Emission Co2domicile-travail et domicile-études
2- Situation du Languedoc-Roussillon en terme d’émissions de Co2
3- Les émissions de Co2 dans l’espace urbain régional
4- Les principaux flux d’émission de Co2
5 – Zoom sur l’aire urbaine de Montpellier
Page *
UE et France en 2006
En 2007 sur le territoire français, la quantité de Co2 émise dans l’atmosphère s’élève à 439 millions de tonnes.
Le secteur du transport est responsable du tiers des émissions de Co2 contre 23 % dans l’UE.
Source : Agence européenne pour l'environnement, juin 2008
Graph5
Déchets
0.1
6.8
22.8
32.4
15.4
7.1
15.4
Feuil1
UE
France
0.1
6.8
22.8
32.4
15.4
7.1
15.4
Feuil3
Déchets
0.1
6.8
22.8
32.4
15.4
7.1
15.4
Feuil3
Déchets
Déplacement
domicile-travail/études
Le transport routier émet la quasi totalité de Co2 du secteur des transports dont la moitié pour le seul transport en véhicules particuliers
Les véhicules particuliers, avec l’intensification de la mobilité, ont vu leur bilan carbone s’alourdir de 10 % entre 1990 et 2007
Page *
Feuil1
Graph1
Consommation
Distance
%
Facteurs d'évolution des émissions de Co2 des voitures particuliéres des ménages entre 1990 et 2007
-1
-6
13
9
10
Feuil2
-1
Consommation
-6
Distance
13
9
Total
10
Feuil3
Facteurs d’évolution des émissions de CO2 des ménages avec leurs voitures
particulières entre 1990 et 2007
-15
-10
-5
0
5
10
15
Source : SOeS, calculs d’après Citepa (émissions),CVS consultants (énergie), Insee (population), SOeS
(transport).
MBD000FEC4F.xls
Graph1
Distance par personne
Source : SOeS, calculs d’après Citepa (émissions),CVS consultants (énergie), Insee (population), SOeS (transport).
En % de la quantité totale de l'année initiale
Facteurs d’évolution des émissions de CO2 des ménages avec leurs voitures particulières entre 1990 et 2007
-0.7
-12.5
13.5
9
10
Feuil1
Facteurs d’évolution des émissions de CO2 des ménages avec leurs voitures particulières entre 1990 et 2007
En % de la quantité totale de l'année initiale
Contenu en CO2 moyen des carburants
Consommation moyenne de carburant par voyageur-kilomètre
Distance par personne
Extrait d'Études & documents n°27,CGDD, août 2010. Source : SOeS, calculs d’après Citepa (émissions),CVS consultants (énergie), Insee (population), SOeS (transport).
Études & documents n°27 août 2010
Feuil2
Feuil3
Page *
2- Situation du Languedoc-Roussillon
Comme au niveau de la Métropole (hors Paris), plus des trois quarts des déplacements s’effectuent en voiture particulière et représentent 93 % des émissions de Co2. Le recours aux réseaux de transport en commun (train, tram, bus) est moins fréquent ( 7 % contre 9 %).
Langue_Tab11
variables
_1
residents
978473.385479325
DistT_residents
18014038.5662442
CO_residents
603570.978677424
DistTPers_residents
18.41
COPers_residents
0.62
COPersKm_residents
128.87
&A
%
REPARTITION DES FLUX ET DES EMISSIONS DE CO2 PAR MODE DE TRANSPORT Déplacements domicile-travail/études
10.4
2.85
2.05
77.27
4.03
2.43
0.97
Langue_Tab11MODE
residents
DistT_residents
CO_residents
DistTPers_residents
COPers_residents
COPersKm_residents
libmode
part_residents
part_COresidents
978473.385479325
18014038.5662442
603570.978677424
18.41
0.62
128.87
2- Situation du Languedoc-Roussillon
En 2007, les 978 000 actifs en emploi et étudiants résidant en Languedoc-Roussillon ont émis
604 000 tonnes de Co2.
Si l’on tient compte du niveau de population, cela correspond à 620 kg par actifs et étudiant résidant (0,62 tonnes Co2/an).
Ce ratio régional est inférieur à celui de la moyenne des régions de province qui s’élève à 670kg par actifs et étudiants résidant (067 tonnes Co2/an). Ceci est en partie lié à des distances parcourues de moindre amplitude ( 18km contre 20 km par jour).
Page *
3- Les émissions de Co2 dans l’espace urbain
Les aires urbaines de Montpellier, Perpignan et Nîmes, où sont concentrés la moitié des emplois de la région et à forte densité résidentielle, sont responsables des émissions de CO2 les plus importantes.
Feuil1
3- Les émissions de Co2 dans l’espace urbain
Par an, entre son domicile et le lieu de travail/études, un actif occupé/étudiant résidant dans l’espace urbain du Languedoc-Roussillon émet en moyenne 550 kg de CO2 (0,55 tonnes/navetteur/an) en parcourant en moyenne 16, 5 km par jour.
En milieu rural , la quantité de Co2 émise est supérieure de 40 %, soit 770 kg. Les distances pour se rendre sur le lieu de travail ou d’études y sont plus élevées en moyenne (22,5 km par jour).
Les aires urbaines de Montpellier, Perpignan et Mende enregistrent des émissions par navetteur inférieures à la moyenne de l’espace urbain régional
Feuil1
3- Les émissions de Co2 dans l’espace urbain
La variation des émissions par navetteur au sein du territoire dépend en partie de la distance moyenne parcourue et de la structure des modes de transport
Plus la part des actifs/étudiants quittant leur aire urbaine de résidence pour se rendre à leur travail est importante et plus la distance moyenne augmente.
La part des mobiles représente la part des actifs occupés et étudiant quittant leur aire urbaine de résidence pour se rendre sur les lieux de travail ou d’études
Feuil1
Aires urbaines du Languedoc-Roussillon
7.4348876977
9.0938039776
16.6437015012
16.9153594354
17.6385228181
13.8395153455
15.4237112333
30.9040840864
58.4714631305
51.0861423221
40.7152191992
29.1840480561
29.7558494405
12.7148194271
26.9129287599
14.1174828826
Graph2
Montpellier
36.819827159
Perpignan
36.5131769476
Nîmes
54.6633520505
Béziers
57.3738861994
Alès
53.2889047159
Carcassonne
52.5216554379
Narbonne
56.4630301588
Sète
73.8635664637
Lunel
92.3684503282
Beaucaire
85.1737926792
Bagnols-sur-Cèze
83.3724110981
Agde
75.8339900184
Castelnaudary
74.194763609
Mende
57.1266968326
Limoux
69.5328174262
Moyenne
49.4788360443
Flux
7.4348876977
9.0938039776
16.6437015012
16.9153594354
17.6385228181
13.8395153455
15.4237112333
30.9040840864
58.4714631305
51.0861423221
40.7152191992
29.1840480561
29.7558494405
12.7148194271
26.9129287599
14.1174828826
Graph6
15.3405981782
14.7626675416
17.9310009013
17.6320409812
17.1014303906
17.1808024233
17.2588251564
19.0890121398
23.1728339755
18.3846441948
18.3544018059
18.7578841982
19.8369786368
13.4541718555
18.0988566403
16.4800076227
Montpellier
DISTANCE MOYENNE ET PART DES MOBILES HORS TERRITOIRE
Montpellier
Perpignan
Nîmes
Béziers
Alès
Carcassonne
Narbonne
Sète
Lunel
Beaucaire
Bagnols-sur-Cèze
Agde
Castelnaudary
Mende
Limoux
Moyenne
7.4348876977
9.0938039776
16.6437015012
16.9153594354
17.6385228181
13.8395153455
15.4237112333
30.9040840864
58.4714631305
51.0861423221
40.7152191992
29.1840480561
29.7558494405
12.7148194271
26.9129287599
14.1174828826
Graph3
15.3405981782
14.7626675416
17.9310009013
17.6320409812
17.1014303906
17.1808024233
17.2588251564
19.0890121398
23.1728339755
18.3846441948
18.3544018059
18.7578841982
19.8369786368
13.4541718555
18.0988566403
16.4800076227
Actifs/étudiants
% mobiles
DISTANCE MOYENNE ET PART DES MOBILES HORS TERRITOIRE Aires urbaines du Languedoc-Roussillon
Limoux
Mende
Castelnaudary
Agde
Bagnols-sur-Cèze
Beaucaire
Lunel
Sète
Narbonne
Carcassonne
Alès
Béziers
Nîmes
Perpignan
Montpellier
7.4348876977
9.0938039776
16.6437015012
16.9153594354
17.6385228181
13.8395153455
15.4237112333
30.9040840864
58.4714631305
51.0861423221
40.7152191992
29.1840480561
29.7558494405
12.7148194271
26.9129287599
14.1174828826
243272
103631
96523
47046
33767
34994
28923
25783
11161
5340
8417
5993
7864
8030
5685
#LN00030
3- Les émissions de Co2 dans l’espace urbain
Ce taux s’explique par la structure des déplacements qui traduit une relative autonomie en terme d’emploi et ainsi des distances parcourues moins longues.
Dans l’aire urbaine de Montpellier, la structure des modes de transport a un effet significativement négatif. Ceci est lié à la part occupée par le tramway dans les déplacements domicile-travail et études (10 %) et de fait d’une moindre utilisation du véhicule individuel (68%).
Ceci est lié à une dépendance plus marquée vis à vis des pôles urbains voisins plus importants dans l’offre d’emplois. La part des mobiles hors de la zone de résidence est élevée, se traduisant par de plus fortes distances de déplacement (> 30km).
Graph1
Montpellier
Montpellier
Perpignan
Perpignan
Nîmes
Nîmes
Béziers
Béziers
Alès
Alès
Carcassonne
Carcassonne
Narbonne
Narbonne
Sète
Sète
Lunel
Lunel
Beaucaire
Beaucaire
Bagnols-sur-Cèze
Bagnols-sur-Cèze
Agde
Agde
Castelnaudary
Castelnaudary
Mende
Mende
Limoux
Limoux
22 avril 2011
Ils parcourent en moyenne 16 km et sont 71 % à utiliser un véhicule personnel.
Le coût en Co2 de ces déplacements s’élève à 125 gr. par personne et par km .
Chaque jour, prés de 372 000 navetteurs se déplacent dans l’espace urbain compris entre Nîmes et Sète. Ils émettent 190 000 tonnes de CO2 par an soit plus de la moitié des émissions de CO2 de l’espace urbain régional
Avec la forte croissance démographique attendue sur cet espace urbain (+10 % en moyenne à l’horizon 2020), le couloir de circulation entre Nîmes et Séte constitue pour l’avenir une priorité en terme de mobilité durable.
Page *
Forte attractivité des emplois de la ville de Montpellier.
Pour les 184 000 emplois de Montpellier, du fait de l’étalement urbain, les distances au lieu de résidence passent de 27 km à 29 km entre 1999 et 2006.
90 % du volume de Co2 émis par l’ensemble des emplois de Montpellier sont le fait d’actifs/étudiants résidant à l’extérieur de la ville.
Page *
184 000 emplois
97 000t. Co2
AU de Nîmes
AU de Nîmes
AU de Sète
AU de Sète
AU de Lunel
AU de Lunel
%
Répartition du lieu de résidence de l'ensemble des emplois de Montpellier- ville Flux et volume C02
58.0853841614
12.5573976241
28.166901273
34.3196276868
1.6361745493
5.9185989946
2.031195891
4.9139779827
1.2285754027
3.0642056504
8.8517687225
39.2261920614
#LN00033
106863
12213
58
13
Perpignan
511
3099
51820
33377
28
34
Nîmes
3010
5756
Page *
5- Zoom sur l’aire urbaine de Montpellier
Les 243 000 actifs ou étudiants résidant dans l’aire urbaine de Montpellier ont émis 119 000 tonnes de CO2 au cours de l’année 2007, soit un tiers des émissions de l’espace urbain régional.
Ce volume de Co2 situe l’aire de Montpellier en 18 iéme position des 20 aires urbaines de Métropole les plus émettrices .
Page *
La mobilité durable allège la facture carbone
Un actif occupé ou un étudiant résidant dans l’aire urbaine de Montpellier produit 0,49 tonnes de Co2 par an, ce qui est en deçà des aires urbaines les plus émettrices, exceptées celle de Paris (0,47 tonnes) et Grenoble (0,48 tonnes).
D’autre part ceci est lié à une distance moyenne parcourue plus faible induite par des déplacements à l’extérieur de l’aire moins nombreux traduisant ainsi une autonomie en terme d’emploi plus importante .
Ceci est en partie lié à une proportion de déplacements en transport en commun et en mode actif relativement plus importante (32 % contre 24 % en moyenne espace urbain hors Paris).
actifs
Page *
Pour conclure :
Les constats :
Les déplacements domicile-travail/études sont un enjeu majeur en terme de mobilité durable. En effet, c’est sur ce type de déplacements, à la fois contraints et stables que les politiques publiques peuvent intervenir pour développer des réseaux de mobilité plus économes en CO2.
604 000 tonnes de Co2 ont été émises en Languedoc-Roussillon pour les déplacements domicile-travail/études. Compte tenu du niveau de population, ces émissions sont moins élevées en Languedoc-Roussillon qu’en moyenne de province : 620 kg par navetteur contre 670 kg.
190 000 tonnes de Co2, soit plus de la moitié des émissions de CO2 de l’espace urbain régional, sont concentrés entre Nîmes et Sète. Ceci est en partie lié à l’attractivité des emplois de Montpellier et à l’étalement urbain.
Dans l’aire urbaine de Montpellier, le développement des transports collectifs et celui des déplacements actifs participent à la limitation des émissions de Co2.
Facteurs d'évolution des émissions de Co2 des voitures particuliéres des ménages
entre 1990 et 2007
Consommation
Distance
CO2/km
DES EMISSIONS DE CO2 ELEVEES ENTRE NIMES ET SETE
Volume Co2 en tonne
FRANCE PAR REGION
Émissions de gaz à effet de serre au titre du protocole de Kyoto en %
527 Million tonnes en équivalets Co2 en 2008
74
10
12
3
0
0
par an
DEPLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL/ETUDES
par an
Déplacements domicile-travail et domicile-études
Languedoc-roussillon par aire urbaine
Aires urbaines du Languedoc-Roussillon
TOTAL PROVINCE0,67
Emission de Co2 par personne et part des transports en commun et du déplacement doux
des 20 aires urbaines les plus émettrices de Co2
Nancy
Orléans
Montpellier
Caen
Tours
Grenoble
Toulon
Douai-Lens
Metz
Rouen
Strasbourg
Rennes
Nantes
Nice
Bordeaux
Lille
Toulouse
Marseille-Aix
Lyon
Paris
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
0,65
0,70
0,75
0,80
15202530354045505560
Co2/pers.
NavetteursEmissionsRangPart
Aquitaine1 321 268867 03965
Bretagne1 311 970865 90075
Centre1 071 848828 39585
Midi_Pyrenees1 216 901780 26695
TOTAL PROVINCE21 137 13214 167 528
Emissions de CO2 par mode de transport en France métropolitaine (134 Mt en 2006 -
hors transports internationaux maritimes et aériens)
Routier - véhicules
1%
autres
6%
Répartition du lieu de résidence de l'ensemble des emplois de Montpellier- ville
Flux et volume C02
AU de Nîmes
AU de Sète
AU de Lunel
Volume Co2
107 000
12 000
Émissions de gaz à effet de serre au titre du protocole de Kyoto en %
527 Millions tonnes en équivalents Co2 en 2008
74
10
12
3
0
0
(134 Mt en 2006 - hors transports internationaux maritimes et aériens)
VEHICULE
PARTICULIERS
51%
Source : Citepa (France métropolitaine)
REPARTITION DES FLUX ET DES EMISSIONS DE CO2 PAR MODE DE TRANSPORT
Déplacements domicile-travail/études
par an