MANUEL DE FORMATION Licence de Pilote Privé Avion PPL(A) · Formation PPL ENAC/FFA MODULE MANIABILITE Elève Exercices module MANIABILITE Les exercices jusqu'au premier vol solo

MANUEL DE FORMATION

Licence de Pilote Privé Avion – PPL(A)

LIVRET DE PROGRESSION

Version 1.0 du 20 Août 2013

Le bon fonctionnement du binôme élève-instructeur est primordial lors de la formation d'un pilote. Il nécessite un référentiel connu de chacun, une organisation structurée élaborée sur la base de l'expérience ainsi qu’une analyse conjointe et de qualité de l'acquisition des compétences requises. C'est sur ces bases que ce livret de progression a été élaboré. Ce livret de progression n'est pas un "carnet de notes". Il est un cadre de travail, bien sûr conforme aux dispositions réglementaires, mais de plus, organisé pour permettre à l'élève une appropriation progressive des savoir-faire et savoir-être qui lui seront indispensables pour être PPL. Le contenu du livret est remis à l'élève afin qu'il puisse en permanence se situer. Néanmoins, le document renseigné est conservé par l'ATO ou il sera ensuite archivé. La décomposition, très élaborée, en savoir-faire et savoir-être permettront à l'instructeur d'échanger avec l'élève sur l'acquisition des compétences techniques et non techniques requises. Ce livret de progression n'est pas un carcan, et a été conçu pour être facilement adaptable. Le bon sens restant la règle de base en pilotage, si le vent requis pour la leçon n'est pas au rendez-vous, la leçon sera reportée, et la suivante anticipée, de même si votre avion n'a pas d'ADF, inutile de travailler sa mise en oeuvre. Tous les formateurs savent qu'une progression est une suite de réussite, mais aussi de difficultés, suivant un cycle propre à chacun. Le livret de progression a été élaboré initialement pour des stagiaires destinés à travailler dans le monde aéronautique, et réalisant un stage bloqué en cinq semaines ! Ce n'est assurément pas le cas des élèves-pilotes en clubs, qui devront composer avec leurs impératifs professionnels, la météorologie, et évidemment le volet financier. Il est donc certain que des vols seront ajoutés, des exercices répétés, et des acquis reconsidérés. C’est pour cela que ce Livret de Progression a été adapté par la FFA au système aéroclubs. La Sécurité du Vol reste la base essentielle de la formation au pilotage. C’est sur cette base qu’ont été élaborés, dans votre ATO, les manuels d'exploitation et de système de gestion de la sécurité. Que vous soyez instructeur, élève-pilote ou pilote breveté, faites tout pour voler en toute sécurité. La commission formation de la FFA vous souhaite une bonne formation au pilotage.

Formation Pratique PPL(A)

Objectifs PPL CBT Pilotage :

Acquérir la méthode de pilotage dans toutes les phases de vol, en utilisant les repères extérieurs

Détecter les écarts et les corriger

Utiliser l'avion dans tout le domaine de vol

Savoir récupérer une position inusuelle

Savoir effectuer un demi-tour en IMC

Savoir réaliser l'atterrissage, de jour : o Dans les limitations de vent o Avec différentes configurations de volets

Savoir réaliser une RDG et/ou un atterrissage manqué

Trajectoire :

Déterminer sa position à l'aide de repères extérieurs

Contrôler sa position à l'aide d'informations instrumentales

Définir et suivre une route

Définir et utiliser les points clés d'une trajectoire

Raccorder et suivre une trajectoire d'approche finale sans moyen de guidage

Assurer un atterrissage moteur réduit

Procédures :

Etre autonome dans la préparation et la prise en compte du vol Etre capable de concevoir et d'exposer son projet d'action Conduire le vol conformément au manuel d'exploitation :

o En situation normale o Dans des zones à fort trafic

Etre capable de changer de destination en vol

Etre capable de traiter une panne avion avec une analyse simple : o Moteur/Volets/Electrique/Radio

Etre capable de réaliser une interruption volontaire du vol

Communication :

Connaître et utiliser la phraséologie standard

Comprendre et exploiter les clairances qui lui sont destinées

Etre capable d'écouter et de comprendre les clairances du trafic environnant

Utiliser les annonces techniques conformément au manuel d'exploitation

Etre capable d'élaborer et d'énoncer les briefings conformément au manuel d'exploitation et au projet d'action

Etre capable de maintenir une veille permanente du trafic radio y compris pendant les annonces techniques et briefings

Savoir exposer ses intentions envers l'ATC en phase de vol normal.

Connaissances :

Connaître et savoir exploiter les documents d'information aéronautique VFR utilisés pendant la formation

Connaître la structure du manuel d'exploitation et être capable de retrouver rapidement les informations pertinentes

Connaître l'architecture des différents circuits de l'avion, ainsi que leurs principales limitations.

Connaissances de mémoire :

Connaissances que le pilote met en œuvre de façon récurrente dans le contexte opérationnel sans avoir le temps ou la disponibilité de les rechercher dans la documentation. Liste non exhaustive à titre d'exemple :

o Vitesses d'utilisation o Limitations et performances décollage et atterrissage o Encadrés o C/L normales, de la C/L alignement à la C/L avant atterrissage o Marquages au sol et aires à signaux o Minima VMC o Règles de survol o Carburant o Procédures point tournant o …

Etre capable d'utiliser ses connaissances théoriques dans un contexte opérationnel

Etre capable de comprendre et d'utiliser une documentation technique en langue anglaise

TEM - Gestion de la menace et de l'erreur : CONSCIENCE DE LA SITUATION

Surveiller les changements intervenant dans l'état des systèmes avion

Rechercher des informations sur l'environnement proche

Etablir des priorités en fonction du temps disponible. PRISE DE DECISION

Collecter les informations et identifier le problème

Appliquer une méthode d'analyse structurée

Décider et savoir se tenir à sa décision

Evaluer le résultat AFFIRMATION DE SOI ET GESTION DES RESSOURCES

Prendre des initiatives pour la réalisation des tâches

Changer le projet d'action si nécessaire

Définir des priorités pour l'exécution des tâches

Planifier ses actions

Ne pas laisser les tâches secondaires interférer avec les tâches essentielles

Etre attentif à son état de stress et de fatigue

PPL ENAC/FFA P H A S E M A N I A

PPL ENAC/FFA V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 SO 1 PPL ENAC/FFA V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 SO1

Durée indicative du vol (h&min) 0.45 0.45 0.45 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.45 0.45 Durée indicative du vol (h&min) 0.45 0.45 0.45 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.45

PILOTAGE VOL MOTEUR REDUIT

OPERATIONS AU SOL Visualisation des angles de plané E

Roulage E E E E A Visualisation de la trajectoire E E E

DECOLLAGE Encadrement E E

Décollage interrompu E E A P T U E E E

Décollage normal E E E E E E A PROCEDURES

Décollage vent traversier E E E E E E E E E A PREPARATION DU VOL

MONTEE NOTAM E E E E E E E A

Montée normale E E E E E E A M T O E E E E E E E A

Montée perfos max E E A MASSE & CENTRAGE E E E E A

Virages E E A Limitations Performances E E E E A

CROISIERE Route et niveau de vol E E E A

Palier croisière E E E E E E A Carburant E E E E E A

Palier attente E E E A Documents E E E A

Palier approche E E E A Mise en œuvre avion

(prise en compte, démarrage) E E E A

Virage à puissance constante E E E E E E A PROCEDURES NORMALES

Virage à vitesse constante E E A Chronologie du vol E E E E E E E E E A

Virage à grande inclinaison E E Check-list E E E E E E A

Vol lent E E A Calage altimétrique E E E E A

DESCENTE GESTION DU VOL

Descente à Vz constante E E E E E A Organisation du départ E E A

Descente à Vi et Vz constante E E A Organisation de l’arrivée E E E E E E A

Changement de config sur un plan air constant E A Gestion du carburant E E

Virage E E A TRAITEMENT DE PANNE

Descente moteur réduit E E E E A Panne moteur E E E A

ATTERRISSAGE Panne volets E E A

Normal E E E E E E E E E E E E E A Panne électrique E A

Vent traversier E E E E E Panne radio/ transpondeur E A

Volets approche E E E E A Panne train E E A

Volets 0° E E E A COMMUNICATION

Panne anémomètre E A Partager un projet d’action E E E E E A

REMISE DE GAZ Check-list E E E E E A

Remise de gaz Briefings E E E E E E A

Configuration approche E E A Communication ATC E E E E E E E E E E A

Configuration atterrissage E E A T E M

Suite à un atterrissage manqué E E E E E A CONSCIENCE DE LA SITUATION

PANNE MOTEUR Conscience des systèmes avions

Panne moteur après décollage E E E A Situations normales E E E E E E E E E A

UPSET RECOVERY Situations anormales E E E A

Décrochages moteur réduit E A Conscience de l’environnement extérieur

Décrochage avec puissance E A Météo E E E E E E E E A

Décrochage en virage E A Trafic E E E E E E E E E

Virage engagé E A Infrastructure & équipement E E E E E E A

TRAJECTOIRE Proximité du sol et des obstacles E E E E E E E A

OPERATIONS AU SOL Topologie E E E E E E A

Roulage E E E E A Espaces aériens E E E E E E E A

DECOLLAGE Conscience du temps

Départ E E E E A Normal E E E E E E A

Départ en secteur E E E E E E A Changement de projet d’action E E E E

CROISIERE VOL LOCAL PRISE DE DECISION

Matérialisation vol local E E E E E A Analyse des évènements diagnostic E E E A

Orientation vol local E E E E E A Elaboration des options possibles et

évaluation des risques associés E E E E E E E E A

Interception et suivi d’axe E A Décider et mettre en œuvre sa décision

CROISIERE NAVIGATION RDG E E E A

Cheminement E E E Situation anormale E E E A

DESCENTE Evaluer le résultat

P O D E E E E E E A RDG E E E A

Contrôle du plan de descente E E E E A Situation anormale E E E A

APPROCHE AFFIRMATION DE SOI ET GESTION DES RESSOURCES

Retour secteur E E E E E E E E A Affirmation de soi

Arrivée E E E E E E E A Solo E E E E A

APPROCHE FINALE Nav

Interception et suivi d’axe E E E E E E E E E A Gestion de la charge de travail

Interception et suivi de plan E E E E E E E E E A Clarifier les priorités E E E E E E E E E E E E E A

TOUR DE PISTE Planifier et organiser les tâches

Rectangulaire E E E E E E E E E E A Normal E E E E E E E E E E E E E A

Adapté (yc antibruit) E E Changement de projet d’action E E E E E

Basse hauteur E E E Traitement de panne E E E E E A

Gestion du stress et de la fatigue E E E E E E E E E E E E E A

Formation PPL ENAC/FFA MODULE MANIABILITE Elève :

Module MANIABILITE

A (N° de séance)

Date – Instructeurs - Signature

Connaissance de l’environnement réglementaire local

Règles de circulation de l’aérodrome (local et dégagement)

Lecture des informations MTO et détermination des conditions de vol

Calcul et exploitation des performances

Avion (documentation, procédures normales et d’urgence)

Calcul mental

Instructions vol local

Edition1 Amendement 0 12/01/13 Page 7 sur 120

Formation PPL ENAC/FFA MODULE MANIABILITE Elève

Exercices module MANIABILITE

Les exercices jusqu'au premier vol solo doivent comprendre un total d'au moins 10 heures d'instruction en double commande sur un avion monomoteur incluant les points suivants :

(a) Préparation du vol, calculs de masse et de centrage, inspection et préparation de l’avion ;

(b) Circulation d’aérodrome au sol et en vol, précautions à prendre et procédures à appliquer pour éviter les collisions;

(c) Pilotage de l’avion au moyen de repères visuels extérieurs ;

(d) Décollages et atterrissages normaux;

(e)

Vol à vitesses faibles, reconnaissance du décrochage ou de l’amorce du décrochage et manœuvre de rétablissement, reconnaissance du virage engagé et manœuvre de sortie, information sur la vrille et les moyens de l’éviter.

(f) Pannes moteur simulées, pannes de systèmes simulées. (g) Remise de gaz (h) Communication circulation AD et vol local (i) Gestion des erreurs et des menaces liées aux vols locaux

Tableaux des séances

Séances

Objectifs VOL SOLO

V 1 Préparation de l'avion - Roulage, effet primaire des gouvernes 0.75

V 2 Vol local - Roulage, assiette, inclinaison, ligne droite 0.75

V 3 Communication - Effets moteur, compensation 0.75

V 4 Décollage - Relations assiette/vitesse/vario - Arrêt décollage 1.00

V 5 Vol local, relation puissance,/vitesse/incidence - compas 1.00

V 6 Palier/montée/descente - Contrôle du CAP - directionnel 1.00

V 7 Virages, palier-montée-descente, symétrie du vol -Trajectoires sol 1.00

V 8 Vol lent - Stabilité longitudinale 1.00

V 9 Changement de configuration - Approche sur plan de 5% 1.00

V 10 Plan sol 5% - Approche à 1,3 Vs 1.00

V 11 Atterrissage 1.00

V 12 Circuit d'aérodrome 1.00

V 13 Décrochage - Positions inusuelles - Panne moteur après décollage 1.00

V 14 Vol moteur réduit 1.00

V 15 Virages à grande inclinaison - Virage engagé - Vol moteur réduit 1.00

V 16 Vol de synthèse avant lâché 0.75

SO 1 Tour de piste 0.50

MODULE MANIABILITE

15.00 0.50


Formation PPL ENAC/FFA FICHE RESUMEE MODULE MANIABILITE Elève

Exercice E A P

Préparation du vol

PRO

NOTAM V2 V9

Météo V2 V9

Masse et centrage V4 V8

Limitations, performances V3 V7

Route et niveau de vol V6 V9

Carburant V4 V9

Documents V1 V4

Préparation avion/Mise en route

PRO Mise en oeuvre de l'avion V1 V4

Roulage Départ

TRA Roulage V1 V5

Décollage

PIL

Décollage normal V3 V9

Décollage interrompu V4 V7

Décollage vent traversier V6 V15

Panne moteur au décollage V5 V13

Monté

PIL

Montée normale V1 V7

Pente max V10 V12

Virages V6 V8

TRA Départ secteur V1 V7

Départ V2 V6

Croisière

PIL

Palier croisière V1 V7

Palier attente V4 V7

Palier approche V6 V9

Virages à puissance constante V1 V7

Virages à vitesse constante V6 V8

Virages à grande inclinaison V14

Vol lent V8 V10

Décrochage V13 V15

Sortie de virage engagé V15 V16

TRA

Matérialisation vol local V1 V6

Orientation vol local V2 V7

Cheminement V7

Interception et suivi d'axe V7 V8

PRO

Chronologie du vol V1 V11

Calages altimétriques V3 V7

Guides et C/L V1 V7

Organisation du départ V7 V9

Organisation de l'arrivée V7 V13

Gestion du carburant V7

Panne moteur (dissocier décollage/tour de piste) V5

Panne volets V12 V15

Panne radio V11 V15

Panne électrique V11 V12

COM Partager un projet d'action V5 V10

Check-lists V2 V7



Briefings V3 V9

Communication ATC V3 V13

Descente

PIL

Descente à Vz constante V1 V6

Descente à Vi et Vz constantes V5 V7

Changement de configuration sur un plan air constant V9 V10

Virage V6 V8

Descente moteur réduit V3 V7

RA POD V3 V9

Contrôle du plan de descente V5 V9

Approche

TRA

Retour secteur V1 V9

Arrivée V3 V13

Interception et suivi d'axe V3 V12

Interception et suivi de plan V3 V12

Tour de piste rectangulaire V3 V12

Tour de piste basse hauteur V14

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) V15

Visualisation des angles de plané V14

Visualisation de la trajectoire V14

Encadrement V15

PTU V14

PIL

Remise de gaz en configuration approche V10 V12

Remise de gaz en configuration atterrissage V9 V11

Atterrissage manqué V8 V13

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal V3 V16

Vent traversier V12

Volets approche V10 V12

Volets 0° V13 V16

Panne anémomètre V13 V16

Roulage Arrivée

TRA Roulage V1 V5



TEM E A P Conscience de la situation

Conscience des systèmes avion Situation normale V3 V12

Situations anormales V5 V13

Conscience de l'environnement extérieur

Météo V1 V9

Trafic V3

Sol V1 V5

Infrastructures et équipements V1 V7

Topologie V1 V7

Espaces aériens V6 V13

Conscience du temps Normal V7 V13

Changement de projet d'action V13

Prise de décision

Capacité à décider Approche interrompue V10 V12

Situation anormale V5 V13

Analyse des évènements et diagnostic V5 V13

Evaluation des options possibles, et évaluation des risques associés V5 V13

Evaluer le résultat Approche interrompue V10 V12

Situation anormale V5 V13

Affirmation de soi et gestion des ressources

Autorité et affirmation de soi Solo V11 V15

Gestion du stress et de la fatigue V2 V15

Gestion de la charge de travail

Clarifier les priorités V2 V15

Planifier et organiser les tâches

Normal V2 V15

Changement de projet d'action V12

Traitement de la panne V5 V15



VOL 1

Préparation de l’avion

Roulage, effet primaire des gouvernes

Compétence Exercice E A P NE

Préparation du vol

PRO Documents

Roulage Départ

PIL TRA Roulage Montée

PIL Montée normale TRA Départ en secteur

Croisière

PIL Palier croisière Virage puissance constante

TRA Matérialisation vol local PRO Check-lists

Descente

PIL Descente à Vz constante Approche

TRA Retour secteur Briefing arrivée

PIL TRA Roulage Exercices reportés



TEM E A P

Conscience de la situation

Conscience de l’environnement extérieur

Météo Infrastructures et équipements Topologie

PILOTAGE TRAJECTOIRE PROCEDURES COMMUNICATION CONNAISSANCE Date : Trajet :

Réel

Hrs solo

Att solo

Arrivées Panne

Durée AD Contrôlé Volet

Cumul AD Non Contrôlé Train

Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.

Instructeur (nom et signature)

Elève (signature)



VOL 2

Vol local

Roulage, assiette, inclinaison, ligne droite


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Documents Mise en œuvre de l’avion

Roulage Départ


PIL Montée normale

TRA Départ Départ en secteur

Croisière


TRA Matérialisation vol local Orientation vol local

PRO Chronologie du vol Check-lists

COM Check-lists Descente

PIL Descente à Vz constante Approche

TRA Retour secteur Briefing arrivée




TEM E A P



Météo Infrastructures et équipements Topologie

Affirmation de soi gestion des ressources

Gestion de la charge de travail Clarifier les priorités Planifier et organiser les tâches Normal

Gestion du stress et de la fatigue


Réel

Hrs solo

Att solo

Arrivées Panne Dep Crz Arr



Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 3

Communication

Effets moteur, compensation


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Limitations et performances Documents Mise en œuvre de l’avion

Roulage Départ


PIL Montée normale


Croisière



PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique

COM

Check-lists Briefing Communication ATC

Descente

PIL Descente à Vz constante Descente moteur réduit

TRA POD Approche

TRA

Retour secteur Arrivée Interception et suivi d’axe Interception et suivi de plan Tour de piste rectangulaire

Atterrissage

PIL Atterrissage normal Roulage Arrivée




TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normales


Météo Trafic Infrastructures et équipements Topologie





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 4

Vol local

Décollage, relations assiette, vitesse, vario

Arrêt décollage


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Limitations et performances Carburant Documents Mise en œuvre de l’avion

Roulage Départ

PIL TRA Roulage Décollage

PIL Décollage normal Arrêt décollage

Montée

PIL Montée normale


Croisière

PIL Palier croisière Palier attente Virage puissance constante


PRO Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique

COM Check-lists Briefing Communication ATC

Descente

PIL Descente à Vz constante Descente moteur réduit

TRA POD Approche

TRA


Atterrissage





TEM E A P




Météo Trafic Infrastructures et équipements Topologie





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 5

Vol local, relation puissance/vitesse/incidence

Contrôle du Cap compas

Compétence Exercice E A P NE Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Carburant

Roulage Départ

PIL TRA Roulage Décollage

PIL Décollage normal Arrêt décollage

Montée

PIL Montée normale


Croisière

PIL

Palier croisière Palier attente Virage puissance constante


PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique Panne moteur

COM

Partager un projet d’action Check-lists Briefing Communication ATC

Descente

PIL Descente à Vz constante Descente à Vi et Vz constantes

TRA POD Contrôle du plan de descente

Approche

TRA


Atterrissage





TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normales Situations anormales


Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité des obstacles Topologie Prise de décision

Analyse des évènements et diaagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale



Clarifier les priorités


Normal Traitement de panne



Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 6 Vol local, palier/montée/descente

Contrôle du Cap - directionnel


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL Décollage normal Décollage vent traversier Panne moteur après décollage

Montée

PIL Montée normale Virages


Croisière

PIL

Palier croisière Palier attente Palier approche Virage puissance constante Virage vitesse constante


PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique Panne moteur

COM


Descente

PIL Descente à Vz constante Descente à Vi et Vz constantes


Approche

TRA


Atterrissage

PIL Atterrissage normal Exercices reportés



TEM E A P




Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité des obstacles Topologie Espaces aériens

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale








Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 7 Vol local, virages, palier/montée/descente, symétrie du vol

Trajectoires sol

Contrôle du Cap - directionnel Compétence Exercice E A P NE

Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL Décollage interrompu Décollage normal Décollage vent traversier

Montée

PIL Virages TRA Départ en secteur

Croisière

PIL

Palier croisière Palier attente Palier approche Virage puissance constante Virage vitesse constante

TRA Orientation vol local Interception et suivi d’axe

Cheminement

PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique Organisation du départ Organisation de l’arrivée Gestion du carburant

COM


Descente

PIL Virages


Approche

TRA


Atterrissage




TEM E A P




Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité des obstacles Topologie Espaces aériens

Conscience du temps Normal Prise de décision

Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Affirmation de soi gestion des ressources




Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 8

Vol lent

Stabilité longitudinale


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL Décollage normal Décollage vent traversier

Montée

PIL Virages Croisière

PIL

Palier approche Virage vitesse constante Vol lent

TRA Interception et suivi d’axe Cheminement

PRO

Chronologie du vol Organisation du départ Organisation de l’arrivée Gestion du carburant

COM

Partager un projet d’action Briefing Communication ATC

Descente

PIL Virages


Approche

PIL Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage




TEM E A P




Météo Trafic Proximité des obstacles Espaces aériens






Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 9

Changement de configuration

Approche sur plan de 5% et approche interrompue


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL Décollage normal Décollage vent traversier

Montée

PIL Virages Croisière

PIL Palier approche Vol lent

TRA Cheminement

PRO

Chronologie du vol Organisation du départ Organisation de l’arrivée

COM

Partager un projet d’action Briefing Communication ATC

Descente

PIL Changement de configuration sur un plan air constant


Approche

PIL Remise de gaz configuration atterrissage Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage




TEM E A P




Météo Trafic Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens






Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 10

Plan sol 5%

Approche à 1,3 Vs


Décollage

PIL Décollage vent traversier Panne moteur après décollage

Montée

PIL Montée perfos max Croisière

PIL Vol lent

PRO Chronologie du vol Organisation de l’arrivée

COM Partager un projet d’action Communication ATC

Descente

PIL Changement de configuration sur un plan air constant Approche

PIL

Remise de gaz en configuration approche Remise de gaz configuration atterrissage Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA

Interception et suivi d’axe Interception et suivi de plan Tour de piste rectangulaire

Atterrissage




TEM E A P



Connaissance de l’environnement extérieur

Trafic Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques

Décider et mettre en œuvre sa décision RDG Situation anormale

Evaluer le résultat RDG Situation anormale








Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 11

Atterrissage


Décollage

PIL Décollage vent traversier Montée


PRO

Chronologie du vol Organisation de l’arrivée Panne électrique Panne radio - Transpondeur

COM Communication ATC Approche

PIL

Remise de gaz en configuration approche Remise de gaz configuration atterrissage Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage




TEM E A P



Connaissance de l’environnement extérieur

Trafic Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision RDG Evaluer le résultat RDG


Affirmation de soi Solo




Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 12

Circuit d’aérodrome


Décollage

PIL Décollage vent traversier Montée


PRO

Organisation de l’arrivée Panne volets Panne électrique


PIL Remise de gaz en configuration approche Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche

Exercices reportés



TEM E A P



Conscience de l’environnement extérieur Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision RDG Evaluer le résultat RDG






Normal Changement de projet d’action



Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 13

Décrochage

Positions inusuelles

Panne moteur après décollage


Décollage

PIL Décollage vent traversier Panne moteur après décollage

Croisière

PIL

Décrochage moteur réduit Décrochage avec puissance Décrochage en virage

PRO

Organisation de l’arrivée Panne volets Panne train


PIL Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA Arrivée Tour de piste rectangulaire

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche

Atterrissage volets 0° Exercices reportés



TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normales Conscience de l’environnement extérieur Espaces aériens

Conscience du temps Normal Changement de projet d’action Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques









Traitement de panne Gestion du stress et de la fatigue


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 14

Vol moteur réduit


Décollage

PIL Décollage vent traversier Croisière

PIL Virages à grande inclinaison PRO Panne train

Descente

PIL Descente moteur réduit Approche

TRA

Tour de piste basse hauteur Visualisation des angles de plané Visualisation de la trajectoire P T U

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche Atterrissage volets 0°

Exercices reportés



TEM E A P


Conscience du temps Changement de projet d’action Affirmation de soi gestion des ressources








Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 15

Virage à grande inclinaison

Virage engagé

Vol moteur réduit


Décollage

PIL Décollage vent traversier Croisière

PIL

Virages à grande inclinaison Décrochage moteur réduit Décrochage avec puissance Décrochage en virage Virage engagé

PRO Panne volet Panne radio - transpondeur

Descente


TRA

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement P T U

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Exercices reportés



TEM E A P










Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 16

Vol de synthèse avant lâché


Croisière

PIL Virage engagé PRO Panne de train

Descente


TRA

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement P T U

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Exercices reportés



TEM E A P



Planifier et organiser les tâches Changement de plan d’action


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)


Formation PPL ENAC/FFA VOL SOLO 1 Elève :

Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..

Limitations Coucher du soleil

Visibilité

Plafond

Vent de travers Vent effectif

Nature de l’autorisation

Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐

Route/ Itinéraire …………………………………….

Travail à effectuer Tour de piste

Instructeur qui autorise le vol :

Départ

Arrivée



TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normale Situation anormale


Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité du sol et des obstacles Topologie Espaces aériens

Conscience du temps Normal Changement de projet d’action

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic

Décider et mettre en œuvre sa décision R D G Situation anormale

Evaluer le résultat R D G Situation anormale


Affirmation de soi Solo Nav




Normal Changement de projet d’action Traitement de panne


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

15.00 00.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)


Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE MANIABILITE Elève :

FEUILLE DE SYNTHESE MODULE MANIABILITE

Date :

Réel TRN

DC Solo DC Solo

Total 15.00 0.50

Séances supplémentaires Nombre de séances Nombre d'heures

PILOTAGE E A P TRAJECTOIRE E A P

Pré affichages Matérialisation

Circuit visuel Orientation

Symétrie du vol - Compensation Conception : points clés

Correction des écarts Suivi : vent et correction

COMMUNICATION E A P PROCEDURES E A P

Briefing Préparation du vol

Radiotéléphonie Action/contrôle

Annonces techniques Procédures normales

Procédures anormales

CONNAISSANCES E A P

Manuel d'exploitation

Documentation

Connaissances de mémoire


Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE MANIABILITE Elève :

T E M

GESTION DE LA CHARGE DE TRAVAIL

E A P CONSCIENCE DE LA

SITUATION E A P

Hiérarchisation Vigilance

Planification/Répartition Anticipation

Interruption Gestion des menaces

DECISION E A P AFFIRMATION DE SOI ET

GESTION DES RESSOURCES E A P

Evaluation

Affirmation de soi

Décision


Action Gestion du stress et de la

fatigue

Capacité de l'élève à poursuivre la formation Oui Non


Stagiaire (signature)

P P L ENAC/FFA MODULE NAVIGATION

PPL ENAC/FFA V17 V18 SO2 V19 SO3 V20 SO4 SO5 V21 SO6 V22 V23 V24 V25 V26 V27 V28 V29 SO7 PPL ENAC/FFA V17 V18 SO2 V19 SO3 V20 SO4 SO5 V21 SO6 V22 V23 V24 V25 V26 V27 V28 V29 SO7

Durée indicative du vol (h&min) 1.00 0.45 0.45 1.00 0.45 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Durée indicative du vol (h&min) 1.00 0.45 0.45 1.00 0.45 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

PILOTAGE VOL MOTEUR REDUIT

DECOLLAGE Visualisation de la trajectoire E E E E

Décollage P P P P P P Encadrement E E E A

Déco. terrain court & meuble E A P T U E E A

MONTEE Panne moteur en campagne E E E E E A

Montée P P P P P P PROCEDURES

VSV Montée normale & virages E A PREPARATION DU VOL

CROISIERE NOTAM E E E E E E E A

Croisière P P P P P P M T O E E E E E E E A

Virage à grande inclinaison A MASSE & CENTRAGE E E E E E E E A

VSV Palier (croisière, attente, approche) E A Limitations performances E E E E E E E A

VSV Virage (Puissance, VI constante) E A Route et niveau de vol E E E E E E E A

VSV Vol lent E A Carburant E E E E E E E A

DESCENTE Documents E E E E E E E A

Descente P P P P P P Mise en œuvre avion (prise en compte démarrage) E E E A

VSV Descente (Vi Vz constantes, Virages) E A Plan de vol E E E

VSV Chgt de config sur plan air constant E A PROCEDURES NORMALES

ATTERISSAGE Chronologie du vol E E E E E A

Atterrissage P P P P P Calage altimétrique E A

Vent traversier E E E E E E E A GESTION DU VOL

Volets 0° E A P P Utilisation log de NAV E E E E E A

Panne anémomètre P P Organisation du départ E E E E E A

Atterrissage terrain court/meuble E A Procédure point tournant E E E E A

REMISE DE GAZ Organisation de l’arrivée E E E E E E E A

Remise de gaz P P P P P P Gestion du carburant E E E E A

POSITIONS INUSUELLES Prise en compte des éléments météo E E E E A

Décrochages moteur réduit A E E E A Prise en compte des éléments réglementaires E E E E A

Décrochage avec puissance A E A Arrivée sur aérodrome à fort trafic E E E E

Décrochage en virage A Dégagement E E E A

Virage engagé A Déroutement E E E E

VSV E E Pannes avion E E E E

TRAJECTOIRE Plan de vol E E

OPERATIONS AU SOL TRAITEMENT DE PANNE

Roulage E E E A Traitement de panne E E E E E E

DECOLLAGE COMMUNICATION

Départ en navigation E E E A Partager un projet d’action E E E E E E E A

Départ cheminement imposé E E E A Check - lists E E A

CROISIERE NAVIGATION Communication ATC E E E E E E E E E E A

Cheminement E E E A T E M

Estime E E E E E E E A CONSCIENCE DE LA SITUATION

Radionavigation E E E E A Systèmes avions situation normale E A

VOR matérialisation E E E E E A Systèmes avions situation anormale E E E E E A

VOR suivi d’axe E E E E E A Envirot extérieur : Météo E E E E E E E E A A

VOR flanquement E E E E A Envirot extérieur : Trafic E E A E E E E E E E A

ADF matérialisation E E E E A Infrastructure & équipement E E E E E A

ADF suivi d’axe E E E E A Proximité sol et obstacles E E E E E E A

GPS représentation carte E E E A Topologie E E E E A

GPS direct TO E E E E A Espaces aériens E E E E E A

Déroutement yc contournement &égarement E E E E E E A Conscience du temps : normal E E E E E E A

DESCENTE Changement projet d’action E E E E E E E E E A

P O D E E E E E A PRISE DE DECISION

Contrôle du plan de descente E E E E E A Analyse évènements & diagnostic E E E E E E E

Point de réduction de vitesse E E E E E E E A Elaboration des options possibles

APPROCHE R D G

Arrivée E E E E E E Situation anormale E E E E E E E E E E

Arrivée AD non contrôlé E E E E E E E A Evaluer le résultat : RDG

Arrivée AD contrôlé E E E E E E E A Evaluer le résultat : Situation anormale E E E E E E E E E

Arrivée avec cheminement imposé E E E E E E AFFIRMATION DE SOI GESTION DES RESSOURCES

Remise de gaz E E E E E E Affirmation de soi : solo

Interruption volontaire du vol E E Affirmation de soi : nav E E E E E E E A

APPROCHE FINALE Gestion de la charge de travail

APPROCHE FINALE E E E E E A Clarifier les priorités E E E E E E E E E A

TOUR DE PISTE Planifier et organiser les tâches

Rectangulaire E E E E A X Normal E E E E E E E A E A

Adapté (comprend anti-bruit) E E E E E E E Changement de projet d’action E E E E E A

Basse hauteur E E A E E E E X Traitement de panne E E E E E A

Gestion du stress et de la fatigue E E E E E E E A

Formation PPL ENAC/FFA ELEMENTS DE CONNAISSANCES Elève :

Module NAVIGATION

A

(N° de séance)


Règles de vol à vue

Emport carburant

Réglementation (NOTAM, utilisation des aérodromes, espaces, hauteurs de survol)

Météorologie

Calcul mental en navigation

Navigation

Avion


Formation PPL MODULE NAVIGATION Elève

Exercices module NAVIGATION

(a) Décollage aux performances maximales (terrain court en présence d'obstacles) atterrissage sur terrain court

(b) Vol avec référence aux seuls instruments permettant un virage de 180°;

(c) Vol en campagne en double commande comportant l'utilisation des repères visuels, de la navigation à l'estime et des aides de radionavigation, procédure de déroutement et égarement;

(d) Circulation d'aérodrome au sol et en vol et notamment procédures d'intégration sur différents aérodromes;

(e) Décollages et atterrissages par vent traversier

(f) Opérations et manoeuvres anormales et d'urgence, y compris pannes simulées d'équipements;

(g)

Vols au départ et à destination d'aérodromes contrôlés et transit de ces aérodromes, respect des procédures des services de la circulation aérienne ainsi que des procédures de la phraséologie de la radiotéléphonie;

(h) Connaissance des modalités d'accès aux informations météorologiques, évaluation des conditions météorologiques pour le vol et utilisation des services d'information aéronautique;

(i) Gestion des erreurs et des menaces liées aux vols au dessus de la campagne.


Séance

Objectifs VOL SOLO

V 17 Cheminement 1.00

V 18 Validation positions inusuelles - Décrochage 0.75

SO 2 Tour de piste - Maniabilité 0.75

V 19 Vol moteur réduit - PTE, PTU 1.00


V 20 Préparation du vol - Estime élémentaire 1.00



V 21 Traitement de panne - Evolution moteur réduit 1.00


V 22 Navigation - Déroutement 1.50 1.00

V 23 Navigation - Déroutement - Dégagement 1.50

V 24 Navigation - Radionavigation 1.00

V 25 Navigation VOR - ADF - GPS 1.00

V 26 Navigation VOR - ADF - GPS - IVV 1.00

V 27 Navigation VOR - ADF - GPS - Déroutement 1.00

V 28 FNTP : VSV - Positions inusuelles 1.00

V 29 FNTP : Navigation - VOR - ADF - GPS - VSV 1.00

SO 7 Navigation - Maniabilité 1.00

TOTAL NAVIGATION 13.75 2.00 TOTAL GENERAL 28.75 2.00


Formation PPL ENAC/FFA FICHE RESUME MODULE NAVIGATION Elève

Exercice E A P

Préparation du vol

PRO

NOTAM V17 V27

Météo V17 V27

Masse et centrage V17 V27

Limitations, performances V17 V27

Route et niveau de vol V17 V27

Carburant V17 V27

Documents V17 V27

Plan de vol V25


PRO Mise en œuvre de l'avion V24 V27

Roulage Départ

TRA Roulage V17 V23

Décollage

PIL Décollage V24

Décollage terrain court / meuble V17 V20

Monté

PIL Montée V24

Virages IMC V28 V29

TRA Départ en navigation V22 V25

Départ cheminement imposé V22 V25

Croisière

PIL

Palier croisière V24

Palier attente IMC V28 V29

Palier approche IMC V28 V29

Virages à puissance constante IMC V28 V29 V12

Virages à vitesse constante IMC V28 V29

Sortie de virage engagé V19

Vol lent V28 V29

Virages à grande inclinaison V18

Décrochages moteur réduit V18

Décrochage avec puissance V18

Décrochage en virage V18

TRA

Cheminement V17 V26

Estime V20 V28

Radionavigation V24 V29

VOR matérialisation V24 V29

VOR suivi d'axe V24 V29

VOR flanquement V24 V29

ADF matérialisation V25 V29

ADF suivi d'axe V25 V29

GPS représentation carte V25 V29

GPS direct to V25 V29

Déroutement V22 V29

PRO

Chronologie du vol V22 V27

Calage altimétrique V22 V23

Utilisation du log de NAV V17 V25

Organisation du départ V17 V25

Procédure point tournant V20 V25

Organisation de l'arrivée V17 V27

Gestion du carburant V22 V27



Prise en compte des éléments météo V22 V27

Prise en compte des éléments réglementaires V22 V27

Arrivée sur aérodrome à fort trafic V24

Dégagement V23 V27

Déroutement V17

Panne avion V25

Traitement de panne V21

COM

Check-lists V21 V23

Partager un projet d'action V22 V29

Communication ATC V17 V29

Descente

PIL

Descente à Vz constante V25

Virages à Vz constante en IMC V28 V29

Virages à Vz et Vi constantes en IMC V28 V29

TRA

POD V22 V27

Contrôle du plan de descente V22 V27

Point de réduction de vitesse V17 V27

Approche

TRA

Arrivée V22

Arrivée AD non contrôlé V17 V27

Arrivée AD contrôlé V17 V27

Arrivée avec cheminement imposé V22

Approche interrompue V22

Approche finale V17 V25

IVV V26

Visualisation de la trajectoire V17

PTE V17 V21

PTU V17 V21

Panne moteur en campagne V19 V27

PIL Remise de gaz V24

Tours de piste

TRA

Rectangulaire V17 V25

Adapté V17

Basse hauteur V17 V19

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal V25

Vent traversier V17 V24

Sans volets V22

Panne anémomètre V22

Atterrissage sur terrain meuble ou piste courte V17 V20

Remise de gaz


Roulage arrivée

TRA Roulage V17 V23




Conscience des systèmes avion Situation normale V28 V29

Situations anormales V21 V29

Conscience de l'environnement extérieur

Météo V17 V28

Trafic V17 V19

Sol V17 V24

Infrastructures et équipements V17 V24

Topologie V20 V24

Espaces aériens V17 V24

Conscience du temps Normal V17 V25

Changement de projet d'action V17 V29

Prise de décision

Capacité à décider Situation anormale V17

Evaluer le résultat Situation anormale V21


Autorité et affirmation de soi Nav V21 V28

Gestion du stress et de la fatigue V21 V28


Clarifier les priorités V17 V28


Normal V17 V29

Changement de projet d'action V17 V29

Traitement de panne V21 V29


Page intentionnellement blanche


Formation PPL ENAC/FFA MODULE NAVIGATION Elève :

VOL 17

Cheminement


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant Documents

Roulage départ

TRA Roulage Décollage

PIL Décollage terrain court /meuble Croisière

TRA Cheminement

PRO

Utilisation du log de nav Organisation du départ Organisation de l’arrivée Déroutement

COM Communication ATC Descente

TRA Point de réduction de vitesse Approche

TRA

Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage terrain court/meuble

Roulage arrivée

TRA Roulage Exercices reportés



TEM E A P



Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale




Clarifier les priorités Planifier et organiser les tâches



Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 18

Validation positions inusuelles

Décrochage


Croisière

PIL

Virage à grande inclinaison Décrochage moteur réduit Décrochage avec puissance Décrochage en virage

Approche

TRA

Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement

P T U Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Roulage arrivée




TEM E A P


Conscience de l’environnement extérieur Trafic


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13.75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Tour de piste Maniabilité


Départ

Arrivée



TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situation normale Situation anormale




Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques associés







Changement de projet d’action

Traitement de panne


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 19

Vol moteur réduit

PTE – PTU


Roulage départ

TRA Roulage Croisière

PIL Virage engagé Approche

TRA

Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement P T U Panne moteur en campagne

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Roulage arrivée




TEM E A P


Conscience de l’environnement extérieur Trafic


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13.75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐




Départ Arrivée



TEM E A P






Prise de décision









Traitement de panne


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 20

Préparation du vol

Estime élémentaire


Préparation du vol

PRO


Décollage

PIL Décollage terrain court/meuble Croisière

TRA Estime

PRO

Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée


TRA Point de réduction de vitesse Approche

TRA

Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit)

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage terrain court/meuble Exercices reportés



TEM E A P



Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens

Conscience du temps Normal Affirmation de soi gestion des ressources



Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐




Départ Arrivée



TEM E A P






Prise de décision











Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐




Départ

Arrivée



TEM E A P






Prise de décision











Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 21

Traitement de panne

Evolutions moteur réduit


Croisière

PRO Traitement de panne

COM Check-lists Communication ATC

Approche

TRA

Visualisation de la trajectoire Encadrement PTU Panne en campagne

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Exercices reportés



TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situation anormale

Conscience de l’environnement extérieur Proximité du sol et des obstacles Topologie


Analyse des évènements et diagnostic Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale


Affirmation de soi Nav

Gestion de la charge de travail Clarifier les priorités Planifier et organiser les tâches

Traitement de panne

Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐




Départ Arrivée



TEM E A P




Météo Trafic Infrastructure et équipements Proximité du sol et des obstacles Topologie Espaces aériens


Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles et évaluation des risques associés





Gestion de la charge de travail Clarifier les priorités


Normal




Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.



Elève (signature)


VOL 22

Application au voyage

Contournement


Préparation du vol

PRO


Roulage départ

TRA Roulage Montée

TRA Départ en navigation Départ cheminement imposé

Croisière

TRA Cheminement Estime Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Calage altimétrique Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires

COM Partager un projet d’action Check lists Communication ATC

Descente

TRA P O D Contrôle du plan de descente Point de réduction de vitesse

Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit)

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Roulage arrivée




TEM E A P





Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale




Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 23

Application au voyage

Contournement


Préparation du vol

PRO


Roulage départ

TRA Roulage Montée


Croisière

TRA Cheminement Estime Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Calage altimétrique Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement

COM Partager un projet d’action Check lists Communication ATC

Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit)

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Roulage arrivée




TEM E A P









Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 24

Navigation

Radionavigation (VOR, gonio)


PRO



PRO Mise en œuvre de l’avion Décollage

PIL Décollage Montée

PIL Montée


Croisière

PIL Croisière

TRA

Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement Traitement de panne


Descente

PIL Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne

PRO Arrivée sur aérodrome à fort trafic PIL Remise de gaz

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Exercices reportés



TEM E A P












Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 25 Navigation – VOR – ADF - GPS


PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant Documents Plan de vol




PIL Montée


Croisière

PIL Croisière

TRA

Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement Pannes avion Plan de vol Traitement de panne


Descente

PIL Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne


Atterrissage

PIL Atterrissage Exercices reportés



TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situations anormales











Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 26 Navigation – VOR – ADF – GPS

Interruption volontaire du vol


PRO





PIL Montée Croisière

PIL Croisière

TRA

Cheminement Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement Pannes avion Plan de vol Traitement de panne


Descente

PIL Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Interruption volontaire du vol Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne

PIL Remise de gaz Atterrissage




TEM E A P



Conscience de l’environnement extérieur Météo Trafic

Conscience du temps Changement de projet d’action Prise de décision








Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 27 Navigation – VOR – ADF – GPS

Egarement et déroutement


Préparation du vol

PRO






PIL Croisière

TRA

Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Organisation de l’arrivée Déroutement Pannes avion Traitement de panne


Descente

PIL Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Interruption volontaire du vol Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne





TEM E A P












Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 28 V S V

Positions inusuelles


Décollage



PIL Croisière

TRA

Estime VOR matérialisation VOR suivi d’axe ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS direct to

PRO Déroutement


V S V

PIL

Montée (normale et virages) Palier (croisière, attente, approche) Virage (puissance, vitesse constante) Vol lent Descente (Vi, Vz constantes, virages) Changement de configuration sur plan air constant Décrochage (moteur réduit, avec puissance, en virage) Virage engagé Sortie de cabré

Descente

PIL Descente Approche


Atterrissage




TEM E A P











Gestion du stress


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 29

Validation navigation, VOR, ADF, GPS

Positions inusuelles, VSV


Décollage



PIL Croisière

TRA

Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris le contournement et l’égarement)

PRO Déroutement Panne avion Traitement de panne


V S V

PIL

Montée (normale et virages) Palier (croisière, attente, approche) Virage (puissance, vitesse constante) Vol lent Descente (Vi, Vz constantes, virages) Changement de configuration sur plan air constant Décrochage (moteur réduit, avec puissance, en virage) Virage engagé Sortie de cabré

Descente



Atterrissage




TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situations anormales Situations anormales

Conscience de l’environnement extérieur Météo Conscience du temps Changement de projet d’action

Prise de décision



Gestion de la charge de travail Planifier et organiser les tâches



Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Navigation Maniabilité


Départ Arrivée



TEM E A P






Prise de décision











Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

13 ;75 05.50

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)


Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE NAVIGATION Elève :

FEUILLE DE SYNTHESE MODULE NAVIGATION

Date :

Réel TRN

DC Solo DC Solo

Total 21.00 3.35

Séances supplémentaires

Nombre de séances Nombre d'heures











CONNAISSANCES E A P


Documentation



Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE NAVIGATION Elève :

T E M



SITUATION E A P






Evaluation Affirmation de soi

Décision Gestion de la charge de travail


fatigue



P P L ENAC/FFA PHASE PERFECTIONNEMENT

P P L ENAC/FFA V30 V31 SO8N

SO9N

NaP1

NaP2

CTL 1.30

PPL ENAC/FFA V30 V31 SO8N

SO9N

NaP1

NaP2

CTL

Durée indicative du vol (h&min) 1.00 1.00 1.30 2.30 1.30 1.30 1.00 1.00 1.30 2.30 1.30 1.30 1.30

PILOTAGE TOUR DE PISTE

DECOLLAGE T D P P

P P P P Rectangulaire

MONTEE Adapté (comprend anti bruit A

P P P P Basse hauteur A

CROISIERE VOL MOTEUR REDUIT

P P P P Evolutions moteur réduit P P

Virage à grande inclinaison Panne moteur en campagne

Vol lent PROCEDURES

DESCENTE PREPARATION DU VOL

P P P P Dossier de vol P P P P

ATTERISSAGE NOTAM

P P P P MTO

Normal Mise en œuvre de l’avion (prise en compte – démarrage)

Vent traversier Plan de vol A

Volets approche PROCEDURES NORMALES

Volets 0° P P P P

REMISE DE GAZ Chronologie du vol

P P P P Check - lists

Remise de gaz GESTION DU VOL

UPSET RECOVERY P P

VSV Utilisation log de NAV X X

Approche du décrochage A Organisation du départ X X

Virage engagé A Procédure point tournant X X

Sortie de cabré A Organisation de l’arrivée X X

Gestion du carburant X X

TRAJECTOIRE Prise en compte des éléments météo X X

OPERATIONS AU SOL Prise en compte des éléments réglementaires

Roulage P P X X P P Arrivée sur aérodrome à fort trafic A

DECOLLAGE Dégagement

Départ P P P P Déroutement E A

Départ en navigation X X Panne avion E A

Départ cheminement imposé X X Plan de vol E A

CROISIERE NAVIGATION TRAITEMENT DE PANNE

Cheminement P P X X P P Traitement de panne E A P P

Estime P P X X P P Panne volet

Radionavigation P P P P Panne électrique

VOR matérialisation X X Panne radio/transpondeur

VOR suivi d’axe X X Panne train

VOR flanquement X X COMMUNICATION

ADF matérialisation X X P P P P

ADF suivi d’axe X X Partager un projet d’action X X

GPS représentation carte X X Check-lists X X

GPS direct TO X X Briefings X X

Déroutement y compris contournement &égarement) P P P P Communication ATC X X

DESCENTE TEM

Descente P P CONSCIENCE DE LA SITUATION

P O D X X Conscience des systèmes avions P P P P

Contrôle du plan de descente X X Conscience de l’environnement extérieur P P P P

Point de réduction de vitesse X X Conscience du temps P P P P

APPROCHE PRISE DE DECISION

Arrivée A P P Analyse des évènements et diagnostic E A P P

Arrivée AD non contrôlé Elaboration des options possibles et évaluation des risques E A P P

Arrivée AD contrôlé Décider et mettre en œuvre sa décision A P P

Arrivée avec cheminement imposé A Evaluer le résultat A P P

Remise de gaz A P P AFFIRMATION DE SOI GESTION DES RESSOURCES

APPROCHE FINALE Affirmation de soi P P P P

APPROCHE FINALE P P P P Gestion de la charge de travail P P P P

Gestion du stress et de la fatigue P P P P

Formation PPL ENAC/FFA ELEMENTS DE CONNAISSANCES Elève :

Module Perfectionnement

A

(N° de séance)


Réglementation (liée à l’emport de passagers, à la gestion des licences et au vol en voyage)

Gestion du plan de vol

Navigation/Radionavigation


Formation PPL ENAC/FFA MODULE PERFECTIONNEMENT Elève

Exercices module PERFECTIONNEMENT

(a) Répétition des exercices des phases 1 & 2 qui doit inclure un module de prise de décision et de gestion du vol en conditions dégradées;

(b) Utilisation des moyens modernes de navigation et de conduite du vol; (c) Gestion du plan de vol;

(d) Gestion des erreurs et menaces liées au vol de voyage avec des passagers.


MODULE PERFECTIONNEMENT

Séance

Contenu VOL SOLO

V 30 Perfectionnement déroutement - IVV - traitement de panne 1.00

V 31 Perfectionnement VSV - Pannes systèmes 0.75

SO 8 Navigation 2 branches - Maniabilité 1.50

SO 9 Navigation 2 branches - Maniabilité 2.50

V 32 Validation navigation, radionavigation - Traitement de panne 1.50

V 33 Validation navigation, radionavigation - Traitement de panne 1.50

Contrôle Navigation - Maniabilité 1.50

TOTAL PERFECTIONNEMENT 6.25 4.00 TOTAL GENERAL 35.00 10.00


Formation PPL ENAC/FFA FICHE RESUME MODULE PERFECTIONNEMENT Elève

Exercice E A P

Préparation du vol

PRO Préparation du dossier de vol V30

Plan de vol V31

Décollage

PIL Décollage normal V30

Monté

PIL Montée normale V30

Croisière

PIL

Palier croisière V30

Sortie de virage engagé V31

Sortie de cabré V31

Décrochage V31

TRA

Cheminement V30

Estime V30

Radionavigation V30

Déroutement V30

PRO

Gestion du vol NaP1

Procédures normales V30

Traitement de panne V30 V31 NaP1

Déroutement V30 V31

Plan de vol V30 V31

Arrivée sur aérodrome à fort trafic V31

Pannes systèmes V30 V31

COM

Annonces techniques V30

Partager un projet d'action V30

Briefings V30

Communication ATC V30

Descente

PIL Descente V30

TRA Descente V30

Approche

TRA

Arrivée V30 NaP1

Arrivée avec cheminement imposé V30 NaP1

Approche interrompue V30 NaP1

Approche finale V30

Tour de piste V31

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) V30 NaP3

Tour de piste basse hauteur V30 NaP3

Evolutions moteur réduit V30

IVV V30


Atterrissage

PIL Atterrissage V30

Roulage Arrivée

TRA Roulage V30



Formation PPL ENAC/FFA

FICHE RESUME MODULE PERFECTIONNEMENT

Elève


Conscience des systèmes avion V30

Conscience de l'environnement extérieur V30

Conscience du temps V30

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic V30 V31 NaP1

Elaboration des options possibles et évaluation des risques associés V30 V31 NaP1

Capacité à décider V30 NaP1

Evaluer le résultat V30 NaP1


Autorité et affirmation de soi V30

Gestion du stress et de la fatigue V30

Gestion de la charge de travail V30


Formation PPL ENAC/FFA MODULE PERFECTIONNEMENT Elève :

VOL 30 Perfectionnement déroutement

I V V traitement de panne


Préparation du vol

PRO Dossier de vol Roulage départ


PIL TRA Décollage Montée


PIL Croisière

TRA

Cheminement Estime Radionavigation Déroutement (y compris le contournement et l’égarement)

PRO

Procédures normales Déroutement Panne avion Plan de vol Traitement de panne



TRA

Arrivée Arrivée cheminement imposé Remise de gaz Interruption volontaire du vol Approche finale Tour de piste adapté Tour de piste basse hauteur Evolutions moteur réduit


PIL Atterrissage Roulage arrivée




TEM E A P


Conscience des systèmes avion Conscience de l’environnement extérieur Conscience du temps

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Evaluation des options possibles, et évaluation des risques associés Décider et mettre en œuvre sa décision Evaluer le résultat


Affirmation de soi Gestion de la charge de travail Gestion du stress et de la fatigue


Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 31 Perfectionnement VSV

Pannes systèmes


Préparation du vol

PRO Dossier de vol Plan de vol

Roulage départ




PIL Croisière

TRA


PRO

Procédures normales Déroutement Pannes avion Plan de vol Traitement de panne

COM Communication ATC V S V

PIL Approche du décrochage Virage engagé Sortie de cabré

Descente


TRA

Approche finale Tour de piste Remise de gaz Evolutions moteur réduit


Atterrissage





TEM E A P



Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Evaluation des options possibles, et évaluation des risques associés




Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Navigation 2 branches (A/R) Maniabilité


NOM : Prénom : N° FI : Validité SEP : Validité FI : SIGNATURE :



TEM E A P



Prise de décision





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Navigation 2 branches (A/R) Maniabilité


Départ Arrivée


Formation PPL ENAC/FFA VOL SOLO 9 Élève

TEM E A P



Prise de décision





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)



VOL 32 Validation navigation, radionavigation

Traitement de panne


Préparation du vol





PIL Croisière

TRA


PRO Procédures normales Gestion du vol Traitement de panne

COM Communication Descente

PIL TRA Descente Approche

TRA Arrivée Remise de gaz Approche finale






TEM E A P



Prise de décision





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)




Traitement de panne


Préparation du vol





PIL Croisière

TRA


PRO Procédures normales Gestion du vol Traitement de panne



TRA Arrivée Remise de gaz Approche finale






TEM E A P



Prise de décision





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)


Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE PERFECTIONNEMENT Elève :

FEUILLE DE SYNTHESE MODULE NAVIGATION

Date :

Réel TRN

DC Solo DC Solo

Total

Séances supplémentaires

Nombre de séances Nombre d'heures











CONNAISSANCES E A P


Documentation



Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE NAV PERFECTIONNEMENT Elève :

T E M



SITUATION E A P






Evaluation Affirmation de soi

Décision Gestion de la charge de travail


fatigue




Formation PPL ENAC/FFA CONTROLE NAV PERFECTIONNEMENT Elève :

OBJECTIFS EVALUES LORS DU CONTROLE EN VOL PHASE PERFECTIONNEMENT

PILOTAGE

Objectifs Utiliser la méthode de pilotage en utilisant les repères extérieurs

Détecter et corriger ses écarts

Utiliser l'avion dans tout le domaine de vol

Récupérer une position inusuelle

Savoir effectuer un demi-tour en IMC

Réaliser l'atterrissage : o Dans les limitations de vent o Avec différentes configurations de volets

Réaliser une remise de gaz ou un atterrissage manqué

TRJAECTOIRE Objectifs

Déterminer sa position à l'aide de repères extérieurs

Contrôler sa position à l'aide d'informations instrumentales

Définir et suivre une route, ainsi que les points clés d'une trajectoire

Raccorder et suivre une trajectoire d'approche finale

Assurer un atterrissage moteur réduit

PROCEDURE Objectifs

Etre autonome dans la préparation et la prise en compte de son vol

Etre capable de concevoir un projet d'action sûr

Conduire le vol conformément au manuel d'exploitation o En situation normale sur une étape courte o Dans une zone à fort trafic

Etre capable de changer de destination en cours de vol

Etre capable de conduire une interruption volontaire du vol

Etre capable de traiter une panne avion avec une analyse simple Moteur / Volets / Electrique / Radio

COMMUNICATION Objectifs

Respecter la phraséologie en situation normale et anormale

Elaborer et annoncer les briefings conformément au manuel d'exploitation

Ecouter et comprendre les clearances du trafic environnant

Etre capable de maintenir une veille permanente du trafic radio, y compris pendant les briefings

Exposer ses intentions à l'ATC

CONNAISSANCES Objectifs

Exploiter les documents d'information aéronautique VFR

Connaître la structure du manuel d'exploitation, et être capable de retrouver rapidement les informations pertinentes

Connaître l'architecture des différents circuits de l'avion, ainsi que leurs principales limitations

Etre capable de retrouver et utiliser les connaissances de mémoire

Utiliser ses connaissances théoriques dans un contexte opérationnel



TEM


Objectifs Prioriser et planifier les tâches

Adapter son rythme de travail

CONSCIENCE DE LA SITUATION Objectifs

Surveiller les changements intervenant dans l'état des systèmes avion

Rechercher les informations sur l'environnement proche

Gérer le facteur temps

PRISE DE DECISION Objectifs

Analyser les évènements et établir un diagnostic

Elaborer les options possibles et évaluer les risques associés

Décider et mettre en œuvre sa décision

Analyser le résultat de sa décision

AFFIRMATION DE SOI ET GESTION DES RESSOURCES Objectifs

Prendre des initiatives pour la réalisation du vol

S'affirmer vis à vis de l'ATC

Gérer la charge de travail : o Définir les priorités dans l'exécution des tâches o Planifier et organiser les tâches

Gérer le stress et la fatigue





Préparation du vol





PIL Croisière Virage à grande inclinaison Vol lent

TRA Cheminement Estime Radionavigation

PRO Procédures normales Gestion du vol



TRA

Arrivée Remise de gaz Approche finale Tour de piste Evolution moteur réduit


PIL Atterrissage Atterrissage normal Atterrissage volets 0°

Roulage arrivée




TEM E A P



Prise de décision





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)


Formation PPL ENAC/FFA FICHE SEANCE SUPPLEMENTAIRE Elève :

Fiche séance supplémentaire Séance N° :

.

.

.

Compétence Exercice E A P

Préparation du vol

Préparation de l’avion/Mise en route

Roulage

Montée

Croisière

Descente

Approche

Atterrissage

Exercices reportés


Formation PPL ENAC/FFA FICHE SEANCE SUPPLEMENTAIRE Elève :

TEM E A P



Prise de décision





Réel

Hrs solo

Att solo




Prévu MNA

06.25 04.00

Cheminement Com.

Elec.


Elève (signature)


Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE SEANCE SUPPLEMENTAIRE Elève :

Date Phase Séance Durée Instructeur

Observations