentowicz/Wojciech Walentowicz (Alfa
Romeo 2000 GTV), 225.Anders Bremer/Clas Bohman (Porsche 924
Turbo), 226.Jean-Michel Arlaud/Eric Sallaberry (Porsche 911 S 2.4),
227.Diego Di Caro/Jean-Charles Amirante (Citroën ID20), 228.Gordon
Glen/David Glen (Volvo 122 S), 229.Alexander Terentyev/Aleksander
Terentyev (Triumph TR 4 A), 230.Henning Hjorth/Otto Kristensen (Ford
Escort RS 2000), 231.Nicola Parolin/Camillo Buratto (Fiat 131 Racing),
232.Yves Huygue de Mahenge/Aurelia Sanoner Feaugas (DKW F 12),
233.Jean-François Carrere/Jacques Roucolle (Alfa Romeo Giulia
Super), 234.Darren Nicholson/Robert Dugan (GM Holden Commo-
dore), 235.John Wynn/Karsten Hegel (MG B), 236.Jean-Jacques
Lesage/Patrick Agranier (Renault Caravelle Coupé), 237.Jean Vinatier/
Jean-François Jacob (Alpine Renault A110 1300), 238.Yves Ruspeler/
Patrick Aguilar (VW Golf GTI), 239.Ramon Obach Perez/Joan Miquel
Sole Valls (Seat 1430 Especial), 240.Patrice Gras/Christian Gras
(Porsche 911 Carrera 3.0), 241.Ingemar Bjerkborn/Soren Johansson
(MG A Coupé), 242.Jacky Molet/Laurent Beguin (Lancia Fulvia Coupé
1.3 S), 243.Marco Vanoli/Rudolf Hug (MG Midget), 244.Patrice Bouchon/
Franck Gillot Vasseur (Peugeot 104 ZS), 245.Alexandre Drogin/Vitaly
Drogin (Jaguar Type E), 246.Hubert Blanchard/Nicolas Verda (Porsche
911 Carrera 3.0), 247.Pascal Alexandre/Martine Guidez (Peugeot 504),
248.Francesco Liberatore/Giorgio Liberatore (Alfa Romeo Giulia Super),
249.Jacek Miller/Marcin Olejnik (Fiat X 1/9), 250.Gerhard Richter/Frank
Richter (Wartburg 311), 251.Craig Lowndes/Gary Poole/Richard Da-
vidson (Holden 48/215), 252.Jean-Pierre Monieque/Jean-Pierre Mary
(Citroën DS 21).
1er
2è 3è
Classement
32Rétro Course magazine
33
Rétro Course magazine
Régularité
Avec l'organisation5 questions à Bernard Bernabé, Président de la Commission his-
torique de l’Automobile Club de Monaco
RC : Etes-vous satisfait de cette édition ?
Bernard Bernabé : « C’est aux équipages à qui il faut le demander !
Et ce soir, sur le port, je ne vois que des gens heureux. Personne ne
se plaint, ce qui est plutôt bon signe ! Plus sérieusement, après avoir
travaillé pratiquement un an pour cette édition, nous pouvons tirer un
bilan très satisfaisant puisque, malgré la crise, nous avons eu 300
voitures au départ, avec plus que jamais des équipages qui viennent
d’une multitude de pays. Les choses s’équilibrent, l’Europe du nord
est plus présente tandis que l’Europe du sud l’est moins. »
RC : Vous avez notamment travaillé sur certains points, comme
les ordres de départ ?
Bernard Bernabé : « je ne vous apprend pas qu’il y a eu quelques
problèmes l’an dernier (sourires). Pour y remédier, nous avons décidé
de mettre les concurrents dans l’ordre du classement général issu
du parcours de classement, au re-départ de Gap, c’est à dire de la
2ème partie de l’étape commune. Pourquoi à Gap ? Parce qu’il est
matériellement impossible de le faire immédiatement à Valence, de
même qu’à Monaco avant la dernière nuit. Pour cela, les commis-
saires du parc à Gap ont fait un travail fantastique, en plaçant, dès
leur arrivée, les autos dans l’ordre du départ du lendemain matin.
Cette remise en ordre donne un aperçu global des performances
de chacun, et doit ainsi éviter que des concurrents soient gênés par
d’autres. Dans le même ordre d’idée, nous avons décidé d’adopter
une moyenne unique pour la dernière nuit. »
RC : Ne serait-il pas plus simple d’adopter une seule moyenne
pour tout le rallye ?
Bernard Bernabé : Nous sommes très attachés à ce qu’il y ait
deux moyennes. La moyenne basse permet de participer à des
équipages qui s’inscrivent soit avec des petites autos, soit avec des
autos nettement plus anciennes que la majorité du plateau, comme
les années 50 ou début 60. Dans les deux cas, les performances
de ces autos, historiquement intéressantes, sont très éloignées de
celles des voitures des années 70. »
RC : La sélection des voitures vous pose-t-elle toujours autant
de problèmes ?
Bernard Bernabé : « Bien que nous conservions un beau plateau
de 300 voitures, nous avons aujourd’hui moins de demandes qu’il
y a quelques années. Il y a donc moins de dossier à écarter ! Ce-
pendant, nous restons très vigilants, et attachés à présenter le plus
beau plateau possible. Ce qui n’empêche pas un peu de souplesse
: par exemple, pour permettre à un second équipage australien de
participer avec une voiture de construction australienne, nous avons
considéré les modèles de marque Holden qui ne sont en fait que
des Opel fabriquées là-bas, comme éligibles au même titre que les
Opel européennes équivalentes. »
RC : Envisagez-vous de « remonter » la date d’éligibilité des
voitures ?
Bernard Bernabé : « C’est une question délicate que nous nous
sommes posée, et que nous nous posons toujours ! Les avis sont
très partagés ; l’essentiel sera de conserver un véritable esprit
historique, et de ne rien faire qui conduirait à décourager les autos
les plus anciennes. »
Bernard Bernabé
Dans lʼorganisation, les équipes sont nombreuses, et sont toutes
dévouées et bien sûr passionnées. Comment pourrait-il en être
autrement ?
LʼACM dans la bonne humeur : le Président Michel Boeri accompa-
gné du Directeur de lʼépreuve Michel Ferry
Son Altesse Sérénissime le Prince Albert de Monaco trouve
beaucoup de plaisir à suivre le rallye. Cette année, il était aussi à
Valence, et il a même donné quelques départs de la spéciale de St
Jean en Royans
Pour sa première participation, Jennifer Juentgen, associée à Katja
Brinkmeyer, a bien failli enlever la Coupe des Dames au volant de
la Mercedes prêtée par son père, qui sʼest déjà imposé ici. Hélas,
pour une fois, lʼencombrante mais confortable allemande, est
tombée en panne lors de la dernière nuit, mettant fin aux espoirs de
la jeunesse !
Tout lʼesprit « amateur » du Rallye Monte Carlo : la petite Fiat 850 coupé dʼAlbert Vicentini/Kurt Waldmeier semble avoir doublé de hau-
teur. Et dire que certains participants disposent de plusieurs voitures dʼassistance.
Raymond Chianea et Gérard Kemp en action dans lʼEcharasson.
Les inoxydables Claude et Dominique Laurent, et leur non moins
inusable Daf…frappée du n°27, en clin dʼœil à la 27è participation
de Claude au Monte-Carlo (voir plus loin )
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Présentation
Texte : Michel Morelli, Photos : Morelli-Bertier et François PerrouseOpel Kadett GT/E 16 soupapes Groupe 4
Unique en EuropeLa présence des Opel Kadett GT/E 16 soupapes Groupe 4 aura été très éphémère ; toutefois les quelques participations sportives semi-officielles peuvent justifier aujourdʼhui son éligibilité en VHC dans un climat de polémique.
Incroyablement qualifiée de « planche à roulettes sans intérêt historique » par certaines personnes du service technique de la FFSA, cette
Opel Kadett est unique, dans cette version Groupe 4 16 soupapes.
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Régularité Circuit de GlaceTexte et photos : Yves Gallet
Créé par Julien Laurent, le concept du Mois de la Glisse connaît un beau succès dans chacun de ses trois
rendez-vous successifs, mais différents. Avec toutefois un triple point commun : la qualité de la piste, lʼambiance
au sein des participants et enfin lʼincomparable accueil de la famille Laurent.
Infos pratiques Ronde Hivernale
Epreuve de régularité sur circuit
de glace10ème édition
12-13 janvier 2013
103 concurrents
Coupe Glacée DAF
Epreuve de régularité sur circuit de
glace réservée aux véhicules de la
marque DAF
8ème édition
5-6 janvier 2013
75 concurrents
Sprint Hivernal
Epreuve sur circuit de glace, sprint
et endurance, avec indice.
4ème édition
19-20 janvier 2013
95 concurrents
Organisation :
Circuit de Serre Chevalier
22 route de Grenoble
05240 La Salle les Alpes
www.circuitserrechevalier.com
Le Mois de la Glisse à
Serre Chevalier
Lʼessentiel Un circuit magnifique, dans une région privilégiée
Un accueil chaleureux, une ambiance amicale.
Trois week-ends de course avec chacun leurs spécificités.
Près de trois-cents concurrents sur l’ensemble.
Une des rares occasions de profiter du pilotage sur glace en sécurité quelle que soit sa voiture
Berthauld Doyen découvrait la Ford Escort
RS quʼil a acquise à la vente aux enchères du
Salon Rétro Course. Apparemment, le plaisir
est au rendez-vous !
