La Caraibéenne d'Equipements N°12 - Juin 2011

Juillet 2011 - N°1210 € la Caraïbéenne

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La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 3 - Février/Mars 2011

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Il y a tout juste un an notre magazine avait pour titre d’éditorial “les

prémices d’une sortie de crise”.

Avons-nous vraiment avancé depuis ?

Il est certains que les chefs d’entreprises commencent à y voir plus clair,

des marchés démarrent au compte-gouttes, mais ils démarrent�

Les différents plans de relance y sont pour quelque chose, certes�mais

la volonté de ces chefs d’entreprises, tous secteurs confondus, est à

féliciter.

Comme l’année dernière, nous revenons sur l’offre en matière d’engins du

BTP, Agricole et de Manutention avec les nouveautés des concession-

naires, qui eux aussi ont connu la crise !

�et puisque nous ne pouvons parler d’engins sans manutentionnaires et

conducteurs, nous faisons un rapide point sur les principales mesures de

sécurité à orendre en compte et sur les aides financières possibles.

Nous reviendrons dans un dossier spécial consacré à la sécurité.

L’équipe de “La Caraïbéenne d’Equipements” se joint à moi et vous

souhaite une bonne lecture.

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La sécurité des employés avant tout�

La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 5 - Avril/Mai 2011

Deux interventions du Député Alfred Marie-Jeanne à propos :- De l’instauration d’une 5ème branche de la pro-

tection sociale

- Sur l’Habitat indigne

Actualité

LE LEROMUR :Une solution d’avenir de murs modulaires�

DSM :Des revêtements sols et murs sans raccord intérieur/extérieur�

NOUVEAUX PRODUITS10.

Numéro Spécial N°12 - Juillet 2011

6

d’équipementsla Caraïbéenne

l’Actualité du BTP en Martinique

L’INVITÉ : Rodrigue ArcoleP.14

Les concessionnaires et les engins du BTP, de laManutention et Agricoles proposés en Martinique.

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Les engins

28

Les règles de sécurité en manutention sont indispen-

sables. L'évaluation des risques professionnels figure

au nombre des principes généraux qui doivent aider

et guider le chef d'entreprise dans sa démarche glo-

bale de prévention. Le résultat de l'évaluation des rè-

gles de sécurité en manutention doit être formalisé

dans un document unique.

Sécurité, Prévention des risques et financement

20

Rodrigue Arcole, jeune entrepreneur, est à la têtedu Groupe Arcole. Ses entreprises œuvrent dansles secteurs du transport, de la récupération, durecyclage automobile et de la location d’enginsdu BTP. Ce sont depuis 1995, date de la repriseet de la restructuration de l’entreprise familiale,autant de services et solutions adaptés aux at-tentes des chefs d’entreprises et des particuliersque Rodrigue et ses 60 salariés mettent en œuvrequotidiennement. Nous l’avons rencontré�

Actualité…

■ Question d’actualité�

Interventions du député Alfred MARIE-JEANNE

1- Sur l’instauration d’une cinquièmebranche de la protection sociale

La question s’adresse à Madame Ro-selyne BACHELOT, Ministre des soli-darités et de la cohésion sociale.

En Avril 2007 puis en Novembre 2010,

le Président de la République a an-

noncé vouloir instaurer une cinquième

branche de protection sociale.

Sa création concernerait les personnes

dites dépendantes.

De passage en Martinique, lors du

débat consacré à cette question le 23

mai 2011, vous avez indiqué qu’il s’agis-

sait « d’assurer une prise en charge de

qualité des personnes âgées dépen-

dantes. »

Néanmoins, dois-je vous rappeler que

la notion de dépendance ou de perte

d’autonomie ne saurait se circonscrire

au seul vieillissement.

Cela étant dit, permettez-moi d’ajouter

les propositions suivantes :

- Le droit universel à compensation,

- La suppression de la barrière d’âge à

60 ans en cas de prise en compte de la

dépendance liée à certains handicaps

et maladies invalidants,

- La situation pénible des aidants fami-

liaux,

- L’installation d’un guichet unique,

- Le financement essentiellement soli-

daire, non gagé automatiquement sur le

patrimoine et la succession pour tenir

compte des revenus modestes.

En effet, 95% des plus de 60 ans vi-vent avec moins de 1000 € en Marti-nique.- L’urgence à relever ce défi, car à l’ho-

rizon 2040, il est prévu que 40% de la

population martiniquaise aura plus de

60 ans,

- L’intervention de professionnels quali-

fiés, tout en préservant le lien social et le

lien familial martiniquais.

A cet égard, il faut tout mettre en oeu-

vre pour cesser de vider le pays de sa

jeunesse ce qui distend de fait ces liens,

ajoutant ainsi un drame à un autre

drame.

Madame la Ministre, face à une telle

perspective, pouvez-vous nous indiquer

les conditions de mise en place de cette

mesure ?

Réponse de la Ministre

Mme Marie-Anne Montchamp, secré-taire d’État auprès de la ministre dessolidarités et de la cohésion sociale.

Vous avez, monsieur le député, appelé

mon attention et celle de Roselyne Ba-

chelot sur l’instauration d’une cinquième

branche de protection sociale concer-

nant la perte d’autonomie liée à l’âge.

Ce débat national sur la réforme de la

dépendance qui a été initié par le Prési-

dent de la République nous mobilise

pleinement, Roselyne Bachelot et moi :

nous avons rencontré les principaux

responsables politiques et syndicaux,

ainsi que les représentants des princi-

pales associations du secteur médico-

social, les associations familiales, les

associations d’usagers, les représen-

tants des cultes et des grandes familles

de pensée, les experts et les profes-

sionnels de la prise en charge des per-

sonnes dépendantes.

Nous avons également installé, avec

Philippe Richert, quatre groupes de tra-

vail thématiques dont les propositions

viendront alimenter les pistes de ré-

flexion du Gouvernement.

Parallèlement, des débats ont été orga-

nisés dans chaque région depuis le

mois d’avril et se poursuivront jusqu’à la

fin juin. C’est dans ce cadre que Rose-

lyne Bachelot s’est rendue en Marti-

nique.

Cette réflexion collective a d’ores et déjà

permis d’établir plusieurs constats par-

tagés : le souhait des familles comme

des professionnels d’améliorer la coor-

dination autour de la personne âgée ; la

préférence massive de nos concitoyens

pour le maintien à domicile ; la néces-

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 6 - Juillet 2011

■ Lʼinstauration dʼune 5ème branche de la protection sociale■ Sur lʼhabitat indigne

sité de mieux accompagner et valoriser la

place et le rôle des aidants, notamment en

leur apportant des solutions de répit dans

le cadre des solidarités familiales qui sont

chères au cœur des Martiniquais ; l’exis-

tence de restes à charge parfois trop éle-

vés pour les familles confrontées à des

situations de perte d’autonomie.

Au-delà, nos concitoyens souhaitentque notre système de prise en chargesolidaire soit préservé : ce socle soli-daire s’élève aujourd’hui à 25 milliardsd’euros. Il ne diminuera pas. Plusieurspistes de financement sont égalementenvisagées : en toute hypothèse, les so-lutions retenues ne devront aboutir ni àalourdir le coût du travail ni à augmen-ter la dette de notre pays.Enfin, quel que soit le schéma de réforme

retenu, nous devrons améliorer la qualité et

l’efficacité de la prise en charge des per-

sonnes âgées.

Nous devrons également imaginer un mode

de gouvernance fondé sur un paritarisme

renouvelé, associant l’ensemble des ac-

teurs. Voilà, monsieur le député, l’esprit

dans lequel nous cheminons aujourd’hui

dans ce débat qui nous concerne tous et

sur lequel votre assemblée sera amenée à

se prononcer au deuxième semestre de

l’année 2011.

L’amendement «Letchimy», dont nousavos déjà parlé la semaine dernière, a étéadopté. Dans cette intervention, AMJ re-connaît l’avancée, non sans glisserquelques arguments�

Monsieur le Président,

Madame la Ministre,

Collègues de l’Assemblée,

L’aspiration de tout citoyen est l’accès à un lo-

gement décent. C’est la colonne vertébrale de

la vie en société. Ce besoin légitime a été re-

connu par la loi comme un droit fondamental.

Vivre dans un logement précaire peut être un

facteur d’humiliation, de frustration, mais aussi

de révolte. L’humain peut se détruire. Les

rapports entre les humains peuvent s’altérer.

La vie en société court le risque de se dété-

riorer. La Guadeloupe, la Guyane, la Marti-

nique, et la Réunion, sont concernées à des

degrés divers par ce problème.

Aussi, le gouvernement a-t-il jugé utile et op-

portun de donner mission au collègue Serge

LETCHIMY pour y dresser un état des lieux.

Suite à cette mission, les députés ont adopté

à l’unanimité le 26 janvier 2011, la proposition

de loi portant dispositions particulières rela-

tives aux quartiers d’habitat informel et à la

lutte contre l’habitat indigne dans les départe-

ments et régions d’outre-mer. Cet intitulé mon-

tre bien que cette mission était expressément

circonscrite à ces territoires où plus de 150

000 personnes sont en attente d’un logement

social. A leur tour, le 04 mai 2011 les séna-

teurs votent à l’unanimité le texte présenté,

après l’avoir recadré et remanié . Tout cecien un temps record.Puis, après les travaux de la commission des

affaires économiques de l’Assemblée, on

constate qu’un consensus s’est dégagé pour

entériner en l’état le texte issu du Sénat.

Qu’à cela ne tienne !

Ce qui importe ici et maintenant, c’est belet bien la mise en route concrète avec lemême tempo, des mesures arrêtées d’uncommun accord.

Là est le vrai défi,

Quand on sait l’impasse dans laquelle se trou-

vent les finances de l’Etat.

Quand on sait aussi la quasi insolvabilité des


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2 - SUR L’HABITAT INDIGNE

Actualité…

collectivités communales dont certaines

d’entre elles ne verront leurs dettes apu-

rées qu’après plus de 30 à 40 ans, dixit la

Chambre Régionale des Comptes.

Quand on sait que la demande de logen-

ments sociaux pour la Martinique est de

12 000 et que le niveau de production est

tombé à environ 300 logements par an.

Quand on sait qu’en 2010, l’Etat n’a dé-

pensé pour l’outre-mer que 20 millions

d’€ sur les 110 millions prévus pour le lo-

gement social, d’où 90 millions d’inves-

tissements en moins. Dans ces

conditions il faut avoir l’honnêteté de dire

que le contexte est particulièrement

contraint. Pour autant ce n’est pas main-

tenant que tout commence avec la pro-

position de loi, car beaucoup d’opérations

de résorption de l’habitat insalubre infor-

mel et indigne ont été menées à bien

dans le passé.

Cette démarche apparaît comme unaboutissement, comme un parachève-ment, en vue d’une accélération pourrattraper le temps précieux perdu parendroits. Je prends à témoin le rapporteur lui-

même qui a déclaré ceci « j’insiste sur le

fait que certaines opérations de traite-

ment de l’habitat durent depuis vingt cinq

ans et qu’il faut en moyenne une dizaine

d’années pour traiter quatre cents loge-

ments. » C’est la preuve que beaucoup

d’autres opérations ont été réalisées avec

l’implication de l’Etat bien sûr, mais aussi

avec le concours potalan des municipali-

tés, tout clivage politique confondu. Leurs

concours concernaient le plus souvent la

prise en charge du foncier et des travaux

de V.R.D (Voirie et Réseaux Divers).

Je concède volontiers qu’il existe des cas

épineux, des véritables kafé léfan comme

on dit en langue Kréyol. C’est le cas pré-

cis de Trénelle-Citron à Fort-de-France

où vivent agglomérés pas moins de 8000

habitants.

Vous imaginez que dans la seule villede Fort-de-France, la capitale de laMartinique, 20% de l’habitat est infor-mel déclare le rapporteur lui-même.Dans le même ordre d’action l’île de la

Réunion avait déjà mise en oeuvre le

principe du périmètre insalubre à contenu

adapté. Les avancées juridiques rete-

nues aujourd’hui, ne se sont pas faites ex

nihilo sur une table rase, loin de là.

L’aide financière était de mise dans tous

les cas de résorption de l’habitat insalu-

bre. La proposition de loi vient à point

nommé pour conforter ces usages.

C’est le reflet d’une praxis utilisée àbon escient. Rappeler ce qui a été ac-compli n’enlève rien à la valeur intrin-sèque de la proposition de loi. Bien aucontraire.Le de facto devient le de jure.Pour répondre à l’urgence, pour parerau plus pressé, des accords tacitesont été consentis à profusion, dansl’attente du renvoi de l’ascenseur enautant de votes favorables. Et pour re-

couvrir le tout d’une apparente légalité les

bénéficiaires étaient élevés au rang de

contribuable à part entière en payant

impôt, taxe d’habitation, taxe foncière.

Qu’on le veuille ou non c’était déjà une

manière de conférer à ces personnes,

considérées en contravention avec la loi,

un certificat de reconnaissance et un titre

de propriété. De fil en aiguille, la situation

est devenue pratiquement ingérable et ce

d’autant plus que chaque particulier était

le plus souvent son propre aménageur ce

qui envenimait parfois les rapports de

bons voisinages.

C’est pourquoi il n’était plus concevable

d’ajourner la trouvaille d’une solution

adaptée à ces situations complexes voir

inextricables.

Avant de terminer, il est important de si-

gnaler

1/ que le foncier est une denrée très rare

en Martinique. Les prix sont prohibitifs et

facteurs d’exclusion.

2/ que certaines zones à réhabiliter sont

surexposées aux risques naturels ma-

jeurs.

Pratiquement d’ailleurs la Martinique est

un concentré de risques avec en surajout

celui de la pollution des terres. Ce dernier

facteur n’est pas à négliger. Car des per-

sonnes indélicates ont vu dans cette pol-

lution une aubaine spéculative pour la

construction.

Ces deux derniers paramètres doivent

également être pris en compte.

Ce qui implique deux obligations sup-plémentaires incontournablesD’une part, la construction en hauteur.D’autre part, la construction parasis-mique et anticyclonique.En ajoutant bout à bout toutes ces exi-

gences normales vous comprendrez

sans détours que les fonds doivent être

conséquents pour rendre l’habitat à la

fois salubre mais aussi sécurisé.

En conclusion, La mission a été accom-

plie. La proposition de loi va être adoptée

aujourd’hui même.

Maintenant, il reste tout le reste, c’est-à-dire le marathon de la mise en oeu-vre, dépouillé de toute prétentiondélirante.Aux risques naturels majeurs que je viens

d’évoquer, Etat, Collectivités, n’ajoutons

pas le risque majeur d’un financement

non à la hauteur des besoins réels.

Alfred MARIE-JEANNEParis le jeudi 09 juin 2011

[Les parties mises en gras, dans ces deux pages, sont de Antilla]


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conditions sismiques et climatiques

similaires aux nôtres (Malaisie,

Maroc.), avant d’être fabriqué et

commercialisé en Martinique.

C’est un pur produit de l’industrie lo-

cale fabriqué dans notre unité de

production de Saint-Pierre.

Le LEROMUR est essentiellement

utilisé pour la réalisation de murs de

soutènement, de culées de pont

pour des soutènements en bordure

de mer ou de rivière. Il ne craint pas

l’eau car est réalisé sans armatures

métalliques, altérables, sauf dans la

semelle.

Sa commercialisation est assurée

par les distributeurs locaux de ma-

tériaux de construction (Lagua-

rigue, Batir, Point Mat, Cottrell �).

Qu’en est-il de la mise en œuvrede ce produit ?Avant l’achat, un suivi technique est

réalisé sur le futur chantier par nos

spécialistes. Des mesures sont

prises et une pré-étude est réalisée,

afin de vérifier, de conforter ou d’op-

timiser la faisabilité du projet de

l’entrepreneur. Un dossier tech-

nique lui est remis avec toutes les

règles de mise en œuvre néces-

saires à la bonne réalisation de son

projet. C’est un produit et un pro-

cédé très facile à mettre en œuvre

et autant apprécié des profession-

nels que des particuliers.

Après deux années d’utilisation,comment est perçu le LEROMUR

par les professionnels ?Nous avons eu des retours extrê-

mement positifs de la part de tous,

grand public et professionnels.

Sont mis en avant, sa facilité de

mise en œuvre, son esthétique, sa

modularité, et son prix très compé-

titif. En 2 ans, des dizaines d’ou-

vrages ont été réalisées avec ce

procédé aussi bien chez des parti-

culiers (le plus grand mur de soutè-

nement réalisé à ce jour fait 9 m de

haut) que sur les abords des routes

du département.

Les collectivités et les bailleurs so-

ciaux commencent a s’y intéresser

car il présente en plus l’avantage de

se monter avec un parement plat et

non en escalier, ce qui en terme de

sécurité des personnes est un ar-

gument qui a toute son importance.

En effet cela le rend impossible à

escalader et élimine tout risque de

chute.

De plus, le LEROMUR, ne de-

mande pas d’entretien particulier

� LE LEROMUR de SAPEB

Une solution d’avenir de murs modulaires


Le LEROMUR est un procédé breveté qui consiste à réaliser desmurs modulaires à partir de blocs entièrement constitués de béton.Depuis 2 ans, il est fabriqué localement par SAPEB. Le point sur ce produit et ses domaines d’applications en Marti-nique, avec Thierry Ramaël, Responsable Technique de cette en-treprise.

Le Leromur fait un mètre de long, il se coupe facilement sur chantier en 2 éléments de 50 cm ou en 4 éléments de 25 cm.


puisque la végétation ne peut y

pousser.

Un autre avantage pour les Col-

lectivités est le coût, la simplicité

d’utilisation, et le nombre res-

treint de personnel pour sa mise

en œuvre.

Qu’en est-il justement enterme de coût ou de durée deréalisation d’un ouvrage ?Si on compare avec un mur tra-

ditionnel en béton de 5 ou 6 mè-

tres de hauteur, c’est 20% de

gain de temps et à peu près la

même chose pour les coûts.

De plus, le LEROMUR de-

mande à l’entrepreneur moins

de main-d’œuvre, moins de ma-

tériaux et moins d’engins pour la

réalisation de son ouvrage.

C’est un produit formidable avec

d’énormes possibilités.

Nous avons fait nos preuves,

nous continuons encore et sou-

haitons en informer le plus

grand nombre y compris les Ar-

chitectes et Bureau d’Etudes,

les Municipalités et les Sociétés

d’HLM.


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■ Blocage intégral grace au systèmebreveté de crans multiples, assurantune grande résistance.

■ Possibilité de plusieurs angles parrapport à la verticale.

■ Possibilité de courbe sans coupe.

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■ Montage avec ou sans géotextile enfonction des paramètres du projet.

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Les temps de pose varientselon l'importance du chantier et la hauteur de l'ouvrage. Dans de très bonnes condi-tions, une équipe de 4, maté-riaux à pied d'oeuvre, peutassembler jusqu'à 35 m2 parjournée de 8 heures.

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L’Invité

Présentez-nous ces entreprises�Rodrigue Arcole : Le groupe Arcole

est effectivement constitué de diffé-

rentes structures, toutes créées

dans le prolongement de l’activité

initiale de l’entreprise familiale.

Ce sont :

- Depann’ Express pour

tout ce qui concerne le re-

morquage de tous types de

véhicules, de la voiture de

tourisme au Camion. Dé-

pann’ Express, c’est aussi le

transport d’engins de tous

types et la manutention de

300 à 10 000 Kgs.

- AR Transport : Le trans-

port de matériaux par ca-

mion benne ou

semi-remorque.

- Socatrans : Transport de

conteneurs et de véhicules.

- AR Loc : Location d’engins

du BTP et dépotage de conteneurs.

- et bien sûr Centrale Cass’ Autoqui traite en les recyclant des véhi-

cules et engins hors d’usage et pro-

pose également à la vente des

pièces de réemploi.

Vous êtes donc parti d’une seuleentité pour en arriver à créer unGroupe ?R. Arcole : Oui, mais cela n’a pas

été une mince affaire ! Après avoir

repris l’entreprise familiale en 1995,

nous avons dû la moderniser afin de

répondre aux attentes de plus en

plus strictes des clients profession-

nels et particuliers. Les normes en-

vironnementales aussi étaient en

pleine évolution�Les différentes ré-

glementations relatives à notre do-

maine d’activité devenaient de plus

en plus nombreuses.

C’était l’époque du début d’une

réelle prise de conscience, tant au

niveau national que local, de la pré-

servation de l’environnement. Il

nous a fallu investir sur des engins

et des procédés de traitement de

plus en plus pointus et sur des mé-

� Rodrigue Arcole

Des services et solutions adaptés aux entreprises�


Rodrigue Arcole, jeune entrepreneur, est à la tête duGroupe Arcole. Ses entreprises œuvrent dans les sec-teurs du transport, de la récupération, du recyclageautomobile et de la location d’engins du BTP. Ce sont depuis 1995, date de la reprise et de la re-structuration de l’entreprise familiale, autant de ser-vices et solutions adaptés aux attentes des chefsd’entreprises et des particuliers que Rodrigue et ses60 salariés mettent en œuvre quotidiennement. Nous l’avons rencontré�

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thodes de travail plus rigoureuses. Tout cela dans le but d’être plus ra-

pidement opérationnels.

Il s’agit pour nous de respecter les normes de sécurité aussi bien pour

les clients que pour notre personnel, ainsi que pour l’environnement de

notre île. En effet, nous avons très tôt pris conscience qu’il fallait abso-

lument faire tout ce qui est en notre pouvoir afin de la préserver.

Cela a dû demander beaucoup d’investissements pour vous etvotre personnel et surtout un effort financier important. Cette étapede votre évolution a dû être difficile pour tous ?R. Arcole : Les employés de Centrale Cass’ Auto se sont rapidement

adaptés aux nouvelles contraintes de notre métier.

Ce qui a failli remettre en question notre existence était d’ordre financier.

Il est à préciser que tous les investissements réalisés à cette époque

l’ont été par nos fonds propres.

Nous n’avons obtenu aucun prêt bancaire, ni d’aides de l’État oude quiconque, rien !

La presse hydraulique par exemple nous a coûté plus de 2 millions de

francs à l’époque, et nous l’avons financé seul !

Je ne peux que remercier mon travail et celui de mes salariés.

Aujourd’hui les choses sont par contre un peu plus faciles, nous béné-

ficions de la loi de défiscalisation qui nous permet de payer notre ma-

tériel de production 20 à 30% moins cher. C’est déterminant pour une

entreprise qui veut aller de l’avant.

Quelles sont les différentes étapes en ce qui concerne le traite-ment des véhicules qui arrivent à la casse ?R. Arcole : Avant d’accepter un véhicule quel qu’il soit, il faut prendre

un certain nombre de précautions et suivre les étapes suivantes :

- La phase d’admission : c’est l’étape administrative ; elle est essen-

tielle. Elle consiste à contrôler la provenance du véhicule ainsi que son


LE NOUVEAU DÉCRET VHU PUBLIÉ AUJOURNAL OFFICIEL

La France est désormais en règle avec la di-rective européenne sur le traitement des véhi-cules hors d’usage. Le décret VHU, nouvelleversion vient de paraître au JO.

Avec quelques mois de retard sur le calendrier

prévu, le gouvernement a fait paraître au journal

officiel du 6 février 2011, le décret n°2011-153 qui

doit gérer le circuit des véhicules hors d’usage. .

Après de nombreuses discussions, le texte

final voit enfin le jour.

Le décret apporte les modifications suivantes :

1 - Mise en place par les constructeurs automo-

biles de réseaux de centres VHU agréés ayant

l’obligation de reprendre gratuitement les véhi-

cules hors d’usage que leur apportent leurs auto-

mobilistes. Les constructeurs envisagent ainsi de

constituer un réseau de démolisseurs unique ou

en commun afin de détenir des informations de

collecte et de traitement, qu’ils jugent indispensa-

bles ensuite pour garantir l’équilibre économique

de la filière. Mais il n’y a aucune obligation pour

être agréé VHU d’être membre d’un réseau

constructeur. La mise en place de ces réseaux

devra en outre répondre à une notion de maillage

territorial. Un arrêté qui sera publié à la fin du pre-

mier trimestre devra en fixer les limites (tous les

25 kilomètres ?)

2 - Obligation pour les centres agréés d’effectuer

la dépollution des véhicules et le démontage de

certaines pièces en vue de leur réutilisation avant

de transmettre les VHU aux broyeurs agréés, qui

procèdent à leur broyage puis séparent les diffé-

rentes matières restantes pour les recycler.

3 - Création d’une instance qui aura la charge

d’évaluer l’équilibre économique global de la fi-

lière. En cas de constatation d’un déséquilibre,

l’Etat pourra actionner des mécanismes compen-

satoires. La création de cette instance doit faire

l’objet d’un autre arrêté.

4 - Obligation de résultat (et non plus de moyens)

pour les centres VHU et les broyeurs agréés dont

le respect garantira l’atteinte par la France des

objectifs de réutilisation, de recyclage et de valo-

risation fixés par la directive européenne pour

2015, à savoir 95 % de recyclage et de valorisa-

tion. Chaque point d’entrée de la filière devra at-

teindre les taux de réutilisation imposés par

Bruxelles, soit par ses propres moyens soit grâce

au broyeur. Mais seul le point d’entrée sera

contrôlé.

5 - Modification de la procédure d’annulation de

l’immatriculation des VHU en assurant la déli-

vrance d’un certificat de destruction dès la remise

par un détenteur d’un VHU à un centre VHU

agréé. cette procédure prend effet à compter du

31 mars 2011

Pelle LIEBHERR sur chenilles R924C Poids 31 000kg - Equipée d’une pince LABOUNTY MSD 2000R

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Sécurités flexibles - Cabine réglable hydrauliquement à type parallélogramme

propriétaire, le numéro de série, la

carte grise etc�

- La phase de dépollution, consiste

à enlever les fluides, les pneuma-

tiques, la batterie�

- La phase du démontage du mo-

teur, du radiateur, des moteurs élec-

triques (essuie-glaces, vitres�), des

disques de frein et des tambours et

de toutes les autres pièces jugées

réutilisables

- La phase du compactage du vé-

hicule par notre presse hydraulique.

Cela permet un conditionnement en

“paquet” de 80 x 80cm (450kg)�

- Puis la mise en conteneurs et

l’export de ces “paquets” vers les

différentes filières de recyclage des

véhicules mais aussi des autres élé-

ments qui en possèdent une.

De quels matériels disposez-vouspour cela ?R. Arcole : Pour ces travaux, nous

sommes équipés :

- d’une presse cisaille permettant de

compresser les véhicules pour faire

les “paquets”

- d’une pince de type crocodile pour

arracher les moteurs et couper cer-

taines ferrailles.

Face au développement de cette fi-

lière et à la demande croissante de

démolition de véhicules, nous avons

récemment investi sur une pelle

“Liebher” 924C possédant une ci-

saille “Labounty” 2000 R. Elle est ca-

pable d’exercer une pression de

coupe de 1000 tonnes. Cela nous

permet désormais de répondre aux

attentes des professionnels en ma-

tière d’élimination de camions ou

d’engins de TP. En plus de nous

faire gagner un temps précieux dans

le traitement de ce type d‘engins,

elle nous permet aussi de réduire

considérablement l’utilisation du

chalumeau. (Pelle et cisaille com-

mercialisées par SORELOC).

Pouvez-vous nous donnerquelques chiffres ?R. Arcole : À Centrale Cass’ Auto,

nous recyclons entre 3000 et 4000

véhicules par an. le pourcentage re-

cyclé est de l’ordre de 80% du véhi-

cule. Centrale Cass’ Auto est une

Installation Classée pour la Pro-tection de l’Environnement(ICPE). Par ailleurs, elle est agréée

centre VHU par la Préfecture Marti-

nique sous le numéro

PR97200002D.

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AR LOC, société de location d’engins de

TP existe depuis 2008 et emploie 4 per-

sonnes. Sa particularité est qu’elle est la

seule entreprise du genre à proposer aux

professionnels, en plus des engins tradi-

tionnels, la possibilité de louer deux ME-

CALAC à chenilles (8MCR) et un à roues

(12MXT). Véritables “Porte-outil”, ces en-

gins commercialisés par BAMITEL (voir

article pages suivantes), ont comme leur

nom l’indique la particularité d’avoir de

multiples atouts. Ils sont capables de re-

cevoir godets de terrassement, godet 4

en 1, fourches à palette, marteau ou en-

core une balayeuse. Cet engin est qua-

siment capable de tout faire sur un chan-

tier et ne nécessite pas par exemple de

couper la circulation pour réaliser des tra-

vaux sur une portion de route. Vu sa taille

et sa maniabilité, il peut travailler sur une

seule voie sans gêner la circulation en

sens inverse. Les MECALAC sont utilisés

notamment en VRD où ils peuvent faire

de la fouille, et servir de chargeuse.

Les chenilles étant en caoutchouc la

8MCR est très à l’aise en site urbain.

Nous avons aussi comme engins enlocation :- 4 mini-chargeuses Bobcat d’1 m3, sur

pneus et sur chenilles, avec toute une

gamme d’accessoires (raboteuses, tran-

cheuses, godets, balais).

Ce matériel est disponible avec ou

sans opérateur.

- Des pelles de 3,5 tonnes de marque

Hyundai, commercialisées par SDVI,

- Des compacteurs de 600 Kg à 3

tonnes, de marque Bomag, disponi-

bles à SOCAMAT.

P. PIED

L’Invité


AR LOC : la location intelligente d’engins du BTP

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Chaque année, le tiers du nom-

bre total des accidents du tra-

vail avec arrêt a pour origine,

soit le transport manuel, soit les

manipulations d'objets, soit la

manutention (levage, manuten-

tion continue, manutention par

chariot, manutention automati-

sée). Les chariots automoteurs

à conducteur porté permet-

tent de réduire les activités

pénibles de manutention

manuelle, d’accélérer les

flux de marchandises et

d’améliorer les perfor-

mances logistiques. Mais

les opérations que les ca-

ristes effectuent ne sont pas

sans risques.

On recense en France en

moyenne 9 000 accidents du

travail avec arrêt, 500 acci-

dents avec incapacité per-

manente et une dizaine

d’accidents mortels. Afin

d'améliorer la sécurité en

manutention, il s'agira ainsi

de :

■ tenir compte de l'environ-

nement de travail pour organi-

ser l'opération ;

■ choisir un mode de manuten-

tion adapté à l'activité concer-

née ;

■ utiliser l'appareil de levage et

de manutention dans le respect

des dispositions techniques et

réglementaires qui lui sont ap-

plicables ;

■ prévoir des moyens de for-

mation, d'information et permet-

tre la participation des

intervenants à la prévention des

risques professionnels (sécurité

en manutention) ;

■ prévenir les risques liés à l'in-

tervention d'entreprises exté-

rieures.

Caristes, en piste■ Donner aux caristes des élé-

ments d'information leur per-

Sécurité

■ Prévention des Risques

Sécurité et prévention des risquesen matière de manutention


Les règles de sécurité en manutention sont in-dispensables. L'évaluation des risques profes-sionnels figure au nombre des principesgénéraux qui doivent aider et guider le chefd'entreprise dans sa démarche globale de pré-vention. Le résultat de l'évaluation des règlesde sécurité en manutention doit être formalisédans un document unique.

Chaque année, le tiers du nombre total desaccidents du travail avec arrêt a pour ori-gine, soit le transport manuel, soit les ma-nipulations d'objets, soit la manutention

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du sol.

Remorque pendulaire à banane “Autobane”

mettant de travailler dans les conditions

optimales de sécurité en manutention.

■ Utilisation : nécessité d'obtenir un

certificat de capacité professionnelle ou

une autorisation de conduite délivrée

par l'employeur.

■ Vérifications journalières : état géné-

ral du chariot, vérification des sécurités

pour la manutention, des batteries, des

niveaux, des fourches, des pneuma-

tiques, réglage du siège et de sa sus-

pension, contrôle des commandes et

essais de manoeuvre dans une zone

sans risques...

■ Circulation : application du plan de

circulation de l'entreprise, respect des

priorités et des piétons, gestion des

obstacles, état du sol, circulation sur la

voie publique...

■ Charge : appréciation du poids de la

charge et de son centre de gravité, ca-

lage de la charge, positionnement de la

fourche et du mât.

■ Chargement et gerbage : respect des

règles de prise, de dépôt de charge et

de sécurité en manutention, procédures

d'approche du stock, manoeuvres et

sécurité, chargement d'un camion...

■ Entretien : aire de stationnement, re-

gistre de sécurité, risques de court-cir-

cuit, maintenance.

Sécurité


Pour inciter les petites entre-

prises à s’engager dans la

prévention des AT/MP, la Di-

rection des Risques Professionnels

(DRP) de la CGSSM a mis en place

un dispositif d’aides financières sim-

plifiées (“AFS”) qui vient compléter

le système de contrats de préven-

tion existant.

Les contrats de prévention signés

avec la DRP de la CGSS permet-

tent de mettre en oeuvre les pro-

grammes globaux de prévention,

correspondant à des réalisations

exemplaires, et donnant lieu à une

aide financière de la CGSS d’un

montant supérieur à 25 000 euros.

Les “AFS” sont des instruments

complémentaires plus adaptés au

fonctionnement et à la gestion des

petites entreprises

• Toutes les entreprises de

moins de 50 salariés sont

concernées, particulière-

ment celles de moins de 20

Vous

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sécurité

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personnel�

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Financières

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permettant de répondre à la plupart

des objectifs de productivité

et de rentabilités de nos clients.


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• Quelle que soit leur activ-

ité

• Qu’elles appartiennent ou

non à une organisation

professionnelle structurée

Les modalités proposées par la

DRP de la CGSS ont pour objectif

de fixer un cadre à la fois précis et

simple permettant, quand les con-

ditions sont réunies (voir rubrique

“Pour en bénéficier”), de procéder

au versement de l’aide financière

à l’entreprise, en une seule fois,

avec le minimum de formalités ad-

ministratives.

L’AFS EvRP concerne la mise en

place de formations-actions sur

l‘évaluation des risques profes-sionnels et sur la rédaction duDocument Unique, avec l’accom-

pagnement d’un intervenant

référencé par la DRP

Ces “AFS” peuvent également

concerner un équipement faisant

partie d’une liste préétablie par la

DRP, une activité ciblée ou un

risque prioritaire :

AFS activités ciblées:

• AFS Bâtiment et Travaux

Publics

• AFS Agriculture

• AFS Hôtellerie-Restaura-

tion

• AFS Aide et Soins à

domicile

• AFS Déchets

AFS risques priori-taires dans toute ac-tivité :

• AFS Risque routier

• AFS Cancers profession-

nels

• AFS Accidents de plain-

pied

• AFS Troubles Musculo-

Squelettiques

• AFS Risques Psychosoci-

aux

• AFS Agressions

• AFS Nuisances

physiques

• AFS Sauvetage Sec-

ourisme du Travail

La liste de ces “AFS” est égale-

ment disponible auprès des or-

ganisations professionnelles

Les secteurs professionnels dis-

posant d’une Convention d’Objec-

tifs peuvent bénéficier dans les

même conditions, d’ “AFS” pour

des équipements ou des risques

qui ne sont pas ciblés dans les

listes ci-dessus.

Source CGSSM

■ Prévention des risques pour le montage, démontage et utilisation des échafaudages, de pied et roulant. (Convention Régionale CGSS Martinique)

■ Habilitations Électriques

■ Prévention des risques liés au travail en hauteur

■ Sauveteurs Secouristes du travail (Initiale et recyclage)

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R389, R372m, R390 et R386, avec des

formations principalement orientées à la

conduite d'engins de levage et de travaux

publics (formation cariste, formation

conducteur engins, formation nacelle,

formation grue, formation ponts roulants,

formation gerbeur..), AFC, organise aussi

des formations de gestion, management, bu-

reautique, informatique et autres…

A.F.C., est un Centre de Formation Continue

pour adultes et aussi un Organisme de

Contrôles VGP (Vérifications Générales

Périodiques).

Notre équipe de professionnels est à votre

disposition pour répondre à tous vos

besoins en formation sur les 3 départements.

DOSSIER : Les engins

Antilles Matériel Service a été créée en 1997 au Lamentin sous l'impulsion de son direc-

teur actuel M. André Dorn. Fort de son succès, cette entreprise a dû créer une succursale,

Agri-TP Maintenance, pour le service après-vente.

Elle à dû aussi investir dans des locaux beaucoup plus grands et modernes afin de ré-

pondre aux attentes de sa clientèle. Depuis 2002 elle est installée au Robert. Pour André

Dorn, si elle est actuellement leader en matière de machinisme agricole en Martinique, ce

n'est pas le fruit du hasard mais bel et bien dû à la persévérance et au sérieux de son

équipe.

Antilles Matériel Service, est divisé en deux branches, le Machinisme agricole représenté

par les marques NEWHOLLAND pour les tracteurs agricoles, CASE AUSTOFT pour les

récolteuses de canne à sucre et AUTOBANE pour les chariots à banane.

La marque HITACHI pour le matériel TP.

Les autres marques sont :

Pour le travail du sol - Herses et

silloneuses GREGOIRE BESSON, Sous soleuse et Lame niveleuse

RABAUD, Cuve à désherber : TECHNOMA, Remorque agricole à Benne:

DEVES, Epandeur à fumier : GILIBERT, Girobroyeur : DEVOYS, Epan-

deur d’engrais KUHN.

Les services après-vente et de maintenance sont réalisés par Agri-TP

Maintenance.

■ Antilles Matériel Services

Le sens de l’engagement auprès de ses clients et une vraie constancede partenariat avec ses fournisseurs depuis de nombreuses années.

Antilles Matériels ServicesMansarde Catalogne - 97231 Le RobertTél.: 0596 38 10 38 - Fax : 0596 38 21 72

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NEW HOLLAND, le nouveau tracteur Agricole T 5060 de 106 CV

Une parfaite adéquation entre des techniqueséprouvées et une conception moderne.

Pour la Martinique le T 5060 Arceau, ce nouveau

tracteur de 106 CV répond à une demande très

forte de nos clients.

Cet engin, très proche des anciens tracteurs FIAT

NEWHOLLAND 100/90 DT dispose d’une boite,

d’un relevage et de l’inverseur mécanique. Ce ma-

tériel robuste bénéficie d’un rayon de braquage

très important, qualité appréciée par les utilisateurs

dans nos champs !

Equipés de moteurs à intercooler New Holland

NEF répondant aux normes Tier III, les nouveaux

tracteurs New Holland de la série T 5000 allient

une expertise du développement des produits aux

moteurs les plus modernes encore jamais offerts

sur cette catégorie de tracteurs avec des puis-

sances de 75, 85, 95 et 105 ch. La série T 5000

représente le meilleur équilibre entre des techno-

logies éprouvées et une conception moderne.

Le très large choix des spécifications commence

avec celui d’une transmission à deux roues mo-

trices à 30 km/h ou bien quatre roues motrices à 40

km/h, les deux pouvant recevoir une plateforme

avec arceau de sécurité ou une cabine. Il y aussi

quatre principales options de transmissions :

- 12x12 Shuttle Command™

- 20x12 Shuttle Command™ avec vitesses Super

Rampantes (Super Réducteur)

- 12x12 Powershuttle

- 24x24 Dual Command™ avec Powershuttle et

option Power Clutch.

Sur les modèles avec cabine, l’intérieur lumineux

constitue la nouveauté sur les tracteurs T5000;

tous les modèles profitent d’une nouvelle ergono-

mie mettant l’opérateur au coeur du tracteur. Pour

le confort, une visibilité panoramique et la facilité

de conduite introduisent une nouvelle catégorie de

standards. L’évolution des T5000 New Holland

vous place à la pointe du progrès.

Des caractéristiques qui répondent à vos be-

soins�

Tous les modèles T5000 peuvent être assemblés

suivant les différents besoins: éleveurs, petites

fermes ou plus grandes fermes, voire entrepre-

neurs. Les clients recherchant un tracteur dans la

catégorie du T5000 ont le besoin commun d’un

tracteur de taille compacte, mais très polyvalent.

En proposant un choix de transmissions, de débits

hydrauliques, de 2RM ou 4RM avec cabine ou

avec arceau de sécurité, New Holland dispose d’un

tracteur T5000 pour tous les besoins.


Un tracteur répondant aux exigences du secteur de la banane


NEW HOLLAND, Tracteur Agricole Série T 7000

La gamme T7000, plus de rendement,plus de puissance�et des perfor-mances inégalées. de 167 à 213 ch

Les chiffres parlent d’eux mêmes : 27ch de surpuissance et une remontéede couple de 45 %. Un T7050 atteint unrapport poids / puissance de 28,4kg/ch. Moins de poids improductif.Plus de puissance productive.

ENTRETIEN ET CONSOMMATION RÉDUITSEconome avec des intervalles de vidange

de 600 heures, un régime moteur de 1600

tr/mn à 40 km/h pour des transports à

grande vitesse ainsi que d’excellents ren-

dements journaliers, le T7000 vous fera

économiser un bon nombre de litres de

carburant !

UNE QUALITÉ ET UNE FIABILITÉ RE-CONNUESNew Holland allie le meilleur d’une tech-

nologie reconnue avec les procédés de

fabrication les plus récents et les plus ef-

ficaces de l’industrie. Testés au cours de

leur développement, les tracteurs T7000

sont également contrôlés à tous les

stades de leur fabrication.

UN PLAISIR DE CONDUITE ABSOLUPrenez place dans la cabine d’un tracteur

T7000. Réglez l’accoudoir SideWinder™

II et observez comment les fonctions es-

sentielles se retrouvent au bout de vos

doigts. Remarquez l’exceptionnelle visibi-

lité, la grande qualité des matériaux en

cabine et le siège suspendu. Avec seule-

ment 69,9 dBA, la cabine est d’un tel si-

lence que les chuchotements deviennent

perceptibles.

JUSQU’A 20 % DE POIDS EN MOINSPAR CHEVALUn tracteur moderne doit être polyvalent.

Le tracteur traditionnel, performant mais

lourd, est mis à mal dans un certain nom-

bre d’applications. La Série T7000 a

l’avantage de combiner la force et la puis-

sance des tracteurs classiques avec un

poids global considérablement réduit.

Du transport au labour, sans oublier les

efforts de traction intenses, le T7000 se

joue de toutes les tâches.

IDÉAL POUR LE TRANSPORTUn tracteur léger mais puissant est tou-

jours plus efficace au transport. Grâce à

sa puissance et sa réserve de couple im-

portante, le T7000 tirera les charges les

plus lourdes sans aucune difficulté.

JUSQU’A 25 % DE PRODUCTIVITÉ ENPLUS PAR JOURLors d’essais non stop au labour et à la

herse, sur 100 hectares, le New Holland

T7050 a couvert 25 % de terrain de plus

qu’un de ses concurrents, dans les

mêmes conditions et avec les mêmes ou-

tils. Cet excellent résultat a été obtenu

grâce aux fonctions avancées du T7000

qui augmentent la productivité au champ

et réduisent le temps passé dans les four-

rières.

T7040 avec herse traînée

NEW HOLLAND, Tracteur Agricole Série T 8000

Gamme de trois modèles d'une puis-sance maximale de 281 à 337 ch ISO.

T8020248 ch/182 kW - maxi 281 ch/207 kW-

47 % de réserve de couple ISO 14396.

T8030273 ch/201 kW - maxi 307 ch/226 kW


T8040303 ch/223 kW - maxi 337 ch/248 kW


Sous le capot, un moteur de 8.3 litres de

cylindrée bénéficie des dernières techno-

logies : 24 soupapes, système d'injection

à rampe commune et électronique. Il dis-

pose naturellement d'un turbocompres-

seur avec régulation de la pression de su-

ralimentation et d'un intercooler de type

air/air. Ce moteur répond bien sûr aux

normes Tier III.

La transmission Ultra Command 19 AV /4

AR équipe les T8000. Totalement power-

shift, les vitesses se passent sans inter-

vention sur la pédale d'embrayage. La

vitesse maximale de 40 km/h s'obtient à

un régime moteur réduit. Avec les ram-

pantes la boîte Ultra Command offre 23

vitesses avant et 6 arrière.

Parmi les améliorations apportées au re-

levage hydraulique, il y a la commande du

contrôle de position qui a été remplacée

par une poignée ronde et de nouvelles

commandes sur les ailes.

Un distributeur auxiliaire et la prise de

force arrière disposent eux aussi d'une

commande externe. L'attelage reçoit des

stabilisateurs automatiques et un troi-

sième point hydraulique.

Pour plus de confort, les T8000 reçoi-

vent un nouveau siège chauffant à quatre

réglages et l'air conditionné subit

quelques améliorations. La vitre latérale

droite bénéficie d'un essuieglace.

Afin d'accroître l'éclairage, un système

proposé en option, se compose de deux

lampes à décharge à haute intensité HID

à l'avant, de deux lampes HID à l'arrière

et d'une lampe halogène de part et d'au-

tre de la cabine. Un nouvel interrupteur

temporisé commande l'éclairage intérieur

et permet de descendre de son tracteur

la nuit de manière sûre

Freinage pneumatique et freinage hy-

draulique de remorque sont présents sur

les T8000.

Les T8000 disposent également d'un

nouveau contrôleur lntelligVieW intégré à

la console située dans l'accoudoir du

siège. Relié au système CAN BUS du

tracteur, ce dispositif sert à contrôler et

surveiller des outils compatibles grâce à

une connexion ISOBUS.

Pour profiter du guidage satellite, les

T8000 peuvent être équipés du système

EZ-Guide Plus avec barre de guidage à

diodes afin de maintenir le tracteur sur sa

trajectoire.

HITACHI, Chargeuse sur Pneus ZW 150

La série ZW est une nouvellegénération de chargeusessur pneus.Des mouvements souples et

précis pour une productivité ac-

crue

La ZW150 est dotée d’un grand

nombre de technologies et dis-

positifs innovants. Le système

de commande électronique

HST permet des mouvements

souples et précis. Quatre

modes peuvent être sélection-

nés en fonction des besoins du

chantier, qui assurent la meil-

leure combinaison de force de

traction et de force d’arrachement. Mais les fonctions offertes par

la ZW150 sont encore plus impressionnantes : facilité d’utilisation,

sécurité accrue, davantage de solidité et simplification des entre-

tiens.

Productivité accrue grâce au système de pointe HST, une tech-

nologie Hitachi.

Une force de traction optimale peut être sélectionnée à l’aide de

la commande électronique de concordance en fonction des be-

soins du travail. Le système HST a été amélioré pour davantage

d’effi cacité opérationnelle. Quatre modes de travail pour s’adap-

ter aux besoins du chantier.

Sur la ZW150, quatre modes de travail peuvent être sélectionnés

en fonction des besoins du travail et des préférences de l’opéra-

teur. Dans chaque mode, la commande électronique de concor-

dance, une conception originale de Hitachi, détecte la pression

de l’outil et commande le couple du moteur de translation pour

faire concorder au mieux la force de traction et la force d’arra-

chement. La production par unité de carburant en est accrue.

AUTOBANE, REMORQUE PENDULAIRES

La remorque AUTO-BANE a été spéciale-ment concue pourrépondre aux cahiersdes charges de nosclients. La facilité d'uti-lisation, les éfforts phy-siques réduits, lacapacité de transportde 56 régimes...sont au-tants d'atouts pourcette nouvelle génera-

tion de remorque.Caractéristiques techniques· Remorque équipée de 2 convoyeurs indépendants.

· Chaque convoyeur équipé d’un motoréducteur hydraulique.

· Suspension par un système de pince à verrouillage manuel.

· Commande des distributeurs mécanique par cable

· Arret du convoyeur par position neutre de la commande ou par

capteurs de fin de course

· Vitesse maximale en circulation : 25 Km/h

· Double essieux

· Suspension par ressort à lames

· Longueur Hors tout 9,20m

· Largeur Hors tout 2,62m

· Châssis et structure entièrement renforcé acier galvanisé

· Bâche de protection solaire

· Attelage par un anneau forgé, norme ISO

· PTAC 6600Kg Maxi

· Charge utile 2150 kg

· Poids à vide 4160 kg

· Roues 10.0/75-15.3

· Freinage hydraulique

· Frein de secours ( en cas de rupture d’attelage )

· Frein de stationnement

· Feux de signalisation

· Normes CE

DISPONIBLE EN VERSION 48 ET 56 RÉGIMES.



La puissance au service de la performance

La série ZAXIS-3 est une nouvellegénération de pelles conçue pouroffrir une puissance encore plusefficace, du rendement et davantagede confort pour l’opérateur. Enécoutant attentivement vos souhaits d’utili-sateur final, HITACHI non seulementcomprend mieux vos besoins maisy apporte aussi les solutions fiablesque vous recherchez.

LES AVANTAGES INDÉNIABLESDE CETTE SÉRIE SONT :

La montée en flèche de la producti-vitéUn système hydraulique efficace et un

nouveau moteur turbocompressé et re-

froidisseur d’air de suralimentation ont

été mis au point pour la ZAXIS-3. Ces

technologies de pointe sont mises en

oeuvre pour fournir un rendement plus

élevé tout en optimisant la consomma-

tion de carburant.

Augmentation de la productionLa combinaison du système hydrau-

lique (HIOS*II) et d’un nouveau moteur

à turbocompresseur et refroidisseur

d’air de suralimentation permet l’utili-

sation efficace de la pression hydrau-

lique pour augmenter la vitesse des

vérins et accroître la production avec

un meilleur rendement énergétique. Le

rendement est augmenté de 5 % par

rapport au modèle ZAXIS-1 précédent.

Système hydrauliqueLe système hydraulique remporte plus

de succès que celui de tout autre mo-

dèle auprès des utilisateurs, en raison

du confort et de la maniabilité qu’il offre

à l’opérateur. Lors d’opérations de repli

du bras, les circuits hydrauliques de 3

pompes sont groupés pour permettre

des opérations de nivellement rapides.

Selon les opérations effectuées, l’utili-

sation des 3 pompes est enclenchée

automatiquement pour offrir une excel-

lente qualité opérationnelle. Il offre une

bonne stabilité et la possibilité d’effec-

tuer des opérations combinées en

équilibrant les vitesses, notamment

lors d’opérations de décapage.

Une nouvelle référence de confortpour l’opérateur.

Sur la série ZAXIS-3, le siège offre une

excellente visibilité du chantier à l’opé-

rateur. Un espace ample pour les

jambes, des leviers à faible course et

un siège de belle taille garantissent à

l’opérateur des conditions de travail op-

timales pendant de longues heures.

Intégration des technologies de l’in-formationLa série ZAXIS-3 est équipée d’un ta-

bleau de bord avec grand écran cou-

leur LCD, à contraste réglable pour le

travail de jour et de nuit. Grâce à

l’écran, l’opérateur peut vérifi er les in-

tervalles

d’entretien et se brancher sur la ca-

méra arrière (en option). Un système

anti-vol et la sélection de la langue de

l’interface sont également disponibles.

Une base solide pour une longuedurée de vieLa technologie d’HITACHI se construit

sur la richesse de son expérience et

son savoir-faire tirés des exigences

des chantiers à travers le monde en-

tier. Le châssis de la Zaxis 70 offre da-

vantage de résistance. L’amélioration

de la structure et l’agrandissement des

sections en caisson rendent cet engin

plus solide.

Simplification de l’entretienLa série ZAXIS-3 répond aux de-

mandes de simplification de l’entretien

formulées par les clients. Un entretien

régulier est le secret de la conservation

de l’équipement dans un état optimal

aidant à éviter des temps d’arrêt coû-

teux. Par ailleurs, un engin régulière-

ment entretenu a une valeur résiduelle

plus élevée. Vous trouverez de nom-

breuses fonctions d’entretien dans la

série ZAXIS-3.

HITACHI, Pelles Hydrauliques ZAXIS-3

PERFORMANCES :■ 34 % de production en plus (comparé à la ZX50U-2)■ Rayon de rotation arrière de 1,3 m

CONFORT :■ Excellente visibilité■ Meilleure manoeuvrabilité■ Moindre niveau de bruit■ Dossier haut

ÉQUIPEMENTS :■ Système anti-vol (en option)■ Grande boîte à outils

COÛTS D’EXPLOITATION RÉDUITS :■ Consommation de carburant plus faible au m3■ Durabilité et fi abilité améliorées

FACILITÉ D’ENTRETIEN :■ Capot à ouverture totale■ Tapis de sol■ Flexibles hydrauliques scindés


Antilles Manutention Services, créée en 1998, est une filiale du Groupe Plisson-

neau S.A, gérée par son directeur Elyzé EDMOND. AMS a pour vocation la vente,

la location et le service après-vente de chariots élévateurs de tout type.

Au fil du temps d'autres activités complémentaires ont émergé telles que la répa-

ration de hayons élévateurs, la vente de véhicules électriques, l’aménagement de

dépôt avec la vente de rayonnage. De même pour répondre à la demande crois-

sante de ses clients, un département formation a été créé en 2006 avec délivrance

du certificat CACES.

De par son offre globale AMS est aujourd’hui un partenaire de manutention reconnu.

Depuis un an, AMS est situé à

la Pointe des Grives afin de

mieux recevoir ses clients sur

un espace de 2000 m2. Au-

jourd’hui, AMS représente les marques prestigieuses tels que :

Jungheinrich, Manitou, Nissan, Dhollandia, Mecalux, Hyster, Doosan.

■ Antilles Manutention Services

�les meilleures solutions de magasinage, de rayonnage et de manutention

Antilles Manutentions Services (A.M.S.)Z.I. de la Pointe des Grives - 97200 Fort de France

Tél.: 0596 77 09 87 - Fax : 0596 77 17 71Email : [email protected]


MECALUX, Des solutions de stockage sur mesure - AMS - 0596 77 09 87

CLASSIQUELe système classique de rayonnages pourpalettisation est la solution idéale pour lesentrepôts où il faut stocker des produits pa-lettisés ayant une grande variété de réfé-rences.AvantagesAccès direct et unitaire à toutes les réfé-rences.Pour stocker un plus grand nombre de pa-lettes, il est possible d’installer des rayon-nages à double profondeur permettant destocker une palette devant une autre surchaque côté de l’allée.Le système classique permet d’installerdes entrepôts autoportants qui se caracté-risent, en particulier, par le fait que laconstruction préalable d’un bâtiment n’estpas nécessaire.

PAR ACCUMULATION / COMPACTERayonnages adaptés à des produits ho-mogènes à faible rotation et grande quan-tité de palettes par référence. C’est lesystème qui permet la meilleure exploita-tion de l’espace disponible tant en surfacequ’en hauteur.AvantagesRentabilité maximum de l’espace disponi-ble (jusqu’à 85%).Élimination des allées entre les rayon-nages.Il existe deux systèmes de gestion de lacharge : Le système drive-in ayant uneseule allée d’accès et le système drive-through ayant deux accès à la charge, unde chaque côté du rayonnage.Le système par accumulation est très em-ployé pour les chambres froides, de réfri-gération et de congélation, où il fautexploiter au maximum le volume destiné austockage des produits à températurecontrôlée.

ARMOIRES MOVIBLOCEnsemble de rayonnages montés sur desbases mobiles qui se déplacent le long derails posés au sol. Recommandés pour ga-rantir l’ordre et la sécurité du matérielstocké.AvantagesMultiplication de la capacité de stockage.Excellente capacité d’adaptation à n’im-porte quel espace.Sécurité du matériel archivé.Polyvalence.Montage aisé.Le coulissement des armoires peut se faireselon trois types de mécanismes d’action-nement : Manuel, automatique et manuel-mécanique.

AMS propose également la conceptionet l'étude de projets dans le domaine dustockage.


La référence des chariots télescopiquespour les marchandises du secteur duBTP.Conçue pour répondre aux nombreusesapplications du secteur de la construction,le chariot télescopiques MT 1030 S offredes capacités de levage allant jusqu’à 9mde hauteur pour des charges atteignant les3 tonnes. De nombreux accessoires sontdisponibles permettant d’optimiser lestemps de travail sur chantier et d’améliorerla productivité.

Pour répondre aux besoins quotidiens enmanutention, le MT 1030 S emporte unepalette en toute stabilité jusqu’à 6 m devantles stabilisateurs ou une gâchée de bétonjusqu’à sa portée maximum de 7.15 m,idéal pour tous les métiers du bâtiment.• Capacité de charge : 3000 kg • Hauteur de travail : 9.98 m • Stabilisateurs frontaux • Système LPS• Convertisseur de couple

Transpalette électrique à timon (2000 kg), JUNGHEINRICH EJE C20L’EJE C20 est un transpalettequi peut être utilisé aussi bienpour la préparation de com-mandes que pour des opéra-tions de gerbage simples.Outre la levée auxiliaire desbras porteurs, un mât simple in-tégré dans le coffre à batteriepermet de lever les chargesjusqu’à une hauteur totale de759 mm.- Transpalette avec levée desfourches facilitant la prépara-

tion de commandes et les opéra-tions de gerbage, - Puissant grâce à son moteurasynchrone sans entretien- Maniable et compact grâce à sapartie motrice courte,- Très manœuvrable avec le timonrelevé grâce au bouton de vitesselente,- Chargeur intégré permettant derecharger la batterie par simplebranchement électrique (option).

• Capacité nominale : 2 t• Capacité sur la levée du mât : 0,7 t• Poids avec batterie : 555 kg• Dimensions roues avant : 230 x 77 mm• Dimensions roues arrière : 82 x 100 mm• Hauteur du timon en positionde marche min. / max. : 797 / 1313 mm• Longueur hors tout :1734 mm

JUNGHEINRICH, Chariot élévateur à mât rétractable (2000, 2500 kg) - ETM/ETV 320/325

Compacité, hautes performances et ergo-nomie optimale sont les points forts deschariots élévateurs à mât rétractable Jun-gheinrich 320/325.

Leurs avantages :- Gain d'espace grâce à une largeur d'alléesétroites à partir de 2804 mm (selon VDI, avecune prise de palette dans le sens de la lon-gueur).

- Meilleur rendement avec une réduction desfrais d'entretien grâce à une motorisation asyn-chrone intégrale. - La conception ergonomique du poste deconduite favorise la motivation et un travail plusdétendu ce qui améliore les performances.

Dès le premier instant, le cariste se rendcompte du confort supplémentaire : planchersurbaissé du poste de conduite équipé d'unsiège à trois positions réglables, d'un accou-doir réglable et d'un volant avec réglage verti-cal et horizontal en continu.

Le tableau de bord affiche toutes les donnéesimportantes sur le fonctionnement et la sécu-rité du chariot et regroupe les différentes com-mandes permettant de sélectionner ouparamétrer les différents programmes demarche. La conception et l'agencement descommandes ainsi que l'excellente visibilitéqu'offrent le mât panoramique et le toit caristecontribuent à la sécurité du chariot.

Les chariots à mât rétractableJungheinrich 320/325 permet-tent d'améliorer la rentabilitédes opérations destockage et dés-tockage à grandeshauteurs et en espacerestreint. Les rétracta-bles 320/325 offrent,pour chaque cas d'uti-lisation, une solutionadaptée aux besoinsen fonction des palettesutilisées, des rayonnages à simple ou doubleaccès, de la hauteur ou largeur limitée desportes ou encore de l'utilisation sur un ou plu-sieurs postes de travail.

DHOLLANDIA, des Hayons élévateurs de toutes sortes

Grâce à ses nombreuses années d’expé-rience, associées à l’intégration verticaledes procès de production et au développe-ment permanent de ses produits, Dhollan-dia peut vous offrir une gamme complète dehayons élévateurs, avec de capacités de le-vage de 300 kg à 9.000 kg, qui se distingue

par une qualité supérieure, des temps demontage réduits, une durée de vie accrue,et une adaptation plus approfondie au diffe-rents types de véhicules.Différents types de catégories proposés: - Hayons pour fourgons d’origine- Hayons traditionnels

- Hayons rétractables- Hayons repliables- Hayons spéciaux- Hayons à colonnes- Hayons pour T.P.M.R.


Chariot télescopique, MANITOU MT 1030 S

MANITOU, Gamme de nacelles à Ciseaux MANIACCESS - AMS - 0596 77 09 87

La gamme MANIACCESSpropose 2 familles de na-celles à ciseaux (XE etXEL) permettant à 2 ou 3personnes de travaillersur des hauteurs maxi-males comprises entre7,80 et 12,20 mètres sui-vant les modèles.

Série Nacelles à ci-seaux XE :Les 78 XE et 81 XE sont

des nacelles à ciseaux élec-

triques compactes permet-

tant d’atteindre des

hauteurs de travail de 7,80

et 8,10 m et ayant des ca-

pacités de charges respec-

tives de 230 kg et 340 kg.

Grâce à un châssis étroit,

les allées de faible largeur

et les sites difficiles d’accès,

ne sont plus un problème.

Les 78XE et 81XE sont

idéales pour vos applica-

tions en hauteur nécessitant

sécurité et productivité :

maintenance des sites in-

dustriels, picking, travaux

de second œuvre�

Maniabilité

Le petit gabarit des 78 XEet

81XE, couplé à un rayon de

giration ultra court, leur per-

mettent de se faufiler par-

tout. Les moteurs de roues

restent dans le gabarit du

châssis pour une meilleure

protection.

Pratique

•Entretien facilité par un

accès rapide aux batteries.

•Aide au diagnostic : un

écran LCD permet de vi-

sualiser les différents para-

mètres de la machine

(charge de la batterie, nom-

bre d’heures effectuées�).

Transportabilité

Très légères ces nacelles

sont facilement transporta-

bles d’un site à l’autre

sur une remorque tractée

par un véhicule léger (PTAC

moins de 3,5 t).

SÉRIE NACELLES À CISEAUX XEL :Une véritable plate-forme

de travail

•Hauteur de travail : 10 à 12

m

•Hauteur plate-forme : 8 à

10 m

•Capacité : 450 kg (100

XEL)

320 kg (120 XEL)

•Excellente vitesse d’éléva-

tion

CARACTÉRISTIQUES DE LA NACELLE ÀMÂT RÉTRACTABLE 100 VJR EVOLUTION

Hauteur de travail.............................9,90 m

Hauteur de plancher .........................7,90 m

Déport ..............................................3,00 m

Capacité........................200 kg (2 personnes)

Utilisation extérieure .....200 kg (1 personne)

Dimensions du panier .............0,88 x 0,68 m

Longueur hors tout ...........................2,82 m

Largeur hors tout..............................0,99 m

Hauteur hors tout .............................1,99 m

Garde au sol.......................................10 cm

Rayon de braquage :interieur .............................................0,52 m

extérieur ............................................2,15 m

Rotation de la tourelle .........................350° In-

clinaison du jib .................................140°

Batterie de traction ............24 V/250 Ah (C5)

Chargeur intégré..........................24V/30 Ah

Vitesse de translation .......................4 km/h Vi-

tesse de travail ...........................0,6 km/h

Pente franchissable..............................23%

Dévers admissible.......................2° ou 3.5%

Poids ...............................................2630 kg

• Compacte

• Faible poids

• Zone de travail etendue

• Utilisation interieure et exterieure



D’une puis-

sance re-

marquable,

les trans-

p a l e t t e s

EJE de la

série 2

s o n t

concus pour

des opérations intensives et à rende-

ment maximal comme le chargement

et déchargement de camions sur

rampe, les utilisations intensives pour

le transport de charges lourdes, les uti-

lisations sur deux ou trois postes de

travail ou dans des conditions ex-

trêmes.

Les avantages de l’EJE sont alorsparticulièrement appréciés :- Motorisation asynchrone puissante et

innovante de 1,6 kW offrant de hautes

performances.

- Capacités de charge élevées et

moteur de levée puissant.

- Robustesse du châssis pour les utili-

sations les plus exigeantes.

- Electronique de pointe assurant une

maniabilité parfaite.

- Excellent bilan énergétique permet-

tant de réduire les frais d’utilisation.

- Grandes batteries permettant des du-

rées d’utilisation longues.

Transpalette Electrique à Timon, JUNGHEINRICH EJE 220 - AMS - 0596 77 09 87

■ Robuste et puissant, pour utilisations intensives avec chargeslourdes■ Conduite optimale en courbe grace au systeme ProTracLink■ Manoeuvrable en vitesse lente, timon releve■ Extraction laterale de la batterie permettant une utilisation surplusieurs postes de travail

La gamme de chariots rotatifs télesco-

piques MRT permet l’élévation de

charges ou de personnes sur des hau-

teurs variant de 14 à 30 mètres suivant

les versions. La très large gamme

d’accessoires disponibles en fait la

machine la plus polyvalente, que

ce soit dans le secteur de la

maintenance industrielle, la réali-

sation d’ouvrages d’art mais

aussi sur tous vos chantiers de

construction.

Chariot maniscopique, MANITOU MRT 1840 easy - AMS - 0596 77 09 87

• Levage : 17,90 m • Portee maximum : 15,10 m • Moteur : 101 cv - 74,5 kW • 4 roues motrices et directrices • Transmission hydrostatique

Une seule machine pour trois usages : manutention, élévation de personnes, grue.


BAMITEL est aujourd’hui un acteur in-

contournable dans la fourniture des

moyens de transports et de BTP pour

notre île. Avec SCANIA et IVECO,

nous vous proposons une gamme

complète de véhicules utilitaire et in-

dustrielle pour toutes activités.

IVECO possède la gamme utilitaire la

plus large du marché, de 2T8 à 7T de

PTAC. Depuis plusieurs mois vous

pouvez découvrir le Daily Mini-Van en

7 et 10m3, cette nouvelle camionnette

est très appréciée par tous les artisans. Sa fiabilité et sa ro-

bustesse sont reconnus par tous.

Un grand nombre de marques prestigieuses ont choisi IVECO

pour transporter et distribuer leurs produits sur toute l’île. Non

seulement la qualité de la gamme IVECO ont permis à ces en-

treprises de faire le bon choix, c’est aussi et surtout la réactivité

de notre service après-vente qui nous a permis de devenir au-

jourd’hui le leader sur le marché du poids lourd et de l’utili-taire 3.5T.

Le prestige et l’innovation de SCANIA ne sont plus à prouver,

aujourd’hui le V8 de SCANIA développe 730CH, aucune route

ni chargement ne peut effrayer ce monstre des routes.

BAMITEL vient de fêter ces 9 ans, notre réussite dans la vente

de machine de BTP est lié entre autre au leadership mondial de

CAT, présent sur la Martinique depuis plus de 70 ans.

La qualité de nos engins permet à nos clients de pouvoir tra-

vailler sereinement et d’avoir une rentabilité maximale.

Pour finir, nous sommes fier de distribuer aussi la marque fran-

çaise « MECALAC », véritable outil multifonction, c’est déjà une

dizaine de machines qui sont utilisées sur les différents chan-

tiers. Depuis peu 1 modèle révolutionnaire la 8MCR est déjà ap-

préciée par des utilisateurs martiniquais.

■ BAMITEL, des marques de prestiges pour des clients exigeant

BAMITELZ.A. du Manhity - 97232 Lamentin

Tél.: 0596 57 01 70 - www.bamitel.com



SCANIA 8X4 approche chantier, FAITES LE PLEIN SANS ADDITIF

Moteur 480CV sans ADBLUE Le SCANIA série "R" allie design, robustesse etpuissance, sa qualité de finition en fait un vrai vé-hicule "haute gamme" ! Doté de 480 ch, ce camion d'exception possèdeun couple moteur très élevé, qui lui permet trans-porter de lourdes charges sans faire souffrir le mo-teur. Son poids à vide de 12T. l'autorise à transporter20T de matériaux, ce qui donne aux transporteursune des meilleures rentabilité de transports.

Le système EGR offre un atout essentiel, il n'y abesoin d'aucun additif supplémentaire pour tenirles normes de pollution EURO. SCANIA est le seul constructeur à offrir cet avan-tage très important. ■ Jantes alu/benalu de 15M3 fond 10mm cote8mm/Systeme de bachage a commande manuelle ■ PTC : 32 000 Tonnes ■ Charge Utile : 20 000 Tonnes ■ Cabine moyenne avec espace de repos/ réfrigé-rateur/ verrouillage centralisé ■ Garantie 3 ans

Mini-pelle hydralique, 302.5 Caterpillar

Poids : 2700 kg Puissance du moteur : 25,3 CV/18,6 kW Chenille acier : 300 mm

Effort de traction : 2360 daN Vitesse de translation maxi : 5 km/h Force de pénétration au godet : 2500 daN Encombrement en m : L 4,51 x l 1,45 x h2,30

Conçue pour allier performances, fiabilité,polyvalence et agrément de conduite.Grâce à leurs forces de creusement élevéeset leurs cycles rapides, les machines deSérie C Cat® assurent la productivité que lesclients exigent.Avec ses lignes auxiliaires de série et sesconnecteurs protégés, la 302.5C Cat estprête à l’emploi et peut être équipée d’outils

de travail tels qu'un marteau (ligne unidirec-tionnelle) ou une tarière (ligne bidirection-nelle).

Le châssis extra-robuste et les lignes étudiéesde la 302.5C Caterpillar garantissent unelongue vie et limitent les coûts d’entretien dansles applications difficiles et exigeantes.De plus, La gamme de godets et d’outils detravail hydrauliques Caterpillar s’adapte auxmachines pour optimiser les perfor-mances.Ces machines ont été concues dansle souci de limiter les immobilisations, de faci-liter l’accès et de proposer des emplacementspratiques pour les controles quotidiens.

Disponible

Sylvain Noc


MECALAC, 8 MCR, l’excellence de la polyvalenceLes 8 MCR sont

de véritables

porte-outils, et

ont la particula-

rité d’avoir de

multiples atouts.

Ils sont capa-

bles de recevoir

godets de ter-

r a s s e m e n t ,

godet 4 en 1,

fourches à pa-

lette, marteau ou encore une balayeuse. Ces engins sont quasi-

ment capable de tout faire sur un chantier et ne nécessite pas par

exemple de couper la circulation pour réaliser des travaux sur une

portion de route. Vu sa taille et sa maniabilité, il peut travailler sur

une seule voie sans gêner la circulation en sens inverse. Les 8

MCR sont utilisés notamment en VRD où ils peuvent faire de la

fouille, et servir de chargeuse. Les chenilles étant en caoutchouc

la 8MCR est très à l’aise en site urbain.

Elle est équipée d’un système active Lock pour attache rapide

d’accessoires qui lui permet la polyvalence des tâches (pelle,

chargeuse ou fourche etc.)

Poids : 7000 kg - Puissance moteur : 81 CV/60 kW

Chenille Caoutchouc : 450 mm - Effort de traction : 5400 daN

Vitesse de transmission max. : 11 km/h

Force de pénétration en mode pelle : 2800 daN

Force de cavage max.: 4900 daN

Encombrement en m : L 3,08 x l 2,11 x h 2,60

MECALAC, Pelle Hydraulique 12MTX, la multi-fonctions par excellence

Pelle chargeuseélévateur à rota-tion totale

Les atouts essen-

tiels de nos ma-

chines répondent

aux impératifs des

professionnels de

la route, du bâti-

ment, de la pose de

câble ou de canali-

sations, des espaces verts ou des collectivités.Professionnels du

bâtiment ou de la route, collectivités locales, poseurs de câbles

ou de canalisations, paysagistes, tous acteurs en milieu urbain...

Mecalac s’attache à répondre à vos impératifs de compacité, de

performance et de rentabilité.

A la fois pelle, chargeur, élévateur et porte-outils, la 12 MTX as-

socie un châssis articulé et oscillant à 4 roues motrices pour une

grande stabilité et une excellente maniabilité.

Efficacité de l'équipement, attache rapide et déport de série, com-

pacité et rapidité de cy-

cles, donnent à la 12 MTXtoute sa flexibilité.

Poids en ordre demarche : 9.1 t

Puissance :74kW / 100 ch

Prof. de Fouille Max. :4 m

Portée Max. : 6,90 m

Vitesse Max. : 27 Km/h

MINIPELLE À CHENILLES CAT 308 D Minipelle hydraulique à flèche fixe

La Minipelle hydraulique 308D CR à

flèche fixe Caterpillar est conçue pour of-

frir une grande polyvalence dans une ma-

chine robuste à faible rayon arrière.

L’attention particulière accordée au

confort de conduite et à la facilité d’entre-

tien permet à la fois de garantir la pro-

ductivité et de réduire les coûts

d’exploitation.

Ses caractéristiques principales sont :

Précision des commandesLa timonerie avant et le circuit hydrau-

lique parfaitement équilibrés offrent une

commande de haut niveau pour l’aména-

gement de sites et le réglage fin.

PerformancesLes forces de creusement supérieures et

le circuit hydraulique à détection de

charge offrent un niveau de productivité

exceptionnel.

Faible rayon arrièreLe faible rayon arrière et la flèche fixe

confèrent une plus grande polyvalence et

réduisent les risques de dommages en

espaces restreints.

Confort et agrément de conduiteLa cabine, large et spacieuse, comprend

la climatisation de série, un plancher fa-

cile à nettoyer et des fonctions d’orienta-

tion auxiliaires par manipulateurs.

Outils de travailUn large choix d’outils de travail - CAT

améliore la polyvalence sur chantier.

Facilité d’entretienLes intervalles d’entretien plus longs et la

maintenance facilitée permettent de ré-

duire le temps d’immobilisation de la ma-

chine et d’abaisser les coûts

d’exploitation fixes et variables.

Pelles équipées de chaînes acierCabine climatiséeLame de refoullement

Puissance brute 43,0 kW/58,5 chPoids en ordre de marche 7850 kg

NOUVEAU

L’éco Daily, élu utilitaire de l’année en2010, prend la place de leader sur lemarché Martiniquais de la camionnetteà roues jumelées depuis le début del’année avec 29% de part de marché.L’Eco-Daily Châssis, champion de fiabilitéet de robustesse, grâce à sa structure dechâssis à longerons, est un véhicule agileet compact qui offre une grande maniabi-lité dans la circulation urbaine et une fortecapacité de charge en toute sécurité. Toutceci se traduit par une productivité maxi-male.Pour affronter de manière écologique etéconomique tout type de trajet et de mis-sion, ECO6-Daily vous propose 10 niveauxde puissance (de 96 à 176 ch), 4 va-riantes de poids total en charge (de 3,5 à 7t), une capacité de charge jusqu’à 4,7 t (laplus importante de la catégorie) et une ca-pacité de remorquage pouvant atteindre3,5 t.

Le Daily est un véritable petit camion quipeut être conduit avec le permis « B »,adapté pour tous types de transports,équipé d’une cellule hayon pour la messa-gerie, avec une benne pour le transports dematériaux pour le BTP, benne à ordure mé-nagère, plateau grue, dépanneuse. Le Daily leader européen est l’excellencedu véhicule polyvalent.Dans sa versiondouble cabine, il permet de transporter voséquipes aisément avec 6 véritables placesplus le conducteur.

En Martinique, BAMITEL SAS maintiencette position de leader non seulementavec la qualité de ce véhicule, maisaussi grâce à son SAV. Le DAILY SERVICE CHRONO, un atelier

dédiés aux utilitaires jusqu’à 7T. de PTAC.

Nos équipes spécialement formées sur

cette gamme avec tout l’outillage à porter

de main apportent une satisfaction particu-

lière à notre clientèle. De plus depuis jan-

vier dernier notre service pièce de

rechange propose aussi des pièces toutes

marques permettant à nos clients ayant

plusieurs marques de n’avoir qu’un seul in-

terlocuteur BAMITEL SAS.

L’Iveco Daily élu utilitaire de l’année 2010 et Utilitaire leader en Martinique

CAT, Compacteur tandem CB24 / CB32

l’utilitaire tous terrain par excellenceLe daily 4x4, conçu pour répondre auxexigences des professionnels des trans-ports et travaux tout-terrain.■ Longerons en acier spécial de 5mmd’épaisseur (étudié pour résister auxfortes charges)■ Pare choc en acier■ Transmission à traction intégrale avec3 positions de blocage différentiel(avant, arrière et central)■ Boite de vitesse : 24 rapports et 3 rap-ports arrière■ Angle d’attaque de 51°■ Passage à gué de 700mm■ Confort intérieur : siège conducteursuspendu, vitres et rétroviseurs élec-triques, fermeture centralisée, 2 places +conducteur, climatisation�)



Version fourgon Tôlé

Très apprécié chez les loueurs, le fourgontôlé mini-van représente près de 44.5% depart de marché sur le marché national delocation courte durée. Nul doute que sa fiabilité et sa robustesseont permis d’obtenir ces résultats, maisaussi la valeur ajoutée lors de sa reventeen occasion.

■ PTAC : 3.5T ■ Cylindrée : de 2.4L à 3L.■ Puissance : de 116 Ch à 176 Ch.■ Structure châssis : acier en « U » enéchelle type poids lourds.■ Cabine : toute équipée (climatisation,siège conducteur suspendu, banquettepassager biplaces, vitres et rétroviseursélectriques, fermeture centralisée par té-lécommande, nombreux rangements�)■ Pont arrière avec blocage différentiel,roues jumelées.■ Crochet d’attelage : 3.5T.■ Carrosserie : benne transporteur avecun vérin de force 3T. ,commandée parélectropompe dim : 3200x2000x350.

Daily 4 x 4 180 CV

L’Iveco Daily Benne

Grâce à leur polyvalence, lesCompacteurs tandem CB24,CB32 conviennent pour de multi-ples applications.Puissance : 23,7 Kw/32 chCB24. Les dimensions du CB24 luiconfèrent une excellente maniabi-lité appréciable en espace restreint,tandis que la largeur du cylindre etla force statique élevée conviennentbien pour les chantiers plus impor-tants.

CB32. Des cylindres de 1,30 m enfont la machine idéale pour les finescouches d’enrobés et les groschantiers. Le cylindre plus large permet unebonne répartition du poids sur toutela largeur, d’où de meilleurs résul-tats sur les mélanges tendres.Le Moteur C1.5 Caterpillar® four-nit une puissance efficace et satis-fait aux normes antipollution deNiveau IIIa de l’UE.

Le système de vibration à doublefréquence offre un bon équilibreentre fréquence et amplitude pourconvenir à différentes utilisations.

Le poste de travail pratique etconfortable, avec un siège réglableà trois positions.Ces machines of-frent la fiabilité et la facilité d’entre-tien que vous attendez deCaterpillar.

Disponible

Disponible

Disponible

Présent en Martinique depuis plus de 20 ans, MANUCOM s’est fait une spécialité

du chariot élévateur et du métier de la manutention avec FENWICK.

Pour offrir une gamme complète dans ce secteur, MANUCOM s’est diversifiée et a

obtenu la distribution de marques comme JLG (nacelle élévatrice) HUBTEX (cha-

riot multidirectionnel), CASE (matériel TP)

et AMMANN (compactage) et GOUPIL(tracteur et véhicule électrique). En 2011, ils

deviennent représentant des groupes élec-

trogènes PRAMAC.

« Nous avons aujourd’hui 3 métiers : lavente et le conseil avec MANUCOM, un ser-vice après-vente de qualité avec MANU TPSERVICE et la location avec MANULOC”,explique Thierry Dorn, son gérant.

■ Manucom

Plus de 30 ans au service des entreprises martiniquaises�

MANUCOMZ.I. Lézarde - 97232 Lamentin

Tél.: 0596 77 34 00


CASE - Pelle 580 Super R Séries 3

Case apporte avec la pelle 580 Super S Séries

3, 50 ans d’excellence en ingénierie.

Le moteur turbo 4,5 litres Tier III fournit une fia-

bilité et une performance déjà prouvée grâce à

un couple moteur élevé.

Les transmissions Powershuttle ou Powershift

fournissent un choix de gestion des rapports de

vitesse pour une productivité optimum lors du

chargement et des déplacements.

La technologie du partage du débit permet une

combinaison de mouvements pour plus de rapi-

dité et de productivité.

Les commandes mécaniques ou assistées hy-

drauliquement de la pelle rétro garantissent une

précision et éliminent tout mouvement brutal

pour des durées de cycles plus rapides et un po-

sitionnement précis du godet ou des outils.

La conception de la pelle rétro avec ses vérins

en ligne apporte à l’ensemble de l’équipement

un gain de poids, une plus grande rigidité et une

répartition optimum des efforts qui permettent de

concentrer l’énergie de la machine sur le travail

à effectuer.

La direction à grand débattement diminue le

rayon de braquage afin d’accroître la perfor-

mance de la chargeuse et sa maniabilité.

La charpente avant coudée, le retour automa-

tique du godet, la position flottante, l’arrêt auto-

matique de charpente, l’ anti-tangage (Ride

Control™) et le levier unique de commande du

godet 4en1 apportent à la chargeuse ce qui se

fait de mieux en terme de fonctionnalités, préci-

sion et performances.

La cabine avec ses quatre vitres de coté plates

et à ouverture totale ainsi que la vitre arrière in-

clinable permet une visibilité optimum de la zone

de travail et un remplacement peu onéreux.

La simplicité inégalée de l’entretien grâce au

capot du moteur basculant, facilite les vérifica-

tions et la maintenance quotidiennes.

Puissance nette du moteur : 97 ch / 72 kW

CASE - Pelle CX210B

Grâce à la pelle CX210B Case, vous alliez, puis-

sance, précision, vitesse et robustesse.

Cette machine est la solution idéale, que ce soit pour

les travaux de construction résidentielle ou pour les

projets nécessitant une grande robustesse. De la

flèche au godet, la CX210B offre des performances

de creusement exceptionnelles. Aller d'un point A à

un point B n'a jamais été aussi rapide grâce à la ré-

duction des temps de cycle et à l'amélioration des

circuits hydrauliques de la série B. Les leviers sou-

ples offrent un contrôle précis des équipements. La

CX210B est également disponible dans une confi-

guration de châssis porteur Longue portée et Etroit.

Moteur 159 chCapacité de godet maxi 1250 LPoids operationnel 21 500 kgPortée maxi 8,96 to 9,90 mProfondeur de creusement maxi 5,61 to 6,65 m


Nacelle Electrique, JLG TOUCAN 10 E

La nacelle à mât Toucan de JLG

est une flèche à mât vertical avec

une particularité. Tout en montant

et en descendant verticalement, elle

bénéficie des avantages d'une tourelle qui

tourne sur 340 degrés à la base du mât, pour un posi-

tionnement précis. Un bras télescopique au bout du mât

permet en outre un déport en surplomb supplémentaire.

Il s'agit d'une des nacelles les plus polyvalentes, avec un

corps compact extrêmement maniable dans et en-dehors

des espaces étroits.

Son mât en acier est incroyablement solide et offre un sup-

port extrêmement rigide à la plate-forme, pour le plus grand

confort de l'opérateur. Il s'agit donc d'une nacelle éléva-

trice véritablement polyvalente, destinée à être utilisée

dans tous les types d'application industrielles et de

distribution.

Caractéristiques :Pente admissible de 25 % et garde au sol améliorée

Système d'entraînement électrique direct avec moteurs brushless

à courant alternatif

Coûts d’exploitation et d’entretien réduits

Commandes simplifiées pour une conduite souple

Poids réduit, dimensions compactes

Résumé des spécifications Hauteur de la plate-forme – Position dépliée : 8,10 mLargeur hors-tout – 10E : 0,99 mCapacité de la nacelle – 200 kg*

Gamme de Groupes Electrogènes, PRAMAC

Le groupe PRAMAC

propose une réelle

solidité industrielle,

de la fabrication à la

commercialisation.

Sa présence interna-

tionale sur les mar-

chés du groupe

électrogène, du maté-

riel de manutention et

du photovoltaïque a

été consolidée grâce à une

croissance forte qui a fait du groupe une entre-

prise très compétitive sur les marchés les plus variés et

les plus exigeants.

Dans le domaine du groupe électrogène, PRAMAC fournit chaque

année plus d’1,3M kVA au marché global avec des groupes allant

de 1 à 3360 kVA proposant ainsi des solutions à chaque type de

demande : énergie de secours, énergie en continue, énergie pour

les professionnels et énergie pour les loisirs.

Grace à une large gamme d'accessoires, ces groupes sont capa-bles de satisfaire les exigences de nombreuses applications. Uneréponse rapide aux variations de charges grâce à desalternateurs haut rendement et une tensionconstante garantit par le régulateur. Cette fa-mille de groupes offre la meilleure perfor-mance dans des conditionsd'utilisation difficiles et variables.Idéale pour les applications in-dustrielles.

Manucom commer-cialise les Groupes allant de 22 à 2500 Kva

Promotions sur les Groupes de30, 45 et 65 Kva dans la limitedes stocks disponibles.

Véhicule électrique, GOUPIL G5

Goupil Industrie, constructeur francaisleader de véhicules électriques utili-taires, présente le Goupil G5, son nou-veau véhicule électrique hybrideessence.Résolument innovant, le Goupil G5 est un

véhicule bi-mode électrique/essence qui

allie les avantages du véhicule électrique au

confort d’autonomie et de vitesse d’un mo-

teur essence.

Il est donc parfaitement adapté aux appli-

cations urbaines comme périurbaines, et

particulièrement celle de la livraison en ville.

La motorisation bi-mode E-hybrid, dévelop-

pée et brevetée par Goupil, se base sur des

briques technologiques éprouvées (le mo-

teur électrique, le moteur essence et une

transmission continue CVT).

Cette technologie a donné naissance à un

concept nouveau dans le secteur des utili-

taires : l’intégration de deux véhicules en

un.

A l’inverse des véhicules hybrides clas-

siques où l’essentiel de la traction est as-

suré par le moteur essence, le G5

fonctionne 90% du temps en mode pur

électrique, le mode hybride ne prenant le re-

lais que pour les trajets périurbains.


Chariot élévateur, YALE ERP 15 VT

Pneus pleins souples

Energie : Système 48 volts

Principales caractéristiques:

Le chariot élévateur électrique de

la série VT témoigne de l'engage-

ment total de Yale : une conception

innovante, à la pointe de la tech-

nologie, et une fabrication qui at-

teint l'excellence. Sa maniabilité

hors du commun et sa compa-

cité lui permettent d’opérer

dans les allées les plus

étroites.

- La meilleure maniabilité qui soit parmi les

chariots élévateurs électriques trois roues (1500 à 2000 kg)

- Le meilleur rayon de braquage en allées de sa catégorie lors de

la manutention des euro-palettes (800 mm x 1200 mm)

- Accès ergonomique en trois points avec marchepied le plus bas

qu'on puisse trouver

- Module mini-leviers intégré (commandes hydrauliques situées

sur l’accoudoir)

- Mât profilé grande visibilité avec afficheur tête haute

Siège suspendu entièrement réglable avec possibilité de siège pi-

votant (option)

- Colonne de direction réglable à l'infini avec mémoire d’inclinai-

son (option)

Extraction latérale de la batterie (option)

- Une facilité d’entretien exceptionnelle grâce à son système de

diagnostic intelligent embarqué

- Le juste équilibre entre performances et consommation énergé-

tique.

Yale fabrique une gamme complète de chariots élévateurs àcontrepoids et d'équipements de magasinage dont le coût defonctionnement sur le cycle de vie est le plus faible qui soit.

Chariot Rétractable, FENWICK R14 X

Applications• Stockage de palettes à grandes hau-

teurs

• Travail intensif dans le plus grand

confort

Avantages• Architecture exclusive et révolution-

naire : chariot à mât fixe et tablier ré-

tractable

• Maintien de la pleine capacité à très

grande hauteur

• Batterie sous le poste de conduite li-

bérant 2 fois plus d'espace pour le

conducteur !

• Excellentes vitesses de translation et

de levée, à vide comme en charge

• Moteurs asynchrones hautes performances et sans entretien

• Grand confort, excellente accessibilité et espace de conduite

spacieux pour une productivité accrue

• Visibilité exceptionnelle sur la charge et les fourches !

• Nouvelle conception de mât permettant de limiter les oscillations

de la charge en hauteur !

• Conduite simplifiée grâce à la direction électrique à assistance

variable et aux leviers DUO®

• Tableau de bord interactif et multifonctions

Transpalette électrique, FENWICK T16 L

Vivez la sécurité comme une expé-rience inédite avec la nouvellegamme de transpalettes et de ger-beurs accompagnants. Manucomvous invite à découvrir les dernièresinnovations Fenwick au service dela sécurité du cariste, de la protec-tion de sa charge et de son équipe-ment.

Applications• Préparation avec mise à niveau de la palette

• Réassort de gondole

• Approvisionnement de chaîne

• Constitution de palette en bout de chaîne

• Chargement et déchargement de camion

Avantages• Adapté à la prévention des troubles musculo-squelettique et dou-

leurs dorsales

• Hauteur maxi de la palette de 815 mm

• Timon long à accroche basse

• Commandes séparées de levée initiale et levée complémentaire

• Capot Rimflex rigide à mémoire de forme

• Indicateur de décharge batterie et horamètre.




M3 Antilles, entreprise du Groupe Dubreuil existe en Martinique depuis 2007. Selon Christophe Couëtte son

directeur, depuis juin 2010,”Être concessionnaire, ce n’est pas seulement vendre des engins, c’est aussi etsurtout répondre aux demandes en pièces détachées, en SAV, conseils, entretien et dépannage.”, il poursuit

: “Notre stock actuel est de plus de 2500 références. Nous avons une équipe de 20 personnes dont 10 uni-quement a l’atelier et trois véhicules d’intervention ce qui nous permet d’être capable de faire du dépannagesur chantier, chez les clients, ou à l’atelier”.M3 Antilles, est concessionnaire JCB en Martinique et en Guadeloupe pour tout ce qui concerne les engins

de Travaux Publics et de Manutention (pelles, chargeurs, tractopelles, télescopiques mais aussi groupes élec-

trogènes).

Dans le secteur agricole, elle représente les tracteurs de marque Mc Cormick, ainsi qu’une large gamme

d’équipements, dont les remorques routières

Louault, leader français en la matière.

M3 Antilles propose aussi les huiles de marques Agrolub, Lubexel (groupe

Dubreuil) et bien sûr celles de la marque JCB.

■ M3 Antilles : Du matériel de qualité et le SAV pour priorité�

M3 AntillesZ.I de la Semair - 97231 Le Robert

Tél.: 0596 52 62 50 - Fax : 0596 52 64 83Mail : [email protected]

Pelle hydraulique JCB JS210 JCB propose une large gamme de pelles

hydrauliques, allant de 1,4 t à plus de 46t.

M3 Antilles a plus spécialement sélec-

tionné pour vous la JS210, de près de 22

tonnes. En effet, son châssis renforcé, sa

puissance et sa productivité en font une

machine particulièrement adaptée à la ri-

gueur des travaux en Martinique. Avec un

moteur de 172 CV à seulement 2000 tr,

une flèche à structure renforcée, c’est l’as-

surance de disposer d’un outil de produc-

tion qui vous accompagnera de longues

années. De plus, son système de gestion

du moteur et de l’hydraulique, à 4 modes

de travail (Auto, Economique, Précision,

Levage) permet de disposer de la puis-

sance juste au bon endroit et au bon mo-

ment, garantissant productivité et

économies de carburant. Enfin, ce mo-

dèle peut être équipé en option d’une lame

de terrassement, garantissant une polyva-

lence maximale sur le chantier

Tractopelle JCB 3CX

Avec la dernière version du 3CX - le trac-

topelle le plus vendu au monde, JCB a mis

l’accent sur les coûts d’opération, et parti-

culièrement la consommation de carbu-

rant. Avec les systèmes Ecodig

(creusage), Ecoroad (roulage) et Ecoload

(chargement), la consommation est ré-

duite au minimum, en fonction de l’appli-

cation. L’environnement du conducteur

reste toujours aussi confortable, avec les

commandes par joysticks qui pivotent avec

le siège. Et on peut toujours disposer du

déplacement hydraulique de la pelle rétro.

Avec des puissances échelonnées de 70 à

102 CV, tout est pensé pour l’entrepreneur

/ opérateur. Pour calculer les économies

de carburant, JCB a d’ailleurs mis au point

une « appli » Iphone / Ipad gratuite. N’hé-

sitez pas à la télécharger !

Chariot élévateur JCB Téletruck

En alliant un chariot élévateur compact à

une transmission hydrostatique 4x4 (option)

et à une flèche téléscopique, JCB propose,

avec le teletruck, le chariot élévateur le plus

polyvalent qui soit.

D’une capacité variant de 2,5 à 3,5 tonnes

et une hauteur de levage maxi de 4 m, il

peut aussi, contrairement à un classique

chariot à mat, aller déposer sa charge à

plus de 2,30 m devant lui (soit la largeur

d’un plateau de remorque). Il peut aussi ac-

cepter un godet de 600 litres, tout en gar-

dant un rayon de braquage très réduit : 2,1

m.

Que ce soit sur un chantier, un dépôt de

matériaux ou un centre de recyclage, sa po-

lyvalence le rendra vite indispensable.


Minipelle JCB 8030 - 3t

La nouvelle pelle 8030 propose en-

core plus de fiabilité pour affronter les

durs travaux dans les mornes antillais,

que ce soit en excavation, en brise-

roche ou en tarière. La structure en X

du châssis offre une grande robus-

tesse, et les blindages et les protec-

tions des moteurs de chenille

garantissent une protection maximale

du train de roulement. Le moteur Per-

kins, avec son nouveau refroidis-

sement tropicalisé, permet d’af-

fronter les rigueurs de nos climats

sans encombre. Enfin, pour pro-

duire plus et plus vite, une force

d’arrachage au godet de 28 kN en

fait une machine parmi les plus

puissantes et les plus productives

de sa catégorie.

Chariot télescopique JCB 535 - 140

Leader mondial du chariot télescopique, JCB

propose, avec le 535-140, une machine com-

pacte bien adaptée à nos contraintes en Mar-

tinique.

Son train de roulement entièrement fabriqué

par JCB – moteur 4,4 l de 85 cv (100 cv en op-

tion), boîte powershift à 4 rapports AV/AR et

convertisseur de couple -, garantit une fiabilité opti-

male.

Enfin, avec une capacité de charge de 3,5 tonnes,

une portée avant de 9,5m et un levage maxi de 14m,

il peut répondre à la plupart des besoins d’un chantier

de bâtiment. Il accepte, outre les fourches, une

gamme complète de godets, des balayeuses, et de

nombreux autres accessoires.

Groupes électrogènes JCB :

JCB, troisième constucteur mondial d’en-

gins TP, propose une gamme complète de

groupes électrogènes, de 7,5 à 600 kVA.

Les motorisations vont de Yanmar pour les

plus petits à SCANIA pouir les très grosses

puissances, en passant par le JCB Diesel-

Max et le NEF67 d’Iveco pour les puis-

sances intermédiaires. Les génératrices

sont des Newage Stamford, sans bagues et

sans balais, et sont bien sûr tropicalisées

pour faire face à notre climat spécifique.

Trois niveaux de finition sont proposés :

châssis « skid », capoté insonorisé (pour se-

courir une maison ou une société par exem-

ple) et enfin une version renforcée, pour les

chantiers exigeants ou pour la location.

Remorque porte-engins Louault R2CB15 :

Disposer d’un porte-engin permet d’avoir

plus de souplesse dans l’organisation des

chantiers, et d’optimiser l’utilisation de ses

engins TP ou agricoles. Les Remorques

Louault sont d’une grande robustesse - ils fa-

briquent fréquemment pour l’armée- et sont

particulièrement adaptées à nos routes par-

fois difficiles. Le porte-engins R2CB15 re-

pose sur deux essieux de diamètre 127. Sa

charge utile de 14 tonnes et son plateau en

bois dur de 7 x 2,54 m permet d’embarquer

la plupart des engins courants. Son plateau

basculant et ses deux rampes acier facilitent

le chargement, ce qui permet de réaliser

cette opération en parfaite sécurité.


Herse portée réversible RAZOL TRW 8

Quant il s’agit de pulvériser, on

choisit Razol ! La robustesse de

son châssis poutre (150 x 100 x 8

mm) et ses paliers renforcés et

protégés par une coquille acier

sont une garantie de durabilité.

Avec ses 8 disques de 810 mm

(32’’), le modèle TRW 8 est parti-

culièrement bien adapté aux types

de sols rencontrés en Martinique.

Avec un poids de 1,6 t, réversible,

c’est une herse particulièrement

productive et polyvalente.

Tracteur agricole Mc Cormick C-Max100

Existant en version cabine ou

plate-forme, ce tracteur allie sim-

plicité, économie et robustesse.

Mais si son principal atout est sa

fiabilité, le rendement n’en pâtit

pas : Une transmission méca-

nique à 24 rapports AV/ 12 AR

avec le super réducteur (option),

un moteur Perkins de 4,4 litres /

95 CV, une capacité de levage pouvant aller jusqu’à 3,7 t (2,6

std) sont une garantie de productivité élevée, que ce soit en ma-

raîchage ou dans la banane. Les commandes et le tableau de

bord restent d’une utilisation simple et intuitive, ce qui est un

gage d’une prise en main rapide et d’une sécurité maximale tant

pour le conducteur que pour la machine. Existant aussi en ver-

sion HC (= High Clearance, enjambeur), il sera prêt à vous ac-

compagner chaque jour, par tous les temps.

Tracteur agricole Mc Cormick G-Max 145

Quant il s’agit de faire parler la puissance,

que ce soit au labour ou pour porter des ou-

tils imposant, il faut pouvoir s’appuyer des

épaules solides. Avec le G-Max 145, M3 An-

tilles vous propose une machine d’abord très

fiable : une transmission entièrement méca-

nique 36 AV/AR avec super réducteur, un in-

verseur synchronisé et un embrayage

bi-disque à sec sont gages de simplicité et

de robustesse. Mais la sécurité est aussi au

niveau, avec un freinage ABS sur disques à

bain d’huile en graphite.

Et la productivité n’est pas en reste : moteur

Cummins de 141 cv à 2200 tr/mn, 6 cylindres

de 6,7l, capacité de relevage de 7t, prise de

force 540 / 1000/ proportionnelle à l’avance-

ment en font une vraie bête de somme.

Broyeur de branches SMA Schliesling 105 MX

Les problématiques environnementales sont de plus

en plus présentes en Martinique, et la gestion des dé-

chets verts reste lourde. Le broyage sur site reste la

meilleure solution pour limiter les transport et faciliter

la manutention. M3 Antilles a sélectionné le broyeur

de branches SMA 105 MX, qui allie puissance et com-

pacité. Sa trémie de 950 x 730 mm, rabattable pour le

transport, garantit une alimentation aisée. Ses cou-

teaux - réglables en continu - et son rotor d’un dia-

mètre de 600 mm peuvent traiter des branches

jusqu’à 12 cm de diamètre. Entrainé par un Diesel

trois cylindre Kubota, il est robuste et facile d’entre-

tien.


Remorque agricole ployvalente double essieu GOURDON

Avec des châssis en profilé reconstitué

soudé, les remorques agricoles Gourdon

bénéficient du meilleur rapport résistance

/ poids mort. Par ailleurs, la simplicité et

l’efficacité des suspensions de type Bog-

gie sont un gage de durabilité.

Leur porte arrière automatique à dégage-

ment rapide garantit un vidage rapide et

une parfaite fiabilité.

D’une capacité de 10 à 18 tonnes (14 à 25

m3), elles peuvent répondre à tous les be-

soins courants de l’exploitant Martiniquais.


Alexis Gouyé est issu du monde de l'agriculture. Son autre passion la méca-nique. C'est tout naturellement qu'en 1987, en plus de son activité d’exploitantagricole, il crée la Socamat entreprise de vente et de réparation de matérielsagricole (tracteurs, engins agricoles, machines-outil) avec la marque DeutzFahr puis SAME pour les tracteurs agricoles. Fort du succès de cette struc-ture, un pole matériels de travaux publics a vu le jour en 1991. Ce fut le débutde la commercialisation des marques Komatsu (premier constructeur mondialde matériel TP en Pelles, Concasseurs, Tractopelles�), et Bomag pour lescompacteurs. Socamat propose également tout l’outillage complémentaire enagricole et TP dont a besoinl’entrepreneur d’aujourd’hui.

■ Socamat

Notre atout principal : la connaissance parfaite des besoins des agricul-teurs et des professionnels des travaux publics.

SOCAMAT Tél.: 0596 51 11 10 - Port.: 0696 45 58 96

Quartier Chancel - Pelletier - Lamentin

SAME, Les Tracteur agricoles ARGON 3 (65 et 75)

Simple, et pourtant extraordinaire : le nou-vel Argon

Aujourd’hui, pour les tâches quotidiennes desexploitations agricoles modernes, ce ne sontpas seulement des tracteurs de pointe qui sontexigés. Un tracteur simplement équipé, sou-vent avec chargeur frontal, trouve autant saplace sur l’exploitation que le plus gros destracteurs de 200 ch à variation continue. Simple, mais de grande qualité – tel est le ré-sumé des caractéristiques de la nouvelle série Argon 3, qui est lancée par SAME. Les deux modèles, Argon 65 et Argon 75, ontun large éventail d'utilisations. Dans le seg-

ment des 60-80 chevaux, ces tracteursaffichent un équilibre parfait de perfor-mances, fiabilité et faibles coûts defonctionnement. Équipé des moteurs diesel SDF, mo-teurs modernes à 3 cylindres turbo(Argon 65 : 62 ch/46 kW, Argon 75 avecintercooler : 72 ch/53 kW) et à systèmed'injection haute pression, l’Argon sepositionne comme un tracteur à faibleconsommation de carburant qui, com-biné avec un réservoir de 70 l, permetde longues journées de travail produc-tives. Disponible dans une version àquatre roues motrices avec arceau de

sécurité, len o u v e a uSAME Argonprésente unegrande simpli-cité d’utilisation: la transmis-sion synchroni-sée offre 15rapports de vi-tesses avant etarrière (avecun inverseurm é c a n i q u e )avec une vi-

tesse maximale de 40 km/h,une gamme ram-pante est également disponible. Le blocage de différentiel est activé mécaniquement. Le relevage arrière lui aussi à commande mé-canique a une capacité de levage de 3000 kg.Toujours à l’arrière, une Pdf disposant de deux régimes (540, 540E) ainsi que des distributeurshydrauliques équipent ce nouveau tracteur. L'Argon est idéal comme tracteur de cour avecsa maniabilité extraordinaire - un angle de bra-quage de 55° et une excellente répartition desmasses. Combiné avec un système de frei-nage à bain d’huile sur les quatre roues, l'Ar-gon peut également être utilisé sur route.


Alexis Gouyé et David Romana

SAME, Les Tracteur agricoles EXPLORER 3 (85, 100 ET 110 ch)

Explorer3 : trois tracteurs en un.

Explorer³ représente l'aboutissement d'un pro-jet qui prend ses racines dans la longue expé-rience des tracteurs SAME de moyennepuissance et se concrétise aujourd'hui en une

gamme où l'équilibre idéal entre contenus tech-nologiques, fonctionnalité et confort trouve sameilleure expression.

L’idée : créer un accord parfait entre les dispo-sitifs électroniques de dernière génération (ap-pliqués là où seule la précision des instrumentsnumériques est en mesure d'atteindre la per-fection), les systèmes mécaniques / hydrau-liques traditionnels (où la simplicité d'emploi,l'entretien à la portée de tous et la longévitésont une garantie de fiabilité) et l'importancedu bien-être de l’opérateur (où l’ergonomie descommandes se fond avec la beauté du des-ign). Le résultat : un mix surprenant de perfor-mances, de productivité et de confort qui meten valeur les caractéristiques de cette gamme,

faisant d'Explorer³ un tracteur qui en vaut trois.

La vaste gamme de modèles, les divers équi-pements techniques et les nombreuses ver-sions des Explorer³ ont été conçus pourrépondre aux multiples exigences du marchéet pour toujours trouver la bonne configurationpour chaque type d'activité. Les nouveaux Ex-plorer³ sont en effet disponibles en 2RM ou4RM, avec plate-forme ou cabine et en plu-sieurs versions.La réponse conçue par SAME pour donner àsa clientèle l’opportunité de choisir les carac-téristiques nécessaires afin de les exploiter à100%.Parfaits pour tous les travaux en plein champ,du labour au semis, de la fenaison aux appli-cations spécialisées.


SAME, Les Tracteur agricoles LASER 3 (140 ET 160 ch)

Remorques pendulaires

Modèle grande puissance - Version Cabine ou Arceau/ToitDéveloppé spécifiquement pour les pays tropicaux

sans électronique embarquée.

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et traitement des cultures

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Pelletier - 97232 Le Lamentin

Tél.: 0596 51 11 10 - Fax : 0596 51 58 40

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Des solutions d’experts

Compacteur, BOMAG BW 120 (2,5 t)

La machine BOMAG classique dansses nouveaux habits :Le BW 120 d’une largeur de travail de 1,2

m est l’engin multi-usages idéal pour les

petits et moyens chantiers. Grâce à sa ma-

niabilité et sa construction bien agencées,

il est apprécié par de nombreux utilisateurs

car complète idéalement la gamme des

grands rouleaux tandem.

Le confort et l’ergonomie sont détermi-

nants pour la capacité de rendement de

l’opérateur. Les éléments de commande

sont positionnés de manière optimale.

Des options sur mesure au service del’efficacitéTous les engins sont équipés d’usine de

toute une série d’options tel que le ROPS

rabattable à la place de l’arceau rigide. Les

utilisateurs sont ravis de sa simplicité d’uti-

lisation sur le chantier. Le dispositif de

chanfreinage de BOMAG possède entre

autre un rouleau de compression conique

particulier puisqu’il permet de compacter

au ras des murs sans aucune autre inter-

vention supplémentaire.

Opérations de maintenance et d’entre-tien réduitesSur les rouleaux compacts BOMAG, les

éléments importants ne nécessitent pas

d’entretien : •Paliers de translation et de vi-

bration • Articulation • Batterie.

De plus, les opérations de vidange ou

d’échange du filtre d’huile hydraulique ne

doivent être effectuées que toutes les

2000 heures de service ou tous les 2 ans.

Autres avantages•Système d’excitateur à 2 fréquences

• Normes de sécurité élevées Tous les rou-

leaux sont équipés de freins de parking et

de service multi-disques. De plus, les ma-

chines conformes aux normes CE possè-

dent un contacteur de siège qui ne permet

le déplacement du rouleau que lorsque

l’opérateur est assis à son poste.

• Ecologique : normes sévères en matière

de gaz d’échappement de Tier 3

Mini-Pelle KOMATSU PC 26

La nouvelle mini-pelle compactePC26MR-3 est le produit de la compé-tence et de la technologie acquises parKomatsu au cours des quatre-vingts der-nières années. Le projet a été mis aupoint en tenant compte en permanence

des besoins des clients du monde entier. Il en résulte une machine conviviale of-frant des performances de pointe.Circuit hydraulique de pointe• Circuit hydraulique à détection de charge àcentre fermé (Closed Load Sensing System,CLSS)• Contrôle parfait même lors d’opérationscombinées • Mouvements rapides et précisPolyvalence totale• Nombreuses configurations possibles •Ligne hydraulique auxiliaire simple et doubleeffetpour les accessoires • Idéale pour un largeéventail d’applications

Confort élevé de l’opérateur• Excellente accessibilité à la machine • Environnement de travail spacieux • Servo-commandes de type PPC

Performances remarquables• Puissance optimale et vitesse d’excavation• Excellentes stabilité et sécurité en toutesconditions • Rétrogradation automatiqueFacilité de maintenance• Accès rapide à tous les points d’inspectionquotidiens• La cabine / le canopy basculable permet unaccès aisé pour une maintenance approfon-die• Intervalle d’entretien étendu à 500 heures

PUISSANCE DU MOTEUR15,7 kW / 21,3 ch @ 2.500 t/mnPOIDS OPERATIONNEL2.550 - 2.800 kgCAPACITE DU GODET0,035 - 0,085 m3

Documents

La Caraibéenne d'Equipements N°12 - Juin 2011