Le Vario. - Mercedes, Porsche dans le 67, 68, 88, 54 et 57 · PDF file1 Non commercialisé en France. 7 P ensez à tous les avantages dʼun utilitaire léger, ajoutez-y les atouts

Le Vario.

Le Vario, véhicule multitalents.

Le Vario 4 Fourgon 8 Véhicule à plateau 10 Benne 12

Habitacle 14 Confort et fonctionnalité 14

Technique 16 Moteurs et train de roulement 16 Sécurité et transmission intégrale 18

Equipements 20Options 20Sièges 22Peintures 23

Caractéristiques techniques 24Caractéristiques moteurs 24Poids et cotes 26

Glossaire 38Services et fi nancement 40

Le Vario autorise des configurations

de carrossage les plus variées (les

illustrations présentent également

des variantes de carrosserie qui

ne sont pas directement livrables

départ usine).

5

Le véhicule idéal pour les professionnels.

Le Vario

Offrant une infinité de combinaisons possibles et un vaste choix de réalisations spéciales, la gamme Vario propose de nombreuses solutions sur mesure qui se distinguent par leur rentabilité au quotidien, quelle que soit la mission de trans-port : marchandises au détail ou en vrac, livraisons express, objets fragiles, transport dʼoutillage ou de personnes. A bord, vous bénéficiez en outre de toutes les qualités légendaires des utilitaires légers Mercedes-Benz : qualité, fiabilité et longévité.

1 Non commercialisé en France.

7

Pensez à tous les avantages dʼun utilitaire léger, ajoutez-y les atouts dʼun camion de faible tonnage et combinez le tout à une conception modulaire : telle est la recette à succès du Vario qui occupe depuis toujours une place à part dans le segment des utilitaires légers. Et pour que cela soit encore vrai demain, nous avons préparé le Vario à affronter tous les défis de lʼavenir. Nous lʼavons ainsi doté de moteurs perfectionnés et, surtout, du système BlueTEC, la technologie diesel SCR de Mercedes-Benz, qui permet au Vario de satis-faire à la norme antipollution Euro 5.

Grâce au vaste programme axé sur la pratique, auquel sʼajoutent de nombreuses solutions individualisées et superstructures spéciales, il existe une version de Vario pour pratiquement toutes les applications professionnelles.

▸ Une offre intégrant plus de 60 versions départ usine et près de 500 options

▸ Rentabilité et respect de la norme Euro 5 grâce à BlueTEC, la technologie diesel SCR novatrice de Mercedes-Benz

▸ Superstructures variées (fourgon, châssis-cabine, véhicule à plateau1, benne1)

▸ 2 hauteurs de toit▸ Cabine simple ou double▸ Poste de conduite confortable, maniabilité exemplaire

et chargement facile▸ 4 versions dʼempattement de 3 150 mm à 4 800 mm▸ 2 catégories de tonnage : 5,99 t et 7,50 t de P.T.A.C.

▸ Robuste cadre en échelle de type camion offrant une capacité de charge élevée et les avantages caractéristiques dʼun utilitaire léger (faible hauteur de cadre et, sur demande, passage sans obstacle de la cabine à lʼespace de chargement)

▸ Base de châssis idéale pour la réalisation de super-structures spéciales

▸ Moteur diesel 4 cylindres OM 904 LA BlueTEC moderne proposé en trois versions de puissance et couple, affichant une puissance nominale maxi de 130 kW

▸ BVM à 6 rapports pour toutes les motorisations, BVA à 5 rapports en option

Le Vario

Multitalents : le poids lourd parmi les utilitaires légers.

8

Une capacité de chargement pratiquement équivalente à celle dʼun camion de faible tonnage, combinée à la mania-bilité caractéristique dʼun utilitaire léger : affichant un volume de chargement et une charge utile de « gros porteur », le Vario Fourgon se présente comme un allié précieux pour vos missions de transport régional, mais également dans lʼindustrie, le commerce, les transports de meubles ou les services publics.

Différentes variantes dʼespace de chargement et plusieurs niveaux dʼéquipement, en fonction du type dʼaffectation prévue et des desiderata du client. Toutes les versions pro-posées se distinguent par une conception parfaitement aboutie et de nombreux détails judicieux.

▸ 3 versions dʼempattement▸ Toit normal ou surélevé pour une hauteur

intérieure de 1 785 mm ou 1 930 mm▸ Volume de chargement compris entre 10,4 m3 et 17,4 m3

▸ Charge utile maximale de 3,9 t

▸ Plusieurs versions de cloisons de séparation et diverses combinaisons possibles pour les portes arrière et latérales coulissantes

▸ Chargement/déchargement très facile des europalettes par chariot élévateur

▸ Portes arrière à ouverture de 180° ou 270°▸ Porte coulissante à droite (des deux côtés en option)▸ Marchepieds à toutes les portes, pour un accès plus facile▸ Compartiment arrière aménagé pour transporter

jusquʼà 7 personnes en tout confort ▸ Parois latérales pratiquement verticales

Le Vario | Fourgon

Fourgon. La générosité incarnée.

10

Véhicule à plateau 1 pour bâtir lʼavenir.

La réputation de générosité dont profite le Vario Véhicule à plateau1 n’est plus à faire. Dans le cadre des valeurs limites de charge utile, il convient à la perfection aux affectations nécessitant le transport de lourdes charges : interventions sur les chantiers, acheminement de matériaux de construction ou de marchandises au détail, services de livraison. Les plateaux de différentes tailles dotés de ridelles en alumi-nium et d’un cadre en profilés acier se distinguent par leur conception robuste et leurs fermetures solides. Chaque élément est à sa place, dans un souci de logique exemplaire. Cet utilitaire léger a été conçu par des professionnels, pour les professionnels. Un atout qui se voit tout de suite.

▸ 4 versions dʼempattement ▸ Chargement compris entre 6,92 m 2 et 14,79 m 2 ▸ Charge utile comprise entre 2,5 t et 4,2 t environ,

selon le modèle ou le tonnage choisi▸ Cabine double pouvant accueillir jusquʼà 7 personnes ▸ Structure de plateau robuste avec ridelles en

aluminium, cadre en profilés acier et plancherantidérapant sérigraphié

▸ Les trois ridelles du plateau sont rabattables afin de faciliter les opérations de chargement/déchargement

▸ Marchepied escamotable et antidérapant de série▸ Œillets dʼarrimage destinés à sécuriser le chargement

en toute simplicité▸ Plateau extra-large doté de ridelles rabattables en

aluminium (option)▸ Armature de bâche (option)▸ Préparation pour hayon élévateur en option

Le Vario | Véhicule à plateau


13

Cʼest en situation extrême que le Vario donne le meilleur de lui-même. Doté dʼune direction assistée, il convainc les pro-fessionnels du bâtiment, les horticulteurs et les paysagistes par son extrême agilité sur les aires de travail exiguës. Combinant une charge utile élevée et une maniabilité exem-plaire, deux qualités très appréciées sur le terrain, il peut être équipé dʼune cabine double en option.

La tribenne Meiller proposée départ usine peut recevoir une charge maximale de 3,8 tonnes, dont le déchargement se fait indifféremment des trois côtés (par la droite, la gauche ou lʼarrière).

▸ 2 versions dʼempattement▸ Dispositif de basculement et cadre renforcés pour

une charge utile pouvant atteindre jusquʼà 3,8 t▸ Possibilité de remplacer la cabine simple de série

par une cabine double (option) pouvant accueillir jusquʼà 7 personnes

Le Vario | Benne

Benne1. Pour prendre le travail « du bon côté ».


14

Le design extérieur intemporel du Vario trouve son écho dans lʼhabitacle. La cabine séduit par la clarté et la fonction-nalité de ses aménagements. Les matériaux mis en œuvre ici ont été sélectionnés pour leur robustesse et leur longévité. Lʼhabitacle, qui peut accueillir généreusement jusquʼà 7 passagers, renonce à tout gadget superflu et à tout ce qui pourrait détourner lʼattention du chauffeur de lʼessentiel, à savoir la conduite. Nous avons tenu à concevoir une cabine intelligente, à même de soulager le conducteur et dʼoffrir à tous les occupants un maximum de détente et de confort. Un confort bien mérité pour vous qui accomplissez chaque jour un travail éprouvant !

▸ Sièges confortables soulageant le dos et assurant un maintien optimal à tous les occupants

▸ Siège conducteur offrant de nombreux réglages pour une position dʼassise optimale qui prévient la fatigue : réglage en hauteur, en inclinaison et en approche avec ajustement personnalisé du dossier

▸ Poste de conduite clairement agencé, doté dʼinstruments qui demeurent parfaitement lisibles de jour comme de nuit, sans éblouir

▸ Concept dʼinsonorisation optimisé pour réduire les bruits de roulement gênants

▸ Puissant système de chauffage et de ventilation pour un climat de bord parfait

▸ Direction assistée de série▸ Rétroviseurs extérieurs de grandes dimensions▸ Pare-brise largement dimensionné garantissant

dʼexcellentes conditions de visibilité▸ Climatiseur en option pour une ambiance de travail

encore plus agréable à bord▸ Chauffage dʼappoint avec programmateur en option

Habitacle | Confort et fonctionnalité

Des conditions de travail idéales.

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Puissance et technologies basées sur les dernières découvertes.

Doté dʼun moteur diesel fort en couple proposé en trois versions de puissance et de différentes boîtes de vitesses adaptées à son travail, le Vario répond avec brio à toutes les exigences posées aujourdʼhui à un utilitaire léger grand volume. Grâce à BlueTEC, le Vario vous permet par ailleurs dʼaborder lʼavenir en toute sérénité : équipé de la technologie diesel SCR de Mercedes-Benz, économique et particulière-ment attrayante, il satisfait à la norme Euro 5. Cette techno-logie contribue à accroître la rentabilité du véhicule, au même titre que les composants, dʼune longévité et dʼune fiabilité exemplaires.

▸ Moteur diesel 4 cylindres fiable à injection directe, avec turbocompresseur et interrefroidissement, affichant un couple maximal élevé ; proposé en trois versions de puissance

▸ Technologie diesel SCR novatrice (BlueTEC) pour le respect de la norme Euro 5 et une rentabilité optimale

▸ Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports de série pour toutes les motorisations, boîte automatique à 5 rapports en option

▸ Cadre en échelle robuste et carrosserie offrant une stabilité élevée

▸ Essieux rigides à lʼavant et à lʼarrière▸ Différents rapports de pont pour une adaptation

parfaite du véhicule à lʼaffectation prévue (blocage de différentiel en option)

▸ Ressorts paraboliques sans entretien à lʼavant et à lʼarrière pour un confort optimal

▸ Différentes prises de force disponibles en option

Technique | Moteurs et train de roulement

Photo de gauche : le moteur diesel

OM 904 LA BlueTEC qui anime le Vario

équipe également le Mercedes-Benz

Atego (photo : moteur de base Atego).

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Quel que soit votre chargement, le couple du moteur diesel qui anime le Vario à propulsion affiche sa souveraineté sur la route.

▸ Airbag frontal conducteur en liaison avec les rétracteurs de ceinture (option)

▸ Système antiblocage des roues ABS de série▸ Système de freinage performant à double circuit pneu-

matique/hydraulique avec rattrapage automatique dʼusure des garnitures ; raccordement pneumatique pour la remorque en option

▸ Correcteur de freinage automatique asservi à la charge (ALB) sur lʼessieu arrière

▸ Freins à disque ventilés aux trains avant et arrière▸ Frein moteur de série sur les versions de 7,5 t et en

option sur les versions de 5,99 t de P.T.A.C. ; soupape de décharge constante livrable en option

▸ Antibrouillards de série▸ Antidémarrage électronique proposé en option▸ Régulateur de vitesse TEMPOMAT en option

Technique | Sécurité et transmission intégrale

Roulez en toute sécurité, sur route comme sur chemin.

20

Au-delà de la dotation de série déjà très riche, vous pouvez faire votre choix parmi plus de 500 options et ajouter à votre Vario une note personnalisée ou des éléments fonctionnels adaptés à votre activité. Découvrez ici quelques-unes de ces options. Votre distributeur Mercedes-Benz se fera également un plaisir de vous présenter notre gamme dʼaccessoires et de vous conseiller dans le choix de la formule la mieux adaptée à vos besoins. Quʼil sʼagisse de définir une solution sur mesure ou de réaliser un véhicule de chantier ou com-munal, une ambulance ou un véhicule pour lʼartisanat, vous pouvez vous fier à notre compétence professionnelle. Votre conseiller Mercedes-Benz vous aidera à trouver le carrossier le plus compétent pour réaliser votre superstructure spéciale.

○ Trappe dʼaération. Différentes variantes de trappes

dʼaération (en tôle dʼacier, avec ou sans vitrage)

permettent de compléter lʼaération et la ventilation

de lʼhabitacle et/ou de lʼespace de chargement.

● Tachygraphe numérique. Le tachygraphe de série

(avec appareil de contrôle aux normes EU) enregistre

électroniquement des informations sur les activités

et lʼutilisation du véhicule.

○ Tachygraphe numérique avec enregistreur supplé-

mentaire (notamment de régime). Ce tachygraphe

disponible en option présente des fonctions élargies.

Il permet notamment dʼenregistrer les régimes

moteur, les durées dʼutilisation des prises de force

ou les heures dʼenclenchement des gyrophares ou

des avertisseurs à sons alternés. ○ Disponible en option ● Equipement de série

Equipements | Options

Aménagez vous-même votre Vario. ○ Boîte à gants verrouillable. La boîte à gants

verrouillable permet de conserver en toute

sécurité des objets personnels et des documents

de transport.

○ Autoradio CD. Autoradio avec 4 gammes dʼondes

(FM, PO, GO, OC) et lecteur CD compatible MP3

et WMA. Prises Line-in à lʼavant et Aux-in au dos de

lʼautoradio permettant de brancher des appareils

externes.

○ Dispositif dʼattelage. Le Vario peut être équipé

départ usine dʼun dispositif dʼattelage à boule ou de

différents dispositifs dʼattelage à pivot.

○ Lève-vitres. Commande facilitée par les lève-

vitres électriques côté conducteur et passager avant.

21

Fourgon

Châssis

à cabine simple

Châssis

à cabine double

Airbag frontal conducteur ○ ○ ○

Aménagement espace passagers (cabine double) – – ●

Antidémarrage ○ ○ ○

Autoradio avec lecteur CD ○ ○ ○

Banquette deux places pour lʼespace passagers (droite et gauche) ● ● ●

Barre stabilisatrice renforcée (essieu arrière) ● ● ●

Barre stabilisatrice renforcée (essieu avant) ● ● ●

Blocage de diff érentiel (essieu arrière) ○ ○ ○

Boîte automatique pour les versions 4x2 (sauf bennes) ○ ○ ○

Boîte de vitesses à 6 rapports (adaptée aux lourdes charges) ○ ○ ○

Casquette pare-soleil transparente – ○ ○

Chauff age additionnel à air chaud ○ ○ ○

Chauff age auxiliaire à eau chaude ○ ○ ○

Climatiseur (pour cabine simple uniquement) ○ ○ ○

Cloison de séparation, au choix (intégrale avec 2 vitres, derrière

le siège conducteur uniquement, jusquʼà mi-hauteur, renforcée)○ – –

Défl ecteur de toit pour la cabine – ○ ○

Dispositif dʼattelage (à boule ou à pivot) ○ ○ ○

Frein moteur sur les versions de 5,99 t de P.T.A.C.,

également avec soupape de décharge constante

(frein moteur de série avec P.T.A.C. de 7,5 t)

○ ○ ○

Marchepied pour accès arrière (large marche) ● – –

Œillets d’arrimage ○ – –

Fourgon

Châssis

à cabine simple

Châssis

à cabine double

Porte arrière vitrée à deux battants (270°) ● – –

Porte coulissante sur la gauche du compartiment

de chargement, avec ou sans vitre○ – –

Porte coulissante vitrée sur la droite du compartiment

de chargement○ – –

Raccordement pneumatique pour remorque ○ ○ ○

Ralentisseur (pour les véhicules 4x2 à partir de 4 250 mm

dʼempattement, non disponible pour les bennes ou les

versions spéciales)

○ ○ ○

Rapport de pont arrière au choix ○ ○ ○

Régulateur de vitesse TEMPOMAT ○ ○ ○

Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique ○ ○ ○

Siège conducteur à suspension hydraulique ○ ○ ○

Siège individuel côté passager avant ○ ○ ○

Siège passager avant à suspension hydraulique ○ ○ ○

Système de navigation Sound 30 APS (Auto Pilot System)

avec 2 hauts-parleurs○ ○ ○

Tablette écritoire pour le siège passager avant ○ ○ ○

Trappe dʼaération dans la cabine

(en tôle dʼacier, avec ou sans vitrage)○ ○ ○

Trappe dʼaération dans le compartiment de chargement

(en tôle dʼacier, avec ou sans vitrage)○ – –

● Equipement de série ○ Disponible en option – Non disponible en option

Equipements | Options

Aperçu des possibilités dʼéquipement.

22 Equipements | Sièges

Sièges.

Tissu Brasao noir. Les garnitures en tissu proposées de série sur le Vario se distinguent par leur grande résistance

aux salissures et à lʼusure.

Les garnitures de sièges en tissu ou en similicuir haut de gamme proposées à bord du Vario sont conçues pour un usage intensif. Particulièrement résistantes et faciles à entretenir, elles rehaussent encore la valeur de lʼhabitacle.

Similicuir. Très faciles à entretenir, les garnitures en similicuir noir sont disponibles en option.

23

Blanc Arctique Jaune Calcite Jaune Ravenne Rouge Piémont

Equipements | Peintures

Peintures.

Les peintures de série et métallisées1 présentées sur cette page ne constituent quʼun bref aperçu des possibilités qui sʼoffrent à vous. Plus de cent autres coloris

sont disponibles sur demande pour votre Vario. Vous pouvez aussi opter pour des peintures spéciales, aux couleurs de votre entreprise par exemple.

1 Peintures métallisées en option.

Bleu Jacinthe Bleu Turquoise Vert Orchidée Argent Adamantin métallisé1

Rouge Rubis métallisé1 Bleu Nautique métallisé1 Bleu Perle métallisé1 Vert Tourmaline métallisé1

24

Moteur Moteur diesel OM 904 LA BlueTEC, Euro 5

Modèles 613 D 813 D 813 DA (4x4)1 616 D 816 D 816 DA (4x4)1 618 D 818 D 818 DA (4x4)1

Propulsion Propulsion arrière Transmission intégrale Propulsion arrière Transmission intégrale Propulsion arrière Transmission intégrale

Nombre de cylindres 4 4 4

Disposition en ligne en ligne en ligne

Nombre de soupapes par cyl. 3 3 3

Cylindrée [cm3] 4 249 4 249 4 249

Puissance nominale [kW (ch)]

à [tr/min]

95 (129)

2 200

115 (156)

2 200

130 (177)

2 200

Couple nominal [Nm]

à [tr/min]

500

1 200–1 600

610

1 200–1 600

675

1 200–1 600

Carburant Gazole Gazole Gazole

Capacité du réservoir [l] 90 90 90

Préparation du mélange Injection directe Injection directe Injection directe

Batterie [V/Ah] 24 V (2 x 12 V)/100 Ah 24 V (2 x 12 V)/100 Ah 24 V (2 x 12 V)/100 Ah

Alternateur [V/A] 28 V/80 A 28 V/80 A 28 V/80 A

P.T.A.C. [kg] 5 990 7 500 7 500 5 990 7 500 7 500 5 990 7 500 7 500

Les valeurs indiquées concernent les moteurs Euro 5.


Caractéristiques techniques | Caractéristiques moteurs

Caractéristiques moteurs.

675 Nm

610 Nm

500 Nm

Courbes de couple (moteurs Euro 5) :

Nm Couple nominal

650

600

550

500

450

400

350

300800 1 000 1 200 1 400 1 600 1 800 2 000 2 200 2 400

Régime tr/min

Moteur OM 904 LA BlueTEC 95 kW (129 ch)



26

Empattement de 3 150 mm Empattement de 3 700 mm Empattement de 4 250 mm

Toit normal Toit surélevé Toit normal Toit surélevé Toit surélevé

Surface de chargement [m2] 5,6 5,6 7,3 7,3 8,9

Volume de chargement [m3] 10,4 11,2 13,3 14,3 17,4

Longueur de chargement maxi [mm] 3 200 3 170 4 050 4 050 4 930

Poids à vide 1 [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 3 450 3 490 3 610 3 650 3 830

7 500 (4x2) 3 595 3 635 3 790 3 830 4 005

Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 2 540 2 500 2 380 2 340 2 160

7 500 (4x2) 3 895 3 855 3 700 3 660 3 485

P.T.A.C. [kg] 5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500

Charge remorquée [kg] freinée 3 500 2 /3 500–7 500 3 3 500 2 /3 500–7 500 3 3 500 2 /3 500–7 500 3 3 500 2 /3 500–7 500 3 3 500 2 /3 500–7 500 3

non freinée 750 750 750 750 750

P.T.R.A. 4 [kg] 10 200 5 /13 000 6 /15 000 7 10 200 5 /13 000 6 /15 000 7 10 200 5 /13 000 6 /15 000 7 10 200 5 /13 000 6 /15 000 7 10 200 5 /13 000 6 /15 000 7

Charge maxi autorisée sur le toit [kg] 300 150 300 150 150

Diamètre de braquage ∅ [m] (4x2) 11,8 11,8 13,4 13,4 15,0

1 Selon directive 97/27/CE, version actuelle (véhicule en ordre de marche avec outillage/roue de secours et dispositif dʼattelage, tel quʼil est livré par le constructeur, avec conducteur de 75 kg et réservoir rempli à 90 %), pour les véhicules avec dotation de série. Cette valeur augmente généralement avec les options et les accessoires, la charge utile étant réduite dʼautant. Remarque : les poids indiqués peuvent être minorés de 75 kg au maximum, conformément à la norme ISO-M06 1176.

2 Avec dispositif dʼattelage à boule. 3 Avec dispositif dʼattelage à pivot selon système de freinage/type de remorque/P.T.R.A. 4 Avec la boîte de vitesses de série. 5 Modèles 618 D/818 D/818 DA. 6 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA. 7 Modèles 813 D/816 D.

Légende : 4x2 = Propulsion arrière.

Caractéristiques techniques | Poids et cotes

Le Vario Fourgon en un coup dʼœil.

27

Toutes les valeurs sont exprimées en mm.

jusq

uʼà

2 77

5 2

jusq

uʼà

2 86

52

jusq

uʼà

2 71

0 2


1 En fonction du modèle et du P.T.A.C.2 A vide.

2 205–2 2061

1 90

0

1 04

2

3 200

3 1505 450

1 63

0

1 78

5

1 095

2 205–2 2061

3 1505 450

1 63

0

1 095

1 93

0

1 90

0

1 04

2

3 170

2 205–2 2401

4 050

1 90

0

1 04

2

3 7006 330

1 63

0

1 78

51 095

2 205–2 2401

1 93

0

3 700

1 63

0

1 095

6 330

4 050

1 90

0

1 04

2

2 205–2 2401

1 93

0

4 250

1 63

0

1 095

7 210

4 930

1 90

0

1 04

2

1 650

H jusquʼà 9302

jusq

uʼà

2 93

52

1 63

0H

1 650

H jusquʼà 9352

jusq

uʼà

2 93

02

1 63

0H

1 650

H jusquʼà 9352

1 63

0H

1 650

H jusquʼà 8702

1 63

0H

1 650

H jusquʼà 8702

1 63

0H

Fourgon avec empattement de 3 150 mm

Toit normal Toit surélevé


Toit normal Toit surélevé


Toit surélevé

Le Vario Véhicule à plateau1 en coup dʼœil.

Empattement de 3 150 mm

Cabine simple

Surface de chargement [m 2 ] 6,92

Volume de chargement [m 3 ] 2,70

Longueur de chargement maxi [mm] 3 060

Poids à vide 2 [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 3 115

7 500 (4x2) 3 290

Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 2 875

7 500 (4x2) 4 200

P.T.A.C. [kg] 5 990/7 500

Charge remorquée [kg] freinée 3 500 3 /3 500–7 500 4

non freinée 750

P.T.R.A. 5 [kg] 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8

Diamètre de braquage ∅ [m] (4x2) 11,8

29


Cabine simple Cabine double Cabine simple Cabine double Cabine simple Cabine double

9,91 7,47 12,35 9,91 14,79 12,35

3,86 2,91 4,82 3,86 5,77 4,82

4 060 3 060 5 060 4 060 6 060 5 060

3 235 3 335 3 355 3 440 – –

3 415 3 515 3 545 3 630 3 670 3 760

2 755 2 655 2 635 2 550 – –

4 075 3 975 3 945 3 860 3 820 3 730

5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500 7 500 7 500

3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4

750 750 750 750 750 750

10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8

13,4 13,4 15,0 15,0 16,0 16,0

1 Non commercialisé en France.2 Selon directive 97/27/CE, version actuelle (véhicule en ordre de marche avec outillage/roue de secours et dispositif dʼattelage, tel quʼil est livré par le constructeur, avec conducteur de 75 kg et réservoir rempli à 90 %), pour les véhicules avec dotation de série.

Cette valeur augmente généralement avec les options et les accessoires, la charge utile étant réduite dʼautant. Remarque : les poids indiqués peuvent être minorés de 75 kg au maximum, conformément à la norme ISO-M06 1176. 3 Avec dispositif dʼattelage à boule. 4 Avec dispositif dʼattelage à pivot selon système de freinage/type de remorque/P.T.R.A. 5 Avec la boîte de vitesses de série. 6 Modèles 618 D/818 D/818 DA. 7 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA. 8 Modèles 813 D/816 D.



30

Véhicule à plateau, empattement 3 150 mm 1

Cabine simple

1 Non commercialisé en France.2 En fonction du modèle et du P.T.A.C. 3 A vide.

H jusquʼà 1 1153

jusq

uʼà

2 39

53

H jusquʼà 1 2303 H jusquʼà 1 2303

jusq

uʼà

2 51

53

H jusquʼà 1 1153

jusq

uʼà

2 39

53



2 205–2 2062

2 325

H

3 060

2 26

0

3 1505 230

390

2 205–2 2402

2 500

jusq

uʼà

2 50

53

H

4 060

2 44

0

3 7006 230

390

2 205–2 2402

2 500

H

3 060

2 44

0

3 7006 190

390

2 205–2 2062

2 500

H

5 060

2 44

0

4 2507 230

390

Véhicule à plateau, empattement 3 700 mm1

Cabine simple Cabine double

Véhicule à plateau, empattement 4 250 mm1

Cabine simple

31

H jusquʼà 1 1153

jusq

uʼà

2 39

53


2 205–2 2062

2 500

H jusquʼà 1 1103

jusq

uʼà

2 40

03

H

4 060

2 44

0

4 2507 190

390

2 206

2 500

H

6 060

2 44

0

4 8008 230

390

2 206

2 500

H jusquʼà 1 1103

jusq

uʼà

2 40

03

H

5 060

2 44

0

4 8008 190

390

Cabine double

Véhicule à plateau avec empattement de 4 800 mm1


32

Empattement de 3 150 mm Empattement de 3 700 mm

Cabine simple Cabine simple Cabine double

Surface de chargement [m 2 ] 6,82 8,80 6,82

Volume de chargement [m 3 ] 2,39 3,08 2,39

Longueur de chargement maxi [mm] 3 100 4 000 3 100

Poids à vide 2 [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 3 545 3 710 3 755

7 500 (4x2) 3 675 3 845 3 890

Charge utile [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 2 445 2 280 2 235

7 500 (4x2) 3 815 3 645 3 600

P.T.A.C. [kg] 5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500

Charge remorquée [kg] freinée 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4

non freinée 750 750 750

P.T.R.A. 5 [kg] 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8

Diamètre de braquage ∅ [m] (4x2) 11,8 13,4 13,4

1 Non commercialisé en France.2 Selon directive 97/27/CE, version actuelle (véhicule en ordre de marche avec outillage/roue de secours et dispositif dʼattelage, tel quʼil est livré par le constructeur, avec conducteur de 75 kg et réservoir rempli à 90 %), pour les véhicules avec dotation de série.

Cette valeur augmente généralement avec les options et les accessoires, la charge utile étant réduite dʼautant. Remarque : les poids indiqués peuvent être minorés de 75 kg au maximum, conformément à la norme ISO-M06 1176. 3 Avec dispositif dʼattelage à boule. 4 Avec dispositif dʼattelage à pivot selon système de freinage/type de remorque/P.T.R.A. 5 Avec la boîte de vitesses de série. 6 Modèles 618 D/818 D/818 DA. 7 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA. 8 Modèles 813 D/816 D.


Le Vario Benne1 en un coup dʼœil.


1 Non commercialisé en France.2 En fonction du modèle et du P.T.A.C. 3 A vide.

Benne avec empattement de 3 150 mm1

Cabine simple

Benne avec empattement de 3 700 mm1


H jusquʼà 1 1153

jusq

uʼà

2 39

53

H jusquʼà 1 2303 H jusquʼà 1 2303

jusq

uʼà

2 51

53


2 205–2 2062

2 320

H

3 100

2 20

0

3 1505 330

350

2 205–2 2402

2 320

jusq

uʼà

2 50

53

H

4 000

2 20

0

3 7006 230

350

2 205–2 2402

2 320

H

3 100

2 20

0

3 7006 250

350

Empattement de 3 150 mm


Poids à vide 1 [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 2 740 2 925

7 500 (4x2) 2 915 3 100

Charge utile 2 [kg] pour P.T.A.C. de 5 990 3 250 3 065

7 500 (4x2) 4 575 4 390

P.T.A.C. [kg] 5 990/7 500 5 990/7 500

Charge remorquée [kg] freinée 3 500 3 /3 500–7 500 4 3 500 3 /3 500–7 500 4

non freinée 750 750

P.T.R.A. 5 [kg] 10 200 6/13 000 7 /15 000 8 10 200 6 /13 000 7 /15 000 8

Diamètre de braquage ∅ [m] (4x2) 11,8 11,8

Le Vario Châssis-cabine en un coup dʼœil.

35


Cabine simple Cabine double Cabine simple Cabine double Cabine simple Cabine double

2 750 2 935 2 770 2 955 – –

2 930 3 115 2 960 3 145 2 990 3 175

3 240 3 055 3 220 3 035 – –

4 560 4 375 4 530 4 345 4 500 4 315

5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500 5 990/7 500 7 500 7 500

3 5003/3 500–7 5004 3 5003/3 500–7 5004 3 5003/3 500–7 5004 3 5003/3 500–7 5004 3 5003/3 500–7 5004 3 5003/3 500–7 5004

750 750 750 750 750 750

10 2006/13 0007/15 0008 10 2006/13 0007/15 0008 10 2006/13 0007/15 0008 10 2006/13 0007/15 0008 10 2006/13 0007/15 0008 10 2006/13 0007/15 0008

13,4 13,4 15,0 15,0 16,0 16,0

1 Selon directive 97/27/CE, version actuelle (véhicule en ordre de marche avec outillage/roue de secours et dispositif dʼattelage, tel quʼil est livré par le constructeur, avec conducteur de 75 kg et réservoir rempli à 90 %), pour les véhicules avec dotation de série. Cette valeur augmente généralement avec les options et les accessoires, la charge utile étant réduite dʼautant. Remarque : les poids indiqués peuvent être minorés de 75 kg au maximum, conformément à la norme ISO-M06 1176.

2 La charge utile varie selon la superstructure choisie. 3 Avec dispositif dʼattelage à boule. 4 Avec dispositif dʼattelage à pivot selon système de freinage/type de remorque/P.T.R.A. 5 Avec la boîte de vitesses de série. 6 Modèles 618 D/818 D/818 DA. 7 Modèles 613 D/616 D/813 DA/816 DA. 8 Modèles 813 D/816 D.



36 Caractéristiques techniques | Poids et cotes

1 En fonction du modèle et du P.T.A.C.2 A vide. Toutes les valeurs sont exprimées en mm.

2 104–2 1081jusq

uʼà

2 40

02

2 970

3 1505 175

2 104–2 1081jusq

uʼà

2 40

52

2 050

3 1505 175

2 108–2 1481jusq

uʼà

2 50

02

3 850

3 7006 055

2 104/2 1481jusq

uʼà

2 50

52

2 930

3 7006 055

2 205–2 2061 2 205–2 2061 2 205–2 2401 2 205–2 2401

Châssis-cabine avec empattement de 3 700 mm




37Caractéristiques techniques | Poids et cotes

2 104–2 1141jusq

uʼà

2 46

52

4 730

4 2506 935

2 104–2 1141jusq

uʼà

2 47

02

3 810

4 2506 935

2 104jusq

uʼà

2 40

02

5 280

4 8007 485

2 206

2 104jusq

uʼà

2 40

52

4 360

4 8007 485

2 205–2 2401 2 205–2 2401 2 206





38

Technologie diesel SCR BlueTEC.

BlueTEC, la technologie diesel SCR

novatrice de Mercedes-Benz, se

présente comme une solution parti-

culièrement convaincante, tant sur

le plan économique quʼécologique, et

permet au Vario de satisfaire aux

exigences de la norme antipollution

Euro 5. Le procédé de post-traitement

des gaz dʼéchappement SCR (Selective

Catalytic Reduction) est à ce jour la

seule technologie capable de réduire

les émissions polluantes tout en

optimisant les valeurs de puissance

et de consommation du moteur.

Le système BlueTEC met en œuvre des

moteurs perfectionnés qui améliorent

la combustion par des pics de pression

plus élevés et libèrent moins de parti-

cules. Le système intègre aussi un

catalyseur et un réservoir AdBlue .

Le plein dʼAdBlue se fait tout simple-

ment à la pompe. Stocké à bord du

véhi cule dans un réservoir spécial,

lʼadditif AdBlue est injecté dans les

gaz dʼéchappement par lʼintermé-

diaire dʼune unité de dosage. Sous

lʼeffet de la chaleur, il se transforme

en ammoniac, qui provoque à son

tour une réaction chimique dans le

catalyseur. Les oxydes dʼazote nocifs

sont alors convertis en azote et en

eau, deux substances parfaitement

inoffensives.

Transmission intégrale.

La transmission intégrale permanente

permet dʼaugmenter la motricité et

la capacité de reprises du Vario sur

terrain difficile. La démultiplication

tout-terrain enclenchable garantit une

traction élevée lorsque cela est néces-

saire. En outre, il est possible de

bloquer le différentiel de la boîte de

transfert et le différentiel arrière

pour améliorer la motricité. Option

non disponible pour la France.

Blocage de différentiel.

Le blocage de différentiel veille à ce

que les roues dʼun essieu moteur

tournent à la même vitesse, empêchant

ainsi leur patinage. Un avantage par-

ticulièrement appréciable sur les routes

glissantes ou présentant des conditions

dʼadhérence hétérogènes. Le blocage

de différentiel sʼavère également très

utile pour les démarrages en côte ou

sur sol non stabilisé.

Glossaire

Glossaire.

Antiblocage des roues ABS.

LʼABS empêche les roues de se blo-

quer au freinage. A cet effet, des cap-

teurs enregistrent en permanence

la vitesse de rotation de chacune des

roues. Dès quʼune roue menace de

se bloquer, la pression de freinage sur

cette roue est aussitôt réduite. Une

fois le danger passé, la pression est

rétablie. Grâce à lʼABS, votre utilitaire

demeure parfaitement manœuvrable,

même en cas de freinage dʼurgence.

Airbag frontal conducteur.

Lʼairbag frontal disponible pour la place

conducteur complète lʼéquipement

de sécurité du Vario. Il offre au chauf-

feur attaché une protection accrue

et constitue ainsi un système de rete-

nue supplémentaire qui vient sʼajouter

à la ceinture de sécurité.

Attention :

Les airbags ne dispensent en aucun

cas les occupants dʼattacher leur

ceinture de sécurité. Un airbag ne

peut en effet déployer son potentiel

de protection que si lʼoccupant du

véhicule a correctement bouclé sa

ceinture de sécurité.

39

Ceinture de sécurité trois points

avec rétracteur.

La ceinture de sécurité trois points

est la première mesure de protection

des occupants. Elle est aussi la plus

importante. En cas de choc, elle retient

systématiquement le passager sur

son siège. Son action est complétée

par les rétracteurs de ceinture et

les airbags. Lorsquʼils sont activés,

les rétracteurs réduisent le mou de

la ceinture de telle sorte que le corps

de lʼoccupant participe plus tôt au

processus de décélération ou

dʼaccélération en cas dʼaccident.

Ils permettent ainsi de réduire les

contraintes violentes que les passa-

gers peuvent subir au niveau du

buste. En liaison avec lʼoption Airbag

frontal conducteur, le rétracteur

de ceinture du siège conducteur est

compris dans la dotation.

Attention :

Nʼoubliez jamais de boucler votre

ceinture de sécurité qui est le dispo-

sitif de sécurité le plus important et

le moyen le plus efficace pour retenir

les occupants lors dʼune collision.

Sécurisation du chargement

(Programme accessoires).

Sous lʼeffet des forces dynamiques,

générées pendant la marche, les

marchandises transportées peuvent

glisser, basculer, rouler ou se

dépla cer de manière incontrôlée dans

le compartiment de chargement,

au risque de provoquer un accident.

Le Vario propose de nombreux

dispositifs qui remplissent toutes les

exigences requises pour une sécurisa-

tion professionnelle du chargement.

Le Vario intègre notamment des points

dʼarrimage de série et peut être

équipé en option de grilles dʼarrêt de

charge, de cloisons de séparation en

différentes versions et dʼun système

de rails dʼarrimage.

Glossaire

Colonne de direction de sécurité.

Associée à lʼairbag frontal conducteur,

la colonne de direction de sécurité

montée à bord du Vario contribue à

réduire les risques de blessures en

cas de collision frontale. Ses articula-

tions et éléments télescopiques lui

permettent en effet de se rétracter en

cas de choc frontal. Grâce à ce prin-

cipe, les organes de direction peuvent

être désolidarisés de la zone de défor-

mation avant.

▸ Fig. ci-dessus, à gauche et

au centre :

Sécuriser le chargement consiste

en premier lieu à disposer les marchan-

dises directement contre la cloison

de séparation ou les parois latérales, en

évitant tout espace inoccupé. Divers

ustensiles complémentaires (barres de

blocage, filets) peuvent également

être utilisés à cet effet (sécurisation

par calage).

▸ Fig. ci-dessus, à droite :

Lʼamarrage transversal consiste à

immobiliser la cargaison sur la surface

de chargement au moyen de sangles

dʼarrimage. Il est ainsi possible

dʼaccroître les forces de friction qui

empêchent les marchandises de

glisser (sécurisation par arrimage).

40

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42

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NB sur les informations contenues dans cette brochure : des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la date de clôture de la rédaction (31/03/2012).

Sous toute réserve de modifications de la forme et de la conception, de différences de teinte et de modifications de la dotation de base de la part du constructeur

avant livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client et compte tenu des intérêts du vendeur. Lʼutilisation dʼun sigle ou

dʼun numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande ou du bien commandé nʼimplique aucun droit. Les visuels et les textes peuvent

présenter des accessoires ou des options non fournis dans la dotation de série. Les différences de teintes sont dues aux techniques dʼimpression. La présente brochure

peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays.

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Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 · 1B400 · 73 -03/0912-REF-QALFRD750219V092012 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale dʼAllemagne

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Le Vario. - Mercedes, Porsche dans le 67, 68, 88, 54 et 57 · PDF file1 Non commercialisé en France. 7 P ensez à tous les avantages dʼun utilitaire léger, ajoutez-y les atouts