L’instruction en aéroclub dans le contexte européen

24.11.2007 Séminaire Instructeurs1

L’instruction en aéroclub dans le contexte européen

par Michel Rocca


Sommaire

Quel contexte européen ? Quels instructeurs ? Pour quels élèves pilotes ? Quels contenus pédagogiques ? Dans quels aéroclubs ? Et quels examinateurs ?


Le contexte européen

Les 27 Etats de l’UE, la Suisse, la Norvège et l’Islande: autant de mentalités, de cultures, d’histoires communes et différentes à la fois

La primauté aux échanges économiques: la libre circulation, les services marchands

Un Règlement « politique » unique: le Parlement, le Conseil, la Commission


Les instructeurs (1)

Qualifications « instructeur avion »– Light Aircraft Flight Instructor (LAFI)– FIight Instructor (FI)

Généralités– Etre âgé d’au moins 18 ans– Avoir le CPL théorique, sauf pour le LAFI– Validité de la qualification de 3 ans



LAFI– Supervision par un LAFI ou un FI (100 h, 25 solo)– Pré-requis pour entrer en stage (théorique LAPL

avec 90% de bonnes réponses, 6 h VSV, 20 h nav, 200 h vol dont 150 CdB, test en vol)

– Stage dans un organisme de formation agréé (50 h théorie, 25 h pédago, 20 h vol) puis test en vol

– Prorogation / Renouvelt (45 h dont 15, stage, test)



FI– Supervision par un FI (100 h, 25 solo)– Pré-requis pour entrer en stage (10 h VSV, 20 h

nav, CPL ou 200 h vol, nav 300 NM, test en vol)– Stage dans un organisme de formation agréé

(125 h théorie et pédago, 30 h vol) puis test en vol

– Prorogation / Renouvelt (50 h dont 15, stage, test)


Les élèves pilotes (1)

Un élève pilote sera identifié comme un candidat à une licence, à une qualification ou à une habilitation

Licences « avion »– Basic Light Aircraft Pilot Licence (LAPL)– Light Aircraft Pilot Licence (LAPL)– Private Pilot Licence (PPL)


Les élèves pilotes (2)

Qualifications « avion »– LAFI– Classe pour un LAPL– Type pour un LAPL

Habilitations « avion »– Vol de nuit– Remorquage– Voltige


Les contenus pédagogiques

PPL– idem JAR PPL

LAPL– Théorie: une partie de celle du PPL– Pratique: une partie de celle du PPL

Basic LAPL– Théorie: identique à celle du LAPL– Pratique: une partie de celle du LAPL


Les aéroclubs (1)

L’aéroclub sera identifié comme un organisme de formation LAPL (et PPL)

Il devra solliciter la délivrance d’un agrément de l’Autorité Compétente et fournir– nom et adresse de l’organisation, nom du

propriétaire, détails sur les instructeurs, aérodromes pratiqués, détails sur les avions, détails sur les FSTD, formations dispensées


Les aéroclubs (2)

Validité continue de l’agrément tant que– L’organisme est conforme à l’agrément– L’autorité peut vérifier la conformité– L’agrément n’a pas été suspendu ou retiré

Autres dispositions– archivage sur 5 ans au moins, désignation d’un

responsable, programme d’instruction, avions / aérodromes / locaux adaptés


Les examinateurs (1)

Examens en vol– Test d’aptitude ou contrôle de compétence– Délivrance, prorogation, renouvellement des

licences et des qualifications Examinateurs

– Autorisation valable 3 ans– Cours de standardisation, évaluation de la

compétence


Les examinateurs (2)

Autorisations « examinateur avion »– Pas de Light Aircraft Flight Examiner– Flight Examiner (FE)– LAFI Examiner (FIE-LAFI)– Flight Instructor Examiner (FIE)


S’y préparer

Définir une doctrine FFA Agir sur le cours des choses

– en amont au sein des instances compétentes,– en aval lors de la parution de la NPA

Se regrouper– le CNFAS,– l’EPFU

Documents

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