L’installation en Champa-

gne-Ardenne, répond à

une orientation stratégi-

que en terme de maillage

opérationnel des réseaux

d’OFP pour offrir des ser-

vices performants en ter-

me de mouvements de

wagons isolés.

Les échanges et synergies

seront trouvés au travers

de collaboration avec les

filiales du groupe (CFR,

RégioRail Lorraine, Régio-

R a i l L a n g u e d o c -

Roussignon) et les opéra-

teurs ferroviaires natio-

naux au travers de plates-

formes ferroviaires d’é-

changes de wagons : Blain-

ville, Lérouville, Tergnier,

Créée par un groupement

de logisticiens Véolog,

filiale du Groupe Labatut,

Barré Logistique Services,

Clément Fabrice et Régio-

Rail, holding spécialisée

dans le transport ferroviai-

re et l’organisation de

transports détenu par

EuroRail International et

un investisseur américain

Henri Posner (groupe

RDC).

La société retenue par le

comité de pilotage régio-

nal « Stratégie gagnante

en Champagne-Ardenne

avec un OFP et le déve-

loppement régional de la

multimodalité » s’engage à

développer une réelle

multimodalité territoriale

pour le transport de fret,

en se fixant pour objectif

de développer en région le

report modal ferroviaire

offrant ainsi, des solutions

alternatives performantes

en terme de supply-chain.

Bénéficiant du label

« O²FP Champagne-

Ardenne », RégioRail ins-

tallera son centre d’exploi-

tation à Châlons-en-

Champagne, barycentre

ferroviaire de la région

Champagne-Ardenne et

développera ses activités

en s’appuyant sur l’ensem-

ble des plates formes lo-

gistiques régionales : Cha-

lindrey, Givet, Nogent sur

Seine, Vatry, Reims,

Troyes.

REGIORAIL CHAMPAGNE-ARDENNE

DEPUIS LA GARE DE TRIAGE DE CHÂLONS -EN-CHAMPAGNE

La gare de triage présente

de nombreux avantages

pour le développement

d’une activité OFP.

Située au barycentre de la

région, elle est desservie

par l’ensemble des lignes

du réseaux ferrés capillai-

res (desserte régionale) et

de nombreuses lignes nationales et internationales. Le nombre de fais-

ceaux disponibles, en bon état général

permet d’envisager les mouve-

ments de wagons pour des opé-

rations de massifications ou d’é-

clatement de rames. Depuis cet-

te gare toutes les plates formes

logistiques régionales peuvent

être desservies offrant ainsi un

maillage territorial efficace per-

mettant d’envisager la création

de trains vers des destinations comme Le

Havre, Marseille et l’Italie ou Anvers.

Les plates formes multimodales de

Champagne-Ardenne

est une petite entreprise autonome combinant des compétences logistiques et ferroviaires, employant des per-sonnels poly compétents, généralement sédentaires et pouvant assurer l’une et/ou l’autre des activités suivantes :

des services de transports adaptés à son territoire et ses clients :

- Le groupage (ou la distribution) de lots (wagons, caisses mobiles ou conteneurs maritimes)

pour constituer des (ou à partir des) trains complets traités par les EF nationales.

- des trains complets sur des distances pertinentes, éventuellement des trafics irréguliers ou sai-sonniers.

- des services de transports combinés de porte à porte (organisateur de transports)

des services de prestataire gestionnaire d’une infrastructure (PGI)

NOVEMBRE 2013

EDITION N° 1

La lettre de

L’ O² FP de Champagne-Ardenne

Adresse provisoire

C/0 Eurorail International

Ninovesteenweg 190

Building Keppekouter 4

Contact : Eric Debrauwère

Port : 06 20 74 66 01

Courriel : eric@eurorail.eu

Jean-Jacques Juvien

Port : 06 47 97 14 00

Courriel : cgl.consulting@wanadoo.fr

Devenir un O²FP permet d’offrir au

transport ferroviaire ce qu’offrent au

routier les entreprises de messagerie en

assurant, par une massification des flux,

une desserte ferroviaire capillaire du

territoire.

Proposer une offre répondant au besoin

des chargeurs qui, bien qu’embranchés

au réseau ferré, ne bénéficient plus d’un

service “wagon isolé” et une alternative

pour tous ceux qui, jusqu’à présent,

misaient sur le tout routier.

Créer un véritable réseau d’OFP sur

l’ensemble du territoire pour assurer

une fiabilité et une traçabilité des mou-

Offrir aux donneurs d’ordre régio-

naux : industriels, distributeurs,

prestataires de services, gestionnai-

res d’infrastructures ferroviaires les

services d’un prestataire structuré

assurant des liaisons ferrées régio-

nales, nationales voire internationa-

les et d’organisateur de transport

de domicile à domicile dans le res-

pect des lois et directives françaises

et européennes en matière de coor-

dination des transports, des opéra-

tions de chargement et de déchar-

gement ainsi que des règles de sûre-

té et sécurité.

vements de wagons.

Assister les entreprises industrielles et

commerciales à mettre en état leurs

embranchements particuliers et assurer

la formation de leurs personnels

Collaborer avec les autorités territo-

riales et collectivités publiques pour

améliorer les dessertes ferroviaires et

promouvoir ce mode de transport

multimodal.

NOTRE OBJECTIF

Le développement du transport combi-

né, l’alliance du rail et de la route

La traction de convois ferroviaires,

La mise en place et l’enlèvement de wagons isolés,

La desserte en surface (opérations de manœuvres de wagons sur ITE),

La constitution de convois ferrés vers une ou plusieurs

destinations,

Le développement de transport combiné, La manutention des chargements,

L’organisation globale des expéditions,

Le dédouanement des marchandises,

Le conseil aux entreprises en matière de transport ferroviaire (développement et entretien d’EP, type de wagons, formation

des personnels, etc….)

La maintenance technique des installations et des matériels.

RegioRail Champagne-Ardenne votre prestataire ferroviaire

O²FP Opérateur et Organisateur Ferroviaire de Proximité

LES PRESTATIONS OFFERTES

LE TRANSPORT COMBINÉ

« le transport combiné est un

transport intermodal dont les

parcours principaux, en Europe,

s’effectuent par rail, voies naviga-

bles ou mer et dont les parcours

initiaux et/ou terminaux, par rou-

te, sont les plus courts possible ».

Le transport combiné ferroviaire

est donc un transport intermodal

dont le mode principal est le rail.

En matière de transport combiné,

il faut distinguer deux segments

de marchés clairement identifiés :

le transport de conteneurs mari-

times et le transport de conte-

neurs terrestres et de caisses

mobiles

Les techniques de transbordement em-

ployées sont de deux types : le levage

par portique de manutention et le levage

par « reach stacker »

En raison de l’opération de levage, on

parle de « manutention verticale ».

Le transport combiné offre la possibilité

de mieux charger les conteneurs mariti-

mes en ayant la possibilité d’effectuer

les pré et post acheminements routiers à

44 tonnes avec des tracteurs de quatre

essieux. Il allie la souplesse et la régula-

rité.

D’autre part, il permet de diminuer les

émissions de CO2 à la tonne /kilomé-

trique transportée , ayant pour consé-

quence une diminution de la taxe carbo-

-ne

RégioRail étudie la possibilité de met-

tre en place une liaison avec le port du

Havre., dont nous vous reparlerons

prochainement.