22
omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions, Pour vous aider à les réaliser, CGTeam vous propose: ' des crédits à des taux particulièrement avantageux, des formules de financement et de location avec option d'achat tout spécialement adaptées à la moto par CGTeam, des assurances TRAIL et routière mensualisées au plus juste prix, un service vidéotex capable de vous fournir une réponse immédiate chez 400 concessionnaires, : "Vous rêvez d'une moto, nous fonçons pourvous'! III ' ' La confiance que nous témoigne notre partenaire YAMAHA est le meilleur gage de sérieux que nous pouvons vous offrir, ' Vous trouverez la solution de financement 'adaptée à votre situation chez la plupÇlrt des concessionnaires moto et dans les 105 agences du 'Crédit Général Industriel. Cambition : nOUS y croyons, nc;Jus la finançons. Siège: 69, avenue de Flandre - 59700 MARCQ-EN-BAROEUL. -' "

Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

  • Upload
    others

  • View
    2

  • Download
    1

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

omm

e vo

us,

nous

avo

ns la

pas

sion

de

la m

oto

et le

goû

t du

tra

vail

bien

fai

t. C

omm

e vo

us,

nous

avo

ns d

es a

mbi

tions

, P

our

vous

aid

er à

les

réal

iser

, C

GTe

am v

ous

prop

ose:

' •

des

créd

its à

des

taux

par

ticul

ière

men

t av

anta

geux

, •

des

form

ules

de

finan

cem

ent

et d

e lo

catio

n av

ec o

ptio

n d'

acha

t to

ut s

péci

alem

ent

adap

tées

à la

mot

o pa

r C

GTe

am,

• de

s as

sura

nces

TR

AIL

et

rout

ière

men

sual

isée

s au

plu

s ju

ste

prix

, •

un s

ervi

ce v

idéo

tex

capa

ble

de v

ous

four

nir

une

répo

nse

imm

édia

te c

hez

400

conc

essi

onna

ires,

:

"Vou

s rê

vez

d'une

moto

, no

us fo

nçon

s po

urvo

us'!

III '

'

La c

onfia

nce

que

nous

tém

oign

e no

tre p

arte

naire

YAM

AHA

est

le m

eille

ur g

age

de s

érie

ux

que

nous

pou

vons

vou

s of

frir,

' Vo

us t

rouv

erez

la s

olut

ion

de fi

nanc

emen

t'ad

apté

e à

votre

situ

atio

n ch

ez la

plu

pÇlrt

des

co

nces

sion

naire

s m

oto

et d

ans

les

105

agen

ces

du 'C

rédi

t G

énér

al I

ndus

triel

.

Cam

bitio

n : n

OU

S y c

royo

ns, n

c;Jus

la fi

nanç

ons.

S

iège

: 69,

ave

nue

de F

land

re -

5970

0 M

AR

CQ

-EN

-BA

UL.

-'

"

Page 2: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

HO

ND

A:

Ajo

utez

2 r

oues

à v

otre

tra

in d

e vi

e

AVO

III

UNE

HOND

A 12

5PO

UII

1341

61.*

O

n n

e de

vien

t pa

s l'u

n de

s pl

us

gran

ds b

est-

sell

ers

de l

'his

toir

e de

la

mot

o pa

r ha

sard

. E

t si

son

succ

ès d

ure,

c'e

st q

ue l

a C

G 1

25 e

st f

aite

pou

r du

rer.

A

vec

son

robu

ste

mo

no

4 t

emps

, son

ca

dre

à to

ute

épre

uve

et s

on é

quip

e­m

ent

du m

ême

mét

al,

la C

G 1

25

C612

5

Pour

tout

rens

eIgn

emen

t TAP

EZ 3

615

CLUB

HOND

A •

• Pr

ix c

lés

en m

ain

au l

.03

.89

est

tout

bon

nem

ent

incr

evab

le.

Ce

qui

ne v

eut

pas

dire

enn

uyeu

se!

Viv

e et

man

iabl

e,

prat

ique

et

conf

orta

ble

, la

CG

125

est

une

mot

o ex

cept

ionn

elle

men

t ag

réab

le à

viv

re:

une

Ho

nd

a.

Et

pas

n'im

port

e la

quel

le:

la p

lus

écon

ome

des

125!

MO

TU

1 pa

rfeI

tair

e H

ON

DA

:

Co

mp

ara

tif

1000

(p

ho

to P

ierr

e L

eg

ue

vaq

ue

s).

24

He

ure

s d

u M

an

s (p

ho

to:

Jea

n-P

ierr

e B

ou

lmé

).

24

He

ure

s d

u M

an

s

10

N

ou

velle

vic

toir

e H

on

da

ave

c V

ieir

a,

Ma

ttlo

li, B

urn

ett

(N

ico

las

Arm

an

d e

t Th

ierr

y E

splé

).

Co

up

e K

awas

aki M

oto

Re

vue

2

0

La C

ou

pe

no

uve

lle f

orm

ule

, c'

est

pa

rti

1

Co

mp

an

dH

2

8

Tro

is «

100

0 »

cru

89

: H

on

da

CB

R,

Ya

ma

ha

FZR

et

Su

zukl

GS

X-R

(C

hri

stia

n D

ela

ha

ye).

Gra

nd

s P

rix

6

0

Les

pri

vés

fra

nça

is d

u b

ou

t d

u m

on

de

(T

hie

rry

Esp

ié).

A"a

s8

9

65

P

rolo

gu

e s

am

ed

i a

u C

ap d

'Ag

de

.

GP

12

5 c

ross

8

0

Pu

zar

s'Im

po

se a

u P

ort

ug

al

(Ch

rist

ian

Ba

tte

ux)

.

GP

50

0 cross

~ 8

5

De

ux

fols

Th

orp

e e

n A

utr

ich

e (

Pat

Bo

ulla

nd

).

Inte

rvie

w

90

Je

ff L

els

k, l

e k

an

go

uro

u v

ola

nt

(Dlr

t D

icta

tor)

.

El I

tien

sO

r •••

M

oto

he

bd

o (

4).

Dan

s le

s to

urs

(6)

. C

rash

1 (2

2).

Gra

ffit

i (2

4).

Pet

ites

an

no

nce

s (7

1). A

fo

nd

les

ligu

es

(76)

. De

rniè

re H

eu

re (7

8)

Les

Ve

rte

s (9

4).

Ce

nu

ro c

on

tie

nt

un

en

cart

ce

ntr

al Y

am

ah

a n

um

éro

té p

ag

es

41 à

56

.

N"2

89

3

Jeu

di ~ a

vri

l 8

9

14

F •

10

0 F

b •

4,1

0 F

a 4

00

...

.. 1

05

0 F

CFA

ne.

CR

AIG

NO

S

..... ..",

-~,,,.

....

... u

x ",.

,.,.

. .. ..,

.,

rMro

uY

N f

IUfo

ur ". la

".,

.,

fi-

. la

."". ", .. , _

la

"..

" la

...

....

... ",.

",.

, Iw

eu

r _

",.

",.

.",.

, ",.

.. fI

fIU

I.

An

c ~ .""",.

",.

. •

la

c ...

fHII

"'II

l'_ ..

... '.

, ".

".",

_

.... ..

.-r.

Ia ...

x_

,.,.

" -"",.

., .''''

''''--.

la .. ,. .,. _

.,

..".

,..,

-..

.

---M

UpIt."

"'-, -...

"""".,. ., "

,.",., •••• U

JC c

u .

....

... ,"

uoI.

..,. C

fHII

I po

ur

1'1 .... ". la

..,. _

"..

..."

.,,

,.. 2

4

"--

ft M

G .. _

".,

.,."

,."

-.-

la ",-, N

IN .,

......, .. .

.,.,,,

,...

."."

...... Ir

vc,

_

.",1

10 _

_

_ O

XcN

.UJC

.".,

,,,,

.,,,

.. ft

..""

.", ""

.. ,..". .... "

"". ...

D

o_

....

..

Page 3: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

o T

0

H

E

B

D

POOR

JO

HNNY

! Le

pa

uvre

Ja

hnny

...

Il ne

l'a

ura

pas

gard

ée la

ngte

mps

, sa

bel

le 1

340

Sprin

­ge

r qu'

il av

ait s

pécia

lem

ent f

ait v

enir

des

USA.

Sur

la p

hato

, vo

us p

ouve

z ad

mire

r la

bête

et

son

(éph

émèr

e) p

ropr

iéta

ire

chez

le

conc

essio

nnai

re,

RCB

Mot

orcy

­cle

s,

dans

le

18'

arro

ndiss

emen

t de

Pa

ris.

L'erre

ur d

e Jo

hnny

aur

a ét

é de

gar

er s

on

petit

bijo

u su

r le

trotto

ir: il

a b

eau

habi

ter

le 16

', qu

e vo

ulez-

vous

, il y

a d

es m

alfra

ts po

rtout

! Si

jam

ais

vous

ave

z de

s no

uvel

les

(im­

mat

ricul

atio

n:

1834

WN

D

75),

faite

s­no

us s

igne

. On

trans

met

tra.

(Pho

to T

ony

Fran

k).

HEIN

GER

ICKE

FA

IT D

ES P

ETIT

S Ap

rès

son

mag

asin

du

bo

ulev

ard.

Ri­

char

d Le

noir,

à P

aris,

Hei

n G

erick

e vie

nt

de s

'inst

alle

r ég

alem

ent

à Ly

on e

t Mar

­se

ille.

La m

arqu

e es

t spé

cialis

ée d

ans

le cu

ir (a

vec

une

gran

de d

iver

sité

: 48

mo­

dèle

s di

ffére

nts

rien

que

pour

les

blou

­so

ns)

mais

aus

si da

ns la

piè

ce d

étac

hée.

En

plu

s, H

ein

Ger

icke

élar

git

son

rayo

n d'

actio

n en

pr

opos

ant

mai

nten

ant

un

« ra

yon

aven

ture

», a

vec

des

artic

les

tels

que

réch

auds

ou

te

ntes

de

ca

mpi

ng,

ains

i qu'

un r

ayon

out

illage

. Le

nou

veau

ca

talo

gue

Hein

Ger

icke

est

égal

emen

t di

spon

ible

, il n

e co

ntie

nt p

as m

oins

de 4

80

page

s.

Les

adre

sses

des

deu

x no

uvea

ux m

aga­

sins

: 155

, ave

nue

du M

aréc

hal d

e Sa

xe

à Ly

on,

et 1

17,

cour

s Li

euta

ud à

Mar

­se

ille.

LA S

EMAI

NE

PRO

CHAI

NE,

CADE

AUX!

SU

lVeil

iez a

ttent

ivem

ent

votre

MR

la s

e­m

aine

pro

chai

ne, c

ar u

n gr

and

jeu v

ous

y se

ra p

ropo

sé p

ar S

onau

to-Y

amah

a. E

t en

ce

qui c

once

rne

les lo

ts,

ce n

e se

ra

pas

rien:

car

rém

ent

six S

uper

-Tén

éré

à ga

gner

, de

mêm

e qu

e six

voy

ages

pou

r le

rally

e de

s Ph

arao

ns e

t six

cent

s ba

la­

deur

s FM

! Sy

mpa

...

4

LA B

IBLE

DU

DEUX

-ROU

ES

Si les

deu

x-ro

ues,

qu'

ils s

oien

t gr

os o

u pe

tits,

à m

oteu

r ou

pas

, vo

us p

assio

n­ne

nt,

il vo

us f

aut

ce g

uide

. Pr

opos

é pa

r l'O

ffici

el d

u cy

cle

et d

u m

otoc

ycle

, il

s'agi

t d'u

ne v

érita

ble

bibl

e qu

i app

orte

ra

la ré

pons

e à

tout

es v

os q

uest

ions

: lis

te

des

fabr

icant

s de

cas

ques

, no

mbr

e de

VT

T ve

ndus

, ad

ress

es d

es i

mpo

rtate

urs,

no

ms

de d

istrib

uteu

rs d

'acc

esso

ires,

im­

mat

ricul

atio

ns m

otos

, etc.

Le

Gui

de 8

8-89

de

l'Offi

ciel

com

pren

d cin

q so

urce

s d'

info

rmat

ions

: -

les te

ndan

ces

et c

hiffr

es d

es m

arch

és

vélo

s, c

yclo

s et

mot

os;

-le

listin

g al

phab

étiq

ue d

es s

ocié

tés

du

deux

-roue

s;

-le

listin

g de

s m

arqu

es a

vec

leurs

so­

ciété

s di

strib

utric

es;

-le

listin

g de

s so

ciété

s pa

r pr

odui

ts;

-le

listin

g de

s co

nces

sionn

aire

s et

re-

vend

eurs

. Le

Gui

de d

e l'O

ffici

el (

192

page

s) e

st en

ve

nte

chez

SOS

P,

83,

rue

de V

illier

s,

9252

3 N

euill

y ce

dex;

T

él.:

(1

) 47

.38.

64.6

4. S

on p

rix:

250

F.

~ql~t]

00

CY

CLE

ET

00

MO

TO

CY

CLE

RAND

ONNE

ES

DANS

LE

TARN

Le

wee

k-en

d de

l'As

cens

ion

sera

lon

g:

cinq

jour

s (d

u 4

au

8 m

ai)

pend

ant

lesq

uels

le Tr

ail

Clu

b H

exag

one

vous

pr

opos

e d'

alle

r vou

s éc

late

r dan

s le

sud

du M

assif

Cen

tral.

A p

artir

d'

un

lieu

d'hé

berg

emen

t (la

Ba

stid

e-R

ouai

roux

, prè

s de

Cas

tres)

, des

bo

ucle

s re

conn

ues

et b

alisé

es v

ous

em­

mèn

eron

t cha

que

jour

rand

onne

r au

tra­

vers

des

Cau

sses

ver

s La

stour

s, da

ns la

M

onta

gne

Noi

re j

usqu

'au P

ic de

Nor

e,

ou e

ncor

e re

spire

r les

ess

ence

s de

la

forê

t min

elVo

ise. B

ien p

lus s

ympa

que

les

UNE

BEQU

ILLE

PO

UR G

SX-R

Po

sses

seur

s de

Suz

uki

GSX-

R (7

50 m

o­dè

les

88 o

u 1

100

mod

èle

89),

si vo

us

dépl

orez

l'ab

senc

e de

béq

uille

cen

trale

su

r vot

re m

achi

ne, v

oici

veni

r la

solu

tion:

il

s'agi

t d'u

ne b

équi

lle a

telie

r pe

rmet

tant

le

dém

onta

ge d

e la

roue

arri

ère.

Ce

t ac

cess

oire

, év

idem

men

t, fa

cilite

au

ssi

beau

coup

les

opér

atio

ns d

e te

nsio

n de

ch

aîne

. So

n pr

ix es

t de

380

F nc

, livré

e av

ec le

s in

serts

, et

elle

es

t fa

briq

uée

par

D.S.

Pr

oduc

t, 28

, ch

emin

du

Bouc

het,

7310

0 Br

ison-

St-In

noce

nt; T

él.:

79.3

5.64

.14.

esse

nces

(va

peur

s d'

) de

la C

onco

rde

à six

heu

res

du s

oir.

Repa

s et

héb

erge

men

t son

t ass

urés

par

un

e or

gani

satio

n dé

jà e

xpér

imen

tée,

et

qui

saur

a vo

us c

onse

iller

si vo

us ê

tes

débu

tant

s. A

lors

, vo

us q

ui p

ossé

dez

un

trail,

ne l

e lai

ssez

pas

s'é

tiole

r en

ville

, pr

ofite

z de

tou

tes

les

poss

ibilit

és q

u'il

vous

offr

e! L

e pr

ix es

t de

700

F, gî

te e

t co

uver

t co

mpr

is av

ec l

'ouv

ertu

re e

t la

ferm

etur

e du

par

cour

s et

l'en

cadr

emen

t, plu

s 15

0 F

d'in

scrip

tion

au c

lub

(ass

u­ra

nce

oblig

e).

Rens

eigne

men

ts et

insc

riptio

ns: Y

ves

Pe­

raire

; T

él.:

72. 7

3.16

.80;

ou

Ch

ristin

e Po

lge,

46,

rue

Nico

las

Boile

au,

6978

0 Sa

int-P

ierre

-de-

Cha

ndie

u.

SALO

N 89

DU

24

NOVE

MB

RE

AU 3

DEC

EM

BRE

T

eUe.

so

nt

do

nc

le.

da

te.

du

p

rocl

Ïain

Sa

lon

in

tern

ati

on

al

de

la m

oto

de P

ari

s, q

ui ..

dér

ou

lera

bie

n S

'ÛI'

à l

a P

ort

e d

e

Ver

sail

le •.

Dix

jo

urs

pe

nd

an

t le

squ

e"

vo

us

P0

1U

'l'e

Z a

clan

ùer

to

ute

. le

. n

ou

vea

uté

. S

UI'

un

e

IlU

lfa

ce

en

core

plu

s g

ran

de.

En

ef

fet,

cet

te a

nn

ée,

le c

om

ité

d'o

rga

nis

ati

on

a o

bte

nu

la

to

taU

té d

u n

ivea

u 3

du

bA

tim

ent

7, ce q

ui

rep

ré .. n

te u

n t

ota

l d

e

26

00

0 m

· d'e

xp

osi

tio

n c

on

tre

15

00

0 m

· .eu

lem

en

t l'

an

née

d

ern

ière

. L

a m

oto

pre

nd

...

ais

e.,

ce

n'e

st p

as n

ou

s q

ui n

ou

s en

pla

ind

ron

s !

VOTR

E PR

EMIE

RE M

OTO

D'U

SINE

1 N

T E

5 1

Ca

dre

alu

, m

ono

bras

, fo

urch

e in

vers

ée, d

isqu

e av

ant

flotta

nt d

e 32

0 m

illim

ètre

s, v

alve

RA

VE,

syst

ème

DA

B ...

La

tec

hnol

ogie

des

Gra

nds-

Prix

est

à v

otre

por

tée.

La

125

Sin

tesi

, c'

est t

oute

l'e

xpér

ienc

e de

s G

.P.

rass

embl

ée p

our

votre

seu

l pilo

tage

. L'

AF1

Sint

esi

: un

1/8

de

litre

de

perf

orm

ance

, de

te

chno

logi

e, d

e de

sign

. R

ecet

te d

e la

per

fect

ion.

april

ia

~

f é~ee rle

c ;tf

et~o

> A

prili

a Fr

ance

-BP

48

-13

361

MA

RSE

ILLE

CED

EX 1

0

Page 4: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,
Page 5: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Re

cord

de

vic

toir

es

ba

ttu

, H

on

do

en

alig

ne

qu

tre

à

la fi

le!

Re

cord

é

ga

lem

en

t p

ou

r l'u

n

des

pilo

tes

de

la

ma

chin

e v

icto

rie

use

pu

isq

ue

Je

an

­M

ich

el

Ma

ttio

li

mo

nte

p

ou

r la

tr

ois

ièm

e

fois

co

nsé

cuti

ve s

ur

la p

lus

ha

ute

mo

rch

e d

u p

od

ium

. S

eul

Jea

n-C

lau

de

Ch

em

ari

n e

t A

lex

Vie

ira

pe

ven

t en

dir

e a

uta

nt

et

en

core

, ils

n'o

nt

pa

s a

lign

é

leu

rs t

rois

vic

toir

es.

De

pu

is q

ua

tre

ans

, il

y a

un

ab

on

au

x 24

H

eu

res

du

Mo

ns

qu

e v

ou

s a

vez

de

ma

nd

é:

Ho

nd

o.

Pour

quoi

Hon

da ?

La

su

pré

ma

tie

Ho

nd

o s

ur

ces

ép

reu

ves

d'e

nd

ran

ce n

'est

pa

s d

ue

au

ha

sard

, b

ien

qu

e c

ela

so

it

dis

cuta

ble

éta

nt

do

nn

é t

ou

s le

s fa

cte

urs

qu

i e

tre

nt

en

jeu

po

ur

un

e é

pre

uve

de

24

he

ure

s, l

a

cha

nce

en

p

art

icu

lier.

M

ais

il

ne

fau

t to

ut

de

m

êm

e p

as

exa

rer!

L'e

nd

ura

nce

n'e

st p

as

seu­

lem

en

t u

ne

pa

rtie

de

ro

ule

tte

rus

se.

En r

eva

nch

e,

ove

c d

eu

x b

alle

s d

an

s le

ch

arg

eu

r, o

n a

de

ux

fois

p

lus

de

ch

an

ce d

e s

e fa

ire

ter .

.. un

bo

uch

on

de

ch

am

pa

gn

e.

En j

ou

an

t à

ce j

eu l

à e

t en

alig

na

nt

de

ux

ma

chin

es

ide

nti

qu

es

au

to

p n

ive

au

, H

on

do

me

tta

it d

éjà

un

séri

eu

x a

tou

t d

e

son

té.

De

uxi

èm

e

fact

eu

r d

'imp

ort

an

ce c

ap

ita

le,

la s

ais

on

d'e

nd

ura

nce

n'a

p

as

été

pré

pa

rée

de

la

me

fa

çon

de

pa

rt e

t d

'au

tre

. D

éjà

, p

ou

r d

e s

imp

les

rais

on

s d

e b

ud

ge

t,

Ho

nd

o s

'est

off

ert

des

an

ces

d'e

ssa

is e

n A

us­

tra

lie

il ya

un

bo

ut

de

te

mp

s, c

ha

se i

mp

en

sab

le

po

ur

les

tea

ms

Me

lia

nd

ou

Pe

rfo

rma

nce

. Q

ua

nd

o

n s

ait

en

fin

qu

e l

e H

RC

tra

va

ille

de

be

au

cou

p

plu

s p

rès

ave

c H

on

do

F

ran

ce

qu

e

les

au

tre

s u

sin

es

ave

c le

urs

pré

pa

rate

urs

fr

an

çais

, là

en

­co

re

Ho

nd

o

pre

nd

d

e

l'ava

nce

su

r se

s ri

vau

x.

Exe

mp

le,

po

urq

uo

i G

eo

rge

s G

od

ier

n'a

-t-i

l p

as

pu

ob

ten

ir l

e m

êm

e m

até

rie

l q

ue

la

K

aw

a

des

Jap

on

ais

pré

sen

te a

ux

24 H

eu

res?

Par

ce q

ue

les

Ja

po

na

is v

eu

len

t à

tou

t p

rix r

ou

ler

en

pre

mie

r a

vec

leu

rs

no

uve

lles

ma

chin

es

ava

nt

de

le

s co

nfi

er

aill

eu

rs.

Pa

rtic

uliè

rem

en

t en

vu

e

de

s 8

He

ure

s d

e

Su

zuka

le

s m

od

èle

s d

e

l'an

e

fle

uri

sse

nt

et o

ù i

l es

t e

sse

ntie

l p

ou

r «

sau

ver

la

face

» d

'alig

ne

r de

s m

ach

ine

s fl

am

bla

nt

neuv

es.

Si

c'e

st p

ou

r p

erd

re a

ille

urs

, e

st-c

e q

ue

ça

vau

t vr

aim

en

t le

co

up

?

Il fa

ut

êtr

e

Jap

on

ais

p

ou

r ré

po

nd

re.

En

att

en

da

nt,

H

on

do

fa

it

le

san

s-fa

ute

e

t m

et

vra

ime

nt

les

mo

yen

s p

ou

r g

ag

ne

r. A

vec

un é

qu

i­p

ag

e

com

me

V

ieir

a,

Ma

ttio

li

et

Bu

rne

tt,

un

e

éq

uip

e a

ux

sta

nd

s h

ype

r-p

erf

orm

an

te (

ce q

ui

est

d

'aille

urs

le

cas

de

s a

utr

es

usin

es)

et u

ne

mo

to

qu

i a

le «

plu

au

niv

ea

u d

es

pe

rfo

rma

nce

s, q

ue

p

eu

t-o

n d

em

an

de

r d

e m

ieu

x? U

n d

eu

xiè

me

éq

ui­

pa

ge

pe

ut-

êtr

e,

mo

ins

ho

mo

ne

et

exp

éri

me

nté

q

ue

le

pre

mie

r m

ais

qu

i es

t là

po

ur

fair

e l

e c

ou

p

d'é

cla

t, p

ren

dre

·Ie

com

ma

nd

em

en

t si

la

pre

miè

re

a un

e d

éfa

illa

nce

ou

tou

t si

mp

lem

en

t p

ou

r te

nte

r la

vic

toir

e.

Co

ncr

ète

me

nt,

ça

p

aye

. L

'éq

uip

ag

e

de

la

n

' 2,

Vie

ira

, M

att

ioli e

t B

urn

ett

, p

ren

d l

e c

om

ma

nd

me

nt

dès

la p

rem

ière

he

ure

et

ce j

usq

u'à

ce

qu

'un

p

rob

lèm

e m

ine

ur

les

ob

lig

e à

pe

rdre

du

tem

ps,

vers

5

h 30

d

u

ma

tin

. R

og

er

Bu

rne

tt,

ble

ssé

a

u

pie

d,

a u

ne

ch

aîn

e q

ui

cass

e d

an

s le

s E

sses

Ble

us.

La H

on

do

ne

pe

rd q

u'u

n p

eti

t q

ua

rt d

'he

ure

. C

ou

p

de

po

uce

de

la

cha

nce,

ca

r si

la

me

cho

se l

ui

éta

it a

rriv

ée

au

Mu

sée

ou

au G

ara

ge

Ve

rt,

c'en

é

tait

p

rob

ab

lem

en

t fi

ni

po

ur

la

vict

oir

e.

C'e

st

ave

c b

ea

uco

up

d

e

cou

rag

e

qu

e

Bu

rne

tt

po

uss

e

sa

mo

to

jusq

u'a

ux

stan

ds,

pu

isq

ue

so

n p

ied

le

fa

it b

ea

uco

up

so

uff

rir

de

pu

is s

a ch

ute

au

x es

sais

lib

res,

ici

m

êm

e a

u M

an

s.

Il se

p

rom

èn

e

ave

c u

ne

ca

nn

e,

c'e

st v

ou

s d

ire

. E

nfin

bre

f, a

vec

ce

pe

tit

qu

art

d'h

eu

re p

erd

u,

qu

i p

ren

d l

a t

ête

? L

a se

con

de

Ho

nd

o,

qu

i a

pro

fité

des

pro

blè

me

s d

e

la K

aw

asa

ki d

'Ig

oa

, B

olle

et

Ba

ttis

tin

i re

lég

s à

dix

to

urs

. P

uis

c'e

st

au

to

ur

de

la

H

on

do

d

es

« D

uh

am

el

Bro

s »

d'ê

tre

re

tard

ée

pa

r u

ne

chu

te.

La

n'

2 re

pa

sse

en

te

jusq

u'a

u

term

e

de

la

co

urs

e.

Fa

cile

. N

on

?

Dou

blé

Le b

ea

u d

ou

blé

de

s K

aw

asa

ki s

ur

les

de

ux

au

tre

s m

arc

he

s d

u

po

diu

m

sera

it

plu

tôt

la

surp

rise

. E

vid

em

me

nt,

l'a

ba

nd

on

de

la

Suz

uki

de

Mo

ine

au

, C

rin

e e

t G

razz

ian

o,

qu

i é

tait

en

seco

nd

e p

osi

tio

n

lors

de

la

cas

se,

n'e

st p

as

étr

an

ge

r à

la p

erf

or­

ma

nce

de

s K

aw

a.

Ain

si p

rivé

es

d'u

n a

dve

rsa

ire

a

uss

i m

en

aça

nt,

la

che

le

ur

est

faci

lité

e.

Ma

is

pe

rso

nn

e,

ni l

es K

aw

a n

i le

s H

on

do

, ne

se

réjo

uit

d

e c

et a

ba

nd

on

. T

an

t a

u n

ive

au

du

sp

ect

acl

e,

qu

e

de

la

sa

tisf

act

ion

d'u

ne

vic

toir

e à

la

gu

lière

, la

d

isp

ari

tio

n p

rém

atu

rée

de

la

se

ule

Su

zuki

te

rnit

ce

tte

do

uzi

èm

e é

dit

ion

de

s 24

He

ure

s d

u M

an

s.

Ma

is l

es

Ka

wa

-bo

ys o

nt

eu

cha

ud

, to

ut

com

me

le

ur

mo

teu

r q

ui

pe

rda

it s

on e

au

su

bit

em

en

t e

t à

plu

sie

urs

re

pri

ses

suite

au

cha

ng

em

en

t d

e l

'allu

­m

ag

e e

t d

es

bo

bin

es

vers

un

e h

eu

re d

u m

ati

n.

Da

ns

l'an

go

isse

pe

rma

ne

nte

de

ca

sse

r le

mo

teu

r,

Igo

a,

Bo

lle e

t B

att

isti

ni

on

t fa

it p

reu

ve d

'un

sa

ng

fr

oid

et

un

san

s-fa

ute

( !)

ir

rép

roch

ab

les.

D'a

tan

t p

lus

qu

'ava

nt

les

pro

blè

me

s d

e r

efr

oid

isse

­m

ent,

le

ur

Ka

wa

saki

a t

ou

jou

rs é

té à

un

tou

r d

e la

Dou

blé

Kaw

asak

i : la

II"

5 d'

1100

, Iol

le (

iâ a

u ,u

ldon

) et

IaH

istin

i, fin

it se

cond

e m

ais .n.

a .u

chau

cl. ••

1 dr

aite

, la

K_a

iapo

llClis

e de

Sah

wa,

Tad

a et

Tsu

kam

oto (trois~_)

deva

nt R

ichar

d H

ubin

sur

1. H

onda

II' 2

. qu

i fin

it se

ptiM

ne.

Page 6: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Ho

nd

o d

e t

ête,

so

it à

l'o

ffû

t d

u

mo

ind

re «

pe

tit

pin

» su

r 10

H

on

do

2.

La

can

iqu

e e

n a

cid

é a

utr

em

en

t.

Su

rpre

na

nts

, le

s p

ilote

s ja

po

na

is d

e l

a m

ach

ine

, n

° 7,

S

oh

wa

, T

od

a

et

Tsu

kam

oto

o

nt

fait

fo

rte

im

pre

ssio

n.

Pa

r le

ur

att

aq

ue

im

pre

ssio

nn

an

te,

les

pilo

tes

de

la

Ka

wa

7 é

taie

nt

un s

pe

cta

cle

à e

ux

seul

s.

Aya

nt

gra

tifi

é

tou

s le

s vi

rag

es

d'u

n

ou

p

lusi

eu

rs «

to

ut

dro

it »

, le

s ja

ps

n'o

nt

pa

s lé

sin

é

sur

la p

oig

e d

e g

az.

Fa

ut

dir

e q

ue

ce

n'e

st p

as

vra

ime

nt

leu

r st

yle

de

jo

ue

r a

u «

me

nu

».

Ma

lgré

u

ne

pe

tite

ch

ute

de

So

hw

a e

n d

éb

ut

de

ma

tin

ée

, q

ui

ne l

eu

r fe

ra p

erd

re q

ue

de

ux

ou

tro

is t

ou

rs,

la·

rap

idit

é,

la

rég

ula

rité

e

t la

ra

ge

d

es

pilo

tes

just

ifie

nt

am

ple

me

nt

leu

r tr

ois

iém

e p

lace

. La

na

·ve

lle Z

X-7

89,

qu

an

t à

elle

, a

resp

iré

la

sa

nté

to

ut

au

lo

ng

de

la

co

urs

e.

Bon

pré

sag

e p

ou

r le

te

am

d

e G

eo

rge

s G

od

ier

qu

i h

éri

tera

du

me

ma

té­

rie

l, m

ais

se

ule

me

nt

po

ur

le B

ol

d'O

r.

Héc

atom

be p

our

les

priv

és

On

a r

are

me

nt,

et

pe

ut-

êtr

e m

êm

e j

am

ais

vu

une

lu

tte

au

ssi

dis

pu

tée

en

tre

les

ma

chin

es

pri

vée

s, n

i d

es

tea

ms

au

ssi

pe

rfo

rma

nts

. C

ap

ab

les d

e r

est

er

à p

roxim

ité

d

es

usi

ne

s p

en

da

nt

de

lo

ng

ue

s

he

ure

s, l

es

ma

chin

es

de

Lu

ssia

na

-Bo

uza

nn

e-D

es-

,ch

am

ps,

T

exe

ira

-Gu

igo

u-N

ico

tte

, H

om

di-

Lo

glo

is-B

on

hu

il, M

on

ne

ret-

de

Pu

nie

t-B

ert

in e

t R

ol­

lan

d

Piè

gu

e-R

on

fort

-Fu

rlin

g

on

t to

ute

s fa

it

de

tr

ès b

elle

s co

urse

s m

ais

... s

eule

s d

eu

x d

'en

tre

elle

s ra

llie

ron

t l'a

rriv

ée

. La

q

ua

nti

té m

ass

ive

d'a

ba

do

ns,

p

lus

qu

e

de

chu

tes

me

s'

il y

a en

eu

1 b

ea

uco

up

, o

nt

litté

rale

me

nt

cim

é l

es

ran

gs

de

s te

am

s p

rivé

s.

23

mo

tos

à l'a

rriv

ée

su

r 55

a

u

pa

rt,

ça

fait

p

eu

. La

vo

lon

de

fa

ire

d

es

ma

ch

ine

s

pe

rfo

rma

nte

s

y e

st

sûre

me

nt

po

ur

be

au

cou

p.

He

ure

use

me

nt

qu

e

la

plu

ie n

'est

ja

-• m

ais

ve

nu

e

pe

rtu

rbe

r le

d

éro

ule

me

nt

de

la

co

urs

e,

sans

ce

la

le b

ila

n a

ura

it p

rob

ab

lem

en

t é

té e

nco

re p

lus

sévè

re.

No

n,

c'e

st s

ous

un

cie

l cl

ém

en

t e

t ch

iffr

e t

rès

op

tim

iste

, a

nn

on

cé p

ar

les

org

an

isa

teu

rs d

eva

nt

60

00

0 s

pe

cta

teu

rs,

qu

'a e

u lie

u l

e d

ép

art

de

ce

tte

do

uzi

èm

e é

dit

ion

de

s 24

H

eu

res

du

Ma

ns

.

('est

par

ti!

Cin

qu

an

te-c

inq

m

ach

ine

s a

lign

ée

s fa

ce

à ci

qu

an

te-c

inq

pilo

tes,

mo

ins

alig

s, c

'est

le

pa

rt

tou

jou

rs

spe

cta

cula

ire

d

e

ces

cou

rse

s d

'en

du

­ra

nce

. A

d'A

lex V

ieir

a,

au

teu

r d

e

la

po

le

po

siti

on

et

Cri

ne,

Mig

ue

l D

uh

am

el

do

it s

e fa

ire

p

ou

sse

r p

ou

r d

ém

arr

er

sa

ma

chin

e.

Il p

art

bo

n

de

rnie

r e

t ce

se

ra p

ou

r lu

i l'o

cca

sio

n u

ne f

ois

de

p

lus

de

mo

ntr

er

tou

s se

s ta

len

ts e

n fa

isa

nt

une

rem

on

tée

sp

ecta

cu

lair

e

jusq

u'à

la

tr

ois

ièm

e

pla

ce.

Ma

is

nous

n

'en

so

mm

es

pa

s là

! D

ura

nt

pre

squ

e

la

tota

lité

d

u

pre

mie

r re

lais

, C

ri n

e e

t V

ieir

a

(et

vice

-ve

rsa

) vo

nt

off

rir

un

trè

s b

ea

u

spe

cta

cle

, p

ren

an

t la

te

cha

cun

le

ur

tou

r. C

e

n'e

st q

u'a

prè

s un

e b

on

ne

qu

inza

ine

de

pa

ssa

ge

s q

ue

la

Ho

nd

o v

a p

ren

dre

un

pe

tit

ava

nta

ge

et

le

ga

rde

r.

Ale

x,

cha

îné

, p

ren

d

une

pe

tite

vin

tain

e

de

m

ètr

es

d'a

van

ce

sur

son

po

urs

uiv

an

t,

tou

t a

uss

i d

éch

aîn

é.

Ils o

nt fa

it le

tro

u s

ur

les

de

ux

Ka

wa

saki

off

icie

lles e

t la

Ya

ma

ha

14

pilo

tée

p

ar

Did

ier

Ha

md

i p

ou

r ce

pre

mie

r re

lais

. Là

aus

si,

on

ne

se f

ait

pa

s d

e c

ad

ea

u e

t ce

ryt

hm

e e

nd

iab

va f

inir

pa

r ca

use

r un

pre

mie

r to

ut

dro

it d

u p

ilo

te

jap

on

ais

So

hw

a à

l'e

ntr

ée

de

la

ch

ica

ne

Du

nlo

p.

Le p

rem

ier

d'u

ne

lo

ng

ue

rie

co

mm

e o

n l

e v

err

a

plu

s ta

rd.

Ma

uri

ce

Co

q,

An

dré

Lu

ssia

na

, P

ete

r S

kold

, G

é­

rard

Fu

rlin

g e

t G

uy

Be

rtin

fo

nt

un t

rès

be

au

bu

t d

e c

ou

rse

pre

na

nt

tou

t d

e s

uit

e l

'asc

en

da

nt

sur

les

au

tre

s te

am

s p

rivé

s. M

ais

ce

pre

mie

r re

lais

me

ta

mb

ou

r b

att

an

t p

ar

tou

s ce

s pi

lota

ge

s ne

se

ra

pa

s le

pro

fil

de

la

su

ite ...

Prem

iers

pro

blèm

es :

Eh

ou

i, s

'il n

'y a

va

it p

as

de

pro

blè

me

s e

n e

nd

ran

ce,

ce s

era

it t

rop

fa

cile

! E

t la

lis

te e

st l

on

gu

e

de

to

ut

ce q

ui

pe

ut

arr

ive

r. L

e p

rem

ier

éch

an

tillo

n

en e

st l

'illu

str

ati

on

pa

rfa

ite

. Ç

a v

a d

'un

arr

êt

un

pe

u

lon

gu

et

au

st

an

d,

com

me

p

ou

r l'é

qu

ipa

ge

M

on

ne

ret-

de

Pu

nie

t-B

ert

in q

ui

pa

sse

de

la

se

tiè

me

à

la v

ing

t-ci

nq

uiè

me

po

siti

on

, à

la c

asse

p

ure

e

t si

mp

le

ap

rès

tro

is

qu

art

s d

'he

ure

d

e

cou

rse

po

ur

la H

on

do

de

s C

an

ad

ien

s P

ilon

-Gu

ne

tte

-Pa

squ

et.

C

ett

e

mo

to

Aro

r.n

-Bo

yer

sera

la

14

Pend

ant q

ue le

pub

lic

se r

avita

ille

en

cane

Hes

dan

s le

villa

ge, l

es m

otos

sur

la

pist

e on

t au

ssi

beso

in d

e liq

uide

s !

Ici,

la H

onda

Mot

o G

reg

II" 5

2 de

Mey

net,

Clta

Hard

et

Deh

raz

qui

eHec

tue

un

ravi

taill

emen

t de

nui

t. Ce

t équ

ipag

e, b

ien

plac

é ap

rès

quin

ze

heur

es d

e co

urse

, ar

rête

sa

rond

e à

la

chico

ne

Dunl

op e

n ra

ison

d'un

e ch

ute.

Aprè

s un

arr

êt a

u st

and

d' 1

h SO

, tou

s le

s es

poir

s so

nt a

néan

tis.

La fa

mill

e D

uham

el au

com

plet

ave

c M

igue

l à d

roite

, et a

u gu

idon

de

la H

onda

n· 3

en-

dess

ous,

Mar

io à

gau

che

et «

pap

a. a

u m

ilieu

. Les

frè

res

ont

fait

équi

pe a

vec

Mal

colm

Cam

pbell

et

finiss

ent

quat

rièm

es a

près

deu

x ch

utes

.

15

Page 7: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Tous

les

pri

vés

daM

le

coup

, 6

CO

IIIIIN

IIIC

8I' pa

r la

No

nda

de M

onne

ret,

De

Pu" e

t Be

rtIn

qui a

rriv

e ân

quiè

me.

eoao

-de

gauc

he:

la S

uzul

ci ft"

8 d

e R

olla

nd-P

iègu

e, R

onfo

rt

et F

urlin

g qu

i fon

t si

xièm

e. L

a Ya

m ft

" 4

d'O

xley

, HoI

den

et

Lunc

lwan

qui

"al

ldor

n"

suite

6 .

... x

chut

es

s~sives. C

olonn

e de

dr

oite

: la

Mon

da 6

2 (1

" au

das

sem

ent S

IIper

IH"ke

) de

Bra

ud, G

ouin

et

Coq

conn

all d

es p

robl

èmes

en

fin d

e co

urse

alo

rs q

v'iIs

ét

aien

t • 6

0, il

s fin

issel

lt •

9 o.

La

NOIId

a W

inne

rs

ft" 1

2 de

Mau

rel,

Vale

e et

C

atal

ayud

fait

une

belle

l'l

IMO

nt"

r6g_

lière

de

la

48' 6

la .

. pla

ce a

près

des

pr

oblè

mes

de

frein

s. En

fin, e

ncor

e _

Hond

a, ce

lle d

e Te

ixei

ra, N

icot

te

et G

uigo

u, 1

" pr

ivée

de

21 h

6 2

h d

u •

l1H

lI o

.

pre

miè

re

à a

nn

on

ce

r so

n

ab

an

do

n o

ffic

iel,

su

r p

rob

lèm

e d

e s

ou

pa

pe

s.

Plu

s sp

ect

acu

lair

e,

ce f

ut

l'acc

roch

ag

e à

prè

s d

e 2

00 k

m/h

qu

i e

ut

lieu

a

u

bo

ut

des

sta

nd

s e

ntr

e l

a S

uzu

ki

de

Be

rge

ret

et

la

Ho

nd

o d

e M

idd

leto

n.

Acc

roch

ez-

vou

s, l

a H

on

do

d

es

Bri

tan

niq

ue

s a

carr

ém

en

t d

éja

nté

, p

erd

an

t sa

ro

ue

arr

ière

. B

erg

ere

t n

'a p

u é

vit

er

le «

cra

sh»

et

c'e

st d

an

s d

es

bri

s d

e c

aré

na

ge

s é

cla

tés

qu

e

les

pilo

tes

se s

on

t re

levé

s, m

ira

cule

use

me

nt.

On

a

vu l

e p

ne

u 1

itté

rale

me

nt

pa

sse

r le

s co

ncu

rre

nts

lo

rs d

e l

'acc

roch

ag

e.

Da

ns

cet

en

dro

it,

le p

lus

ra­

pid

e d

u ci

rcu

it,

on

p

eu

t e

stim

er

qu

e l

e p

oig

ne

t fr

actu

ré d

e M

idd

leto

n e

st m

oin

dre

ma

l. C

e d

er­

nie

r é

tait

tou

t d

e m

êm

e t

rès

cho

qu

é c

ar

il s'

est

pro

jeté

d

err

ière

le

ra

il

de

cu

rité

a

va

nt

de

s'e

ffro

nd

rer.

Les

de

ux

éq

uip

ag

es

ab

an

do

nn

ero

nt

sur

le c

ha

mp

. M

ais

le

s é

vén

em

en

ts s

'en

cha

îne

nt

pu

isq

ue

qu

el­

qu

es

pe

tite

s m

inu

tes

plu

s ta

rd,

c'e

st l

'hu

ile

la

issé

e p

ar

un c

on

curr

en

t q

ui

va c

au

ser

un

e c

hu

te c

olle

c­ti

ve.

Qu

atr

e

mo

tos

von

t a

u

tap

is

à l'e

ntr

ée

du'

M

usé

e,

la

Ya

ma

ha

su

éd

ois

e

de

G

ran

de

gg

er­

Le

mb

erg

-Bie

sele

, le

s S

uzu

ki

de

Jo

live

t-S

imé

on

­L

en

taig

ne

(a

lors

en

q

uin

ziè

me

p

osi

tio

n)

et

de

D

ia-L

ep

rae

l-B

ind

el

et

en

fin

la

Ho

nd

o d

es

An

gla

is

Be

nn

ey-

Ba

tem

an

-Ro

bin

so

n.

L'hu

ile

e

t l'e

sse

nce

la

issé

es

sur

la

pis

te e

ntr

aîn

ero

nt

un

e

pre

miè

re

inte

rve

nti

on

de

s p

ace

-ca

rs à

16

h 2

1.

L'e

ffic

aci

et

la r

ap

idit

é d

es

com

mis

sair

es

de

pis

te,

qu

i vo

nt

fair

e d

u t

rès

be

au

tra

va

il t

ou

t a

u l

on

g d

e c

es 2

4 H

eu

res,

pe

rme

ttra

de

lim

ite

r à

un t

ou

r l'i

nte

rve

tio

n d

es

pa

ce-c

ars

qu

i re

lâch

ero

nt

les

con

curr

en

ts

en d

eu

x va

gu

es

succ

ess

ive

s.

« L'

aban

don

» Il

est

à p

ein

e 1

7 h.

La

Ho

nd

o d

e V

ieir

a,

Ma

ttio

li e

t B

urn

ett

a p

ris u

ne

op

tio

n s

éri

eu

se s

ur

la t

ête

et

ne

d

eva

nt

la

Su

zuki

o

ffic

ielle

d

e

Mo

ine

au

, C

ri n

e e

t G

razzia

no

ave

c un

to

ur

d'a

va

nce

. M

ais

d

eu

x a

utr

es

ma

chin

es

off

icie

lles

son

t d

an

s le

m

êm

e t

ou

r, l

a K

aw

asa

ki

d'I

go

a,

Bo

lle,

B

att

isti

ni

qu

i es

t ju

ste

de

va

nt

la d

eu

xiè

me

Ho

nd

o,

celle

de

s fr

ère

s D

uh

am

el

et

Ca

mp

be

ll.

La

Ya

ma

ha

(t

ou

jou

rs

la m

êm

e)

d'O

xle

y,

Ho

lde

n

(qu

i re

mp

lace

L

ew

is

ble

ssé

à

la

ma

in

lors

d

es

ess

ais

) e

t L

un

dw

all

tou

rne

gu

lière

me

nt

ave

c le

s m

eill

eu

rs,

pre

na

nt

ain

si

la

cin

qu

ièm

e

pla

ce.

Ils

de

van

cen

t la

Ho

nd

a d

e T

eix

eir

a-N

ico

tte

-Gu

igo

u

reve

nu

e d

e l

a s

eiz

ièm

e p

osit

ion

su

ite

à u

n d

ép

art

à

la p

ou

sse

tte

. La

de

uxi

èm

e K

aw

asa

ki,

celle

s d

es

« B

on

zaï

( !)

» ja

po

na

is a

pe

rdu

de

s p

lace

s e

t se

re

tro

uve

se

pti

èm

e.

Ma

is l

es c

lass

em

en

ts h

ora

ire

s

son

t tr

ait

res

pu

isq

ue

vin

gt

éq

uip

ag

es

pri

vés

se

tie

nn

en

t en

de

ux

tou

rs.

Le t

em

ps

d'u

n c

ha

ng

em

en

t d

e p

laq

ue

tte

s (s

urt

ou

t su

r u

ne

RC

30

qu

i ca

nn

ait

d

es

pro

blè

me

s à

ce n

ive

au

) e

t vo

ilà

, d

ix p

lace

s d

e p

erd

ue

s.

La c

ou

rse

en

tête

s'a

nn

on

çait

do

nc

pa

ssio

nn

ant

e q

ua

nd

... o

n a

pp

ren

d q

ue

Mic

he

l G

razzia

no

est

au

ra

len

ti.

La S

uzu

ki v

ien

t d

e s

ub

ir l

a m

êm

e p

an

ne

q

ue

ce

lle q

ui

lui

éta

it d

éjà

arr

ivé

e à

de

ux

rep

rise

s d

ep

uis

le

bu

t d

e l

a s

em

ain

e:

un

e b

iell

e a

fe

nd

u

le

ca

rte

r.

Mic

he

l ra

ne

la

m

oto

ju

sq

u'a

ux

sta

nd

s.

Le

ba

s d

e ca

rén

ag

e

n'a

m

êm

e

pa

s é

en

tiè

rem

en

t re

tiré

q

u'i

l e

st

rem

is!

De

mi­

tou

r, d

roit

e ..

. c'

est

te

rmin

é.

L'a

ba

nd

on

off

icie

l es

t a

nn

on

cé à

17

h 0

5.

C'e

n e

st

fin

i p

ou

r S

uzu

ki q

ui

n'a

va

it q

u'u

ne

se

ule

ma

chin

e o

ffic

ielle

en

cou

rse

. L

'ép

reu

ve n

e p

ren

d p

as

seu

lem

en

t un

co

ncu

rre

nt

ma

is

bie

n

un

de

s co

mp

osa

nts

e

sse

nti

els

d

'un

e

cou

rse

q

ui

s'a

nn

on

ça

it

ha

leta

nte

a

prè

s

de

ux

he

ure

s.

Le c

lass

emen

t se

sta

bilis

e La

co

urs

e p

ren

d s

on

ryt

hm

e e

t le

s re

lais

co

mm

en

­ce

nt

à d

éfi

ler.

Ap

rès c

inq

he

ure

s d

e c

ou

rse

, le

s p

osi

tio

ns

se s

on

t st

ab

ilis

ée

s. A

ucu

n f

ait

ma

rqu

an

t n

'est

ve

nu

tro

ub

ler

le c

lass

em

en

t d

es

pre

mie

rs s

i ce

n'

est

la

chu

te

de

la

Y

am

ah

a

4 so

us

la

pa

sse

relle

Du

nlo

p.

Lu

nd

wo

ll p

eu

t re

pa

rtir

ma

is

en

po

uss

an

t.

En

tre

la

an

ce.

de

p

ou

sse

tte

e

t l'a

rrê

t a

u s

tan

d,

ce s

era

un

e d

em

i-h

eu

re d

e p

er­

du

e.

La

mo

to

rep

art

ira

en

32

· p

osit

ion

p

ou

r co

mm

en

cer

un

e

be

lle

re

mo

nté

e

qu

i s'

ach

ève

ra

tord

d

an

s la

nu

it a

prè

s

un

e n

ou

vell

e ch

ute

qu

i ca

use

ra l'a

ba

nd

on

de

cet

éq

uip

ag

e,

ha

bit

du

M

an

s.

Les

qu

atr

e m

ach

ine

s d

'usi

ne

on

t p

ris

les

ava

nt­

po

ste

s m

ais

la

Ka

wa

saki

de

s Ja

po

na

is n

'est

pa

s e

nco

re f

erm

em

en

t in

sta

lfé

e à

la

qu

atr

ièm

e p

lace

. P

lusi

eu

rs é

qu

ipa

ge

s p

rivé

s ti

en

ne

nt

le r

yth

me

et

co

lle

nt

la

Ka

wa

d

e

So

hw

a-T

ad

a-T

su

ka

mo

to.

Cas

seu

rs,

pa

s m

olll

"'s

La

ga

re d

u M

ons

0,

cett

e fo

is,

fait

l'ob

jet

d'u

ne

mis

e à

soc

pure

et

sim

ple

qui

a né

cess

ité

une

inte

rven

tion

mu

sclé

e d

es f

orce

s d

e l'o

rdre

(a

vec

gaz

lac

rym

ogè

nes,

ba

rrag

es d

e C

RS

, et

c.).

En­

traî

nés

par

des

<as

seu

rs «

pro

fess

ionn

els

» et

des

a~

itat

eurs

, le

s m

ota

rds

bien

all

umés

n'o

nt

pa

s su

re

sist

er

à la

p

rovo

cati

on,

man

ipul

és

pa

r de

s vo

yous

. Les

évé

nem

ents

on

t dég

énér

é en

act

es d

e v

and

alis

me

qui

risq

uen

t d

'av

oir

d

es

con

sé­

quen

ces

gra

ves

sur

les

24

Heu

res

du M

ons.

Le

s o

rgan

isat

eurs

, d

epu

is p

lusi

eurs

an

née

s, r

e­ço

iven

t des

bât

on

s d

on

s le

s ro

ues

de

la p

ort

de

la

mun

icip

alit

é ou

de

la p

réfe

ctu

re,

à co

use

jus

te­

men

t du

tr a

dit

ionn

el «

ro

déo

» d

e la

gar

e. A

vec

l' ap

pu

i d

e la

p

ress

e n

atio

nal

e et

d

e ce

rtai

ns

l'our

naux

télé

visé

s qu

i se

fon

t un

pla

isir

d'e

n f

oire

cho

ou d

étri

men

t d

e la

co

urs

e, l

es m

ota

rds

ne

son

t p

as p

rès

de

se d

éfa

ire

d'un

e im

age

qui

leur

co

lle

aux

ba

sque

s:

cell

e d

e la

cr

oss

e et

d

e l'i

mm

atur

ité.

Bea

ucou

p d

e p

ub

!

Les

ess

ais

Le t

emps

men

ace

en c

e d

ébut

de

pre

miè

re s

éan

ce

d'es

saIS

et l

es p

lus

rap

ides

à s

'éla

nce

r su

r la

pis

te

tien

dron

t le

s m

eill

eurs

chr

ono

s p

end

ant

un b

out

de

tem

ps.

C'e

st n

otam

men

t le

cos

d'A

lex

Vie

ira

sur

la H

ondo

2 qu

i sig

ne d

'en

trée

un

1'50

"08

et

qui

rest

era

le m

eill

eur

tem

ps p

end

ant

prè

s d

'une

h

eure

. En

eff

et,

aprè

s à

pei

ne

dix

min

utes

, un

e g

ross

e pl

uie

inon

de l

a pi

ste

moi

s ce

tte

aver

se

sera

he

ureu

sem

ent

de

cour

te d

uré

e. A

prè

s un

bo

n q

uar

t d

'heu

re,

la p

iste

est

sèc

he

de

nouv

eau

et l

es t

emps

com

men

cent

à

tom

ber

. M

ois,

sur

­pr

ise,

pas

po

ur

les

team

s of

fici

els

qui

stag

nen

t au

tou

r d

es 1

"50.

Ent

re l

a pi

ste

qui

chan

ge

d'a

dh

é­re

nce,

le

trac

é tr

ès e

nco

mb

ré p

ar 6

5 m

achi

nes

et

cert

ains

pil

otes

has

ard

eux

, im

poss

ible

de

foir

e le

s ch

ron

os

réal

isés

au

x

essa

is

lib

res.

A

lors

qu

'on

s'at

ten

dai

t à

voir

une

po

le p

osi

tio

n a

utou

r d

es 1

'47"

-1'4

8",

les

tem

ps n

e d

esce

nd

ent

pas

. Et

c'

est f

inal

emen

t A

lex

Vie

ira

qui

fera

de

nouv

eau

«

pét

er l

a p

end

ule

» en

1'4

9"16

, te

mps

de

la I

>0le

po

siti

on. M

ois

le c

lan

Hon

do n

'est

pas

sat

isfa

It d

e se

s ch

rono

s, t

out

com

me

les

ou

tres

tea

ms

offi

­ci

els.

Her

vé M

oine

au s

ign

e le

mei

lleu

r te

mps

de

la S

uzuk

i n·

l ce

mat

in-l

à en

1'5

0"76

der

rièr

e la

de

uxiè

me

Hon

do d

es f

rère

s D

uham

el e

t d

e l'A

us­

tral

ien

Cam

pb

ell.

Cet

te d

ern

ière

, av

ec

Mig

uel

Duh

amel

ou

guid

on,

a si

gn

é le

de

uxiè

me

tem

ps

de

la s

éan

ce e

n 1'

50"

pile

. C

e se

ra l

eur

mei

lleu

r te

mps

. C

ela

ne s

uffi

ra p

as p

ou

r le

ur a

ssu

rer

la

deux

ièm

e po

siti

on

de

la

mis

e en

ép

i pu

isq

ue

Thi

erry

C

rin

e v

a fa

ire

par

ler

la

po

ud

re

en

deul

'ièm

e sé

ance

. A

la

surp

rise

gén

éral

e, c

hez

Kaw

asak

i, l

a m

oto

des

Jap

on

ais

Soh

wa,

Tod

a et

T

suka

mot

o ré

alis

e un

mei

lleu

r te

mps

en

pre

miè

re

séan

ce

qu

e la

m

achi

ne

n° 5

d

'Ig

oa,

B

alle

et

B

atti

slin

i, à

un

cent

ièm

e d

e se

con

de

prè

s.

Déc

idém

ent,

les

Kaw

a-bo

ys o

nt

la p

ois

se e

n ce

d

ébu

t d

e sa

iso

n c

or P

atri

ck I

~oa

a ét

é vi

ctim

e d

'un

e ch

ute

mer

cred

i.

C'e

st

lust

e d

erri

ère

un

conc

urre

nt q

ui

a éc

laté

son

car

ter

qu

e P

atri

ck

pay

e so

n tr

ibut

à S

ain

te-G

amel

le. I

l s'

en s

ort

ave

c un

tal

on d

oulo

ureu

x qu

i va

bea

uc<l

,up

le ~êner

, M

ois

enco

re,

il a

eu

de

la

chan

ce c

or c

est

à

l' en

trée

de

la c

hica

ne D

unlo

p q

ue

la c

hute

s'e

st

prod

uite

et

la v

ites

se t

rès

élev

ée à

ce

t en

dro

it

aura

it p

u êt

re l

a co

use

de

ble

ssu

res

plus

sév

ères

. C

hez

les

priv

és o

u se

mi-

usin

es,

ce s

era

fina

le­

men

t la

H

ondo

d

e l'

imp

ort

ateu

r S

uéd

ois

qu

i ré

alis

e le

mei

lleu

r te

mps

en

deux

ièm

e sé

ance

en

1'52

"17

avec

L

inde

n ou

gu

ido

n.

Just

e d

erri

ère,

de

ux t

eam

s pr

ivés

ég

alem

ent

sur

Hon

do R

C 3

0,

cell

e de

Lus

slan

a (q

ui f

ait

le c

hron

o),

Bou

zann

e et

D

esch

amps

en

1'52

"64

qui

réal

ise

donc

le

sep­

tièm

e te

mps

dev

ant

Ber

hn (

1'53

"14)

, D

e Pu

nie

t et

M

on

ner

el.

A

no

ter

le

neuv

ièm

e te

mrs

d

e la

Y

amah

a d

e H

amd

i, L

angl

ois

et B

onhu

i (e

ng

agé

ou d

ern

ier

mom

ent)

et

la

prem

ière

S

uzuk

i (1

tem

ps)

de

Let

auze

, L

avie

ille

et

Bla

in.

Pou

r la

deu

xièm

e sé

ance

, pe

u d

e su

spen

se.

Une

fo

is e

nco

re l

es g

outt

es:

les

conc

urre

nts

doiv

ent

à pl

usie

urs

r ep

rise

s re

ntre

r ou

sta

nd

et

atte

nd

re

qu

e la

pis

te s

èche

. Le

s de

ux f

aits

mar

qu

ants

de

cett

e de

rniè

re s

éan

ce s

ero

nt l

es c

hron

os d

e T

hier

­ry

Cri

ne e

n 1'

49"8

2 qu

i fa

it

ain

si l

e de

uxi

ème

tem

ps e

t le

1'5

1"1

4 d

e P

ierr

e B

alle

sur

la

Ka

was

a­ki

n° S

. O

n re

trou

ve d

onc

la S

uzuk

i co

incé

e en

tre

les

deux

Hon

do o

ffic

iell

es,

puis

les

deu

x K

awa.

Le

s es

sais

ser

on

t ou

dem

eura

nt

peu

révé

late

urs

des

ch

ron

os

réal

isab

les

ave

c le

s m

ach

ine

s d

'usi

ne p

uisq

u'e

lles

tou

rner

ont

en c

ours

e p

res­

qu

e au

ssi

vite

qu

'en

essa

is. E

nfin

, no

tons

l'i

mpr

é­ci

sion

du

chro

nom

étra

ge

offi

ciel

qui

a r

endu

trè

s di

ffi c

ile

à su

ivre

l'é

volu

tion

des

évé

nem

ents

lo

rs

de

ces

essa

is.

Da

ns

les

dix

pre

mie

rs,

on

co

mp

te q

ua

tre

RC

30

p

rivé

es,

la

Ya

ma

ha

d

e H

am

di-

La

ng

lois

-Bo

nh

uil

el

la

Su

zuki

8

de

R

olla

nd

P

ièg

ue

-Ro

nfo

rt­

Fu

rlin

g,

éq

uip

ag

e q

ui

ava

it t

erm

iné

pre

mie

r p

rivé

en

88,

fa

ut-

il

le r

ap

pe

ler.

A

20 h

, to

us

ces

éq

ui­

pa

ge

s se

ti

en

ne

nt.

en

2

tou

rs,

à ci

nq

to

urs

d

es

lea

de

rs.

Au

fi

l d

es

ravit

aill

em

en

ts,

les

pla

ces

ch

an

ge

nt

sans

ce

sse

ma

is

ce

son

t su

rto

ut

les

Ho

nd

o q

ui

pe

rde

nt

du

te

mp

s a

ux

sta

nd

s to

ujo

urs

p

ou

r ce

s m

au

dit

s ch

an

ge

me

nts

d

e

pla

qu

ett

es.

U

ne

vra

ie p

laie

! S

eu

le,

la H

on

do

de

Lu

ssia

na

­B

ou

za

nn

e-D

esch

am

ps

, q

ui

tie

nt

la

cin

qu

ièm

e

pla

ce a

vec

ferm

eté

, é

cha

pp

e à

la

gle

. San

s q

uo

i le

cla

sse

me

nt

de

s p

rem

iers

p

rivé

s c

ha

ng

e

san

s ce

sse

ma

is c

e so

nt

tou

jou

rs l

es

me

s a

ux

ava

nt­

po

ste

s.

(ass

e en

mas

se

Les

pre

mie

rs é

qu

ipa

ge

s à

ab

an

do

nn

er

en d

éb

ut

de

co

urs

e s

ero

nt

un p

résa

ge

po

ur

l'ave

nir

. A

va

nt

la t

om

e d

e l

a n

uit

(ve

rs 2

0 h

l. i

ls s

on

t d

éjà

ne

uf

éq

uip

ag

es

à a

vo

ir

an

no

ncé

l'a

ba

nd

on

o

ffic

iel.

M

ais

ce

n'e

st q

u'u

n d

éb

ut!

Le

s p

lus

att

ein

ts p

ar

cett

e é

pid

ém

ie q

ui

ne

fa

it q

ue

co

mm

en

cer

son

t le

s m

ach

ine

s A

rom

-Bo

ye

r M

oto

. La

26

a

do

nc

ab

an

do

nn

é q

ua

nd

un

e c

hute

de

la

mo

to d

e l

'éq

ui­

pa

ge

B

risso

n-P

ico

tte

-Ga

lbit

me

t fi

n

à la

co

urs

e

de

la

de

uxi

èm

e d

e c

es m

ach

ine

s.

" e

st 1

9 h

30 e

t il

ne r

est

e p

lus

qu

'un

seu

l é

qu

ipa

ge

de

l'é

curi

e e

n

cou

rse

. D

om

ma

ge

, q

ua

nd

o

n

sait

qu

e

les

de

ux

mo

tos

res

tan

tes

occ

up

aie

nt

les

dix

ièm

e

et

on

­zi

èm

e p

osit

ion

s a

u c

lass

em

en

t. C

'est

ra

té p

ou

r le

d

ou

blé

ma

is l

'éq

uip

ag

e t

rès

inte

rna

tio

na

l d

e H

bin

(B

), G

ue

ne

tte

(C

DN

) e

t T

ola

nd

(U

SA

) n

'a p

as

fin

i d

e f

air

e p

arl

er

de

lu

i.

To

ujo

urs

e

st-i

l q

ue

le

n

om

bre

d

'éq

uip

ag

es

à a

ba

nd

on

ne

r e

ntr

e h

uit

et d

ix h

eu

res

va d

ou

ble

r la

m

ise

. N

eu

f n

ou

vea

ux

ab

an

do

ns,

do

nt

la p

lup

art

su

r ca

sse

mo

teu

r, ç

a fa

it l

ou

rd q

ua

nd

on

sa

it q

u'i

l re

ste

en

core

17

he

ure

s d

e c

ou

rse

. M

ais

en

tre

les

e

xp

losio

ns

de

m

ote

ur

et

les

chu

tes,

tr

ès

no

bre

use

s a

u d

éb

ut

de

la

nu

it,

la p

iste

va

de

ve

nir

un

rita

ble

da

le.

En

ge

nd

ran

t a

insi

de

no

uve

lles

chu

tes,

le

s tr

ace

s d

'hu

ile

so

nt

un d

an

ge

r p

erm

ne

nt,

ma

lgré

l'e

xce

llen

t tr

ava

il d

es

com

mis

sair

es

qu

i n'

on

t p

as

«ch

âm

é »

, c'

est

le

m

oin

s q

u'o

n

pu

isse

dir

e.

L'a

ba

nd

on

le

plu

s m

arq

ua

nt

sera

bie

n s

ûr

celu

i d

e

la

Ho

nd

o

de

L

uss

ian

a,

Bo

uza

nn

e

et

De

cha

mp

s su

r ca

sse

mo

teu

r;

les

sou

pa

pe

s. A

lors

q

u'i

l te

na

it f

erm

em

en

t la

pla

ce d

e p

rem

ier

pri

vé,

cet

éq

uip

ag

e,

qu

i a

con

nu

b

ien

d

es

ma

lhe

urs

(g

ros

spo

nso

r q

ui

lâch

e a

u d

ern

ier

mo

me

nt,

p

i­lo

tes

qu

i se

sis

ten

t, et

c.)

au

ra a

u m

oin

s fa

it t

rès

be

lle

fig

ure

. B

ravo

po

ur

le c

ou

rag

e,

la p

ass

ion

...

et

l'em

ma

nch

e.

En

tre

te

mp

s, l

es

pa

ce-c

ars

on

t u

ne

n

ou

vell

e fo

is a

rrê

té l

a co

urs

e.

Dans

un

mou

choi

r 23

he

ure

s:

tou

t va

bie

n p

ou

r la

Ho

nd

o d

e V

ieir

a,

Ma

ttio

li e

t B

urn

ett

qu

i m

èn

e t

ou

jou

rs m

ais

sa

ns

po

uvo

ir d

écr

och

er

la K

aw

asa

ki d

'Ig

oa

, B

alle

et

Ba

ttis

tin

i, à

un

tou

r. L

a d

eu

xiè

me

Ho

nd

o o

ffic

ielle

es

t à

tro

is t

ou

rs a

vec

un

e a

van

ce p

lutâ

t co

nfo

rta

­b

le s

ur

la K

aw

asa

ki d

es

Jap

on

ais

. E

ntr

e p

rivé

s, ç

a se

tie

nt.

Si

la c

inq

uiè

me

po

sit

ion

d

evie

nt

de

plu

s en

p

lus

ce

rta

ine

po

ur

la H

on

da

B

ran

cq

ua

rt

de

Te

ixe

ira

, N

ico

tte

e

t G

uig

ou

, le

s a

utr

es

ne

so

nt

pa

s lo

in.

No

tam

me

nt,

u

ne

a

utr

e

Ho

nd

o,

la n

° 9,

ce

lle d

e M

on

ne

ret,

de

Pu

nie

t e

t B

ert

in q

ui,

ma

lgré

ses

« a

rrê

ts p

laq

ue

tte

ne

se

fait

qu

e l

ég

ère

me

nt

cro

che

r, à

un

to

ur.

Alo

rs

qu

e

la

Yo

m

de

H

am

di,

L

an

glo

is

et

Bo

nh

uil

a ré

tro

gra

au

cla

sse

me

nt

à ca

use

de

l'é

trie

r d

e

fre

in a

rriè

re q

ui

va l

eu

r ca

use

r u

n a

rrê

t p

rolo

ng

é,

les

pla

ces

de

s p

rem

iers

pri

s s

on

t ch

ère

s.

A

un

tou

r d

e l

a H

on

da

9, c

inq

éq

uip

ag

es s

e d

isp

ten

t la

se

pti

èm

e

po

sit

ion

: B

rau

d,

Go

uin

, C

oq

; H

ub

in,

Gu

en

ett

e,

To

lan

d;

Bra

nd

, V

an

d

er

Wa

l,

Do

ara

ke

rs

(su

r Y

om

OW

01

);

la

Su

zuki

8 e

t e

nfi

n

la

Ho

nd

o

RC

30

d

e

Me

yne

t, C

ha

ffa

rd

et

De

letr

az.

Pe

nd

an

t q

ua

tre

he

ure

s, l

es

rela

is v

on

t s'

ali

gn

er

sans

q

u'a

ucu

n

de

ce

s é

qu

ipa

ge

s

ne

che

l'a

utr

e.

Te

ixe

ira

-Gu

igo

u e

t N

ico

tte

so

nt

tou

t d

e m

êm

e

bie

n

inst

allé

s e

n c

inq

uiè

me

p

osit

ion

: m

oto

ra

pid

e,

trè

s b

on

s te

mp

s d

e n

uit

, ra

vit

aille

­m

ents

b

ien

fa

its;

ça

rou

le

tou

t se

ul.

Le

p

rofi

l id

éa

l p

ou

r un

te

am

p

rivé

, m

ais

ils

n

e

son

t p

as

seu

ls

et

le c

lass

em

en

t m

on

tre

b

ien

q

ue

to

ut

se

jou

e e

nco

re s

ur

« un

pe

tit

rie

n »

. A

h l

a r

ég

ula

rité

! 17

Page 8: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Ho

nd

a

Vai

nq

ueu

r d

es

troi

s d

ern

ière

s éd

itio

ns,

H

on

do

ét

ait

enco

re f

avo

ri p

ou

r ce

s d

ou

zièm

es 2

4 H

eure

s d

u M

ans.

Au

dép

art,

deu

x R

VF

750

dér

ivée

s d

e la

lèb

re R

C

30;

la n

' 2

avec

Ale

x V

ieir

a, J

ean

­M

iche

l M

atti

oli

et R

og

er B

urne

tt e

t la

n'

3 av

ec

Mig

uel

et M

ario

D

uh

amel

, as

soci

és à

M

alco

m

Cam

pb

ell.

C

ôté

mac

hin

es,

pas

de

gra

nd

ch

ang

emen

t d

epu

is

la d

ern

ière

vic

toir

e au

Bol

d'O

r. Q

uel

qu

es c

he­

vau

x e

n p

lus

: co

urb

e d

e pu

issa

nce

max

i +

5 c

h,

la

Han

da

dév

elo

pp

e m

ain

ten

ant

142

ch !

Qu

el­

qu

es .k

ilos

en

mO

Ins

: ch

ôss

is a

mai

gri

, in

chan

au

nIv

eau

d

e la

!,

Jéom

étri

e.

Cet

te

ann

ée,

les

ing

énie

urs

on

t ré

du

It l

es é

pai

sseu

rs d

es c

aiss

on

s en

al

umin

ium

, la

b

atte

rie

est

plus

p

etit

e et

le

si

lenc

ieux

d

'éch

app

emen

t es

t en

fi

bre

d

e ca

r­b

on

e. L

a V

FR a

ccu

se 4

kg

de

moi

ns s

ur

la b

ascu

le.

De

plus

en

pl

us,

la

cou

rse

se g

agn

e d

ans

les

stan

ds.

Rie

n ne

ser

t d

'êtr

e le

plu

s ra

pid

e su

r la

p

iste

si

le

s ar

rêts

au

st

and

n

e so

nt

pas

b

ien

o

rch

estr

és.

Les

H

on

da

on

t en

core

pro~ressé,

nous

dit

Fél

ix,

l'un

des

méc

ano

s: «

no

us

n ét

ion

s p

as a

ssez

rap

ides

su

r le

ch

ang

emen

t d

e ro

ue

avan

t, u

n n

ou

vea

u s

yst

ème

de

dém

on

tag

e n

ou

s p

erm

et

de

gag

ner

qu

elq

ues

pré

cieu

ses

se­

con

des

».

Au

tre

inn

ov

atio

n,

la g

rill

e d

e la

bo

îte

de

vit

esse

s p

eut ê

tre

ad

ap

tée à

ch

aqu

e p

ilo

te. S

ur

la n

' 2,

Ale

x V

ieir

a!.r

éfèr

e le

s v

ites

ses

avec

la

1"

en b

as,

alo

rs q

ue

ean

-Mic

hel

Mat

tiol

i et

Ro

ger

B

urne

tt

on

t o

pté

p

ou

r la

1"

en

h

aut.

P

as

de

pro

blè

me,

les

méc

anic

ien

s o

nt

tro

uv

é la

par

a.d

e en

in

ver

san

t le

sen

s d

u

séle

cteu

r g

rôce

à

une

go

up

ille

.« Ç

a p

ren

d u

n po

il p

lus

de

tem

ps

qu

e d

e fa

ire

le p

lein

d'e

ssen

ce,

mai

s ça

év

ite

aux

pil

ote

s d

e ré

fléc

hir

et

surt

ou

t d

e fa

ire

des

su

rrég

lmes

»,

dit

Fél

ix q

ui a

un

e g

ou

pil

le d

e re

chan

ge

sur

le c

ol

de

sa c

om

bin

aiso

n.

La

méc

aniq

ue

Ho

nd

a es

t b

ien

h

uil

ée

et

seu

ls

qu

elq

ues

pe

tits

en

nu

is s

on

t v

enu

s p

ertu

rber

la

bo

nn

e m

arch

e d

u t

eam

, h

isto

ire

de

rajo

ute

r un

p

eu d

e p

imen

t. C

'est

ver

s 5

heu

res

et d

emie

du

mat

in q

ue

le

pre

mie

r in

cide

nt a

pp

ara

ît.

Rog

er

Bur

nett

est

dan

s so

n d

ern

ier

tou

r d

e re

lais

lor

s­q

ue

la c

haî

ne

de

la H

on

da

n' 2

cass

e. J

ean

-Lo

uis

G

uil

lou

est

su

rpri

s:

« c'

est

le g

enre

de

pro

blè

me

qu

i n

'arr

ive

plu

s îo

mo

is,

ma

is l

'en

du

ran

ce

no

us

rése

rve

tou

jou

rs q

uel

qu

es s

urp

rise

s. »

Heu

reu

se­

men

t q

ue

la c

haî

ne

a ca

ssé

aux

Ess

es B

leus

car

, av

ec m

on p

ied

en

do

mm

agé,

j'a

ura

is b

ien

eu

du

mal

à

fair

e le

to

ur

du

ci

rcui

t en

p

ou

ssan

t la

m

oto

La n

' 3

pre

nd

le

rela

is e

n t

ête

de

la c

ou

rse

et l

a g

ard

e 4

3 to

urs

, m

ais

Mar

io

Du

ham

el

chut

e et

ra

mèn

e la

mot

o b

ien

ab

îmée

au

x s

tan

ds.

Qu

a­ra

nte

cin

q m

inut

es p

erd

ues

, m

ais

il en

fau

t pl

us

po

ur

déc

ou

rag

er l

'éq

uip

age

aust

ralo

-can

adie

n.

Mig

uel

Du

ham

el v

a se

lan

cer

dan

s u

ne

rem

on

tée

fan

tast

iqu

e. C

e se

ra l

'ho

mm

e le

plu

s ra

pid

e d

e ce

s 24

H

eure

s,

alig

nan

t un

re

lais

en

1'

49"

et

sig

nan

t le

re

cord

du

tou

r d

ans

le 6

93'

tou

r en

1'

48"4

8 !

La

n'

2 re

pre

nd

la

tête

po

ur

ne

plu

s la

qu

itte

r.

Ap

rès

son

der

nie

r re

lais

, A

lex

Vie

ira

est f

atig

: «

on

a a

ttaq

com

me

des

fo

us

tou

te l

a nu

it e

t o

n

le

pay

e en

fin

de

cou

rse.

Le

no

uv

eau

tra

cé e

st

plu

s ép

rou

van

t av

ec

ces

no

uv

eau

x

ench

aîn

e­m

ents

av

ant

le r

acco

rdem

ent.

»Je

an

-Mic

hel

Mat

­ti

oli

rem

po

rte

à n

ou

vea

u c

es 2

4 H

eure

s d

u M

ans

: «

eest

m

a tr

ois

ièm

e

vic

toir

e

con

sécu

tive

, c'

est

sup

er!

A

u m

oins

, j'

aura

i un

re

cord

d

ans

ma

carr

ière

. N

ou

s av

on

s co

nnu

un

e ch

aleu

r av

ec l

a ru

ptu

re d

e ch

aîne

, m

ais

auss

i u

ne

ang

ois

se p

er­

man

ente

av

ec u

ne

bo

îte

de

vit

esse

s ré

calc

itra

nte

d

epu

is l

e d

ébu

t d

e co

urs

e. I

l fa

llai

t co

nd

uir

e tr

ès

sou

ple

au

ra

ssag

e d

e la

3',

sin

on

ell

e sa

uta

it,

mai

s le

ma

n'a

jam

ais

emp

iré.

» J

ean

-Mic

hel

et

Ale

x re

joig

nen

t Je

an-C

lau

de

Ch

emar

in a

u p

al­

mar

ès d

e ce

s 24

Heu

res,

mai

s av

ec t

rois

vic

toir

es

d'a

Hil

ée p

ou

r M

atti

oli,

c'e

st l

e n

ou

vea

u r

eco

rd à

b

attr

e.

Les

pil

ote

s

en

pyj

ama .

.. K

ev

lar

Dep

uis

deu

x a

ns,

les

co

mb

inai

son

s en

Kev

lar

on

t fa

it l

eur

app

arit

ion

en

GP

. Cet

te a

nn

ée,

qu

elq

ues

p

ilo

tes

d'e

nd

ura

nce

on

t fr

anch

i le

pas

. A

lex

Vie

i­ra

et

Jea

n-M

ich

el

Mat

tiol

i en

ét

aien

t éq

uip

és.

Drô

le d

'im

pre

ssio

n l

ors

qu

'on

les

voi

t d

ans

cett

e co

mb

inai

son

qui

res

sem

ble

à

un p

yja

ma

. «

C'e

st

sup

er a

gré

ab

le à

po

rter

»,

dit

Jea

n-M

ich

el.

« A

u d

épar

t, t

u as

u

ne

cert

ain

e ap

pré

hen

sio

n,

mai

s u

ne

fois

su

r la

m

oto

, tu

n'

y p

ense

s pl

us.

La

mat

ière

est

fab

riq

uée

en

Su

isse

et

c'es

t Y

oko

qui

no

us

les

a co

nfe

ctio

nn

ées.

C'e

st s

up

er r

ésis

tan

t,

étan

che

(don

c pl

us d

e co

mb

inai

son

de

plui

e),

et

ça n

e tr

ansm

et p

as l

a ch

aleu

r en

cas

de

chut

e.

Bon

, je

n'a

i p

as e

nco

re t

esté

! ...

En

plus

, el

le t

ient

ch

aud

, tr

op

mêm

e. J

e ne

la

po

rte

qu

e la

nui

t ».

Q

uan

d o

n v

ou

s d

it q

ue

ça r

esse

mb

le à

un

py

­ja

ma!

18

Kaw

asak

i P

atri

ck

Igo

a a

le s

ou

rire

à

l'arr

ivée

de

ces

24

He

ure

s d

u M

ans

, mai

s à

l'in

téri

eu

r d

e lu

i-m

ême,

il

est

un

peu

déçu

: «

qu

and

tu

p

arti

cip

es à

u

ne

cou

rse,

c'e

st p

ou

r la

gag

ner

, al

ors

dan

s un

sen

s,

je

suis

déç

u,

mai

s vu

le

s ci

rcon

stan

ces,

je

su

is

con

ten

t d

e ce

tte

deu

xiè

me

pla

ce.

» D

eux

Kaw

asa­

ki u

sine

en

gag

ées

: la

n'

5 p

ar K

MF

po

ur

Pat

rick

Ig

oa

, P

ierr

e B

olle

et

Jean

-Lo

uis

Bat

tist

ini

et l

a n'

7

pa

r le

Jap

on

av

ec t

rois

pil

ote

s ja

po

nai

s (c

'est

u

ne

pre

miè

re),

S

oh

ura

, T

ad

a et

T

suk

amo

to.

L'é

qu

ipag

e ja

po

nai

s ay

ant

term

iné

1" p

riv

é d

es

d~rnières

8 H

eure

s d

e S

uza

ka a

été

inv

ité

par

les

o

rgan

isat

eurs

du

M

ans.

L

'usi

ne

a d

on

son

ac

cord

et

le t

eam

jap

on

ais

est

ven

u a

vec

la

tou

te

der

niè

re Z

XR

-7. «

No

tre

mac

hin

e es

t la

mêm

e q

ue

cell

e du

B

ol

d'O

r »,

ex

pli

qu

e M

art

ial

Gar

cia

, re

spo

nsa

ble

te

chn

iqu

e,

« al

ors

q

ue

l'éq

uip

age

jap

on

ais

est

venu

tes

ter

la n

ou

vel

le m

ach

ine.

Ell

e es

t un

peu

plu

s p

uis

san

te q

ue

la n

ôtr

e, m

ais

son

d

ével

op

pem

ent

n'e

n

est

qu

son

déb

ut

».

La

Kaw

a m

anq

ue

de

chev

aux

p

ar

rap

po

rt

à la

H

on

do

m

ais

au

Man

s,

c'es

t jo

uab

le.

Geo

rges

G

od

ier

est

op

tim

iste

: «

Au

Cas

tell

et,

il fa

ut

des

ch

evau

x p

ou

r la

lo

ng

ue

lig

ne

dro

ite.

Ici

, la

diH

é­re

nce

de

pu

issa

nce

se

fait

mo

ins

sen

tir.

» La

K

awa

a un

au

tre

ato

ut

dan

s sa

man

che

: la

co

nso

mm

atio

n.

« N

ou

s ra

vit

aill

on

s to

ute

s le

s h

eure

s et

qu

art,

alo

rs q

ue

les

Ho

nd

o s

'arr

êten

t to

ute

s le

s 50

m

inut

es »

, ex

pli

qu

e P

ierr

e B

olle

. «

Ça

no

us

fait

gag

ner

du

tem

ps

et n

ou

s p

erm

et d

e g

ard

er

le

con

tact

av

ec

les

Ho

nd

o.

J'a

i m

ême

réus

si à

fa

ire

tro

is t

ou

rs e

n t

ête

à la

p

rem

ière

h

eure

de

cou

rse.

» C

'est

vra

i q

ue

la K

awa

n'e

st

pas

loi

n.

Les

pil

ote

s at

taq

uen

t et

les

in

terv

enti

on

s au

sta

nd

so

nt

can

on

. A

u g

ré d

es r

avit

aill

emen

ts,

la

n'

5 se

m

ain

tien

t au

x

avan

t-p

ost

es

et

ceci

ju

squ

'à c

e q

u'e

lle

con

nai

sse

un p

rob

lèm

e d

'all

u­m

age

qui

va

la r

etar

der

et

lui

ôte

r to

ute

ch

ance

d

e v

icto

ire.

P

ierr

e B

olle

d

écri

t la

si

tuat

ion

: «

no

us

avo

ns

chan

les

cap

teu

rs m

ais

le m

ote

ur

refu

sait

de

do

nn

er s

on

ple

in r

end

emen

t à

hau

t ré

gim

e. U

n no

uvel

ar

rêt

po

ur

chan

ger

le

s bo

­b

ines

et

le b

oît

ier

d'a

llu

mag

e n

ou

s a

fait

per

dre

b

eau

cou

p

de

tem

ps.

Le

m

ote

ur

a re

tro

uv

é sa

p

êch

e m

ais

le m

al é

tait

fai

t. E

n eH

et,

le m

ote

ur

a su

rch

auH

é lo

rsq

u'i

l ét

ait déré~lé e

t ap

rès,

no

us

avo

ns

con

som

de

l'e

au

.» C

he

z K

aw

a,

on

est

al

ors

an

xie

ux

et

les

pil

ote

s o

nt

reçu

la

con

sig

ne

d'é

con

om

iser

le

mo

teu

r en

pil

ota

nt

sur

le c

ou

ple

. «

Mêm

e si

l'o

n n

'éta

it p

as l

oin

des

Ho

nd

a, o

n n

e p

ou

rrai

t p

as

alle

r le

s ch

erch

er »

, d

it G

eorg

es

Go

die

r.

«M

ain

ten

ant,

on

as

sure

la

d

eux

ièm

e p

lac

e. »

L

'éq

uip

age

jap

on

ais

surp

ren

d p

ar s

a ré

gu

lari

té.

Les

pil

ote

s n'

on

t ja

ma

is r

ou

lé d

e nu

it e

t p

ou

rtan

t,

ils

se m

ain

tien

nen

t d

ans

le g

rou

pe

de

tête

. U

ne

chut

e d

e S

oh

ura

les

ret

ard

era

mai

s il

s ré

uss

iro

nt

à g

ard

er l

a tr

ois

ièm

e p

lace

su

r le

po

diu

m.

On

av

ait

sen

ti,

lors

d

u

der

nie

r B

ol

d'O

r,

le

po

ten

tiel

d

es

Kaw

a.

Eli

min

ées

tou

tes

deu

x s

ur

chut

es (

ou c

on

séq

uen

ces)

d'u

ne

chut

e, o

n n

e sa

­v

ait

pas

si

elle

tie

nd

raie

nt

24 h

eure

s. E

lles

no

us

on

t d

on

la r

épo

nse

, et

de

bie

n b

elle

man

ière

: d

eux

et

troi

s, i

l y

avai

t b

ien

lo

ng

tem

ps.

Bo

f :

An

dré

ve

ng

é

Ber

nar

d

An

dré

a

pu

p

ren

dre

sa

re

van

che

sur

Fra

nck

Lev

illa

in,

ap

rès

la p

rem

ière

ép

reu

ve

de

Mon

tlhé

ry.

Alo

rs

<l.u

e c'

est

Mic

hel

Ro

ber

t qu

i si

gn

ait

la p

ole

pos

itoo

n, m

ais

po

ur

des

qu

eues

de

ceri

ses,

pui

squ'

il n

e fe

ra

mêm

e p

as l

e to

ur

de

chau

He.

Sa

Duc

ati

851

ne

fonc

tio

nn

ait

plu

s q

ue

sur

un s

eul

cyli

nd

re.

Déd

icém

ent,

la m

écan

iqu

e lu

i jo

ue

des

to

urs

. La

co

urs

e v

a to

ut

de

suit

e êt

re

larg

emen

t m

enée

,,-

ar A

nd

ré e

t L

evil

lain

qui

se

tire

nt

la b

ou

rre.

C e

st a

u p

rix

d'u

ne

inti

mid

atio

n au

fre

inag

e d

e la

ch

ican

e D

unlo

p, d

ans

l'av

ant­

der

nie

r to

ur,

qu

e B

ern

ard

va

pre

nd

re d

éfin

itiv

e­m

ent

l'av

anta

ge

sur

Fra

nck.

Loi

n d

erri

ère,

Dom

i­ni

qu

e B

onvi

cini

su

r G

uzz

i te

rmin

e tr

ois

ièm

e d

van

t C

hri

sto

ph

e-C

har

les

Art

igu

es,

vai

nq

ueu

r un

p

eu

plu

s ta

rd

de

la

Co

up

e K

awa

. A

n

ote

r l'

abse

nce

de

la H

arle

y D

avid

son

AT

S qu

i d

evai

t êt

re

pil

oté

e p

ar J

ean

-Frc

inço

is

Bal

dé,

ô ca

use

d

'un

e ca

sse,

lo

rs d

'un

en

traî

nem

ent

ven

dre

di

à C

aro

le.

Bat

aill

e d

es M

ns

1.

Bern

ard

A

nd

(Du

cati

) en

1

5'4

0"1

2

à 13

5.7

10 k

m/h

; 2.

F

ranc

k L

evil

lain

(D

u ca

ti)

; 3.

D

omi n

iqu

e B

onvi

cini

(G

uzz

i);

4.

Ch

rist

op

he­

Ch

arle

s A

rtig

ues

(G

uzzi

);

5. T

hier

ry C

up

illa

rd

(Duc

ati)

; 6

. Jo

Gh

este

m (

Duc

ati)

; 7

. Je

an-C

hris

­to

ph

e P

ivet

eau

(D

ucat

i) ;

8.

Ric

hard

Co

ssan

tell

i (D

uca

ti);

9.

N

ico

las

Ber

ou

dia

ux

(D

uca

ti)

; 10

. B

runo

Ler

oy (

Guz

zi).

R

ésu

ltat

s 8

0 c

m"

1. F

abri

ce R

oy (

TYLI

) en

13'

57"5

9 à

114.

242

km/h

;

2. J

ean

-Luc

F

aco

n (

HU

VO

CA

SAL

I) ;

3.

Yve

s Le

T

ou

meli

n

(TY

L-G

PI)

; 4

. C

lau

de

Go

urd

on

(DG

MI)

; 5.

Will

i am

Roq

ues

(Yam

aha

SDR

I).

$uIu

lci

Gro

sse

déc

ept

ion

chez

Suz

uki

: u

ne

seu

le m

a­ch

ine

eng

agée

po

ur

le t

rio

Her

Mo

inea

u, T

hier

­ry

C

rin

e et

M,c

hel

G

razz

ian

o,

et u

n ab

and

on

ap

rès

de

ux

heu

res

de

cour

se.

Les

24

H

eure

s av

aien

t p

ou

rtan

t b

ien

déb

uté

av

ec T

hier

ry C

rine

, le

co

ute

au

entr

e le

s d

ents

, q

ui

avai

t ré

ussi

à

inte

rcal

er l

a S

uzuk

i n

' 1

entr

e le

s d

eux

Ho

nd

a oH

icie

lles

au

x e

ssai

s,

et e

Hec

tué

un

déb

ut

de

cou

rse

fan

tast

iqu

e.

En b

asto

n a

vec

Ale

x V

ieir

a p

end

ant

son

prem

ier

rela

is,

il a

réus

si à

eH

ectu

er

plus

ieu

rs

tou

rs

en

tête

. D

eux

heu

res

ap

rès

le

dép

art,

Mic

hel

Gra

zzia

no r

am

ène

la

mo

to à

la

p

ou

sset

te.

La

Suz

uki

es

t co

uv

erte

d

'hui

le.

Les

m

écan

icie

ns r

etir

ent

le b

as

du

car

én

age,

Dom

ini­

qu

e M

éli

and

se

pen

che

et l

e d

iag

no

stic

est

ra­

pid

e.

Il m

et s

es b

ras

en c

roix

po

ur

ind

iqu

er q

ue

tou

t es

t fi

ni.

Le v

erd

ict

est

sans

ap

pel

: u

ne

bie

lle

est

pas

sée

au-t

rav

ers

du c

art

er m

ote

ur.

« A

ux

ess

ais

, no

us

avo

ns

con

nu

de

ux

fois

le

me

p

rob

lèm

e »,

ex

pli

que

un

méc

anic

ien.

« N

ous

pen

­si

on

s q

ue

c'ét

aIt

le n

ou

vea

u s

yst

ème

de

refr

oid

is­

sem

ent

qui é

tait

en

cau

se e

t n

ou

s so

mm

es r

even

us

à ce

lui

de

l'an

de

rnie

r (l

e m

od

èle

89

a le

s d

eux

ra

dia

teu

rs d

ans

le n

ez d

u c

aré

nag

e et

l'a

utr

e en

p

osi

tio

n c

onv

enti

on

nell

e).

En

fait,

no

us

ne c

on­

na

isso

ns

pas

la

cau

se e

xa

cte

de

ce b

ris

de

bie

lle,

m

ais

no

us

pen

son

s q

u'il

s'a

git

d'u

n m

auv

ais

tra

iw

tem

ent

de

l'a

cier

. »

Une

heu

re p

lus

tard

, le

sta

nd

1 es

t vi

de

et l

es

ing

énie

urs

ja

po

na

is

che

rch

ent

un

e ex

plic

atio

n.

Cet

te a

nn

ée,

Suz

uki

s'es

t in

vest

i à

fon

d d

ans

les

Gra

nd

s Pr

ix

500

et

le

bu

dg

et

end

ura

nce

s'

en

tro

uv

e ré

du

it. U

ne s

eul

e m

oto

au d

épart

, c'

est

un

risq

ue

qu

e S

uzuk

i av

ait

pri

s av

ec s

uccè

s.

Cet

te a

nn

ée,

cela

n'a

pa

s vo

ulu

sou

rire

. Im

po

ssi­

ble

de

trou

ve

r le

s p

ilo

tes

ap

rès

l'ab

an

do

n,

ils

son

t to

us

r.ar

tis

rap

idem

ent,

ce

rta

inem

ent

tr

ès

déç

us.

On

es

co

mp

ren

d.

Un

pn

eu

'1

No

n,

bea

uco

up

1

2 30

0 p

neu

s!

Les

tr

ois

m

anu

fact

uri

ers

p

rése

nts

n'

ont

pas

fai

t le

dét

ail.

Et e

nco

re,

le m

ulti

-mar

­q

ues

Lep

age

n'es

t p

as c

om

pri

s d

ans

ce

tota

l. B

ien

sûr,

to

ute

s ce

s «

en

ve

lop

pes

))

ne

sero

nt

pa

s u

tili

w

sées

, ca

r d

iHér

ents

typ

es,

slic

ks,

mix

tes

ou

plu

ie,

s on

t p

rop

osé

s au

x c

oncu

rren

ts.

Le c

ho

ix d

es s

lick

s es

t co

mpl

iqu

é p

ar d

es n

uan

ces

de

go

mm

es c

hez

Dun

lop

et M

iche

lin

, Met

zele

r n'

en

oH

ran

t q

u'u

ne.

Les

A

llem

and

s se

d

émar

qu

ent

auss

i d

ans

la

man

ière

. Il

s d

ével

op

pe

nt l

eurs

pro

du

its e

ssen

tiel

­le

men

t su

r le

s ~ros q

uat

re-t

em

ps:

en

dur

an

ce e

t su

rto

ut

pro

du

cllo

n.

A n

ote

r q

ue l

e m

ixte

pro

po

au

Man

s es

t to

ut

bêt

eme

nt

un

pn

eu

Pro

mo.

C

on

curr

ents

en

GP

500

, D

un

lop

et

Mic

heli

n m

et­

ten

t le

ur

exp

érie

nce

au s

erv

ice

de

l'en

du

ranc

e.

Les

rap

po

rts

po

ids/

puis

san

ce é

tan

t se

nsi

ble

me

nt

iden

tiq

ues

dan

s le

s d

eux

dis

cip

lin

es,

les

pne

us

recè

len

t le

s m

êm

es

carc

asse

s.

On

sait

qu

e le

m

on

ob

ras

de

la R

C 3

0 lu

i p

erm

et d

e b

énéf

icie

r d

'un

e «

ba

sk

et

» a

rriè

re n

eu

ve

à c

ha

qu

e r

ela

is.

Les

Ho

nd

o «

usi

ne

» ut

ilis

ent

en p

erm

ane

nce

des

g

om

mes

GP

. S

uzuk

i us

ine

dev

ait

s'éq

uip

er

de

la

mêm

e fa

çon

pen

dan

t la

nui

t. S

inon

, co

mm

e K

aw

a­sa

ki,

ils

son

t c

on

da

mn

és

au

x g

om

mes

«

en

du

w

ran

ce »

. L

es p

rivé

s ro

ula

nt

sous

la

ba

nniè

re «

bib

end

um

»

bén

éfic

ien

t d

es

mes

g

om

me

s et

ca

rcas

ses,

m

ais

de

pro

fils

di

rent

s.

Ce

po

int

est

l'ax

e es

sen

tiel

des

re

che

rch

es s

ur u

n su

bti

l co

mp'

rom

is

mo

tric

ité/

ten

ue

sur

le p

lein

an

gle

. Les

pro

fils

« d

e d

év

elo

pp

em

en

t))

son

t ré

se

rvés

a

ux

us

ine

s,

avid

es d

'ad

hér

ence

à l

'acc

élé

rati

on

po

ur p

ass

er

leu

r p

uis

san

ce s

up

éri

eu

re.

Elle

s u

sent

de

jant

es

un p

eu p

lus

larg

es,

5,75

po

uce

s co

ntre

5,5

0, b

ase

esse

nti

elle

po

ur

asse

oir

plu

s d

e g

om

me

au s

ol

sur

l'an

gle

p

ris

lors

d

e la

accé

léra

tio

n.

Le

con

tou

r, p

lus

pin

cé,

de

s p

neu

s p

our

le

s p

rivé

s fa

vo

rise

, lu

i, l

a vi

tess

e d

e p

assa

ge

en v

ira

ge.

C

hez

Du

nlo

p, p

as d

'équ

ipe

d'u

sin

e co

mm

e en

GP.

L

es

deu

x g

rou

pes

d

e d

ével

op

pem

ent

m

is

en

« co

ncu

rren

ce »

, un

Ja

po

na

is e

t u

n A

ng

lais

, so

nt

tro

p a

bso

rbés

par

les

ch

amp

ion

na

ts d

u m

on

de.

D

u re

ste

les

An

gla

is

se t

rou

vaie

nt e

nco

re a

ux

U

SA p

end

ant

les

24 H

. R

ésul

tat,

on

ne

peu

t as

su­

rer

le

suiv

i q

ue

n

éces

site

l'

éq

uip

em

en

t d

'un

e

équ

ipe

usin

e.

Une

diz

ain

e d

e p

rivé

s ut

ilis

ent

les'

p

rod

uit

s an

glo

-jap

on

ais

, e

n l'o

ccu

rren

ce

des

p

neu

s d

e G

P b

ien

ép

rou

vés.

Po

ur l

es «

plu

ie »

, te

chn

iqu

e sp

éci

fiq

ue

me

nt

bri

tish

: d

es

slic

ks!

T

out

au m

6ins

lo

rsq

u'i

ls s

ort

ent

du

ca

mio

n.

En­

suit

e, p

och

oir

, b

om

be

de

pe

intu

re e

t 2

h 30

d

e ta

illa

ge

à la

ma

in.

Cet

te p

arti

cula

rité

co

nce

rne

les

pn

eus

arri

ère

et

pe

rmet

d'a

dap

ter

le d

essi

n

aux

co

nd

itio

ns d

e pl

uie

. La

pel

licu

le d

'eau

sur

la

pist

e ét

ant

émin

emm

ent

va

roab

le.

L'o

rig

ina

lité

n

e p

aie

plu

s

~00

."Io

de

quat

~4!

. cy

lin

dre

s ja

po

na

is

dan

s le

s e!

lulp

ages

qu

ahfl

es.

No

rmal

pu

isq

ue,

seu

les

des

nI

pp

on

nes

so

nt

eng

agée

s. A

die

u D

uca

ti o

u B

MW

~e

ser

vic

e!

Tou

tefo

is,

cert

ain

s so

rten

t d

es s

en­

IIer

s b

attu

s. Le

~ d

eux

50

0 R

G

on

t ac

qu

is

leu

r pl

~c~

sur

la

grol

le,

mai

s tr

ois

au

tres

ini

tiat

ives

~r

ogln

ales

on

t re

mb

allé

p

rém

atu

rém

ent.

D

ans

1 ord

re de~ t

emp

s o

n t

rou

ve

: -

II!

Suzu

kl

GS

X(F

de

Co

ttar

d,

Viv

o li,

D

elet

on

g

q~,

rate

r,! ~on t

ocke

t d

e d

ép

art

po

ur

8 d

ixiè

mes

. B

!lan

. pO

Slto

f q

uan

d m

ême

pui

squ

e S

uzuk

i a

été

s4!d

ult '

par

cet

t.e m

oto

au l

oo

k sé

rie

et d

evra

it l

es

aId

er a

l'a

ven

ir.

-la

FZ

d

e B

ou

rach

ne,

Ge

nes

te,

Mic

he

à 10

-q,

uell

e so

n t

rain

av:

ant

à d

ou

ble

tri

ang

le t

Ype

Elf

n au~a p

as a

pp

ort

e le

s 2

seco

nd

es m

anq

uan

tes.

:

enf

In,

!,ou

s ~v

ons

pu v

oir

un

gro

s te

am a

ng

lo­

l!,po~alS, .

tres

st

ruct

uré

, p

rofe

ssio

nn

el

(et .

.. ro

che.)

qU

I en

gag

eait

la

plus

pet

ite

mot

o,

un

e H

on

da

65~

mo

no

. E

ma

nan

t d

es h

eure

s d

e lo

isir

d

'un

co

mIt

é d

e 11

ing

énie

urs

d

u

dép

arte

men

t «

Res

earc

h a

nd

Dev

elo

pmen

t »,

cet

te m

ach

ine

a re

çu la

, bén

~~ic

tion

de

la

hau

te d

irec

tio

n

po

ur

ten

ter

1 ex

pero

ence

m

ance

lle.

C

elle

-ci

a to

urn

é co

ur!

mal

gré

la

p

rése

nce

d'u

ne

mot

o sp

écia

le

qu~h

fs.

Co

mm

e la

mot

o d

e co

urs

e, e

lle

est

cons

­tr

uIte

su

r la

b

ase

d'u

n

mo

teu

r 65

0 D

om

inat

or,

I.a

rg.e

,!"e

nt

revu

, m

on

dan

s un

ca

dre

H

arri

s,

equ

lpe

de

rou

es,

frei

ns,

four

che

et b

ras

osc

illa

nt

~e

pro

:,en

ance

25

0 N

SR

(l'u

ne

des

su

per

25

0 la

po

nal

Ses

non

im

po

rtée

s ch

ez n

ous)

. C

e m

ote

ur

rev

end

iqu

e en

ver

sio

n q

ual

if l

a re

spec

tab

le p

uis­

s~nce

de

70 c

hev

aux

à

80

00

tr.

L'e

nse

mb

le

ne

pes

e ~u

e 13

~ kg

en

ord

re d

e m

arch

e. L

eur

gro

s p

rob

lem

e,

c es

t d

e p

asse

r le

ca

p

des

es

sais

ch

rono

s! e

t ce

n'e

st p

as f

acil

e.

L'a

van

tag

e m

a/'e

ur

es.t

.Ia

vlte

ss~.

de

pass

ag

e e

n v

irag

e. D

iHic

i e

à ut

ohse

r au

mlh

eu d

es 6

5 m

oto

s en

pis

te.

D'a

uta

nt

qu

e le

tea

m-mana~er a

vo

ue

un

e er

reu

r ta

ctiq

ue

qu

ant

à l'

op

po

rtu

nIt

é d

u t

ou

r ch

ron

o.

En e

Het

au

b

ou

t d

'un

e d

iza

ine

de

min

utes

, be

auco

up"

de

mo

tos

son

t au

x s

tan

ds

po

ur

des

men

ues

vér

ofic

a­ti

ons.

C'e

st l

à q

u'i

l au

rait

fal

lu s

e la

nce

r. H

élas

à

ce ,

!,om

ent,

un p'~

ohlè

me d

'em

bra

yag

e surven~it,

ob

l!g

ean

! a

ull

hse

r la

mot

o d

e co

urs

e, u

n po

il

mO

Ins

pUIS

sant

e, 6

5 ch

evau

x à

75

00

tr/

mn

. D

om­

mag

e,

car

les

autr

es

cara

ctér

isti

qu

es

lais

sen

t rê

veu

r.

Pne

u ,;

,rri

ère

: 3

heu

res,

pn

eu a

van

t:

5 h

eure

s, u

n pl

eIn

: 2

h 10

mai

s le

pil

ote

arr

ête

au

bo

ut

d'u

ne

heu

re t

ren

te,

et e

nfin

, p

laq

uet

tes .

.. 24

h

eure

s! O

uf!

Tro

is N

ipp

on

s

au

Man

s

J.E.

Ils

on

t fi

ni

1"

pri

vés

au

x d

ern

ière

s 8

Heu

res

de

Suz

uka

et,

en r

éco

mp

ense

, il

s o

nt

été

invi

tés

par

l'

Au

tom

ob

ile

Clu

b d

e l'

Ou

est

à p

arti

cip

er a

ux

24

Heu

res

du

Man

s. L

'usi

ne

ayan

t d

on

son

acc

ord

, S

oh

wa,

Tad

a et

Tsu

kam

oto

so

nt

ven

us

avec

la

tou

te d

ern

ière

év

olu

tio

n d

e la

Kaw

asak

i Z

XR

-7.

!Is

n,!

sava

i.e!

't .p~s

ce

qui

les

atte

nd

ait,

n'a

yan

t la

maI

S p

arto

clpe

a u

ne

cou

rse

de

24 h

eure

s.

Tro

isiè

mes

po

ur

un

e p

rem

ière

par

tici

p,at

ion,

qu

e d

eman

der

de

mie

ux

? M

ais

no

s tr

ois

pIl

otes

acc

u­s~nt

un

e ce

rtai

ne

f,;,

tigu

e. T

ada,

le

plu

s ra

pid

e d

entr

e eu

x, a

ch

ute

en c

ou

rse

et s

'est

fo

ulé

la

chev

ille

. R

ien

ne l

'arr

ête

et p

ou

r m

on

ter

et d

es­

cen

dre

de

la m

oto,

ce

son

t le

s m

écan

os

9ui

le

po

rten

t! C

inq

uiè

me

du

ch

amp

ion

nat

TT

FI

lap

nai

s et

tro

isiè

me

du

TT

F3,

Tad

a es

t h

eure

ux

de

sa

cou

rse

: «

je s

uis

vra

imen

t su

rpri

s p

ar l

a ra

pid

ité

et l

a ré

sist

ance

des

pil

ote

s fr

ança

is.

C'e

st u

ne

cou

rse

très

du

re,

bea

uco

up

plu

s d

ure

psy

cho

log

i­q

uem

ent

qu

e le

s 8

Heu

res

de

Suz

uka.

Du

ran

t ce

s 24

Heu

res,

j'a

i b

eau

cou

p a

pp

ris

sur

les

cou

rses

d

'en

du

ran

ce.

J'ai

mer

ais

bie

n r

even

ir p

ou

r le

Bol

d

'Or,

m

ais

ce

n'e

st p

as

moi

qu

i d

écid

e,

cela

d

épen

dra

de

la s

itu

allo

n. J

'aim

e la

Fra

nce

et

j'ai

ét

é su

rpri

s p

ar

l'en

tho

usi

asm

e d

e la

fo

ule

à

l'arr

ivé

e.

C'é

tait

su

per

).

M.G

. Mot

os,

les

pri

s-t

yp

e

H.,;

,bitu

é à

!a p

lace

de

lM p

riv

és c

es d

eux

der

­M

Oer

es

ann

ees,

M.G

. M

oto

s, l

e co

nce

ssio

nn

air

e d

'Au

din

cou

rt,

eng

agea

it à

n

ou

vea

u u

ne

Suz

uki

GSX

-R p

ou

r ce

s 24

Heu

res.

« N

ou

s so

mm

es a

llés

p~endre

P?ss

e~s!

on d

e la

mac

hin

e je

ud

i »,

no

us

dIt

un

m

ecan

lcle

n.

« C

'est

u

ne

séri

e li

mit

ée

(980

00 F

) d

isp

osa

,!t

d'u

n e

mb

ray

age

à se

c et

d'u

n ec

hap

pem

ent

en t

otan

e. N

ou

s n'

avo

ns

pas

eu l

e te

mp

s d

e la

pré

par

er c

om

me

nous

l'a

uri

on

s so

hai

té,

just

e un

ro

dag

e h

yp

er r

apid

e. »

Nll

lio

na

l Mot

o :

S· e

l ,er

pri

Pi

po

, b

oss

d

e N

atio

nal

M

oto,

éta

it e

nco

re

au

~end

ez-v

ous

po

ur

ces

24 H

eure

s d

u M

ans.

Il

n'a

lam

ais

~at~

un

e éd

itio

n

dep

uis

le

ur

créa

tio

n.

Tou

te l

'e!l

ulp

e. e

st ~up

er m

otiv

ée,

à l'

imag

e d

e G

uy

Ber

ton

.qul

ne

s av

ou

e ja

mai

s va

incu

, m

ême

fdac

e aU

f uS

Ines

: «.

t''!

s vu

le

vieu

x, i

l m

et e

nco

re

~ g

az.

» G~y a

rea

l!sé

le

9' t

emp

s d

es e

ssai

s et

fa

l.t .

un

pre

mIe

r re

laIS

su

per

rap

ide.

Ass

oci

é à

Ph.

,l,p

pe M

on

ner

et e

t A

rnau

d d

e P

unie

t il

s o

nt

faIt

un

e co

urs

e tr

ès r

égu

lièr

e qu

i le

s a

me'

nés

à la

S,

{)I

ace

fin

ale

et 1

~ p

riv

és.

Pi p

o e

st h

eure

ux

: « ~.I~

n ~û

r, o

n a

ura

it p

u f

air

e m

ieu

x,

ma

is 5

·, c

'est

d

ei a

bIen

av

ec u

ne

mo

to p

resq

ue

d'o

rig

ine.

No

­tr

e H

on

da

RC

30

a

just

e d

es

pis

ton

s et

d

es

sou

rap

es

du

kit

89

et u

n p

ot

d'é

chap

pem

ent.

Le

seu

p

rob

lèm

e q

ue

l'on

a c

on

nu

vie

nt d

es f

rein

s.

No

us

les

av

ons

ch

ang

és a

prè

s le

pre

mie

r re

lais

d

e G

uy,

pu

is t

ou

s le

s d

eux

rel

ais.

Les

pla

qu

ette

s d

'ori

gin

e n

e so

nt p

as a

ssez

ép

aiss

es e

t o

n a

du

m

al p

ou

r le

s ch

ang

er »

. A

vec

l'en

traî

nem

ent

ça

ira

de

mie

ux e

n m

ieux

po

ur

les

chan

gem

ent;

de

pla

qu

ette

s et

la

Nat

ion

al

Mo

to

va

rem

on

ter

lusq

u'à

la

4'

pla

ce a

van

t d

e se

ref

aire

do

ub

ler

pa~

la

!'l0

nd

a oH

icie

lie.

Ph

ilir

pe

Mo

nn

eret

est

u

se e

n f

In d

e co

urs

e !«

J'

ai m

a à

l'av

ant-

bra

s, j

e ne

peu

x p

lus

ni a

ccél

érér

, ni

fre

iner

. Cet

te a

nn

ée

c'es

t d

e la

fol

ie,

on

att

aqu

e to

ut

ce q

u'o

n p

eut.

>:

Te

ixe

ira

acc

iden

Enc

ore

un é

qu

ipag

e tr

ès r

apid

e et

ho

mo

gèn

e su

r u

ne

Ho

nd

a R

C 3

0 p

rép

arée

p

ar

Gér

ard

B

ran­

q~art

. T

eix

eira

, G

uig

ou

et

N

ico

tte

on

t fa

it

un

d.eb

ut d

e co

urs

e ju

ste

der

rièr

e le

s m

oto

s oH

i­C

lell

es,

clas

sés

cin

qu

ièm

es

et

pre

mie

rs

pri

vés

p

end

ant

cinq

h

eure

s d

e co

urs

e.

Mal

heu

reu

se­

men

t,

l'av

entu

re

s'es

t ar

rêté

e d

ans

la

cou

rbe

~unlop,

à tr

ois

heu

res

du

mat

in.

Une

mo

to q

ui

VId

ange

et

lo

rsq

ue

Tei

xei

ra

arri

ve,

il

ne

peu

t év

iter

la

chut

e. S

iméo

n l

e su

it d

e p

rès

et c

hute

au

ssi

s,;,n

s s~

voir

p

ou

rqu

oi.

Tei

xei

ra e

t S

iméo

n

sero

nt

evac

ues

en

am

bu

lan

ce.

On

a e

u t

rès

peu

r p

ou

r S

iméo

n, c

roy

ant

qu'il

éta

it t

ou

ché

aux

ver

tè­

bre

s

ce

rvic

ale

s,

ma

is

ap

rès

un

s

ca

nn

er

c'es

t m

oins

gra

ve

qu

e ce

qu

e l'

on p

ensa

it. E

n re

v~nc

he

Tei

xei

ra

est

séri

euse

men

t to

uché

, la

m

oto

d~

S

iméo

n l

'ay

ant

per

cuté

. Le

bil

an e

st l

ou

rd:

bas

­SI

n fr

actu

ré,

po

um

on

per

foré

av

ec p

lusi

eurs

tes

cass

ées

.et

choc

au

x l

o!"

bai

res.

T?u

te l'

équ

ipe

est

eH~ndree

, R

ache

l N

lco

tte

terr

ob

lem

ent

déçu

: «

c es

t la

d

ure

lo

i d

e l'

end

ura

nce

, m

ais

cett

e an

née

, il

y a

eu b

eau

cou

p d

e ca

sses

mo

teu

r ce

qu

i a

arro

sé l

a p

iste

d'h

uil

e. S

i tu

es

le premi~r à

p

asse

r, t

'en

pre

nd

s u

ne

san

s co

mp

ren

dre

».

Les

méc

anos

s

e f

ire

nt

la b

ou

rre

Il

y. a

les

pil

ote

s su

r la

pis

te q

ui s

e la

do

nn

ent,

m

aIS

dan

s le

s st

and

s, c

est

la

mêm

e ch

ose

. La

m

eill

eure

so

luti

on

po

ur

gag

ner

du

tem

ps,

c'e

st d

e n

e p

as e

n p

erd

re (

gen

re L

apal

issa

de,

on

ne

fait

p

as

mie

ux

!)!

Les

m

écan

icie

ns

son

t à

la

re­

cher

che

de

la m

oin

dre

ast

uce

po

ur

gra

pil

ler

un

e o

u d

eux

sec

on

des

à c

haq

ue

arrê

t au

sta

nd

. Et

ça

va

de

plu

s en

plu

s vi

te.

A p

ein

e ar

riv

ée,

la m

oto

est

déj

à re

par

tie

avec

un

no

uv

eau

pil

ote,

le

plei

n d

'ess

ence

et

des

pn

eus

neu

fs.

On

a

rele

qu

el­

qu

es c

hro

no

s, ç

a la

isse

rêv

eur.

H

on

da

: p

rem

ier

rav

itai

llem

ent

avec

ch

ang

emen

t d

e ro

ue

arri

ère,

mot

o n'

2 1

8"4,

mo

to n

' 3

20"5

. P

lus

tard

, la

mêm

e o

pér

atio

n e

st e

Hec

tuée

en

13"

. C

han

gem

ent

rou

es a

van

t et

arr

ière

: 34

".

Kaw

asak

i:

rav

itai

llem

ent,

ch

ang

emen

t d

e p

i­lo

te:

11"8

. L

a m

ême

op

érat

ion

av

ec c

han

gem

ent

des

d

eux

ro

ues

: 20

'.

Les

d

eux

ro

ues

et

le

s p!

aq~e

ttes

de

frei

n: 4

3". C

hez

Kaw

a, i

ls v

on

t p

lus

vIte

a c

han

ger

la

rou

e av

ant

qu

e la

ro

ue

arri

ère

C'e

st t

rop

fo

rt!

.

Le. ~eek-end

a m

al c

om

men

cé a

vec

la

chut

e d

e Ph

lhp~

e R

onfo

rt,

le v

end

red

i, d

û à

l'

écla

tem

ent

d'u

ne

lan

te.

Le p

ilo

te s

'en

tir

e av

ec u

ne

clav

icul

e fê

lée

et u

n p

ied

bie

n a

bîm

é. A

sso

cié

à G

érar

d

Ro

llan

d-P

ièg

ue

et G

eorg

e F

urli

ng,

ils

on

t m

ené

un

e. c

ou

rse

exem

pla

ire,

m

alg

un

e ch

ute

de

Fur

h,ng

"à 9

~e~r

,!s

du,

mat

.in. A!

ig~a

.nt

de

s re

lais

en

) 5

3 -

1 54

, I

ls n

on

t la

maI

S e

te c

lass

és a

del

a d

e la

11'

pla

ce.

En f

in d

e co

urs

e la

fat

igu

e se

fai

t se

nti

r et

lo

rs d

e sa

de

scen

t~ d

e m

oto

G

érar

d R

oll

and

-Piè

gu

e es

t in

qu

iet

po

ur

le m

o:

teu

r :

« ça

co

mm

ence

à ê

tre

po

uss

if,

le m

ote

ur

a d

u m

al .à

pre

nd

re d

u r

égim

e. I

l es

t te

mp

s q

ue

ça

se t

erm

ine

».

Yvo

n D

uh

am

el :

«

les

jeu

nes

n'o

nt

plu

s d

é s

an

té l

" Y

von

suit

ses

fil

s p

arto

ut

ils

cou

rent

. Il

étai

t à

Day

.ton

a 4!

t L

agu.

na

Sec

a et

l'o

n s

e so

uv

ien

t qu

'il

a~alt ~emlS

le C

Uir

au B

ol d

'Or

l'an

der

nie

r. C

'est

lU

I qU

I co

nn

aît

le m

ieux

Mig

uel

et

Mar

io e

t il

analy~e

la c~u

.rs,! d

e se

s fi

ston

s !«

M

igue

l a

raté

so

n d

epar

t, ,.

1 et

aIt

un p

eu t

end

u e

t a

mis

tro

p d

e g

az

po

ur

dem

arre

r.

Par

ti

der

nie

r il

a fa

it

un

sup

er .'

elai~

po

ur ~e

veni

r en

3'

po

siti

on

. Mar

io e

st

un p

Ool

,.mol

ns r

apId

e m

ais

assu

re b

ien

le

ryth

me.

L

orsq

u Il

s se

so

nt

retr

ou

vés

en

te

j'ai

dit

à M

ario

qu'

il f

alla

it g

ard

er

un r

ythm

e ;o

ute

nu

car

l'

avan

ce n

'éta

it p

as

imp

ort

ante

. En

en

du

ran

ce

c'es

t. d

ur d'

ass~

rer

mai

s c'

est

sûr

qu

e s'

il a

vai

i ro

ule

. u

ne

dem

I-se

con

de

moi

ns

vite

, il

n'a

ura

it

cert

,;"n

emen

t p

as, c

huté

Ap

res

le r

e!al

S d

en

fer

qu

e v

ien

t d

'eH

ectu

er M

i­g

uel

le

mat

In, .

tout

le

mo

nd

e es

t su

pri

s !«

M

igu

el

va

sup

er ~or

.t, I

l es

t.h

abit

aux

gro

sses

mo

tos

ei

se s

ent

tres

a S

on a

ISe

sur

la H

on

da

. Il fa

ti~u

e un

p

eu e

n fI

n d

e co

urs

e, m

ais

qu

e ve

ux-t

u ce

s le

un

es

n',;,

nt. p

lus

la s

an

té!

Lor

sque

je

co~rais,

je n

e fa

lSal

~ au

cun

en

traî

nem

ent

ph

ysi

9u

e,

mai

s je

p!

'ssa

lS t

ou

s m

es w

eek

-en

ds

à co

uror

en

vit

esse

d

:rt,

cr

oss

o

u

mo

to-n

eifl

e.

Jam

ais

je

n'ai

e~

d

am{)

oule

~a

ns

les

maI

ns

alo

rs

qu

'av

ec

leu

r tr

avaI

l, l

es f

ISto

ns o

nt

les

mai

ns

frag

iles

. Il

s o

nt

bea

u m

ettr

e d

u s

par

adra

p,

ils

on

t le

s m

ain

s d

ans

un

. d~ôle d

'éta

t. S

'ils

cou

pai

ent

plus

so

uv

ent

du

bO

IS .

... »

T

out

ça

avec

un

ac

cen

t ca

nad

ien

, je

n

e v

ou

s ra

con

te p

as!

AH

en

lÏo

n a

ux

Y

amah

a O

W 0

'

De.

ux

mac

hin

es

étai

ent

eng

agée

s :

un

e su

é­dO

ISe

et u

ne

fran

çais

e.

C'é

tait

le

bap

têm

e d

e l'

end

ura

nce

po

ur ~e

s m

achi

nes.

La

rre

miè

re

aban

do

nn

e su

r br

os

de

mo

teu

r à

2 h

eure

s,

alo

rs q

.ue

la m

oto

!'. 1~ e

mm

enée

par

Ham

di,

L

angl

oIS

et

Bon

hull

faI

t un

d

ébu

t d

e co

urs

e r~marqué. ~i

dier

Ham

di a

pri

s le

dép

art

et, e

n

fl.n

d

e re

laIS

d

ou

ble

la

K

awa

oHic

iell

e d

e ~!erre

. Bol

le:

« ce

tte

mo

to

mar

che

d'e

nfe

r,

t Im

agIn

es m

ême

pas!

No

us

som

mes

all

és l

a ch~rch~~ mer

~red

i à

18 h

eure

s ...

en c

aiss

e. L

es

me~a

nlcl

ens

1 o

nt

mo

nté

e et

ell

e es

t v

enu

e d

e P

aros

par

la

rou

te p

ou

r la

der

un

peu

. A

u pe~age

, le

s co

ntr

ôle

urs

tec

hn

iqu

es n

'en

rev

e­na

l,!n

t p

as.

Le c

om

pte

ur

aHic

hai

t 25

0 km

et

il y

,!va

ll e

nco

re !

e W

su

r la

pla

qu

e d

'im

mat

ricu

la­

IIo

!,: O~

a lu

ste

eu l

e te

mp

s d

e m

on

ter

un

bOlto

er. d

all

um

age.

14

00

0 t

r/m

n,

un p

ot

qui

fait

d

u b

rUIt

et u~

e p

'!lr

e d

e p!

,e.u

s sl

icks

! T

out

le

r~~t

e est

d ~roglne.»

D

,d,e

r n

e ta

rit

pas

d el

og

es s

ur

10

W 0

1 :

« c'

est

tro

p!

Ave

c u

ne

m~.to st

an~a

rd

et l

e W

su

r la

pla

qu

e, t

u fa

is

« Il

nt!

r )

a u

ne

mo

to d

'usi

ne.

Tie

ns,

ie

sui

s sû

r q

ue

P,e

rre

Bol

le s

e so

uv

ien

t d

u n

um

éro

! »

Mal

heu

reu

sem

ent,

un p

etit

enn

ui m

ineu

; dû

au

m

anq

ue

.de

tem

ps

po

ur

tou

t v

érif

ier

va

ruin

er

les e~polrs

de

la p

etit

e éq

uip

e F

ranc

k M

oto

r.

Les

VIS

de

la p

laq

ue

de

pro

tect

ion

du

sy

tèm

e E

xup

à l'

écha

p{)e

men

t v

on

t se

des

serr

er e

t la

p

laq

ue

vI!.

sec

tIo

nn

er u

ne

du

rit

d'e

au e

n a

lu.

Pas

~e

ple

.ces

de

rech

ang

e, l

a Y

om

déc

lare

fo

rfa

It,

ma:

;; p

ou

r sa

pre

miè

re s

ort

ie

elle

a

Imp

ress

ion

né.

Att

enti

on

, av

ec l

e te

mp

; n

éces

­sa

ire

.po

ur.

un

e b

on

ne

pré

par

atio

n,

elle

ris

qu

e d

e fa

ire

tres

far

t.

19

Page 9: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Ram

-dam

T

ou

t ça

, c'

éta

it j

ust

em

en

t b

ien

tro

p r

ég

ulie

r p

ou

r d

ure

r!

Ap

rès

on

ze

he

ure

s d

e

cou

rse

, c'

est

la

K

aw

asa

ki o

ffic

ielle

qu

i va

co

mm

en

cer

à co

nn

aέ

tre

de

s p

rob

lèm

es

. La

mo

to «

ra

tato

uille

» à

ha

ut

rég

ime

et

un p

rem

ier

arr

êt

va ê

tre

l'o

cca

sio

n d

e

cha

ng

er

la b

att

eri

e.

Ca

ne

suff

it p

as,

il

sem

ble

rait

q

ue

l'a

llu

ma

ge

so

it

la

cau

se

de

ce

tte

p

an

ne

. D

eu

xiè

me

arr

êt,

les

can

icie

ns

cha

ng

en

t a

lors

le

b

oît

ier

et

les

bo

bin

es.

La

m

oto

re

pa

rt

ma

is

de

vra

de

no

uve

au

s'a

rrê

ter.

C'e

st m

ain

ten

an

t un

p

rob

lèm

e

de

su

rch

au

ffe

q

ui

est

ap

pa

ru,

suite

p

rob

ab

le à

un

allu

ma

ge

calé

. O

n r

efa

it l

e p

lein

d

'ea

u e

t la

K

aw

a re

pa

rt s

ans

pro

blè

me

s a

pp

ren

ts.

Ma

is

si

la

mo

to

ma

rch

e

bie

n,

il a

rriv

e

qu

'elle

pe

rde

to

ut

à co

up

to

ute

son

ea

u.

Ce

se

ra à

p

art

ir d

e l

à l

'occ

asi

on

gu

lière

d'a

rrê

ts u

n p

eu

p

rolo

ng

és p

ou

r ch

an

ge

r à

la f

ois

la

ba

tte

rie

et

refa

ire

le

ple

in d

'ea

u.

La K

aw

asa

ki a

ain

si p

erd

u

be

au

cou

p d

e t

em

ps

et

alo

rs q

u'e

lle c

olla

it e

nco

re

la H

on

da

de

te a

prè

s d

ix h

eu

res

de

co

urs

e,

elle

d

oit

de

r sa

d

eu

xiè

me

p

lace

à

la

Ho

nd

a

de

s fr

ère

s D

uh

am

el

et

de

l'A

ustr

alie

n C

am

pb

ell.

Elle

es

t m

ain

ten

an

t à

dix

to

urs

d

e

la

ma

chin

e

de

V

ieir

a,

Ma

ttio

li e

t B

urn

ett

. L

'au

tre

Ka

wa

, a

u h

sard

de

s to

ut-

dro

its

eff

ect

s un

pe

u p

art

ou

t su

r le

ci

rcu

it,

tie

nt

tou

jou

rs

la

qu

atr

ièm

e

po

siti

on

m

ais

plu

s q

u'à

de

ux

tou

rs d

es

Fra

nça

is.

Plu

s ta

rd m

ais

de

fa

çon

plu

s d

ram

ati

qu

e,

ce s

era

a

u

tou

r d

u

cla

sse

me

nt

de

s p

rivé

s d

'êtr

e c

ha

bo

ulé

. En

eff

et,

alo

rs q

ue

to

ut

alla

it b

ien

po

ur

la

Ho

nd

a d

e T

eix

eir

a-G

uig

ou

et

Nic

ott

e,

un c

ou

p d

e

« p

as

de

ch

an

ce»

va n

on

se

ule

me

nt

ruin

er

tou

s le

urs

e

spo

irs,

m

ais

é

ga

lem

en

t m

en

er

He

rna

ni

Te

ixe

ira

à l

'hô

pit

al

ave

c p

lusi

eu

rs g

ross

es

ble

s­su

res.

S

ur

de

l'h

uile

la

issé

e

à l'e

ntr

ée

d

e

la

chic

an

e D

un

lop

, T

eix

eir

a e

t S

imé

on

su

r la

Su

zuki

44

(dé

vict

ime

d

'un

e c

hu

te

ide

nti

qu

e)

von

t ch

ute

r d

e c

on

cert

à t

ou

te v

itess

e.

Sur

le

co

up

, o

n a

su

rto

ut

eu

pe

ur

po

ur

Sim

éo

n q

ui

au

rait

pu

êtr

e

tou

ché

au

x ce

rvic

ale

s. A

prè

s o

bse

rva

tio

n i

l se

ble

q

ue

ce

n'e

st

pa

s le

cas

fo

rt

he

ure

use

me

nt.

C

'est

plu

tôt

« T

eix

» q

ui

a m

orf

lé.

La S

uzu

ki a

ura

it

pro

ba

ble

me

nt

tou

ché

He

rna

ni

qu

i so

uff

re m

ain

­te

na

nt

de

plu

sie

urs

tes

cass

ée

s a

vec

pe

rfo

ra­

tio

n

du

p

ou

mo

n

et

d'u

n

ba

ssin

fr

act

uré

. Q

ue

l d

om

ma

ge

, m

ais

c'e

st h

éla

s ce

tte

gro

sse

pa

rt d

e

cha

nce

qu

i d

éci

de

to

ut

en

en

du

ran

ce e

t q

ui

leu

r a

ura

ma

nq

ap

rès

cett

e t

rès

be

lle

de

mi-

cou

rse

. C

'est

do

nc

la

Ho

nd

a d

e M

on

ne

ret-

De

Pu

nie

t e

t B

ert

in q

ui

pre

nd

le

re

lais

en

cin

qu

ièm

e p

osi

tio

n

de

van

t ce

lle d

'Hu

bin

, G

ue

ne

tte

et

To

lan

d,

au

teu

rs

d'u

ne

su

pe

rbe

co

urs

e d

e n

uit

. E

ntr

e l

'exp

éri

en

ce

€le

Ric

ha

rd H

ub

in e

t la

gra

nd

e f

orm

e d

e l

'Am

éri

­ca

in T

ola

nd

(q

ui

alig

ne

de

ux

trè

s b

on

s re

lais

de

su

ite),

la

si

xiè

me

p

lace

le

ur

est

ferm

em

en

t a

c­q

uis

e à

qu

atr

e h

eu

res

du

ma

tin

. Ils

ne

nt

de

van

t l'é

qu

ipa

ge

« c

ho

Bra

ud

, G

ou

in,

Co

q,

pa

rfa

it d

e

rég

ula

rité

e

t d

e

rap

idit

é.

me

to

po

p

ou

r la

S

uzu

ki d

e R

olla

nd

P

ièg

ue

, R

on

fort

-Fu

rlin

g

et

la

Ho

nd

a d

e M

eyn

et,

Ch

aff

ard

et

De

letr

az

qu

i so

nt

da

ns

le

me

to

ur.

D

err

ière

eu

x,

de

ux

au

tre

s m

ach

ine

s so

nt

en b

ag

arr

e:

la p

rem

ière

Ka

wa

sa­

ki

pri

e

à m

on

tre

r le

b

ou

t d

u

nez

(ce

lle

de

s A

ng

lais

Bo

we

n,

Ba

tes

et

Wa

rd)

et

la Y

am

ah

a d

e

Ha

md

i-L

an

glo

is

et

Bo

nh

uil

fait

d

e

no

uve

au

l'o

bje

t d

'un

pro

blè

me

de

fre

in a

rriè

re.

On c

hang

e de

mai

n •••

Ma

is p

as

de

té!

Les

ab

an

do

ns

on

t co

nti

nu

é à

to

mb

er

com

me

de

s co

up

ere

ts p

en

da

nt

la n

uit,

32

à la

m

i-co

urs

e,

soit

p

lus

de

la

m

oit

ié d

es

ma

­ch

ine

s a

u d

ép

art

. C

e q

uo

ta a

he

ure

use

me

nt

dim

i­n

pe

nd

an

t le

s d

ern

ière

s h

eu

res

de

la

nu

it, s

ans

qu

oi

la c

ou

rse

se

sera

it a

rrê

tée

... f

au

te d

e c

om

­b

att

an

ts.

Les

pri

vés

on

t eu

la

vi

e

du

re,

seul

s ce

rta

ins

rési

ste

nt.

Ma

is l

a p

ois

se v

a c

ha

ng

er

de

m

ain

po

ur

alle

r ta

qu

ine

r le

s u

sin

es.

C

'est

au

to

ur

de

s H

on

da

de

co

nn

aît

re m

ain

ten

an

t d

es

en

nu

is.

C'e

st t

ou

t d

'ab

ord

Ro

ge

r B

urn

ett

do

ns

son

ava

nt-

de

rnie

r to

ur

de

re

lais

qu

i co

nn

aît

un

pro

blè

me

: ch

aîn

e c

assé

e. A

vec

sa «

pa

tte

fo

lle

» (b

less

é

ou

p

ied

d

roit

) il

do

it

ram

en

er

la

mo

to

jusq

u'o

ux

sta

nd

s. C

ela

le

ur

a co

ûté

du

te

mp

s e

t si

l'a

rrê

t o

u s

tan

d e

st r

ap

ide

, la

Ho

nd

a d

e V

ieir

Ma

ttia

li e

t B

urn

ett

a p

erd

u l

a p

rem

ière

po

siti

on

a

u

pro

fit

de

la

d

eu

xiè

me

H

on

do

d

'usi

ne

. La

H

an

da

2, q

ui

ava

it m

en

é j

usq

ue

-là

, g

ard

e t

ou

t d

e

me

h

uit

to

urs

d

'ava

nce

su

r 10

K

aw

asa

ki

d'I

ga

a,

Ba

lle e

t B

att

isti

ni.

Ces

d

ern

iers

, m

alg

20

de

s p

rob

lèm

es

de

su

rch

au

ffe

so

ud

ain

s, t

rès

es­

pa

cés

et

irré

gu

liers

, m

ain

tie

nn

en

t l'é

cart

au

x e

viro

ns

de

dix

to

urs

de

s n

ou

vea

ux

me

ne

urs

. En

te d

e 5

h 3

0 à

7 h

du

ma

tin

... C

ar

un

e c

hu

te d

e

Ma

ria

D

uh

am

el,

sa

ns

gra

vité

, va

d

e

no

uve

au

ch

am

bo

ule

r la

te d

u c

lass

em

en

t. M

ais

ce

tte

fo

is,

la H

on

do

3 va

cess

ite

r u

ne

re

mis

e à

ne

uf.

Le

mo

teu

r n

'a p

as

été

to

uch

é m

ais

il

fou

t ch

an

ge

r b

eo

uco

up

d'é

lém

en

ts:

rod

iate

urs

, ca

rbu

s, c

art

er

d'e

mb

raya

ge

, g

uid

on

s,

rou

es

et

caré

na

ge

co

ple

t. E

ntre

la

an

ce d

e p

ou

sse

tte

du

Ch

em

in a

ux

ufs

jusq

u'a

u

sta

nd

H

on

da

e

t l'a

rrê

t,

vin

gt­

qu

atr

e t

ou

rs s

on

t p

erd

us

soit

prè

s d

e t

rois

qu

art

s d

'he

ure

. M

igu

el

Du

ha

me

l re

pa

rtir

a e

n ci

nq

uiè

me

p

osit

ion

, d

err

ière

le

p

rem

ier

éq

uip

ag

e

pri

vé,

celu

i d

e M

on

ne

ret,

De

Pu

nie

t e

t B

ert

in.

Il n

'a p

as

dit

so

n d

ern

ier

mo

t e

t la

H

on

da

va

re

mo

nte

r co

mm

e u

ne

ba

lle

su

r la

RC

30

pri

vée

to

ut

d'a

bo

rd,

pu

is s

ur

la K

aw

asa

ki d

es

Jap

on

ais

So

hw

a,

To

da

, T

suka

mo

to.

C'e

st

lors

d

e

cett

e

rem

on

tée

q

ue

M

igu

el

Du

ha

me

l va

fa

ire

ter

le r

eco

rd d

u t

ou

r en

1'4

8"4

8 s

oit

plu

s d

'un

e d

em

i-se

con

de

plu

s vi

te

qu

'au

x e

ssa

is.

Ça

ne

rig

ole

pa

s, e

t q

ua

nd

il

pa

sse

le

gu

ido

n à

Ma

lco

lm C

am

pb

ell,

la

Ho

nd

a p

rivé

e

de

M

on

ne

ret-

De

P

un

iet

et

Be

rtin

a

rétr

gra

à

la

cin

qu

ièm

e

pla

ce.

En

lign

e

de

m

ire

m

ain

ten

an

t, l

a K

aw

a d

es

Jap

on

ais

. C

es d

ern

iers

, q

ui

dis

pu

ten

t le

ur

pre

miè

re é

pre

uve

d

e 2

4 h

eu

res,

co

mm

en

cen

t à

acc

use

r le

co

up

de

fa

tig

ue

m

ais

la

m

oto

to

urn

e

tou

jou

rs

trè

s vi

te.

D'a

utr

e p

art

, lo

rs d

'un

e p

eti

te c

hu

te a

u c

ou

ran

t d

e

la

nu

it,

le

pilo

te

le

plu

s ra

pid

e,

So

hw

a,

s'e

st

ble

ssé

à l

a j

am

be

et

les

can

os

son

t o

blig

és d

e

le p

ose

r o

u d

e l

e s

ou

leve

r d

e l

a m

oto

à c

ha

cun

de

se

s re

lais

. Ja

po

na

is!

Bas

ions

pou

r le

s pl

aces

A

vec

une

ava

nce

ma

inte

na

nt

co

nfo

rta

ble

, la

Ho

da

2 c

ara

cole

en

tête

ave

c d

ix t

ou

rs d

'ava

nce

su

r la

5 d

'Ig

oa

, B

olle

et

Ba

ttis

tin

i, q

ui

à so

n to

ur

tie

nt

en r

esp

ect

la

de

uxi

èm

e K

aw

a a

vec

cin

q t

ou

rs

d'a

van

ce.

Trè

s ra

pp

roch

és

pa

r co

ntr

e,

la H

on

do

o

ffic

ielle

3 q

ui

s'é

cha

pp

e e

t to

ujo

urs

les

de

ux

me

s é

qu

ipa

ge

s p

rivé

s d

e M

on

ne

ret-

De

Pu

nie

t­B

ert

in e

t H

ub

in-G

ue

ne

tte

et

To

lan

d d

an

s le

me

to

ur.

On

tro

uve

en

suit

e l

a H

on

do

de

Bra

ud

, G

ou

in

et

Co

q q

ui

von

t te

nir

la

se

pti

èm

e p

lace

ju

squ

13 h

30

ava

nt

qu

'un

e a

vala

nch

e d

e p

rob

lèm

es

ne

Pac

e-ca

rs e

l sé

curi

Les

tr

ois

in

terv

enti

on

s d

es

pac

e-ca

rs

on

t ét

é ap

pla

ud

ies

à d

eux

m

ain

s p

ar t

ou

s le

s co

ncur

­re

nts

, p

ilo

tes

com

me

man

ag

ers

. L

'arr

êt

de

l'ép

reu

ve

au /

iro

fit

d'u

ne

mei

lleu

re s

écu

rité

do

it

dev

enir

un

ré l

exe

po

ur

la d

irec

tio

n d

e co

urs

e qu

i a

pa

rfa

ite

me

nt

« ~éré» le

s in

terv

en

tio

ns s

ur

ces

24 h

eure

s. L

a dé

CIs

ion

a ét

é p

rise

à t

rois

occ

a­si

ons,

to

ute

s p

arfa

item

ent

jusl

lfié

es.

La p

rem

ière

ap

rès

l'ac

cro

chag

e au

b

ou

t d

es

stan

ds

entr

e B

erg

eret

et

l'A

ng

lais

Mid

dle

ton

au d

éjan

tag

e du

pn

eu a

rriè

re d

e la

Ho

nd

o b

rita

nn

iqu

e. L

a p

iste

èt

ait

non

seu

lem

ent

cou

ver

te d

'hu

ile

au d

ébu

t d

e la

co

urb

e D

un

lop

mai

s jo

nch

ée d

e m

orc

eau

x d

e ca

rén

ages

av

ec d

eux

mot

os e

t un

pn

eu e

n p

lein

m

ilie

u d

e la

pi

ste.

Ter

rifi

ant

mai

s sa

ns

gra

vit

é p

ou

r le

s p

ilo

tes.

Il

se t

rou

ve

qu

e q

uel

qu

es p

etit

es

min

utes

pl

us t

ard

, q

uat

re

mo

tos

vo

nt

au

tap

is

dan

s le

Mu

sée

sur

de

t'hui

te.

La c

ou

rse

est

arrê

tée

un

e p

rem

ière

fo

is.

La se

co

nd

e i

nte

rve

nti

on

a e

u

tieu

à

21 h

26

à ca

use

d'u

ne

mac

hin

e qu

i a

vi­

dan

gé.

Enf

in,

tro

isiè

me

et d

ern

ière

int

erve

ntio

n,

suit

e à

ta c

hute

su

r d

e t'h

ui te

des

mac

hin

es d

e T

eixe

ira

et S

iméo

n d

ans

ta D

unto

p, a

vec

int

erve

n­ti

on

des

am

bu

tan

ces

et n

etto

yag

e d

e ta

pi

ste.

M

ême

si l

es p

ace-

cars

an

nu

len

t p

arfo

is d

u te

mp

s g

agn

é su

r la

pis

te,

les

pil

ote

s à

l'un

isso

n ap

pro

vent

ce

typ

e d

'in

terv

enti

on

. Il

fau

t au

ssi

met

tre

au

gra

nd

jo

ur l

'ex

cell

ent

trav

ail

des

co

mm

issa

ires

to

ut

au l

ong

de

la c

ou

rse.

Mes

sieu

rs,

mer

ci.

Win

ners

: l

a p

lus

bel

le r

em

on

tée

W

inne

rs a

vai

t en

gag

é d

eux

mo

tos

dan

s ce

s 24

H

eure

s: l

a n

' 11

avec

Tho

mas

, D

elca

mp

et

Sim

ul

et l

a N

' 12

po

ur

Mor

el,

Val

lée

et C

alat

ayu

d.

Le

con

cess

ion

nai

re p

aris

ien

av

ait,

po

ur

l'o

ccas

ion

, ac

het

é le

s an

cien

nes

H

on

do

R

C 3

0 d

e P

rodu

c­ti

on

de

Vie

ira

et ·

Bou

hebe

n.

Mal

heu

reu

sem

ent,

ce

s m

ach

ines

n'o

nt

pas

pu

fra

nch

ir

le c

ap d

es

véri

fica

tion

s, l

e fa

isce

au

élec

triq

ue

n'é

tan

t p

as

con

form

e p

ou

r u

ne

cou

rse

d'e

nd

ura

nce

. L

es

pi­

lote

s n

'on

t p

as e

u d

e ch

oix

à fa

ire

et o

nt

pris

le

dép

art

avec

les

mot

os (

reco

nd

itio

nn

ées)

de

l'an

d

ern

ier.

La

n' 1

1 d

evra

ab

and

on

ner

su

r ru

ptu

re

du m

oteu

r, c

on

séq

uen

ce d

e la

chu

te d

e P

atri

ck

Tho

mas

, al

ors

qu

'ell

e ét

ait

bien

pla

cée

en d

ébu

t d

e co

urs

e.

La

n' 1

2 a

term

iné

mie

ux q

u'e

lle

n'a

vai

t d

ébu

ces

24 H

eure

s. D

ès l

e d

eux

ièm

e to

ur

de

cou

rse,

Lu

c M

aure

l s'

arrê

te a

u s

tan

d,

en m

anq

ue

de

fre

in

avan

t. L

a p

oig

née

de

frei

n v

ien

t au

gu

ido

n.

Le

syst

éme

de

frei

nag

e B

rem

bo e

st r

emp

lacé

p

ar

celu

i d

'ori

gin

e qu

i ne

po

sera

plu

s d

e p

rob

lèm

e, s

i ce

n

'est

un

ch

ang

emen

t d

e p

laq

uet

tes

tou

s le

s d

eux

rel

ais.

Jea

n P

at,

resp

on

sab

le t

ech

niq

ue,

ne

com

pre

nd

p

as:

«

l'au

tre

mot

o es

t éq

uip

ée

du

m

êm

e m

on

tag

e e

t n

e c

on

na

ît a

ucu

n s

ou

ci »

. D

e l

a

47' p

lace

à l

a p

rem

ière

heu

re,

l'éq

uip

e v

a re

mo

ter

jusq

u'à

8'

. La

pl

us

bel

le

rem

on

tée

de

ces

24 H

eure

s.

les

ob

lig

e à

fa

ire

plu

sie

urs

arr

êts

pro

lon

s l

es

relé

gu

an

t à

la n

eu

viè

me

po

siti

on

fin

ale

. Ils

fi

nis

sen

t p

ar

con

tre

p

rem

iers

d

e

la

cla

sse

S

up

erb

ike

. La

Su

zuki

de

Ro

llan

d P

ièg

ue

, R

on

fort

e

t F

url

ing

re

ste

to

ujo

urs

au

x a

van

t-p

ost

es

alo

rs

qu

e l

a

Ho

nd

a d

e M

au

rel,

Va

llée

et

Ca

tala

yud

, tr

ès

rég

uliè

re,

ap

pa

raît

ma

inte

na

nt

en n

eu

viè

me

p

osi

tio

n.

Ma

is l

e s

usp

en

se d

e l

a c

ou

rse

va

ê

tre

e

ntr

ete

nu

p

ar

la

ten

tati

ve

de

re

mo

nté

e

de

la

H

on

da

n'

3 a

insi

qu

e p

ar

le d

ue

l q

ue

se

livre

nt

les

de

ux

pre

mie

rs

pri

vés.

C

elu

i-ci

se

ra

réso

lu

à 10

h 5

0 d

an

s la

Du

nlo

p p

uis

qu

e l

'Am

éri

ca

in T

lan

d,

qu

i vi

en

t d

e p

ren

dre

le

gu

ido

n d

e l

a H

on

da

, ch

ute.

C'e

st l

e v

iru

s «

pn

eu

s, p

laq

ue

tte

s n

eu

ves

» b

ea

uco

up

mo

ins

vir

ule

nt

cett

e a

nn

ée

qu

'en

88

qu

i en

est

la

cau

se.

To

lan

d r

ep

art

san

s ca

rén

ag

e e

t s'

arr

ête

à s

on s

tan

d p

ou

r ch

an

ge

r le

serv

oir

, la

p

oig

e d

e g

az e

t d

es

ba

bio

les,

ca

rén

ag

e c

om

­p

ris.

Un

arr

êt

de

vin

gt

min

ute

s q

ui

fera

p

erd

re

de

ux

pla

ces

à ce

t é

qu

ipa

ge

au

pro

fit

de

la

Ho

nd

a

de

Bra

ud

, G

ou

in,

Co

q (

qu

i re

nco

ntr

era

do

nc

de

s p

rob

lèm

es

plu

s ta

rd)

et

de

la

Su

zuki

de

Ro

llan

d

Piè

gu

e,

Ro

nfo

rt e

t F

url

ing

qu

i fi

nir

on

t 6'

. La

H

on

do

de

s D

uh

am

el

et

Ca

mp

be

ll n

'est

p

lus

pilo

tée

p

ar

Ma

rio

, ch

oq

a

prè

s sa

ch

ute

d

u

ma

tin

. M

igu

el

et

Ma

lco

lm s

e p

art

ag

en

t d

on

c le

tr

ava

il. A

fo

rce

de

me

ttre

la

pre

ssio

n e

t a

u b

ou

t d

e

cin

q

he

ure

s d

'un

e

rem

on

tée

in

élu

cta

ble

, la

K

aw

asa

ki d

es

Ja

po

na

is s

e p

oin

te à

l'h

ori

zo

n.

Il es

t m

idi

pile

qu

an

d D

uh

am

el

pa

sse

Ta

da

. M

ais

ce

tte

pri

se à

l'a

rra

ch

é d

e l

a t

rois

ièm

e p

lace

se

ra

de

co

urt

e d

uré

e p

uis

qu

e c

'est

à

pe

ine

cin

q

mi­

nu

tes

plu

s ta

rd q

ue

Mig

ue

l ch

ute

au

Ga

rag

e V

ert

, vi

ctim

e d

e l

a f

ati

gu

e.

me

si

le t

em

ps

pe

rdu

est

m

inim

e,

la t

rois

ièm

e m

arc

he

du

po

diu

m é

cha

pp

e

à la

Ho

nd

o o

ffic

ielle

qu

i ne

re

nd

pa

s le

s a

rme

s p

ou

r a

uta

nt.

Ma

is à

de

ux

pilo

tes,

en

tre

le

ryt

hm

e

en

dia

blé

et

ce c

ou

p a

u m

ora

l, l

es t

rois

he

ure

s d

e

cou

rse

re

sta

nte

s ne

su

ffir

on

t p

as

à re

ve

nir

une

n

ou

velle

fa

is s

ur

les

Jap

on

ais

.

Logi

que

? Q

uelle

log

ique

? Si

H

on

do

re

mp

ort

e e

nco

re

ces

24

he

ure

s,

c'e

st

cert

oin

em

en

t g

râce

à

une

po

rfa

ite

ho

mo

ité

d

es

pilo

tes

, b

ien

sûr

, e

t d

e l

a m

oto

, m

ois

ég

aie

­m

en

t d

e

tou

te

une

éq

uip

e

et

de

l'u

sin

e,

plu

s im

pliq

s q

ue

les

au

tre

s p

ou

r ce

s 24

H

eu

res

du

M

an

s. C

e n

'est

pa

s en

to

ute

lo

giq

ue

, ca

r il

n'y

en

a

au

cun

e e

n e

nd

ura

nce

qu

e H

on

do

re

mp

ort

e

une

no

uve

lle

fois

le

s 24

h

eu

res

. M

ais

fa

rce

es

t d

e

con

sta

ter

qu

e

ce

n'e

st

pa

s p

ou

r ri

en

q

u'A

lex

Vie

ira

et

Jea

n-M

ich

el

Ma

ttia

li

mo

nte

nt

une

fois

d

e p

lus

sur

la p

lus

ha

ute

ma

rch

e d

u p

od

ium

. U

n

gra

nd

bra

vo

ég

ale

me

nt

po

ur

Ro

ge

r B

urn

ett

qu

-,

'un

e b

less

ure

au

pie

d n

'a j

am

ais

fa

it b

ais

ser

les

bra

s, y

co

mp

ris

pe

nd

an

t et

ap

rès

son

reto

ur

à la

p

ou

sse

tte

. B

elle

pe

rfo

rma

nce

de

s K

aw

a b

ien

r m

êm

e s

i d

'avo

ir r

oté

la

vic

toir

e l

eu

r lo

isse

un

pe

tit

go

ût

am

er.

Le

fait

ma

rqu

an

t d

e c

es 2

4 H

eu

res

est

tou

t d

e m

êm

e l

'én

orm

e q

ua

nti

té d

e c

asse

s q

ui

0

réd

uit

les

eff

ect

ifs

de

l'a

rriv

ée

à 2

3 m

ach

ine

s.

Co

pa

Ka

wa

saki

M

oto

Re

vue

--

a:

igol

JV

C ~DUNZ,DP

SH

AR

K

SALU

T LE

S JEU

NES L

OUPS

! ~omme le~

ieun~s

lou

ps

de l

a C

ou

pe,

on

att

end

ait

le g

ran

d

lou

r av

ec I

mp

atie

nce

. Ç

a y

est,

la

Cou

pe K

awa

no

uv

elle

v

agu

e, c

'est

par

ti !

Les

deux

Chr

isto

phe

au b

osto

n: M

ouzi

n de

vant

Cha

rles-

Arti

gues

, L

'ord

re s

era

inve

rsé

à l'a

rriv

6e,

Sa

me

di,

12

he

ure

s, l

es 3

6 q

ua

lifi

és (

sur

105

po

stu

­la

nts

!)

se

reg

rou

pe

nt

en p

ré-g

rille

sou

s le

s o

r­d

res

de

Ch

rist

ian

Bo

urg

eo

is.

Mo

me

nt

d'é

mo

tio

n:

là,

cett

e

fois

, o

n ~

est,

le

reto

ur

de

la

C

ou

pe

, de

pUIS

le

te

mp

s q

u o

n y

pe

nsa

it! .

.. S

up

erb

es,

les

K~

.l,

coré

es

et

leu

rs p

ilote

s,

tou

s é

lég

an

ts.

Et

de

la o

n «

se

nt

» un

e a

mb

ian

ce q

ui

se c

rée

ce

tte

a

mb

ian

ce «

Co

up

e })

...

' U

n t

ou

r d

e m

ise

en

pla

ce,

le t

ou

r d

e c

ha

uff

e

et

le

gra

nd

d

ép

art

. D

ès

le

pre

mie

r to

ur,

Domi~ique

Mo.

ug

ey

(le

le

ad

er

du

C

ha

lle

ng

e

Mo

no

bik

e),

m

eille

ur

tem

ps

de

s e

ssa

is,

se

pre

nd

u

ne

p

elle

d

an

s le

s E

sses

(il

rep

art

ira

trè

s a

tta

rdé

). E

n tê

te,

de

ux

pilo

tes

son

t d

éjà

d

éta

ché

s:

Ch

arl

es-A

rti­

gu

es

et

Mo

uzin

, ils

vo

nt

se

tire

r u

ne

b

ou

rre

te

rrib

le s

ur

les

hu

it t

ou

rs q

ue

co

mp

te l

'ép

reu

ve.

De

rriè

re e

ux

on

po

inte

rite

, H

aq

uin

, C

aza

de

, E

lluln

en

ba

sto

n

eu

x a

uss

i, p

uis

le

pe

loto

n t

rès

com

pa

ct.

Be

lle c

ou

rse

: n

ive

au

de

pilo

tag

e é

levé

(C

ha

rle

s-A

rtig

ue

s e

st u

n b

on

de

s P

rom

os

12

58

8

Mo

uzin

d

es

500)

e

t d

es

ba

ga

rre

s

à to

us

le~

niv

ea

ux,

p

ou

r la

p

rem

ière

co

mm

e

po

ur

la

25'

pla

ce.

Bre

f, o

n s

e fa

it p

lais

ir,

au

bo

rd d

e l

a p

iste

co

mm

e s

ur

les

mo

tos.

~:es

t final~m~nt C

hri

sto

ph

e C

ha

rle

s-A

rtig

ue

s q

ui

s Im

po

se

a 1 a

utr

e

Ch

rist

op

he

, M

ou

zin

...

de

24

ce

nti

èm

es

de

se

con

de

. Je

an

-Be

rna

rd

Ellu

in

ar­

rach

e

la

3'

pla

ce

à V

eri

te

et

Ca

za

de

d

an

s un

m

ou

cho

ir.

Bra

vo l

es j

eu

ne

s lo

up

s e

t à

la s

em

ain

e p

roch

ain

e

à P

au

! •

Rés

ulf

a"

1; Chris~?phe

Cha

rles

-Art

igue

s; 2

. C

hris

toph

e M

au­

z!n

a 00

24

; 3.

Jea

n-B

erna

rd E

lluin

il

8"15

. 4

. Je

an­

Pie

rre

Ver

ite

à 8"

78 j

S. B

ern

ard

Caz

ade

à 99

"00

. 6

Chr

isti

an

Haq

uin

il

11"4

0;

7.

Jean

-Mar

c A

ert;

~

16::

10;

8. E

ric

To

nes

ie à

17

"89

; 9.

Den

ys A

ndri

eux

à 24

.18

; 1~

. B~

,uno

G

erm

ain

il 25

"25;

11

. S

téph

ane

Gui

lard

a 2

5 6

8;

12.

Paul

B

arau

i il 2

5"96

· 13

. Je~n-Marc

Pep

e à

26

"68

; 14

. F

ranc

is Thom~s

à 27

00

; 15

. Jea

n-L

ouis

Mou

ret

il 2

7"83

.

Cla

ssem

ent

gén

éral

ap

....

Le

Man

s 1.

Ch,

?rle

s A

,rtig

ues

Chr

isto

phe

(Fox

Mat

ai,

28 p

ts;

2.

Mou

zln

Chr

ISto

phe

(DG

M

oto)

, 1

8;

3. E

lluin

Je

an­

Ber

nard

(M

oto

Duc

roco

),

15

; 4.

V

irit

é Je

an-P

ierr

e (F

olie

Mér

icou

rt),

13

; 5.

Caz

ade

Ber

nard

(Su

d O

uest

M

atai

, 11

; 6

. H

aqui

n Ch

ri~t

ian

(Sud

Oue

st M

oto)

, 11

;

7 .. A

erts

Jea

n-M

arc

(Ets

G,"

o F

anto

ni),

9 ;

8. T

anes

ie

ErIC

(R

ouen

M?t

o), 8

; 9

. And

,rieu

x D

enys

(A

zur

Mat

ai,

7;

10. ~ermaln B

runo

(G

odle

r G

enou

d),

6 ;

11.

Gui

­la

!~ S

teph

ane

(Mot

o S

hop

35),

5 ;

Bur

gevi

n F

rédé

ric

(1.

leun

e) (

Tar

dieu

Mot

o), 5

; M

ouge

y D

omin

ique

(El

s V

lrag

el,

5 ;

14.

Bar

auu

"i P

aul

(God

ier

Gen

oud)

4

· F

erst

ler

Gil

les

(?'

jeun

e) (

JMS

Coc

here

n),

4 ;

16. p'

ep~

J,:~

n-Ma

rc (

Rac

,"g

Mot

orcy

cfe)

, 3

; T

ouot

ron

Dam

ien

(3 I~

une)

(D

ongu

y M

eyer

), 3

; 18

. Tho

mas

Fra

ncis

(D

B ~.

acln

g 91

), 2

; 19

. Mou

ret J

ean-

Lou

is (

Car

dina

l M

oto)

,

Info

s p

ilo

tes

Con

trôl

e L

es o

pér

atio

ns

de

con

trô

le a

dm

inis

trat

if e

t te

ch­

niq

ue

son

t d

es p

oin

ts e

ssen

tiel

s p

ou

r v

érif

ier

la

con

form

ité

du

p

ilo

te a

insi

q

ue

sa

mac

hine

. Le

te

mp

s im

part

i à

ces

vér

ific

atio

ns

étan

t li

mit

é p

ar

la f

orc

e d

es c

ho

ses,

il e

st d

eman

aux

pil

ote

s d

e ne

pas

att

end

re l

e d

ern

ier

mo

men

t p

ou

r se

pré

­se

nte

r au

co

ntr

ôle

. P

our

la c

ou

rse

de

Pau

, to

ut

pil

ote

n

e se

t.r

ése

nta

nt

pas

d

ans

les

dél

ais,

p

arti

ra e

n f

in

e g

rill

e d

es c

ou

rses

qu

alif

icat

ives

, q

uel

qu

e so

it s

on

cla

ssem

ent

au M

ans.

Pub

lici

Tro

p d

e p

ilo

tes

se

son

t p

rése

nté

s au

co

ntr

ôle

av

ec d

es m

otos

non

co

nfo

rmes

au

po

int

de

vue

pu

bli

cita

ire.

Ceu

x qu

i se

ron

t no

n co

nfo

rmes

se­

ron

t re

fusé

s au

pes

age

et d

evro

nt

rep

asse

r ca

r il

n'e

st

pas

q

ues

tio

n

po

ur

KM

F d

e re

po

ser

les

stic

kers

à

chaq

ue

cou

rse!

D

es

stic

kers

se

ron

t d

isp

on

ible

s et

les

pil

ote

s d

oiv

ent

les

dem

and

er

avan

t d

e p

asse

r au

co

ntr

ôle

.

Pla

qu

es d

e n

um

éro

s Le

s co

ncu

rre

nts

do

nt

les

nO'

suiv

en

t, a

va

ien

t a

u

Man

s d

es n

O' n

on c

on

form

es:

20

,21

,30

,54

,56

,57

, 5

8,6

2,6

7,7

9,8

8,9

4,9

6,9

7,1

02

,10

3,1

04

,10

6 e

t 10

7.

Rar

,pel

: l

e fo

nd

des

pla

qu

es d

oit

êtr

e v

ert

fonc

é et

es

nO

' b

lan

cs.

Ils

do

iven

t p

oss

éder

les

dim

en­

sio

ns

et

form

es r

èg

lem

en

tair

es.

Les

nO

I in

terr

om

­p

us

ou

fan

tais

ie s

on

t in

terd

its.

Infr

acti

ons

~a Di

r~ct

ion

de

Ço

urs

e du

Man

s a

sig

nal

é d

es

Infr

acll

ons

com

mis

es

pen

dan

t le

s es

sais

o

u

la

cou

rse.

L

es

nO'

20,

84,

89,

ayan

t d

ou

blé

so

us

dra

pea

u l

'aun

e, p

arti

ron

t, à

tit

re d

e sa

nct

ion

, en

fi

n d

e gr

i le

des

co

urs

es q

ual

ific

ativ

es d

e P

au.

Con

trôl

e ap

rès

essa

is

10 m

ach

ines

on

t ét

é co

ntr

ôlé

es a

prè

s le

s es

sais

ch

ron

om

étré

s au

Man

s. T

oute

s le

s m

ach

ines

on

t ét

é re

con

nu

es c

on

form

es a

u c

on

trô

le d

u br

uit.

Les

co

ntr

ôle

s te

chn

iqu

es o

nt c

on

stat

é q

uel

qu

es m

otos

(~

li!"

ites

» ~ 9

9,8

et 9

9,9

db

s. R

app

elo

ns

qu

e la

li

mit

e au

torl

see

est

100

db

s et

qu

e to

ute

mac

hin

e d

épas

san

t ce

chi

ffre

ser

a d

écla

ssée

. La

n

orm

e st

and

ard

est

98

db

s à

80

00

tr/m

n.

Con

trôl

e ap

rès

cou

rse

Les

nO

' 42

, 37

, 29

, 35

, 16

et

41

on

t ét

é d

émo

nté

s ap

rès

la c

ou

rse.

Il

s'ag

it d

es l

H,

2',

3',

11',

15'

et

34'.

To

ute

s le

s m

ach

ines

o

nt

été

re

con

nu

es

con

form

es.

Rap

pel

on

s q

ue

tou

t p

ilo

te e

st s

usc

ep­

tib

le d

'êtr

e co

ntr

ôlé

, à

tout

mom

ent,

si

KM

F le

ju

ge

cess

air

e.

Jeu

nes

pil

ote

s Q

uat

re p

ilo

tes

de

moi

ns d

e 20

an

s o

nt

réus

si à

se

qu

alif

ier

po

ur

la c

ou

rse

du M

ans.

Fré

dér

ic B

urge

­vi

n, G

ille

s F

erst

ler

et D

amie

n L

ouat

ron

on

t te

r­m

iné

resp

ecti

vem

ent

27',

30

' et

35

'. S

tép

han

e V

eno

ual

, qu

i o

ccu

pai

t u

ne

bo

nn

e p

lace

dan

s le

p

elo

ton

, a

chut

é en

fin

de

cou

rse.

Seu

ls l

es j

eun

es

Wil

liam

Co

stes

, 16

an

s, e

t H

edy

Bel

ho

uan

e, 1

8 an

s, n

'on

t p

as r

éuss

i à

se q

ual

ifie

r p

ou

r la

co

urs

e.

KM

F ra

pp

elle

qu

e to

us

les

jeu

nes

pil

ote

s p

euv

ent

veni

r d

eman

der

des

co

nse

ils

au

per

son

nel

d

e K

MF.

Un

bri

efin

g s

péc

ial

aura

lie

u à

leu

r in

ten­

ti~n

à P

au,

le s

amed

i 29

avr

il,

à 15

heu

res.

21

Page 10: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

LA

PA

GE

Mén

ale

QU

I T

AC

HE

On

a

de

q

uo

i ê

tre

su

rpri

s,

à la

le

ctu

re d

e «

l'E

qu

ipe

. d

u 1

4 a

vri

l d

ern

ier.

En

pa

ge

3,

on

tro

uve

une

in

terv

iew

de

Je

an

Sa

do

ul,

pré

si­

de

nt

de

la

lig

ue

fra

nça

ise

de

fo

ot­

ba

ll. E

xtr

ait

: «

To

ut

le s

po

rt f

ran

­ça

is,

sans

e

xce

pti

on

, e

st

dio

­cr

e.

Les

Fra

nça

is

son

t tr

op

p

eu

­re

ux

po

ur

êtr

e

spo

rtif

s.

Il

son

t vi

ctim

es

du

re

fus

de

l'e

ffo

rt,

de

la

ri

gu

eu

r e

t d

u s

acr

ific

e '.

Ava

nt

de

d

ire

de

s tr

ucs

pa

reils

, M

. S

ad

ou

l,

on

to

urn

e s

ep

t fa

is s

a la

ng

ue

da

ns

sa

bo

uch

e ..

. Le

sp

ort

fr

an

ça

is,

san

s e

xce

pti

on

, e

st

dio

cre

?

OK

! A

lors

da

ns

ce c

as-

là,

on

ne

do

it p

as

êtr

e s

ur

la m

êm

e p

lan

ète

. O

u b

ien

alo

rs v

ou

s n

e c

on

sid

ére

z p

as

la

mo

to c

om

me

un

sp

ort

, e

t p

ou

rta

nt,

vu

le n

om

bre

de

ch

am

­p

ion

s

du

m

an

de

fr

an

ça

is

da

ns

Da

lla

s F

ini

la p

ho

to d

an

s le

s p

ub

s p

ou

r K

aw

a a

ux

Eta

ts-U

nis

, m

ain

ten

an

t o

n d

essin

e!

En v

oic

i un

exe

mp

le,

l'o

n

vo

it

l'illu

str

ati

on

d

e

la

vic

toir

e d

u «

Ch

icke

n »

(a

lias

Je

ff

Ma

tia

se

vit

ch

) a

u

sup

erc

ross

d

e

Da

llas.

S

elo

n l

a l

ég

en

de

, le

« C

hic

ken

» a

fa

it a

u T

exa

s un

sh

ow

qu

i a

ura

it

ren

du

fi

er

J.R

. E

win

g.

Un

e

réfé

­re

nce

...

Il y

en a

en

core

d'a

utr

es

da

ns

le

me

ge

nre

qu

e c

elle

-ci:

si

vou

s êt

es s

ag

es,

on

vo

us

en

fe

ra p

eu

t­ê

tre

pro

fite

r d

an

s le

s se

ma

ine

s à

ven

ir.

22

cett

e

dis

cip

lin

e,

ce

se

rait

d

om

­m

ag

e d

e s

'en

pri

ve

r ...

Du

re

ste

, n

ou

s

pa

rlo

ns

mo

to

pa

rce

q

ue

c'

est

n

otr

e

do

ma

ine

, m

ais

le

sp

art

au

to s

e p

ort

e p

lutô

t b

ien

a

uss

i en

F

ran

ce,

de

m

êm

e

qu

e

d'a

utr

es

dis

cip

line

s

(ru

gb

y,

voile

, e

scri

me

, a

u h

asa

rd ..

. ). M

ais

il

est

vra

i q

ue

le

fo

ot

fra

nça

is,

lui,

es

t ca

rré

me

nt

plu

s q

ue

dio

cre

e

t q

ue

l'o

n a

un

pe

u t

rop

te

nd

an

ce

à p

ren

dre

le

ba

llo

n r

on

d p

ou

r le

ce

ntr

e d

u m

on

de

. L

ain

d

e

no

us

l'in

ten

tio

n

de

d

ire

q

ue

la

to

talité

d

u

spo

rt f

ran

çais

es

t d

an

s un

é

tat

de

fra

îch

eu

r in

­d

iscu

tab

le.

Ma

is a

van

t d

'aff

irm

er

carr

ém

en

t l'i

nve

rse

, M

. S

ad

ou

l fe

­ra

it b

ien

de

fa

ire

un

pe

u

le

­n

ag

e c

hez

lui.

Et

de

bie

n b

ala

ye

r d

an

s le

s co

ins.

Rec

her

che

On

tro

uve

de

io

lies

ph

oto

s d

an

s C

ycle

Wor

ld,

com

me

pa

r e

xem

ple

ce

lle-c

i q

ui

ne

mo

nq

ue

pa

s d

'un

ce

rta

in h

um

ou

r ...

Fra

nch

em

en

t,

est

-ce

b

ien

le

m

me

nt

po

ur

le p

ass

ag

er

de

so

ule

-

Gri

p

En

core

un

co

up

d

e

pu

b?

A

llez,

c'e

st p

art

i!

Les

pu

bs

po

ur

Pir

elli

so

nt

ma

inte

na

nt

de

s h

ab

itu

ée

s d

e

ces

colo

nn

es,

m

ais

q

ue

vo

ule

z­vo

us,

ta

nt

qu

'elle

s so

nt

bo

nn

es

et

qu

'elle

s n

ou

s fo

nt

rire

...

ve

r le

s ca

illo

ux p

ou

r ch

erc

he

r le

s cl

és

de

sa

b

ag

no

le,

qu

'il

a p

er­

du

es

qu

elq

ue

pa

rt s

ur

le c

ircu

it?

Il y

en

a q

ui

ma

nq

ue

nt

vra

ime

nt

de

rie

ux

...

« Q

ua

nd

vo

us

ne p

ou

vez

pa

s vo

us

fie

r à

la s

urf

ace

, fi

ez-

vou

s à

Pir

el­

li !

» d

it l

a l

ég

en

de

.

Sûr

q

ue

la

d

am

e

y p

en

sera

la

p

roch

ain

e f

ois

.

~

UN

CO

NC

ES

SIO

NN

AIR

E

DA

NS

LA

C

OU

RS

E!

KA

WA

SA

KI

y, K

R l

-C

ondi

tions

spé

cial

es

coup

e K

AW

AS

AK

I -

MO

TO R

EVU

E.

NIN

JA

-la

fére

nce

!

ST

ING

ER

-le

mis

sile

!

PO

INT

DE

VE

NT

E G

OD

IER

GE

NO

UD

D

UC

AT

I -

Sto

ck i

mp

ort

an

t de

piè

ces

Pré

para

tion

Bat

aille

des

Tw

ins

Th.

Cup

illar

d.

FIN

AN

CE

ME

NT

S P

ER

SO

NN

ALI

SE

S

Exp

éditi

on d

ans

tout

e la

Fra

nce

PR

OM

O D

U 2

7/4

au

8/5

/89

vo

yag

e re

mb

ou

rsé

à to

ut

ach

eteu

r d

'un

e m

oto

neu

ve.

(b

ase

SNC

F 2

' cla

sse)

.

LE P

ON

TE

T, 4

3, r

ou

te d

'Av

ign

on

. Tél

. : 9

0.31

.41.

42.

Yvan

léal

DI

STRI

BUE

NG

K

• YV

AN B

EAL

a ch

oisi

la bo

ugie

NGK

po

ur sa

qua

lité

et sa

hau

te te

chno

logi

e (a

uto,

mot

o, b

atea

u, m

otoc

ultu

re d

e pl

aisa

nce .

.. )

DA

NS

TO

US

LE

S C

AS

, N

GK

.

021~!~

:!. ~~~

"" B

.P.

16 -

Zone

Ind

ustr

ielle

du

Bré

zet

6301

4 C

LER

MO

NT-

FER

RA

ND

Céd

ex

Tél.

73.9

1.9

3.5

1 -

Téle

x 3

92

74

4

Do

cum

en

tatio

n g

ratu

ite

BO

UG

IES

NG

K

Nom

...

....

...

...

....

....

....

.

Adr

esse

..

....

....

..•

....

....

.

::!!

o l

AT

TE

NT

ION

Q

UEL

QU

ES T

RES

RARE

S 1

10

0 G

SX

R

DIS

PON

IBLE

S IM

ME

DIA

TEM

EN

T

NO

UVE

AU!

QUI

CK S

ERVI

CE

SUR

PLAC

E ~ ~ l

LES

NOUV

EAUX

MOD

ELES

SU

R RE

NDEZ

-VO

US

Con

cess

ionn

aire

C

once

ssio

nnai

re

MFC

WES

T 12

. rou

te d

e la

Reine

-92

100

BOUL

OGNE

M

étro

Por

te d

e Sa

int-C

loud

Tél.

. 48.

25.3

5.15

.

Page 11: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Fa

ite

s a

He

nti

on

Je

m'a

pp

elle

Iso

bel

et j

'ai

21

ons.

Je

vous

éc

ris

en

tan

t qu

e p

assa

gèr

e ac

tuel

le

et

futu

re

cond

uctr

ice

(trè

vi

te

je

l'es

pèr

e).

Je

fais

cel

a pa

rce

qu

'en

ce

bu

t de

pri

ntem

ps

avec

le

be

au

tem

ps

qu

i ne

d

evr

ait

pl

us

tard

er,

la

repr

ise

des

ch

ampi

onna

ts

dive

rs

et

les

envi

es

de

bal

ades

qu

i no

us

titi

llen

t to

us,

j'a

ime

rais

vou

s d

ire

qu

elq

ue

cho

se d

e to

ut b

ête

: vo

illl,

il y

a ex

acte

men

t un

on

, m

on

ami

s'es

t cr

ashé

à

mot

o ...

D

eux

bras

et

deu

x ja

mb

es d

ans

le p

latr

e, r

éédu

cati

on,

mor

cl

à zé

ro,

«je

ne

ro

ule

plus

en

du

o,

c'e

st t

rop

da

ng

ere

ux!

»._

E

nfin

, vo

us

vous

im

agin

ez l

a ga

lère

pou

r lu

i! J

e ne

so

uhai

te

ça

à p

ers

on

ne

(1

0 so

uff

ran

ce

po

ur

lui

et

l'an

go

isse

pou

r no

us),

olo

rs

je p

rie t

ous

les

mo

tard

s Q

ui

on

t q

ue

lqu

'un

q

ui

les

aim

e

(c'e

st-à

-dir

e to

us)

de

foir

e hy

per

atte

nti

on

. Je

so

is

bien

qu

e ça

n

'est

pa

s su

ffis

ant.

A

lors

vou

s to

us,

au

tom

ob

ilist

es,

rou

tiers

Qui

cr

oise

nt

des

mot

ards

, re

spec

tez

-les

e

t re

nd

ez-

vou

s un

pe

u co

mpt

e de

le

ur

frag

ilit

é,

dons

le

s oc

cide

nts,

ca

so

nt

pres

que

touj

ours

eu

x Q

ui

souf

fren

t.

Dan

s le

ca

s de

m

on

am

i, c'

éta

it

une

cam

ionn

ette

Q

ui

ava

it

tour

sans

cl

igno

­ta

nt.

Alo

rs O

K ?

Mes

sage

re

çu?

Mer

ci e

t ne

l'o

ubli

ez

pas.

Is

obel

D

o S

ilva

, ru

e la

uis

e M

iche

l -

77

39

0 V

erne

uil

l'Eta

ng.

Des

..

....

.us

• pr

utle

.. u'II

n'

est

la·

mai

. su

parf

lu •

..

....

,..,

évi

....

.. IIH

tIIt ••

Mo

n t

on

ton

vo

us r

esp

ect

e,

fait

es-e

n a

uta

nt!

J'

ai

lu

dons

le

28

89

un

e le

ttre

d'

un

cert

ain

Chr

isto

phe

Qui

en

d

it l

ong

sur

la ..

. di

sons

...

mau

vais

e m

en

talit

é

des

tarm

os

enve

rs

les

bagn

oles

. «C

es

gros

co

nnar

ds

d'a

uto

mo

bili

ste

s)J,

m

a fo

i, c'

est

un

pe

u fo

rt,

no

n?

Il

ne f

au

t pa

s ré

agir

com

me

ça.

Cer

tes,

il

y a

des

cons

, e

t pa

s Q

u'un

pe

u,

mai

s pa

s u

niq

ue

me

nt

chez

les

« v

ola

nte

ux

)J (c

'est

ch

ouet

te,

ça,

«vo

lan

teu

x)J,

no

n ?)

. J'

ai

mo

i-m

êm

e

un

oncl

e qu

i co

ndui

t de

s «

voi

ture

s sp

ortiv

es »

, co

mm

e d

it

Chr

is­

top

he

, de

s P

orsc

he

pour

êt

re

exac

t (n

on,

non,

il

n'e

st

pas

bour

de

fric

, il

bass

e ch

ez

Par

sche

co

mm

e p

ilote

d'

essa

i, ça

ai

de ..

. ),

il co

ndui

t a

dm

ira

ble

me

nt

bien

et

a un

én

orm

e re

spec

t en

vers

le

s m

otar

ds

et

les

mo

tos,

q

u'il

ai

me

beau

coup

d

'aill

eu

rs.

C'e

st u

n ex

empl

e pa

rmi

tan

t d

'ou

tre

s, e

t je

su

is s

Or

que

l'on

pe

ut

arriv

er à

une

en

ten

te

entr

e le

s de

ux

caté

gorie

s Q

ue

nous

fo

r­m

on

s.

Alo

rs

ple

ase

, pa

s de

m

ép

ris,

d'

insu

ltes,

m

ais

ou

cont

raire

du

re

spec

t e

t de

la

to

léra

nce

! Q

uant

aux

vra

is

cons

, le

ur

expl

ique

r,

sino

n l'i

nd

iffé

ren

ce

est

le

plus

gr

and

des

mép

ris (

je s

ois,

je

sais

, il

y en

a

beau

coup

qu

i so

nt

très

da

nger

eux,

m

ais

bon

... ).

A

utre

ch

ose

. D

ons

le

mêm

e nu

mér

o, i

l y

a un

com

para

en

tre

la Z

XR

75

0 S

ting

er e

t le

s de

ux

GSX

-R

(75

0 et

1 1

00

) ré

alis

é pa

r C

hris

tian

D

elah

oye

. S

ons

colè

re,

ni r

ien

de c

e ge

nre

de m

a po

rt,

mai

s ou

co

ntra

ire

avec

to

ut

le

resp

ect

Que

l'o

n te

do

it,

Chr

isti

an

(je

l'ai

d'ai

lleur

s m

an

ifest

é d

ons

cette

m

ême

rubr

ique

il

y a

quel

que

tem

ps)

, cr

ois-

tu

vra

ime

nt

qu

'un

e

mot

o es

t ha

ndic

apée

dès

qu

'elle

ent

ame

sa

seco

nde

anné

e de

ch

arb

on

? C

ela

me

pa

rait

asse

z je

une,

Q

uand

m

ême,

n

on

? C

eci

dit,

co

ntin

ue

de

nous

gale

r da

ns

tes

supe

rs

com

para

tifs

. S

inon

, en

ce

qu

i co

ncer

ne

Can

al

Plu

s (t

an

t qu

e j'y

sui

s, j

e dé

ball

e to

ut),

il

ne f

out

pas

co

mm

ence

r à

gueu

ler

pour

sa

voir

si

c'e

st

bien

ou

pas,

à

long

ter

me

ou

non,

mai

s se

di

re q

ue c

'est

une

exc

elle

nte

initi

ativ

e d

e la

p

ort

de

ce

tte

chaî

ne

qui

nous

g

ratif

ie

à ch

oque

GP

de

sup

erbe

s im

ages

qui

, à

elle

s se

ule

s,

just

ifie

nt

l'ach

at

du

cod

eu

r!

24

Ex

asp

érat

ion

? 1

dan

't t

hink

sa

! C

anol

Pl

us

de

spor

t, le

s m

ecs

! E

t al

lez

Chr

istia

n S

arro

n.

J.-P

. V

idal

.

....

GP

sur

Can

al P

lus

....

. po

rten

t 4

'_

et

oUI.

un

fran

c s .

....

. , c'

est

.. I.

n

la

__

_ ..

spw

t m

oto

.......... l

a N

IévI

sio

n 1

TIe

ns, ... _

, v

__

..... ..

_k......

. den

oIer

..

oN

sIlI

Nrt

t _

1. la

par

t ..

.. s

ix ...

....

. _

...

24

........

. "U M

ans

? E

sp6

ren

s ..

u'II

...

. '.g

It

lIue

d'

un

«co

uac

. 11

016,

m

ail

lIua

lid

....

....

, ~

fait

...

....

....

On .... ra

it c

rv

"Ix

.ns

.n a

rrl6

ra

• l'

é_

...

....

"Ix

m

lnut

os

...

mot

o .n

.. 1

.....

• 1.

té"

_

stlt

ual

ent

un ..

.. _

do

nt

on p

a,....

la

it e

ncaN

six

mol

s ..

....

..

1NIa

. O

oris

tl.n

Dela

....,. n

'est

pas

mes

ci

tés

.n

co

mo

m.n

t (I

I v

ou

. _

_

en

caN

un

tr

vc

• d

errI

6re

...

fat

ots,

n' ..

. p

as "

_), m

.i.

le _

IIV

'II ..

...

......

.. rai

t la

...

. _

....

....

....

mol

...

. m

....

....

ot

..

....

....

....

....

....

.. _

.

_ te

l.. v

ites

se •

no

s io

urs

....

. , sa

ns

voul

oir

011..

. ..

....

_ m

achl

...

sort

ie I

l y

• un

ou

deux

.n

s es

t d

épa .

...

(lo

in •

16

1),

....

co

nna1

t ..

... n

d ..

....

..

u ..

. _

1 ..

. fa

rm.

...

h.n

tll .. p

p

ar

rap

par

t •

un

m..

....

to

ut

frai

..

....

....

. m

od

"

tout

fr

ais,

dan

s un

.n

, ..

... r

a pl

us .

....

....

..

_ ..

....

....

.. e

t .l

nsI.

suI

te._

C'e

st u

n

....

....

__

1

La

12

5 d

u P

olo

na

is

J'ai

priS

m

on

styl

o po

ur v

ous

félic

iter

. V

ous

d'ab

ord,

m

ais

auss

i C

anal

Pl

us.

Imog

es

supe

rbes

, co

mm

enta

ires

inte

llige

nts

et

évi­

tan

t l'a

nest

hési

e.

Dom

mag

e po

ur

les

non­

abon

nés

. Je

vou

drai

s au

ssi

dire

à c

eux

qui

ne s

alue

nt

pas

un

12

5 q

ui

pass

e (e

t qu

i ne

tr

épas

se

pa

s!)

qu

e lu

i, il

a fa

it u

n to

ur

de

Fron

ce

avec

le

pilo

te (

vaut

mie

ux),

la

copi

lote

(bo

n po

ur

le

pilo

te)

et

les

bag

ages

. C

'est

d'

aill

eurs

un

KM

X ac

het

é en

ju

in

88

à

un

publ

icita

ire

de

chez

vo

us

avec

un

no

m

un

tan

tin

et

po

lon

ais

; vo

yez

qui

je v

eux

dire

. Il

pa

rait

mêm

e q

u'il

es

t pa

ssé

chez

le

s ch

asse

urs,

ou

cheu

rs,

je

ne

sais

p

lus

. la

mo

to n

'a

ab

solu

me

nt

pas

eu

beso

in

de

quoi

qu

e C

8 so

it p

en

da

nt

ces

Que

lque

3

00

0

born

es

en

un

moi

s.

Il n'

y a

que

la

co

pilo

te

qui

a eu

be

soin

d

'un

re

mod

elag

e de

s co

ussi

ns

natu

rels

, m

'en

fin

C8

genr

e de

m

écan

ique

, je

so

is

fair

e.

(ND

lR:

prét

en­

tieux

, va

!)

Mio

heu

reus

emen

t j'a

i dO

ven

dre

mon

fid

èle

de

stri

er

(la

mo

to,

he

in!)

po

ur

cous

e de

se

rvic

e m

ilita

ire

. Je

vis

en

gend

arm

erie

. J'

ai

d'a

ille

urs

qu

elqu

es

tuya

ux

qui

pour

­ra

ien

t vo

us

serv

ir e

t qu

e je

se

rais

co

nte

nt

de

vous

do

nner

, te

ls

qu

'em

pla

cem

en

t de

ra

dars

, et

c..

Dan

s m

a ré

gion

, bi

en

sOr.

J'en

p

rofit

e

pour

de

man

der

aux

mot

ards

sy

mpa

s s'

ils n

'on

t pa

s un

e m

oto

au

fond

du

gara

ge

qui

ne

sert

pl

us.

Qu'

ils

n'h

ési

ten

t pa

s,

moi

je

n

'en

ai

plus

et

mêm

e av

ec

un

bon

créd

it,

44

4 f

pa

r m

ois,

c'

est

peu

. V

oilà

, c'

est

to

ut,

ap

rès

les

félic

itatio

ns

d'us

age

pour

vo

tre

jour

nal

(pre

sque

) sa

ns

défa

ut,

gran

d V

à

tous

. H

. F.

A

lors

16

, on

lo

oIt

du

pa

tit

lait

(u

n _

d'au

to-s

atls

fact

ion,

_p

s ..

. _

ps,

~ .r

rIv

e ..

.. Is

c'e

st p

as m

....

. nt_

.).

Ion

. Ev

i ....

.. m

_,

vu

le .. n .... -

'1"'-

_ ..

...

Iu .. p_

. __ mu·

nillu

er,

mie

ux

vaut

..

....

..

ton

1lO

II'I

...

cité

, lu

ri ..

....

.. is

d'

avoi

r ..

....

_ .n

-nu

is.

Enf

in,

on .. I

t ..

....

trou

ver

...

cas

• be

soin

. M

ais

lu .

. Is

.. ie

n ..

u'on

...

....

...

touj

ours

...

lim

itat

ions

vit

es .. 1

Q

uant

.u

Pol

onai

s, c

'est

m.r

ran

t, .

.,..;

le

trou

vai .

....

. ~ f

ai ..

1t p

lut6

t ..

_. M

ais

.n ......

.... nt

bien

, on

p

ou

na

peu

t-it

re

trou

ver

....

_

. 4

'ori

wi..

. P

Dl-

aI ..

, Y

. pa

s •

rais

on.

Quo

I qu

'II

...

soit,

il

....

ra

vi

4'.

"...

....

..

_ sa

n

.x·m

chi ...

( .. u

'II .

pp

elai

t D

eus)

fait

un

_r

• F

ra_

.. n

s_

....

..

........ ..

..........

. Je

ve

ux g

ard

er

mo

n c

asq

ue

! Je

vo

us

écris

po

ur

vous

de

man

der

un

rens

eig

nem

en

t se

rap

port

an

t à

un a

rtic

le d

e la

ru

briq

ue

Cra

sh

du

jeud

i 6

avri

l 8

9,

vous

no

us

dite

s qu

e rie

n n'

aut

oris

e le

s m

agas

ins

d'im

po

ser

aux

mot

ards

de

lais

ser

leur

cas

que

en

cons

igne

. Je

vo

udra

is

donc

sa

voir

jusq

u'à

Que

l p

oin

t no

us,

m

ota

rds,

po

uvon

s re

fuse

r ce

la.

Il y

aur

ait

un

e lo

i re

lativ

e

aux

mag

asin

s in

terd

isan

t au

x m

otar

ds

de

fair

e le

urs

acha

ts

casq

ue

au

bras

. C

ela

nous

év

ite

rait

de

perd

re

notr

e te

mps

en

fai

san

t la

Que

ue a

ussi

bie

n po

ur d

épos

er

que

pour

re

pren

dre

notr

e ca

sque

. S

ans

ou

blie

r j'i

mm

en

se

file

d'a

tten

te

qui

nous

gu

ett

e

pour

le

pa

iem

en

t de

no

s co

urse

s.

Il fa

ut

sign

ale

r au

ssi

Que

le

per

sonn

el

des

mag

asin

s ne

se

so

ucie

gu

ère

de

l'éta

t de

s ca

squ

es

(bo

njo

ur

les

rayu

res

!).

Je

vous

re

mer

cie

d'av

ance

de

répo

ndr

e à

cette

le

ttre

Q

ui

faci

liter

a bi

en

la

vie

de

tous

le

s «

casq

ués

)J.

Fra

nck

Gou

yette

, 11

ru

e du

D

r B

reto

nnea

u,

78

20

0

Mon

tes-

la-J

olie

. Je

..

....

... 1

fa

nn

eI ... _

.

aucu

n ..

_ •

loi

n'au

tori

....

....

....

...

su,...

. fa_

• v_

aIoIitIe

r ...

....

...

un c

a ...

...

....... a

van

t. f

alN

vas

...

....

...

C'e

st

_ ..

. uai

..

....

....

....

....

..

su ..

....

m

arcW

s s'

...

_ p

ar .

... ~,

_ la

plu

part

du

tem

ps •

te

chnI

....

..

oI'ln

timid

atia

n. ~

«p

ers

ua

sifs

» •

l' ...

....

. , ..

....

....

.. i

ntér

ieur

qu

i, d

ans

co

....

.. ain

e p

réci

s, e

st .

.. -

.IIc

tIo

n _

la

Ioi

_.

Hal

tltue

l ...

....

....

....

....

....

....

...

. 1.

m

a...

.. su

lva_

(.

..

tout

ca

s c'

est

_m

a ~ _

..,..;

• ch

a_

fol

s ...

.. le

va

is .

ns

u ...

... n

. s

urfa

.. _

..

. m

alft

) •

• l'

....

....

un

....

....

. (p

as

fon

6-

lIHtI

It s

ymp

a 4

'.I .

... r

s, _

.tan

t on

vie

nt

leur

do

n...

. -.. f

ric,

_?)

_ ci

e-m

.n"

. ..

. 1

.lss

.r v

.tr.

• .

... u

. .n

-.I

g ..

.. l

à,

Il f

out

....

....

...

....

....

.. v

a In

sist

er e

t fi

nir

par

_

lnte

nIIr

e l'

....

....

. C

anlm

a ft

n'.

..

• pa

s ..

oI

roIt,

pa

llS

ft

_,

ou •

l'.

lItr

tone

, _

4' .

....

....

un

...

... , ~ ..

. ca

....

.. G

énér

a ...

....

.. l

e ..

r"ie

n,

vexé

, _

prW

Ien

t ..

...

_ _

fou

illé

. la

sor

tie.

Alo

rs .

....

....

. ..

.uss

l.

vous

n

' •• c

apte

rez

4'.

...

foui

llé

... p

ar u

n a .

..... p

aR ..

, eu

x se

uls

_ ha

.. 1IIt

és .

.. f

alN

, et

si

l'on

...

trou

ve

rien

su

r _

(arr

a ...

... •

__

r ~ 1)

, _

port

erez

pI

.1nt

e ca

r ..

g

enre

....

....

.. p

eut ..

.. c

ansl

déN

_m

a d

iffa

· m

atoI

re.

Et t

ee 1

1

Wariq

_ ...

....

....

doi

t p

a ...

. p

ar

_ ..

....

....

....

l'a

rc .

....

...

Mai

s _

_ p

eIna

re!.

n n

' ...

....

.. p

as m

....

. vr

ai

....

. c'

est

tr6s

s ...

....

...

"'.I

ler

....

....

....

...

. so

us

dans

un

... c

Irait

.... ,

....

vot

re .

rriv

M,

on

vous

pra

n"

_ un

vol

eur.

~O\)S

m'em

.mer

dez,

Jeun

e.

novn

mê,

rui~~l

le Je

Vol

M d

,~ œ

casq

ue-e

s1 o

n sa

c .,. ,

VALA

BLE

JUS

QU

AU

18

MA

/89

DAFY

TO

ULO

USE:

THI

ERRY

9,

allé

e Po

ul F

euqa

31

000

TOUL

OUSE

l.: 61

.55.1

9.51

DA

FY P

ARIS

: NA

DINE

et G

ERAR

D 47

, bd

Vol

taire

l. (1

6) 1

,48.

05.1

5.30

75

011

PARI

S DA

FY C

LERM

ONT

FD

: G

ERAR

D 18

1, b

d Ei

ienn

e C

lém

ente

l Té

l.: 7

3.23

.19,

90

6310

0 CL

ERM

OND

FD

DAFY

GRE

NOBL

E:

JPAU

L 51

, bd

Jos

eph

Vallie

r Té

l.: 7

6,48

.00.

50

381

00 G

RENO

BLE

DAFY

LYO

N:

BRUN

O

l, av

. Féli

x Fa

ure

Tél.

· 78.

69.2

2.40

69

007

LYON

DA

FY L

ILLE:

BEN

OIT

255,

rue

Nat

iona

le

Tél.

: 20,

57,6

2.23

59

800

LILLE

DAFY

BO

RDEA

UX

J-CH

RIST

OPHE

21

, cou

rs d

e la

Som

me

Tél.

. 56.

31,4

3.59

33

000

BORD

EAUX

œA

CC

EP

TE

E

TOUT

PRO

CHA

INE

BOU

M LE

25

MAI

89

PRO

MO

TIO

N S

UR B

ATIE

RIES

JAPO

NAI

SES

...

--. .

Page 12: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

nR 150

S ~~~~.I

~fa;r~~~

n~~n~~~~

U

DR7~0?débarqueavecson

1--_

__

__

__

__

_ ...

.. lo

ok m

tegr

al.

En r

ouge

ou

en b

leu,

l'ef

fet e

st g

aran

ti. E

lle v

a re

donn

er d

u so

uffle

au

pays

age.

Sup

erbe

et t

oute

fièr

e av

ec s

on n

ouve

au fr

ein

à

disq

ue à

l'ar

rière

, el

le b

ousc

ule

le tra

in-tr

ain

quot

idie

n.

Côt

é ef

ficac

ité,

sur

rout

e, e

n du

o ou

en

solo

, su

r to

us

les

sent

iers

et t

ous

terr

ains

elle

en

surp

rend

plu

s d'

un.

La D

R 7

50 S

déto

nne

vrai

men

t en

tous

pay

s et

en to

utes

ci

rcon

stan

ces.

Cel

a dé

note

une

fort

e pe

rson

nalit

é !

SU

ZU

KI

finan

cem

enl U

nive

rgel

Plan

de

finan

cem

ent

avec

opt

ion

d'ac

hat*

Prix

TIC

A

ppor

t Inl

tlal

**

Mon

tant

des

23

Mon

tant

des

24

CoO

t tot

al

44,8

7%

prem

iers

loye

rs

loye

rs s

uiva

nts

(hor

s as

sura

nce)

33

F

1485

3,32

F

65

8,7

5F

12

9,10

F

33

F

·Sou

s tt

serv

e d

acce

ptat

ion

du d

ossi

er p

ar S

uzul

a fin

ance

men

t unI

vers

el. c

lêpa

rœm

ent d

e Lo

curn

vers

. S.A

. au

capi

tal d

e 22

mill

ions

-RC

S M

arse

ille B

071

800

130

"Don

t 29

.87

% d

e IN

loye

r. et

15

% d

e cI

e:pO

t de

gara

ntie

tga

l a

l'opt

ion

d'ac

hatf

lnal

. O

ffre

val

able

jusq

u'au

28

fév

rier

198

9.

$S

UZ

UK

I ~paaaptJUt

Page 13: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,
Page 14: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Un

e s

ag

e r

ou

tiè

re (

c'es

t ce

qu

i a

pp

ara

îtra

de

la

C

BR

au

fil

des

kilo

tre

s) a

ffro

nta

nt

un

e p

air

e d

e

spo

rtiv

es

en

cha

leu

r,

c'es

t un

pe

u ti

pa

r le

s ch

eve

ux,

ce

tte

co

nfr

on

tati

on

. Q

ue

vo

ule

z-v

ou

s,

c'es

t ce

qu

e n

ou

s im

po

se l

e cr

u 89

. O

n p

eu

t d

ire

d

e l

a n

ou

velle

CB

R q

u'e

lle e

st e

xtrê

me

me

nt

bie

n

cib

lée

. D

'un

e p

ort

pa

rce

qu

e l

es 7

50 c

m'

en

do

s­se

nt

ma

inte

na

nt

le

rôle

d

es

spo

rtiv

es

«ra

di­

cale

s ».

Il

est

do

nc

log

iqu

e,

surt

ou

t d

on

s n

otr

e

pa

ys o

ù l

a l

imit

ati

on

à

100

ch

éd

ulc

ore

les

gro

s cu

bes,

q

ue

ces

d

ern

iers

che

nt

un

pe

u

le l

oo

k

rép

lico

p

ou

r a

lle

r b

ala

ye

r p

lus

larg

e.

C'e

st

à n

otr

e s

ens

la m

eill

eu

re c

hose

à t

en

ter

sur

no

tre

m

arc

et

Ho

nd

o s

em

ble

se

rallie

r à

cet

avi

s, à

m

oin

s q

ue

ce

soit

le

co

ntr

air

e,

je n

e sa

is p

lus

...

Ya

ma

ha

ne

suit

pa

s ce

tte

op

tio

n,

loin

s'e

n f

au

t,

ma

is

plu

tôt

la

de

ma

nd

e o

u

la

mo

de

{le

s d

eu

x in

sép

ara

ble

s, q

uo

i !)

. A

prè

s a

vo

ir p

rop

osé

un

e

de

s g

am

me

s le

s p

lus

com

plè

tes,

Y

am

ah

a

vo

it

qu

elq

ue

s tr

ou

s se

fo

rme

r d

an

s sa

b

ass

e-c

ou

r. I

l m

an

qu

e e

n e

ffe

t u

ne

100

0 ro

uti

ère

de

rniè

re g

én

é­

rati

on

et

une

750

spo

rt a

cce

ssib

le (

ce q

ui

n'e

st p

as

le c

as d

e l

'exc

ep

tio

nn

elle

OW

01)

. C

he

z S

uzu

ki,

op

tio

n t

rès

spo

rt é

ga

lem

en

t m

ais

c'e

st n

orm

al,

le

co

nst

ruct

eu

r a

yan

t d

éjà

do

ub

lé s

es c

até

go

rie

s 75

0 e

t 10

00 d

'un

e v

ers

ion

to

uri

sme

. La

p

rem

ière

G

SX

-R b

ien

vie

illis

san

te a

pp

ela

it c

e ra

jeu

nis

se­

me

nt.

Et

Ka

wa

saki

da

ns

tou

t ça

? I

l n

e l

eu

r re

ste

qu

e l

a

To

mca

t p

ou

r te

mp

ori

se

r a

va

nt

l'arr

ivé

e

pro

­ch

ain

e d

'un

e n

ou

velle

10

00.

Ce

tte

To

mca

t é

tan

t d

éjà

« b

att

ue

» p

ar

la C

BR

88,

il

n'y

ava

it v

raim

en

t p

as

urg

en

ce à

l'o

pp

ose

r à

la n

ou

velle

. C

'est

un

e

ma

chin

e

en

fin

d

e

carr

ière

q

ui

att

en

d

la

relè

ve,

alo

rs q

ue

nos

tro

is a

utr

es

tes

ten

t la

fo

rme

. V

oilà

p

ou

rqu

oi

no

us

avo

ns

vo

lon

tair

me

nt

glig

é

la

Ka

wa

saki

, b

ien

q

u'e

n

pe

rfo

r­m

an

ces

pu

res

elle

a

ura

it

larg

em

en

t e

nco

re

eu

son

mo

t à

dir

e.

Les

ma

chin

es,

vo

us

les

con

na

isse

z d

éjà

pu

isq

ue

n

ou

s le

s a

von

s to

ute

s e

ssa

yée

s d

an

s le

s d

eu

x d

ern

iers

mo

is.

La

Su

zuki

es

t a

rriv

ée

en

jan

vie

r ch

ez

les

con

cess

ion

na

ire

s, a

lors

qu

e l

a Y

am

ah

a

et

la H

on

do

on

t sa

ge

me

nt

att

en

du

avr

il. D

u co

up

, o

n n

e v

oit

plu

s en

ce

mo

me

nt

qu

e d

es G

SX

-R 1

100

da

ns

les

rues

. M

ais

à c

e q

u'il

pa

raît

, il

n'y

au

ra

pa

s as

sez

de

FZR

p

ou

r to

ut

le m

on

de

; ça

p

ro­

me

t! E

t la

CB

R n

'a p

as

no

n p

lus

tro

p d

e s

ou

cis

à se

fa

ire

: m

eill

eu

re v

en

te e

n g

ros

cub

es

en 8

8 !

On

ne

va

pa

s vo

us

les

taille

r d

e A

à

Z,

c'es

t d

éjà

fa

it.

Dis

on

s ju

ste

qu

e l

a C

BR

89

resp

ire

la

m

atu

rité

, d

e p

ar

son

de

sig

n a

bso

lum

en

t su

pe

rbe

, et

le

rie

ux

de

pa

r sa

fi

nit

ion

; à

ajo

ute

r a

ux

réfé

ren

ces

de

la

pre

miè

re v

ers

ion

. C

ert

ain

s n

'ai­

me

ron

t pa

s le

ca

rén

ag

e e

nti

ère

me

nt

ferm

é,

d'a

u-

30

tre

s le

ma

nq

ue

d'a

gre

ssiv

ité

l'arr

êt

com

me

en

co

nd

uit

e -

ma

is t

elle

qu

'elle

se

pré

sen

te,

on

e

st

ob

lig

é

de

re

con

na

ître

q

ue

l'o

bje

t vi

se

la

pe

rfe

ctio

n

da

ns

son

ge

nre

, e

t vo

us

alle

z

vo

ir

qu

'elle

n'e

st p

as

loin

d'y

arr

ive

r. S

uzu

ki a

réu

ssi

un t

ou

r d

e f

orc

e a

vec

la G

SX

-R 1

100.

Ne

pe

nse

z p

as

au

pri

x, j

e ve

ux

plu

tôt

pa

rle

r d

e l

a p

rése

nta

­ti

on

. S

on d

ess

in a

jà p

lus

d'u

n a

n et

, m

ira

cle,

e

lle d

em

eu

re m

ag

nif

iqu

e.

Les

no

uve

lles

pro

po

r­ti

on

s, l

es n

ou

vea

ux

colo

ris,

les

po

ts e

n a

cie

r in

ox

et

qu

elq

ue

s d

éta

ils

la

rela

nce

nt

com

plè

tem

en

t.

Mie

ux

: e

lle d

ém

od

e l

a G

SX

-R 7

50.

Et à

ce

pri

x-là

, e

lle l

a g

ifle

, m

êm

e!

On

sa

it q

ue

c'e

st u

n su

pe

r m

ote

ur

da

ns

un

e

pa

rtie

-cycle

p

erf

ecti

ble

en

u

sag

e s

po

rtif

. F

ace

à la

Ya

ma

ha

do

nt

on

dit

qu

e

c'es

t un

e

xce

llen

t ch

âssi

s m

ais

d

on

t le

m

ote

ur

çoit

un

po

il, l

e m

atc

h n

'en

pre

nd

qu

e d

ava

tag

e d

e v

ale

ur.

C

ett

e Y

am

ah

a e

st é

ton

na

nte

. Ave

c u

ne

gu

eu

le q

ui

évo

qu

e l

a b

ruta

lité

ou

la p

uis

san

ce,

elle

se

cré

ée

a

uta

nt

d'a

ma

teu

rs

en

fla

mm

és

qu

e

de

fe

rve

nts

d

étr

act

eu

rs.

Un

e b

on

ne

pa

rt d

e c

es d

ern

iers

, q

ui

l'eO

t cr

u, s

on

t ju

ste

me

nt

ceux

qu

i o

nt

cra

qu

é p

ou

r et

ad

oré

la

pre

miè

re 1

000

FZR

. E

ton

na

nt

au

ssi

de

vo

ir le

co

nst

ruct

eu

r in

sist

er

sur

ce c

rén

ea

u q

ui,

de

tr

ad

itio

n,

n'é

tait

p

as

le

sie

n

en

gro

sse

s cy

lin­

dré

es.

Le

s fi

les

de

la

m

arq

ue

e

spè

ren

t et

a

tte

nd

en

t to

ujo

urs

un

e 10

00

qu

i s'

inte

rca

lera

it

en

tre

ce

tte

FZ

R

«o

bje

et

la

che

vale

resq

ue

F

J 12

00.

Vite

sse

max

i C

e n

'est

su

rto

ut

pa

s là

qu

'elle

s fo

nt

la d

iffé

ren

ce.

Ni

en

tre

elle

s, n

i e

ntr

e s

po

rtiv

es

et

rou

tiè

res,

ni

ave

c le

s FZ

R,

GS

X-R

et

CB

R d

e l

'an

de

rnie

r o

u d

'il

y a

de

ux

ans

. La

GS

X-R

dis

tan

ce m

alg

ré t

ou

t la

p

récé

de

nte

GS

X-R

en

éta

nt

plu

s b

ass

e e

t m

ieu

x p

rofi

lée

. La

C

BR

p

erd

q

ue

lqu

es

ma

igre

s km

/h

bie

n q

u'e

lle r

eve

nd

iqu

e e

lle a

uss

i u

ne

me

ille

ure

a

éro

dyn

am

iqu

e;

ma

is e

lle a

pri

s q

ue

lqu

es

kilo

s e

t so

n ra

pp

ort

de

mu

ltip

lica

tio

n s

eco

nd

air

e e

st

tro

p

lon

g.

Vo

ir à

ce

p

rop

os

nos

com

me

nta

ire

s so

us l

e ta

ble

au

pe

rfo

rma

nce

s.

Bre

f, 2

40 k

m/h

c'e

st d

e t

ou

te f

aço

n e

xce

llen

t. B

ien

peu

on

t l'o

cca

sio

n o

u tr

ou

ven

t le

s co

nd

itio

ns

po

ur

les

att

ein

dre

, d

u r

est

e. A

vec

la n

ou

velle

Ho

nd

o,

il se

rait

me

co

mp

lète

me

nt

pa

ssé

d'e

n d

em

an

­d

er

plu

s,

la

clie

ntè

le

visé

e

pa

r ce

tte

m

ach

ine

é

tan

t pe

u so

uci

eu

se d

'un

e v

itess

e m

axi

qu

i, i

ci,

ne

sig

nif

ie p

as

gra

nd

cho

se.

Ma

is c

on

tre

ba

lan

çon

s d

an

s le

pe

ssim

ism

e (

just

e

un

e s

eco

nd

e)

po

ur

me

sure

r q

ue

pe

tit

à p

eti

t, l

e to

p n

ive

au

de

nos

fére

nce

s sp

ort

ive

s en

m

a-

Hon

da C

lR :

mal

gré

la

dési

gnat

ion

« su

per

spor

t .,

c'es

t la

bonn

e Il

tout

fai

re p

or r

appo

rt au

x de

ux a

utre

s. M

ais

a pr

iori

plus

sag

e, ,

Ile

est

auss

i ca

pobl

, d,

les

suiv

re e

n to

utes

circ

onst

ance

s :

éton

nant

es 1

tiè

re d

e d

eu

x ro

ue

s se

fa

it l

arg

em

en

t d

ista

nce

r p

ar

les

be

au

x m

on

stre

s à

qu

atr

e r

ou

es.

Je

sais

, le

d

éb

at

est

p

ipé

...

mo

nn

aie

ob

lig

e.

Ma

is

avo

ue

z q

ue

c'e

st a

ga

çan

t. E

nfin

, ce

rta

ins

d'e

ntr

e v

ou

s n

e

l'en

ten

de

nt

pa

s d

e c

ette

o

reille

et

fon

t su

bir

à

leu

rs m

ach

ine

s un

tra

ite

me

nt

pa

rtic

ulie

r. L

oin

de

m

oi

l'id

ée

de

les

co

nd

am

ne

r. A

uss

i je

vo

us

livre

, ju

ste

po

ur

info

rma

tio

n,

les

chro

no

s re

levé

s p

ar

nos

con

frè

res

ita

lien

s M

oto

Sp

rin

t a

vec

des

mo

­d

èle

s n

on

b

rid

és:

un

e C

BR

à

pre

squ

e 2

60,

un

e

GS

X-R

à

268

et

un

e

FZR

à

270

km/h

o U

n

an

ge

p

asse

!

Acc

élér

atio

nslR

epris

es

Co

mp

ara

tive

me

nt

au

x d

eu

x m

on

stre

s, l

a H

on

do

p

ara

ît b

ien

mo

llass

on

ne

. La

S

uzu

ki,

elle

, a

l'air

m

éch

an

t; q

ua

nt

à la

Yo

m,

elle

se

mb

le m

usc

lée

. Ç

a,

se

son

t le

s im

pre

ssio

ns

à la

co

nd

uit

e

qu

i,

com

me

vo

us

le s

ave

z, n

e se

co

nfi

rme

nt

pa

s to

jou

rs a

u c

hro

no

. A

vec

un q

ua

rt d

e s

eco

nd

e d

e

reta

rd à

la

bo

rne

de

s 40

0 m

, la

CB

R s

'en

tir

e t

rès

bie

n c

ar

à l'h

oro

da

teu

r p

ers

on

ne

l -

au

ce

rve

au

-,

on

su

pp

uta

it

bie

n

pir

e.

Co

mm

e

qu

oi,

un

e m

éca

niq

ue

eff

ica

ce n

'est

pa

s fo

rcé

me

nt

mo

ns­

tra

tivè

et.

reu

se.

Ce

de

rnie

r te

rme

co

nvi

en

t p

arf

ait

em

en

t à

la S

uzuk

i :

on

a l

'imp

ress

ion

qu

e

ça

acc

élè

re,

et

ça

pa

rt e

ffe

ctiv

em

en

t co

mm

e u

n b

ou

let.

L-a

Yom

fa

it u

n pe

u m

oin

s d

e s

en

satio

ns

ma

is a

u' c

;hro

no y

'a r

ien

à d

ire

: ça

ga

ge

! Le

s 40

0 m

DA

. c'

est

bie

n b

ea

u;

cela

dit

, ce

n'e

st

pa

s d

es

con

dit

ion

s q

ue

l'o

n

ren

con

tre

to

us

les

jou

rs,

à m

oin

s d

'êtr

e l

e ca

ïd d

e s

on q

ua

rtie

r. S

ur

la r

ou

te,

un

e h

iéra

rch

ie a

rriv

e à

s'é

tab

lir.

A

la

bo

nn

e o

uve

rtu

re d

e l

a b

an

ne

po

ign

ée

, la

bo

nn

e

Su

zuki

pa

rt t

ou

jou

rs c

om

me

un

bo

ule

t. E

lle d

is-

tan

ce l

ég

ère

me

nt

la Y

am

ah

a e

n si

tua

tio

n,

tan

dis

q

ue

la

Ho

nd

o,

pré

féra

nt

d'a

utr

es

jeu

x, s

e la

isse

d

ista

nce

r sa

ns

rési

sta

nce

, sO

re

et

fiè

re

de

so

n id

en

tité

pa

r a

ille

urs

. S

i l'o

n

aim

e

tou

t p

art

icu

lière

me

nt

so

llicit

er

un

mo

teu

r, c

'est

la

Suz

e q

ue

l'o

n é

lira

.

Rep

rises

<}u

ssi,

les

chif

fre

s fo

nt

qu

elq

ue

peu

me

nti

r le

s im

pre

ssio

ns.

La

FZ

R

pa

raît

si

m

usc

lée

à

ba

s ré

gim

es

qu

'on

vo

it m

al

qu

i p

ou

rra

it l

a d

étr

ôn

er.

Et

po

urt

an

t, l

a G

SX

-R f

ait

un

peu

mie

ux.

La

Yom

p

art

d'u

n c

ou

p,

un p

oil b

ruta

lem

en

t; e

t c'

est

ça

qu

i tr

om

pe

. A

l'o

pp

osé

, la

GS

X-R

pa

rt e

n d

ou

ceu

r m

ais

fe

rme

me

nt.

Ce

tte

po

nse

plu

s p

rog

ress

ive

d

u m

ote

ur

tra

hit

ma

l la

po

uss

ée

elle

do

nt

il es

t ca

pa

ble

. E

xup

ou

p

as,

le

s 12

5 cm

' su

pp

lém

en

­ta

ire

s a

rriv

en

t à

fair

e l

a d

iffé

ren

ce e

n fa

veu

r d

e

la S

uzu

ki.

Ma

is s

i l'o

n j

ug

e l

a F

ZR t

ou

te s

eu

le,

les

rep

rise

s so

nt

tou

t à

fait

ho

no

rab

les,

bie

n q

u'e

lles

ne

soie

nt

pa

s en

p

rog

ress

ion

p

ar

rap

po

rt à

la

p

récé

de

nte

FZR

. Il

y a

de

s ch

oses

qu

i ne

so

nt

pa

s q

ua

nti

fia

ble

s a

u

chro

no

et

qu

i s'

exp

rim

en

t u

ni­

qu

em

en

t à

l'uti

lisa

tio

n,

sur

rou

te.

Là,

la

Yom

d

ém

on

tre

ce

qu

i s'

ap

pe

lle e

ffic

aci

té.

Eff

ica

ce a

uss

i la

H

on

do

, m

ais

elle

ne

jo

ue

pa

s a

vec

le

me

ra

tio

. E

lle

est

da

ns

le

cou

p

à co

nd

itio

n d

'uti

lise

r un

ra

pp

ort

de

moi

nS q

ue

ses

ri

va

les:

no

rma

l,

pu

isq

u'e

lle e

n p

oss

èd

e

un

de

p

lus.

Ma

is c

om

me

en

situ

ati

on

elle

on

re

chig

ne

ju

ste

me

nt

à re

ntr

er

ce r

ap

po

rt {

la C

BR

s'

ap

pré

­ci

an

t p

lutô

t en

co

nd

uit

e

cou

lée

),

la

Ho

nd

o

re­

pre

nd

un

p

eu

m

oin

s b

ien

q

ue

ses

ri

vale

s d

'un

w

ee

k-e

nd

. C

'est

su

rto

ut

sen

sib

le l

ors

de

s d

ép

as

­se

men

ts :

on

eff

ace

un

e r

an

e d

e p

oid

s lo

urd

s

d'u

ne r

ota

tio

n d

es

ga

z a

vec

la G

SX

-R e

t la

FZR

;

an

re

ntr

e u

ne

vit

ess

e a

vec

la C

BR

. Le

s ch

iffr

es

le c

on

firm

en

t, d

u r

este

. E

lle r

éa

lise

à

peu

prè

s le

s m

êmes

te

mp

s q

ue

les

au

tre

s su

r le

m

êm

e r

ap

po

rt,

sau

f q

ue

se

ule

la

Ho

nd

o p

oss

èd

e

un

e 6

' (l

a 5

' à

89 %

, ça

aid

e).

Et

voye

z qu

'en

six,

e

lle s

'écr

ou

le u

n p

eu

ca

r à

80 k

m/h

, e

lle t

om

be

so

us

la

ba

rre

fa

tid

iqu

e

-p

ou

r e

lle

-

de

s 3

70

0 t

r/m

n.

La

Su

zuki

d

ista

nce

en

re

pri

ses

pu

res

la

Yo

m,

alo

rs q

ue

les

im

pre

ssio

ns

lais

sera

ien

t p

résa

ge

r p

resq

ue

le

co

ntr

air

e.

SOre

me

nt

un

e

his

toir

e

de

po

nse

de

s ca

rbu

rate

urs

à l

a p

oig

e d

e g

az

...

Ce

tte

GS

X-R

a

vra

ime

nt

du

co

ffre

! P

lus

qu

e la

FR

Z q

ui

est

jà u

ne

fére

nce

en

ce d

om

ain

e;

on

n

ag

e d

on

c d

an

s le

su

pe

rla

tif.

E

ntre

p

are

n:

thès

es,

no

us

avo

ns

eu

l'occ

asi

on

d

'ess

aye

r u

ne

11

00 d

éb

rid

ée

. Eh

bie

n,

en r

ep

rise

s p

ure

s (p

uis

qu

­'o

n n

e p

eu

t p

arl

er

du

re

ste

!)

à b

as

rég

ime

s, l

a

vers

ion

10

0 ch

p

art

plu

s fo

rt.

La

GS

X-R

ve

rsio

n

fra

nça

ise

s'a

vère

do

nc

plu

s e

ffic

ace

su

r u

ne

ro

ute

tr

ès

sin

ue

use

o

u

plu

s a

gré

ab

le

en

uti

lisa

tio

n

no

rma

le q

ue

le

mo

nst

re d

e 1

45 c

h.

Au

-de

là,

c'e

st

un

e a

utr

e h

isto

ire

...

Con

som

mat

ion

Glo

ba

lem

en

t,

la

CB

R

con

som

me

a

uta

nt

qu

e

la

Suz

uki.

Da

ns

un p

rem

ier

tem

ps

c'e

st u

ne

su

rpri

se,

L'e

ll$ll;

d'E

m;/

e D

istr

ibut

ion:

Chr

isti

an «

Ayr

ton»

Del

ay,

Pie

rre

« H

amil

ton»

Leg

ueva

ques

, P

asca

l «

Sch

wan

tz »

R

epli

ca,

Em

ile P

oire

au.

« C

'éta

it le

wee

k-en

d d

e P

âque

s, j

'att

enda

is l

'ar­

rivé

e de

s cl

oche

s qu

and

le t

élép

hone

son

na.

Sal

ut,

c'es

t C

hris

tian

. Tu

ser

ais

pas

lib

re d

es

fois

pou

r pa

rtic

iper

à l

'ess

ai d

es m

ille

?».

Imag

inez

ma

joie

: le

doi

gt d

e D

ieu

vena

it d

e se

p

ose

r su

r m

oi.

Le

gra

nd

m

anit

ou

des

es

sais

ve

nait

de

me

dés

ign

er;

mes

tal

ents

de

pilo

te e

t de

fin

met

teur

au

poi

nt e

nfin

rec

onnu

s! A

h, q

uel

hebd

o ,u

e M

oto

Rev

ue.

Ren

dez-

vous

fu

t pr

is

pour

le

ende

mai

n m

idi.

J'ar

rive

don

c Q

uai

de

l'Ois

e te

lle

Ber

nard

ette

Sou

biro

u de

vant

la {

lrot

te

mir

acul

euse

et

là,

je l

a vo

is,

enco

re s

ilenC

Ieus

e m

ais

prêt

e à

livr

er le

mei

lleu

r d'

elle

-mêm

e; c

elle

qu

i va

sou

ffri

r af

in ,

ue v

ous,

mot

ards

mes

frè

res,

vo

us p

uiss

iez

fair

e e

bon

choi

x (b

on c

hoix

Ma­

dam

e ... )

, LA

MO

TO

. L

es p

rése

ntat

ions

son

t ra

pi­

dem

ent

fait

es a

vec

Pas

cal,

un

autr

e él

u d

e D

ieu,

et

Pie

rre,

le

Fra

gona

rd d

u N

ikon

. Il

fait

bea

u, l

es v

oitu

res

sont

rar

es e

t im

mob

iles

su

r l'a

utor

oute

que

nou

s em

prun

tons

J'us

qu'à

Or­

léan

s, p

our

ensu

ite

goût

er a

u tr

afic

e

la n

atio

­na

le.

Apr

ès u

n qu

art

d'he

ure

de

rout

e, s

oit

qua­

rant

e bo

rnes

, le

pre

mie

r ra

vita

ille

men

t m

'inst

ruit

su

r la

ric

hess

e du

voc

abul

aire

de

CA

D -

Chr

is­

tian

« A

yrto

n »

Del

ay (i

l ro

ule

touj

ours

en

tête

) -

au m

omen

t du

rem

plis

sal1

e d

e la

Hon

do.

Et c

'est

re

part

i av

ec

Pas

cal

qUI,

en

dig

ne

émul

e d

e S

chw

antz

, te

nte

de

maî

tris

er u

ne S

uzuk

i ré

calc

i­tr

ante

à

caus

e de

s ré

gla

ges

per

so t

ype

« to

ut

faux

». P

ierr

e «

Ham

ilto

n» e

t moi

-mêm

e su

ivan

t à

quel

que

dist

ance

en

se d

isan

t qu

'il v

a fo

rcém

ent

se p

asse

r qu

elqu

e ch

ose.

Eff

ectiv

emen

t, su

r un

e ch

arm

ante

dép

arte

men

tale

de

la C

reus

e (q

uell

e be

lle

régi

on,

avec

ses

pet

ites

au

ber

ges

nous

fa

isio

ns p

énit

ence

le

soir

•.. m

erci

Alk

a-S

eltz

er 1

), C

hris

tian

et

Pas

cal

entr

epre

nnen

t d

e do

uble

r un

co

nvoi

ex

cept

ionn

el

chah

uta

nt

des

ca

dav

res

d'a

rbre

s re

cond

itio

nnés

en

ch

arpe

ntes

, qu

and

celu

i-ci

acc

roch

e to

us l

es f

ils

télé

phon

ique

s et

bles

du

vois

inag

e. P

ourq

uoi

pas.

Je

VOIS

ave

c ho

rreu

r le

pre

mie

r po

teau

se

bris

er c

omm

e un

e al

lum

ette

, le

s câ

bles

arr

aché

s no

us r

even

ir d

es­

sus

com

me

des

él

asti

ques

p

end

ant

que

troi

s au

tres

pot

eaux

pèt

ent

et s

e pr

omèn

ent

à ha

uteu

r d

e tê

te.

Pie

rre

fait

le

frei

nage

de

l'ann

ée,

je te

nte

un i

nter

... J

'ai

test

é po

ur v

ous

la d

épar

tem

enta

le

type

fr

ança

ise:

ça

ra

pe.

O

n m

'ava

it d

it

que

c ét

ait

chau

d le

s es

sais

à

Mot

o R

evue

; au

cun

dout

e là

-des

sus

déso

rmai

s 1

Le

lend

emai

n, s

éanc

e d

e ph

otos

éco

urté

e p

ar

l'ora

ge,

qui

nous

fai

t in

stan

tané

men

t bi

furq

uer

par

une

gra

ng

e af

in d

e s'

abri

ter.

Un

hom

me

sort

de

la

ferm

e (s

ans

four

che

ni

fusi

l):

«H

é, l

es

gail

lard

s,

il fa

ut y

m

ettr

e vo

s m

otos

au

ssi»

. A

ccue

illa

nt c

omm

e 'Ia

mai

s le

fer

mie

r.

Et a

prè

s qu

e C

hris

tian

ait

déc

iné

nos

occ

upat

ions

•.• «

Mo­

to R

evue

? A

h ou

i, je

l'p

rend

s bi

en k

èque

foi

; al

ors

que

visi

blem

ent

il se

far

cit

plut

ôt «

Tra

c­te

urs

et l

abou

rs. »

R

etou

r su

r P

aris

, hé

las.

Un

dern

ier

arrê

t es

senc

e où

le

pa

tron

fa

it

plus

st

atio

n qu

e se

rvic

e,

et

term

inus

dev

ant

chez

Lar

iviè

re o

ù j'

aban

donn

e m

a co

nquê

te e

ncor

e to

ute

chau

de.

Je r

écup

ère

ma

250,

dir

ecti

on l

a m

aiso

n. P

rem

ier

feu

roug

e,

~remière a

ccél

érat

ion

... m

erd

e: c

'est

bie

n, u

ne

000

1 »

Em

ile P

oire

au 31

Page 15: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

car

on

ti

re

be

au

cou

p

plu

s su

r la

G

SX

-R;

pa

r p

lais

ir b

ien

r. E

n fa

it,

po

ur

suiv

re l

e ry

thm

e d

es

de

ux

raci

ng

-re

plic

a,

la H

on

do

cla

me

qu

e l

'on

o

uvr

e

en

gra

nd

le

s p

ap

illo

ns

de

s ve

ntu

ri.

Et

com

me

la

C

BR

p

art

de

p

lus

ba

s en

gim

e

cau

se d

u r

ap

po

rt f

ina

l su

r a

uto

rou

te,

et

car

on

est

m

oin

s te

nté

de

jo

ue

r d

u s

éle

cte

ur

sur

rou

te a

vec

un

e r

ou

tiè

re t

ype

), f

orc

ém

en

t, e

lle a

vale

go

ulû

­m

en

t p

ou

r se

m

ett

re d

an

s le

sill

ag

e d

es

de

ux

au

tre

s.

Si

ça

se

tro

uve

, d

éb

arr

assé

e

de

se

s co

ncu

rre

nte

s en

po

int

de

mir

e,

la C

BR

ir

ait

to

ut

au

ssi

vite

en

de

ma

nd

an

t m

oin

s d

e c

arb

ura

nt,

en

ad

op

tan

t a

uto

ma

tiq

ue

me

nt

un

e a

llu

re p

lus

cou

­lé

e e

t e

ffic

ace

. D

'aill

eu

rs,

les

rare

s fo

is o

ù e

lle a

o

uve

rt l

a r

ou

te,

elle

ne

co

nso

mm

e p

as

plu

s q

ue

se

s ri

vale

s, l

a Y

am

ah

a n

ota

mm

en

t.

Sur

no

tre

rip

le d

e 1

500

km e

n A

uve

rgn

e,

c'e

st

la

FZR

q

ui

mo

ntr

e

à la

lo

ng

ue

le

p

lus

faib

le

ap

tit.

me

en

con

sid

éra

nt

qu

e l

e c

om

po

rte

­m

en

t m

ote

ur

du

G

en

es

is

20

sou

pa

pe

s co

nd

uit

mo

ins

à lu

i «

ren

tre

r d

ed

an

s "

ma

is p

lutô

t à

tire

r p

art

i d

u c

ou

ple

, o

n a

rriv

e m

alg

ré t

ou

t à

un l

ég

er

ava

nta

ge

en

sob

rié

té a

u c

réd

it d

e l

a Y

om.

Rie

n d

e

cisi

f d

an

s to

ut

ça.

Ce

qu

'on

re

tie

nd

ra,

c'e

st q

ue

ce

s g

ross

es

can

iqu

es

mo

de

rne

s m

ett

en

t le

pri

x

du

km

/h à

b

as.

Si

l'on

glig

e l

e b

ud

ge

t p

ne

u,

rou

ler

à p

rès

de

200

km

/h e

n in

gu

rgit

an

t m

oin

s d

e

91/1

00, c

'est

un

e a

ub

ain

e,

no

n?

En

ro

ula

nt

de

co

nce

rt,

on

p

ass

e d

'ab

ord

la

­se

rve

su

r la

GS

X-R

, p

uis

su

r la

FZR

, su

ivie

de

pe

u

pa

r la

Ho

nd

o.

Ne

pa

s s'

y fi

er

: a

vec

la S

uzu

ki,

on

p

eu

t e

nco

re p

arc

ou

rir

40 à

50

km a

van

t d

e t

om

be

r en

ra

de

, a

lors

qu

e 2

0 à

30 k

m

sem

ble

nt

êtr

e u

n m

axi

mu

m a

vec

la Y

om

. S

ur

la H

on

do

, la

serv

e

est

en

core

plu

s g

én

ére

use

. Et

po

ur

ca

use

: n

ou

s a

von

s re

mis

un

e f

ois

22,

71 d

an

s le

serv

oir

po

ur

21 1

an

no

ncé

s,

san

s m

êm

e

tom

be

r en

p

an

ne

! O

ua

is,

ma

is p

ou

r n

ou

rrir

le

be

stia

u,

vau

t m

ieu

x ne

pa

s ê

tre

pre

ssé

. Il

fau

t te

nir

le

pis

tole

t à

bo

ut

de

bra

s d

ura

nt

cin

q m

inu

tes,

le

pré

cie

ux

liq

uid

e

de

sce

nd

an

t g

ou

tte

à g

ou

tte

pa

r ce

fo

utu

go

ulo

t.

En

fin b

ref,

c'e

st g

râce

à ç

a q

u'e

lle r

eve

nd

iqu

e u

ne

a

uto

no

mie

su

rie

ure

à l

a S

uzu

ki (

d'o

ù s

es c

inq

é

toile

s d

an

s n

otr

e t

ab

lea

u f

ina

l à

ég

alit

é a

vec

la

FZR

). M

ais

au

ton

om

ie e

st u

n te

rme

pa

rfo

is b

ien

m

al

usi

té.

Su

r a

uto

rou

te p

ar

exe

mp

le,

en r

ou

lan

t fo

rt,

il s'

éco

ule

m

oin

s d

'un

e

he

ure

e

ntr

e

de

ux

arr

êts

à l

a p

om

pe

!

Agr

émen

t m

oteu

r O

n

a a

ffa

ire

à

tro

is

can

iqu

es

lais

san

t d

es

imp

ress

ion

s tr

ès

dif

fére

nte

s. T

raço

ns

les

gra

nd

es

32

lign

es.

La

Ho

nd

o,

c'e

st u

n m

ote

ur

do

ux,

ja

ma

is

bru

tal

me

à

ha

ut

rég

ime

, p

rog

ress

if,

do

d'u

ne

co

urb

e d

e p

uis

san

ce r

ég

uliè

re s

i l'o

n e

x­ce

pte

un

cre

ux

sag

réa

ble

sou

s 35

00/3

700

tr/m

n.

Il m

an

qu

era

it

un

pe

u

de

co

nsi

sta

nce

p

ou

r un

10

00 c

m',

ma

is e

n re

van

che

, o

n n

e f

ait

pa

s p

lus

do

cile

e

t p

lus

faci

le

à vi

vre

. Il

ap

pa

raît

d

on

c p

arf

ait

em

en

t en

a

cco

rd

ave

c l'é

tiq

ue

tte

d

e

la

ma

chin

e.

Po

ids

sup

éri

eu

r o

u c

ara

cté

rist

iqu

es

mo

­te

ur,

on

ne

sait

pa

s ...

En

tou

t ca

s il

sem

ble

un

pe

u

mo

ins

pu

issa

nt

qu

e s

on h

om

olo

gu

e 8

7;

cela

se

. re

sse

nt

surt

ou

t h

au

t d

an

s le

s to

urs

. C

et

on

ctu

eu

x m

ou

lin v

ibre

trè

s p

eu

, m

oin

s, c

'est

sûr

, q

ue

ceu

x d

e l

a G

SX

-R e

t d

e l

a F

ZR,

do

nt

le n

ive

au

re

ste

a

cce

pta

ble

. E

n si

xiè

me

à 2

20 c

om

pte

ur,

le

CB

R n

e to

urn

e

qu

8400

tr/

mn

. E

t co

mm

e

c'e

st

la

plu

s si

len

cie

use

de

s tr

ois

, o

n a

vra

ime

nt

l'im

pre

ssio

n

qu

'il

ron

ron

ne

rait

co

mm

e

ça

jusq

u'a

u

bo

ut

du

m

on

de

. Le

mo

teu

r G

en

esi

s, c

'est

la

dis

po

nib

ilit

é.

En

tre

350

0 e

t 70

00 t

r/m

n,

c'e

st u

n ré

ga

l. S

ur

rou

te,

on

n

e

sera

ja

ma

is

pri

s

au

d

ép

ou

rvu

ta

nt

la

so

llicit

ati

on

de

s g

az

se m

an

ife

ste

pa

r un

sult

at

con

cre

t. I

l n

'est

pa

s m

ou

en

ha

ut,

lo

in s

'en

fa

ut,

m

ais

n'im

pre

ssio

nn

e p

as

telle

me

nt.

Su

r le

ra

len

ti,

be

au

cou

p p

ar

con

tre

... à

ca

use

de

s b

ruit

s m

éca

ni­

qu

es

inq

uié

tan

ts,

surt

ou

t a

u n

ive

au

de

la

pig

no

ne

rie

d

e

la

bo

îte

. A

p

art

ça

, il

au

tori

se

d

e

me

ille

ure

s re

pri

ses

à h

au

te-v

itess

e q

u'u

ne

CB

R.

Ent

re 2

00 e

t 22

0 km

/h,

il p

art

en

core

trè

s fo

rt.

Au

­de

ssus

de

230

pa

r co

ntr

e,

ça d

evi

en

t la

bo

rie

ux.

La

can

iqu

e

de

la

Y

om

no

us

a ré

ga

lés

pa

r so

n e

ffic

aci

té,

mo

ins

pa

r la

fa

çon

do

nt

elle

dis

trib

ue

la

p

uis

san

ce.

Ma

is

il n'

y a

pa

s g

ran

d c

ho

se

à re

dir

e

sur

rou

te

le

m

ote

ur

s'a

vère

ê

tre

un

exc

elle

nt

serv

ite

ur.

Alle

z,

à é

ga

lité

ave

c la

Ho

do

, b

ien

qu

'il s

oit

plu

s m

uscl

é, c

ar

on

att

en

d a

utr

e

cho

se d

'un

e b

rilla

nte

sp

ort

ive

, a

lors

qu

e c

elu

i d

e

la C

BR

est

to

ut

à fa

it à

sa

pla

ce.

Si

la Y

am

ah

a p

ou

vait

em

pru

nte

r le

100

de

la G

SX

­R

, q

ue

l co

ckta

il e

xp

losif

ce

la d

on

ne

rait

! N

'ayo

ns

pa

s p

eu

r d

es

mo

ts:

en

100

ch,

la S

uzu

ki e

st d

u

po

int

de

vu

e a

gré

me

nt

can

iqu

e l

a r

éfé

ren

ce

act

ue

lle.

Bo

urr

é d

e c

ou

ple

san

s ê

tre

bru

tal,

pu

is­

san

t à

tou

s le

s ré

gim

es,

peu

ava

re d

e s

en

satio

ns,

c'

est

LE m

ote

ur.

S'il

éta

it u

n p

eu

plu

s so

up

le à

ba

s.

rég

ime

, ce

se

rait

pa

rfa

it.

Ce

ux

qu

i co

nsi

ren

t q

u'u

ne

mo

to,

c'es

t a

van

t to

ut

un m

ote

ur,

se

me

t­tr

on

t b

ien

r ce

s q

ue

lqu

es

mo

de

ste

s é

cho

s d

er­

riè

re l

'ore

ille

.

Tran

smis

sion

s Le

le

vie

r d

'em

bra

yag

e e

st d

ou

x (H

on

do

), m

ed

ium

(S

uzuk

i) o

u fe

rme

(Y

am

ah

a).

La

bo

îte

de

la

FZR

a

fait

d'é

no

rme

s p

rog

rès

pa

r ra

pp

ort

à

la p

récé

­d

en

te.

Ma

is c

ela

ne

se

mb

le p

as

en

core

to

ut

à fa

it

suff

isa

nt,

to

ut

du m

oin

s en

uti

lisa

tio

n s

évè

re (

lors

de

s 40

0 m

D.A

. p

réci

sém

en

t, l

a s

eco

nd

e r

efu

sait

so

uve

nt

l'en

ga

ge

me

nt,

la

s ...

). E

n u

sag

e n

orm

al,

a

ucu

n p

rob

lèm

e.

Ide

m p

ou

r la

Ho

nd

o,

bie

n q

ue

la

lect

ion

ap

pa

rais

_se

un p

eu

le

nte

à n

otr

e g

t.

Man

iabi

lité

A fa

ible

allu

re,

tou

t se

p

ass

e b

ien

su

r no

s tr

ois

m

ach

ine

s. A

co

nd

itio

n t

ou

tefo

is d

e n

é p

as

tou

che

r a

ux

fre

ins

sur

la

GS

X-R

e

t la

FZ

R.

Les

de

ux

Suol

ci G

SI-I

: c'

est e

lle la

pl

us e

xcita

nte

du lo

t, .....

• U

II l

IIOIe

ur

vrai

....

. ill

Croy

able

« po

ur U

II 10

0 ch

••

'.pre

ssio

llS .. r

aidi

es 1

Do

....

....

seu

Iem

eIIt

.....

les s

uspe

nsill

llS...

spo

rtiv

es

son

t en

e

ffe

t se

nsi

ble

s à

ce

ph

én

ne

: le

s fr

ein

ag

es

sur

l'an

gle

alo

urd

isse

nt

no

­to

ire

me

nt

la d

ire

ctio

n. A

té,

la C

BR

re

ste

d'u

ne

n

eu

tra

lité

p

arf

ait

e.

Ce

qu

i fa

it

qu

e

ma

lgré

le

p

oid

s b

ien

ress

en

ti

au

g

uid

on

d

e

la

Ho

nd

o

« m

ém

ère

. s'

avè

re p

lus

ag

ile

qu

e le

s d

eu

x ca

va:

leus

es.

Et c

e n'

est

qu

e r

en

forc

é p

ar

la p

osi

tio

n d

e

con

du

ite

, en

ville

en

pa

rtic

ulie

r. L

a m

an

iab

ilité

à

ba

sse

vite

sse

, c'

est

bie

n,

ma

is c

e q

ui

imp

ort

e b

ien

p

lus

sur

une

mo

to s

usc

ep

tib

le d

e c

rois

er

sou

ven

t à

?eS

vite

sse

s in

terd

ite

s, c

'est

la

fa

cult

é d

e p

ou

­vO

ir c

ha

ng

er

de

ca

p à

ha

ute

vite

sse

. P

ar

rap

po

rt

à la

pre

miè

re C

BR

100

0, l

a C

BR

89

est

de

ven

ue

m

oin

s m

an

iab

le à

viv

e a

llu

re.

Ran

çon

sem

ble

-t-i

l d

u p

oid

s e

t de

s p

ne

us

bie

n p

lus

larg

es.

Un

e f

ois

q

u'o

n l

e s

ait,

on

n'h

ési

te p

as

à «

jete

féro

ce­

me

nt

la m

ach

ine

da

ns

la d

ire

ctio

n v

ou

lue

po

ur

esq

uiv

er

l'ob

sta

cle

. La

S.u

zuki

, à

l'op

po

sé,

se m

on

tre

trè

s vi

ve j

usq

u'à

sa

vite

sse

ma

xi.

Pa

rfo

is t

rop

mêm

e, b

ien

qu

e c

ela

n

'ait

pa

s d

'in

cid

en

ce n

ég

ati

ve s

ur

la r

igu

eu

r d

e l

a

ten

ue

de

ca

p.

Là a

uss

i, su

ffit

de

s'h

ab

itu

er

po

ur

eff

ect

ue

r le

s co

rre

ctio

ns

ad

-ho

c.

Et

si

l'on

es

t o

blig

é d

e p

ren

dre

le

fre

in,

alo

rs l

a G

SX

-R d

evi

en

t un

pe

u «

ca

mio

n »

, vo

ilà

to

ut.

La

Ya

ma

ha

en

fait

p

rése

nte

le

me

ille

ur

com

pro

mis

. C

'est

-à-d

ire

qu

e

les

cha

ng

em

en

ts

de

ca

p

bru

tau

x o

u

ino

pin

és

s'a

cco

mp

ag

ne

nt

d'u

ne

be

lle f

ran

chis

e a

mb

ass

dri

ce d

e c

on

fia

nce

et

de

pré

cisi

on

. S

ur

au

toro

ute

o

u à

l'a

tta

qu

e s

ur

rou

te,

cett

e

rig

ue

ur

lors

des

ch

an

ge

me

nts

de

ca

p p

erm

et

d'a

rriv

er

trè

s fo

rt s

ur

le

vir

ag

e

ou

le

s O

VN

I (o

bst

acl

e

va

utr

é

no

n

inté

ress

an

t).

Tenu

e de

rou

te

A

ce

cha

pit

re

au

ssi,

une

con

du

ite

m

usc

lée

o

u

spo

rtiv

e m

et

en é

vid

en

ce l

es q

ua

lité

s d

u c

ssis

d

e

la

FZR

. T

rès

sûre

à

ha

ute

vi

tess

e

en

lign

e

dro

ite

(s

euls

q

ue

lqu

es

mo

uve

me

nts

b

refs

m

ais

ja

ma

is d

an

ge

reu

x d

es

gu

ido

ns

sur

les

racc

ord

s ra

pp

elle

nt

le

con

seil

de

m

am

an

un

q

ua

rt

de

se

con

de

), l

a F

ZR e

st a

uss

i su

pe

rbe

me

nt

à l'a

ise

en

co

urb

e o

ù e

lle e

st b

ien

ass

ise

sur

ses

su

spe

sio

ns.

Il

fau

t vr

aim

en

t u

ne

Su

zuki

trè

s b

ien

glé

e

ou

un

re

vête

me

nt

con

ven

an

t à

la

GS

X-R

e

t un

p

ilote

trè

s m

oti

vé p

ou

r a

rriv

er

à e

nq

uill

er

au

ssi

fort

en

gra

nd

es

et t

rès

gra

nd

es

cou

rbe

s. D

es

de

ux

ma

chin

es,

un

vra

i p

ilo

te q

ui

aff

ect

ion

ne

pa

rtic

lière

me

nt

frô

ler

la l

imit

e e

n sa

vou

ran

t d

es

tra

jec­

toir

es

pu

res

pré

fére

ra

la

Yom

. La

S

uze

po

urr

a

êtr

e

be

au

co

up

p

lus

eff

ica

ce

si

, co

mm

e

no

us

l 'av

on

s so

ulig

lo

rs

du

p

récé

de

nt

ess

ai,

elle

tr

oq

ue

se

s é

lém

en

ts

de

su

spe

nsi

on

s d

'ori

gin

e

con

tre

d

es

syst

èmes

m

ieu

x co

nçus

(o

u to

ut

au

mo

ins

qu

i lu

i se

raie

nt

pa

rfa

ite

me

nt

ad

ap

tés)

. E

t la

H

on

do

d

an

s to

ut

ça

?

Eh

bie

n,

elle

es

t

surp

ren

an

te

à d

ive

rs

titr

es.

E

n co

nd

uit

e

spo

rt,

bie

n q

u'e

lle n

e so

it p

as

fait

e p

ou

r ça

, e

lle r

est

e à

p

ein

e

en

retr

ait

. E

n p

art

icu

lie

r à

cau

se

de

s g

om

me

s;

ave

c le

s m

êmes

p

ne

us

qu

e

les

de

ux

au

tre

s (d

u M

ich

elin

ra

dia

l),

je d

em

an

de

à v

oir

. C

ela

d

it,

si

elle

est

elle

me

nt

trè

s sa

ine

la

serv

e p

rès

des

pneu

s),

elle

re d

es

imp

res­

sio

ns

curi

eu

ses

qu

i fe

raie

nt

do

ute

r d

e s

es

ap

ti­

tud

es

. E

xp

lica

tio

n:

on

ne

sent

rie

n s

ous

les

rou

es,

la

CB

R f

lott

an

t co

mm

e u

n p

aq

ue

bo

t su

r la

ro

ute

. L

'op

tio

n s

usp

en

sio

ns

sou

ple

s en

est

la

cau

se,

de

m

ême,

ma

is d

an

s u

ne

mo

ind

re m

esu

re,

du c

ssis

q

ui

pa

raît

mo

ins

rig

ide

qu

e s

ur

les

ma

chin

es

trè

s ci

blé

es

spo

rt.

C'e

st d

ésa

gré

ab

le s

ur

de

s re

vête

­m

ents

d

ou

teu

x ca

r o

n

ne

sait

p

as

tro

p

se

tr

ou

ve l

a l

imit

e.

Su

r d

es

gra

villo

ns i

nvi

sib

les

pa

r e

xem

ple

, la

GS

X-R

et

la F

ZR d

on

ne

nt

tou

t d

e s

uite

un

co

up

de

big

o,

alo

rs q

ue

la

so

nn

eri

e a

u g

uid

on

d

e l

a C

BR

re

ste

mu

ett

e.

A f

orc

e d

e n

avi

gu

er

da

ns

tou

s le

s se

ns,

on

fi

nit

p

ar

ign

ore

r le

ro

ulis

. Et

p

ou

rta

nt,

c'e

st s

ain

. S

ur r

ou

te d

iffi

cile

ou

fon

­cé

e,

la

Ho

nd

o

suit

m

êm

e

les

de

ux

au

tre

s à

l'att

aq

ue

, sa

ns

pro

blè

me

s e

t sa

ns

fati

gu

e a

lors

q

ue

d

eva

nt,

c'

est

du

ro

o!

Att

en

tio

n

qu

an

d

me

da

ns

les

vira

ge

s se

rré

s:

les

pn

eu

s m

oye

ns

et

le p

oid

s co

qu

et

la f

on

t so

us-

vire

r lé

rem

en

t ve

rs l

'ext

éri

eu

r. M

éfi

an

ce e

xtrê

me

ég

ale

me

nt

sur

le m

ou

illé

la

mo

tric

ité

de

vie

nt

ine

xist

an

te e

t le

s p

ert

es

d'a

dh

ére

nce

fré

qu

en

tes

. M

ais

bo

n,

no

us

avo

ns

de

ma

nd

é à

la

CB

R q

ui

est

un

e v

éri

tab

le

gra

nd

e

rou

tiè

re

de

su

ivre

à

bo

n

ryth

me

de

ux

ma

chin

es

qu

i, e

n p

oin

t d

e m

ire

, n

e s

e fa

isa

ien

t p

as

de

ca

de

au

x.

No

us

en

avo

ns

fait

d

on

c un

usa

ge

gu

ère

ra

iso

nn

ab

le,

com

plè

tem

en

t d

éca

rap

po

rt

à sa

vo

cati

on

p

rem

ière

. Et

la

su

rpri

se,

c'e

st q

u'e

lle

su

it p

arf

ait

em

en

t sa

ns r

ée

l­le

me

nt

sou

ffri

r, a

u c

on

tra

ire

. U

ne

ch

ose

est

re

ce

pe

nd

an

t: p

ou

r u

ne

me

vite

sse

au

gu

ido

n d

e

ces

tro

is m

oto

s, o

n a

le

pla

isir

pu

r d

e l

'att

aq

ue

a

vec

la S

uzuk

i e

t la

Ya

ma

ha

, m

ais

pa

s a

vec

la

Ho

nd

o.

Su

r la

CB

R,

c'es

t p

lutô

t le

pla

isir

de

co

ule

r se

s tr

aje

cto

ire

s e

t d

'aff

ine

r so

n st

yle

de

co

nd

uit

e,

l'ag

rém

en

t d

e r

ou

ler

vite

san

s ja

ma

is f

orc

er

son

ta

len

t. S

avez

ma

inte

na

nt

à q

uo

i vo

us

en t

en

ir!

Frei

nage

N

ou

s

avo

ns

aff

air

e

à tr

ois

re

do

uta

ble

s

fre

i­ne

uses

. M

alg

ré q

uo

i,

un

e

hié

rarc

hie

s'in

sta

ure

. La

Ho

nd

o m

éri

tera

it u

n p

eu

plu

s d

e g

rip

à l

'ava

nt

sur

les

fre

ina

ge

s vi

ole

nts

, e

t un

p

eu

m

oin

s d

e

po

ids

ne

nu

ira

it p

as

à l'e

ffic

aci

té g

én

éra

le,

la

fou

rch

e é

tan

t m

ise

à r

ud

e c

on

trib

uti

on

. S

ino

n,

la

com

ma

nd

e e

st p

rog

ress

ive

à s

ou

ha

it e

t a

gré

ab

le.

De

ux

asp

ect

s ne

so

nt

pa

s à

l'acti

f d

e l

a Y

om

: la

co

mm

an

de

est

du

re,

com

me

mo

nté

e s

ur

ress

ort

. La

p

uis

san

ce

et

l'eff

ica

cit

é

s'a

vère

nt

êtr

e

au

-

33

Page 16: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

de

ssu

s d

e

tou

t so

up

çon

, m

ais

d

éci

me

nt,

ce

le

vie

r à

reta

rde

me

nt,

ma

nq

ua

nt

de

pro

gre

ssiv

ité

d

an

s la

pre

miè

re m

oit

ié d

e s

a co

urs

e,

ce n

'est

pa

s ça

. Q

ua

nt

à la

S

uzu

ki,

c'e

st

tou

t si

mp

lem

en

t p

arf

ait

po

ur

une

mo

to d

e c

e p

rix q

ui

off

re

de

te

lles

pe

rfo

rma

nces

. O

n n

e tr

ou

ve m

ieu

x q

ue

su

r le

s vé

rita

ble

s

ma

chin

es

de

co

urs

e,

sau

f su

r le

s b

ass

es

la

GS

X-R

tit

là e

nco

re d

e l

a m

éd

io­

crit

é d

e l'h

yd

rau

liqu

e d

e f

ou

rch

e.

Susp

ensi

ons

Fan

s d

e l

a G

SX

-R,

sau

tez

ce

cha

pit

re c

ar

votr

e

be

lle a

du

lée

s'

y fa

it t

aille

r un

sh

ort

. E

t e

lle

le

rite

, la

g

arc

e.

Pass

er

à câ

d'u

ne

uss

ite

sup

erb

e p

arc

e q

u'u

ne

pa

ire

d'in

nie

urs

ne

son

t p

as

fich

us

mo

ins

qu

e c

e so

it u

n p

rob

lèm

e d

e

fab

rica

tio

n)

de

d

éte

rmin

er

la

ba

nn

e

com

bin

ai­

son,

c'e

st v

raim

ent

do

mm

ag

e.

Ce

n'e

st m

êm

e plu

~ un

e q

ue

stio

n d

e co

nfo

rt (

ine

xist

an

t o

u

pre

squ

e)

ma

is u

ne

qu

est

ion

de

curi

té,

car

le c

om

po

rte

­m

en

t g

én

éra

l e

t le

s a

pti

tud

es

spo

rtiv

es

de

la

GS

X-R

11

00 s

on

t q

ue

lqu

e p

eu

en

tach

ée

s p

ar

ce

cho

ix.

Ave

c la

Y

om

, o

n

retr

ou

ve

un

op

tio

n

• fe

rme

"

ma

is l

à a

u m

oin

s, c

ela

ne

se r

ép

erc

ute

pa

s su

r la

te

nu

e

de

rou

te.

Il

n'y

a

qu

e

sur

de

s p

eti

tes

pa

rte

me

nta

les

po

urr

ies

qu

e

la

dir

ect

ion

d

vie

nt

sita

nte

, l'a

rriè

re r

ua

nt

de

son

té t

ou

t en

d

em

eu

ran

t en

lig

ne

. L

'am

ort

isse

me

nt

sur

bo

ns

revê

tem

en

ts e

st r

ée

l, c

e q

ui

do

nn

e à

la

FZR

un

e

ais

an

ce q

ui

co

uvri

ra d

an

s la

plu

pa

rt d

es

cas

les

• b

eso

ins

» d

e s

on p

ilote

.

34

Sur

la

H

on

do

, a

n

est

sid

éré

p

ar

le

de

gré

d

e co

nfo

rt s

ur

rou

tes

fon

cée

s.

Ça

ta

pe

, ça

ca

gn

e,

ça f

ait

du

bru

it,

ma

is l

e f

ess

ier

et

le d

os

ne s

on

t p

as

bra

nch

és e

n d

ire

ct

ave

c la

ro

ute

; e

t c'

est

un

rita

ble

so

ula

ge

me

nt.

N

ou

s

avo

ns

rare

me

nt

con

du

it m

ach

ine

au

ssi

co

nfo

rta

ble

(su

rto

ut

mo

to

qu

i p

erm

ett

e

qu

an

d

me

d

e

rou

ler

à b

on

ne

vi

tess

e).

Les

su

spe

nsi

on

s tr

ava

ille

nt

be

au

cou

p,

la

mo

to b

ou

ge

to

ut

au

tan

t so

us s

oi

en c

ou

rbe

s, c

e q

ui

pa

raît

un

pe

u m

als

ain

au

bu

t (o

n ne

sen

t p

as

ce q

ui

file

sou

s le

s ro

ue

s),

ma

is e

n fa

it i

l n

'en

es

t ri

en

. A

ssu

rém

en

t un

e ré

uss

ite

da

ns

le

ge

nre

.

Prot

ectio

n La

H

on

do

off

re u

ne

trè

s b

on

ne

po

sit

ion

po

ur

la

rou

te

jusq

u'à

16

0-1

80 k

m/h

o A

u-d

elà

, il

fau

t se

co

uch

er

de

rriè

re l

a b

ulle

fu

e (

pa

s fa

me

use

la

vis

ibilit

é a

vec

les

cad

avr

es

d'in

sect

es

!) p

ou

r ne

p

as

sub

ir u

ne v

ibra

tio

n c

réé

e p

ar

les

rem

ou

s q

ui

à la

lo

ng

ue

, «

mo

nte

nt

. la

têt

e. E

t en

plu

s, l

a

pre

ssio

n d

e l

'air

éca

rte

les

ge

no

ux.

Vo

us

n'a

vez

qu

rou

ler

mo

ins

vite

, b

an

de

d

e

jeu

ne

s d

é­

pra

vés

! B

ien

ca

lé s

ur

la F

ZR,

on

vo

re l

'au

toro

ute

à d

es

vite

sse

s ...

La

Yom

est

vra

ime

nt

fait

e p

ou

r ro

ule

r tr

ès

vite

à c

on

dit

ion

de

re

ntr

er

la t

ête

. O

n p

eu

t m

alg

tou

t co

nse

rve

r le

s ye

ux

au

-de

ssu

s d

u

reb

ord

d

e

la

bu

lle,

le

casq

ue

n

'éta

nt

pa

s m

al­

me

p

ar

les

rem

ou

s p

ara

site

s.

Ce

tte

p

osi

tio

n,

qu

i es

t p

arf

ait

e à

viv

e a

llure

, l'e

st m

oin

s e

n u

sag

e

no

rma

l:

on

a

les

jam

be

s tr

ès

éca

rté

es,

le

s re

-

po

se-p

ied

s a

sse

z en

ava

nt

et

les

gu

ido

ns a

sse

z b

as

...

Il

n'y

a

qu

e

bu

ste

p

en

ché

q

ue

l'o

n

com

­m

en

ce à

se

sen

tir

bie

n s

ur

la Y

am

ah

a.

Et

en

core

, le

s co

ud

es

tou

che

nt

les

ge

no

ux

et

son

t d

on

c la

rge

me

nt

de

ho

rs.

Ce

tte

p

osit

ion

re

ste

en

fa

it

ass

ez

tard

e c

ar

on

a s

ou

ven

t e

nvi

e d

e s

'ass

eo

ir

plu

s en

a

van

t su

r le

serv

oir

po

ur

l'éq

uilib

rer.

Le

s ja

mb

es

son

t m

ieu

x p

roté

es

qu

e s

ur

la C

BR

;

à l'é

vid

en

ce e

lle p

rofi

te d

'un

e m

eill

eu

re a

éro

dy­

na

miq

ue

si

l'on

se

fie

au

x im

pre

ssio

ns

de

co

nfo

rt

ress

en

ties

à p

lus

de

200

km

/ho

La

Su

zuki

p

rop

ose

u

ne

p

osi

tio

n

à p

ein

e

plu

s ra

tio

nn

elle

qu

e s

ur

la F

ZR,

cré

ne

au

ob

lig

e;

ma

is

on

d

isp

ose

d

'un

e

bu

lle

p

lus

reu

se

et

de

repose

-pied~ m

ieu

x p

lacé

s.

Ce

la s

uff

it à

la

re

dre

p

lus

rep

osa

nte

su

r lo

ng

s tr

aje

ts.

A

la

fin

d

'un

e b

on

ne

jo

urn

ée

de

mo

to s

ur

ces

de

ux

tes,

o

n

a le

s p

oig

ne

ts

en

do

lori

s,

pa

rtic

uliè

rem

en

t a

vec

la Y

am

ah

a.

Aspe

cts

prat

ique

s Le

tr

an

sp

ort

d'u

n a

nti

vol

sur

ces

can

es,

c'

est

vr

aim

en

t u

ne

ho

rre

ur .

.. p

ou

r la

pe

intu

re d

es

do

s­se

rets

su

r la

Suz

e e

t la

Ho

nd

o,

po

ur

tro

uve

r p

lace

su

r la

Yom

. O

n a

ccè

de

au

x tr

ou

sse

s à

ou

tils

en

po

san

t la

se

lle s

ur

cha

cun

e.

Op

éra

tio

n s

imp

le

sur

la F

ZR e

t la

CB

R, m

ais

su

r ce

tte

de

rniè

re,

c'e

st

plu

tôt

le r

em

on

tag

e (

à ca

use

de

la

co

mm

an

de

du

ro

bin

et

et

de

s cl

ips

d'e

ng

ag

em

en

t so

us l

e r

ése

r­vo

ir)

qu

i p

ren

d u

n to

ur

lica

t. L

e sy

stè

me

Su

zuki

d

e l

a

serr

ure

à

câb

le e

st

au

ssi

cri

tiq

ua

ble

: la

co

mb

ina

iso

n pr

~ssian

à fo

urn

ir

tro

p

fart

e

et

yam

....

FIl

: la

plu

s ty

pée.

Les

...

....

. cie

la

PGit .

... d

. lU

, ce

ux q

ui

ne r

oulen

t qu

'au-

dess

us

cie 2

20, t

rouv

eron

t SO

lI III

OIe

ur lO

Och

un

peu

trop

«

" "

_Is

que

stion

pa

rti.-

cyde

, ri .

.. d

ire,

cett

e Ya

m, c

'est

ce

qui s

e fa

it cie

mieu

x en

Mat

ière

cie

spo

rtiv

e pu

re .

. du

re.

textu

re

ch

ew

ing

-gu

m

de

la

cle

f a

tou

tes

les

cha

nce

s d

e v

ou

s la

isse

r un

jo

ur

en r

ad

e a

vec

la

cle

f b

risé

e d

an

s so

n b

ari

lle

t.

Tro

is c

om

ma

nd

es

de

sta

rte

r d

iffé

ren

tes,

du

plu

s p

rati

qu

e

au

g

uid

on

(C

BR

) a

u

plu

s ré

tro

su

r le

ca

rbu

ga

uch

e (

GS

X-R

). M

ais

une

co

nst

an

ce t

ou

t d

e

me

: ce

s d

isp

osi

tifs

a

ssu

ren

t un

co

ntr

ôle

tr

ès

vag

ue

du

gim

e à

fro

id.

On

pa

sse

à l

'inve

r­se

ur

de

serv

e.

Sur

la

FZ

R

on

tr

ou

ve

un

vra

i in

vers

eu

r ty

pe

sw

itch

, b

ien

pla

cé,

rap

ide

et

évi

­d

en

t à

ma

nip

ule

r:

un

plu

s ce

rta

in d

on

t to

us

les

con

stru

cte

urs

d

evr

aie

nt

s'in

spir

er.

P

arce

q

ue

le

te

mp

s d

e to

urn

er

ces

ma

ud

ite

s co

mm

an

de

s d

e

rob

ine

t,

si

la

cou

pu

re

d'e

sse

nce

e

st

bru

tale

h

au

te v

ite

sse

su

r a

uto

rou

te,

c'e

st f

réq

ue

nt)

, g

are

à

vos

arr

ière

s!

Sur

la

Ho

nd

o,

il fa

ut

alle

r ch

er­

che

r so

us l

a c

uiss

e, a

vec

de

s g

an

ts f

ins

de

pré

fé­

ren

ce.

Le r

ég

lag

e d

u r

ég

ime

de

ra

len

ti e

st i

mp

oss

ible

à

cha

ud

su

r la

GS

X-R

te

llem

en

t la

mo

lett

e j

ou

e b

ien

à

cach

e-c

ach

e e

ntr

e

les

cuve

s d

es

carb

us

et

la

bo

îte

. S

ur l

a C

BR

, o

n d

én

ich

e f

aci

lem

en

t la

pe

tite

m

ole

tte

de

rriè

re u

n ra

ba

t ca

ou

tch

ou

c q

ui

ferm

e

un o

rifi

ce

da

ns

le c

aré

na

ge

. M

êm

e p

rin

cip

e p

ou

r le

s su

spe

nsi

on

s su

r la

H

on

do

: d

es

pe

tite

s lu

­ca

rne

s p

rati

qu

es

da

ns

le c

aré

na

ge

pe

rme

tte

nt

de

p

rése

nte

r le

to

urn

evi

s a

qu

at.

Su

ffit

de

to

urn

er

da

ns

le b

on

sen

s. P

rati

qu

e,

d'a

uta

nt

qu

'on

n'a

pa

s à

y re

die

r so

uve

nt

sur

cett

e

ma

chin

e

qu

i se

sa

tisf

ait

d

es

rég

laa

lge

s

sta

nd

ard

p

rati

qu

em

en

t en

to

ute

s o

cca

sio

ns.

Et

à l'a

van

t, c

'est

en

core

plu

s fa

cile

ca

r il

n'y

a r

ien

à f

air

e!

To

ut

le c

on

tra

ire

de

la

Su

zuki

. A

mo

ins

d'ê

tre

un

fin

me

tte

ur

au

po

int

(ND

LR:

Pasc

al

se r

eco

nn

aît

ra s

ûre

me

nt

!) i

l va

ut

mie

ux

so

rtir

ca

lme

me

nt

le l

ivre

t d

e l

'uti

lisa

teu

r e

t e

ssa

yer

de

co

mp

ren

dre

. H

éla

s, r

ess

en

tir

les

va­

ria

tio

ns

d'a

mo

rtis

sem

en

t en

fo

nct

ion

du

gla

ge

n

'est

pa

s à

la p

ort

ée

de

to

us

ave

c la

Su

zuki

. U

n

bo

n c

on

seil,

pro

céd

ez

da

ns

l'o

rdre

: d

'ab

ord

la

p

réco

ntr

ain

te

de

s re

sso

rts

en

fon

ctio

n

de

s ré

­g

lag

es

d'h

yd

rau

liq

ue

sta

nd

ard

. E

t a

u b

eso

in,

et

seu

lem

en

t a

u b

eso

in,

aff

ine

z l

a c

om

pre

ssio

n e

t la

d

éte

nte

. S

i ce

la

ne v

ou

s co

nvi

en

t to

ujo

urs

p

as,

a

lors

te

ste

z un

e h

uile

d

e

fou

rch

e

d'u

ne

a

utr

e

visc

osi

té.

Sur

le

FZ

R,

les

po

ssib

ilité

s en

gla

ge

so

nt

plu

s lo

giq

ue

s e

t la

rge

me

nt

suff

isa

nte

s p

ou

r u

ne

mo

to d

e r

ou

te,

ne l

'ou

blio

ns p

as.

R

ete

nd

re s

a ch

aîn

e s

era

un

e p

lais

an

teri

e s

ur

la

CB

R a

vec

la c

om

plic

ité

de

la

qu

ille

ce

ntr

ale

. E

t ce

se

ra u

n p

lais

ir s

ur

la F

ZR g

râce

au

x te

nd

eu

rs à

p

lati

ne

s co

ulis

san

tes

po

uss

ée

s. A

u m

oin

s, a

vec

ce

syst

èm

e,

qu

an

d i

l e

st b

ien

alis

é c

om

me

c'e

st l

e

cas

ici,

est

-on

r d

'alig

ne

r p

arf

ait

em

en

t la

ro

ue

. Il

fau

t b

ea

uco

up

de

te

mp

s p

ou

r a

ccé

de

r a

u f

iltr

e

à a

ir

sur

la

Su

zuki

. D

e

me

q

u'il

fa

ut

un

e

én

erg

ie f

olle

po

ur

mo

nte

r o

u r

em

on

ter

le d

os­

sere

t d

e s

elle

arr

ière

, à

cau

se d

e l

a p

rése

nce

de

l'a

rce

au

de

ma

inti

en

pa

ssa

ge

r.

Il

y a

au

ssi

du

d

ém

on

tag

e

en

pe

rsp

ect

ive

à

l'ate

lie

r p

ou

r a

ccé

de

r a

ux

am

po

ule

s d

e p

ha

re d

e

la C

BR

. En

re

van

che

, le

gla

ge

de

la

ha

ute

ur

du

fa

isce

au

s'

avè

re

be

au

cou

p

plu

s p

rati

qu

e

qu

e

pré

vu.

Au

-de

ssu

s d

u

ga

rde

-bo

ue

, le

ca

rén

ag

e

ab

rite

une

tra

pp

e s

'ou

vra

nt

en u

n cl

in d

'œil

grâ

ce

à d

eu

x cl

ips

pla

stiq

ue

. O

n

tro

uve

d

err

ière

de

s m

ole

tte

s m

an

ue

lles

cra

nté

es

(les

de

ux

au

tre

s fo

nt

ap

pe

l a

ux

tra

dit

ion

ne

ls s

ystè

mes

à v

is e

t é

cro

u).

O

n

vou

s ra

con

te t

ou

t ça

p

arc

e q

ue

l'o

rati

on

n

'est

pa

s m

en

tio

nn

ée

da

ns

le m

an

ue

l d

'en

tre

tie

n

livré

sou

s la

se

lle.

Me

rci

Mo

to R

evu

e!

Sin

on

, le

ra

yon

de

bra

qu

ag

e e

st i

nsu

ffis

an

t su

r la

Y

om

, co

nve

na

ble

su

r la

Su

zuki

. Le

s o

rifi

ces

de

re

mp

lissa

ge

d

'hu

ile

so

nt

bie

n

vis

ible

s,

ma

is

l'en

ton

no

ir n

e se

ra p

as

un l

uxe

. A

pro

po

s d

e lu

xe,

il fa

ut

se

pa

ye

r un

so

lva

nt-

tach

an

t sp

éci

ale

­m

en

t p

ou

r n

ett

oye

r le

s ro

ue

s d

e l

a F

ZR ;

ca

r le

ur

po

urt

ou

r in

téri

eu

r ru

gu

eu

x

reti

en

t la

sa

leté

, m

êm

e s

ous

la p

ress

ion

d'u

n l

avo

jet.

On

ne

sur­

pre

nd

ra p

ers

on

ne

en

pré

cisa

nt

qu

e s

eu

le l

a C

BR

p

eu

t vé

rita

ble

me

nt

em

po

rte

r d

es

ba

ga

ge

s.

Les

cro

che

ts

rétr

act

ab

les

son

t b

ien

p

rati

qu

es

et,

la

po

sit

ion

d

e

con

du

ite

la

isse

un

e sa

coch

e

aim

an

ts d

e p

réfé

ren

ce -

s'é

cho

ue

r su

r le

ser­

vo

ir s

ans

ne

po

ur

le p

ilote

. E

nfin

, c'

est

la

se

ule

à

rite

r d

'un

e c

on

sole

d

e v

oya

nts

b

elle

e

t fi

­ch

tre

me

nt

bie

n p

lacé

e.

Ça

, c'

est

du

tail

qu

i e

n

dit

lo

ng

su

r la

ca

pa

cité

du

pa

rte

me

nt

R&

D.

Prix

A

six

bri

qu

es

le b

ou

t, c

'est

pa

s d

on

. R

este

qu

e

l'im

pre

ssio

n d

'en

avo

ir p

ou

r so

n a

rge

nt

do

min

e

an

mo

ins

. D

'un

té,

vou

s a

vez

un e

ng

in s

éri

eu

x fa

it p

ou

r d

ure

r e

t ta

ille

r la

ro

ute

. D

e l

'au

tre

, vo

us

pa

rte

z a

vec

l'un

e d

es

« q

ue

en

s o

f th

e r

oa

d >

. En

e

ffe

t, q

u'e

st-c

e q

pe

ut

vou

s ré

sist

er

au

gu

ido

n

de

ces

en

gin

s?

Ce

rta

ine

me

nt

pa

s u

ne

Re

na

ult

5

GT

R

(ma

is

qu

'est

-ce

q

u'il

a

con

tre

le

s G

TR

?)

fact

uré

e l

e m

êm

e p

rix s

ans

les

op

tio

ns.

Po

ur

le

pri

x

de

ce

lle-c

i,

off

rez-v

ou

s

l'ass

ura

nce

e

t le

p

lais

ir q

ue

rite

nt

une

ou

qu

elq

ue

s a

nn

ée

s d

e

lab

eu

r. E

t re

spir

ez

à p

lein

es

bra

ssé

es

l'a

ir q

ui

ne

ma

nq

ue

ra p

as

de

vo

us

gif

ler

la g

ue

ule

. N

e d

ite

s p

as

qu

e c

'est

sim

pliste

: c'

est

un

ma

uva

is d

ép

art

!

Esth

étiq

ue

Pe

rso

nn

elle

me

nt .

.. to

ut

le

mo

nd

e

(!)

tro

uve

la

H

on

do

su

pe

rbe

. T

rès

ne

tte

, sa

ns ê

tre

trè

s cl

ass

e,

resp

ira

nt

l'ha

rmo

nie

, c'

est

un

sa

ns-

fau

te.

Elle

p

erd

un

p

eu

d

an

s la

livré

e

de

ce

t e

ssa

i,

la

do

min

an

te b

lan

che

à

pa

rem

en

ts r

ou

ge

ou

b

leu

co

nvi

en

t m

ieu

x à

ses

ga

lbe

s tr

ès

pu

rs.

La

Su

zuki

n

'a

rie

n

pe

rdu

d

e

son

po

uvo

ir

de

du

ctio

n e

n p

ass

an

t en

11

00 c

m',

au

co

ntr

air

e.

35

Page 17: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

.n.

.....,

l2rft

, ,

'.A

fA{']

.•

III.

'11

P1

J

CIl

1

ll·1

F

U

YIte

ae lII

CIld

C .. ch

é(km

/hl

239,0

24

3,2

241,4

Co

mpl

tllr/r

igim

. 25

0/950

0 26

3/11

000

255/

1050

0

Susp

ensio

ns

Pric

o.tra

i." A

V·AR

ST

O 5'f

ilot/

·llm

m

STO

Hyd

raul

ique

AV/

AR

(fiI.la

ge d

éc..,

,,,

STO

AV:C

OMp,·'

,dit.

AR

: • 15

cra

..

·6(STD

:,hl

·~

en h

ydra

uliq

ue

P"us

AV/

AR (k

g/cm

' AR

: STO

(21

2,5/2,

9 2,3

12,8

2,3

/2,8

Ace"' .

.......

200m

-

7"00

-

400m

11

"24

11"0

3 10

"99

lepr

iMs

dt 1

0 .1

20 IO

IIII!

E.4'

3'7

8 3"

63

4"20

E.

5'

4"58

4"

47

5"OS

E.

6'

5'23

Ca.

dilio

•• :

14', y

•• 1

impo

rla.l,

r""r

Yoi

r pl

.i., p

iloll

75 k

g ••

cuir

. Km

mol

.ur :

3200

12

', y •• 1

faib

l., ri

'"rY

oir

plli.

, pilo

lt 7S

kg

1.

cuir.

Km

mol

tur :

1 25

0.

12', Y

'.I.u

l, r'l

trYoi

r pl

li.,

pilo

l. 75

kg

•• c

uir. K

m m

ol.u

r : 11

00.

CoM

ontIl

lClll

olll

Spor

tiYI (

11100

kml

9,1

9,2

Eco.o

miq

ue (1

1100 k

MI

7,3

7,2

Mo,

••••

dt

l',"o

i 7,7

7,7

Sto

ili.

iI à

130 k

mlh

6,2

6,2

Slob

ili.iI

à 20

0 km

/h 8,B

8,8

Av

tonom

it mo

rlMt (I

onl

230-3

60

230-2

90

Ét!1I1

va1tt

!cet v

Iteue

t/rét

I ....

.

60 k

m/h

5612

200

57/2

500

90

85/33

00

85/3

700

110

104/4

100

104/4

600

130

124/4

900

122/5

500

160

153/6

000

150/6

700

180

174/6

700

161n

500

200

192/7

500

186/8

300

22()

211/

8400

20

1/920

0 24

0 23

2/920

0 22

1/100

00

260

240 /

1090

0

Co

mm

e"",

ires

p

erlo

rman

ces

8,B

6,7

7,2

6,0

8,3

215·2

80

~9124OO

88/32

00

106/

4500

12

4/55

00

151/6

600

171n

4OO

189/8

200

208/9

000

227/9

800

Ave

c un

e zo

ne

rou

ge

à 1

05

00

tr/m

n, l

a H

ondo

tir

e tr

op

lo

ng

, c'

est

évid

ent.

C

ela

est

d'a

ille

urs

co

nfir

par

les

éq

uiv

alen

ces

com

pte

ur/

rég

ime

(res

tons

r,r

uden

ts c

ar c

es i

nstr

umen

ts s

on

t pe

u p

réci

s);

e m

ote

ur

de

la C

BR

to

urn

e m

oins

vit

e q

ue

les

deu

x a

utr

es à

la

mêm

e vi

tess

e, e

n ac

cord

av

.c l

a v

oca

tio

n t

ouri

sme

de

la m

achi

ne.

Voi

r,0

urq

uo

i el

l •• st

pén

alis

ée e

n p

oin

te e

t en

acc

é­ér

atio

n,

récu

pér

ant t

rès

cert

ain

emen

t la

dém

ulti

­pl

icat

ion

fin

ale

du m

od

èle

Full

Pow

er d

'ori

gin

e.

En

plus

, la

CB

R

étai

t d

éfav

ori

sé.

par

un

vent

ass

.z

imp

ort

ant

le

jour

d

e no

s te

sts.

A

ti

tre

indi

cati

f, e

lle

a ré

alis

é 24

5,7

km/h

chr

ono

dan

s un

se

ns,

à 9

700

tr/m

n, s

oit

enco

re l

oin

de

la z

on

e ro

ug

e;

mai

s co

mm

e d

e co

utu

m.,

seu

le c

ompt

e la

m

oy

enn

e d

e d

eux

mes

ure

s en

s.n

s co

ntr

air.

à

br.

f in

t.rv

all •

. Il

.st

mar

ran

t d

e co

nst

ater

qu

e la

«lo

urd

•• t

mali

.» H

on

do

po

urr

ait

p.u

t-êt

r.,

av.c

un

bra

­q

u.t

plu

s sp

orti

f, t

axer

les

sp

ort

ives

en

per

for­

man

ces.

Mai

s ce

ne

sera

it p

as f

orc

ém.n

t un

bo

n

calc

ul d

ans

ce c

as p

réci

s d

e ra

ccou

rcis

: en

usa

ge

norm

al,

.11.

y p

erd

rait

. C

om

m.

quoi

la

lim

itat

ion

d.

pu

issa

nc.

fai

t tr

op

bi.

n l

es c

ho

ses;

ell

e ne

p

.rm

.t p

as e

n ef

fet .

a!,x

.m.é

can

iqu

.s d

'ex

pri

mer

u

n.

qu

.lco

nq

u.

sup

.r,o

r,t •

. S

ign

alo

ns

ou

pas

sag

e q

ue

la H

ondo

au

rait

mé·

ri

té l

ors

d.

ces

mes

ure

s un

gla

ge

plus

fer

me

(pré

cho

rge)

d

. l'

amo

rtis

seu

r ar

rièr

e.

Hél

as,

le

méc

anis

m.

forc

é d

. n

otr

e m

oto

ne n

ous

a p

as

p.r

mis

d

e

la

rég

ler

au

mie

ux

; ce

qu

i n

e l'

emp

êch

e p

as d

e d

em

.ur.

r sa

ine

du r

este

dan

s c.s

co

nd

itio

ns.

L

.s c

on

som

mat

ion

s so

nt

dir

ect.

m.n

t co

mp

oro

­ti

v.s

pu

isq

u'e

nr.

!!is

trée

s su

r le

mêm

e p

arco

urs

. D

ans

l'.n

s.m

bl.

, ,1

n'y

a p

as l

i.u

de

s.

pla

ind

re,

com

me

le m

on

tre

no

tre

r.le

à 20

0 km

/h s

ur u

ne

auto

rou

t ....

étr

ang

ère.

36

2

[!cn

(!-

Ho

nd

a

Vit

ess

e m

ax

i **

**

Accélé

rati

on

s ••

••

Rep

rise

s **

**

Co

nso

mm

ati

on

**

***

Ag

rém

en

t m

ote

ur

****

T

ran

smis

sio

ns

***

Man

iab

ilit

é

**

Ten

ue d

e r

ou

te

****

F

rein

ag

e

••••

S

usp

en

sio

ns

****

P

rote

cti

on

**

* A

spects

pra

tiq

ues

****

E

qu

ipem

en

t **

**

Pri

x

**

Est

héti

qu

e

****

* B

ILA

N

56

Qu

elq

ues

su

bli

les

relo

uch

es

en

fon

l u

ne

sup

er

bel

le

mo

to,

qu

i im

pre

ssio

nn

e p

ar

le

mél

ang

e d

'ag

ress

ivit

é co

nle

nu

dan

s la

flu

idit

é d

es f

orm

es.

Cer

lain

s n'

aim

enl

pas

les

reb

ord

s d

u c

aré

nag

e

qui

de p

rofi

l, re

vie

nn

enl

sur

la

rou

e a

van

t;

de

mêm

e q

ue

le

vir

ag

e d

u c

ad

re s

ou

s le

rés

erv

oir

. M

ais

l'en

sem

ble

jo

uil

d'u

ne

pré

sen

toli

on

e

xcel

· le

nle

. Il

exi

ste

un

e v

ersi

on

gri

se a

vec

des

in

cru

s­la

tio

ns

no

ir e

t ja

nte

s o

r, q

ui d

ég

ag

e d

es t

orr

enls

d

'élé

gan

ce p

ou

r u

ne

sup

ersp

ort

!

La

Yam

aha

lais

se

la

mo

itié

d

es

ob

serv

ale

urs

p

erp

lex

es.

Le

des

sin

es

l b

rula

l, sa

ns

gra

nd

es

can

cess

ion

s à

l'h

arm

on

ie.

Bea

uca

up

de p

oss

es·

se

urs

d

e

FZ

R

pre

mie

r m

od

èle

d

éte

slen

t le

s p

har

es b

isea

uté

s, l

es c

ach

es l

alér

aux

qu

i la

isse

nl

un

tro

u

béan

t so

us

la

sell

e el

le

serv

oir

, le

g

ard

e-b

ou

e a

van

t q

ui

ram

ène

un

e d

écen

nie

en

a

rriè

re,

le

vo

lum

e ex

ag

éré

d

u

sile

nci

eux,

el

c.

J'a

j ou

lera

i p

ou

r m

a p

ari

q

ue

les

pare

men

ts

rou

ge

el b

leu

no

n v

ern

is e

l en

rel

ief

dan

t le

s co

ins

se d

élac

hen

t au

pre

mie

r co

up

de l

avo

jet,

ça

fait

p

as

séri

eux.

H

eure

use

men

l q

ue

le

cad

re

el

le

bra

s o

scil

lan

l co

nlr

ebal

ance

nl

ces

déta

ils.

En

tou

t ca

s, l

a FZ

R p

laît

en

core

à s

uff

isam

men

t d

e m

on

de

po

ur

rem

pli

r le

s ca

rnet

s d

e c

om

man

de!

Conc

lusio

n N

ou

s a

vo

ns

rete

nu

un

e g

rill

e sp

orl

ive

pu

isq

u'i

l y

a m

ajo

rilé

. L

a co

mp

ara

iso

n H

on

da

/lan

de

m Y

am·

Suz

ne

sig

nif

ie p

as

gra

nd

ch

ose

dan

s ce

lab

leau

. Il

est

cla

ir q

ue

si n

ou

s fa

isio

ns

fig

ure

r d

es c

hap

i-

3 ...

... _

_ _

1. '

....

....

FD

100

0

2. M

....

.. C

Il 1

000

3. S

uold

'SI-

I 11

00

r{;J

.. L.

.

Su

zu

Id

Ya

__

****

**

**

• •••

• ••

•• *

••••

* ••

••

****

**

***

••••

• **

**

***

***

***

***

***

****

* **

***

••••

**

**

* **

**

***

**

***

***

***

****

**

••

••

****

5

6

.. tr

es

auss

i im

po

rtan

ls

pau

r u

ne

rou

lière

q

ue

le

con

forl

el

le

d

uo

, la

C

BR

n'

affi

cher

a il

pas

le

mêm

e sc

ore

. C

e cl

asse

men

l es

t m

alg

ré l

ou

l in

lé­

ress

ant

dan

s la

m

esu

re o

ù

cell

e g

rill

e sp

orl

ive

Irah

il b

ien

le

po

len

lie

l, el

su

rlo

ut

l'h

om

og

énéi

de l

a H

on

da

. Ell

e n'

est

ni s

up

érie

ure

, n

i in

féri

eu

re

au

x d

eux

au

lres

, el

le n

e s'

ad

ress

e p

as

à la

mêm

e cl

ien

lèle

lo

ul

sim

ple

men

t. -

On

peu

l d

iscu

ter

des

élo

i les

en

sem

ble

, si

vo

us

le

vou

lez

bie

n.

Les

Iro

is p

rem

ière

s co

lon

nes

co

rres

­p

on

den

t au

x m

esu

res

rele

vée

s, c

'esl

bêt

e et

­ch

ant.

En

con

so,

la F

ZR

m

éril

e le

ma

xim

um p

au

r sa

sab

riél

é e!

la

CB

R l

a re

jain

l p

ou

r so

n a

ulo

no

· m

ie.

En

ag

rém

en

t m

ote

ur,

la

F

ZR

fa

it

plu

s d

'im

pre

ssia

ns

qu

e la

CB

R,

ma

is c

om

me

la m

éca

­n

iqu

e d

e l

a H

on

da

coll

e p

arf

ail

emen

l au

pro

du

it,

il n

'y a

ri e

n à

red

ire

. P

asso

ns

au

x su

spen

sio

ns

la

no

ie d

e H

on

da

inlè

gre

la

no

tio

n d

e c

on

fort

...

qu

an

d m

ême!

Le

clas

sem

ent

pro

tect

ion

s'a

pp

uie

su

r d

es

vil

esse

s é

lev

ées.

Q

uan

l au

x ru

bri

qu

es

resl

anle

s, s

uff

il d

e r

elir

e le

te

xte,

av

ec b

eau

cau

p

de c

ou

rag

e, j

e sa

is!

La

Su

zuk

i et

la

Yam

aha

on

l v

raim

enl

du

mal

à s

e

dép

arl

ag

er.

On

peu

l co

ns

idére

r q

ue

c'e

sl l

e p

rix

qui

mal

éria

lise

la

dif

fére

nce

. Si

l'o

n i

nté

gra

il le

su

rcro

ît d

'un

amo

rlis

seu

r arr

ière

à l

a h

aule

ur,

les

d

eux

mac

hin

es s

era

ien

t st

rict

emen

t à

égal

ilé.

A

vo

us

de

fair

e v

os

calc

uls

, fo

rls

de

tau

les

ces

ind

ical

ion

s;

ma

is d

e p

réfé

ren

ce,

pre

nez

la

rou

le

si v

ous

le

po

uv

ez a

vec

l'u

ne

ou

l'a

utre

de c

es I

rois

cro

qu

eu

ses

de

bil

um

e:

vo

us

ne

sere

z p

as

déç

us

! •

~

Mo

ncl

a

cs. 1

00

0

Pri

x cI

ét .

. m

ain

, 6

09

81

F

"'p

rIx

clela_

,

• c~rénaQe c

om

ple

t:

nc

• re

serv

Qlr

:

2451

, •

clil

lnat

ant

AV

: •

leV

ier

de

frei

n

408,

10

7,

• ré

tro

vis

eur

: 34

1,

• re

po

seap

ied

pil

ote

: 32

5,

• si

lenc

ieux

(un

) :

1506

, •

cad

re:

9153

, ..

. p

rIx

ci

e l'

usu

re ,

jeu

pta

qu

e"e.

AV

:

269,

chaÎ

ne

seco

nd

aire

: nc

filt

re à

hui

le:

66,

• am

ort

isse

urs

AR

:

3203

, •

ieu

dis

qu

es

emb

ray

age

: 40

1,

Ga

ra ..

...

, 1

an p

ièce

s et

m.o

., km

ill

imit

é 2

ans

sur

Co

lori

s 1

Bla

nc/r

ouge

, ro

uge/

blan

c bl

anc/

blou

Im

po

rtat

eur

1 H

onda

Fra

nce

Coc

""'i

l Sa

ns l

a ta

nt.

am

éric

ain

. du

mom

ent

ma

is a

v.c

la

par

tici

pat

ion

.xcl

usi

v. d

. n

os

troi

s b

ête

s, v

oil

à la

m

.ill

eu

r. r.

c.t

t.

de

l'an

né.

à p

arti

r d

. ce

s in

gré

di.

nts

. U

ne m

.su

r. d

. C

BR

po

ur

son

con

fort

, sa

n.u

tra

­li

té,

sa

do

uc.

ur.

E

II.

équ

ilib

r.

un

cock

tail

qu

i .i

no

n s

.ra

it tr

op

ag

r.ss

if.

Ajo

ute

z-y

sa p

rou

. (b

loc

ph

are

et c

I'gn

os),

une

part

i. d

e so

n é

qu

ip.­

men

t d

e b

ord

, n

ota

mm

ent

la c

on

sol.

d.

vo

yan

ts,

son

feu

AR

, so

n a

uto

no

mi .

... b

ien

p.u

de

cho

ses

mai

s qu

i d

on

ner

on

t la

to

uch

e f,

nal.

à

vo

tre

créa

tio

n.

Un

. b

on

ne

m.s

ur.

de

FZR

qui

va

do

nn

.r d

u co

rps

Typ

e C

ylin

drée

m

ote

ur

(cm

')

Suzu

ki G

SX·R

110

0 L

4-0C

11

27

Yam

aha

FZR

1000

L4

-WC

10

02

Kaw

asak

i T

amca

t L4

·WC

99

7

Hon

do C

BR

100

0 K

L4

-WC

99

8

..l'

''l

....

'Uli

U..

J.J!

3

~l

Y_

ha

S

-U ..

fZR

l00

0

GU

-RT

nO

O

61

95

0 F

5

6 6

61

F

11 9

32,

11 7

95

5008

, 39

78

173,

28

5 58

, 17

6 45

8,

477

352,

14

8 36

83,

3073

10

412

1342

7

373,

19

5 12

50,

(kitl

nc

39

, 46

23

62,

3979

394,

33

4 1

an p

ièce

s et

m.o

., km

ill

imit

é m

ote

ur/

tran

smis

sio

n

1 an

piè

ces

et m

.o.

Bla

.c/b

ltu!r

ougt

B

leu/

blan

c, r

ouge

/noi

r ou

gri

s gr

is/n

oir

Sona

uto

Yam

aha

SUlu

ki F

ranc

. S.A

. l,

av. d

u Fi

ef, Z

A l

es a

éthu

nes

25, a

v. d

e la

Gar

e St

·Oue

n l'A

umon

t, BP

479

78

310

Coi

gniir

es

9550

5 C

orgy

Pon

loi .

. Co

d ..

240

conc

essi

onna

ires

-ag

ents

30

0 co

nces

sion

nair

es, 5

00 a

gent

s

à v

otr

e m

ixtu

re:

1.

cadr.

, le

bra

s o

scill

ant,

I.s

gra

nd

s d

isq

u.s

p.r

cés,

I.s

t.n

deu

rs d

. ch

ain

e,

I.s

pn

.us,

1. c

ou

pl.

à b

as r

égim

e .t

la r

igu

.ur

de

com

po

rtem

.nt.

Ne

s.co

u.z

pas

.nco

r. c

ar i

l m

anq

ue

un

. d

ose

d

e S

uzuk

i qU

I ap

po

rt.r

a l

e cô

té c

ors

é .t

la t

ou

ch.

de

foli

.:

le m

ot.

ur,

I.s

galb

.s d

. la

lig

ne,

I.s

p

ince

s N

issi

n.t

l'a

gré

men

t au

fr.

inag

.,I.

s ro

u.s

ch

auss

é.s,

le

s éc

hap

p.m

.nts

, sa

ns

ou

bli

er I

.s

sen

sati

on

s.

Voi

là. I

l n'y

a ~Iu

s qu

'à d

égu

st.r

mai

s v

ou

s vo

ule

z q

ue

je v

ou

s d

os.

: y

'.n

a q

ui v

on

t en

co

r. t

rouv

er

ça d

ég

u.u

lass

. !

La

conc

urre

nce

1

Mon

tr.

Jau

ge

à 8

"en

ce

Indi

cat.

ur d

. l' d

'eau

Voy

ant

de r

's.r

ve

Ant

ivol

au

cont

acte

ur

Sta

rt.r

au

guid

on

R.m

ise

à zé

ro d

u jo

urna

lier

p

ar b

outo

n p

ou

sso

ir

Sto

p cl

igna

nt a

utam

atiq

u.

Ret

our

clig

nota

nt s

impl

ifié

Pa ..

. ag

e ré

•• r

ve

pa

r In

ve

ne

ur

Rob

in.t

...

. nc.

dir

.ct

Mo

l.H

. m

anu

.lI.

écl

aira

ge

Gla

ces

rétr

os m

obil

es

Cli

gnot

ant.

int

égré

s ,

Béq

uill

. c.n

tral

.

Arc

eau

mai

nti

en p

ass

ag

er

Cro

chet

s ar

rim

age

rétr

acta

bl ••

Pla

tin.

s d

. t.

nsio

n ch

ain

. pa

u ...

..

Fen

ilr.

d.

cont

rôl.

hui

l.

5.11

. f.r

man

t à

cI.f

Voy

ant d

. bé

quil

l.

laté

ral.

Séc

urit

é su

r bé

quil

le

Hyd

raul

ique

d.

four

ch.

rég

lab

l.

Pré

·son

trai

nt. d

. fo

urch

e ré

glab

le

par

syst

èm.

à vi

. 0

ou

air

O

L.v

i.rs

rég

lab

l.s

en é

cart

emen

t

Mo

no

aam

ort

isse

ur

régl

abl •

• n

hydr

auli

qu.

Pré

atar

age

amo

rtis

seu

r car

pre

ssio

n 0

, "g

u.s

file~s 0

ou

mol

.H"

Cap

ot d

. s.

lIe

Dou

bl.

opti

que

Am

poul

. de

f.u

AR

doub

le

Pne

us r

adia

ux

Pu

issa

nce

Po

ids

Rap

port

C

ou

pl.

V

ites

se m

axi

400m

C

onso

. (c

hi

(kg)

~a

lds

max

i as

sis/

cou

ché

dépa

rt

mo

yen

ne

pUis

sanc

e (m

.kg/

tr/m

nl

(km

/hl

arrê

(II

100

210

2,10

n.

c.

243,

2 11

"03

7,7

100

209

2,09

8,

9/52

50

241

,4

10"9

9 7,

2

100

222

2,22

9,

1/68

00

242

11"1

4 7,

2

100

222

2,22

10

,6/8

OOD

23

9 11

"24

7,7

IIOIIA

lU

Z1II

,AMAlI

A

• • •

• •

• •

• •

• •

• • •

• • •

AV

• • •

4

• •

• 1

• • •

• • 0

1 1

• •

(1)

0 • •

• •

• •

• •

• •

Pré

céde

nt

essa

i Pr

ix

MR

2883

56

661

2885

61

950

2846

57

663

2886

60

981 37

Page 18: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Fic

hes

tee

" ..

;"u

e.

8~11

LL

:. ~

, M

oteu

r M

ote

ur

Mo

teu

r

Typ

e t,

uat

r. c

ylin

dre

s en

lig

ne

4 ,

refr

oid

isse

men

t li

qu

ide

T

ype

qu

atr

ev

.lin

dre

s e

n li

gn

e

incl

iné

4 ,

refr

oid

isse

men

t li

qu

ide

Typ

e q

uat

re c

yli

nd

res

en l

ign

e re

fro

idis

sem

ent

mix

te a

ir/h

uil

e

(SA

CS)

D

istr

ibut

ion

do

ub

le A

CT

, 4

sou

pap

es

par

cyl

indr

e

Ali

men

tati

on

4

carb

us

38,S

mm

'"

à d

épre

ssio

n

Dis

trib

utio

n D

OH

C,

20 s

aup

apes

sy

st.

Exu

p à

l'éc

hap

.

Ali

men

tati

on

4

Mik

uni

à d

ép ra

s. '" 3

8

Dis

trib

utio

n D

OH

C,

saiz

e so

up

apes

Ali

men

tati

on

4 M

ikun

i B

ST 3

655

Cy

lin

dr.

e (c

m')

11

27

Cy

lin

dré

e (c

m')

998

Cy

lin

dré

e (c

m')

1 00

2 A

lésa

ge x

Co

urs

e 78

/59

Alé

sag

e x

cou

rse

77/5

3,6

(mm

)

Rar

.po

rt

10,5

à 1

v

a u

triq

ue

Alé

sag

e x

cou

rse

75,5

/56,

0 (m

m)

Rap

par

t 12

à 1

vo

lum

étri

qu

e

(mm

)

Rar

,par

t 10

à 1

V

Q u

mét

riq

ue

Pu

issa

nce

(ch

/tr/

mn)

1

00

/85

00

Pu

issa

nce

(ch

/tr/

mn)

1

00

/90

00

P

uis

san

ce (

ch/t

r/m

n)

10

0/9

50

0

Co

up

la m

axi

8,9

/52

50

Co

up

le m

axi

-(m

kg-t

r/m

n)

Cau

ple

max

i (m

kg-t

r/m

n)

10,6

/800

0 (m

kg-t

r/m

n)

Rég

ime

max

i (t

r/m

n)

11 5

00 t

r/m

n

Rég

ime

max

i (t

r/m

n)

10

50

0

Vit

esse

s li

néa

ire

du

16,0

8/9

000.

Rég

ime

max

i (t

r/m

n)

11 5

00 t

r/m

n

Vite

sses

lin

éa

ire

du

15,9

6/95

00.

pis

ton

(m

/s-t

r/m

n)

Vit

esse

s li

néa

ir.

du

16,7

1/85

00.

pis

ton

(m

/s-t

r/m

n) TI

....

....

....

...

pis

ton

(m

/s-t

r/m

n)

Ira

....

....

....

..

Em

bra

yag

e m

ult

idis

qu

e, e

n b

ain

d'h

uil

e

Ira

....

....

....

..

Em

bra

yag

e m

ult

idis

qu

e, e

n b

ain

d'h

uil

e

Em

bra

yag

e mu

ltjd

is~u

e, c

om

ma

nd

e

hy

rau

liq

ue

com

man

de

hy

dra

uli

qu

a

No

mb

re d

e ra

pp

ort

s 5

No

mb

re d

e ra

pp

ort

s 6

No

mb

re d

e ra

pp

ort

s 5

Po

urc

en

tag

e

38,3

/56/

73/8

7,4/

100

Po

urc

en

tag

e

38/5

0,6/

63,4

/76,

4/89

/100

Tra

ns.

sec

on

dai

re

chai

ne;

rap

po

rt:

2,47

0

Par

tI ••

cycI

e

Cad

re

« O

iam

ond

» en

tu

bes

d'a

ci.r

Po

urc

enta

ge

40,3

/58,

3/75

,118

8,3/

1 00

Tra

ns

. s

ec

on

da

ire

ch

ain

e; r

ap

po

rt:

47/1

7

Par

tlo·

cycI

e

Cad

re

Del

tab

ax t

ou

t al

u

Tra

ns.

sec

on

dai

re

chai

ne;

rap

po

rt:

3,20

(48

/15)

Par

tIe·

cycI

e

Cad

ra

do

ub

le b

erce

au t

a ut

alu

Car

ross

e ri

. ca

rén

age

inté

gral

, se

ll.

bip

lace

Car

ross

e,i.

c

aré

na

ge

in

tég

ral

ferm

é

Su

sp

en

sio

ns

A

V:

fou

rch

e 41

mm

;

déb

.: 1

30 m

m

AR

: m

on

oam

or.

isse

ur

Pro

lin

k ré

gla

ble

; d

éb.

: 12

0 m

n

Fre

ins

AV

: d

ble

dis

qu

e 0

296

mm

, é

trie

r d

ou

ble

pis

ton

;

AR

: d

isq

ue

0 27

6 m

m,

étri

ar d

ou

ble

pis

ton

.....

Car

ross

erie

c

aré

na

ge

in

tég

ral

clas

siq

ue

Su

spen

sion

s A

V:

fou

rch

e té

léh

yd

rau

liq

ue

'" 4

3 m

m, ré~able

en

pré

ch

arg

e;

.: 1

20 m

m

AR

: m

onoe

rass

stS

f.m

e p

rog

ress

if,

rég

la

le a

n

pré

co

ntr

ain

t •• t

en d

éte

nte

;

déb

.: 1

30 m

n

Fre

ins

AV

: d

bla

dis

qu

e'"

320

mm

, é

trie

rs 4

pis

ton

s o

pp

os

és

AR

: s

imp

le d

isq

ue" 2

67 m

m,

étri

er d

ble

pis

ton

s o

pp

osé

s

Su

spen

sion

s A

V:

fou

rch

e té

léh

yd

rau

liq

ue

" 43

mm

, ré

gla

ble

en

p

réco

ntr

ain

te,

en d

éten

te

(8 c

rans

),

an c

om

,was

sio

n (

10 c

ran

s) ;

eb

.: 1

20 m

m.

AR

: F.

F.S.

pro

gre

ssif

, ré

gla

ble

en

pré

char

ge

et e

n d

éten

ta

(4 c

rans

) ;

déb

. :

140

mm

.

Fre

ins

AV

: d

ble

dis

qu

e fl

oHan

t 0

310

mm

, ét

rier

s 4

pis

ton

s d

issy

mét

riq

ues

AR

: s

imp

le d

isq

ue

0 24

0 m

m,

étr

ier

infé

rie

ur

do

ub

le

Typ

e d

e p

neu

s B

rid

ges

ton

e ra

dia

l

Sac

tion

A

V:

120/

70 x

17

.....

Typ

e d

e p

neu

s M

iche

lin

rad

ial

pis

ton

s o

pp

osé

s

.....

AR

: 1

70/6

0 x

17

Sec

tio

n

AV

: 13

0/60

x V

R 1

7 T

ype

de

pn

eus

Mic

heli

n ra

dia

ux

ZR

Jan

tas

an a

llia

ga

à b

ran

ches

an

5

AR

: 1

70/6

0 x

VR

17

Jan

tes

à 3

bra

nch

es c

reu

ses

en a

lu

Sec

tion

A

V:

120/

70 x

17

AR

: 16

0/60

x 1

7

AV

(po

uces

) M

T 3,

50-1

7 A

V (

pouc

es)

MT

3,50

-17

Jan

tes

en a

lum

iniu

m c

ou

AR

(po

uces

) M

T 5,

50-1

7 A

R (

pouc

es)

MT

5,50

-17

AV

(pa

uces

) M

T 3,

50-1

7

06

... ,

,".

0601

11M

r10

AR

(po

uces

) M

T 4,

50-1

7

Ch

asse

(m

m)

112/

27"/

30'

Ch

asse

(m

m)

110/

26·/

45'

G6

....

....

..

Em

pat

tem

ant

(mm

) 1

51

2

Em

pat

tem

ent

(mm

) 1

46

0

Ch

assa

(m

m)

99/6

5"/1

0'

Hau

t. d

a se

lle

(mm

) 76

0

Gard

e a

u s

ol

(mm

) 13

5

Hau

t. d

e se

lle

(mm

) 76

5

Gar

de

au s

ol (

mm

) 13

5

Em

paH

emen

t (m

m)

14

40

Hau

t. d

e se

lle

(mm

) 79

5

Gar

de

au s

ol (

mm

) 11

0 R

épar

titi

on

AV

/AR

50

,S/4

9,S

R

épar

titi

on A

V/A

R

-R

épar

titi

on A

V/A

R

49,8

/50,

2 %

P

..... c

.p.c

INs

P ..... C

......

P ..... C

.p ....

A s

ec u

sine

(kg

) 22

2 A

sec

usi

ne (

kg)

209

A s

ec u

sin

e (k

g)

210

Ave

c p

lein

rifi

é

258

(kg)

A

vec

ple

in v

éri

fié

-(k

g)

Ave

c p

lein

vér

ifié

23

9 (k

g)

Ess

ence

(1)

21 (

dan

t 3,

5 ré

serv

e)

Ess

ence

(1)

19

Ess

ence

(1)

21

Hui

le (

1) 4,

5 H

uile

(1)

4,5

Hui

le (

1) 4,

3

38

'15 E

41

"U '" ë5 E

~

ê o "U

c: 8. c: 'iij

o Cl

o E

::> o '" c: o .+=

'ii c: o u .... '(

) .>

NOUS

FAI

SONS

TOU

T PO

UR V

OUS

MER

ITER

OU

VERT

URE

6 JO

URS

SUR

7 de

9 h

à 1

8 h 3

0 (v

ente

mot

os e

t occ

asio

ns)

(Pièc

es d

étac

hées

de

9 h

à 1 2

h 30

et d

e 13

h 45

à 1

8 h)

(Atel

ier d

e 8

h à

1 2 h

30 e

t de

13 h

45 à

18

h -f

erm

é le

sam

edi a

près

-mid

i)

STOC

K EN

ORM

E de

pièc

es d

étac

hées

d'or

igin

e H

ON

DA

(c

ondi

tions

aux

pro

fess

ionn

els)

ESSA

IS· d

e to

utes

les

nouv

eaut

és:

PC 8

00, G

l 15

00, C

BR 1

000,

CBR

600

, VFR

750

, NT

V 65

0, A

frica

Twi

n, Tr

ansa

lp, D

omin

ator,

NX 2

50, C

usto

m V

T 11

00, S

pazi

o, S

pacy

.

QUI

CK S

ERVI

CE S

ANS

REND

EZ·V

OUS

,po

ur le

s in

terve

ntio

ns d

e m

oins

d'un

e he

ure

SALO

N PE

RMAN

ENT

de la

gam

me

HO

ND

A :

Fam

ily b

ike,m

otom

obile

, mot

os, c

adre

rou

ge, g

roup

es é

lect

rogè

nes,

auto

mob

iles

(Mot

eur s

tatio

nnai

re e

t mot

opom

pes.

sur c

omm

ande

)

LIVR

AISO

N FL

ASH:

la

plu

part

des

mod

èles

sont

livr

ables

très

rapi

dem

ent.

XR E

T CR

HO

MO

LOG

UES

au p

rix c

atal

ogue

du

mod

èle

non

hom

olog

ué s

ur X

R 25

0/60

0 et

CR

125

RJ.

ACCE

SSOI

RES

EQUI

PEM

ENTS

: un

cho

ix IM

MEN

SE.

Page 19: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

VOIC

I UN

PEU

DE LE

CTUR

E PO

VO

US

PREP

ARER

AS

ORT

DE

rORD

INAI

RE.

YAMA

HA

sono

uto

pré

co

nis

e M

ob

il

Page 20: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

e e

I,rU

I T

RE

MB

LA

Y L

ES

GO

NE

SS

E 9

3

6 &

7 m

ai 8

9

CH

AM

PIO

NN

AT

DE

FRA

NC

E

OP

EN

/

PR

OD

UC

TIO

N

OR

GA

NIS

AT

ION

: MO

TO

CLU

B d

e LE

SIG

NY

et

PA

NA

MA

100

rue

Gab

riel

Pér

i 94

400

Vitr

y su

r S

eine

Te

l:(1)

46

80

96

28

FlSTC

H

érita

ge

closs

ic.

Safto

il 13

40

Mot

eurV

2 Ev

olut

ion

Susp

ensio

n ca

ntile

ver.

les

anné

es

fiftie

s en

89.

Bico

lore

10

2538

F TT

C clé

s en

mai

ns.

3, ru

e Ro

senw

ald. 7

5015

PAR

IS

4828

0674

OU I:

ART

D'IN

VEST

IR

DANS

UNE

HAR

LEY

RAYONNAG[s~

PlA

UU

UH

S KI

.T·C

HAIN

[S

BATH

RI[S

AM

ORTI

SHUR

S ew

t.\l:

"Wca

dl.tu

.t.

POOJI'~~

'tf~

f\ .

.. p

rt..

,.!

83, A

V. D[S

HRN

[S . 7

5017

PARIS

(1) 4

0 68

08

90

LA

NO

UV

ELL

E R

ELI

UR

E M

OT

O R

EV

UE

DIS

PO

NIB

LE S

UR

CO

MM

AN

DE

V

eu

ille

z m

'ad

resse

r_re

liu

re(s

) a

u p

rix u

nit

air

e d

e 7

0 F

po

rt e

t d

'em

ba

llag

e C

OM

PR

IS

Ci-

join

t m

on

gle

me

nt:

A l

'ord

re d

e M

OT

O R

EV

UE

o C

QU

E B

AN

CA

IRE

o

CC

P

o M

AN

DA

T

--

BO

ND

EC

OM

MA

ND

AD

RE

SS

ER

À:

--~

MO

TO

RE

VU

E/V

PC

15

-17

QU

AI

DE

L'O

ISE

, 7

50

19

PA

RIS

N

OM

_

__

__

__

__

__

__

__

__

__

__

__

__

_ _

AD

RE

SS

E _

__

__

__

__

__

_ "---_

__

__

__

__

_ _

VIL

LE

CO

DE

PO

ST

AL

Page 21: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

Je. FA

URIE

4!

BO

ND

A

(BR

1000

F

(BR

600

F

VFR

750

F

FIN

ANC

EMEN

T A

VO

S M

ESUR

ES

CRED

IT O

U L

EASI

NG

EX :

Leas

ing

pour

10

000

F

hors

ass

uran

ce·

App

ort i

ni~a

l 24

10y.

rs

2310

ylls

0015

%

1" lo

yer

suiv

ants

suiv

ants

hors

assu

r. ho

rs ai

sur.

1500

F 2

750.4

0 1

225F

15

,20 F

• offr

e va

labl

e lu

squ'

au 3

0/05

/89

REPR

ISE

TOUT

ES M

OTOS

POU

R AC

HAT

D'UN

E HO

N DA

NEU

VE

NO

S O

CC

AS

ION

S

HO

ND

A V

F 40

0 F

S

UZU

KI D

R 60

0 DJ

EBEL

H

ON

DA

TR

ANSA

LP 6

00

HO

ND

A V

FR 7

50

SU

ZUK

I DR

600

DJEB

EL

HO

ND

AC

BR

100

0 OU

VER

T U

WN

DI

Coû

llola

l TT

C ho

rs as

sur.

1000

0 F

1000

0 F

15

000

F.

2300

0 F

22

000

F

1780

0 F

35

000

F

10

, AV

EN

UE

D

E S

T-O

UE

N

PA

RIS

18·

T

EL.

: 4

3.8

7.7

9.9

0

A v

endr

e T

rans

alp

Hon

da

19

00

0 k

m,

T.B

.E.,

25

000

F,

créd

it p

ossi

ble,

L

ebos

sé 2

rou

es. T

él.

: 48-

41-1

8-28

.

CX 5

00, 7

9, 4

500

F. T

él.

: 48

-47-

61-2

7, a

près

19

h.

Vds

H

onda

750

F,

76

+

750

F 73

pou

r pi

èce

avec

CG

+

1 m

oteu

r et

aut

re

pièc

es,

le

tout

10

000

F.

Tél

. :

64-2

3-44

-67.

125

XL

S,

T.B

.E.,

8

7,

7500

F.T

él.

:69-

34-6

8-13

, 20

h.

EPV

VF

100

F, 8

7.

73-9

1-63

-00.

750

Cus

tom

, 85

,16

00

0 F

, 3

50

00

km

. T

él.:

30

-24-

13-8

9.

EP.V

NS

125

R, 8

8. 7

3-91

-63

-00

.

NS

4

00

R

H

on

da,

4 50

0 km

, ét

at n

euf,

ga­

rant

ie 1

an,

05

/88

. T

él. :

48

-48-

64-8

3.

Vds

V

F 10

00

RG

, 87

, T.

B.E

., 36

000

km,

prix

à

déba

ttre

. T

él.

: 21

-41-

82-

32.

1200

ASP

, 86

, 24

000

km,

exce

pt. a

ce. r

év.

pn.

neuf

. 56

-89-

05-2

8.

VF

750

CH

, 7

80

0 k

m,

T.B

.E.,

38 0

00 F

. Tél

. : 6

0-06

-18-

79.

CX

5

00

, 6

00

00

km

, 8

00

0 F

, be

g. T

él.

: 45-

89-

51-1

2.

Vds

H

on

da

1000

V

F,

T.B

.E.,

25

00

0 k

m,

86,

25

00

0 F

, ch

ain

. p

neu

, pe

intu

re

neuf

. T

él.

: 48

-34

-41-

58 o

u 48

-34-

12-8

9,

s. 125

CM

, 09

/88,

50

00

km

, 13

500

F. T

él.

: (1

) 42

-83-

47-7

9.

CX 5

00,

09

n9

, bo

n ét

at,

car.

in

t. F

ourn

alès

pne

u A

R,

sile

nci

eux

n

eufs

, 7

00

0 à

déb

. K

ania

. T

él.

: 60

-20-

10-7

4, h

.b.

600

CB

R,

5/88

, 4

40

0 k

m,

ét. n

euf.

Tél

. : 6

3.54

.04.

23,

h.b.

GL

1

10

0

OX

02

, 2

50

00

km

, p

neu

s ba

t.

neu

f,

33

00

0

F.

96.3

4.77

.43.

Vd

s 4

00

C

MT

, 8

2,

23

00

0 k

m,

T.B

.E.

Tél

.:

25.8

2.00

.27.

VF

1000

F,

2400

0 F,

85,

1

90

00

km

. T

él.

: 60

.88.

Q1.

23,

Em

ile.

CB

1

10

0

R,

28

00

0F

, 30

000

km,

83,

beg.

Tél

. :

85.8

5.11

.73.

750

Fou

r 71,

éta

t im

pec.

+

lot p

ièce

s le

tou

t 10

000

F.

Tél

. :

34.7

0.23

.89,

19

h.

CX

5

00

, 4

00

0 F

. 64

.97.

51.7

1.

Vds

Hon

da C

B 45

0 S

, 87

, 19

000

km,p

rix

: 14

000

F.

Tél

. :

40.3

4.43

.15.

Cau

se d

oubl

e em

ploi

vds

40

0WR

HV

A03

/85

, T.B

.E.,

12

00

0

F.

Tél.:

4

5.6

2.0

6.2

6

(h.b

.)

-69

.01

.91.

17 l

e so

ir a

p. 2

0 h.

C

herc

he 4

en

1 po

ur V

F 7

50

F

, an

.8

4.

Tél

. 93

.64.

58.8

2,

le s

oir

20

h 30

, m

erci

.

Ven

d pi

èce

VT

500

C.

Tél

. :

64.2

7.44

.83

.

VT

5

00

E

, 4

90

0 k

m,

25

0

00

F

. T

él,:

47.0

6.42

.47

.

Vd

mot

o H

onda

VFR

750

, no

v, 8

6, 1

0000

km

, co

ul.

bl.

nacr

é,

T. B

.E.,

prix

: 3

50

00

F

. T

él.:

39.6

9.33

.24,

ava

nt 2

1 h.

500

CB

fou

r 75

, éta

t ne

uf,

ori

gin

e 2

dis

qu

es

sa­

coch

es

cuir

, 4

20

00

km

, 1

00

00

F.

Tél.:

71

.66.

62.3

1 -

20 h

.

Ven

ds s

uper

be V

FR 7

50 F

4

50

0 K

m,8

8,34

000

F.(

l)

43.4

4.26

.76.

Ven

ds

CB

R

60

0,

15

00

0 k

m,

imp

ec.,

2

80

00

F

. T

él.:

43.0

2.25

.88,

apr

. 18

h.

11

00

G

L,

81

, su

per,

6

20

00

km

, 2

4 0

00

F.

66.5

7.49

.13,

soi

r.

GL

1100

O

X,

sup

erb

e,

60

00

0 k

m,

éq

uip

. ch

rom

e. 5

5.73

.18.

53.

CX 6

50,

Noi

re,

83,

T.B

.E.

+' e

nt.

61 0

00 k

m +

nbx

aces

+

Fo

urn

alè

s,

11

00

0F

. T

él.:

69.9

6.42

.58.

600

CB

R, 5

/88,

4 4

00 k

m,

, ét

. neu

f. T

él.

: 63.

54.0

4.23

, h.

b.

Che

rche

4 e

n 1

pour

VF

75

0

F,

an.

84

. T

él.

: 93

.64.

58.8

2,

le s

oir

20

h 30

, m

erci

.

Ven

ds

pièc

e V

T 50

0 C

. T

él.

: 64

.27

.44.

83.

VT

50

0

E,

49

00

km

, 2

5 0

00

F

. T

él.

: 47

.06

.42.

47.

Vds

m

oto

H

onda

, V

FR

750,

nov

. 86

, la

000

km

, co

ul.:

bl

. na

cré,

T

.B.E

., p

rix

: 3

50

00

F.

Tél

. :

39.6

9.33

.24,

ava

nt 2

1 h.

500

CB

four

. 75,

éta

t neu

f,

orig

ine,

2

disq

ues,

sa

­co

ches

cu

ir,

42 0

00 k

m,

10

00

0 F

. T

él.:

71.6

6.62

.31,

20 h

.

Ven

d su

perb

e V

FR 7

50 F

, 4

50

0 k

m, 8

8, 3

4 00

0 F.

(1)

43.4

4.26

.76.

Ven

ds

CB

R

60

0,

15

00

0 k

m,

imp

ec.,

2

80

00

F

. T

él.:

43.0

2.25

.88,

apr

. 18

h.

GL

1

10

0

OX

02

, 2

50

00

km

, p

neu

s ba

t.

neu

f,

33

00

0

F.

96.3

4.77

.43.

Vd

s 4

00

C

MT

, 8

2,

23

00

0 k

m,

T.B

.E.

Tél

.:

25.8

2.00

.27.

NAI~

PRO

MO

65

0 KL

R 2

45

00

' TTC

· * +

frais

A

ppor

t L

oyer

s C

oût 1

0101

1847

. 47

x 6

22

3109

5

1000

TO

MC

AT

5766

3 F

DES

FIN

AN

CEM

ENTS

EX

CEPT

ION

NEL

EX S

UR 4

0000

F

App

ort

Loy

ers

Coû

t 101

01

2992

47

x 9

92

4961

6

1200

0 47

x 7

04

4508

8

2000

0 27

x 7

20

4000

0 20

x

28

SUR

TOUT

E LA

GAM

ME

SU

ZUK

I -KA

WAS

AKI

• apr

ès a

ccep

tatio

n de

la S

OF. G

U, T

U. G

GI. P

B.

120/

124

BLD

DE L

A BO

ISSI

ERE

9310

0 M

ON

TREU

IL

TEL:

42.

87.2

0.60

fQU

.PlM

fNT

S

'--'

OS

NE

UV

ES

'L

EA

SIN

G 0

% -

CR

ED

IT -

GA

RA

NT

IE 2

AN

S

SU

R M

OT

S

ER

VIC

E I

MM

ED

IAT

PN

EU

S,

PL

AQ

UE

TT

ES

M

OT

OS

NE

UV

ES

a O

CC

AS

ION

S

répa

rati

ons

tou

tes

mar

qu

es -

care

nag

es K

ING

'S

RN

301

RD

PO

INT

DU

PET

IT C

LAM

AR

T 50

6, a

v. d

u G

énér

al d

e G

aull

e &

"'--

-o.Q

21

40

-C

LA

MA

RT

-T

él.

: 4

8-3

0-4

8-8

0

750

VFR

, T.B

.E.,

7 00

0 km

, 35

000

F, a

n. 8

7, t

él.

: 37

-36

-80-

69,

soir

.

VF

1000

R, 8

6, l

a 0

00 k

m,

c. n

euf.

Tél

. : 2

0-37

-19-

84.

VF

1000

F,

24

000

F, 8

5,

19

00

0 k

m.

Tél.

: 60

.88.

01.2

3, E

mile

.

CB

1

10

0

R,

28

00

0 F

, 30

000

km

83,

B.E

.G. T

él.

: 85

.85.

11.7

3,

75

0F

ou

r7l,

état

imp

ec. +

lo

t p

ièces,

le

to

ut

10

00

0F

. T

él.:

34.7

0.23

.89,

19 h

.

CX

5

00

, 4

00

0

F.

64.9

7.5

1.71

,

Cau

se d

oubl

e em

ploi

vds

4

00

W

R

HV

A,

03

/85

, T

.B.E

., 12

000

F.

Tél

. :

45.6

2.06

.26

(h.b

.) P

auly

-69

.01

.91

.17,

le s

oir a

pr. 2

0 h.

Vds

Hon

da C

B 45

0 S,

87,

19

000

km,p

r.ix

: 14

000

F.

Tél

. :

40.3

4.43

:15.

·~i·

.W·d

·iD

Z

1300

, 83

.. 2

60

00

km

, T

.B.E

.G.,

p

. o

rig

.,

30

00

0 F

. T

él.

:

46.8

3.~

:36

.

1300

IN

85,

30 0

00 k

m e

t at

. ex

p. 6

x 1

oev

il t

ête

four

che,

sel

le c

uir,

fre

in

Bre

mbo

, d

uri

te

avia

t.,

pein

t. pe

rs.,

nbx

chro

me,

3

50

00

F.

16

(1

) 30

.73.

57.6

7,

GPZ

600

R, B

lack

bird

8/8

8,

55

00

km

, éta

t n

euf,

32

000

F. (

1) 4

7.4

7.52

.07.

1100

ZX

, inj

. 83,

mo

teu

ret

susp

. re

fait

s,

tran

s.

neu

ve,

21

00

0 F

. 43

.69.

64.4

3.

650

Kaw

a Z,

éta

t axc

ept"

8

000

F, s

oir

50.9

4.53

.42.

Vds

H

2 K

awa,

15

000

F.

Tél

. :

48.8

0.07

.30,

le

soir

.

Kaw

asak

i 600

R G

PZ, a

vril

87,

1500

0 km

, 28

000

F.

Tél

. bu

r. (

1) 4

7,39

.21.

01.

Vds

T

om

cat

pr.

mai

n,

6 30

0 km

, ré

visé

e,

pneu

ne

uf,

43 0

00 F

. F

rédé

ric

45.6

3.56

.87,

apr

ès 2

0 h.

®

Suz

uki

125

RG

, 87

. +

ép

ave,

9

000

F. T

él.

: 30.

95.6

6.22

, ur

gent

.

GS

X

il0

0

F,

88

, 13

000

km

, 13

6 CV

sa

­co

ches

, 42

000

F,

T.B

.E.

97

.50

.26

.34

o

u

97.5

0.04

.18

.

Vds

1

10

0

GS

XR

, 83

, m

on

mar

tin

. T

él.

: 94

.32.

45.6

2.

Vds

G

SXR

75

0,

1988

. T

él.

: 41

.52.

51.1

2.

11

00

G

SX

-R

, 8

8,

7 00

0 km

, 43

000

F.

Tél

. :

87.0

9.60

.67.

DR

7

50

,10

/8

8.

48.9

4.84

.52.

250

RG

, 11/

86, 2

2 00

0 km

, D

urit

Avi

a, p

neus

tra

ns.

frein

s n

eu

fs,

mo

t.

2 00

0 km

, 15

000

F.

Tél

. :

64.3

8.05

.04.

Urg

. 1

10

0

Kata

na

, 20

OO

Okm

, su

perb

e,

19 0

00 F

, po

ss.

paie

. en

pl

us.

fois

. 55.

01.8

2.96

.

Vd

1100

GSX

R, 7

000

km

, 8

8,

42

00

0 F

. T

él.

:

47.8

4.00

.36.

750

GSX

EF

, 86,

4 0

00 k

m,

caré

nage

, B

.E.,

25 0

00 F

. T

él.:

97

.45

.72.

30

(Bre

­ta

gne)

.

1100

GSX

R, 8

7, 8

000

km

, 3

2 0

00

F

, T

.B.

E.

64.0

7.00

.91.

Ven

ds

750

Suz.

G

T 76

, 45

000

km

, or

ig.

ex.

état

, nb

res

pi.

neuv

es.

Tél

. :

94.5

8.69

.62

.

Ven

ds S

uz.

DR

600,

88,

T

. B.E

.,18

900

F,8

900

km

. T

él.

: 47

.70.

87.8

7.

11

00

E

Z,

11

1

CV

, 28

000

km

, T

.B.E

., pn

. av

n

f,

16

00

0 F

. T

él.

:

27.7

8.14

.01,

hr

Nor

d.

Vds

S

uz

pour

pièc

39

.55.

43 uk

i G

S 55

0 E,

eS

,l 5

00 F

. Tél

. :

.93,

apr

ès 2

0 h.

Ci)

mah

a Ya

X 79

, 36

000

km,

Vds

DT

M

1 90

0 F.

T él

. : 4

6.71

.94.

48.

FZ

60

0

12 0

00

k

23 0

00

44

.03.

27.

87

, rg

e-b

lc,

m,

T.B

.E.G

.,

F.

Tél

. :

16

14

, pe

rm.

Ois

e.

,88

, 12

000

km,

1000

FZR

n

oir

-ro

u

T.B

.E.,

fa

46.7

8.57

.

ge,

M

arv

ing

, ct

ures

, 42

000

F.

09.

125

TZR

,

Ven

ds Y

3

5 0

00

p

neu

s

41.4

2.37

.

88.

45.4

5.34

.32.

amah

a 12

X

VZ,

k

m,

35

00

0 F

, n

e u

f.

Tél.

:

94.

S 11

00

X

59 0

00 k

m

63.4

8.58

.

spéc

ial,

81

, pr

ix

à d

éb.

86.

CF,

300

km

, fév

. RD

350

L

89

, 2

8

46.4

4.63

. 0

00

F.

( 1

)

Ac h

.

73.9

0.9

5. 49

.

é p

v .

25,

h.r.

F Z

R.

, 87

, 28

000

km,

FJ

1200

L

azer

, A

l 44

.53.

33 , 3

4000

F. T

él.

: .0

8.

500

LC G

e.

xce

p.

62.6

8.77

aulo

ises

blo

nde,

an

. 8

7.

Tél

. :

.95,

h.r

.

Vds

25

0 T

. B.E

., 2

pn

eu

s 84

.21.

79

TZ

R,

mai

88

, 5

00

0 F

à

déb.

, n

eu

fs.

Tél

. :

. 83

,20

h.

200,

déb

ut

1987

, V

MA

X 1

5

00

0 k

m

pri

x:

4 27

.81.

73

ble

u

fon

cé,

00

00

F.

Tél

. :

.80,

h.b

.

e V

MA

X

A v

endr

(5

00 k

m)

lée,

pri

x re

pri

se

57.5

1.38

B

runo

.

neuv

e , n

on i

mm

atri

cu-

très

int

éres

sant

, le

asin

g.

Tél

. :

.89,

d

eman

dez

, 88

, ét

at n

euf,

,

argu

s à

déb

. TZ

R

250

20

00

km

48

.85.

15 .9

5, l

e so

ir.

stoc

k S

uzu

ki es

d rê

t 89

+

pe

e,

0 F

. T

él

. :

Vds

Pro

-12

60,

p 4

a a

a 47

.53.

65 . 6

5, s

oir.

arle

y L

ocat

ion

Gol

dwin

g IS

00 -

H

Info

rmat

ion

et r

éser

vati

o M

arc:

16

(1)

64 4

9 01

8

de 9

h 3

0 à

12 H

et

de 1

4 h

30 à

19

mer

cred

i et

dim

anch

e m

atin

n 7 H s

auf

LM

CC

-54

av.

de

la D

ivis

ion-

Lec

lerc

RN

20

-91

160

BA

LL

A IN

VIL

LIE

RS

Ven

ds 1

25 Y

amah

a TZ

R,

50

00

km

, an

née

89,

bon

éta

t,

ble

u

gau

lois

e,

1400

0 F,

urg

ent.

Tél

, (1

) 42

.40

.10.

09. ®

Vit

esse

V

ds p

ro-s

tock

Suz

uki

ES

o 12

60

prê

t 89

+

p

ee,

40

00

0F

. T

él.:

47.5

3.6

5.65

, soi

r.

«itU

4itt»

V

ds e

ns.

ou s

épar

é si

de

Yam

. 110

0XS

+ Je

wel

l p

1/2,

T

.B.E

.,

25

00

0 F

. 29

.87.

10.2

9. @

fr

ai'

600

Tén

éré

bleu

, 86,

mot

. eu

r.,

la 0

00 k

m,

emb

. n

eu

f,

14

00

0

F.

45

.48

.29

.22

(b

ur.

) -

39.6

0.59

.39

(dom

.) p

rm.

Cse

m

aria

ge v

ds H

onda

60

0 X

LR

M,

50

00

km

, 2

20

00

F.

Tél.:

64.5

9.32

.18,

soi

r.

TO

R

25

0,

17

00

0 F

. 48

.52.

54.3

7.

Lill

ois

vd 6

00 X

LRF

mod

o 87

+

U

4 00

0 km

, ét

at

exce

pti

on

nel

, 17

000

F.

20

.54

.36

.30

(so

ir)

-54

.55.

12 (

bur.

).

BH 2

40, 8

7, 6

000

km

, bo

n éta

t,

13

00

0 F

. T

él.

: 46

.21.

78.0

5.

Mag

nifi

que

XL

600

RM

, 86

, 1

00

00

km

, ét

at n

euf,

éc

happ

. rac

ing,

pei

nt p

er­

so,

nbx

acc.

, pn

s ne

fs,

22

00

0 F

, fer

me,

jus

tifi

és.

68.5

0.3

2.86

, Po

.

DR

600

S, 8

7, 2

000

km

, T

.B. E

.,

19 0

00 F

. T

él.

: 87

.09

.60.

67.

600

DR

, 4/

86,

19 0

00 k

m,

très

éq

uip

ée,

15 0

00 F

. 4

6.0

9.3

0.2

5

(h.b

.)

ou

46.2

6.21

.64,

soi

r.

XT

500,

81,

trm

s pn

rec

e,

8 00

0 F.

Tél

. : 6

4.09

.50.

77.

Afr

i T

win

mar

atho

n da

k.

89, e

nt.

révi

sée

+ n

ombr

. pi

èces

,ori

g. n

euve

s. T

él.

: 90

.93.

76.9

7, h

.b.

Vds

600

D

R 88

, éq

uipé

e S

UP

ER

M

OT

AR

D,

JAN

TE

S A

KR

ON

AV

: 1

8-A

R:

17,

exce

llen

t ét

at,

la 0

00 k

m,p

rix

: 22

000

F.

Tél

. : 4

5.89

.32.

37 (

dom

.) -

aprè

s 19

h

30

-bu

reau

46

.09.

49.4

2, R

égis

.

FOLI

E M

ERIC

OURT

C

OM

MAI

IDU

VO

TIf

MO

rO "

fUV

E AV

EC L

A P

OS

SIB

.un

D'O

m".

R

2 A

IlS D

f G

AlW

lTIf

ASS.

SrAI

ICf 2

4 H

I24

H

DAI

IS

roU

R l'

fUR

OPE

a

0 0

~-'"

0 0

,....

8 -

0 0

'<t_

a)

0 0

"'-0

M-

o'

",,-

Ô

Ô

Ô

-N

8

N

N

N

0 0

:;;

0

-N

0-

. 0-

. N

,....

0-

. '"

0 <:

:1

M

'<t

'" M

""

'" M

'<

t ""

0 M

N

""

'<t

"" ""

"" M

N

U

1/1

1/1

·0 ë

""

0 '"

0-.

'" M

a)

"" 0

~-

0 ,....

0-

. a)

'<t_

'<

t 0

E g

;;:;

6

ô '<

t-'<

t-a)-

~

",,-

",,-

'" ,....

,....

'<

t '<

t ""

,....

~.-

N~

1/1

1/1

'<

t 0

'<t

0-.

0 0

'<t

0 ·0

ë

,....

0 M

0

N

M

"" ""

E g

ô

",-

,....-

6 0-

.-,....

-'<

t-'<

t-,....

-a)

"" ~

,....

'<t

,....

N

00

a)

M·-

,....

'<t

,....

0 0

0 ""

N~

0-

CIO

0-

-C CI

O ~

QI E

lII!:

'" 0

0 0

< M

0

0 0

0

'" 0

0 ,....

0-

. 0

0 0-

. 0

QI

::)

6 ô

,....-

ô C

I)

N-

Ô

Ô

,....-

Ô

1/1

N

"" 0

0 '"

< :

;; ""

"" ""

0 ..

0-.

0 0-

. 0-

. ~

M

0-.

"" ""

QI

::)

M

N

M

N

,....

a)

'" '<

t 0

>

CI)

N

<

N

N

N

. lII!

: - c Ua

0 0

'" 0

0 ,....

0

....

E

0 0

'<t_

'<

t_

a)

0 0

"'-0

....

c 6

ô ",

,-ô

ô :;;

Ô

N

0

N

N

N

0 0

0

.~

QI

N

0 0-

. 0-

. N

,....

0-

. '"

0 M

'<

t '"

M

"" '"

M

'<t

"" ..

1/1

M

N

"" '<

t ""

"" ""

M

N

0..

'Q

I u .,

0 l-

Ci

::E

1/1

QI

'" j

. ., <

0 '"

UJ

~

l:>

::E

a.

'" ,Q

I 0

V'>

l:>

a.

. "'C

V

'>

0 0

z 0

0::

E

z '"

0 0

0 ""

;::

1-

Ou

..

UJ

-'

"" 0

,....

V'>

0

0.,

1-~

:;!

,....

'" x

x 0

0 r-

·c

0 0

'" '"

V'>

V

'>

"" 0

-'

.., ""

"" C

l C

l l:>

l:>

,....

N

V'>

'"

'" so

us

rése

rve

d

'acc

ep

tati

on

d

e

votr

e

do

ssie

r p

ar

CR

ED

IT

DE

L'

ES

T -

ho

rs

ass

ura

nce

s

n TO

UJO

URS

FINA

NCEM

ENT

12 M

OIS

0 F

30 %

D'A

PPOR

T m

RU

E D

E R

EU

IUY

7

50

12

PA

RIS

TE

L. :

(1)

43

.41

.27

.20

. T

ELE

X:

213

20

3

FA

X:

(1)

43

.45

.19

.48

.

Page 22: Freedidier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1989-04-27-MR-2893.pdf · omme vous, nous avons la passion de la moto et le goût du travail bien fait. Comme vous, nous avons des ambitions,

ESSA

YEZ

LA P

ACIF

IC C

OAS

T

Une

oppo

rtuni

té e

xcep

tionn

elle

de

déc

ouvr

ir un

nou

veau

con

cept

dan

s le

dom

aine

de la

mot

o. S

ur si

mpl

e ap

pel t

élép

honi

que,

ROLL

ER B

IKE

vous

fera

ess

ayer

la P

acifi

c Co

ast ..

Perm

is de

plu

s de

2 an

s obl

igat

oire

.

ROLL

ER B

1KE

conc

essio

nnair

e ex

clus

if H

onda

-Av

ec la

parti

cipa

tion

de:

2, ro

ute

de L

imou

rs 9

1290

ARP

AJO

N

phal

(S

HOEI

) ait

AU

C

ŒU

R

DE

LA

C

OM

TIT

ION

TOU

TE

L'A

NN

ÉE

AV

EC

MO

TO

-RE

VU

E

------------>

<.:

à

reto

urn

er

à :

Mo

to-R

evu

e -

ab

on

ne

me

nt

-1

5-1

7,

Qu

ai

de

l'O

ise

-75

019

Pa

ris

Ou

i,

je m

'ab

on

ne

à M

oto

Re

vue

, ci

~joi

nt m

on

­g

lem

en

t p

ar

ma

nd

at

ou

ch

èq

ue

à

l'ord

re d

e M

oto

R

evu

e p

ou

r

1 an

(4

8 n

OS)

: 0

FR

AN

CE

45

0 F

au

lie

u

de

67

2 F

* 0

ET

RA

NG

ER

73

5 F

6

mo

is (

24

nOS)

: 0

F

RA

NC

E 2

30

F a

u li

eu

d

e 3

36

F 0

E

TR

AN

GE

R 3

75

F

NO

M

PR

EN

OM

: .....•.............•••.••.•....•.•........

AD

RE

SS

E .....••.•..••...•••.......••....•••........•.••••

CO

DE

PO

ST

AL

•. .

. •

• .

. .

. .

.•

ViL

LE ..........•••..........•...

• PR

IX D

E V

ENTE

AU

NU

ME

RO

en

voi

por

avio

n.

nous

con

sul'

.... o

u ..a

.~.22

.07