L’appel à projets Comité Innovation Routes et Rues (CiRR rénové)

L. MORICEAU, Cerema DTerSoRéunion Club EER16 décembre 2015

Lumiroute : un dispositif d’éclairage des routes moins énergivore testé à LimogesLauréat 2010

● Outil mis en place en 1995 – réformé en 2007

Objectifs● encourager l’innovation routière.● solutions techniques en lien avec les besoins des MO● renforcer la compétitivité des entreprises françaises

Moyens : ● mise en relation des lauréats avec des MOA intéressés ● réalisation de chantiers de démonstration ● suivi selon un protocole technique et scientifique maîtrisé● dérogation partielle à la procédure ordinaire du CMP au

profit du candidat lauréat

Rôle du CEREMA : secrétariat et animation du dispositif, évaluation des candidatures, cadrage, suivi et évaluation des expérimentations.

L’appel à projets Comité Innovation Routes et Rues

Rénovation du processus en 2015

Depuis 2007 des succès, mais aussi des limites :● Processus long et laborieux - ex : lauréats 2007 encore en évaluation (ECOMIX)● Nombreux lauréats sans chantiers● De moins en moins de certificats délivrés derrière les expérimentations

Nombre de certificats délivrés (2007-2015)

● Les CL sont devenues un acteur majeur de l’innovation● Les bénéfices de l’innovation ne sont pas à attendre uniquement de nouveaux

produits ou matériels, mais de l’amélioration de méthodes et procédés

Les principales évolutions :

Meilleure prise en compte des préoccupations des MOA

● dans la phase de recueil de besoin :- consultation MOA, entreprises

● dans la phase de sélection des lauréats - prise en compte de l’intérêt économique de l’innovation- évaluation des risques

● dans la phase de contractualisation

- cadre d’intervention (Cerema / entreprise) avec évaluation des modalités de suivi

- protocole (engagements DIT / MOA )- programme détaillé (MOA / entreprise)

● abandon si expérimentation non engagée sous 2 ans

Appel à projet 2014-2015 : 16 propositions / 9 lauréats

Capteur de mesure automatique du nombre d’occupants dans les véhicules

Capteur météo embarqué pour contrôle de l’état des

chaussées en période hivernale

Renforcement sismique des ponts par chemisage

des piles

Recyclage des chaussées polluées

en place par encapsulage

Paroi Cloutée

Assistance à la conduite par suivi optique pour

voies dédiées

Terralink ; renforcement et élargissement des routes

Fonctionnement carrefours à feux avec alimentation en continu

Dat e_Ti t r e de l a pr ésent at i on

Calendrier d’un cycle d’innovation

● Instruction des propositions ● Sélection des lauréats● Rédaction des cadres d’expérimentation

Les COTITA sont associées pour :

● contribuer à la recherche de sites pour les lauréats de la session 2015● faire remonter les besoins des MOA locaux pour l'appel à projets 2016 ● faire circuler l’information sur les expérimentations menées● identifier et recenser les expérimentations hors CIRR

EXPRESSION DES BESOINS POUR L’APPEL A PROJET 2016

1-Construction et entretien du patrimoine Routes et Rues1.1 Construction● Techniques de chaussées marquant un saut technologique en matière de coût, de

consommation en matières premières ou de vitesse de construction ;● Conception de chaussées en vue de production / restitution d’énergie à véhicules ou infra● Amélioration de l’efficacité énergétique des centrales et matériels chantier ;● Amélioration performances à court terme des MTLH

1.2 Entretien

● Couches de surface économiques pour voies à faible trafic (faible risque d’échec)● Techniques de recyclage et retraitement offrant meilleure garantie de performance,

permettant  réemploi de substances dangereuses des chaussées● Alternatives à l’utilisation des produits phytosanitaires sur les dépendances

Thèmes et domaines d’application Importanceintérêt

« ++ », « + » ou rien

Commentairesavis suggestion, proposition, etc

1-Construction et entretien du patrimoine Routes et Rues1.3 Aspects urbains spécifiques● favoriser lisibilité de l’espace et des fonctions● assurer bonne qualité d’usage de la voirie urbaine pour les piétons et PMR ;● Techniques furtives d’entretien courant des voiries (dont voies tramways).

2-Préservation et modernisation des ouvrages d’art existants 2.1 Diagnostic

● Matériels aériens et subaquatiques d'inspection des ouvrages ;● Contrôles non destructifs à grand rendement pour les OA

2.2 Préservation (entretien, réparation et renforcement)● Méthodes de nettoyage et d’entretien respectueuses de l’environnement,● Techniques de réparation des ouvrages de soutènement en site fluvial ● Solutions de renforcement pour limiter entretien et augmenter durée de vie ● Techniques de protection des ouvrages d’art● Techniques innovantes de renforcement ● Nouvelles technologies de joints de chaussée pour ouvrages existants

3-Usage et gestion optimisés des infrastructures de transports en milieux urbains et inter-urbains

● 3.1 : Optimisation niveau d’éclairage● 3.2 : Systèmes utilisant dispositifs de coopération véhicule/véhicule et véhicule/infra en

vue d’améliorer sécurité et fluidité de la circulation ● 3.3 : Systèmes automatisés d’exploitation des voies ou zones réservées ● 3.4 : Systèmes robustes et économes de comptage PL sur voiries secondaires● 3.5 : Offres de service facilitant l’usage des modes actifs.

4-Résilience au changement climatique et eau● 4.1 : Solutions permettant d’accroître la résilience des infras routières ● 4.2 : Eau : Gestion des rejets routiers, suivi de la qualité et réutilisation des effluents et

sédiments routiers …

5-Proposition(s) nouvelle(s) de thématiques

Merci de votre attention