CPS DOCUMENTATION CFA

- IV 50 ou PAA 03.308 :Instruction relative aux manifestations aériennes.

(édition janvier 2010)

L’essentiel des Sites IntradefInstructions et ManuelsContacts Sécurité Aérienne des Commandements

CSFA

CEAM DRHAA

CFAS

CFA

EMAA

Col SALLERIN Clément 811 117 3168 Lcl URBAN Stéphane 811 117 3169Section Analyse: Lcl PAILLOU Jean-Emmanuel 811 117 8918 Tsef TANGUY Anne Flore 811 167 1154 Adc BARICAULT Christian 811 117 5224Section Activité: Lcl LE BOUTER Didier 811 117 3109 Lcl CHATTON Franck 811 167 1164

Cne LESOUEF Bertrand 811 167 1167Cdt ROCLAND Stéphane 811 167 1166Maj VOLLET Patrick 811 117 5212

Section Psychologie Slt JEUFFRAULT Céline 811 117 3502

Section Communication: Adc LE FELLIC Yvon 811 117 6591 Adj LECOURT Fabrice 811 167 1168

La Sécurité Aérienne en 3 volets 2010-2011

- IV 18 ou PAA 03.304 :Instruction relative à la fonction sécurité aérienne dans l’AA.

(édition février 2009)

- IV 22 ou PAA 03.305 :Directives permanentes pour la sécurité aérienne dans l’AA.

(édition février 2008)

- IV 23 ou PAA 03.324 (Tome1) :Instruction relative à l’utilisation des matériels de sécurité et sauvetage.

(édition 2010)

- IV 25 ou N°2500/DEF/IAA/CPSA du 05/04/2004 :Instruction relative à la conduite à tenir en cas d’accident ou d’incident

d’aéronef et d’aérolargage.(édition avril 2004)

- IV 29 ou PAA 03.307 :Directives permanentes relatives à la prévention du péril animalier sur

les plateformes de l’AA.(édition juillet 2009)

CDAOA

Cdt CORBINAUD Cédric 811 921 6426 Cne MICOL François 811 921 4651 Adc LANGLAIS Yannick 811 921 4524 Sgc N’GUYEN VAN PHU Vincent

Lcl LATOUILLE Philippe 811 106 5917 Adc COURIVAUD Alain 811 106 5157

Lcl DARDARD Gilles 811 118 7836

Cne POINTEREAU Pascal 811 705 4068

Col MIGNOT Bruno 811 117 46 10

- Manuel GRO ou PAA 03-331:L’emploi des moyens, en particulier au cours des opérations militaires,

ne correspond pas toujours aux standards communs et nécessite parfois le recours à des procédures spécifiques.

(édition juillet 2010)

- Normes d’emploi des forces aériennes ou PAA 03-330L’emploi et la préparation opérationnelle des forces aériennes demandent de maîtriser les risques qui leurs sont inhérents.

L’utilisation de normes d’emploi adaptées au niveau de risque et au gain opérationnel recherché permet d’obtenir une efficacité optimale

dans l’emploi des forces aériennes. L’usage de ces normes est particulièrement prégnant dans les phases de planification et de

conduite des missions.(édition juillet 2010)

GVQ SA (Forum):Forum du retour d’expériences anomymes.http://www.gvq.air.defense.gouv.fr/Connexion:login utilisateur : GVQ, mot de passe : GVQ

CDTAA:Centre de documentation technique de l’armée de l’airhttp://www.cdtaa.air.defense.gouv.fr/

Météo: Portail météo air.http://www.meteo.air.defense.gouv.fr/

Site SA:Site de la Sécurité Aérienne de l’EMAA.http://www.bmr.air.defense.gouv.fr/sv/

CPS DOC:Site de la documentation Air.https://cps-doc.air.defense.gouv.fr

VORtExpress:Site de consultation des événements aériens de la base de données VORtEx.http://www.vortexpress.air.defense.gouv.fr/portailvortex/

BEAD:Site des Bureaux Enquêtes Accidents Dé-fense.http://www.bead.defense.gouv.fr/

DIRCAM:Site de la Direction de la Circulation Aé-rienne Militaire.http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/

Lcl CAZERGUE Laurent 811 128 5874 Section Chasse: Cne LAMBERT Sébastien 811 128 2806 Cdt BRUDER Laurent 811 128 5980 Cdt ROBIN Edouard 811 128 2804Section Transport:

Cdt BOURDOT Jérôme 811 128 6565 Cne EMOND Emmanuel 811 128 5872

Section Contrôle Aérien:

Cdt RAGOT Frédéric 811 128 6779 Maj CAPPELAERE Stéphane 811 128 6561 Adc HUTER Christine 811 128 5649

Section Aéro larg./cordage:

Lcl STEIN Michel 811 128 5920 Adjoint Technique: Maj PIGNOL Frédéric 811 128 5649Section Navigabilité: Cdt KLEINHENTZ Sylvain 811 128 6776

Officiers de Sécurité Aérienne Base

BA 102 Cdt JOURDAN Christophe 811 102 5054

BA 103 Cdt GRUSON Emmanuel 811 103 3881

BA 104 Cne BIZOT COUPIER Benjamin 844 821 3030

BA 105 Lcl DAVOUSE Nicolas 811 105 2702

BA 106 Lcl DAVIES Yann 811 106 6101

BA 107 Lcl SQUILLACI Florent 811 107 7861

BA 110 Cne ARGOSTI Cyril 811 110 7940

BA 112 Cne MALINEAU Laurent 811 112 2115

BA 113 Cne FABRE Xavier 811 113 7272

BA 115 Cdt CROSNIER Vincent 811 115 5702

BA 116 Cne GILLOT Thierry 811 116 8469

BA 118 Lcl XERRI Bruno 811 118 7905

BA 120 Lcl BOITAUD Christophe 811 120 5364

BA 123 Lcl GOUASBAULT William 811 123 6682

BA 125 Lcl MODERC Patrick 811 125 3126

BA126 Cdt DEYNES Olivier 811 126 4203

BA 128 Cne MAENNER Grégory 811 128 7144

BA 133 Cne HENRY Jean-Pierre 811 133 6662

BA 160 Lcl OLIVES Julien 843 406 2610

BA 190 Lcl CONTAL Denis 843 402 3545

BA 188 Lcl HOULOT Cédric 843 409 9242

BA 273 Lcl BRU Pierre 811 273 5776

BA 278 Lcl EPITALON Antoine 811 278 3901

BA 279 Cne DELATTRE Mathieu 811 279 7809

BA 367 Lcl CHALLAMEL Patrick 843 407 9986

BA 701 Cdt MUCHERY Eric 811 701 8037

BA 702 Lcl MEYER Eric 811 702 4385

BA 705 Cdt PINTAT Eric 811 705 8336

BA 709 Cne BAGLIONI Cédric 811 709 7366

BA 722 Adc SORIN Patrick 811 722 8677

BA 901 Ltt LALLEMAND Philippe 811 901 2640

BA 943 Lcl LOVICONI Philippe 811 943 2520

Les outils de remontée de l’information

CRI (Compte rendu immédiat) :Spécialités concernées : PN et ParaLe CRI permet une remontée quasi immédiate de l’information vers les chaînes hiérarchiques et de sécurité aérienne. Il décrit sommai-rement tout événement important ayant eu une incidence sur la mis-sion, le matériel ou le personnel. Il constitue notamment un marqueur événementiel et temporel important. Le CRI peut être transmis orale-ment, par téléphone directement aux officiers de permanence ou à un représentant de la chaîne de sécurité aérienne. Il peut également être transmis par écrit, via une télécopie ou un courriel en précisant les élé-ments les plus significatifs. Les coordonnées du personnel à l’origine du CRI seront systématiquement précisées pour permettre un rap-pel éventuel ou nécessaire selon la gravité de l’événement rapporté.

Afin d’entretenir un échange riche et permanent de l’information entre les personnels des unités et le commandement, plusieurs outils de remontée de l’information ont été retenus.

FASA (Fiche d’analyse de sécurité aérienne) :Spécialité concernée : PNCette fiche, à rédaction libre, complète le recueil d’événement aérien (VORtEx) si un développement plus long de la partie rédigée s’im-pose. Elle peut éventuellement comporter les photos de l’événement. L’initiative de sa rédaction appartient tant au commandant de bord, qu’à l’OSV / OSA, au commandant d’unité ou au commandement. La fiche d’analyse de sécurité aérienne (anciennement dénommée 3/SV) doit essentiellement servir à dégager des causes et proposer des mesures à prendre sans s’attacher à dégager des responsabi-lités. Sa rédaction, au niveau de l’unité, est principalement motivée pour apporter des solutions à des faits dont l’importance, la répétition nécessite que des mesures soient prises. Elle est destinée à l’OSAB qui doit s’assurer de la coordination des actions entre les différentes chaînes de sécurité aérienne. Il l’adresse ensuite aux commande-ments concernés.

VORtEx (Visualisation objective des retours d’expérience): Spécialités concernées : PN, contrôleur et parasTous les événements aériens ayant eu une incidence sur la mission (annulation, modification, perturbation, etc) et / ou des conséquen-ces matérielles ou humaines doivent obligatoirement faire l’objet d’une inscription sur la formule 11 (ou document équivalent) et, dans les meilleurs délais, donner lieu à la rédaction d’un recueil descrip-tif (VORtEx) quelle qu’en soit la cause. La procédure de remontée d’informations au travers de l’outil VORtEx consiste en la saisie de critères spécifiques dans la base de données informatiques dédiée. Chacun des événements faisant l’objet de cette procédure sera dis-ponible pour tous ceux qui ont accès à l’application VORtEx. Consti-tue un référentiel statistique unique et qui repose sur la saisie de cri-tères spécifiques à un événement par les personnels habilités. L’outil VORtExpress, sous Intradef, permet une consultation par tous des VORtEx existants.FNE (Fiche de notification d’événement) :

Spécialitée concernée : contrôleursLa fiche de notification d’événement est le premier outil de remontée d’information du contrôleur. Tout événement lié à la sécurité du trafic aé-rien, quelles qu’en soient la nature et la gravité, doit être notifié. La no-tification d’un événement, d’une part, son analyse et sa clôture, d’autre part, sont deux phases clairement distinctes et indépendantes de la procédure de traitement de cet événement. Le formulaire renseigné est analysé localement par l’entité qualité de service/sécurité (EQSS) et transmis sous 7 jours au bureau de la commission mixte/défense. Voir l’instruction 2350/DIRCAM pour plus de détails.

ASR (Air traffic safety event report) :Spécialité concernée : PNEn cas de risque de collision « AIRPROX » ou de problèmes ATM «PROCEDURE » voire de dysfonctionnement technique « INSTALLA-TION », les personnels navigants doivent faire un compte rendu en vol initial à l’organisme de contrôle en employant les termes cités supra, puis compléter un formulaire ASR. Il sera rédigé au sol, dans un délai de deux semaines, et adressé au Bureau de la Commission Mixte ou de la commission défense (DSNA/DO – Orly Sud. BP 155. 94541 Orly aérogare cedex France). Les procédures et les modèles de comptes rendus afférents et les adresses sont définis par l’Instruction n° 2350/DIRCAM.ASR, annexe 2.

CRFT (Compte rendu de fait technique):Spécialitées concernées : mécaniciens aéronautiqueset parasOutil de remontée d’informations techniques du mécanicien, émis entre autres en parallèle d’un VORtEx, il contient les éléments clés permettant notamment la prise de décisions concourant directement à la sécurité aérienne.Si le cadre du CRFT ne suffit pas, il peut être complété avec d’autres outils d’analyse (analyses systémiques, messages d’exploitation de fait technique…). Ces analyses sont destinées à l’OSAB qui doit s’assurer de la coordination des actions entre les différentes chaînes de sécu-rité aérienne. Il les adresse ensuite aux commandements concernés.

GVQ Sécurité Aérienne (Compte rendu de fait imprévu ou d’expérience vécue) :Toutes spécialités concernéesC’est une déclaration volontaire et anonyme qui permet l’échange d’in-formations parfois sensibles même en dehors de la chaîne hiérarchique. Le GVQ SA doit permettre au personnel de proposer des orientations et/ou des solutions afin de concourir plus directement à l’amélioration de la sécurité aérienne. Il peut être rédigé :- sur le site Intradef : http://www.bmr.air.defense.gouv.fr/sv/ (login et mot de passe : GVQ) dans ce cas il est adressé directement à l’EMAA/BMR/SV,- sous forme libre, adressés à l’autorité souhaitée par l’intéressé. Chaque GVQ est systématiquement analysé par l’autorité destinataire qui formule une réponse permettant de mieux cibler les actions à mener afin de solutionner le problème soulevé.

La Sécurité Aérienne en 3 volets 2010-2011