AéronautiqueAutomobileEspaceTransports Guidés

Devenezingénieur

Inventez les transports de demain

2

Formation : acquérir un savoir-faire pour s’accomplir dans le métier de ses rêvesp 6 5 ans pour devenir ingénieur

p 8 Ingénieur Automobile

p 10 Ingénieur Aéronautique

p 12 Ingénieur Transports Guidés

p 14 Ingénieur Espace

p 16 L’emploi des jeunes diplômés

Savoir-être : s’épanouir en concrétisant ses passionsp 18 Répondre aux besoins des entreprises

p 20 S’ouvrir sur le monde

P 22 S’engager au sein des associations

P 24 S’appuyer sur la force d’un réseau

Vivre et apprendrep 26 Entrer à l’ESTACA

p 27 Informations pratiques

P 28-31 Programme des cours

SOMMAIRE

Merci à Bastien Kerysaouën, étudiant en 4e année, pour la réalisation des photos des étudiants en couverture, p 2, 5, 17, 25

3

Vivre sa passion au cœur de l'innovation

Respect de l’environnement, raréfaction des carburants fossiles, mondialisation sont autant de défisqui pèsent sur la mobilité du futur. Une révolution technologique est amorcée dans le domainedes transports pour accélérer le déploiement de véhicules propres, pour limiter les émissionspolluantes mais aussi pour mieux prendre en compte les besoins des usagers et améliorer lasécurité. La vocation de l’ESTACA est de donner aux jeunes passionnés par l’aéronautique,l’automobile, les transports guidés ou le spatial tous les outils pour devenir les acteurs de cetteévolution en cours et à venir.

La formation proposée est construite en fonction des besoins des industriels. Elle allieconnaissances théoriques et réalisations concrètes. A travers les projets d’études menés enéquipe, les stages en entreprises, la prise de responsabilité au sein d’associations étudiantes etl’expérience internationale obligatoire, les étudiants acquièrent un savoir-faire technique maisaussi un savoir-être. Ils deviennent curieux, créatifs, prêts à s’adapter à l’imprévu. Les entreprisesqui les recrutent apprécient le pragmatisme des ingénieurs ESTACA orientés solutions, passionnéspar leur métier et opérationnels dès la sortie de l’Ecole.

L’ESTACA accorde une attention particulière à la dimension humaine de la formation. Pendant lescinq années qui conduisent un jeune bachelier au statut d’ingénieur, l’école doit aussi être un lieud’enrichissement, d’épanouissement personnel et d’ouverture sur les autres. L’étudiant est doncau cœur des préoccupations de l’équipe pédagogique qui apporte à chacun une aide personnaliséeen fonction de ses besoins et de ses objectifs.

Intégrer l’ESTACA, c’est choisir de vivre sa passion pendant sa formation et c'est acquérir les clefsd’une vie professionnelle au cœur de l’innovation, dans un secteur en pleine évolution.

4

1925 Fondation par René Bardin

1953 Reconnaissance par l’Etat

1967 Acquisition de l’Ecole par l’Association des Anciens Elèves

1979 Installation à Levallois-Perret

1986 La Commission des Titres habilite l’ESTACA à délivrer le

titre d’ingénieur

1992 Création de l’option Espace

1994 Création de l’option Ferroviaire

Admission au Conseil National des Ingénieurs et

Scientifiques de France (CNISF)

1995 Admission à la Conférence des Grandes Ecoles

2003 Ouverture d’ESTACA Campus-Ouest à Laval

ESTACA EN DATES

• une formation ingénieur en 5 ans après le BAC

• une école spécialisée sur les quatre secteurs des transports :

aéronautique, automobile, espace et transports guidés

• deux établissements : ESTACA-Paris et ESTACA Campus-Ouest à

Laval en Mayenne

• un enseignement personnalisé et de haut niveau qui répond aux

besoins des entreprises

• un accès à des laboratoires de recherche qui disposent

d’équipements de haute technologie

• une expérience internationale obligatoire

• un diplôme habilité par la Commission des Titres d’Ingénieurs

• une Association loi 1901, à but non lucratif, administrée par un

Conseil d’Administration qui comprend des anciens élèves et des

représentants de l’industrie des transports

ESTACA EN BREF

• CGE Conférence des Grandes Ecoles

• UGEI Union des Grandes Ecoles Indépendantes

• ConcoursAvenir (membre fondateur) : concours commun pour l’admission des BAC S en 1re année

• Campus France pour la promotion des formations françaises à l’étranger

• N+i pour favoriser le recrutement d’étudiants internationaux

• Pôles de compétitivité Astech, Moveo, IDforCar, EMC2, System@tic : pour développer des projets de R&D

avec les entreprises

• Elles bougent (membre fondateur) : pour susciter l’intérêt des jeunes filles pour les études scientifiques et

les vocations vers les carrières d’ingénieurs dans les transports

ESTACA EN RÉSEAU

• 2 sites : Levallois-Perret (92) et Laval (53)

• 1 400 étudiants

• 250 diplômés chaque année

• 5 450 anciens élèves depuis la fondation de

l’école

• 30 associations étudiantes

• 7 laboratoires de recherche

• 70 % des enseignants sont des ingénieurs en

activité

• 1 an de stage obligatoire en entreprise

• 35 530 € : salaire moyen à l’embauche pour

la promotion 2008 (primes incluses)

• 66 % des étudiants embauchés avant

l’obtention du diplôme *

• 41 universités étrangères partenaires *

* Chiffres issus de l’enquête de la CGE réalisée en janvier 2009

ESTACA EN CHIFFRES

5

Formation :Acquérir un savoir-fairepour s’accomplir dans lemétier de ses rêves

Entrer à l’ESTACA, c’est d’abord choisir sa voie en fonction deses aspirations personnelles. C’est ensuite décider de sespécialiser tôt dans un secteur porteur dont les enjeux sontmajeurs pour l’avenir. Dès la fin de première année, chaqueétudiant choisit la dominante Transport dans laquelle il sespécialise pendant quatre ans. En sortant de l’école, il estdirectement opérationnel et prêt à s’adapter aux évolutionstechnologiques de demain grâce à une formation en parfaitesynergie avec les besoins de l'Industrie.

6

5 ans pour devenir ingénieur

DES COMPÉTENCES ATTENDUES PAR LESINDUSTRIELS DES TRANSPORTSL’ambition de l’ESTACA est de former des ingénieurs

opérationnels et adaptables aux évolutions technologiques de

l’entreprise de demain.

• Des cours théoriques permettent d’acquérir les bases

scientifiques et techniques indispensables au métier

d’ingénieur.

• Des travaux pratiques en petits groupes permettent

d’appliquer et de confronter ses connaissances, d’appréhender

les outils et les méthodes de l’ingénierie.

• Une pédagogie par projets permet à l’étudiant d’être au

cœur des enjeux des transports de demain. Les projets sont

proposés et encadrés par des ingénieurs en activité dans

l’industrie et par les enseignants chercheurs des laboratoires

de l’école.

• 12 mois de stage sont répartis sur tout le cursus.

UN PROJET PROFESSIONNEL PERSONNALISÉET ACCOMPAGNÉChaque étudiant conçoit progressivement son parcours

personnalisé en fonction de ses aspirations, de sa personnalité, de

son projet. Il est accompagné pour cela par l’équipe pédagogique

qui le guide sur les choix de cursus d’études, les stages et sur les

opportunités de métiers proposées en fin d’études.

UNE PÉDAGOGIE OUVERTE ET ACTIVEA l’ESTACA, chaque étudiant bénéficie des meilleures

conditions pour concrétiser ses aspirations personnelles et

apprendre dans un environnement favorable à la réussite :

• un contrôle des connaissances régulier et des modes

d’évaluation variés ;

• un travail en équipe plutôt qu’un esprit de concurrence ;

• des interlocuteurs différents (scientifiques, industriels) qui font

bénéficier les étudiants de leurs expériences et de leurs méthodes ;

• des expériences en entreprises et à l’international qui

favorisent l’ouverture d’esprit.

Les élèves qui choisissent d’intégrer l’ESTACA viennent y vivre une passion. Le rôle de l’école

est de mobiliser leur enthousiasme pour construire leur avenir professionnel. La formation pro-

posée répond à leurs attentes mais aussi aux besoins des industriels qui les recrutent et aux

enjeux futurs des transports. L’intérêt des élèves est d’autant plus soutenu que les cours sont

essentiellement dispensés par des ingénieurs en exercice, qu’une part importante de l’ensei-

gnement s’articule autour de projets techniques appliqués aux domaines des transports, et que

la richesse de la vie associative permet à chacun de concrétiser ses aspirations.

7

Année

2

Année

3

Année

4

Année

5

Cursus ingénieur

AU TO M O B I L E TR A N S P O R T SGU I D É S

AÉRONAUTIQUE ES PAC E

AU TO M O B I L ETR A N S P O R T S

GU I D É S AÉRONAUTIQUE ES PAC E

Nouvelles énergieset Environnement

ou

Sécurité automobileou

Confort automobileou

Systèmes Embarquésou

Eco Conception

Conception du système

ou

Exploitation et Maintenance

du système

Architecture etStructures

Aéronautiquesou

Avionique et commandes de vol

ou

Intégration duSystème propulsif et Énergie à bord

ou

Exploitation et Maintenance

Satellites, ATV etVéhicules de rentrée

Initiation Transports : Automobile,

Transports Guidés, Aéronautique et Espace

Année

1

STAG E ÉL È V E IN G É N I E U R (4 M O I S)

STAG E FI N D’É T U D E S (6 M O I S)

UN E SP É C I A L I S AT I O N A U C H O I X

� � � �

TRONC COMMUN SCIENTIF IQUE - CU LT U R E D E L’ I N G É N I E U R

AU TO M O B I L ETR A N S P O R T S

GU I D É SAÉ R O N A U T I Q U E

E T S PAT I A Lou ou

AUTOMOBILE TRANSPORTSGUIDÉS

AÉRONAUTIQUEET ESPACE

BASES SCIENTIFIQUESSCIENCES DE L’INGÉNIEUR

SCIENCES HUMAINES

ou ou

STAG E É X É C U T I O N II (4 S E M A I N E S)

BASES SCIENTIFIQUES

SCIENCES HUMAINES

STAGE ÉXÉCUTION I (4 SEMAINES)

MASTER

MATH SPÉ

LICENCE 2/3DUT

MATH SUP

LICENCE 1

TERMINALE S OU STI

TRONC COMMUN SCIENTIFIQUE - CULTURE DE L’INGÉNIEUR

8

Environnement, sécurité, confort, fiabilité, optimisation énergétique, tels sont aujourd’hui les

principaux axes de recherche des industriels du secteur automobile pour concevoir de nouveaux

véhicules pour demain. Equipementiers ou grands constructeurs ont besoin d’ingénieurs pour

trouver de nouveaux produits, de nouvelles technologies, de nouveaux procédés de fabrication,

mais aussi pour faire des essais, organiser la production, étudier le marché. La spécialité «

Automobile » de l’ESTACA prépare à l’ensemble de ces métiers.

UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTSPRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES• plus de 400 heures de cours assurés par des ingénieurs de

Renault, PSA, Valéo, Bosch, Faurecia, etc.

• au moins 4 projets d’application pour développer le travail

en mode projet, le travail en équipe, l’esprit d’innovation.

Quelques exemples :

• avant-projet d’architecture de véhicules du futur

• conception d’un système de freinage pour un véhicule donné

• développement d’un moteur à faible consommation pour

répondre aux exigences de la course de l’éco-marathon-shell.

• 12 mois de stages obligatoires, par exemple :

• "stage découverte de l’entreprise " en 1re année au Musée du

moteur : rénovation de moteurs anciens

• "stage ingénieur " en 4e année chez PSA-Peugeot Citroën :

étude pour l’insonorisation d’habitacles automobiles

• " stage fin d’études " en 5e année chez PSA Peugeot Citroën :

optimisation des voies d’efforts d’une structure automobile

pour gain de masse à iso-performance en crash

• un laboratoire " dynamique automobile " en support

des enseignements.

Ingénieur automobile

Ingénieur automobile

Environnement, sécurité, confort, fiabilité, optimisation énergétique, tels sont aujourd’hui

les principaux axes de recherche des industriels du secteur automobile pour concevoir de nou-

veaux véhicules pour demain. Equipementiers ou grands constructeurs ont besoin d’ingénieurs

pour trouver de nouveaux produits, de nouvelles technologies, de nouveaux procédés de fabri-

cation, mais aussi pour faire des essais, organiser la production, étudier le marché.

La spécialité « Automobile » de l’ESTACA prépare à l’ensemble de ces métiers.

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DES ASSOCIATIONS POUR CONCRÉTISER SESPASSIONS• La PV3e et son véhicule énergétique : 2 701 km avec un litre

d’essence ! Une association qui conçoit et construit un véhicule

énergétique pour participer aux marathons Shell dont l’objectif est

de parcourir le maximum de kilomètres avec 1 litre d’essence.

• Inventons les Transports de Demain : ITD propose aux étu-

diants passionnés par la technologie et les concepts automo-

biles de développer et construire des prototypes de véhicules

innovants.

• Une écurie pour vivre pleinement sa passion du sport

automobile : ICAE propose aux étudiants de participer à la

vie d’une écurie de sport automobile en participant à des ral-

lyes de la coupe de France avec une 106 Rallye groupe N2.

• La restauration de véhicules anciens : RACE restaure des

véhicules anciens et organise le rallye des Grandes Ecoles.

• La passion des coccinelles ou des 4L : ESTACOX et ESTA-

CATRELLE rassemblent les passionnés de coccinelles et de 4L

pour participer à des rallyes.

• Les amateurs de Karting sont rassemblés au sein de EMOS.

La vocation de notre association se lit dans

son nom: Inventons les Transports de

Demain !

ITD développe aujourd’hui des projets sur deux

axes : la compétition automobile avec la

barquette IVR-S et le développement durable

avec le véhicule «Emma» qui explore les

solutions alternatives de mobilité urbaine.

Avec IVR-S, les férus de compétition et de

circuit découvrent la préparation et

l’optimisation d’un vrai prototype de course qui

a été entièrement développé et construit par

les élèves de l’association. Avec «Emma», ils

réfléchissent à la conception d’une voiture plus

petite qu’une Smart, électrique et monoplace

qui fonctionnerait en auto-partage. Ces deux

projets sont révélateurs des passions qui

animent beaucoup des étudiants de l’ESTACA.

Pour ma part, j’avais déjà la fibre automobile

avant d’entrer à l’école, mais les cours et mon

expérience au sein d’ITD m’ont permis de

concrétiser cette passion dans des projets

riches sur le plan technique mais aussi humain.

Alexandre Barat, étudiant en 4e année,

président d’ITD

TÉMOIGNAGE

Savoir tirer profit des contacts avec les

enseignants issus de l’industrie

A l’issue de mon stage de fin d’études, je suis restée au

pôle « dépollution » pour travailler sur les catalyseurs

pendant six ans. J’ai ensuite souhaité me rapprocher du

véhicule fini et j’ai intégré le département mise au

point moteur, et, plus précisément, le secteur chargé

de l’agrément de conduite. Ma mission aujourd’hui

consiste à réaliser le réglage des moteurs des véhicules

à essence pour garantir le meilleur ressenti possible

pour les clients. Je fais de nombreux essais à bord des

véhicules et je passe beaucoup de temps avec mes

collègues des pôles dépollution, départ moteur et

diagnostique embarqué pour trouver le juste

compromis entre mes contraintes et les leurs…

Ce que je retiens aujourd’hui de l’ESTACA c’est la

grande ouverture sur l’entreprise que permet l’école.

A travers les stages bien sûr, mais surtout, à travers

les enseignants issus de l’industrie. Leurs cours sont

pleins d’anecdotes sur leur métier au quotidien et

donc très vivants et riches.Au delà du cadre

purement scolaire, les étudiants peuvent leur poser

des questions concrètes par exemple sur les métiers

souvent mal connus et commencer à se créer un

réseau de contacts professionnels. Mon conseil à

tous les étudiants : profitez-en !

Valérie Jean, promotion 1999, ingénieur en

charge du pôle Agrément Essence chez Renault

TÉMOIGNAGE

LES PRINCIPAUX EMPLOYEURS D’INGÉNIEURSESTACA DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE

- PSA- Renault- Bosch- Valeo- Faurecia- Delphi

10

UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTSPRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES• plus de 400 heures de cours assurés par des ingénieurs de

Dassault, Safran, EADS-Airbus, Thalès, etc.

• au moins 4 projets d’application réalisés pendant le cur-

sus, par exemple :

- avant-projet d’architecture Avion (maquettage)

- détermination de la masse d’une voilure d’un avion de ligne

- dimensionnement d’une tuyère

- étude de la sûreté de fonctionnement d’un train d’atterrissage.

• 12 mois de stages obligatoires, par exemple :

- " stage découverte de l’entreprise " en 1re année à EADS

MAROC : conception d'un programme informatique pour le

suivi de la maintenance avion

- " stage ingénieur " en 4e année à EUROCOPTER JAPON :

étude pour optimiser la gestion des stocks des pièces d'hé-

licoptère et proposer des solutions nouvelles

- " stage fin d’études " en 5e année à DASSAULT AVIATION :

étude pour l’amélioration du confort acoustique en cabine

du Falcon 7X.

• visites des sites aéronautiques toulousains (Airbus, centre

d’essais CEAT, etc.) et conférences.

Réduction du poids des appareils, réduction des émissions polluantes, augmentation des capa-

cités des avions, développement et intégration des commandes électriques : l’innovation est

permanente dans le secteur aéronautique pour concilier performances économiques et tech-

niques en toute sécurité. Etre ingénieur dans l’aéronautique, c’est travailler à la conception ou

à l’exploitation des aéronefs (avions, hélicoptères, ballons) et des systèmes embarqués. Cela

peut être assurer la conduite technique de programme de développement, réaliser des essais

au sol ou en vol, développer les méthodes de production, optimiser les processus qualité, pros-

pecter et négocier les contrats.

Ingénieur aéronautique

11

DES ASSOCIATIONS POUR CONCRÉTISER SESPASSIONS• Reconstruire le 1er hydravion qui a fait son 1er vol en

1909 : c’est l’un des projets auxquels s’attellent les étu-

diants du Cercle Aéronautique qui organise aussi des bap-

têmes de l'air (avion, hélicoptère, voltige), voyages en

avion, conférences, visites d'entreprises, cours de pilotage

etc. L’association organisera aussi en 2010 les Rencontres

de Vol à Voile des Grandes Ecoles.

• Découvrir les activités aéronautiques, tel est l’objectif

de Flying West qui propose aux étudiants de Laval des

conférences, la préparation du brevet de pilote, la rénova-

tion d’avions anciens.

• Construire et faire voler des avions miniatures : ESTA-

CA Modélisme initie à l'aéromodélisme sous toutes ses

formes : construction et pilotage d'avions thermiques, pla-

neurs ou indoor. L’association a notamment lancé le projet

« Planeurs d'Exception » qui consiste à doter l'association

de planeurs de différentes gammes (1,50m à 4,40m) et de

travailler en collaboration avec des anciens élèves.

LES PRINCIPAUX EMPLOYEURSD’INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR AÉRONAUTIQUE

- EADS- Groupe Dassault- Air France- Safran- Thales- Zodiac

Organiser les prochaines rencontres de Vol à

Voile des Grandes Ecoles Aéronautiques.

Je suis entré à l’Estaca plutôt attiré par le secteur

automobile mais j’ai été séduit par les cours de

technique aéronautique et j’ai choisi cette

spécialité. Quand j’étais en 2e année, au sein de

l’association du Cercle Aéronautique, j’ai participé à

la reconstruction du Cornu, le 1er hélicoptère qui a

volé au monde, cela a conforté mon choix pour

l’aéronautique.Toujours grâce à cette association,

j’ai découvert le planeur et c’est devenu une vraie

passion. Cette année, l’ESTACA sera l’organisateur

des Rencontres de Vol à Voile des Grandes Ecoles

Aéronautiques. Le montage de ce projet est très

enrichissant : j’apprends à monter un budget à

vendre le projet aux sponsors, à travailler en

équipe, etc. Je pense que c’est une expérience très

valorisante pour le jour où je serai sur le marché du

travail !

Jean-Charles Marsollier, étudiant en 4e année,

responsable du projet RVVGEA au Cercle

aéronautique

TÉMOIGNAGE

Passionnée d'aéronautique depuis toujours,

l'ESTACA m'a permis de réaliser la carrière dont je

rêvais. Dès l’obtention de mon diplôme, j’ai

rejoint Airbus pour travailler sur l’A380. Après

3 ans en Angleterre pour faire du calcul de charge

et d'aéroélasticité sur les ailes en bureau

d'études, j’ai rejoint le programme A380 à

Toulouse pour coordonner et valider les calculs

faits dans tous les bureaux d'études européens.

Aujourd’hui, je m’occupe de l’A380 d'un point de

vue opérationnel avec la réalisation de nombreux

tests pour s'assurer du bon fonctionnement de

l’avion au sol avec les équipements aéroportuaires

existants. Je m'occupe également de représenter

les intérêts d'Airbus dans les organismes de

standardisation (ISO, SAE, CEN). Je suis amenée à

travailler beaucoup à l'international pour

rencontrer les compagnies clientes, les aéroports,

les fabricants d'équipements tout en étant

toujours très proche de l'avion.

Isabelle Lacaze, promotion 1997

Ingénieur Opérations au sol sur l’A380

TÉMOIGNAGE

12

TGV, tramways, métros automatiques, l’innovation est au rendez-vous en matière de transports

guidés et le savoir-faire français s’exporte aux quatre coins du monde. Constructeurs et transpor-

teurs recherchent des ingénieurs pour développer de nouveaux véhicules, équipements ou ser-

vices, pour mettre au point les innovations, pour suivre la fabrication et la maintenance, pour

analyser la faisabilité des contrats internationaux… L’ESTACA est une des seules écoles en France

qui propose une formation spécifiquement dédiée aux transports guidés.

Ingénieur transports guidés

UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTSPRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES• plus de 400 heures de cours assurés par des ingénieurs

d’Alstom, SNCF, RATP, Siemens Transportation Systems, etc.

• au moins 4 projets d’application réalisés pendant le cursus,

par exemple :

- avant-projet d’architecture d’un système de transports guidés

- évolution des systèmes de freinage ferroviaire adaptés à la

grande vitesse

- dimensionnement d’un engin de traction.

• 12 mois de stages obligatoires, par exemple :

- « stage découverte de l’entreprise » en 1re année à la SNCF:

maintenance technique pour le matériel ferroviaire dans le

domaine des freins

- « stage ingénieur » en 4e année chez SIEMENS TRANSPORT :

assistance du responsable infrastructure pour la mise en ser-

vice de la ligne B du métro de Toulouse

- « stage fin d’études » en 5e année chez ALSTOM TRANSPORT :

étude comparée des fiabilités de deux locomotives.

• visites de sites de maintenance, de centres d’essais et de

centres d’études, agrémentées de conférences.

TGV, tramways, métros automatiques, l’innovation est au rendez-vous en matière de trans-

ports guidés et le savoir-faire français s’exporte aux quatre coins du monde. Constructeurs et

transporteurs recherchent des ingénieurs pour développer de nouveaux véhicules, équipe-

ments ou services, pour mettre au point les innovations, pour suivre la fabrication et la main-

tenance, pour analyser la faisabilité des contrats internationaux… L’ESTACA est une des seules

écoles en France qui propose une formation spécifiquement dédiée aux transports guidés.

13

UNE ASSOCIATION POUR CONCRÉTISERSES PASSIONS• Estatrain pour les passionnés de ferroviaire : l’asso-

ciation organise des visites de sites, participe à des

essais en ligne, prévoit des conférences sur le secteur des

transports guidés.

LES PRINCIPAUX EMPLOYEURSD’INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR FERROVIAIRE

- RATP- Alstom- SNCF- Bombardier Transport- Siemens Transportation

Vivre au milieu des acteurs du monde

ferroviaire

Après deux ans de classes préparatoires, j’ai choisi

d’intégrer l’ESTACA car c’était la seule école qui

proposait une spécialisation dans le secteur

ferroviaire. J’ai rapidement rejoint l’association

Estatrain qui permet d’approcher les professionnels

du secteur. Nous organisons des conférences sur les

problématiques et technologies des transports

guidés comme la très grande vitesse, la mobilité

urbaine ou les grands projets internationaux. Nous

visitons des centres d’essais ou de production à la

SNCF, la RATP, chez Alstom, etc. A travers ces

activités, j’aborde de manière plus concrète les

métiers du secteur ferroviaire et je commence à me

créer un réseau de contacts. Mais la richesse de la

vie associative, c’est aussi les liens qui se créent

entre étudiants autour de projets communs dont

nous avons l’entière responsabilité.

Clément Buffard, étudiant en 4e année,

président ESTATRAIN

TÉMOIGNAGE

Commencer sa carrière en Chine

Après un stage de 4e année chez Alstom Transport

en France, j’ai eu une proposition pour partir en VIE

à Shanghai pour faire des essais de validation et de

garantie sur les nouveaux métros. Je ne pouvais pas

espérer mieux pour la fin de mes études : cela me

permettait d’être sur le terrain en travaillant

directement sur les trains, de mettre en pratique

mes connaissance en chinois et d’inclure mon stage

de fin d’études dans le cadre d’une mission de

longue durée.A la fin de mon VIE, j’ai signé un

contrat avec Alstom pour continuer ma mission. Je

suis maintenant responsable de tous les essais

statiques et supervise une équipe de 4 personnes.

Je passe 80% de mon temps dans les trains à

préparer et mettre en oeuvre toutes sortes d'essais

pour vérifier leur conformité au cahier des charges

et aux critères internationaux de sécurité ou

réaliser des réglages. Le reste du temps est consacré

à la communication avec le bureau d'études en

France pour résoudre les problèmes rencontrés.

C’est un début de carrière très enrichissant à tous

points de vue : pour l’intérêt de la mission, pour

améliorer mon niveau de mandarin et pour vivre de

l’intérieur la mutation profonde de la société

chinoise...

Lionel, Becquart, Promotion 2008,

Ingénieur validation, ALSTOM Transport en

Chine

TÉMOIGNAGE

14

UNE FORMATION SPÉCIALISÉE ET DES CONTACTSPRIVILÉGIÉS AVEC LES ENTREPRISES• plus de 400 heures de cours assurés par des ingénieurs du

CNES, d’EADS, de l’ONERA, d’ArianeEspace, du groupe

SAFRAN, etc.

• au moins 4 projets d’application réalisés pendant le cur-

sus, par exemple :

- bureau d’études d’architecture lanceurs

- calcul des performances de différents couples d’ergols

- dimensionnement d’un satellite pour une mission donnée -

programme de mise sur orbite.

• 12 mois de stages obligatoires :

- " stage découverte de l’entreprise " en 1re année chez EADS

Astrium : gestion documentaire et nomenclature

- " stage ingénieur en 4e année " au CNES : recherche sur les

caractéristiques du sol martien à partir d’informations

recueillies lors de missions sur Mars

- " stage fin d’études " en 5e année à EADS Space

Transportation : étude des nouvelles architectures de

chaînes de navigation pour l'évolution du contrôle des lan-

ceurs.

• visite de sites et conférences : CNES à Toulouse, SAFRAN

à Vernon (moteurs de fusées), etc.

Les programmes spatiaux français et européens sont porteurs d’enjeux stratégiques et économiques important

pour l’avenir : développement de l’accès à l’espace avec ses applications telles que l'observation de la Terre ou

les télécommunications, activités liées à la recherche en apesanteur, à la présence de l'homme dans l'espace,

poursuite du développement des grandes familles de satellites comme Spot, développement de mini et micro-

satellites, préparation de différentes sondes interplanétaires, les missions vers Mars, constituent autant d’axes

en essor aujourd’hui. Devenir ingénieur pour le secteur spatial, c’est intervenir dans la construction de lan-

ceurs, d'engins spatiaux (satellites, sondes, navettes, stations orbitales) et de propulseurs, mais aussi partici-

per au lancement et à l'exploitation des satellites.

Ingénieur espace

Les programmes spatiaux français et européens sont porteurs d’enjeux stratégiques et écono-

miques importants pour l’avenir : développement de l’accès à l’espace avec ses applications tels

que l'observation de la Terre ou les télécommunications, activités liées à la recherche en ape-

santeur, à la présence de l'homme dans l'espace, poursuite du développement des grandes

familles de satellites comme Spot, développement de mini et microsatellites, préparation de

différentes sondes interplanétaires, les missions vers Mars, constituent autant d’axes en essor

aujourd’hui. Devenir ingénieur pour le secteur spatial, c’est intervenir dans la construction de

lanceurs, d'engins spatiaux (satellites, sondes, navettes, stations orbitales) et de propulseurs,

mais aussi participer au lancement et à l'exploitation des satellites.

15

Ma mission au CNES est triple. Je participeau suivi de production et au développement àcourt terme de sous systèmes d’Ariane 5, jetravaille en avant-projet sur l’architecture defuturs lanceurs et je participe à la mise en placed'une plateforme d’ingénierie concourante quivise à fluidifier les échanges de données entreles équipes. Je considère que l’ESTACA m’a donnéles outils nécessaires au métier que je faisaujourd’hui.A travers les cours de la dominantespatiale, j’ai acquis les bases d’une très bonneculture sur les lanceurs et les satellites. Lapassion qui anime la plupart des élèves est aussiun facteur d’approfondissement non négligeablecar chacun apporte de nouvelles idées quienrichissent la réflexion des autres.Enfin,l’expérience acquise au sein de l’association ESOest un atout indéniable. Même si les fusées quej’ai conçues dans le cadre de l’association n’ontrien à voir avec Ariane 5… la gestion de projetn’est pas si éloignée : on se pose les mêmesquestions sur la fiabilité, le coût, les délais, lessolutions techniques, etc. On aiguise ainsi sacuriosité et sa créativité, on apprend à faire faceà l’imprévu, à changer de point de vue, àinnover… on me demande la même choseaujourd’hui ! Pierre Serin, Promotion 2007, Ingénieurarchitecture mécanique à la direction deslanceurs au CNES

TÉMOIGNAGE

Passionné de fusées depuis toujours, j’aientre autre choisi l’ESTACA pour participer auxactivités de l’ESO. Aujourd’hui je concrétise mesrêves en faisant voler des fusées expérimentalesque nous avons fabriquées de A à Z : de laconception des cartes électroniques à la fabrica-tion des tubes en fibre de carbone. Sur le plantechnique, les activités de l’ESO m’apportentbeaucoup car tout ce qu’on apprend en cours,prend plus de sens quand on peut l’appliquerdirectement dans le cadre associatif. Mais le tra-vail en équipe sur un projet commun, qui nouspassionne tous, est surtout une expériencehumaine inoubliable. Je ne compte jamais letemps passé au local associatif, car si je restesouvent très tard le soir c’est autant pour faireavancer nos projets que pour le plaisir de seretrouver entre nous !Loïc Chappaz, étudiant en 5e année, président du ClubFusée «ESTACA Space Odyssey » (ESO)

TÉMOIGNAGE

UNE ASSOCIATION POUR CONCRÉTISER SESPASSIONSLe club fusée : ESO (Estaca Space Odyssée) conçoit,

construit et lance des fusées expérimentales, des mini-fusées

et des ballons stratosphériques avec le support méthodolo-

gique et logistique de l'Association Planète Sciences. Les lan-

cements ont lieu à l'occasion de campagnes faites à l'initiati-

ve du Centre National d'Etudes Spatiales (CNES).

LES PRINCIPAUX EMPLOYEURSD’INGÉNIEURS ESTACA DANS LE SECTEUR SPATIAL

- Atrium - EADS Space Transportation- MBDA - Alcatel Space- Arianespace- CNES - Thales Alenia Space

16

Le savoir-faire des diplômés ESTACA est reconnu par les industriels : 87% de la promotion diplômée en

2008 a trouvé un emploi dans les deux mois qui ont suivi l’obtention du diplôme.

Salaire moyen d’embauche

35 530 € *

* salaire en France et à l’etranger,primes incluses

L’emploi des jeunes diplômés

Les secteurs d’activité des diplômés ESTACA

Les fonctions des diplômés ESTACA

Automobile : 41 %

Aéronautique : 33 %

Spatial : 6 %

Ferroviaire : 7 %

Energie : 4 %

Autres industries des transports (dont naval) : 3%

Divers : 6 %

Marketing, après-vente, affaires : 5%

Conseil, Expertise, Assistance technique : 10%

Recherche et Développement : 61%

Essais : 10 %

Production exploitation : 4%

Autres fonctions : 4%

Achat et logistique : 3%

Méthode, contrôle et maintenance : 3%

Chiffres issus de l'enquête de la Conférence des Grandes Ecoles

réalisée en 2009 sur la promotion 2008

35,4% Allemagne

35,5% Autres paysd’Europe de l’Ouest

3,3% Canada

17,9% Royaume Uni

7,9% USA

Répartition géographique des embauches à l’étranger

17

Savoir-être :s’épanouir en concrétisant ses passions

Réussir ses études c’est acquérir des connaissances

mais c’est aussi se réaliser dans un cadre d’études

favorable à l’épanouissement, s’ouvrir aux autres,

élargir sa culture et sa connaissance du monde, se

dépasser et acquérir le goût du challenge et de l’in-

novation.

18

A l’ESTACA, tout est mis en œuvre pour permettre à chacun de réaliser son parcours dans les

meilleures conditions. L’objectif est de répondre à la fois aux aspirations de chacun et aux exi-

gences de l’entreprise de demain.

UNE ÉQUIPE PÉDAGOGIQUE À L’ÉCOUTE DESÉLÈVESLa direction de l’école attache une grande importance à la proxi-

mité avec les élèves pour répondre au mieux à l’attente de cha-

cun. L’équipe pédagogique est constituée :

• de responsables de promotion qui sont les interlocuteurs

privilégiés des étudiants. Ils assurent le suivi des élèves et

remédient aux besoins rencontrés. En cas de difficulté, ils

reçoivent les élèves individuellement à tout moment.

• de professeurs permanents qui assurent la bonne coordi-

nation des enseignements et suivent les étudiants dans leur

progression tout au long de leur scolarité.

• d’enseignants chercheurs qui travaillent dans les labora-

toires scientifiques de

l’Ecole et assurent la

formation des étu-

diants.

• d’enseignants vaca-

taires issus de l’ensei-

gnement supérieur

public (classes prépara-

toires, universités,

grandes écoles), de l’in-

dustrie et d’organismes

de recherche.

LA RECHERCHE AU CŒUR DE LA FORMATIONL’ESTACA dispose de sept laboratoires :

- Commande et Systèmes

- Vibrations et Acoustique

- Structures et Matériaux

- Fluides et Energétique

- Mécatronique

- Systèmes Embarqués

- Dynamique Automobile

• Les laboratoires sont animés par des enseignants cher-

cheurs qui mènent à la fois des activités de recherche appli-

quée en partenariat avec les industriels et des activités de for-

mation auprès des étudiants (travaux pratiques, cours magis-

traux, encadrement de projets recherche). De cette dualité

entre enseignement et recherche, naît un cursus à haut conte-

nu scientifique ajusté aux besoins réels des industriels.

• Les laboratoires disposent d’un équipement de haute

technologie pour acquérir des compétences adaptées aux

exigences de l’industrie :

- des moyens numériques : CATIA V5, MATLAB, SIMULINK,

FLUENT, NASTRAN, ADAMS, etc.

- des moyens expérimentaux : chambres pour les études

acoustiques, bancs de vibration, bancs équipés pour la

vélocimétrie laser (PIV), tour de chute, bancs d’essais, etc.

A l’ESTACA, tout est mis en œuvre pour permettre à chaque étudiant de réaliser son parcours

dans les meilleures conditions. L’objectif est de répondre à la fois aux aspirations de chacun et

aux exigences de l’entreprise de demain.

Répondre aux besoins des entreprises

19

L’ENTREPRISE AU CŒUR DE L’ECOLEL’entreprise est associée à toutes les décisions et à tous les

moments importants de la vie de l’Ecole.

• Le Conseil d’Administration de l’Ecole est constitué d’an-

ciens élèves de l’Ecole et de représentants de l’industrie des

transports. Il détermine les axes d’évolution de la formation

des ingénieurs ESTACA en fonction des besoins de l’industrie

à court, moyen et long terme. Il s’appuie également sur les

avis du Comité Stratégique des Industriels qui expose les

besoins des différents secteurs des transports.

• Le Conseil de perfectionnement qui définit les programmes,

fixe le nombre d’élèves pour chaque année, participe à l’orga-

nisation des études et du mode de contrôle des connaissances,

fait également une large place aux représentants de l’industrie

• Les enseignants sont en grande majorité des ingénieurs en

activité chez EADS, Dassault, Alstom, CNES, ONERA, PSA,

RATP, Renault, SNCF, SAFRAN... Ils apportent des connais-

sances techniques réactualisées en fonction des évolutions

qu’ils vivent dans leur activité.

• Les événements organisés conjointement avec les entre-

prises sont nombreux : le Forum ESTACA donne l’occasion

aux étudiants de trouver des stages ou premiers emplois, des

conférences sont régulièrement organisées, des visites de

sites industriels, etc.

• Les pôles de compétivité : L’ESTACA est membre des ins-

tances dirigeantes de quatre pôles qui rassemblent des

entreprises, des laboratoires de recherche et des établisse-

ments d’enseignement supérieur. Cette implication permet à

l’école de mieux anticiper les besoins des entreprises pour

mieux former les élèves.

L’école m’a soutenu dans tousmes projets…Passionné d’aéronautique, j’ai trouvé à l’ESTACA

tout ce que j’attendais de ma formation. Les

enseignements sont de grande qualité avec cer-

tains enseignants passionnants issus de l'indus-

trie : Dassault et Airbus notamment. Les labora-

toires sont très bien équipés et offrent la possi-

bilité de travailler sur des projets recherche

dont le cahier des charges est proposé par des

industriels. Et surtout, la vie associative est

l’avantage indéniable de l'école. Je me suis sur-

tout investi dans Estaca Modélisme et chaque

fois que nous avons proposé un projet cohérent

et viable, l’école nous a soutenus. De même l’été

dernier, j’ai été sélectionné pour participer au

Tour de France aérien des Jeunes pilotes. Une

fois encore la direction de l’ESTACA m’a apporté

son soutien.

Stanislas Damiron, étudiant en 4e année,

actuellement en immersion chez Dassault

Falcon Jet à Little Rock, USA

TÉMOIGNAGE

Un accueil sur mesureEn arrivant du Mexique, j’étais assez perdu en

1re année à l’ESTACA, mais j’ai été très entouré

par des étudiants et par des permanents de

l’école vraiment disponibles. J’ai souvent frappé

à la porte du bureau international pour trouver

un médecin, pour comprendre comment fonc-

tionnait la sécurité sociale, etc. Le soutien du

responsable de promotion a aussi été essentiel

pour mon intégration et pour mon moral parce

qu’entre mon français un peu limité et mon

niveau de math trop juste, j’ai souvent eu

besoin d’aide… Après deux ans à l'ESTACA, je

suis complètement intégré et ravi de la forma-

tion. Pour moi, l’atout majeur de l’école, ce sont

les contacts avec l’industrie. Dans beaucoup de

formations, il y a d’un côté les chercheurs et de

l’autre les industriels. A l’ESTACA, les deux se

rejoignent pour faire de la recherche appliquée

et les étudiants ont très tôt accès à ce qui se

fait en industrie.

Hugo Cruz-Champion, étudiant en 3e année à

l’ESTACA

TÉMOIGNAGE

20

ETUDIER SUR LES CINQ CONTINENTS• Plus de quarante partenaires universitaires dans une quinzai-

ne de pays différents permettent aux étudiants de 3e, 4e ou

5e année d’effectuer un semestre ou une année à l’étranger.

• L’ESTACA fait partie de réseaux d’excellence, comme le pro-

gramme n+i, qui facilitent les formations des ingénieurs à

vocation internationale.

• Le département International encadre les étudiants qui par-

tent à l’étranger, accueille les étudiants internationaux et

développe le réseau des partenaires.

• En 2008-2009, plus de 50% des étudiants ont fait leur der-

nière année d’études à l’étranger. 10% ont obtenu un

double diplôme (Master of Science ou MBA).

ACQUÉRIR UNE EXPÉRIENCE PROFESSION-NELLE À L’ÉTRANGER• Un réseau d’entreprises partenaires accueille des étudiants

aux quatre coins du monde (Airbus, Alstom, Bombardier,

Paulstra, Faurecia, Bosch, Volkswagen, etc.).

• Un encadrement et des outils efficaces au service des stages

pour orienter et aider les étudiants dans la réalisation de

leur projet de stage.

• En 2008-2009, plus de 200 étudiants sont partis en stages

à l’étranger.

Appréhender les différences technologiques et culturelles à l’échelle mondiale est essentiel dans

le bagage du futur ingénieur. Une expérience internationale est obligatoire dans le parcours de

chacun pendant sa formation à l’ESTACA.

Canada : 12%

Grande Bretagne : 7%

Suède : 13%

Allemagne : 4%Espagne : 2%

Etats-Unis : 11%

Italie :2%

Finlande : 6%

Chine : 3%

Thaïlande : 1 %

Angleterre : 18 %

Australie : 15 %

Irlande : 12 %

Allemagne : 10 %Espagne : 10 %

Europe : 12 %(autres)

Etats-Unis : 7 %

Canada : 7 %

Asie : 3 %

Europe de l'Est : 2 % Amérique du Sud : 1 %

Moyen Orient : 1 %Afrique : 2 %

Belgique : 5 %

S’ouvrir sur le monde

Appréhender les différences technologiques et culturelles à l’échelle mondiale est essentiel

dans le bagage du futur ingénieur du monde. Une expérience internationale est obligatoire

dans le parcours de chacun pendant sa formation à l’ESTACA.

Mexique : 1 % Rép. Tchèque : 1 %

Roumanie : 1 %

Stages

Séjours universitaires

21

S’OUVRIR SUR LE MONDE EN FRANCE• Deux langues vivantes : anglais (avec un niveau minimum

requis au TOEIC pour l’obtention du diplôme) et une seconde

langue au choix : allemand, espagnol ou chinois.

• Des conférences en anglais sur des thèmes techniques, éco-

nomiques ou géopolitiques.

• Un environnement multiculturel grâce à l’accueil de nom-

breux étudiants internationaux dans le cadre d’échanges

bilatéraux en formation ingénieur ou des programmes en

anglais proposés à l’ESTACA : spécialisation en CAO appli-

quée aux Transports ou Master européen.

FINANCEMENT• le programme européen Socrate-Erasmus encourage la

mobilité académique et professionnelle en octroyant des

bourses aux étudiants qui partent en stage ou études dans un

pays de l’union européenne.

• Les Conseils Généraux et Régionaux proposent des finan-

cements destinés à financer des stages ou des périodes

d'études à l'étranger (Egide, Région Ile-de-France et TOPE,

Pays-de-Loire …).

• Le Ministère des Affaires Étrangères offre quelques bourses

pour des étudiants qui partent en séjours universitaires.

• Des indemnités de stages sont proposées aux étudiants

de 4e et 5e année.

CANADAConcordia, ETS, Laval, Mc Gill Polytechnique Montréal, Sherbrooke

ETATS UNIS Embry-Riddle *, Purdue,UAH (University ofAlabama in Huntsville) *, Georges Washington

MEXIQUE Tec de Monterrey (Campus Laguna, CampusQuérétaro)

BRESIL U Federal do Parana, Curitiba U Technologica Federal do Parana, Curitiba

CHINE Beijing University of Aeronautics and Astronautics

THAILANDE Université Kasetsart

ALLEMAGNE FH Aachen, TU Berlin, FH Dortmund FH Esslingen * , FH Hamburg *, FH Oldenburg

ITALIE Politecnico di Milano BELGIQUE Karel de Grote

REPUBLIQUE TCHEQUE Czech Technical University of Prague

SUEDE Linköping *, Chalmers *KTH

ROUMANIEPolitehnica din Bucuresti

FINLANDE Oulu , University of Applied SciencesUniversity of Oulu

GRANDE BRETAGNE Cranfield *, Hertfordshire (Hatfield) Southampton *

ESPAGNE UPC Catalunya Terrassa (ETSEIAT) *

INDEVIT VelloreIIT Madras

DANEMARKUniversity of Southern Denmark

* possibilité de doubles diplômes

les universités partenaires

RÉALISER UN PROJET D’ÉTUDES MULTINA-TIONAL• Des projets de recherche appliquée en collaboration

entre les laboratoires de l’ESTACA et des universités

étrangères.

• Exemple : un projet proposé par la NASA pour l’étude de

faisabilité d’un aéronef piloté à distance a été réalisé en

partenariat avec l’université américaine de Huntsville en

Alabama.

Une année à PékinAprès un semestre d’études à l’Université

d’Aéronautique et d’Astronautique de Pékin

(BUAA), je voulais rester en Chine pour conti-

nuer à progresser en mandarin et acquérir une

expérience dans un milieu professionnel chinois.

J’ai trouvé un stage au centre d’ingénierie

d’Airbus Beijing. J’ai travaillé pendant six mois

sur la mise en place de la norme ISO 27001 pour

le management de la sécurité de l’information.

Après un stage très technique en 4e année, j’ai

trouvé ce stage dans un service Qualité très

complémentaire. J’ai surtout beaucoup appris en

travaillant dans un cadre multiculturel : j’avais

une tutrice chinoise et un tuteur français mais

je travaillais aussi avec des ingénieurs allemands

et espagnols. Mon rôle était d’établir des ponts

culturels pour que chacun comprenne de la

même manière les règles à respecter.

Christophe Huyhn, étudiant en 5 e année

TÉMOIGNAGE

22

S’ÉPANOUIRLieux de rencontre, les associations constituent le cadre idéal

pour s’ouvrir aux autres, s’intégrer à la vie de l’Ecole et laisser

s’épanouir ses talents dans tous les domaines. Profiter de sa

vie étudiante, cela peut aussi vouloir dire faire du sport, du

théâtre, de la musique ou tout simplement la fête…

• Le Bureau des Elèves est au service de tous les étudiants,

il permet aux élèves de mieux se connaître au travers d’ac-

tivités communes comme le week-end d’intégration qui

donne l’occasion aux nouveaux de se lier avec les anciens.

Les liens se resserrent aussi lors des nombreuses soirées

dont le Gala qui constitue le rendez-vous majeur de l’année.

• Le Bureau des Sports organise des rencontres en cham-

pionnat universitaire : aviron, badminton, base-ball, basket-

ball, escrime, football, handball, judo, karaté, rugby, tennis,

volley-ball. Les étudiants participent également à des tour-

nois inter-écoles dans toute la France.

• Le Bureau des Arts rassemble des activités de théâtre,

musique, dessin, photo, cirque et publie également le jour-

nal de l’Ecole.

• Le Club Voile : Estaca Sailing organise des croisières pen-

dant les vacances ou des après-midi en dériveurs pendant

l'année et participe à des compétitions nautiques étu-

diantes, comme la course croisière EDHEC ou le Tour de

France à la Voile.

• Et aussi le ski club, ESTACA Fall and Fly pour les amateurs de

parachute, etc.

APPRENDRECertaines associations mettent directement en application des

connaissances acquises pendant la formation, notamment

celles qui proposent des projets à vocation technologique.

D’autres offrent des activités très différentes des spécialités de

l’école mais donnent l’occasion aux étudiants d’exercer des res-

ponsabilités, de gérer un projet, d’acquérir le goût de la per-

formance.

• ERA (ESTACA Robotics Association) conçoit et fabrique un

robot pour participer à la Coupe de France de Robotique

E=M6.

Prendre part à la vie associative, c’est apprendre à mener à bien un projet, prendre des

responsabilités mais aussi communiquer, manager une équipe, canaliser les énergies, en un mot

c’est acquérir l’esprit d’entreprise. A l’ESTACA, l’expérience associative s’inscrit dans les objectifs

pédagogiques. Une trentaine d’associations proposent des activités très variées qui permettent à

chacun de vivre pleinement ses années d’études.

S’engager et se réaliser à travers les associations

Prendre part à la vie associative, c’est apprendre à mener à bien un projet, prendre des res-

ponsabilités mais aussi communiquer, manager une équipe, canaliser les énergies, en un mot

c’est acquérir l’esprit d’entreprise. A l’ESTACA, l’expérience associative s’inscrit dans les objec-

tifs pédagogiques. Une trentaine d’associations proposent des activités très variées qui per-

mettent à chacun de vivre pleinement ses années d’études.

23

• ESTACA MOTOTECH conçoit et fabrique des prototypes de

deux roues.

• ESTACA modélisme propose de pratiquer le modélisme sous

différentes formes : construction et pilotage d'avions ther-

miques ou planeurs, maquettes de voiture, etc. L'association

participe régulièrement au Trophée Sup'aéro.

• Junior ESTACA intervient comme prestataire de services

pour réaliser des études techniques dans le domaine des

transports.

• SILICIUM 2.0, rassemble les passionnés d’informatique de

l’école.

PARTAGEREtudier, ce n’est pas rester centré sur sa réussite personnelle,

c’est aussi s’ouvrir sur le monde qui nous entoure, avoir des

convictions et s’engager pour les défendre. La vie associative

donne l’occasion de réaliser des missions pour aider les autres

et s’enrichir soi même.

• Pégase initie les enfants des écoles primaires à la technolo-

gie et aux sciences. Les étudiants réalisent des missions

auprès d’écoles de la région parisienne et au Sénégal.

• Scolidarité crée des liens entre les jeunes élèves ingénieurs

et les collégiens ou lycéens en difficulté scolaire à travers du

tutorat ou des cours de soutien bénévoles.

• Estacaide développe des projets de solidarité internationale

et œuvre pour un monde plus juste et solidaire.

La vie à l’ESTACA, ce n’est pas que les cours !

Le BDE est là pour créer des liens entre les étu-

diants, les ouvrir sur d’autres activités, proposer

des soirées, des jeux, des week ends, mais aussi

des petits boulots. Le temps fort de l’année c’est

le Gala qui réunit les étudiants de Paris et de

Laval mais nous développons cette année de

nouveaux projets : développer l’accueil des étu-

diants internationaux, monter des conférences,

organiser des cours de soutien pour les étu-

diants en difficulté. La solidarité et l’esprit de

corps sont des valeurs auxquelles croit l’en-

semble du BDE et nous mettons toute notre

énergie pour insuffler cet état d’esprit au sein

de l’école

Pierre Rolland, président du BDE de Levallois,

étudiant en 4e année

TÉMOIGNAGE

24 UNE ASSOCIATION DES ANCIENS ELÈVESDYNAMIQUEDepuis plus de quarante ans, l’Association des Anciens Elèves

de l’ESTACA est propriétaire de l’école et prend en charge son

avenir. Le Conseil d’Administration, composé d’anciens élèves

bénévoles et d’industriels a pour mission d’orienter, d’admi-

nistrer et de contrôler les activités scolaires et sociales.

• L’AAE tisse une toile entre les Anciens de toutes les pro-

motions afin d'établir des liens tant amicaux que profes-

sionnels et de faciliter des échanges techniques.

• L’AAE accompagne les diplômés dans leur recherche

d’emploi et la gestion de leur carrière. Une panoplie de

services est proposée par le service carrière-emploi pour

dynamiser la vie professionnelle à tous les niveaux : étu-

diants, jeunes diplômés, ingénieurs ayant une expérience de

3, 10 ou 20 ans. Les diplômés bénéficient de nombreux

modules développés sur le site internet : les offres d’emploi

mises à jour quotidiennement qui permettent un accès rapi-

de aux profils de poste transmis par les industriels ou cabi-

net de recrutement ou encore les minicv on-line qui offre un

accès à une « banque » de compétences disponibles en temps

réel. Ils sont également accueillis à la « Maison ESTACA », s’ils

ont besoin de conseils quant au déroulement de leur carriè-

re: suivi en phase de recherche d’emploi, bilan de compé-

tences, ateliers de recherche d’emploi, etc.

CARRIÈRES D’ESTACALes anciens élèves de l’Ecole sont répartis dans tous les secteursdes hautes technologies. Nombreux sont ceux qui ont accomplide très belles carrières. Quelques exemples parmi d’autres :

Philippe Ventre (1955),Ancien Président de la FISITA et de l’UTAC, Membre duComité de Direction et Directeur de l’ingénierie Véhiculechez RENAULT jusqu’en 1998. 17 brevets déposés

Claude Chassery (1963), Président de l’Institut IBP et ancien Directeur R&D Matra

Jean Claude Vaucard (1965), Ancien Directeur technique de Citroën Sport a notammentdéveloppé la Xsara championne du monde

Michel Vilatte (1965), Président de la Fédération des Syndicats de la DistributionAutomobile (FEDA) et de la FIGIEFA, ancien DirecteurGénéral de Delphi Solutions Produits & Services

Pierre Chesneau (1968), Ex-PDG de Corsair, Vice-Président de Nouvelles Frontières

Gérard Pierron (1969), Directeur des programmes des avions militaires, DassaultAviation

Daniel Pfrimmer (1974), Directeur de la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA)

Guy Joannes (1978),Directeur Général, Eurocopter Afrique du Sud

Gérard Feldzer (1969), Directeur du Musée de l'Air et de l'Espace, ancien comman-dant de bord Air France. Président de l’AéroClub de France de1994 à 2005

Jean Pierre Henri (1973),Directeur Alcatel Alenia Space Cannes

Marc Luini (1980), Directeur Général Land Rover Benelux NV

Guy Joannes (1978), Directeur Général, Eurocopter Afrique du Sud

Pierre Marc Leroy (1985), Directeur Général SAFT Chine

Christophe Bernardini (1987),Président du Directoire de Sabena Technics

Jean-Michel Benard (1987), Président Directeur Général d’ITS Group

Xavier Mestelan-Pinon (1995), Directeur technique Citroën Sport

S’appuyer sur la force d’un réseau Entrer à l’ESTACA, c’est aussi bénéficier de l’expérience et de l’appui des anciens élèves, très inves-

tis dans le devenir de leur école. L’Association des Anciens Elèves est aux côtés des étudiants pen-

dant leurs études mais aussi après, pour les accompagner pendant toute leur carrière.

Vivre etapprendreL’ESTACA forme des ingénieurs de haut niveau

scientifique mais qui ont aussi appris à développer

un esprit collectif dans le respect des valeurs de

chacun. La dimension humaine n’est jamais

oubliée et les années de formation donnent aussi l’oc-

casion à chaque étudiant de révéler ses qualités

personnelles. A Paris ou à Laval, chacun peut choisir

le cadre de vie qui lui convient.

25

PROFIL DES CANDIDATSTous les étudiants français ou étrangers titulaires d’un BAC ou titre

équivalent peuvent entrer à l’ESTACA. Différents niveaux d’admis-

sion sont proposés :

ADMISSION EN 1RE ANNÉETerminales S

La sélection se fait sur concours : www.concoursavenir.fr

• Etude des dossiers (notes de 1re S et premier trimestre de ter-

minale et notes du BAC français). Les meilleurs candidats sont

déclarés « Grands Classés » et dispensés d’épreuves écrites.

• Epreuves écrites le 8 mai dans 27 centres d’examen en France

et à l’étranger : mathématiques (1h30, coeff 5), physique (1h30,

coeff 5), anglais (30mn coeff 3), culture générale (1h30, coeff 3)

• Frais d’inscription : 105 euros (30 euros pour les boursiers)

A noter : les BAC +1 qui souhaitent entrer en 1re année, peuvent pos-

tuler sur ce concours commun.

Terminales STI

La sélection se fait sur dossier, test et entretiens. Le jury d’ad-

mission classe les dossiers en fonction :

• des résultats obtenus en 1re et Terminale

• de résultats aux tests

• de la motivation du candidat lors de l’entretien.

Frais d’inscription : 75 euros (gratuits pour les boursiers)

Inscriptions

sur www.admission-postbac.fr à partir de mi-janvier

Les dossiers doivent être complétés avant le 20 mars.

Résultats communiqués par Admissionpostbac.

ADMISSIONS EN 2E, 3E, 4E ANNÉESLa sélection se fait sur dossier

La sélection se fait sur dossier à tous les niveaux d’entrée.

Le jury d’admission classe les dossiers en fonction :

• des résultats obtenus lors des précédentes années scolaires

ou universitaires, notamment dans les matières scientifiques

et en anglais,

• des appréciations des professeurs,

• des résultats obtenus aux examens et aux concours,

• des motivations exposées dans la lettre du candidat.

Des tests et entretiens complémentaires sont organisés pour les

candidats qui postulent en 4e année (entretiens début juillet)

Inscriptions

sur www.estaca.fr à partir de mi-janvier

Les dossiers d’inscription doivent être retournés avant le 30 mai 2010.

Frais d’inscription : 75 euros (gratuit pour les boursiers)

Les résultats sont communiqués par l’ESTACA à partir du début

du mois de juillet.

26

STIUn programme spécifique est

prévu pendant 18 mois pour les

élèves issus de terminales STI. Il

comprend notamment des ensei-

gnements renforcés en mathéma-

tiques, en anglais et en méthodo-

logie. Ce programme est dispo-

nible uniquement sur le site de

Laval.

nombrede placesA titre indicatif, le nombre deplaces offertes en septembre 2009

1re année : 2902nde année : 403e année : 404e année : 10

Terminales S ou STI (1)

BAC + 1 :

Maths Sup, Licence 1 (2)

BAC + 2 et Bac + 3 :

Math Spé, Licence 2 ou 3,

DUT(3), prépa ATS

Master 1 :

EA, Mécanique, Electronique,

Physique, Analyse numérique.

1re année

1re ou 2e année selon le niveau du dossier

2e ou 3e annéeselon le niveau du dossier

4e année

(1) STI acceptées : Génie Mécanique, Energétique, Matériaux, Electronique,

Electrotechnique(2) Licences acceptées : Mathématiques, Physique, Sciences pour l’Ingénieur, EEA

(Electricité et Electronique Appliquée)(3) DUT acceptés : Génie Thermique et Energie, Génie mécanique et Productique,

Génie Electrique et Informatique Industrielle, Mesures Physiques, Sciences et

Génie des Matériaux

Entrer à l’ESTACA

27

VIE SCOLAIRE• La formation comprend environ 27 heures de cours par

semaine. Le jeudi après-midi est réservé aux activités asso-

ciatives, culturelles et sportives.

• Le contrôle des connaissances est varié pour permettre une

bonne évaluation du niveau réel des étudiants sans concours

de fin d’année. Il comprend notamment 2 sessions d’examens

par semestre, des rapports rédigés par les étudiants éven-

tuellement complétés par une soutenance orale (projet,

stage, travaux pratiques), des interrogations écrites ou

orales.

• Le passage en année supérieure est décidé par un jury com-

posé de membres de la direction de l’école et de professeurs.

Les enseignements sont validés dans le cadre du système de

crédits ECTS (European Credit Transfert System). Il n’y a pas

de numerus clausus, tous les étudiants ayant validé le

nombre d’ECTS requis passent en année supérieure. Dans

certains cas, le redoublement peut être proposé.

FRAIS D’ÉTUDES ET FINANCEMENT• Les droits de scolarité s'élèvent pour l'année scolaire 2009-

2010 à 6 394 € par an.

• Les élèves de l’ESTACA ont le statut d’étudiant et peuvent

bénéficier de différentes aides :

- bourses de l'enseignement supérieur (montant compris

entre 1 389 et 3 753 € en fonction de critères sociaux.

Demande à formuler entre le 15 janvier et le 30 avril de

l’année précédant l’entrée à l’ESTACA par internet ou mini-

tel sur le site du CROUS de l’académie. Plus d’info sur

www.cnous.fr).

- bourses sur taxe d'apprentissage (délivrées aux étudiants

déjà en cours de scolarité à l’ESTACA et ayant obtenu de

bons résultats).

- allocation Logement (ALS) (délivrée à tous les étudiants

qui louent une chambre ou un appartement. Demande à

formuler à la CAF)

• Les stages à partir de la 3e année sont généralement rému-

nérés (ceux des années 1 et 2 peuvent également l’être). Les

élèves peuvent aussi trouver des emplois ponctuels rémuné-

rés (notamment dans le cadre de la Junior Entreprises).

• Des prêts bancaires sont également envisageables auprès

d’établissements qui proposent aux étudiants des prêts à des

taux préférentiels remboursables après l’obtention du diplôme.

LOGEMENT ET RESTAURATION• Les étudiants de l'ESTACA peuvent être admis en résidence

universitaire. Les renseignements sont fournis par les

Centres Régionaux des Oeuvres Universitaires (CROUS) de

l'Académie de Versailles et Nantes. Ils peuvent également

loger dans des résidences étudiantes privées proches de

l'école. L’Ecole recense par ailleurs les offres de logements

des particuliers et les transmets aux élèves inscrits à l’école

sur demande.

• Les étudiants d’ESTACA-Campus Ouest bénéficient du res-

taurant universitaire situé sur le campus. Sur le site de Paris,

une cafétéria est à leur disposition dans l'enceinte de l'Ecole

et de nombreuses possibilités de restauration existent

autour de l’école.

remise à niveau d’étéProposée aux étudiants issus de terminales S, admis en 1re année, la remise à niveau proposée fin août peut être un moyen de

bien préparer sa rentrée. Son objectif est de consolider les connaissances abordées en terminale et d’acquérir une méthode de

travail adaptée aux études supérieures. D’une durée de deux semaines, elle est proposée sur le site d’ESTACA-Paris.

Informations pratiques

28

1RE ET 2E ANNÉE

Mathématiques• Logique• Fonctions d'une variable • Fonctions de

plusieurs variables• Algèbre linéaire• Séries

• Analyse vectorielle et Analyse complexe

• Equations différentielles,Transformées de Laplace etFourier

• Géométrie plan et espace

Informatique• Systèmes

d'exploitation• Algorithmique• Programmation scientifique

(langage C)• Projet informatique

Probabilités• Calcul des probabilités• Introduction aux statistiques• Estimation et

Tests d’hypothèses

Grandeursphysiques• Systèmes d'unité• Ordre de grandeur• Homogénéité des

équations• Calculs d'erreurs

MécaniquePhysique• Référentiels /Repères• Systèmes de coordonnées• Trajectoires /Equations

de mouvement• Mécanique du point

Electromagnétisme• Champs électrostatique

et magnétostatique• Equations de Maxwell

Ondes• Phénomènes de

propagation et desuperposition

Matériaux• Propriétés physiques et

propriétés mécaniques• Différents types de

matériaux• Cristallographie

Physique 200 heures

Mécanique des systèmes• Cinématique des

systèmes• Statique• Dynamique des

systèmes

Technologie desmécanismes• Schématisation et

analyse des liaisons• Technologies et

fonctionnement desactionneurs

• Conception sous le logi-ciel SOLIDWORKS

• Chaines de côtes-Analyse spécifications

• Projet techno sousSolidworks

Résistance desmatériaux• Traction / compres-

sion/ Torsion / Flexion• Contraintes et

déformations• Poutres en I

• Systèmes hyperstatiques

Mécanique 220 heures

Mécanique des fluides• Statique et cinématique des

fluides

• Dynamique des Fluides parfaits etfluides visqueux

• Pertes de charges

Thermodynamique• Etude des gaz parfaits• 1er et 2e principe

• Changements d'état

Energétique 100 heures

Circuits électriques• Lois élémentaires• Notation complexe• Méthodes d'analyse des

circuits

Electrotechnique• Aspects fonctionnels des

convertisseurs• Redresseurs, transforma-

teurs, MCC

Electronique• Signaux périodiques• Approche fonctionnelle :

amplificateurs, filtres • Réponses fréquentielles

Modélisation etCommande des systèmes• Modélisation des sys-

tèmes (mise en équation,fonctions de transfert)

• Boucle élémentaire decommande

• Etude fréquentielle dessystèmes

TP sous le logicielMatlab

Electronique et Systèmes 200 heures

BASES SCIENTIFIQUESMathématiques et Informatique 500 heures

Programme des cours

Initiation Transports Guidés, Initiation Automobile, Initiation Aéronautique et Espace• Historique, Principaux acteurs et différents métiers• Marché et visions d'avenir• Spécificités techniques et règlemenatires en comparaison avec les autres modes de transports

APPLICATIONS TRANSPORTSApplications Transports 40 heures

Technologies automobiles 70 h• Motorisation• Transmissions et BV• Chaîne de Guidage• Systèmes embarqués• Projet automobile et fabrication

Technologies Aéronautiques etSpatiales 70 h• Eléments constitutifs de l'avion• Phénomène de sustentation• Avions civils et technologies associées• Avions militaires et technologies associées• Opérations civiles et militaires• Eléments constitutifs d'un lanceur

Technologies Transports GuidésInfrastructures 70 h• Matériel roulant• Energie• Signalisation• Exploitation

ou ou

Projet sur une technologie ou une fonction donnée

SCIENCES HUMAINESSciences Humaines 180 heures

Anglais• Programme en fonction du

niveau de langues

Langues vivantes 2(Chinois, Espagnol, Allemand,Japonais si demande)• Programme en fonction du

niveau de langues

Techniques d'expressionécrite et orale

• Rappels Règles de syntaxe(orthographe, grammaire)

• Synthèses de document• Plan et structure de rapport• Lettres de motivation, CV• Techniques d'entretien (télé-

phonique, en tête à tête)• Techniques de présentation

orale

Connaissance de soi• Accroître sa connaissance de

soi et valoriser ses atouts• Connaître les processus de la

motivation et ce qui la déter-mine

• Comprendre sa capacité àgérer et utiliser ses émotions

• Gestion du stress

• Réfléchir à ses qualités etcapacités à mettre en œuvrepour son avenir (profession-nel et personnel)

29

3E ANNÉE

Méthodes numériques• Systèmes linéaires• Interpolation Approximation et Intégration• Equations différentielles• Modélisation 3D Méthode des différences finies

Génie logiciel• Structure d'un micro-système• Microcontrôleur (architecture matérielle et logicielle)

Modélisation OD• Modélisation d'un problème (OD ou 1D)

Traitement du Signal• Analyse des signaux périodiques• Énergie et puissance des signaux• Conversion analogique numérique• Introduction au filtrage numérique

Modélisation et commande des systèmes• Dualité temporelle fréquentielle• Stabilité• Correcteurs PID

Thermique• Différents modes de transferts thermiques• Conduction en régime stationnaire • Convection

Dimensionnement des liaisons mécaniques• Encastrement• Roulements• Engrenages

Sciences appliquées 200 heures

Mécanique des systèmes• Energétique • Puissances virtuelles / Equations de Lagrange• Mécanique vibratoire

Mécanique des fluides• Ecoulements isentropiques• Analyse dimmensionnelle (Similitudes)• Etude de la Couche Limite (Laminaire, turbulent)

Mécanique 220 heures

Electronique numérique• Fonctions logiques• Circuits combinatoires et séquentiels• Les composants numériques

Machines électriques• Electronique de puissance• Conversion électromécanique (Bilan d'énergie)• Structure et principe des machines électriques

Electronique 200 heures

BASES SCIENTIFIQUESOutils pour l'ingénieur

CULTURE DE L'INGENIEURSciences Humaines 100 heures

APPLICATIONS TRANSPORTS180 heures

Anglais• Programme en fonction du niveau de langues

Langues vivantes 2(Chinois, Espagnol, Allemand, Japonais si demande)• Programme en fonction du niveau de langues

Dynamique de groupe• Repérer les tenants et aboutissants d'un groupe• Discerner son type de personnalité• Identifier les processus de groupe à travers les types de personnalité• Gérer un conflit, Améliorer l'efficience d'un groupe à travers

l'écoute

Processus d'ingénierie 100 heuresSûreté de fonctionnement• Principes de bases de la fiabilité• Méthodes et outils pour l'analyse des systèmes complexes

(arbres de défaillances, AMDEC, …)• Projet de SDF

Processus d'Ingénierie Appliquée• Analyse fonctionnelle• Modélisation 1D (Matlab/Simulink)• CATIA (conception, dimensionnement Maquettage)• Modélisation 3D (CATIA)

AutomobileArchitecture automobile

• Méthode d'ingénierie systèmes• approche fonctionnelle

Performances et consommation

• Dynamique longitudinale• Gestion de l'énergie• Moteurs thermiques

Dynamique automobile

• Modélisation de la dynamique• Aérodynamique• TP de simulation

Sécurité automobile

• Sécurité passive (enjeux et protocoles)• Conception fonctionnelle

Projet architecture automobile

Aéronautique et EspaceArchitecture des aéronefs

• Architecture structures et systèmes• Méthodes de conception d'un aéronef

Aérodynamique

• Moyens d'essais et mesures• Forces et moments aérodynamiques• Profils d'aile en incompressible• Ecoulements dans une tuyère / Chocs

Performances en vol

• Les équations du vol• Phases du vol / Domaine de vol• TP de simulation

Modes de propulsion aérospatiale

• Propulsion par hélice• Turbomachines• Statoréacteurs

Projet architecture aéronautique

Transports GuidésChoix et dimensionnement d'un

transport guidé urbain

• Architecture• Performances clés / Paramètres• Dimensionnement

Choix et dimensionnement d'un

TRANSPORT FERROVIAIRE GRANDES LIGNES

• Architecture• Performances clés / Paramètres• Dimensionnement• TP de simulation

Traction ferroviaire

• Energie, Captation et distributiond'énergie

• Différents modes de traction• Modélisation

Avant projet de dimensionnement

d'un système de transport guidé

ou ou

30

Programme des cours

Actionneurs hydrauliques• Catégories, technos, perfos, évolutions

Transferts et conversion d'énergie• Bilans masse et énergie en systèmes ouverts, • Combustion, Emissions polluantes, Rendement

Dynamique des structures• Dynamique des systèmes continus, Rayonnement acoustique

Mécanique des milieux continus• Endommagement, Rupture, Fatigue

Mécanique 60 heures

Architecture et communication• Les réseaux informatiques, l'architecture matérielle et logicielle

Commande temps réel• Asservissement numérique, systèmes échantillonnés

Transport et Traitement de l'information 50 heures

Modélisation multiphysique• Couplage de modèles mécaniques, électriques, thermiques et

hydrauliques • Approche multiphysique, Modélisation multiphysique, outils

associés

Optimisation / Identification• Optimisation avec et sans contraintes, identification et filtres

de Kalman

Outils et Méthodes 40 heures

BASES SCIENTIFIQUESTransfert et Gestion de l'énergie 50 heures

CULTURE DE L'INGENIEURSciences Humaines (formation en anglais) 60 heures

APPLICATIONS TRANSPORTS

Job Search• CV, lettres, téléphonie, simulation d'entretien en anglais

Oral technics• Gestion de ses émotions, captiver un auditoire

The Negociation project• Jeu de rôle en anglais

Processus d'ingénierie 80 heuresQualité• La notion de clients, les outils, le projet qualité

Ingénierie Systèmes• Démarche de conception d'un système complexe

Statistiques appliquées• Aide à la décision, MSP, Plans d'expérience

Gestion de production• Organisation, planification des flux, juste à temps

Automobile250h hors projetPerformances

et consommation

• Architecture moteur et Boîtesde vitesse

• Technologie des moteurs auto-mobile

• Transmissions• Contrôle moteurs• Prestations du GMP• Nouvelles motorisationsDynamique automobile

• Essieus, suspensions,Pneumatique

• Conception des liaisons au sol• Freinage automobileSécurité automobile

• Simulation numérique de crash• Structure caisse pour la sécurité• Confort vibro acoustique de la

caisse• Architecture électronique et

ses fonctions• Techno organe sécurité active• Techno organe sécurité passiveCycle de vie

• Réglementation et sécuritégénérale

• Logistique• Commercialisation et après vente• Recyclage• La voiture et son environnement

Aéronautique250h hors projetRéglementation/Certification

Aérodynamique

• Calcul des caractéristiquesaérodynamiques

• Calcul des profils d'ailes(incompressible, subsonique,supersonique)

• Ecoulements instationnairesMécanique du vol

• Les équations du vol• Phases du vol / Domaine de vol• TP de simulationStructures aéronautiques

• Flambage et liaison voilurefuselage

• Structure fuselage, fixations• Caisson de voilure et architec-

ture voilure• Dimensionnement éléments de

voilurePropulsion

• Propulsion par hélice• Turbomachines• StatoréacteursSystèmes

• Circuits carburants• Circuits hydrauliques• Architecture électrique• Commandes de vol CADV• Pilotage automatique

Transports Guidés250h hors projetApproche Système

• Soutien Logistique Intégré• FDMS• Coût dépossession• Réglementation/normalisa-

tion/certificationInterfaces

• Gabarit• Interfaces mécaniques dyna-

miques (roulement, panto-graphe, caténaire)

• Roulement sur pneuMatériel roulant

• Modélisation dynamique duvéhicule

• Systèmes de freinage• Dimensionnement des organes

de roulement(Chassis, bogies,essieux, roues, suspension)

Infrastructures

• Dimensionnement de la voieferrée

• Dimensionnement de l'alimen-tation en énergie

• Projet infrastructuresContrôle commande de

sécurité

Espace250h hors projetConception / Architecture

lanceurs

• Missions et architecture lan-ceurs

• Mécanique spatiale• Structures lanceursPropulsion

• Choix des différents types depropulsion

• Propulsion solide• Aspects propergols• Propulsion liquide et petite

propulsion• Interfaces Systèmes/EtageGuidage Navigation

Contrôle

• Architecture électrique• GNC du lanceurLogique de développement

• Lanceurs• Management d'un programme

de développement• Debris, réglementation et

impact missionsExploitation

• Installation sol et moyens depoursuite

• Sureté de fonctionnement lan-ceur

• Management d'un programmede lanceur en production

ou ou

Modélisation commande et performances des convertisseurs électromécaniques• Modèle inverse, Machines synchrones, Machines asynchrones

ou

4E ANNÉE

Sciences économiques et sociales 60 heures

Humain et éthique en entreprise• métiers de l’ingénieur/Contrat de travail• Gestion des conflits/Ethique et entreprise

Gestion, Economie et stratégie d’entreprise• Simulation interactive et gestion d’entreprise

31

Nouvelles Energies et Environnement• Compléments scientifiques

- Ecoulements diphasiques, CFD,-Ecoulements turbulents

• Analyse des systèmes énérgétiques(modélisation, bilan)

• Moteurs thermiques (emissions CO2,Dépollution, ...)

• Nouveaux combustibles• Véhicules hybrides (architecture, impacts)• Véhicules électriques (architecture,

impacts)• Piles à combustibles• Projet

Systèmes embarqués• Conception d'un système embarqué

automobile- Electronique et informatique indus-

trielle des calculateurs- Architecture des logiciels (Autosar,

Middleware automobile)- Bus de communication- Conception des logiciels embarqués

• Ingénierie des modèles- Conception des systèmes critiques

(outil Scade)- Normes- Conception des systèmes avec UML

temps réel• Projet

Sécurité automobile• Dynamique rapide (grandes déforma-

tions)• Plaques et coques• Etude des non linéarités• Fabrication et intégration structures• Ingénierie de la sécurité

- Accidentologie, Biomécanique- Interface Sécurité passive/Sécurité

active- Perspectives de développement

• Projet

Eco-Conception• Le contexte économique• Le contexte environnemental• Le contexte règlementaire• Eco comportement• Eco matériaux• Eco conception• Eco destruction• Projet

Confort automobile• Compléments scientifiques

- Acoustique- Vibratoire- Couplage élasto acoustique

• Normes, sources de bruit, éléments fil-trants

• Qualité perçue• Réduction et amélioration de l'ambian-

ce sonore et vibratoire• Ergonomie• Projet

ou ou

AUTOMOBILE

Architecture et structures aéronautiques• Matériaux pour structures aéronautiques• Introduction aux structures intelligentes• Techniques de modélisations (structures minces, modèles avion)• Réglementation / Certification• Dimensionnements (statique, fatigue et rupture, chocs, dyna-

mique)• Tolérance aux dommages / Corrosion / Réparabilité• Contraintes d'industrialisation (fabrication / assemblage)• Aménagement cabine / ergonomie• Projet

Avionique et Commandes de vol• Architecture des systèmes avioniques• Intégration des systèmes avioniques• Spécification, conception et validation des sous-systèmes (com-

mandes de vol, navigation, communication, surveillance)• Les commandes de vol• Contraintes de sécurité, fiabilité, maintenabilité• Aspects règlementaires• Projet

Intégration du système propulsifet Energie à bord• Architecture du système propulsif• Gestion des interfaces• Acoustique et Aérothermique• Nacelles (interface moteur/nacelle)• Systèmes d'énergie à bord (Gestion, optimisation)• Sûreté et certification• Projet

Exploitation et Maintenance• Réglementation du Transport Aérien• Règles et procédures de la Navigabilité des aéronefs• Gestion de l'espace aérien• Règles et procédures des Opérations aériennes• Maintenance des systèmes et maintenance programmée• Facteur Sécurité dans le transport aérien• Visites et Conférences• Projet

ou

AERONAUTIQUE

Conception d'un système de Transport Guidé• Conception et dimensionnement des structures• Aménagement et équipement des matériels roulants• Eléments des chaînes de propulsion électriques• Eléments des transmissions mécaniques et hydrauliques• Aérodynamique et acoustique• Appels d'offres (analyse et réponse)• Projet de conception de TG

Exploitation et maintenance d’un Transport Guidé• Maintenance de l'infrastructure Transports urbains• Maintenance de l'infrastructure Grandes lignes• Sûreté de fonctionnement• Exploitation et maintenance du matériel roulant• Gestion humaine• Réglementation, normalisation, certification• Visite de centres• Projet

TRANSPORTS GUIDES

Satellites/ATV/Véhicules de rentrée(En complémentarité avec le programme de 4e année)• Présentation générale Satellie/ATV/Tourisme spatial• dimensionnement d'un satellite (Structure/power/prop)• dimensionnement de la charge utile• ATV (Développement et production)• Véhicules de rentrée (aspects aérodynamiques)• Véhicules de rentrée (aspects structures)• Véhicules de rentrée (aspects GNC)• Projet

ESPACE

5E ANNÉEUNE SPECIALISATION AU CHOIX 350H

ou

ou

ou

Gare SNCF Clichy-Levallois

LES VIGNES

ANCIENHIPPODROME

PARC MUNICIPAL SPORTS

C.E.S.C.E.S.JULES JULES RENARDRENARD

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GEORGES CHARPAK

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^ ESTACA - Campus Ouest

Parc Universitaire Laval-ChangéRue Georges Charpak - BP 7612153061 Laval Cedex 9Tél. : 02 43 59 47 00 - Fax : 02 43 59 47 09

Accès

• SNCF : TGV, 1h30 de Paris Montparnasse(Gare de Laval à 8 mn à pied du Campus)

• Voiture : autoroute A81 (300 km de Paris)• Bus : lignes 7 et 12

Journée Portes Ouvertes 2009-2010• samedi 6 février de 9h30 à 17h

^ ESTACA - Paris

34, rue Victor Hugo92300 Levallois-PerretTél. : 01 41 27 37 00Fax : 01 47 37 50 83

Accès• Métro : ligne 3• SNCF : gare Saint-Lazare• Bus : lignes 53, 94, PC• Voiture : à 200 m de la Porte d’Asnières

Journées Portes Ouvertes 2009-2010• samedi 5 décembre de 13 à 17h • samedi 6 février de 9h30 à 17h• samedi 27 mars de 9h30 à 17h

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Imprimé sur papier reclycléPROMOUVOIR

LA GESTION DURABLEDE LA FORÊT