Leçon 12 1. Objectif : Identifier la plage de vol lent, sortir de la limite basse, Evoluer en vol lent à différentes configurations en maîtrisant la symétrie

Leon 12 1

Objectif : Identifier la plage de vol lent, sortir de la limite basse, Evoluer en vol lent diffrentes configurations en matrisant la symtrie. 2

Utilit : Garder le contrle de lavion lors de manuvres basse vitesse (atterrisage par exemple), 3

Plan : II.Le vol lent 1.Dfinition et identification du vol lent 2.Rappel sur le 1 er et 2 nd rgime 3.Le facteur de charge et vitesse de dcrochage en virage III.Les diffrentes configurations en palier IV.Utilisation des volets I.Introduction 4.Procdures de sortie du vol lent V.Conclusion 4

I.Introduction La portance lorsque lincidence, A partir dune certaine valeur dincidence, les filets dair dcollent de lextrados : laile dcroche. 5

I.Introduction (suite) La vitesse de dcrochage (not Vs) est influence par diffrents facteurs : La masse de lavion (Masse Vs ), Le facteur de charge (n). 6

II.Le vol lent 1.Dfinition et identification du vol lentWV0 Wn 1 er rgime 2 nd rgime Vs1,45 Vs Plage de vol lent 7

II.Le vol lent 1.Dfinition et identification du vol lent Symptmes du vol lent : Assiette fortement cabre, Gouvernes peu efficaces, Faibles efforts aux commandes, Effets secondaires gouvernes et moteurs amplifis, Avertisseur 1,15 Vs 8

II.Le vol lent 2.Rappel sur le 1 er et 2 nd rgimeWV0 2 1 V1 V2 Wu Wn 1 er rgime 2 nd rgime 9

II.Le vol lent 3.Le facteur de charge et vitesse de dcrochage en virage En ligne droite P Fz La portance quilibre le poids Le facteur de charge en palier est gal au rapport Fz/P En palier, le facteur de charge est donc gal 1 10

II.Le vol lent 3.Le facteur de charge et vitesse de dcrochage en virage (suite) En virage P Pa Le facteur de charge en virage est gal au rapport Pa/P Le facteur de charge est li linclinaison par la relation : Fc 11

II.Le vol lent 3.Le facteur de charge et vitesse de dcrochage en virage (suite) En virage La vitesse de dcrochage croit avec le facteur de charge suivant la relation : Exemple : A 30 dinclinaison avec une Vs de 56kt, n = 1,15 et Vs 30 = 60kt 12

II.Le vol lent 3.Le facteur de charge et vitesse de dcrochage en virage (suite) En virage En vol lent, les virages sont effectus vitesse constante en augmentant la puissance, Les inclinaisons sont limiter. 1,45 Vs : Vitesse minimum de scurit en virage 13

II.Le vol lent 3.Le facteur de charge et vitesse de dcrochage en virage (suite) Inclinaisons oprationnelles Vitesse Inclinaison oprationnelle Marge de scurit 1.2Vs1019% 1.3Vs2025% 1.45Vs3730% 14

II.Le vol lent 4.Procdures de sortie du vol lent En ligne droite A la perception de lavertisseur de dcrochage : Maintien de lassiette, Puissance totale en couvrant les effets moteurs, ds que lavion acclre, adapter lassiette pour maintenir le vol en palier, A la vitesse dattente ou de croisire, rgler la puissance, Compenser si ncessaire. 15

II.Le vol lent 4.Procdures de sortie du vol lent (suite) En virage A la perception de lavertisseur de dcrochage : Revenir progressivement inclinaison nulle puis procder comme pour la sortie en ligne droite. 16

III.Les diffrentes configurations en palier Configuration en lisse Croisire ou palier attente, Volets = 0, = 0 ou 2 (2cm) Vitesse de croisire ou 1,45 Vs, W = 2500tr/mn ou 2200tr/mn 17

III.Les diffrentes configurations en palier Configuration approche Palier approche, Volets = 10, = 2 (2cm) V = 1,45 Vs, W = 2250tr/mn 18

III.Les diffrentes configurations en palier Configuration atterrissage Rattrapage de plan, Volets = 25 ou 40, = 3 (3cm) V = 1,3 Vs, W = 2300tr/mn 19

IV.Utilisation des volets Nous savons que si la vitesse diminue alors la portance diminue aussi Variation dassiette cabrer pour augmenter lincidence Mais une vitesse trop faible associe une forte incidence peut nous conduire au dcrochage. 20

IV.Utilisation des volets Les volets sont des dispositifs hypersustentateurs permettant de diminuer la vitesse de dcrochage et damliorer les performances basse vitesse. Ils agissent sur le Cz en modifiant le profil. Donc si le Cz, la vitesse de dcrochage Vs But recherch lors de la phase datterrissage 21

IV.Utilisation des volets Les volets constituent donc un systme ingnieux mais ils sont, par contre, fragiles lutilisation et, principalement sensibles la vitesse. Des limitations de vitesse apparaitront donc pour : leur sortie les volutions volets sortis Ces limitations figurent sur lanmomtre et dans le manuel de vol 22

IV.Utilisation des volets Indications sur lanmomtre Vso : Vitesse de dcrochage pleins volets Arc blanc : Plage de vitesses dans laquelle il est possible dvoluer avec les volets Vfe : Vitesse maximale volets sortis (limitation structurale) 23

V.Conclusion Le vol est considr en vol lent lorsque ma vitesse est comprise entre : 24

V.Conclusion En ligne droite, pour sortir du vol lent, je maintiens lassiette, japplique la pleine puissance en contrant les effets moteurs, Ds que la vitesse acclre, jadapte lassiette pour maintenir le vol en palier, A la vitesse dattente ou de croisire, je rgle la puissance, Je compense si ncessaire. 25

V.Conclusion En virage, pour sortir du vol lent, je maintiens lassiette, japplique la pleine puissance en contrant les effets moteurs, Ds que la vitesse acclre, jadapte lassiette pour maintenir le vol en palier, A la vitesse dattente ou de croisire, je rgle la puissance, Je compense si ncessaire. je reviens progressivement inclinaison nulle, 26

Documents

Leçon 12 1. Objectif : Identifier la plage de vol lent, sortir de la limite basse, Evoluer en vol lent à différentes configurations en maîtrisant la symétrie