Mise en page 1 · Check-list/Combinaisons de touches pour l’Airbus A350 Action... Combinaisondetouches… Afficher/MasquerFMC VERR.MAJ+2 Afficher/MasquerGPS VERR.MAJ+3 Afficher/Masquerradio

AVERTISSEMENT SUR L’EPILEPSIE

A lire avant d’utiliser ce jeu vidéo. Certaines personnes, exposées à des lumières clignotantes ou àcertains patrons visuels de la vie de tous les jours, sont susceptibles d’être sujettes à des crisesd’épilepsie ou à des pertes de conscience. Ces personnes peuvent avoir une crise stimulée par certainesimages sur des écrans ou en jouant à certains jeux vidéo. Une crise d’épilepsie peut survenir sansdiagnostic médical préalable, et ce même si aucune crise ne se s’est jamais manifestée dans le passé. Sivous ou quelqu’un de votre famille a déjà eu des symptômes liés de près ou de loin à l’épilepsie(convulsions ou pertes de conscience) en étant exposé à des lumières clignotantes, consultez votremédecin avant de jouer. Nous conseillons que les parents surveillent l’utilisation que font leurs enfantsdes jeux vidéo. Stoppez IMMEDIATEMENT le jeu et consultez votre médecin si vous ou votre enfantmanifeste l’un des symptômes suivants en jouant à un jeu vidéo : vertiges, vision troublée, mouvementsoculaires convulsifs, perte de conscience, désorientation, tout mouvement involontaire ou convulsion.

PRECAUTIONS D’EMPLOI

• Ne vous asseyez pas trop près de l’écran.• Asseyez-vous à une bonne distance du moniteur.• Evitez de jouer si vous êtes fatigué ou si vous manquez de sommeil.• Assurez-vous que la pièce dans laquelle vous jouez est bien éclairée.• Reposez-vous pendant au moins �0 à �5 minutes toutes les heures lorsque vous jouez aux jeux vidéo.

LICENCE D’UTILISATION

ARTICLE � - ACCEPTATION DES CONDITIONSPar le seul fait d’installer le logiciel contenu sur le support ou de le télécharger, le client s’engage àrespecter les conditions d’utilisation fi gurant ci-après.ARTICLE 2 - OBJET DU CONTRATLe présent contrat a pour objet de défi nir les principes et conditions aux termes desquels ANUMANINTERACTIVE concède au client un droit d’utilisation non exclusif et non transmissible du logiciel pourles seuls besoins internes du client.ARTICLE 3 - OFFRE DE LICENCEEn acquérant le support inclus ou en téléchargeant le logiciel, le client bénéfi cie d’une licenced’utilisation du logiciel contenu sur ce support ou téléchargé. Cette licence donne uniquement le droitd’effectuer une seule installation du logiciel, et de le faire fonctionner conformément à sa destination,sur le matériel prévu.Ce logiciel livré dans sa version code-objet est directement lisible par l’ordinateur.ARTICLE 4 - DUREE DU CONTRATCette licence est valable pour la durée légale de la protection du logiciel, sous réserve du respect desconditions d’utilisation du logiciel.ARTICLE 5 - OBLIGATION DU CLIENT- Le client s’engage à ne pas procéder ou faire procéder à une reproduction, hormis la copie desauvegarde, ou une modifi cation, partielle ou totale du logiciel, quelle qu’en soit la forme.Lorsque le logiciel est fourni sur un support numérique garantissant sa préservation, le support originaltient lieu de copie de sauvegarde au sens de l’article L �22-6-� du code de la propriété intellectuelle.- Le client s’engage à ne pas réaliser, ni distribuer de copies du logiciel, ni transférer électroniquement le

�© Anuman Interactive 2009

Airbus A350/A380

Airbus A350/A380 Manuel:Mise en page 1 6/03/09 17:05 Page 1

logiciel d’un ordinateur à un autre ou sur un réseau.- Le client s’engage à ne pas altérer, fusionner, modifi er, adapter ou convertir le logiciel, à ne pasdécompiler (ingénierie inverse), désosser, désassembler ou autrement réduire le logiciel à une formedéchiffrable.- Le logiciel est conçu pour un l’usage strictement privé du client, qui s’engage donc à ne pas louer,prêter à bail, commercialiser ou accorder de sous-licence du logiciel.- Le client s’engage à ne pas modifi er le logiciel ni créer de travaux dérivés basés sur le logiciel.De manière générale, il est strictement interdit d’en faire l’objet ou l’instrument d’une utilisation quibénéficie à un tiers, que ce soit à titre gratuit ou onéreux.Ces restrictions concernent le logiciel pris dans son ensemble mais également dans toutes sescomposantes : ainsi, les photographies, images, cliparts, sons, textes et tous autres éléments contenusdans le logiciel, restent la propriété de leurs créateurs.ARTICLE 6 - RESPONSABILITEANUMAN est soumis à une obligation de moyen, à l’exclusion de toute autre. Il garantit la conformité dulogiciel aux spécifi cations décrites dans sa documentation. Le client à toutes les responsabilités autresque celle de conformité du logiciel aux spécifi cations et notamment celles qui concernent :- l’adéquation du logiciel à ses besoins,- l’exploitation du logiciel.Le client reconnaît expressément avoir reçu d’ANUMAN INTERACTIVE toutes les informations nécessaireslui permettant d’apprécier l’adéquation du logiciel à ses besoins et de prendre toutes précautions utilespour sa mise en oeuvre et son exploitation.ANUMAN INTERACTIVE ne sera en aucun cas tenu de réparer d’éventuels dommages directs ou indirects,même si il a été informé de la possibilité de tels dommages.Le client sera seul responsable de l’utilisation du logiciel.ARTICLE 7 - GARANTIESANUMAN INTERACTIVE garantit le bon fonctionnement du logiciel téléchargé, sous réserve d’en faire unusage normal. Cependant, ANUMAN INTERACTIVE ne peut garantir que ses logiciels fonctionnent surl’intégralité des systèmes. A ce titre le client est tenu de s’informer sur les caractéristiques du produit ense reportant sur les descriptions du produit présent sur le site.ANUMAN INTERACTIVE n’est en aucun cas responsable du contenu et du fonctionnement des logicielsshareware (logiciel contributif ) qu’elle édite et qui restent la propriété de leurs auteurs respectifs.ANUMAN INTERACTIVE reste tenu des vices cachés tel que défi nit par les Articles �64� et suivants duCode Civil, en tant que défaut grave, inhérents à la chose, antérieur à la vente et compromettant l’usagedu/des logiciel(s). Cependant, il incombe à l’acheteur de rapporter la preuve de ces différents caractères.Dans le cas où la défectuosité ou la non-conformité du produit téléchargé est dûment constatée,ANUMANINTERACTIVE s’engage à échanger dans le délai d’un mois le produit défectueux ou non-conforme.Dans tous les cas, la responsabilité d’ANUMAN INTERACTIVE ne pourra être engagée qu’à hauteur du prixde vente du produit téléchargé.ARTICLE 8 - SUPPORT TECHNIQUEANUMAN INTERACTIVE vous propose un service, dit « Support technique » ou « hot line », habilité àtraiter vos problèmes relatifs à nos produits. Notre support technique est réservé à nos clients, soit ceuxqui ont régulièrement acquis auprès de nous ou de nos revendeurs, nos produits.

2© Anuman Interactive 2009

Airbus A350/A380


Sommaire

Indications pour la santé ............................................................................................................................................... �

Présentation......................................................................................................................................................................... 4

Add-on “Airbus A350/A380” de Razbam ................................................................................................................ 5

Configuration requise ..................................................................................................................................................... 6

Installation / désinstallation ........................................................................................................................................ 7

Sélection des avions ........................................................................................................................................................ 8

Agencement des touches pour “Airbus A350/A380” ........................................................................................ 9

Airbus A350 ......................................................................................................................................................................... �0

Tableau de bord ...................................................................................................................................................... �0

FMC de l’Airbus ........................................................................................................................................................ ��

Check-list/Combinaisons de touches pour l’Airbus A350 ..................................................................... �2

Informations de référence pour l’Airbus A350 .......................................................................................... �6

Informations relatives à l’Airbus A350 .......................................................................................................... �7

Caractéristiques techniques de la série Airbus A350 ............................................................................. �8

Airbus A380 ......................................................................................................................................................................... �9

Tableau de bord ...................................................................................................................................................... �9

FMC de l’Airbus A380 ............................................................................................................................................ 20

Check-list pour l’Airbus A380 ............................................................................................................................ 22

Informations relatives à l’Airbus A380 .......................................................................................................... 26

Configuration de l’A380 ....................................................................................................................................... 26

Caractéristiques techniques de l’Airbus A380-800 .................................................................................. 27

En cas de problèmes avec DirectX 10 et FSX......................................................................................................... 28

Infos éditeur / Indications légales .............................................................................................................................. 29

Hotline .................................................................................................................................................................................... 30


Airbus A350/A380


Présentation

Avec l’Airbus A350 et l’Airbus A380, le constructeur aéronautique européen Airbus disposera de deuxavions gros porteurs dans sa gamme d’appareils.

L’avion biréacteur long courrier Airbus A350 effectuera son premier vol en 20��.

Cet avion, d’une conception totalement nouvelle, pourra accueillir jusqu’à 253 passagers et parcourir unedistance maximale de �6 300 km.

L’A380 est le premier avion de ligne gros porteur au monde à deux étages sur toute la longueur dufuselage.

Avec une telle capacité, les compagnies aériennes peuvent désormais offrir à leurs passagers une qualitéde transport supérieure. Avec ses 853 places assises en première classe, cet avion détrône le Boeing 747au titre de l’avion de ligne doté de la plus forte capacité.

Cet add-on, réalisé par AFS-Design et Halycon Media, vous permet d’effectuer un voyage virtuel à borddu nouveau projet de grande envergure du groupe Airbus sur votre ordinateur.

Anuman Interactive, AFS-Design et Halycon Media vous souhaitent beaucoup de plaisir avec cet add-on.


Airbus A350/A380


Add-on « Airbus A350/A380 » d’AFS-DesignCet add-on vous propose une simulation du nouveau fleuron du constructeur aéronautique européenAirbus.

Les deux modèles ont été réalisés d’après les plans d’origine d’EADS. Le son provient d’enregistrementsde réacteurs réels.

Outre la modélisation extérieure très détaillée, l’intérieur a été intégralement reconstitué. Les cockpitsont été reproduits dans le moindre détail.

La modélisation de l’Airbus A350 a été entièrement remaniée et développée dans la version 2.0 de cetadd-on.

Contenu du FMC (Flight Management Computer) et caractéristiques :

• �5 menus différents

• Affichage des divers paramètres de vol

• Entrée d’un plan de vol

• Calcul de l’itinéraire en fonction du vent, indications d’altitude de l’aéroport de destination

• Suite de points de cheminement

• Affichage de l’itinéraire et pilotage automatique

Autres caractéristiques :

• Deux avions disponibles en deux versions : FS2004 et FSX (incluant SP�/SP2 et Acceleration Pack)

• Cockpits entièrement animés

• Dynamiques de vol ultra-réalistes

• Nombreux effets de lumière sur le tableau de bord, dans le cockpit virtuel et sur la modélisationextérieure

• Pilote automatique entièrement fonctionnel avec fonction d’atterrissage automatique

• Animations complexes (ex : trappe de chargement, verrière d’accès, train d’atterrissage avecsuspension, volets d'atterrissage, volets de commande et spoilers, animation des réacteurs)

• Textures détaillées avec reflets

• Etc.

L’A350 et l’A380 existent en différentes versions :

Airbus Industries, peinture neutre, Lufthansa, Quantas, Emirates Airlines, Air France, Virgin Atlantic,Korean Air, Malaysia Airlines, Quatar Air, Thai Airlines, Singapore Airlines.

L’A350 peut également prendre les couleurs de la compagnie Aeroflot.


Airbus A350/A380


Configuration requisePour pouvoir utiliser l’add-on Airbus A350/A380, vous avez besoin d’un ordinateur PC doté de laconfiguration suivante :

• une version complète déjà installée de Microsoft Flight Simulator 2004 ou Flight Simulator X

Si vous utilisez la version MS-Flight Simulator 2004 :

• Windows 98SE / 2000 / XP

• Au minimum, Pentium III/800 ou équivalent

• Au minimum, 256 Mo de RAM (5�2 Mo recommandés)

• Carte graphique avec 32 Mo de mémoire vidéo au minimum (par exemple GeForce 4 ou similaire)

• Carte son

• Carte graphique et son compatible DirectX 9.0c

• 250 Mo d'espace disque libre

• Lecteur CD-ROM, souris, clavier

Si vous utilisez la version MS-Flight Simulator X :

• Windows XP ou Vista

• Au minimum, Pentium 4 / � GHz ou équivalent

• Au minimum, 5�2 Mo de RAM (�024 Mo recommandés)

• Carte graphique avec mémoire vidéo de 64 Mo (par exemple, série GeForce 5 ou similaire) au minimum

• Carte son

• Carte graphique et son compatible DirectX 9.0c

• 500 Mo d'espace disque libre

• Lecteur CD-ROM, souris, clavier


Airbus A350/A380


Installation/DésinstallationInsérez le CD Airbus A350/A380 dans votre lecteur CD ou DVD, puis attendez que le menu principals'affiche. Si la fonction d'exécution automatique de votre lecteur CD ou DVD est désactivée, double-cliquez sur l'icône « Poste de travail » du bureau, puis sur l'icône de votre lecteur CD ou DVD, puissélectionnez le fichier setup.exe pour lancer le programme d'installation de l'add-on Airbus A350/A380.

Une fois le programme d'installation lancé, suivez les instructions qui s'affichent à l'écran pour installerl'add-on sur votre ordinateur.

Vous devez choisir d’installer Microsoft Flight Simulator 2004 ou Microsoft Flight Simulator X.Sélectionnez l'entrée correspondant à la version complète de Microsoft Flight Simulator installée survotre poste.

L'installation s'effectue dans le répertoire par défaut des avions disponibles.

Le chemin du menu pour installer votre simulateur de vol est le suivant : C:\Program Files\MicrosoftGames\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes pour FSX et C:\Program Files\MicrosoftGames\Flight Simulator 9\Aircraft pour FS2004.

Si nécessaire, sélectionnez le dossier adéquat pour l'installation.

Vous trouverez des versions de démonstration d'autres add-ons pour Flight Simulator X dans lerépertoire \Demos\ du CD.

Vous pouvez ensuite sélectionner les avions dans l'aperçu des avions.

Pour supprimer l'add-on Airbus A350/A380 de votre ordinateur, sélectionnez [Tous les programmes]dans le menu démarrer de Windows, puis [Halycon Media], puis cliquez sur l’option de désinstallation.


Airbus A350/A380


Sélection des avionsUne fois l’installation terminée, lancez Flight Simulator.

Sélectionnez l'option de menu « Vol libre », puis cliquez sur Airbus A350 AFS-Design ou sur Airbus A380 v2 AFS-Design.

Menu de sélection pour Flight Simulator X

Activez la sélection « Afficher toutes les versions » dans l’aperçu pour visualiser toutes les versions disponiblesdes Airbus A350 et A380.

Les Airbus A350 et A380 peuvent prendre les couleurs suivantes :

• Airbus

• Couleur neutre

• Lufthansa

• Qantas

• Emirates Airlines

• Air France

• Virgin Atlantic

• Korean Air

• Malaysia Airlines

• Quatar Airways

• Thai Airways

• Singapore Airlines

L’A350 peut également prendre les couleurs de la compagnie Aeroflot.


Airbus A350/A380


Agencement des touches pour l’Airbus A350/A380Notez que les animations diffèrent selon les modèles. Nous vous recommandons d’utiliser un joystickadapté aux simulations de vol. L’agencement des touches correspond à la configuration par défaut dusimulateur.

Sortie du train d’atterrissage [G]

Aérofreins [#]

Ouverture/Fermeture de la verrière d’accès [Maj] + [E]

Activation/Désactivation des signaux lumineux [L]

Inversion de poussée [F�], puis appui long sur [F2]

Frein de roue [.]

Frein d’arrêt [Ctrl]

Changement de vue [S]

Arrêt des réacteurs [Ctrl] + [Alt] + [F1] (simultanément)

Démarrage des réacteurs [Maj] + [E]

Recommandation importante relative à Flight Simulator X :

Après le démarrage, appuyez sur les touches [Ctrl] + [E] pour activer la première fois les réacteurs. Par lasuite, vous pourrez démarrer et couper normalement les réacteurs à l'aide des commandes du cockpit.


Airbus A350/A380


AIRBUS A350Tableau de bord

Le tableau de bord constitue l'interface homme-machine. Dans cet add-on, le tableau de bord joue lerôle d'interface entre l’utilisateur et la simulation.

A - VTH (dispositif de visualisation tête haute intégré au pare-brise du cockpit)B - Commande du pilote automatiqueC - QNH (pression de contact)D - GPSE - Commutateur du FMCF - Indicateur d'inclinaison latéraleG - Affichage multifonctionH - Indicateur de fonctionnement des voletsI - VORJ - Horizon artificielK - Rose des ventsL - Horloge systèmeM - RadiosN - Indicateur d'état des réacteursO - Indicateur d’état du fuselageP - Rentrée/Sortie du train d’atterrissageQ - Compensateur

�0© Anuman Interactive 2009

Airbus A350/A380


FMC de l’Airbus A350

A - Barre de sélection droiteB - Barre de sélection gaucheC - Informations sur le chargement d’un plan de volD - Affichage du menu (utiliser la barre de sélection gauche)E - Sélection de l'écran PERF (ou activation du commutateur PERF)F - Clavier (le clavier peut être utilisé en alternative.)G - Pavé numérique (le clavier peut être utilisé en alternative.)H - Sélection de caractèresI - Reculer d’un caractèreJ - Supprimer toute l’entréeK - Touches de fonction

��© Anuman Interactive 2009

Airbus A350/A380


Note :

Sur l’écran de menu (barre de sélection gauche n°6) au-dessus des touches de fonction, vous pouvezafficher jusqu’à �5 menus différents (affichage des divers paramètres de vol, calcul de l’itinéraire enfonction du vent, indications d’altitude de l’aéroport de destination, suite de points de cheminement,affichage de l’itinéraire, entre autres). L’entrée de paramètres de vol s’effectue à l’aide du clavier et dupavé numérique. Le clavier peut être utilisé en alternative.

Check-list/Combinaisons de touches pour l’Airbus A350

Action... Combinaison de touches…

Afficher/Masquer FMC VERR. MAJ+2

Afficher/Masquer GPS VERR. MAJ+3

Afficher/Masquer radio VERR. MAJ+4

MARCHE ARRIÈRE (en cas de stationnement à une porte)

[ ] Marche arrière REQUISE (Appuyez sur VERR. MAJ+P puis sur 1 pourdéplacer la queue vers la gauche ou 2 pour la déplacervers la droite. Appuyez ensuite sur VERR. MAJ+P pourarrêter l’appareil.)

AVANT LE DÉMARRAGE

[ ] ACTIONNER le frein de parc (appuyez sur MAJ+POINT.)

DÉMARRAGE DES RÉACTEURS Appuyez sur CTRL+E pour le démarrage automatiquedes réacteurs.

APRÈS LE DÉMARRAGE

[ ] Dégivrage SI NÉCESSAIRE

[ ] CONTRÔLER les commandes de vol

[ ] ACTIVER ET DÉSACTIVER le pilote automatique

[ ] Instruments VÉRIFIÉS

[ ] Freinage automatique RTO (ARRÊT AU DÉCOLLAGE)


Airbus A350/A380


[ ] Commutateur d’avionique ON

[ ] RÉGLER l'avionique (appuyez sur VERR. MAJ+2, pour afficher les appareilsradio.)

[ ] RÉGLER le compensateur

[ ] Commutateur de gyrophare ON

AVANT LE DÉMARRAGE

[ ] RÉGLER les volets POUR LE DÉCOLLAGE (appuyez sur la touche F7 autantde fois que nécessaire.)

[ ] Flight Director ON

[ ] ACTIVER le contrôle automatique de la puissance (en modeTO/GA au décollage)

DÉCOLLAGE

[ ] DESSERRER les freins (appuyez sur la touche POINT.)

[ ] Feux à éclats ALLUMÉS

[ ] Transpondeur ALT (appuyez sur VERR. MAJ+2 pour afficher lesappareils radio.)

[ ] POUSSER la manette des gaz jusqu’à un EPR de �,05 (appuyez surF3 ou F2 autant de fois que nécessaire.)

[ ] RELEVER LENTEMENT la manette des gaz jusqu’à �00 % N� (appuyez sur F3 ouF2 autant de fois que nécessaire.)

- ou -

[ ] ACTIVER le mode TO/GA (appuyez sur CTRL+VERR. MAJ+R.)

[ ] VÉRIFIER SI la puissance EST SUFFISANTE POUR LE DÉCOLLAGE

[ ] Vitesse de vol 80 KIAS ANNONCE « 80 NŒUDS »

[ ] Vitesse de vol V� ANNONCE « V� »

[ ] Vitesse de vol VR ANNONCE « VIRER »

INCLINER D'ENVIRON 10 DEGRÉS LONGITUDINALEMENT

[ ] Vitesse de vol V2 ANNONCE « V2 »

[ ] RENTRER le train d’atterrissage DÈS QUE L’INCLINAISON ESTPOSITIVE (appuyez sur G.)

[ ] Commutateur pilote automatique/choix du cap sur ON, SI NÉCESSAIRE

[ ] CONSERVER la vitesse de vol V2 + �5 KIAS

[ ] ACTIVER le pilote automatique

[ ] RENTRER les volets À L’ALTITUDE DE � 000 PIEDS (appuyez sur F6 autant defois que nécessaire.)


Airbus A350/A380


Airbus A350/A380

© Anuman Interactive 2009�4

MONTÉE

[ ] Contrôle automatique de la puissance DÉSACTIVÉ

[ ] Phares d’atterrissage ÉTEINTS AU-DESSUS DE �0 000 PIEDS NN

[ ] RÉGLER l’altimètre sur 29,92 LORS DU DÉPASSEMENT DE �8 000 PIEDS NN

CROISIÈRE

[ ] Actionner la manette des gaz SI NÉCESSAIRE (appuyez sur F3 ou F2 autant de fois quenécessaire.)

[ ] Compenser SI NÉCESSAIRE (appuyez sur la touche 6 ou 7 du pavé numériqueautant de fois que nécessaire.)

DESCENTE

[ ] Vitesses de vol (VREF, VAPP) CALCULÉES ET RÉGLÉES (voir la pageRéférence sur la planche de vol)

[ ] Freinage automatique SI NÉCESSAIRE


[ ] Pilote automatique SI NÉCESSAIRE


[ ] RÉGLER l’altimètre SUR LOCAL LORS DU DÉPASSEMENT DE �8 000 PIEDSNN

[ ] RÉGLER l'avionique (appuyez sur VERR. MAJ+2, pour afficher les appareilsradio.)

[ ] Vitesse de vol <250 KIAS EN DESSOUS DE �0 000 PIEDS NN

[ ] Phares d’atterrissage ALLUMÉS EN DESSOUS DE �0 000 PIEDS NN

[ ] RÉPÉTER la procédure d’approche

APPROCHE

[ ] Vitesse de vol SI NÉCESSAIRE


[ ] Sortir les volets SI NÉCESSAIRE (appuyez sur la touche F7 autant de foisque nécessaire.)


ATTERRISSAGE




Airbus A350/A380

© Anuman Interactive 2009 �5

[ ] Train d’atterrissage SORTI et CONFIRMÉ (appuyez sur G.)


[ ] Spoilers ACTIVÉS (Appuyez sur VERR. MAJ. + # [DIÈSE].)


[ ] ACTIVER le contrôle automatique de la puissance (en modeTO/GA à la remise des gaz)

ROULAGE A L’ATTERRISSAGE

[ ] Actionner la manette des gaz (appuyez sur F3 ou F2 autant de fois que nécessaire.)

[ ] VÉRIFIER si le contrôle automatique de la puissance est DÉSACTIVÉ

[ ] VÉRIFIER SI les leviers de spoilers sont TOTALEMENT en positionRENTRÉE (appuyez sur [VERR. MAJ.] + [#] (DIÈSE) jusqu’àce que les volets soient rentrés.)

[ ] Manette des gaz POUSSÉE D’INVERSION (appuyez sur F2 jusqu’àl’activation de la poussée d’inversion.)

[ ] Manette des gaz RALENTI VOL À 60 KIAS (appuyez sur F3 jusqu’à ce queles réacteurs soient au ralenti.)

[ ] Freinage automatique DÉSACTIVÉ

[ ] Freinage SI NÉCESSAIRE (appuyez sur la touche POINT.)

[ ] VÉRIFIER SI le pilote automatique est DÉSACTIVÉ

ROULAGE À L’ARRIVÉE

[ ] Leviers de spoilers en POSITION BASSE (appuyez sur # [dièse].)

[ ] Feux SI NÉCESSAIRE

[ ] Levier des volets en position RENTRÉE (rentrez complètement les volets àl’aide de la touche F6.)

[ ] Transpondeur STBY

GARAGE

[ ] ACTIONNER le frein de parc (appuyez sur CTRL+POINT.)

[ ] Commutateur de réglage INTERRUPTION (appuyez sur CTRL+VERR. MAJ.+F�.)de l’alimentation en carburant

[ ] Dégivrage DÉSACTIVÉ


[ ] Flight Director DÉSACTIVÉ

NOTE : Les check-lists utilisées pour cet avion dans Flight Simulator ont été modifiées par rapport à cellesutilisées dans la réalité.


Airbus A350/A380


Informations de référence pour l’Airbus A350

Les instructions de vol détaillées de l’A350 figurent dans les informations sur les aéronefs du centre deformation. La procédure standard est décrite dans la zone « Check-lists ».

Le poids total de l’avion avec le plein de carburant est d’environ 263 tonnes.

NOTE : Pour régler la quantité de carburant, cliquez dans le menu Aéronef sur Carburant et Chargement.

VMO (vitesse maximale) : 330 KIASMMO (vitesse maximale en Mach) : 0,84 MachVitesse de transit avec turbulences : 280 KIAS/0,84 MachVLO (vitesse maximale lorsque le train d’atterrissage est en mouvement) : 270 KIAS/0,82 MachVLO (vitesse maximale lorsque le train d’atterrissage est sorti) : 270 KIAS/0,82 Mach

Vitesses maximales pour les voletsPositionnement des volets (en degrés) KIAS� 2555 235�5 2�520 20025 �9030 �80

V1 (vitesse critique au décollage)piste sèche, température normale, pression au niveau de la mer263 tonnes �53 KIAS

température normale, pression à 800 mètres d’altitude263 tonnes �54 KIAS

VR (vitesse de rotation) piste sèche, volets à 5 degréstempérature normale, pression au niveau de la mer263 tonnes �56 KIAS


V2 (vitesse ascensionnelle minimale) piste sèche, volets à 5 degréstempérature normale, pression au niveau de la mer263 tonnes �62 KIAS


VREF (vitesse à l’atterrissage), volets à 30 degrés, train d’atterrissage sorti263 tonnes �57 KIAS

NOTE : Les différentes vitesses sont expliquées dans l’onglet « V-Vitesses » du glossaire du centre deformation.


Airbus A350/A380


Informations relatives à l’Airbus A350

L’Airbus A350 a été conçu en 2004 comme la version long courrier de l’Airbus A330. Ce modèle a ététechniquement modernisé et équipé de nouveaux réacteurs, et prendra son envol dès 2009.

Suite aux vives critiques de quelques grosses compagnies aériennes face à ce concept, une conférencede presse organisée à l’occasion du salon aéronautique de Farnborough à l’été 2006 a permis d’annoncerqu’un avion entièrement neuf serait développé sous le nom d’A350 XWB (eXtra Wide Body, fuselageextra large).

Le projet de l’A350 XWB a officiellement débuté le �er décembre 2006. La coque est entièrementconstituée de composite de carbone. Contrairement à son concurrent, le Boeing 787, assemblé enmajorité avec des « tonnes » de PRFC superposées, la conception de l’Airbus suit une approchedélibérément différente.

Le fuselage de l’A350 XWB est constitué de plusieurs panneaux fixés sur un cadre en aluminium.

Ceci facilitera les réparations ou les remplacements en cas de détérioration du fuselage et permettra demieux adapter la construction de segments uniques aux exigences et aux contraintes de la structure.

L’A350 constitue également la base de plusieurs versions d’avion, qui diffèrent par la longueur totale, lepoids et l’équipement des réacteurs.

Outre l’A350-800 et l’A350-900, la construction de l’A350-�000 et d’une version cargo de l’A350-900F estégalement prévue.

Les longueurs totales varient entre 60,60 m (A350-800) et 73,90 m (A350-�000).

Le premier vol est actuellement prévu pour 20�� et la mise en service pour 20�3. Pour l’instant, 338commandes ont été enregistrées pour les trois versions 800, 900 et �000 (données de janvier 2008).


Airbus A350/A380


Caractéristiques techniques de la série Airbus A350

A350-800 A350-900 A350-1000

Dimensions :

Longueur : 60,60 m 66,90 m 73,90 m

Hauteur : �6,90 m �6,90 m �6,90 m

Envergure : 64 m 64 m 64 m

Largeur du fuselage : 5,96 m 5,96 m 5,96 m

Surface ailaire (m²) : 443 m² 443 m² 443 m²

Poids

Poids max. au décollage : 245 t 265 t 295 t

Poids maximal à l’atterrissage : �82 t 202 t 225 t

Nombre maximal de passagers : 270 3�4 350

Rayon d’action maximal : �5 400 km �5 000 km �4 800 km

La version cargo de l’A350-900F prévue disposera d’une charge utile d’environ 90°t.

Réacteurs :

Deux réacteurs Rolls-Royce Trent �7�� ou General Electric GENX �A d’une puissance de pousséemaximale de 334 kN chaque.

Note : Les caractéristiques techniques ne sont pas définitives et peuvent varier légèrement pendant laphase de développement. Les caractéristiques susmentionnées correspondent aux valeurspubliées par Airbus en janvier 2008.


Airbus A350/A380


Airbus A380Tableau de bord

Le tableau de bord constitue l'interface homme-machine. Dans cet add-on, le tableau de bord joue lerôle d'interface entre l’utilisateur et la simulation.

A - GPSB - Commutateur du FMCC - Indicateur d'inclinaison latéraleD - Affichage multifonctionE - Indicateur de fonctionnement des voletsF - VORG - Horizon artificielH - Rose des ventsI - Indicateur d'état des réacteursJ - GPSK - Indicateur d’état du fuselageL - RadiosM - CompensateurN - Indicateur du train d’atterrissageO - Horloge systèmeP - Pilote automatiqueQ - QNH (pression de contact)


Airbus A350/A380

© Anuman Interactive 200920

FMC de l’Airbus A380

A - Barre de sélection droiteB - Barre de sélection gaucheC - Informations sur le chargement d’un plan de volD - Affichage du menu (utiliser la barre de sélection gauche)E - Sélection de l'écran PERF (ou activation du commutateur PERF)F - Clavier (le clavier peut être utilisé en alternative.)G - Pavé numérique (le clavier peut être utilisé en alternative.)H - Sélection de caractèresI - Reculer d’un caractèreJ - Supprimer toute l’entréeK - Touches de fonction


Airbus A350/A380

© Anuman Interactive 2009 2�

Note :

Sur l’écran de menu (barre de sélection gauche n°6) au-dessus des touches de fonction, vous pouvezafficher jusqu’à �5 menus différents (affichage des divers paramètres de vol, calcul de l’itinéraire enfonction du vent, indications d’altitude de l’aéroport de destination, suite de points de cheminement,affichage de l’itinéraire, entre autres). L’entrée de paramètres de vol s’effectue à l’aide du clavier et dupavé numérique. Le clavier peut être utilisé en alternative.


Airbus A350/A380


Check-list pour l’Airbus A380

Action... Combinaison de touches…

Afficher/Masquer FMC VERR. MAJ+2

Afficher/Masquer GPS VERR. MAJ+3

Afficher/Masquer radio VERR. MAJ+4

MARCHE ARRIÈRE (en cas de stationnement à une porte)

[ ] Marche arrière REQUISE (Appuyez sur VERR. MAJ+P puis sur � pourdéplacer la queue vers la gauche ou 2 pour la déplacervers la droite. Appuyez ensuite sur VERR. MAJ+P pourarrêter l’appareil.)

AVANT LE DÉMARRAGE


DÉMARRAGE DES RÉACTEURS Appuyez sur CTRL+E pour le démarrage automatiquedes réacteurs.

APRÈS LE DÉMARRAGE


[ ] CONTRÔLER les commandes de vol

[ ] ACTIVER ET DÉSACTIVER le pilote automatique

[ ] Instruments VÉRIFIÉS

[ ] Freinage automatique RTO (ARRÊT AU DÉCOLLAGE)

[ ] Commutateur d’avionique ON

[ ] RÉGLER l'avionique (appuyez sur VERR. MAJ+2, pour afficher les appareils radio.)

[ ] RÉGLER le compensateur

[ ] Commutateur de gyrophare ON

AVANT LE DÉMARRAGE

[ ] RÉGLER les volets POUR LE DÉCOLLAGE (appuyez sur la touche F7 autant de fois que nécessaire.)

[ ] Flight Director ON

[ ] ACTIVER le contrôle automatique de la puissance (en modeTO/GA au décollage)

DÉCOLLAGE

[ ] DESSERRER les freins (appuyez sur la touche POINT.)

[ ] Feux à éclats ALLUMÉS

[ ] Transpondeur ALT (appuyez sur VERR. MAJ+2 pour afficher lesappareils radio.)


Airbus A350/A380

© Anuman Interactive 2009 23

[ ] POUSSER la manette des gaz jusqu’à un EPR de �,05 (appuyez surF3 ou F2 autant de fois que nécessaire.)

[ ] RELEVER LENTEMENT la manette des gaz jusqu’à �00 % N� (appuyez sur F3 ouF2 autant de fois que nécessaire.)

- ou -

[ ] ACTIVER le mode TO/GA (appuyez sur CTRL+VERR. MAJ+R.)

[ ] VÉRIFIER SI la puissance EST SUFFISANTE POUR LE DÉCOLLAGE

[ ] Vitesse de vol 80 KIAS ANNONCE « 80 NŒUDS »

[ ] Vitesse de vol V� ANNONCE « V� »

[ ] Vitesse de vol VR ANNONCE « VIRER »

INCLINER D'ENVIRON 10 DEGRÉS LONGITUDINALEMENT

[ ] Vitesse de vol V2 ANNONCE « V2 »

[ ] RENTRER le train d’atterrissage DÈS QUE L’INCLINAISON EST POSITIVE (appuyez sur G.)

[ ] Commutateur pilote automatique choix du cap sur ON, SI NÉCESSAIRE

[ ] CONSERVER la vitesse de vol V2 + �5 KIAS

[ ] ACTIVER le pilote automatique

[ ] RENTRER les volets À L’ALTITUDE DE � 000 PIEDS (appuyez sur F6 autant defois que nécessaire.)

MONTÉE

[ ] Contrôle automatique de la puissance DÉSACTIVÉ

[ ] Phares d’atterrissage ÉTEINTS AU-DESSUS DE �0 000 PIEDS NN

[ ] RÉGLER l’altimètre sur 29,92 LORS DU DÉPASSEMENT DE �8 000 PIEDS NN

CROISIÈRE


[ ] Compenser SI NÉCESSAIRE (appuyez sur la touche 6 ou 7 du pavénumérique autant de fois que nécessaire.)

DESCENTE

[ ] Vitesses de vol (VREF, VAPP) CALCULÉES ET RÉGLÉES (voir la page Référence sur laplanche de vol)

[ ] Freinage automatique SI NÉCESSAIRE





Airbus A350/A380


[ ] RÉGLER l’altimètre SUR LOCAL LORS DU DÉPASSEMENT DE �8 000 PIEDS NN

[ ] RÉGLER l'avionique (appuyez sur VERR. MAJ+2, pour afficher les appareils radio.)

[ ] Vitesse de vol <250 KIAS EN DESSOUS DE �0 000 PIEDS NN

[ ] Phares d’atterrissage ALLUMÉS EN DESSOUS DE �0 000 PIEDS NN

[ ] RÉPÉTER la procédure d’approche

APPROCHE





ATTERRISSAGE



[ ] Train d’atterrissage SORTI et CONFIRMÉ (appuyez sur G.)


[ ] Spoilers ACTIVÉS (Appuyez sur VERR. MAJ. + # [DIÈSE].)


[ ] ACTIVER le contrôle automatique de la puissance (en modeTO/GA à la remise des gaz)

ROULAGE A L’ATTERRISSAGE

[ ] Actionner la manette des gaz (appuyez sur F3 ou F2 autant de fois que nécessaire.)

[ ] VÉRIFIER si le contrôle automatique de la puissance est DÉSACTIVÉ

[ ] VÉRIFIER SI les leviers de spoilers sont TOTALEMENT en position RENTRÉE (appuyez sur[VERR. MAJ.] + [#] (DIÈSE) jusqu’à ce que les volets soientrentrés.)

[ ] Manette des gaz POUSSÉE D’INVERSION (appuyez sur F2 jusqu’àl’activation de la poussée d’inversion.)

[ ] Manette des gaz RALENTI VOL À 60 KIAS (appuyez sur F3 jusqu’à ce queles réacteurs soient au ralenti.)

[ ] Freinage automatique DÉSACTIVÉ

[ ] Freinage SI NÉCESSAIRE (appuyez sur la touche POINT.)


Airbus A350/A380


[ ] VÉRIFIER SI le pilote automatique est DÉSACTIVÉ

ROULAGE À L’ARRIVÉE

[ ] Leviers de spoilers en POSITION BASSE (appuyez sur # [DIÈSE].)


[ ] Levier des volets en position RENTRÉE (rentrez complètement les volets à l’aide de la toucheF6.)

[ ] Transpondeur STBY

GARAGE


[ ] Commutateur de réglage INTERRUPTION (appuyez sur CTRL+VERR. MAJ.+F�.)de l’alimentation en carburant

[ ] Dégivrage DÉSACTIVÉ


[ ] Flight Director DÉSACTIVÉ

NOTE :Les check-lists utilisées pour cet avion dans Flight Simulator ont été modifiées par rapport à cellesutilisées dans la réalité.


Airbus A350/A380


Informations relatives à l’Airbus A380

Avec l’A380, Airbus a réussi à développer un avion gros porteur en concurrence directe avec le Boeing747. Les deux étages sur toute la longueur du fuselage de l’A380 permettent de proposer 550 placesassises en troisième classe et 853 places assises en première classe. L’A380 détrône ainsi le Boeing 747 autitre de l’avion de ligne doté de la plus forte capacité.

Avec l’Airbus A380-800F, les grands groupes logistiques disposent également d’une version cargodisposant d’une charge utile de �50 tonnes.

Le premier vol a eu lieu le 27 avril 2005 à Toulouse (France) et a duré 4 heures. Après plusieurs retards, lepremier Airbus A380 a été livré fin 2007 à Singapore Airlines, première compagnie aérienne à mettre enservice l’A380 pour le transport de passagers.

Jusqu’à présent, Airbus a enregistré �89 commandes de compagnies aériennes et a livré 2 appareils.(données de janvier 2008)

Configuration de l’A380

La taille de l’Airbus A380 permet d’offrir des services jusqu’alors impossibles dans le transport depassagers. Le pont inférieur, généralement utilisé pour le transport de marchandises, peut ici accueillirdes restaurants, des bars, des douches ou même des magasins, par exemple. Singapore Airlines met ainsià la disposition de ses passagers de première classe un lit confortable et un écran 23 pouces. Outre ceséquipements de luxe, les passagers disposent des techniques les plus modernes, notamment en termesde confort.

Dans la classe standard de 555 places, la place disponible pour chaque passager est largementsupérieure à celle proposée dans les avions traditionnels. Les passagers peuvent choisir parmi un largeéventail de divertissements, dont ils peuvent profiter de façon individuelle en restant à leur place. Ilspeuvent par exemple se détendre en écoutant de la musique douce, regarder un film d’action ou profiterdes jeux interactifs disponibles sur leurs écrans respectifs.

Les nouvelles technologies qui permettent cette offre de service sont également uniques. Par exemple,l’éclairage des cabines se situe à la pointe de la technologie et a été spécialement conçu pour la nouvellefamille Airbus. Il a fallu installer plusieurs milliers de mètres de câbles dans les murs, les ponts et le sol del’avion pour transmettre les signaux audio, vidéo et de données à chaque place passager. Lors dudéveloppement, le maximum a été fait pour atteindre les meilleurs résultats, aussi bien économiquesqu’écologiques, dans le délai imparti.

L’Airbus A380 consomme par exemple �5 % de moins de carburant (au minimum) que des avionséquivalents, pour un volume de passagers largement supérieur.

Mais la taille de l’avion a également un coût. L’A380 nécessite une piste d’atterrissage de 3 300 mètres etl’infrastructure aéroportuaire doit pouvoir faire monter et descendre des centaines de passagers sur deuxponts. Tous les aéroports ne disposent pas de quais d’embarquement de la taille adaptée. En Allemagne,à part l’aéroport Airbus de Hambourg Finkenwerder, l’oiseau géant décolle et atterrit pour le moment àMunich et Francfort uniquement. D’autres aéroports seront équipés au cours de l’année prochaine(notamment à Berlin).


Airbus A350/A380


Caractéristiques techniques de l’Airbus A380-800

(valeurs pour la version cargo entre parenthèses)

Dimensions :

Longueur : 73 m

Hauteur : 24,�0 m

Envergure : 79,80 m

Largeur du fuselage : 6,58 m sur le pont inférieur

5,92 m sur le pont principal

Longueur des cabines : 49,90 m (50,68 m)

Surface ailaire (m²) : 845 m²

Poids

Poids max. au décollage : 560 t (590 t)

Poids maximal à l’atterrissage : 386 t (427 t)

Rayon d’action maximal : �5 200 km (�0 400 km)

La contenance standard de l’A380 est de 525 passagers. Elle peut toutefois s’étendre à 854 places assises.

Réacteurs :

Quatre réacteurs Rolls-Royce Trent 970 ou Engine Alliance GP7270 d’une puissance de poussée maximalede 3�� kN chaque.

L’avion peut atteindre une vitesse de vol d’environ �060 km/h, la vitesse de croisière maximale étantd’environ �035 km/h.


Airbus A350/A380


En cas de problèmes avec DirectX 10 et FSXCet add-on prend en charge DirectX9. En cas de problème, désactivez le mode Aperçu DirektX�0.

L'add-on contient des fichiers au format BMP qui, pour partie, n'est pas correctement pris en charge parDirectX�0. Le cas échéant, mettez à jour votre version de DirectX. Vous pourrez télécharger la dernièreversion de DirectX sur le site Internet de Microsoft : www.microsoft.com/directx .

En cas de problèmes avec le mode Aperçu DirectX �0, désactivez-le comme suit :

�. Installez en premier lieu le présent add-on2. Lancez ensuite MS Flight Simulator X / FSX3. Sélectionnez un avion4. Lancez la simulation (en cliquant sur DÉMARRER)5. Pendant la simulation, appuyez sur la touche « ALT ».6. Dans le menu « Options / Réglages », sélectionnez la zone « Affichage ».7. Sélectionnez la zone « Graphique »8. Désactivez l’option de menu « Aperçu DirectX �0 »9. Quittez FSX et relancez le programme.


Airbus A350/A380


Infos éditeur / Indications légalesAdd-on Airbus A350/A380

Développement et programmation AFS-Designwww.afs-design.deAndreas Meyer

Édition Halycon Mediawww.halycon.deVolker Rieck

Conception du conditionnement / manuel Bernhard Doeller | Grafik + Designwww.bernhard-doeller.comBernhard Doeller

Gestion de produit / RP Wineberger Projektmanagementwww.wineberger.deEckhard Wineberger

Remerciements particuliers Heike Holst

Plus d’informations sur www.halycon.de et afs-design.de

Copyright © AFS-Design / Andreas Meyer

Édition ℗ Halycon Media GmbH&Co. KG

Tous droits réservés.

Ce produit est un add-on pour Microsoft Flight Simulator. Il a été créé avec FS Design Studio 2 et 3, en langagePHP et XML. Son utilisation est limitée à un usage privé. Tout transfert ou publication de la version complèteest interdit.

L’environnement sonore du produit est entièrement issu d’enregistrements sonores propres à l'éditeur. Toutesles textures proviennent de photographies propres à l’éditeur.

Le modèle a été entièrement développé par l’auteur de l’extension. Le produit accède exclusivement auxfichiers standard de Microsoft Flight Simulator. Le contenu du présent manuel et le logiciel d’add-oncorrespondant sont la propriété d’AFS-Design et/ou de Halycon Media ou de leurs propriétaires respectifs etfont l’objet de droits de propriété intellectuelle. Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite.

Microsoft, DirectX, Windows et MS Flight Simulator 2004 / FS-X sont des marques déposées de MicrosoftCorporation aux USA et/ou dans d’autres pays. Toutes les autres marques commerciales ou marques déposéesmentionnées dans le présent produit sont la propriété de leurs propriétaires respectifs.


Airbus A350/A380


Assistance technique

Si vous rencontrez des problèmes pour installer le logiciel, vous pouvez contacterle service assistance technique par :

Courriel :à l’adresse suivante : http://www.anuman.frpuis téléchargez l’application AnumanLive

Téléphone :Au 0825 �5 00 30 (0,�5 Euro TTC/minute à partir d’un poste fixe en Francemétropolitaine uniquement)Horaires d’ouverture : de �0 H 00 à �6 H 00 du lundi au vendredi

Courrier :Anuman Interactive SAService consommateurs66 rue Marceau93�00 MONTREUIL

Service consommateurs

Si vous avez besoin de renseignements sur nos produits ou notre société ou biensi vous voulez nous transmettre vos opinions et remarques, contactez-nous par :

Courriel :à l’adresse suivante : [email protected]

Courrier :Anuman Interactive SAService consommateurs66 rue Marceau93�00 MONTREUIL


Airbus A350/A380

© Anuman Interactive 2009 3�



Airbus A350/A380


Documents

Mise en page 1 · Check-list/Combinaisons de touches pour l’Airbus A350 Action... Combinaisondetouches… Afficher/MasquerFMC VERR.MAJ+2 Afficher/MasquerGPS VERR.MAJ+3 Afficher/Masquerradio