OLUTIONS

Le partenaire de confiancepour la conception de vosOUVRAGES D’ART AÉRIENS

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Nos ingénieurs aiment les beaux ouvrages et relever les défis techniques complexes que représente la conception de grands ouvrages aériens ferroviaires ou routiers. Nous travaillons à rendre ces infrastructures toujours plus performantes en respectant les conditions spécifiques locales et en veillant à leur bonne intégration dans l’environnement. SYSTRA a signé quelques-uns des ponts les plus hauts et les plus longs dans le monde. Ce savoir-faire reconnu nous classe dans le cercle restreint des grandes ingénieries mondiales.

ALLIER PERFORMANCE,ESTHÉTIQUE ET RÉSILIENCE

LA PLUS LONGUE PORTÉE POUR UN PONT FERROVIAIRE À HAUBANS : TIANXINGZHOU en Chine

LA PLUS LONGUE PORTÉE POUR UN PONT TGV À POUTRE CAISSON EN BÉTON PRÉCONTRAINT : MEDWAY en Grande-Bretagne

LA PLUS LONGUE PORTÉE POUR UN PONT TGV BOW-STRING : MOAM en Corée du Sud

LE PONT MARITIME LE PLUS LONG AVEC UNE LONGUEUR DE 36 KM : SHEIKH JABER AL AHMAD AL SABAH CAUSEWAY au Koweït

LE PONT SUSPENDU LE PLUS LONG AVEC DEUX TRAVÉES PRINCIPALES DE 2,75 KM : CHACAO au Chili

LE DÉLAI LE PLUS COURT POUR RÉALISER LES ÉTUDES ET LA SUPERVISION DES TRAVAUX D’UN PROJET DE MÉTRO : MÉTRO MASHAEER MUGADASH en Arabie saoudite

NOS RECORDS DU MONDE

CONCEVOIR DES INFRASTRUCTURES PERFORMANTES, BIEN INTÉGRÉES DANS LEUR ENVIRONNEMENTSYSTRA dispose de références solides et nous sommes capables d’intervenir sur tous types de contrat pour leur réalisation et ce, quel que soit le type de pont ou de viaduc : béton armé, précontraint, acier, mixte, structures en bois ou composites ; ponts à poutre, ponts caisson, ponts en arc, ponts à précontrainte extradossée, ponts haubanés ou suspendus, ponts mobiles.

6enjeux

ESTHÉTIQUE– Légèreté– Architecture– Intégration dans le paysage

RÉSILIENCETremblements de terre, inondations, tempêtes

CONSTRUCTIBILITÉ– Facilité de construction– Minimum de nuisances au

cours de la construction

FONCTIONNALITÉSélection de la coupe

transversale fonctionnelle et optimisation de la structure

PÉRÉNNITÉ DES MATÉRIAUX

COÛT

PONT À POUTRES PONT EN ARC PONT À HAUBANS PONT SUSPENDU

KOWEÏT

ARABIE SAOUDITE

ÉGYPTE

TUNISIETURQUIE

POLOGNE

FRANCE

ROYAUME-UNI

QATAR ÉMIRATSARABESUNIS

CHILI

CORÉE

INDE

CHINE TAÏWAN

VIETNAM

MALAISIE

Pont tramway T7 Pont Vidourle (CNM LGV)

Santiago du Chili métro Pont Chacao

Ho-Chi-Minh City métroPont Dien Bien PhuHanoi métro ligne 3

Uijeongbu métro Pont Dodam Pont Keumgang Pont Jobal Pont Gyeong an Pont Jeongji

Tunis métro

Pont Penang

Pont Krasinski

Mashaeer Mugadash métro

Pont Assouan

Pont Golden Horn

Shanghai métro Pont Beijing Tianjin Pont Hefei-Bengbu

Pont Naijng Anquing Pont Xiamen Shenzhen

Pont Tianxingzhou

Lusail voie express

Taipei métro

Delhi métro Mumbai métro

Faridabad métro Pont Wazirabad Signature

Pont Weh Pont Moolchand

Pont Pragati Maidan

Pont tramway Dubai Al SufouhDubai métro

Pont Medway Almond Valley Heritage Centre Footbridge

Pont Sheikh Jaber*

* Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway, Koweït 3

CHOISIR SYSTRA C’EST CHOISIR LE MEILLEUR

PLUS de 15 ponts extradossés

conçus dans le monde

440 km de viaducs en U

construits depuis 1992

570 experts en ouvrages d’art

POUR VOTRE PONT,

Depuis 60 ans, nos équipes en France et dans nos centres d’excellence à travers le monde conçoivent, réparent et renforcent les ponts ferroviaires et routiers y compris sur des sites en exploitation. Nous intervenons à toutes les phases depuis les phases d’études, de conception, jusqu’à la maîtrise d’œuvre et l’exploitation dans une approche intégrée et multidisciplinaire.

Pont

à Is

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Présents dans plus de 80 pays, nos 500 experts passionnés en géotechnique, hydraulique, structure et matériaux s’appuient sur une expérience bâtie auprès d’une quarantaine d’entreprises de génie civil de référence. Nos équipes multidisciplinaires savent travailler dans des environnements multiculturels et s’adapter aux conditions et contextes locaux.

Nos plus beaux projets dans le mondeSYSTRA conçoit des ouvrages routiers et ferroviaires qui nous classent dans le cercle restreint des grandes ingénieries mondiales.

PONT MOAM : Médaille d’argent Pont de l’année, Corée 2003

VIADUC DU MÉTRO DE DUBAÏ : Grand prix national de l’ingénierie 2008 (France)

VIADUC DE LA LIGNE MASHAEER MUGADASH DU MÉTRO DE LA MECQUE : Prix du centenaire du FIDIC 2013

NOS RÉCOMPENSES

Ponts en poutresViaducs en UPonts en arcPonts haubanésPonts suspendus

LÉGENDE

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NOUS TRANSFORMONS VOTRE VISION EN UN PROGRAMME DONT LES ÉTAPES SONT PARFAITEMENT MAÎTRISÉES, EXÉCUTÉES DANS LE RESPECT DES DÉLAIS ET DU BUDGET.

DESIGNER1ÉTUDES DE FAISABILITÉ

• Études et vérification de la faisabilité

• Études de conception et plans

• Rapports techniques sur les solutions possibles

• Spécifications techniques des ouvrages et des solutions avec estimation des coûts

2ÉTUDES DE PROJET

• Cahier des charges fonctionnelles

• Rédaction des critères de conception pour les ouvrages d’art

• Études de conception

• Études détaillées

• Vérification des impacts techniques, financiers et de durabilité

• Spécifications techniques pour la maintenance

• Études d’optimisation de la conception : conception fonction-nelle et détaillée, avec plans

• Méthodes de construction

• Contrôle qualité interne et externe

• Management de projet et gestion des interfaces

• Assistance aux maîtres d’ouvrages pour la planification, la préparation des appels d’offres et l’analyse des offres reçues

• ADAPTER LES CONCEPTIONS STANDARDS POUR RÉPONDRE AUX DEMANDES SPÉCIALES D’UN MAÎTRE D’OUVRAGE

• CALCUL DYNAMIQUE SOUS CHARGES ROULANTES

• CALCUL DU CONFORT DU VOYAGEUR

• INTERACTION VOIE FERRÉE-OUVRAGE

• INTERACTION SOL-OUVRAGE ET TREMBLEMENT DE TERRE

• ÉVALUATION DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL

• RÉALISER DES ÉTUDES CONFORMES AUX NORMES INTERNATIONALES

• ÉVALUATION POUR LA CERTIFICATION DE SÉCURITÉ

LES + SYSTRA

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3CONSTRUCTION ET MISE EN SERVICE

• Études d’exécution

• Vérification technique indépendante

• Supervision des travaux

• Analyse de tests et validation

• Management de projet et phasage de la construction

• Vérification et validation des documents des entreprises, des ouvrages provisoires et des plans d’exécution

• Supervision des tests sous charges et mise en service

4REMISE À NEUF ET RENFORCEMENT

• Inspections et analyse de comportement des ouvrages

• Diagnostic de durabilité, analyse des défauts éventuels

• Remise à neuf et à niveau de l’ouvrage

• Démontage et remplacement des travées ou des ouvrages dans leur globalité

• Vérification et validation des méthodes des constructeurs, notamment pour les ouvrages provisoires

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DESIGNER

Depuis longtemps, nous sommes partenaires des grandes entreprises de construction. Cette relation de long terme nous permet de bien connaître leurs contraintes et ainsi d’adapter nos méthodes à leurs contraintes: SYSTRA a travaillé avec plus de 40 acteurs majeurs du BTP/génie civil. Ces partenariats représentent 70 % de notre activité pour ce type de projets.Nos équipes multidisciplinaires savent travailler dans des environnements multiculturels et s’adapter aux conditions et contextes locaux : en Asie, Australie, Europe du Nord et du Sud, Amérique latine, Moyen-Orient, etc.

Une connaissance approfondie des enjeux pendant la procédure d’appel d’offres

Nous avons les compétences et l’imagination pour proposer

des solutions techniques robustes et créatives. Nos experts en infrastructures savent :

• optimiser les quantités : notre viaduc en U diminue les quantités de 15 à 25 % par rapport aux autres types de viaduc aérien : c’est ce que nous avons fait par exemple pour le métro aérien d’Ho Chi Minh ville avec GS et Sumitomo

• comparer les différentes solutions techniques parmi les différentes typologies de ponts et vous recommander la plus performante (c’est ce que nous avons réalisé pour le pont extradossé de WEH à Mumbai en Inde : sélection faite sur contraintes d’insertion et de gabarit en hauteur)

• adapter les méthodes de construction à vos exigences

Notre expertise couvre les études fonctionnelles et géotechniques, les études de structure complexes, les calculs de structure (dynamic…)

Une importante capacité de production tout au long de la construction

• Nous aimons les challenges : SYSTRA a été capable de réaliser en 8 mois les études détaillées de 18 km de ligne pour le projet du métro aérien de La Mecque

• Pour le métro de la Mecque, nous avons réalisé 15 000 plans en 8 mois

• Dans le projet de pont ferroviaire de Dodam, l’esthétique et l’insertion étaient essentielles

• Gestion remarquable des interfaces : en matière de pont ferroviaire, les interfaces sont déterminantes

PROJETS CONCEPTION-CONSTRUCTION, DES PARTENARIATS CLÉ EN MAIN

SHEIKH JABER* AU KOWEÏTSYSTRA change de catégorieC’est le plus long pont maritime du monde, il relie la capitale du Koweït à Subiyah en 36 km, une prouesse qui en cache une autre. Le projet comprend la création d’échangeurs autoroutiers et de deux îles artificielles aménagées de ports et de marinas. 14 650 plans ont été nécessaires, fruit du travail d’une équipe de plus de 260 employés en Inde, en Corée du Sud et en France.

CHACAO AU CHILIUn record du mondeUn tablier en acier de 2 600 m de long, deux travées de 1 100 m et seulement trois piliers : le pont sus-pendu de Chacao est le pont à deux travées le plus long du monde (2,75 km). Un projet particulièrement complexe à cause de puissants courants marins et d’une forte sismicité.

* Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway au Koweït

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ZOOM INNOVATIONLE VIADUC EN U : 20 ANS DE CONCEPTION ÉPROUVÉE ET D’INNOVATION CONTINUE

Grâce à un système acoustique antibruit à l’aide de panneaux latéraux

Plus de durabilité et moins de maintenance grâce à la compacité du BFUP Moins d’accumulation de poussière grâce à sa surface lisse Même bilan carbone que le viaduc en U

* Béton Fibré à Ultra-Haute Performance

Réduction des nuisances au cours des travaux de construction (p. ex. gabarit permettant la circulation sous les travées) Délai de construction limité au maximum, donc optimisation des coûts

BFUP pour des travées de 45 mètres (29 % plus longues que dans les viaducs en U) Nuisances minimales en cours de construction Moins de détour-nements des réseaux enterrés, etc. Croisements et franchissements des routes facilités

Masse totale : 35 % plus légère que la solution conventionnelle de poutres caissons Réduction du poids du tablier Charges sur fondations : 15 % plus légères Construction préfabriquée

Validation de la constructibilité grâce à un partenariat avec les préfabricants Deux prototypes construits en 2015 pour validation du projet

Conception épurée et adaptable à tous les contextes Conception selon vos desiderata : sous-faces, poutres latérales avec ouvertures, couleur du béton

RÉDUCTION DU BRUIT

DURABILITÉ

TRANSPARENCE

CONSTRUCTION OPTIMISÉE

LÉGÉRETÉ ET DURABILITÉ

UNE SOLUTION CLÉ EN MAIN

LE VIADUC EN BFUP*

SYSTRA a conçu le viaduc en U comme une solution efficace pour les infrastructures de transports urbains ferroviaires. Adopté par de grandes villes du monde comme Dubaï, Shanghai, Delhi, Taïwan, Santiago du Chili, ce type de viaduc a démontré qu’il constituait une réponse économiquement viable aux besoins du développement des villes, avec des coûts de construction et d’exploitation peu élevés. En 2013, le viaduc en U a été récompensé par le prix centenaire du Fidic pour la ligne de métro La Mecque-Mashaaer en Arabie saoudite.

UN NOUVEAU CONCEPT : LE VIADUC EN BFUP*

REMARQUABLE TECHNIQUEMENT,

ADAPTATION LOCALE

POSSIBLE

3%

Porosité à l’eau 17%

Perméabilité à l’oxygène 10-16m2

Cœfficient de diffusion des chlorures

2.10-11m2/s10-19m2

2.10-14m2/s

PROPRIÉTÉS

BÉTON CLASSIQUE

BÉTON HAUTE

PERFORMANCE

BÉTON FIBRÉ À ULTRA-HAUTE PERFORMANCE

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DURABILITÉ COMPARÉE ENTRE LE BFUP ET LE BÉTON CLASSIQUE

S-Rack** : une solution acoustique complète qui réduit le bruit des métros aériens

** solution brevetée

1 « Encoffrement » pour minimiser les surfaces de fuite

Réduction du bruit à la source Invisible Plus économique que les autres solutions existantes Souple (s’adapte aux exigences de performance) Surface importante des zones de protection anti bruit Protection des câbles contre le vol et les ultraviolets Réduction du bruit à l’intérieur du matériel roulant Meilleure résistance des ouvrages au vent

2 Panneau absorbant latéral

3 Panneau absorbant central

4 Dalles acoustiques absorbantes

S.A

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la confiance transporte le mondeLe Groupe accompagne les villes et les régions qui se développent et veulent un réseau de transport fiable, rapide et propre pour améliorer de façon durable la vie des habitants.

72, rue Henry Farman75015 Paris - FranceTél. : + 33 1 40 16 61 00contact@systra.comsystra.com

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60 % des lignes de métro automatique

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