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Droulement de linjection
La fin de linjection est amorce lorsque
lappareil de commande ne pilote plus
llectrovanne dinjecteur-pompe.
Laiguille de llectrovanne est alors ouverte par
le ressort de llectrovanne et le carburant
refoul par le piston de pompe peut schapper
dans lalimentation en carburant. La pression
diminue. Laiguille dinjecteur se ferme et le
piston dport, repouss par le ressortdinjecteur, reprend sa
position initiale.
Linjection principale est termine.
Fin de linjection principale
Ressort
dlectrovanne
Injection injecteur-pompe
Electrovannedinjecteur-
pompe
Piston dport
Aiguilledinjecteur
Alimentation encarburant
Aiguille de
llectrovanne
Piston de
pompe
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Retour du carburant lunit injecteur-pompe
Le retour du carburant lunit injecteur-
pompe remplit les fonctions suivantes :
Alimentation en
carburant
Retour du carburant
Etrangle
ments
Piston de pompe
Elimination des bulles de vapeur provenant
de lalimentation en carburant, via les
tranglements, dans le retour du carburant.
Refroidissement de lunit injecteur-pompe.
Du carburant provenant de lalimentation en
carburant reflue dans cet objectif, en
empruntant les canaux de lunit injecteur-
pompe, dans le retour du carburant.
Evacuation du carburant de fuite au niveaudu piston de
pompe.
Carburant defuite
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Alimentation
Le carburant est aspir depuis le rservoir
carburant par une pompe carburant
mcanique et achemin aux units injecteur-
pompe via le filtre carburant et la conduite
dalimentation intgre dans la culasse.
Le carburant ne servant pas linjection est
rachemin au rservoir par la conduite de
retour intgre dans la culasse, en passant par
une sonde de temprature du carburant et un
radiateur de carburant. La sonde de temprature du carburant
dtermine la temprature du carburant auniveau du retour du
carburant et dlivreun signal lattention de lappareil de
commande du moteur.
Le radiateur de carburant
refroidit le carburant retourn afin de
protger le rservoir carburant en
cas de carburant trop chaud.
Rservoir carburant
Le filtre carburant
protge le systme dinjection delencrassement et de lusure dus
aux
particules et leau.
Le clapet antiretour
vite qu larrt du moteur, ducarburant provenant de la pompe
carburant reflue dans le rservoir carburant (pression douverture
=0,2bar).
Systme dalimentation
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Orifice dtranglement entre alimentation en carburant et retour
ducarburant
Lorifice dtranglement permet dvacuer dans le retour de
carburant
les bulles de vapeur se trouvant dans lalimentation en
carburant.
La pompe carburant
refoule le carburant provenant durservoir vers les units
injecteur-pompe
en passant par le filtre carburant.
Le tamis
a pour fonction de retenir les bulles de vapeur
provenant de lalimentation en carburant. Ellessont ensuite
limines via lorifice
dtranglement et le retour.
Le limiteur de pression
assure la rgulation de la pressiondu carburant dans
lalimentation en
carburant. Le limiteur souvre unepression du carburant
suprieure
7,5 bar et le carburant est acheminct admission de la pompe
carburant.
Le limiteur de pression
maintient 1 bar la pression dansle retour du carburant. On
obtient ainsi des rapports deforce constants au niveau de
laiguille de llectrovanne.
Canal de drivation
Sil y a de lair dans le systme dalimentation,dans le cas par
exemple dun rservoirpresque vide, le limiteur de pression reste
ferm. Lair est expuls du systme par le fluxde carburant.
Culasse
