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La main du rameur j.Busson Clinique Jouvenet

L’aviron se pratique avec une grande rame que l’on tient a 2 mains (bateau de pointe) Ou avec une rame dans chaque main (bateau de couple) La pathologie micro traumatique des mains sera différente en fonction du type d’embarcation

La pelle de l’aviron a 2 positions :pelle perpendiculaire dans l’eau lors de la phase de propulsion et pelle parallèle et au dessus du plan de l’eau dans la phase de retour… propulsion

retour

attaque

La tenue de l’aviron est facilitée par la morphologie de l’aviron dans le système qui va stabiliser le coup d’aviron: la pelle se stabilisant au degré près tant dans la phase active que passive

Plus le coup d’aviron est fluide plus la prise de l’aviron, tout en restant ferme, sera légère et la peau des mains sera peu abimée

Dans l’aviron de couple les 2 mains auront la même pathologie car la prise des mains sur les avirons est symétrique en « couple » les mains ne peuvent pas lâcher l’aviron

Mains en position de propulsion Position de retour

En aviron de pointe les lésions cutanées sont différentes selon la main et le coté bâbord ou tribord du rameur La main intérieure qui sert a tourner l’aviron aura des lésions cutanées plus importantes La main extérieure qui assure l’essentiel de la traction a une prise en forme de griffe sur le bois de l’aviron ; c’est une prise plus légère et en général la peau est moins abimée

Main extérieure

main intérieure

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En aviron de pointe on pourra distinguer le rameur « bâbord » du rameur « tribord » grâce à la différence des lésions cutanées des mains Vous noterez l’aspect « cassé » du poignet intérieur lors de la phase de retour La prise de main reste pratiquement inchangée entre la phase de propulsion et la phase de retour

Il en résulte des zones de frottement entre le bois de la rame et la peau des doigts et des paumes de main, ce qui peut entrainer:

Ampoules

Erosions cutanées

Crevasses

Cals cutanés

A un stade plus tardif on observera des fibroses de l’aponévrose palmaire (maladie de DUPUYTREN) (Comme chez tout travailleur manuel) Un rameur de compétition parcourt à l’entrainement entre 5000 et 8000 km/an

ombilication

On peut également constater (rarement) une pathologie des fléchisseurs des doigts et du poignet

Doigt à ressaut

Ténosynovite exploration échographique

Poulie A1

Pouce à ressaut

Une pathologie particulière s’impose toutefois c’est le

syndrome du canal carpien

Examen essentiellement clinique voir electromyographique

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axial sagittal

axial sagittal Coté pathologique

échographie

Coté normal

Hypersignal T2 traduisant la souffrance du nerf

IRM

Les vrais problèmes physique liées à l’aviron sont essentiellement des problèmes cardio-vasculaires … Aussi je pense que si Mathilde Gras et Thierry Boyer m’ont invité à cette conférence c’est essentiellement pour vous distraire et vous parler d’une expérience particulière que j’ai eu il y a maintenant 20 ans( c’était hier! ): La traversée de l’Atlantique sud à l’aviron

Cette traversée peut être considérée comme une véritable expérience scientifique mettant en situation de stress (10 heures par jour) la main des rameurs

TRAVERSEE DE L’ATLANTIQUE SUD A LA RAME 25 Mars /29 Avril 1992 soit 35 jours et 8 heures 5 siècles après C.Colomb

11 rameurs de club expérimentés ( 5 anciens champions de France 1 vice champion du monde :J.C. Coucardon) 4médecins dont le Prf T. JUDET et moi-même

Martinique

Canaries

Départ de Las Palmas (Canaries) comme Christophe COLOMB Le 25 mars 92 Forte houle de l’atlantique …. Pas de retour possible…

1ere journée et1ére nuit…

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Il fait froid la mer est houleuse

La vie s’organise: ramer- manger- ramer- dormir- ramer…

10 avril :mi parcours c’est mon anniversaire. On s’arrête de ramer pendant 3 heures !et pour la 1ere fois en 15 jours on s’alcoolise! Manifestement la terre est ronde.. Peut être que de la descente sera plus facile?

2éme partie du voyage : c’est le calme plat…

Sous les tropiques la chaleur est accablante, certain se protègent du soleil mais pas tous…

On en profite pour pécher un peu afin de changer l’ordinaire

25/02/13

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La MATINIQUE

Arrivée : la Martique: les 3 îlets le 29 avril 92 35 jours de mer - 5000 Km soit : +/-150 Km/jour :accueil grandiose!

Planning des 24 heures de 6h à 7h petit déjeuner en commun formation des prochains « quart » de 7h à 13h 4 équipes de 6 rameurs « quart » de 1h30 de 13h à 18h 6 équipes de 6 rameurs « quart » de 1h de 18h à 19h dîner en commun formation des « quart » de nuit +/- 2 heures 2 équipes de 4 - 1 équipe de 3 rameurs

technique

Cuisine extérieure

Cuisine intérieure

Communication : B.L.U.

L’alimentation la préparation et les suites …

Double liaison avec la terre

Telex immarsat

Émetteur / récepteur BLU

2 Balises de détresse : ARGOS et LOKATA

Un peu d’hygiène !tous les soirs rasage et bain…

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bobologie Problèmes spécifiques à l’aviron

Compenser le poids de l’aviron de 4m de long

Poids moyen des rameurs au départ : 85 Kg (110 – 75) Poids moyen des rameurs à l’arrivée : 77 Kg (103 – 68)

Santé : perte de poids :8 kg en moyenne 1 lumbago transitoire + 4 syndromes du canal carpien dont 1 opéré

40 jours

Pour parodier le Commodore John Illingworth Le bateau à rame est très certainement le moyen Le moins confortable Le plus lent Le plus cher (budget : 3 millions de francs ) Et le plus fatigant !

Pour traverser l’atlantique prenez l’avion

conclusion

Merci de votre attention