Les jeunes actifs,

un enjeu

Cathy BERNATETS – Carsat Midi Pyrénées

un enjeu

du risque professionnel

15/11/2012

page 2La Carsat, Caisse d’Assurance

Retraite et de la Santé Au Travail

� Organisme de Sécurité Sociale, composée de 4 branches et de 3 organismes locaux :

Famille VieillesseMaladie AT-MPFamille VieillesseMaladie

CAF CPAM CARSAT

AT-MP

+ 1 organisme collecteur : URSSAF

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Branche Accidents du Travail

et Maladies Professionnelles

3 missions :

� Prévenir� Réduire et maîtriser les risques professionnels pour

préserver la santé et assurer la sécurité au travail� Améliorer les conditions de travail

� Tarifer� Fixer les taux de cotisation des entreprises en fonction des

risques de leur activité

� Réparer� Prendre en charge les dépenses des victimes d’accidents

du travail et de maladies professionnelles

Les enjeuxLes enjeux

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Les enjeuxLes enjeux

Les accidents de la Les accidents de la

circulation sont la première circulation sont la première

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cause de mortalité au travailcause de mortalité au travail

Statistiques Nationales CNAMTS

Accidents

Accidentsdu travail et du trajet

2011

Ensemble des salariés du régime général

Accidents

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Accidents avec arrêt (769 932)

10 % liés à la route

Accidents mortels (945)

50 % liés à la route

¼ mission (112)

¾ trajet (354)

Sinistralité des jeunes actifs en 2011 en MP

1092 ATAA

85 % Trajet

13 % chutes

87 % véhicules15 %

Mission

Salariés du régime général

56%

49%Sur les 968 AT impliquant

page 7 79 %

80 %

TOTAL

JEUNES25%

5% 2% 3% 3%

49%

37%

4% 2% 2% 1%

Voitures 2 RM Vélos Piétons

accrochés

VUL PL

Sur les 968 AT impliquant

un jeune actif sur la route :

Qui sont les jeunes actifs ?

� Faible ancienneté au poste : souvent des « nouveaux » à leur poste de travail, donc en décalage avec leur nouvel environnement, plus vulnérables à des situations nouvelles :� Ils manquent d’expérience et de repères� Ils ne connaissent pas bien leurs limites� Ils n’osent pas poser toutes les questions� Ils ne distinguent pas toujours l’essentiel de l’accessoire� Ils peuvent imiter des comportements à risque

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� Ils peuvent imiter des comportements à risque� Ils ont tendance à méconnaitre les dangers et à se sentir

invulnérables

� Souvent des contrats de travail précaire (temps partiel, CDD, stage, intérim …) et mal rémunérés

� 44 % des intérimaires ont moins de 25 ans, souvent dans des secteurs d’activité dangereux (BTP par exemple)

La sinistralité professionnelle des jeunes actifs

� Entre 18 à 24 ans, un salarié a 2.5 fois plus de probabilité d’être victime d’un accident de travail

� 14 % des accidents graves ou mortels concernent des salariés de moins de 3 mois d’ancienneté à un poste

� Quels facteurs de risque en entreprise ?

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� Quels facteurs de risque en entreprise ?� Accueil insuffisant� Trop d’informations� Peu ou pas d’encadrement� Peu ou pas d’accompagnement� Absence de document de référence� Travail effectué dans la précipitation

� Près de 5 % des salariés du régime général sont en apprentissage ou en formation continue

� Or, la formation par alternance introduit des risques de trajets spécifiques dès l’âge de 15 ans :

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Le sur-risque du jeune apprenti

lié à ses contraintes de déplacement

� Partage des lieux de formation ( centre / entreprise ), multiplication des déplacements, (cas cité de + 35 000 km/an pour un jeune apprenti)

� Variabilité des trajets lors des séquences entreprise, nouveaux risques,

� Parfois de longs trajets pour suivre une filière rare

� La formation par apprentissage peut entraîner une fatigue accrue génératrice d’accidents : � Les nouvelles contraintes du travail (horaires, stress,

intensité de l’activité) peuvent générer une hypovigilance à la source d’accidents de trajet.

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Le sur-risque du jeune apprenti

lié à la pénibilité de sa formation

hypovigilance à la source d’accidents de trajet. � Les nouveaux rythmes de travail minorent les périodes

de récupération (5 semaines de vacances par an en filière CFA au lieu de 4 mois en filière lycée).

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Changer les choses, c’est possible !Changer les choses, c’est possible !

Prévenir les accidents routiers professionnels

Codes de bonnes pratiques de prévention

(partenaires sociaux)

Mission 2003

Trajet 2004

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pour une approche globale de la prévention du risque qui respecte les principes

généraux de prévention .

Règle de droit :• le salarié respecte le code de la route• l’entreprise lui donne les moyens de le respecter

2003 2004

Le risque routier, un risque professionnel comme les autres

• Analyse des accidents

• Évaluation obligatoire des risques

• Gestion du risque

• Document unique : transcription et réactualisation

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�L’accident routier professionnel n’est pas une fatalité

� Obligation de résultat sur la sécurité :si manquement : la responsabilité civile et la responsabilité

pénale peuvent être engagées

Gérer les

déplacements

Gérer les

véhicules

Démarche prévention

• Supprimer / réduire les déplacements • Rendre les déplacements moins dangereux :

Gérer les communications

Gérer les compétences

Les jeunes et le risque professionnel :

les leviers professionnels possibles

� Vérification des qualifications, aptitude au poste� Accueil dans l’entreprise : prendre le temps� Encadrement et tutorat du jeune :

responsabiliser, valoriser, rassurer, suivre, échanger, accompagner, fixer les limites du

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échanger, accompagner, fixer les limites du travail

�Complémentarité des acteurs de la formation et de l’entreprise

�Agir au niveau des référentiels de formation et du tuteur en entreprise

2 exemples d’actions 2 exemples d’actions

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2 exemples d’actions 2 exemples d’actions

FORMER LES JEUNES A L’USAGE PROFESSIONNEL

DES VEHICULES D’ENTREPRISE EN SECURITE

CARSAT Aquitaine

� Une démarche post-permis menée auprès des apprentis du CFA de Blanquefort (33) au cours de leur cursus

� Prévenir les risques d’atteinte à la santé (lombalgies, fatigue,stress, accidents routiers…) liés à l’activité physiques et à lacirculation routière

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� Pour les jeunes salariés (BP plombiers- chauffagistes, maçons,carreleurs, menuisiers …)

� Utilisateurs de véhicules utilitaires légers de moins de 3.5tonnes.

� Sur les installations d’ECF pour la conduite et la sécurité routière

� Compétences à acquérir :� liées à la conduite des véhicules, sur la base du référentiel

de compétences de la CNAMTS « usage professionnel desVUL »

� liées à son usage professionnel, rationnel et raisonné ,� adaptées à son métier � PRAP

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FORMER LES JEUNES A L’USAGE PROFESSIONNEL

DES VEHICULES D’ENTREPRISE EN SECURITE

CARSAT Aquitaine

� Mise en pratique des actions de prévention à toutes lesphases de conduite :� du repérage d’anomalies sur le véhicule avant le départ,� arrimage / chargement des charges à l’intérieur du VUL,

évaluation des capacités du véhicules,� préparation du déplacements� l’apprentissage du comportement du VUL en situation de

conduite et de situation de freinage d’urgence.

� Contenu d’une session (2 jours) :� Formation théorique, arrimage, chargement / déchargement,

formation PRAP� 4 ateliers pratiques : chargement d’un VUL, entretien,

organisation des déplacements, stationnement� Conduite d’un VUL : prise en main et essai

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FORMER LES JEUNES A L’USAGE PROFESSIONNEL

DES VEHICULES D’ENTREPRISE EN SECURITE

CARSAT Aquitaine

� 2 sessions par an depuis 3 ans, 30 jeunes formés chaqueannée, financement INRS

� Conditions de réussite : portage par le CFA, implication duCFA sur la problématique de la santé au travail, animationpartielle par le moniteur SST / PRAP du CFA

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PRESENTATION

CARSAT Alsace Moselle

PRESENTATIONAJC PRO

Accompagnement des Jeunes à la Conduite PROfessionnelle et accès au permis de conduire

OBJECTIFS GENERAUX

� Diminuer l'accidentalité des jeunes en développant la conduite accompagnée dans le cadre professionnel

� Diminuer le risque routier professionnel (sensibiliser les jeunes et les tuteurs à la maîtrise du risque routier)

� Favoriser l'insertion professionnelle des jeunes par

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� Favoriser l'insertion professionnelle des jeunes par l'accès et la réussite au permis de conduire (coût minimal)

� Contribuer à favoriser l'attractivité de l'apprentissage� Assurer une formation AAC de qualité, notamment par la

mise en place de modules spécifiques "VUL"

GRANDES LIGNES DU DISPOSITIF

� Sensibilisation des enseignants du CFA à la conduite

� 2 heures de formation du tuteur professionnel par les enseignants à la conduite

� Intégration d'un module RRP dans le 1er RDV pédagogique AAC

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pédagogique AAC

� Autoformation – sensibilisation spécifique Apprenti

� Autoformation – sensibilisation spécifique tuteur professionnel

� Mise à disposition d'un VUL Renault Trucks

� Qu'est-ce qu'un VUL

� L'itinéraire

� Le téléphone

� Les clefs, les papiers

� Les premières vérifications

� Le chargement

� Répartition des charges

� L'arrimage des charges

� Contact !

� Validation de la mission

PARCOURS APPRENTI(Je prépare la mission)

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� Les premières vérifications

� Contrôle des pneus

� Le poids du véhicule

� Validation de la mission

� Le poste de conduite

� Les gabarits

PARCOURS APPRENTI(Je suis en mission) …….

� Assureurs nationaux (Pro BTP)

� État et Préfecture (Caution de l'État pour le permis à 1 € / jour)

(Financement partiel de communication pour DVD, affiches, manifestations, fiches de suivi, kit AJC Pro, réunions, ...)

(indemnisation formations pour apprentis et tuteurs)

Exemple de partenariat et de financement :

(Privés tq Groupama, Macif, ...)

� Employeurs (contrats de motivation)

� Collectivités (contrepartie travaux intérêt commun)

(Primes aux familles défavorisées)

� CARSAT (aides financières)

(formation formateurs)

FinFin