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L’Université Laval et la lutte aux
changements climatiques
Denis Beaudoin, ing.Directeur adjoint, Service des immeubles
Marise Vallières, ing. M.Sc., C.E.M.Gestionnaire de l’énergie, Service des immeubles
Les grandes visites institutionnelles – 5 juin 2019.
Plan de la présentation
• Présentation de l'Université Laval, ses installations et son profil énergétique
• Présentation du projet de réseau structurant de transport en commun et l’Université Laval
• Préparation pour les visites
Université Laval
• Communauté universitaire :
– 45 000 étudiants
– 8 000 employés
• Le Campus :
– Superficie du Campus : 1,8 km²
– 30 pavillons majeurs (1955 à aujourd’hui)
– Superficie immobilière : 716 000 m²
Université Laval
• Communauté universitaire :
– 45 000 étudiants
– 8 000 employés
• Le Campus :
– Superficie du Campus : 1,8 km²
– 30 pavillons majeurs (1955 à aujourd’hui)
– Superficie immobilière : 716 000 m²
La décarbonisation
• Politique institutionnelle de développement durable 2008
– Article GES 5.4.6 et 5.4.7
– https://www.ulaval.ca/fileadmin/Secretaire_general/Politiques/Politique_institutionnelle_de_developpement_durable.pdf
• Orientation institutionnelle en terme de développement durable (Plan stratégique UL 2017-2022)
– https://www.ulaval.ca/fileadmin/notre_universite/Plan-strategique-UL-2017-2022.pdf
• Politique institutionnelle gestion de l’énergie 2018
– https://www.ulaval.ca/fileadmin/Secretaire_general/Politiques/Politique_gestion_energetique.pdf
Plan directeur en énergie, en développement
Réseaux urbains
• Vapeur
• Électricité
• Eau domestique
• Air comprimé
• Système de contrôle CVCA des bâtiments
• Eau refroidie
Production de vapeur
• Construction de la centrale en 1954, mise en service en 1956
• CTE : 3 chaudières à vapeur bi-énergie, gaz et huile no 6:
o Ch. 1 : 15 MW
o Ch. 3 : 30 MW
o Ch. 2 : 45 MW
o 1 chaudière électrique (6 MW)
• CTR : 30 MW (Sera visitée dans un des deux parcours)
Infrastructures électriques
• Une capacité maximale 30 MW est disponible avec l’infrastructure actuelle d’alimentation d’Hydro-Québec
• Éclairage, systèmes de ventilation, moteurs, hottes chimiques, équipements bureautique et informatique
• Tarif LG
• Participation au GDP (hiver et été)
Système de contrôle CVCA des bâtiments
• Systèmes de contrôle centralisés pour assurer une gestion efficiente des systèmes du parc immobilier
• Utilisation de la plate forme Entelliweb
• Application permet d’assurer le suivi des thermopompes dans une optique d’optimiser leur fonctionnement
Production d’eau refroidie
• 7 refroidisseurs centrifuges
– Capacité totale de 9 400 tonnes
• Température d’alimentation : 4,4° C
• Température de retour : 13,0° C
(Sera visité dans un des deux parcours)
Mesures de réutilisation et de remplacement
• Le système d’eau refroidie devenu un système hydrothermique
• 24 pompes thermiques (dans 14 pavillons)
• Permet de substituer des besoins de chauffage historiquement comblés par des énergies fossiles
• Réduction estimée de 3 800 tonnes de GES
• Un coefficient de performance (COP) qui se situe entre 6 et 7
Mesures de réutilisation et de remplacement
à multiples niveaux
L’eau provient de la centraleet est utilisée pour refroidir le supercalculateur (4 et 6° C)
L’eau de sortie se situe à une température de 23° C
Cette eau peut être utilisée par une thermopompe pour effectuer le chauffage des systèmes de ventilation
(Sera visité dans un des deux parcours)
Mesures de réutilisation et de remplacement à
multiples niveaux (cas exemple)
L’eau tempérée (13°C) est transportée par le réseau hydrothermique et passe dans une thermopompe
Mesures de réutilisation et de remplacement à
multiples niveaux (cas exemple)
La thermopompe permet de chauffer un pavillon ou la piscine du PEPS
(Sera visité dans un des deux parcours)
Mesures de réutilisation et de remplacement à
multiples niveaux (cas exemple)
Une partie de cette eau permet de chauffer le stade de soccer à l’aide d’une thermopompe
L’excédent de chaleur non récupérée est envoyé à la tour d’eau
(Sera visité dans un des deux parcours)
Mesures de réutilisation et de remplacement à
multiples niveaux (cas exemple)
L’eau retourne à la Centrale d’eau réfrigérée
(Sera visité dans un des deux parcours)
Mesures de réutilisation et de remplacement
• Beaucoup de projets d’optimisation ont été réalisés dans la centrale thermique
o Efficacité de combustion actuelle de 85 %
• Le résiduel de chaleur sera récupéré par un projet de récupération de la chaleur des cheminées de la centrale thermique
o Sera utilisé pour le procédé de la centrale thermique
o Le résiduel sera injecté dans notre réseau hydrothermique(éventuellement)
o Thermopompes des pavillons adjacents à la centrale
o Potentiel de réduction des GES de 670 tonnes par année
o Aide financière (TEQ et de Énergir)
Mesures de réduction, récupération
et remplacement (base)
• Vigie mensuelle de la consommation énergétique
• Sensibilisation des responsables de projets dès l’analyse de recevabilité –prévoir le volet énergie au plus tôt dans les projets
• Projets de recomissionning
• Suivi des tendances des thermopompes
• Boucles de récupération eau-glycol
• Roues enthalpiques et thermiques
• Préchauffage de l’air frais
• Optimisation du nombre de changements d’air à l’heure
• Préconiser le chauffage à basse température couplé à une thermopompe
• Utilisation d’équipements efficaces (Moteurs, VFD)
• Superficie d’origine : 16 941 m² (1954) et superficie augmentée de 25 419 m² (2008)
• Conception intégrée
• Utilise un système de ventilation triple gaine, combiné à un chauffage à basse température
• Les gaines chaudes et froides sont couplées à la thermopompe et la gaine tiède est utilisée pour de la recirculation
• L’apport d’air neuf se fait par centrales dédiées d’air neuf munies de roues thermiques
• La gestion de la température minimale et maximale est faite par rapport à la température extérieure
• Consomme la même quantité d’énergie en chauffage après la rénovation et l’agrandissement qu’à l’origine (0,79GJ/m²)
Mesures de réduction de la consommation
(Pavillon Ferdinand-Vandry)
Mesures de remplacement
• La chaudière électrique (6 MW) fonctionne en périodehors pointe depuis 2007
• Permet de maximiser le FU (moyenne annuelle > 95 %)
• 15 % de la production de vapeur
• Diminution des GES de 6 500 tonnes par année
Mesures de remplacement
• Toujours à l’affut des nouvelles technologies pour substituer l’énergie fossile
• Ajout du gaz naturel renouvelable (GNR) dans notre portefeuille énergétique
• Circonstance opportune de réduction des GES sans investir en capital et en opération
• Partenariat de recherche avec Énergir : https://www.youtube.com/watch?v=VTiuRJTRJIM&feature=youtu.be
Profil énergétique
Profil énergétique
Intensité énergétique de 1,9GJ/m² au début des années 2000
Intensité énergétique de 1,44GJ/m² en 2018-2019
Cible dans une visée 2022-2023
Cible dans une visée 2029-2030
Programme d’investissements de l’organisation de l’ordre de 12,6M $ en 2006 : plusieurs projets en ÉÉ
Besoin de stabilisation pour assurer une persistance des économies
Profil énergétique
Réduction absolue des GES absolus de 29 % depuis 2006, malgré l’augmentation de la superficie du parc immobilier
Augmentation de 16 % de la superficie du parc immobilier depuis 2006
Réduction de 39 % les GES émis par superficie depuis 2006
Carboneutralité
L’Université Laval est la première université canadienne carboneutresans obligation légale
Accréditation Stars « Or »
STARS: sustainability tracking, assesment and rating systemAASHE: Association for the advancement of sustainability in higher education
Carboneutralité
Émissions de GES 2006 à 2018
Émissions annuelles (t CO2 e)
Évolution
période 2006-
20182006-2007 2012-2013 2016-2017 2017-2018
Total des émissions pour le Campus 36 142 26 138 23 820 25 598 -29%
Total des émissions calculées pour la Forêt Montmorency 360 269 368 337 -6%
Correction des bilans antérieurs (révision des facteurs d'émissions) n.d. n.d. -13 0 n/a
Total des émissions pour le campus et la Forêt Montmorency 36 502 26 406 24 174 25 936 -29%
Stockage par le couvert forestier de la Forêt Montmorency -3 934 -3 934 -13 945 -13 945 254%
Stockage par le couvert forestier du Séminaire de Québec n.d. n.d. -7 550 -7 550 n/a
Acquisition de crédits carbone pour le bilan en cours n.d. n.d. -2 692 -4 441 n/a
Bilan GES net de l’Université Laval 32 568 22 472 0 0 n/a
Respecte la norme CBM-CFS (Carbon Budget Model – Canadian Forest Sector) - Norme cadre des Nations uniesRespecte la norme ISO-14068-1-2018
L’énergie des institutions et du transport
Ref: Whitmore, J. et Pineau, P.-O., 2018. État de l’énergie au Québec 2019, Chaire de gestion du secteur de l’énergie, HEC Montréal, préparé pour Transition énergétique Québec.
Représente 23 % du profil énergétique du QC
Représente 61 % du profil énergétique du QC
Réseau structurant de transport en commun et l’Université Laval
juin 2019
Images autorisées par le Bureau de projet de la Ville de Québec et le RTC
Bref historique
• Avril 2017 : Abandon du projet de SRB Québec-Lévis
• Août 2017 : Participation de l’Université Laval à la consultation publique sur la mobilité durable et un réseau de transport en commun structurant organisée par la Ville de Québec
o Appui au réseau de transport en commun structurant
• 16 mars 2018 : Annonce du projet de réseau de transport en commun structurant
• Juin 2018 : Création d’un groupe de travail UL et d’un comité technique UL/Bureau de projet/Ville de Québec/RTC
Projet de réseau structurant – Réseau actuel
Projet de réseau structurant – Réseau 2026
Projet de réseau structurant
Source : Jarrett Walker, Human Transit – Basics, 2009
Projet de réseau structurant
Projet de réseau structurant - Tramway
• Capacité : 260 personnes• Fréquence : 3 à 5 minutes• Tracé : 23 km, dont 3,5 km de tronçons souterrains• Mode : guidé sur rail, site propre, voie exclusive, priorité aux feux de circulation• Propulsion : électrique par contact sur ligne aérienne• Accostage optimisé pour l’accès aux personnes à mobilité réduite grâce
à l’aménagement de quais
43 m
Projet de réseau structurant - Trambus
• Capacité : 150 personnes• Fréquence : 3 à 5 minutes (à l’heure de pointe)• Tracé : 17 km• Véhicule biarticulé• Mode : non guidé, voie exclusive, priorité aux feux de circulation• Propulsion : électrique avec recharge• Accostage optimisé pour l’accès aux personnes à mobilité réduite grâce
à l’aménagement de quais
Principes directeurs pour l’implantation sur le campus
▪ Intégrer de façon harmonieuse les nouvelles infrastructures de transport en commun au campus
▪ Intégrer le réseau cyclable et piétonnier du campus avec le réseau de la ville et prévoir intermodalité aux stations
▪ Prévoir des aménagements facilitant les correspondances entre les divers services de transport en commun
▪ Préserver le potentiel de développement immobilier du campus
▪ Préserver et valoriser le patrimoine naturel et le caractère paysager du campus
Projet de réseau structurant – Avantages UL
• Plus grande accessibilité au campus (Laisser-passer universitaire)
• Meilleure connexion avec la ville
• Ouvrir le campus sans augmenter le nombre de voitures sur le campus
• Réduction de la circulation sur le territoire du campus et à proximité
• Réduction des émissions atmosphériques et des inconvénients occasionnés par la circulation, tels que le bruit et la pollution atmosphérique
Réseau UL : Tramway / Trambus
Réseau UL : Complet
Intentions d’aménagement : UL un corridor vert
Corridor vert
Université de Bordeaux
Université du Luxembourg
Caen, France
Insertion tramway
La station Desjardins
Insertion Trambus
La station Médecine
Le transport structurant sur le campus
600 m
400 m
200 m
Déplacement à pied
200 m : 2,5 minutes400 m : 5 minutes600 m : 7,5 minutes
Tramway + Trambus
PCATE | DPT 22
4
6
8
9
7
SYNTHÈSE DES ACCÈS VERS L’UNIVERSITÉ À VÉLO
Le transport actif sur le campus
2018 2022 2025 2026
ConceptionPlans et devisAppels d’offres
Travaux et rodage Mise en service partielle
Mise en service complète
2021
Réseau structurant - Échéancier de réalisation
QUESTIONS?
Remerciements
• La direction de l’Université Laval
• Les employés du Service des immeubles
• Les organismes subventionnaires tels que Transition Énergétique Québec, Énergir et Hydro-Québec
• AGPI
C’est le temps des visites!
Parcours 1 A et 1B Parcours 2 A et 2B
Piscine du Superpeps
SSP - Véhicules hybrides
branchables
Stade Telus et salles
mécaniques
CERSO et CTR
SSP - Véhicules hybrides
branchables
Colosse