I L’organisation spécifique du réseau français

A. Un réseau en étoile autour de ParisLGV et autoroutes les plus empruntés constituant les axes majeurs partant du centre parisien vers le reste du territoire. Des axes secondaires d’envergure nationale

B. Des éléments d’un réseau d’envergureAéroports internationaux reliant le territoire national au reste du monde

Carrefour majeurs du réseau : métropoles d’envergure européenne

II Une connexion inégale à l’Europe et au monde

A. Des territoires bien intégrés dans la mondialisation

Des régions transfrontalières dynamiquesRégions intégrées à l’Europe concentrant les axes majeurs et les carrefours importants

B. Des territoires en marge

« diagonale continentale, une région rurale enclavée donc en marge de l’EuropeZone de montagne un obstacle au reste du mondeOuest français tourné vers le monde mais à la pointe de l’Europe

LA FRANCE UN TERRITOIRE A LA POINTE DE L’EUROPE RELIE DE MANIÈRE INEGALE

III Des tentatives pour réduire les inégalités

A. Des nuisances à palierLa saturation des réseaux des grands carrefours victimes de leur attractivité

B. Une politique de développement durable

La transfert du trafic routier sur le rail par des plateformes multimodales

Développement de liaisons fluviales pour un transport propre

Développement de liens maritimes avec la Northern RangeDéveloppement des ports pour capter le trafic international