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c'est

à Ja

ram

a et

non

pas

à.J

erez

que

vo

us p

ourre

z en

cour

ager

les

80.

les

25

0 et

les

500

cm'.

10

.,.,

•• ,C

II"

10U

' " r

lrll

l So

nnez

clai

lOll

S, jo

uez t

rom

pette

s f R

faut

lOut

.nit

notre

Alli

n M

iche

l nat

iona

l œ w

eek-

.nd,

CM

il v.

jOlH

ll; H

ocke

nhei

m "

pr

emie

r titr

e IJJ

OtI(Ü

l side

-(;8#

' fran

çais

1

On

le sa

it tou

s de

puis

le G

rand

Prix

de

Suèd

e, le

s sid

e-ca

riste

s Al

ain

Mich

el e

t Je

an-M

arc

Fres

c vo

nt a

bord

er la

de

miè

re é

preu

ve d

u ch

ampi

onna

t du

mon

de a

vec

8 po

ints

d'a

vanc

e su

r le

Brita

nniq

ue W

ebst

er e

t 9 su

r le

Hol

land

ais

Stre

uer (

tena

nt d

u tit

re).

Qu'il

va

sem

bler

long

. ce

Gra

nd P

rix

d'Al

lem

agne

à H

ocke

nhei

m !

Seule

s les

ca

tégo

ries

80, 1

25 e

t sid

e-ca

r von

t s'y

retro

uver

pou

r dist

ribue

r les

titre

s en

core

inco

nnus

. S'il

n'y

a pl

us d

e do

ute

en 8

0 cc

, où

l'Esp

agno

l Mar

tinez

au

guid

on d

e sa

Der

bi es

t ass

uré

du ti

tre, i

l re

ste

deux

inco

nnue

s: le

s 12

5 (o

ù Ca

dalo

ra p

ossè

de 1

1 po

ints

d' a

vanc

e su

r Gré

sinil,

et le

s sid

e-ca

r jus

tem

ent.

Depu

is le

Gra

nd P

rix d

e Su

ède,

Ala

in

Mich

el s

'est

bien

sOr p

répa

ré à

cette

de

rniè

re é

preu

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J'a

i déjà

pré

paré

le

mot

eur q

ui va

faire

l'Alle

mag

ne, p

récis

e le

pilo

te A

ntar

.j'ai

trav

aillé

en

colla

bora

tion

avec

les

tech

nicie

ns d

e El

f à

Sola

ize p

our e

n fia

bilis

er le

s pe

rform

ance

s: e

t je p

eux

mêm

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re

qu'e

n no

us c

onte

ntan

t de

réal

iser

quel

ques

éco

pes

pour

la b

oite

à ai

r, no

us a

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trou

vé tr

ois

chev

aux

supp

lém

enta

ires.

Les

régl

ages

de

carb

urat

ion

ont é

té p

artic

uliè

rem

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trava

illés,

car

, bie

n en

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u, n

otre

ob

ject

if pre

mie

r est

de

disp

oser

pou

r l'A

llem

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du

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eur le

plu

s fia

ble

poss

ible

. J

La fi

abilit

é, v

oilà

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la se

ule c

hose

i

sem

ble

pouv

oir a

rrête

r Ala

in

il s'e

st re

laxé

en a

llant

à la

pêc

he (s

on

pass

e-te

mps

favo

ri). m

ais s

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oubl

ier

ses

exer

cices

de

mus

cula

tion

quot

idie

ns, b

ien n

êces

saire

s po

ur te

nir l

e ry

thm

e G

rand

Prix

dan

s un

pan

ier d

uran

t 30

tour

s!

Sign

alon

s au

ssi q

u'Al

ain

Mich

el a

reçu

le

mot

eur K

raus

er q

u'il a

ttend

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epui

s pa

s m

al de

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ps, e

t qu'

il tra

vaille

dé

sorm

ais

sur c

ette

méc

aniq

ue

alle

man

de s

ur so

n ba

nc d

'ess

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K J

e va

is co

urir

la co

urse

inte

r de

Schw

anen

stad

t en

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che

avec

mon

cM

ssis

équ

ipé

de c

e m

oteu

r, et

je fe

rai

auss

i pro

babl

emen

t les

deux

dem

ière

s co

urse

s du

cha

mpi

onna

t Ope

n-SN

CF

avec

cet

te m

écan

ique

, à A

lbi e

t au

Man

s. P

our m

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'est

un

peu

un p

ari,

mon

trer q

ue ce

mot

eur p

eut é

tre

com

pétit

if: R

olf B

iland

a co

nnu

bien

des

so

ucis

ave

c ce

mot

eur c

ette

ann

ée, m

ais

la b

ase

est s

aine

, il f

aut e

n so

igne

r les

déta

ils, p

our m

oi, c

'est

une

faço

n de

re

mer

cier K

raus

er d

e sa

con

fianc

e, d

e vo

ir ve

nir l

'ann

ée p

roch

aine

car

un j

our

ou l'a

utre

les

mot

eurs

Yam

aha

sero

nt

Ala

in M

ichel

, à pl

ein,

vit,

sss

jusq

u'au

titre

(pho

to C

.I.Ic

ombe

).

conn

ait t

rès

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Hoc

kenh

eim

et m

'a pr

omis

de

m'a

ider

à dé

croc

her le

titre

si

ça lu

i est

poss

ible

. 1

Voilà

l'ét

at d

'esp

rit d

e no

tre m

eille

ur

side-

caris

te à

l'aub

e de

ce d

emie

r Gra

nd

Prix

. Que

tous

ceu

x qu

i peu

vent

se

dépl

acer

jusq

u'en

Alle

mag

ne a

illent

so

uten

ir no

tre h

omm

e, qu

ant a

ux

autre

s, q

u'ils

aie

nt u

ne p

etite

pen

sée

pour

lui d

iman

che

28 s

epte

mbr

e, ç

a ne

po

urra

que

raid

er! C

ar d

epui

s 10

ans

de

Gra

nds

Prix

side-

car a

u to

p niv

eau,

s'

il y

a un

titre

qui

ne s

erai

t pas

volé

. c'

est b

ien c

elui d

'Ala

in M

ichel

en

Side

-Car

. Alle

z A

lain

!

priv

er d

u t~

re a

u de

rnie

r mom

ent;

on

sait

que

les s

ide-

cars

, con

traire

men

t aux

au

tres

cylin

drée

s, n

e co

nnai

ssen

t pas

la

fiabi

lité m

écan

ique

abs

olue

; on

rem

arqu

era

par e

xem

ple q

ue c

ette

an

née

aucu

n de

s 50

0 V4

japo

nais

n'a

cass

é en

cou

rse,

ce

qui e

st u

ne

perfo

rman

ce ja

mai

s vu

e; e

n sid

e-ca

r,le

« go

nfla

ge»

mot

eur q

ui e

st nê

cess

aire

sur l

es v

ieux

4 cy

lindr

es e

n lig

ne

Yam

aha

oblig

e à

pren

dre

quel

ques

ris

ques

au

nivea

u fia

bilité

, et o

n a

vu to

ur

à to

ur M

ichel

, Stre

uer,

ou W

ebst

er ê

tre

cont

rain

ts à

l'aba

ndon

sur

cass

e m

écan

ique

.

22

' KM

/H P

OUR

RIC

HARD

AtM

Er 1

K D

e to

utes

faço

ns, je

ne

pren

drai

aucu

n ris

que

en c

ours

e, e

t mon

idée

est

de

joue

r pla

cé: à

moi

ns d

'une

cas

se o

u d

'un

gros

pro

blèm

e de

pne

us o

u de

m

étéo

cha

ngea

nte,

je p

eux

avoi

r co

nfia

nce.

D'a

illeur

s si

je n

'éta

is p

as

optim

iste

mai

nten

ant, j

e ne

le s

erai

s ja

mai

s! 1

exp

liqua

it en

core

Ala

in M

ichel

, co

ntac

té p

ar té

léph

one.

De

son

côt

é, J

ean-

Mar

c Fr

esc,

le

pass

ager

, a pr

is qu

elqu

es jo

urs

de

liber

té c

hez

lui p

rès

de C

oulo

mm

iers

, où

Les

reco

rds

sont

faits

pou

r être

bat

tus,

d'e

st b

ien c

onnu

. Eh

bien

, Rich

ard

Alm

et

n'at

tend

pas

long

tem

ps p

our p

asse

r à l'a

cte,

pui

sque

le v

endr

edi 1

5 ao

ot d

erni

er, l

ors

du G

rand

Prix

du

Cam

ion s

ur le

circ

uit d

e Si

lvers

tone

en

Angl

eter

re, i

l pul

véris

ait s

on

prop

re re

cord

(205

km

/hl d

e vit

esse

sur

la ro

ue a

rrièr

e po

ur le

por

ter à

la v

itess

e im

pres

sionn

ante

de

221,

5 km

/h !

(137

,6 m

iles/

heur

e ex

acte

men

t!. C

ette

pe

rform

ance

, com

man

dée

par l

a té

lévis

ion

BBC

angl

aise

, a ét

é ré

alisé

e en

moi

ns d

e 10

pa

ssag

es d

evan

t le ra

dar;

com

me

d'ha

bitu

de, R

ichar

d ut

ilisai

t sa

Mar

tin à

mot

eur

Suzu

ki 11

35. S

igna

lons

aus

si qu

e Ri

char

d Al

met

va b

ientO

t nou

s qu

itter

, pr

oviso

irem

ent,

puisq

u'il

part

pour

une

tour

née

aux

USA

débu

t oct

obre

pou

r une

dur

ée

d'un

moi

s et

dem

i; là

-bas

, il fe

ra u

n pe

u ba

ver l

es R

icains

ani

man

t de

ses

acro

batie

s 4

ou 5

cour

ses

de D

rags

ters

. Sig

nalo

ns a

ussi

un a

utre

reco

rd p

our A

lmet

, c'e

st

185

km/h

deb

out s

ur la

sell

e, p

erfo

rman

ce q

u'il a

réali

sée

le 24

aoo

t der

nier

et e

n tro

is pa

ssag

es. ,

Mon

obj

ectif

, c'e

st 2

00 k

m/h

deb

out s

ur la

sel

le ...

1 p

rêcis

e l'h

omm

e-oi

seau

. Et q

uand

on

lui d

eman

de s

'il es

t pos

sible

de

faire

mie

ux q

ue

221

km/h

en

whe

elin

g, il

ne

s'inq

uièt

e pa

s tro

p: ,

Pou

r fai

re m

ieux

, il s

uffit

d'u

ne p

iste

de 2

km d

e lo

ng, u

ne s

emai

ne d

e dé

lai,

et 5

0.00

0 F

... 1

Avis

aux

amat

eurs

1

a.G.

Lors

de

son

show

au

Gra

nd P

rix d

u ca

mio

n à

Si/ll

erst

one,

Rich

ard

AIm

,t a

impr

essio

nné

un m

onsi

,,,

de re

nom

: Ban

y Sh

Hne

(pho

to P

rom

actio

n).

11

IljS

(1

(

AU 'A

rS Il

s "~l'

rrls

Aprè

s 22

ans

d'a

bsen

ce d

ans

la Sa

rthe

on r

etro

uvai

t le

s an

imat

eurs

du

cham

­pi

onna

t de

Fran

ce d

e gr

ass-

track

à S

illé

le G

uilla

ume

le 17

aoO

t 198

6.

Initia

tive

inté

ress

ante

du

club

olym

piqu

e de

Po

ntlie

ue,

car

habi

tuel

lem

ent

les

épre

uves

se

déro

ulen

t le

plus

souv

ent

dans

le

Sud-

Oue

st,

et o

n n'

a pe

u la

chan

ce d

'en

voir

au N

ord

de la

Loir

e.

D'a

illeur

s en

par

cour

ant l

e pa

rc o

n co

ns­

tate

la p

rése

nce

d'un

e m

ajor

ité d

e pi

lo­

tes

de la

Giro

nde

et d

e se

s en

viron

s.

Mai

s to

ut d

'abo

rd,

en Q

uoi c

onsis

te l

e gr

ass-

track

? Vo

us

pren

ez

une

pist

e ov

ale

en te

rre p

lus o

u m

oins

bien

nive

lée

d'un

e lo

ngue

ur a

voisi

nant

les

1000

m.

Vous

jete

z de

ssus

six

pilo

tes

pour

Qua

tre

man

ches

de

Qua

tre to

urs

chac

une.

Vu

la du

rée

de c

haqu

e co

urse

vou

s co

mpr

e­ne

z po

urqu

oi le

dép

art e

st p

rimor

dial

et

Que

les r

emon

tées

son

t pr

atiq

uem

ent

impo

ssib

les,

d'a

utan

t qu

e les

pre

mie

rs

arro

sent

co

pieu

sem

ent

de

pous

sière

le

urs

petit

s ca

mar

ades

à la

trai

ne.

En c

e qu

i con

cern

e les

mot

os, i

l s'a

git d

e m

onos

500

cm

3 4

tem

ps f

onct

ionn

ant

au

mét

hano

l av

ec

une

boite

à

deux

vit

esse

s, l

e pr

emie

r ra

ppor

t se

rvan

t à

prop

ulse

r la

mot

o du

dép

art

jusq

u'au

pr

emie

r vir

age

à ga

uche

où

le

pilo

te

Troi

s di

ffusio

ns p

our

la pr

ocha

ine

émis­

sion

« Gr

and

Prix

» 1 A

vos

télé

viseu

rs le

ve

ndre

di 1

9 se

ptem

bre

à 22

h 4

0 ou

le

sam

edi

à 12

h 0

5 ou

le

sam

edi

à 15

h 3

0 ou

les

tro

is s

i vr

aim

ent

vous

n'

avez

pas

eu

votre

dos

e en

une

seu

le fo

is. A

u pr

ogra

mm

e, H

uber

t Au

riol

et

Jean

-Luc

Roy

vou

s pr

opos

ent:

un

suje

t su

r Ra

ndy

Mam

ola

pour

la m

oto

(bra

n-

12

pass

e la

seco

nde

et d

érap

e pe

ndan

t to

ute

la co

urbe

. La

m

anœ

uvre

ét

ant

décle

nché

e pa

r le

pied

dro

it en

app

ui su

r le

rep

ose-

pied

. Q

uant

au

pied

gau

che

qui e

st re

couv

ert d

'une

plaq

ue d

e m

étal

pr

otec

trice

, il s

ert à

cont

rOle

r les

dér

apa­

ges

de la

mot

o en

frot

tant

par

terre

. D

uran

t cet

te é

preu

ve a

vait

lieu

auss

i une

dé

mon

stra

tion

de

side-

{;ar

tout

au

ssi

spec

tacu

laire

, ain

si qu

e de

s co

urse

s en

ca

tégo

rie p

rom

otio

n, c

'est

-à-d

ire p

our

les

jeun

es,

au

guid

on

de

50 c

m3

et

125

cm3 ,

cette

cat

égor

ie s

erva

nt à

fa­

voris

er r

éclo

sion

de j

eune

s ta

lent

s en

gr

ass-

track

. En

Nat

iona

l C.

Hila

ire s

'impo

sait

deva

nt

Auf

fray

Qui r

epre

nait

la de

uxiè

me

plac

e du

cha

mpi

onna

t à

Dube

rnar

d qu

i fin

is­

sait

troisi

ème.

P.

Blo

ndy

en I

nter

con

serv

e la

prem

ière

pl

ace

du

cham

pion

nat

qu'il

occu

pe

Qua

nd m

ême

depu

is cin

q an

s de

vant

A.

Blon

dy e

t T.

Hila

ire d

e plu

s en

plu

s m

enaç

ant.

En

espé

rant

qu

e ce

tte

initia

tive

sera

ré

édité

e l'a

nnée

pro

chai

ne e

t Qu

e ce

la do

nner

a de

s idé

es à

d'a

utre

clu

bs a

fin

de d

iffus

er le

gra

ss-tr

ack

dans

l'he

xago

-ne

. P,

Mar

ion

chez

les

mag

néto

scop

es p

our l

es g

amel

­le

s 1)

et p

our l

a vo

iture

, le

cham

pion

nat

du M

onde

des

rally

es, l

'Arg

entin

e et

les

Mille

lac

s en

Fi

nland

e,

le ra

llye

du

Mon

t-Bla

nc,

le ch

ampi

onna

t d'

Euro

pe

de r

allye

-{;ro

ss e

n Ho

lland

e à

Véré

né­

ging

, un

suje

t mag

azine

sur

les

pneu

s en

Fo

rmul

e 1

et le

s 1

000

km d

e Sp

a-Fr

an­

corc

ham

ps.

DRAG

STER

S A

ORG

ERES

EN

BEAU

CE

A n

otre

épo

que

de la

lim

itatio

n à

100

chev

aux

des

mot

os d

e sé

rie e

t pou

r les

bl

asés

de

s V-

Max

et

co

mpa

gnie

qu

i n'

ont

jam

ais

asse

z de

pui

ssan

ce à

la

roue

ar

riére

, il

ne

rest

e Q

u'un

seul

rem

ède

: les

dra

gste

rs.

Les

23 e

t 24

aoOt

dem

iers

ava

it lie

u un

e ép

reuv

e du

cha

mpi

onna

t de

Fra

nce

de

Dra

gste

rs à

Org

ères

en

Beau

ce. L

a pi

ste

est c

onst

ituée

par

un

mor

ceau

de

dépa

r­te

men

tale

con

dam

née

à ce

tte o

ccas

ion.

Pi

ste

qui d

'aille

urs

alla

it se

rév

éler

glis

­sa

nte

et p

rovo

quer

de

fréqu

ents

pat

ina­

ges,

la m

étéo

cap

ricie

use

du d

iman

che

avec

que

lque

s av

erse

s ne

favo

risan

t pas

no

n pl

us le

s pe

rfonm

ance

s.

Au p

rogr

amm

e de

ces

deu

x jo

urs

les

trois

cat

égor

ies

Série

, Pro

-Sto

ck e

t Top

­Fu

el é

taie

nt re

prés

enté

es.

En S

érie

ce s

ont d

es m

otos

de

tous

les

jour

s te

lles

les

Kawa

750

H2

touj

ours

pr

ésen

tes,

Suz

uki 5

00 G

amm

a et

aut

res

1100

Suz

uki t

oujo

urs

auss

i app

récié

es

en D

rags

ter p

our l

eur r

obus

tess

e. C

'est

d'

aille

urs

Schl

inck

er s

ur S

uzuk

i 11

00

qui

rem

porta

it les

de

ux

man

ches

du

sa

med

i et d

u di

man

che.

En

Pro

-Sto

ck l

es m

achi

nes

rest

ent

is­su

es d

e la

série

mais

cer

tain

es m

odific

a­tio

ns s

ont a

utor

isées

telle

s qu

e les

bar

­re

s an

ti-w

heel

ing,

adj

onct

ion

de m

étha

­no

l à l'

esse

nce,

etc

. Ici

tout

com

men

ce

par

le bu

m o

ut fi

xe o

u m

obile

. Dan

s le

prem

ier c

as le

pilo

te c

oinc

e la

roue

ava

nt

de

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achi

ne c

ontre

un

mur

et

fait

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er la

rou

e ar

rière

dan

s un

nua

ge d

e go

mm

e br

Olée

et u

n va

canm

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sour

dis­

sant

; c'e

st

pour

quoi

la

plup

art

des

méc

anici

ens

et

assis

tant

s po

rtent

un

ca

sque

sur

les

orei

lles.

Dan

s le

deux

ièm

e ca

s le

pilo

te f

ait

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er s

a m

oto

sur

quel

ques

m

ètre

s et

am

ène

ainsi

son

pneu

à l'a

dhér

ence

vou

lue.

Il ne

res

te

plus

alo

rs q

u'à

reco

uvrir

le p

neu

d'un

e co

uche

de

colle

pou

r pa

rfaire

l'a

dhé­

renc

e et

à se

diri

ger v

ers

le dé

part.

M

omen

t cru

cial c

ar il

faut

évit

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e fa

ire

patin

er la

mac

hine

et b

ien re

ster

en

ligne

le

plu

s lo

ngte

mps

pos

sible

. A

ce p

etit

jeu

Lura

schi

s'im

pose

les

deux

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urs

deva

nt D

osse

et F

aicha

ud, t

ous

les

trois

sur

Suz

uki.

Enfin

, la

dem

ière

cat

égor

ie,

celle

des

To

p-Fu

el.

Ici p

ratiq

uem

ent t

out e

st p

er­

mis

, po

ssib

ilité

de m

onte

r jus

qu'à

tro

is m

oteu

r ac

coup

lés,

co

mpr

esse

ur e

tc ..

. D

ans

cette

cat

égor

ie o

n re

trouv

e no

s m

eille

urs

repr

ésen

tant

s, e

n l'o

ccur

renc

e D

any

Dieu

donn

é, t

oujo

urs

prés

ent

Bob

Feel

er a

ctue

l ch

ampi

on d

'Eur

ope

ainsi

que

son

frère

E. T

ebou

l, tro

isièm

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ce

mêm

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onna

t. C'

est d

'aille

urs

Bob

Feel

er e

t son

frèr

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i fin

issen

t res

pect

i­ve

men

t en

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ière

et s

econ

de p

lace

de

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urse

dev

ant B

lanc

et D

ieud

onné

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uran

t ce

w

eek-

end

on

a au

ssi

pu

rem

arqu

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dém

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ratio

ns

de

Ri­

char

d Al

met

Qui

vena

it to

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uste

de

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e so

n re

cord

du

Mon

de e

n W

hee­

ling

la se

main

e pr

écéd

ente

(22

1 km

/hl

et q

ui e

n a

prof

ité p

our b

attre

le r

ecor

d du

Mon

de d

ebou

t sur

la s

elle

touj

ours

en

roue

arri

ère

soit

185

km/h

! M

ais ju

s­qu

'où

ira-t-

il?

En r

ésum

é un

bon

wee

k-en

d de

spo

rts

méc

aniq

ues

dans

ce

tte

plai

ne

de

la Be

auce

où

le pu

blic

sem

ble

appr

écie

r ce

jeun

e ch

ampi

onna

t de

Fr

ance

pl

ein

d'av

enir.

RESU

LTAT

S Sé

rie:

1.

Sc

hIin

cker

(S

uzuk

i 11

00)

6'9

4;

2. L

epin

e (S

uzuk

i 11

00)

7'28

; 3.

Dr

aper

ie (

Suzu

ki

1100

) 7

'34

; 4.

M

ouaz

an (

Suzu

ki 10

74)

7'42

; 5.

Le­

pine

J.L

(Suz

uki 1

100)

7'4

6.

Pro-

stoc

k: 1

. Lu

rasc

hi (

Suzu

ki 11

98)

6'8

3;

2. D

osse

(Su

zuki

1176

) 6

'84

; 3.

Fé

\lcha

ud (

Suzu

ki

1230

) 7'

06;

4.

Lyss

aodr

e (S

uzuk

i 126

0) 6

'90

; 5. B

el­ke

chou

t (Ka

wasa

ki 14

30) 7

'10

. To

p-fu

e/ m

oins

d

t 50

0:

1. Be

rte

(Kaw

a 50

0) 6

'77

; 2.

Los

tys

(Hon

da

500)

7'1

7 ; 3

.lajo

ie (V

am 3

50) 7

'50

; 4.

Duv

oux

(Suz

uki 5

00)

7'56

; 5

. Tra

in

(Hon

da 5

00)

7'70

. To

p fu

el p

lus

de 5

00 :

1. F

eele

r (Ka

wa

1260

) 6

'26

; 2,

Teb

oul

(Kaw

a 12

00)

6'3

7; 3

. Blan

c (S

uzuk

i 13

25) 6

'4 t

; 4.

Die

udon

né (

Kawa

240

0) 6

'49

; 5.

De­

mou

lin lS

lguk

j 14

30) 6

'78.

ASKA

R, P

RODU

IT D

IETE

nQUE

CC S

ERIE

UX ))

Aska

r es

t un

pro

duit

diét

étiq

ue m

is au

po

int

par

des

méd

ecin

s,

et

vend

u co

mm

e pr

odui

t « sé

rieux

J,

et d

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pas

à co

mpa

rer a

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des

boiss

ons

toni

ques

te

lles

Que

l'on

peut

dés

onm

ais e

n tro

uver

da

ns le

s ra

yons

lim

onad

es e

t biè

res

des

supe

nmar

chés

. Ce

Qu'i

l fau

t ret

enir

d'A

s­ka

r es

t sim

ple

: on

le

cons

omm

e pe

n­da

nt,

et a

près

l'e

ffort

. Il

s'agi

t d'

un

prod

uit

natu

rel,

dest

iné

à no

urrir

les

m

uscle

s, d

onc

à év

iter

les c

ram

pes,

les

«cou

ps

de

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pe J

ou

to

ut

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s m

alai

ses

dOs

à un

e su

rcon

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mat

ion

d'én

ergi

e Qu

e le

corp

s ne

peu

t rég

énér

er

dans

les

min

utes

Qui

suive

nt. I

l est

inut

ile

d'en

boi

re u

ne g

rand

e Q

uant

ité,

car

les

effe

ts

sont

pr

opor

tionn

els

à l'e

ffort

foum

i (e

n cla

ir, c

e n'

est p

as e

n av

alan

t un

litr

e d'

Aska

r Qu

e vo

us s

erez

plus

pe

rfonm

ant

Qu'a

vec

trois

ve

rres)

. D

'aut

re p

art,

il ne

s'a

git

en a

ucun

cas

d'

un d

opan

t, do

nc i

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a au

cun

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t « b

oom

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g» s

ur le

sys

tèm

e ne

rveu

x,

ou s

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e ry

thm

e ca

rdia

que.

Il

penm

et

simpl

emen

t de

se

dépe

nser

phy

sique

­m

ent l

ongt

emps

, en

régé

néra

nt g

luco

se,

sodi

um, p

otas

sium

, Qui

sont

les

alim

ents

de

bas

e de

s m

uscle

s. Il

n'a

ugm

ente

pas

le

s pe

rform

ance

s du

cor

ps, d

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ne m

et

Das

en

dang

er

la sa

nté,

m

ais

agit

Pas

de d

oute

le m

ot d

'ord

re s

era

de

croq

uer l

es b

oys

US lo

rs d

e ce

Gra

nd

Prix

des

nat

ions

198

6. D

epui

s cin

q an

s le

s pi

lote

s ve

nus

d'ou

tre A

tlant

ique

su

rvol

ent l

'épr

euve

Qui

est d

even

ue u

n re

ndez

-vou

s im

porta

nt d

ans

le ca

lend

rier.

Cet

te c

ours

e se

disp

ute

par

équi

pe d

e tro

is pi

lote

s. C

haqu

e na

tion

insc

rit u

n co

ncur

rent

en

125,

250

et

500.

Tou

t le

grat

in d

u cr

oss

mon

dial

se

retro

uve

derri

ère

la m

ême

grille

, vou

s im

agin

ez le

s 60

mei

lleur

s pi

lote

s m

ondi

aux

sur l

e m

ême

terra

in. A

la fi

n de

cha

cune

des

deu

x m

anch

es d

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aran

tHin

q m

inut

es o

n ét

ablit

un

class

emen

t gén

éral

. Cet

te fo

nmule

vivr

a po

ur la

sec

onde

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ée c

onsé

cutiv

e.

Pour

mém

oire

sac

hez

Que

par l

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ssé

"EC"

O 'E

S VA

iIOS

Uti

fsé

en m

ottH

:ros

s p

M

Jean

-Luc

Fau

chet

, qui

pIItI

Tt-i1

en

fout

gUtl;

tous

ses p

otes

, l'A

sb,

est u

n pr

odui

t tfé

tétiq

ue m

is lU

poin

t pM

des m

édec

ins.

com

me

régu

late

ur d

'un

effo

rt so

uten

u.

Prix

: Il

F le

sac

het

de 8

0 g,

75

F la

bo

ite d

e 80

0 g

(env

iron

101)

. Dist

ribué

pa

r Au

par,

Z.I.,

B.P.

217

, 84

700

Sor­

gues

. Tél.

: 9

0.39

.61

.67.

SUS

AUX

RIC

AIN

S!

les

pilo

tes

disp

utai

ent le

mot

ocro

ss d

es

natio

ns e

t le

troph

ée. D

isput

ées

sur d

eux

wee

k-en

ds, c

es re

ncon

tres

s'effe

ctua

ient

déjà

par

équ

ipe.

Qua

tre

pilo

tes

pour

une

épr

euve

en

250

et

l'aut

re e

n 50

0. S

i la

fonm

ule n

'a p

as

enco

re s

édui

t les

cou

reur

s et

les

pass

ionn

és, i

l sem

ble

Que

le pu

blic

y tro

uve

son

com

pte

en a

ssist

ant à

des

cour

ses

inte

nses

. Cet

te a

nnée

le

rend

ez-v

ous

est f

ixé le

s 20

et 2

1 en

Ita

lie, à

Mag

gior

a pl

us e

xact

emen

t. Po

ur

plus

de

préc

ision

le c

ircui

t se

trouv

e à

Nov

ara,

à un

e ce

ntai

ne d

e kil

omèt

res

de

la fr

ontiè

re, e

ntre

Tur

in e

t Mila

n.

Ce G

rand

Prix

des

Nat

ions

est

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ndu

avec

impa

tienc

e pa

r tou

s. C

Oté

spec

tate

urs

pour

le s

pect

acle

, et c

Oté

24 H

EURE

S DE

ROU

EN T

OUT

-TER

RAIN

Les

20 e

t 21

sept

embr

e se

dér

oule

ra la

pl

us

gros

se

épre

uve

du c

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pion

nat

cycl

o to

ut-te

rrain

. R

ende

z-vo

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ace

au p

arc

des

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si­tio

ns d

e Ro

uen

pour

le s

how

TI

avec

no

tam

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t No

êl M

artin

eaux

cha

mpi

on

en t

itre

et s

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halle

nger

, en

têt

e du

pr

ovis

oire

, Phi

lippe

Risc

les ..

. Le

te

am

MBK

-Cas

segr

ain

sera

éga

le-

men

t de

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rtie

avec

des

« FX

usin

es J

.

L'en

trée

est

tota

lem

ent

grat

uite

et '

de

nom

breu

ses

attra

ctio

ns

sont

pr

évue

s do

nt p

lusie

urs

conc

erts

de

rock

. Vo

us ê

tes

donc

tou

s in

vités

à s

uivr

e av

ec n

ous

la ro

nde

infe

mal

e de

s 30

0 pi

lote

s en

gagé

s da

ns c

ette

cou

rse

ou

nous

ret

rouv

eron

s le

Mus

t du

vario

TI,

qu'o

n se

le d

ise ..

.

As KA

R/ P

RdJ

J.ÎtJ

)l(; 7l

7iCJ

1E, p

cw:2

t27/

Lt

.S' M(jSGL~

pilo

tes

pour

le d

éfi.

Lors

des

renc

ontre

s qu

i jon

chen

t le

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ant d

u ca

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rier l

es

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tes

Euro

péen

s se

pla

igne

nt à

chaq

ue

fois

de

ne p

as p

artir

à ar

mes

éga

les. E

n C

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pion

nat d

u M

onde

ils é

voqu

ent la

pa

rtici

patio

n oc

casio

nnel

le d

es R

icains

et

en

Supe

rcro

ss c

'est

le m

anqu

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entra

inem

ent Q

ui les

reca

le au

sec

ond

plan

. Aux

nat

ions

tout

le m

onde

se

retro

uve

sur l

e m

ême

pied

d'é

galité

. L'

an d

erni

er T

horp

e et

Van

Der

Ven

s'

étai

ent o

ffert

chac

un u

ne m

anch

e, c

e qu

i n'a

vait

pas

empê

ché

les A

mér

icain

s de

l'em

porte

r, m

ais

ce Q

ui co

nstit

uait

déjà

une

sup

erbe

per

fonm

ance

. Cet

te

anné

e, la

par

tie n

e s'

anno

nce

pas

des

plus

facil

es p

uisq

ue s

ous

la ba

nniè

re

étoi

lée

on re

trouv

era

O'M

ara

en 1

25,

John

son

en 2

50 e

t Bai

ley

en 5

00. V

ous

avez

dit

expl

osif?

pou

r le

rest

e de

s te

ams

actu

elle

men

t sur

pie

d on

peu

t ci

ter

: Pou

r la

Belg

ique

, Geb

oers

, Jac

ky

Mar

tens

et J

obé.

Pou

r la

Holla

nde

Strij

bos,

Van

Dao

rn e

t Van

Der

Ven

. Po

ur l'A

ngle

terre

Her

ring,

Wha

tleye

t Th

orpe

. Pou

r la

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Kouk

i, Ve

hkon

en,l.

junq

vist

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é Su

édoi

s on

an

nonc

e Er

ickss

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ilsso

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Han

sson

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ur l'A

llem

agne

ce

sera

Leje

une,

D

rech

sel e

t Die

ffenb

ach.

Pou

r l'It

alie

on

anno

nce

Con

tini,

Fant

on e

t Mad

ii. Pa

s de

dou

te ç

a va

cha

uffe

r. Si

vou

s n'

êtes

pa

s tro

p lo

in n

'hés

itez

pas,

le s

pect

acle

ris

que

d'êt

re in

fem

al. E

n to

ut c

as

rend

ez-v

ous

dès j

eudi

pro

chai

n po

ur le

co

mpt

e re

ndu

com

plet

dan

s M

.J.

P.C.

DES

NOUV

EUES

DU

CRO

SS

Post

ema

: « Je

doi

s nor

mal

emen

t di

sput

erle

mon

dial

en 1

25 ou

250

ave

c H

onds

. V'1I

'IIOIId

? Je

le ~ bî

en

term

iner

dans

les 5

en 5

00, Q

uent

8

f3er

cy, q

uisp

proc

he;g

rBtld

spas

, c'e

st

pour

moi

le p

lus b

eau S

uper

cros

s qui

so

it. ,

Nan

nini

: f J

edis

pose

rBid

'une

250

KTM

d'us

ine p

our lB

saiso

n 87

, et m

e vo

is bi

en d

ans l

es 6

BU fin

BI. M

on g"

OO

riv

al?

Hen

son .

.. U

les

: f J'a

imer

ais b

eauc

oup p

artic

fJer

{lU C

ham

pion

nBt d

u M

onde

500

en 87

, m

ais p

our a

*iI f

IIut q

ue je

trow

e l1

li gr

os b

udge

t et lB

chos

e n'e

stpa

s M

ICO

I'e

faite

. ,

Fant

on :

f Je

disp

uter

Bi pe

ur-lt

re le

M

ondi

BI25

0 su

r une

KBW

8S8I<

i, par

aiH

eurs

j'Bi d

es c

onta

cts

avec

CAg

iva. D

e to

utes

faço

ns ï a

imer

ais te

rmin

er de

ns

les

3 ou

41 et

pour

quoi

pas m

ifu

x / S

i je

n'av

ais p

as BU

le se

rvice

milit

ai" c

ette

an

née,

j'aur

ais p

ufllir

e un

e meiN

eure

sa

ison.

Mes

adv

ersa

ires

7 Rina

Idi e

t Van

D

oom

,. ..

....

,. : «

Je d

ésire

mon

ter l1

li tea

m

pour

8 7 a

vec 1

1118

ut" p

ilete

, le

tout

sur

des

mot

os o

fficie

lles.

Mai

s le

spon

sor

n'es

t pas

MIC

OI'e

sbr;

cent

pour

cent

. D

e to

utes

faço

ns ce

58

" l1

li sp

onso

r ex

tra-s

porti

f ...

Pat

rick

lIon

ifK

e 58

sépa

re de

son

Mer

cede

s 508

D lo

ng, e

ntiè

rem

ent

amén

agé

(auv

ent r

éser

voir,

ate

lier ..

,) 12

0000

/un,

prix

à dM

iatt"

BU

22.8

6.88

,51.

13

50-B

OL

D'O

R

Rare

men

t une

sais

on d

e cha

mpi

onna

t du

Mon

de d

'endu

ranc

e a é

té m

arqu

ée

par u

ne te

lle d

omin

atio

n: d

u dé

but à

la

fin, l

es H

omla

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e so

nt im

posé

es

wee

k-en

d ap

rès

wee

k-en

d, e

t cec

i m

algr

é l'o

pini

âtre

té d

es S

uzuk

i; m

ais

au B

ol en

tre e

n sc

ène

un n

ouve

au

chal

leng

er, Y

amah

a. La

Gén

ésis,

qui

est

l'épo

uvan

tail d

e l'en

dura

nce

depu

is le

de

mie

r 80'

n'a

touj

ours

pas g

agné

une

co

urse

; et d

epui

s Su

zuka

, cel

le q

u'on

cr

oyai

t cap

able

de

teni

r la H

omla

en

resp

ect n

'est

mêm

e pas

sOre

de p

ouvo

ir pa

rtir d

evan

t lors

de c

e 50'

Bol

d'O

r ...

Brun

o Gi

llet.

Phot

os C

. Lac

ombe

, J.-P

. Galt

ier _

__

_ _

Depu

is de

ux a

ns, l

'endu

ranc

e es

t mar

quée

par

un

e do

mina

tion

outra

geus

e de

Hon

da a

vec

sa

VFR

750;

po

urta

nt,

les

adve

rsair

es

n'ont

pa

s m

anqu

é, t

ant

chez

Suz

uki

que

chez

Yam

aha;

on

pourra~

mêm

e dir

e qu

e to

ut a

été

essa

yé, l

a vé

loc~

é

de la

Yam

aha

et la

con

sistan

ce d

es S

uzuk

i ; m

ais, à

ch

aque

fois,

il manqua~ q

uelqu

es h

eure

s de

fiabil

ité à

la

Yam

, ou

quelq

ues

tour

s de

pist

e à

la Su

zuki

pour

ve

nir à

bout

du

mall

re. T

out c

omm

e da

ns le

s an

nées

80

ave

c la

ReS,

le p

rem

ier c

onstr

ucte

ur m

ondia

l est

reve

nu à

une

dom

inatio

n m

agist

rale

en e

ndur

ance

; ce

ci es

t le fa

~ de

s pilo

tes,

d'un

e éq

uipe,

mais

sur

tout

d'u

ne m

oto.

Hond

a : v

ite e

t fac

ile

Le c

omm

enta

ire le

plus

impo

rtant

con

cern

ant c

ette

Ho

nda

mag

ique

a sa

ns d

oute

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pron

oncé

par

Ri

char

d Hu

bin ;

ce p

ilote

Belg

e a

eu le

rare

priv

ilège

de

pilo

ter l

a Ho

nda

RVF

aux

24 h

eure

s de

Spa

, alor

s qu

'il pilota~

la Ya

maha

Gén

ésis

au M

ans

et q

u'il

conn

aissa

it bie

n la

Suzu

ki po

ur e

n av

oir é

té l'u

n de

s fe

rs d

e lan

ce d

uran

t des

ann

ées.

Apr

ès S

pa, R

ichar

d a

eu c

ette

réfle

xion

éclai

rée

enve

rs He

rvé M

oinea

u:

, Le

poi

nt fo

rt de

la H

onda

, ce

sont

ses p

erfo

rman

ces

facil

es;

si on

te

retire

le

pann

eauta

ge,

les a

utre

s pi

lote

s en

pist

e, e

t le c

ompt

e-to

urs,

aux s

tand

s tu

ne

peux

pas

croir

e le

chro

no q

ue tu

as f

ait.

Pour

faire

le

mêm

e te

mps

ave

c une

Suz

uki,

car e

lle e

n est

capa

ble,

il fa

ut d

éploy

er 1

0 fo

is plu

s d'

éner

gie.

Tu fa

it ça

1

tour

, 10

tour

s, m

ais p

as 2

4 he

ures

... 1

Herv

é M

oinea

u le

conf

irme

d'aille

urs

: 1 Le

poi

nt fo

rt de

s Ho

nda,

c'es

t la

facil

ité d

es p

erfo

rman

ces;

le m

oteu

r V4

y est

pour

beau

coup

je p

ense

; je J'

ai vu

en

pist

e; s

i une

Hon

da re

ssor

t d'un

vira

ge e

n 3'

au lie

u de

res

sorti

r en

seco

nde,

elle

per

d 10

mèt

res

sur l

a Su

zuki;

mais

si m

oi je

ress

ort e

n tro

isièm

e à

la pla

ce

de la

sec

onde

, je p

erds

50

mèt

res s

ur la

Hon

da 1.

Patri

ck Ig

oa; l

'm.q

Ul,

,,''

Hond

I RVF

. au p

eut b

Ittre

le

, Hon

dIIU

BoI

l

19

La n

ouve

Ie G

fnél

i., lI

pp

MW

lUX

demi.,. I

Ut"

.",.

de

Su

z"';

cele

qu'lI

JglIg

f GIu

Ioi ..

. Blo

nde.

MI B

ol d'

Or

20

.If d

e " "

""

,.""

,.,..

(Pho

tos K

ibild

).

On ra

cont

e m

ême

que

Way

ne G

ardn

er, q

ui a

été u

n de

s pr

emier

s à

essa

yer

la Ho

nda

V4 7

50,

a été

to

talem

ent a

busé

par

cet

te m

achin

e lor

s du

pre

mier

co

ntac

t: ap

rès

plusie

urs

tour

s où

il a

essa

yé d

e fai

re

un te

mps

, il

s'est

arrê

té a

ux s

tand

s à

Suzu

ka a

ssez

m

écon

tent

: ,M

ais e

lle n

e po

usse

pas

du

tout

cette

m

oto,

c'es

t un

poum

on,

ça fa

it 90

che

vaux

à to

ut

cass

er! S

i vou

s ne

trouv

ez p

as la

puis

sanc

e ra

pide­

men

t, on

va se

faire

enr

hume

r à to

us le

s voy

ages

l ,

Alor

s les

méc

anos

ont

ri e

n lui

mon

trant

le c

hron

o: il

étai

t déjà

à 2/

10' d

u re

cord

du

tour

, ..

RVF

et n

ew R

VF

A S

uzuk

a es

t app

arue

la n

ouve

lle R

VF,

une

versi

on

enco

re a

méli

orée

par

rap

port

à ce

lle d

e dé

but

de

saiso

n qu

i a ga

gné

les 2

4 He

ures

du

Man

s: c

ulass

e re

trava

illée,

dist

ribut

ion d

iffére

nte,

cad

re lé

gère

men

t re

touc

hé, e

t pou

r la

versi

on S

uzuk

a, 8

à 10

che

vaux

de

plus

dan

s le

mot

eur, .

. Jea

n-Lo

uis G

uillou

, Tea

m

~anager

de l

'écur

ie Ho

nda-

endu

ranc

e, s

'en s

ou­

vien

t: ,L

e da

nger

sem

blai

t ve

nir d

es

Yama

ha

d'aut

ant p

lus qu

'il y a

vait d

es p

ilotes

comm

e Rob

e";'

Sarro

n, Ba

ldwin,

.. En

pre

mièr

e séa

nce,

Gard

ner é

tait

deux

sec

onde

s de

vant

eux

, on

se d

it : on

verr

a en

se

cond

e sé

ance

, ils

vont

réagir

, On

a vu

les g

ens d

e Ya

maha

sorti

r d'au

tres m

oteu

rs d

es ca

mion

s su

r de

petit

s éta

blis à

roul

ette;

mais

ils s

ont r

esté

; à de

ux

La R

VF d

éshl

lbilé

e. U

ne1M

Chin

e pen

.ée

et co

nçue

pow

l'end

wtIn

cs.

seco

ndes

, et e

n co

urse

Gar

dner

et D

omini

que S

arro

n so

nt p

artis

dev

ant

petit

à p

etit.

Et l'

équip

age

du

mond

ial, c

onsti

tué d'

!goa

et C

oudr

ay, s

e main

tenait

à

la se

cond

es d

e Ro

berts

en co

urse

ava

nt la

chute

de

Patri

ck, a

lors q

ue n

otre m

oteu

r étai

t en

confi

gura

tion

24 h

eure

s, c'e

st à

dire

pas

la ve

rsion

la

plus

puiss

ante

. Je

pens

e qu

e Ya

maha

a du

bai

sser

sa

puiss

ance

pou

r tro

uver

de

la fia

bilité

. C'es

t tou

jours

poss

ible

de c

arac

oler e

n tét

e av

ec u

n mo

teur s

uper

­af

futé

! La

Géné

sis a

joué

le r6

/e de

l'ép

ouva

ntail

de

cette

faço

n, av

ec be

auco

up de

, Po

wer J

. Aj

outon

s à

cela

que

l'on

a mis

dess

us d

es p

ilotes

comm

e Sar

ron

ou R

ober

ts, e

t l'illu

sion é

tait f

aites

... Al

ors p

our l

e 801

rie

n n'es

t joué

, mais

nous

ne de

vrion

s pas

avoir

trop

A

envie

r à Y

amah

a ce

lté p

uiss

ance

; eux

ont

bais

sé u

n pe

u leu

r puis

sanc

e, et

nou

s de

notre

cffé

nous

allon

s bé

néfic

ier d

'une

, new

RVF

J, su

r la m

éme b

ase q

ue

celle

qui a

gagn

é à Su

zuka

, mais

un pe

u dé

gonfl

ée. J

e ne

sais

pas

ce

que

cela

donn

era

en p

iste,

c'est

pour

quoi

la ne

w RV

F n 'a

pas e

ncor

e été

attrib

uée à

un

équip

age

préc

is; c

e pe

ut é

tre m

ieux,

certa

ineme

nt m

ais ç

a pe

ut a

ussi

étre

moins

bien

, ou

moins

fiab

k su

r 24

heu

res.

Nous

ver

rons

ce

qu'en

diro

nt les

pi

lotes

qui v

ont l'

essa

yer d

ès je

udi e

n ess

ais l

ibres.

Il y

au

ra p

eut-ê

tre u

n éq

uipag

e av

ec c

ette

mach

ine e

t l'a

utre

ave

c la

RVF

classi

que,

ou b

ien l

es d

eux

équi

page

s en

RVF

classi

ques

. Peu

t-être

aur

ont-n

ous

ains

i l'a

rme

pour

emp

éche

r la

Yama

ha d

e pa

rtir

. He

rvé M

oiIN

Ml,

MI g

uido

n de

" Su

zuld

-Ken

wood

/MlV

enue

; mm

mé,

p

eu

t créer

" 1U

IpIi .

. de C

S 50

' Bol

d'Or

.

deva

nt, m

ais n

ous r

ouler

ons t

oujou

rs co

mme p

révu

, c'e

st à

dire q

u'on

fait a

vec c

e qu'o

n a;

il fau

t sép

arer

la

cour

se à

la po

le de

la co

urse

prop

reme

nt di

te . a

ux

essa

is, o

n fer

a du

mieu

x pos

sible,

en

pens

ant t

:Wt le

tem

ps qu

e l'on

doit

pren

dre l

e dép

art ...

En c

ourse

, ce

sera

en

fonc

tion

des

adve

rsaire

s, et

sur

tout

de

la Ya

maha

. La

Suz

uki n

ous

inquiè

te mo

ins,

bien

que

nous

ayo

ns re

trouv

é un

très

bon

Moin

eau

à Ho

cken

­he

im, e

t que

cette

mac

hine g

arde

tout

es se

s cha

nces

La S

uzul

d off

lci"

'; cœ

w ou

vert

: de •

.""

.,. b

els.

com

me Ç

& ..

sur

24 h

eure

s. To

ut dé

pend

ra d

e ce

que

Yah

ama

alig

ne;

deux

mot

os c

ontre

une

, la

ques

tion

reste

po

sée;

on

ne c

onna

ff pa

s enc

ore

trop

l'éch

elon

des

valeu

rs. N

ous

savo

ns p

ourta

nt qu

e no

us a

vons

un

petit

avan

tage

dans

les s

tand

s; pa

r exe

mple,

le b

ras

uniqu

e arri

ère n

ous p

erme

t de c

hang

er de

pne

u aus

si so

uven

t que

l'on

veu

t, à

chaq

ue a

rrét.

Cette

ann

ée,

nous

som

mes

arri

vés

à fai

re un

rav

itaille

ment,

le

chan

gem

ent

de p

ilote

et d

u pn

eu a

rrière

en

7,6

seco

ndes

! Ave

c le b

ras u

nique

, le t

emps

du ra

vitall

e­m

ent n

ous s

uffit

pour

chan

ger la

roue

arriè

re, a

lors o

n pe

ut p

rofit

er d

'une

gomm

e trè

s fra

rche

à to

ut

mom

ent,

c'est

une s

écur

ité. N

ous a

vons

vu a

ussi

que

notre

pne

u av

ant

dura

it plu

s lon

gtemp

s qu

e la

conc

urre

nce,

et la

fiab

ilité

ne n

ous

a po

sé q

u'un

mini

mum

de p

roblè

mes c

ette

anné

e, j'a

i bea

u re

gar­

der

mes

note

s, je

vois

deux

coll

erett

es d

'écha

ppe­

men

t, et

c'es

t à pe

u prè

s tou

t dur

ant to

ute la

saiso

n ...

Notre

mot

o éta

it bien

née,

l'usin

e a co

mpris

qu'il

faut

faire

une m

achin

e plus

facil

e à co

nduir

e pou

r le p

ilote,

c'e

st im

porta

nt, il

faut

comp

rend

rre ça

, et le

réali

ser 1

Pa

r rap

port

à 19

85, n

ous a

vons

3 ch

evau

x de p

lus,

mai

s au

ssi e

ncor

e plu

s de

sou

ples

se! N

otre

atout,

c'e

st d'ê

tre p

lutclt

sOrs.

Nou

s avo

ns la

solut

ion d

e la

meill

eure

cha

nce;

l'en

dura

nce,

c'est

souv

ent

une

cour

se à

l'élim

inatio

n. Et

celt

é pe

rform

ance

, je

ne

pens

e pa

s qu'i

l y au

ra u

n gro

s éca

rt en

tre le

s mot

os,

nous

avo

ns e

ntre

129

et 1

30 c

heva

ux en

sorti

e de

bo

ffe, p

our u

n po

ids d

e 16

8 kg

, ce

qui e

st pa

s ma

l av

ec u

n V4

à e

au. A

lors

bien

sOr,

le fai

t qu

e le

cham

pion

nat s

oit jo

ué la

isser

a un

peu

plus

de l

iberté

au

x pil

otes,

peut

-être

plus

de

pana

che,

mais

notre

es

prit r

ester

a bas

é sur

une c

ourse

de 2

4 he

ures

. Celt

é pi

lotes

, on

esp

ère

que

Géra

rd C

oudr

ay q

ui s'e

st bl

essé

aux

ess

ais

du N

ürbu

rgrin

g se

ra r

emis,

pou

r /'in

stant

, on

peut

dire

qu'il

y a 85

chan

ces s

ur 1

00;

son

épau

le le

fait e

ncor

e sou

ffrir,

il ro

ulera

, c'es

t sOr

, m

ais

on n

e sa

it pa

s à

quel

nivea

u...

On v

erra

aux

essa

is, e

t d'ic

i là n

ous a

uron

s déte

rminé

un p

ilote

de

remp

lace

ment

. On

aura

it pu p

ense

r à Ro

che p

our ç

a, m

ais i

l cou

rt en

vite

sse

au Ja

pon

la co

urse

de

Suji

le m

ême j

our.

On n

ous a

parlé

de

Sami

n au

ssi, q

ui es

t trè

s rap

ide, m

ais o

n se

dem

ande

pou

rquo

i per

sonn

e n'

en v

eut!

Baldé

auss

i ser

a au J

apon

, ce q

ui fai

t que

no

us n

e so

mm

es p

as e

ncor

e dé

termi

nés

pour

le

remp

lace

ment

de

Coud

ray

s'il n

'arriv

e pa

s à

roule

r. De

tout

es fa

çons

nou

s so

mm

es tr

ès c

onsis

tant

s au

nive

au d

es h

omme

s, mê

me s

i un

pilo

te co

mme

Chris

tian

Sarro

n pe

ut f

aire

un t

emps

can

on a

ux

essa

us, m

ais je

ne

suis

pas

sOr q

ue n

ous

sero

ns s

i lo

ins

que

ça d

e la

Yam;

aux

ess

ais

d'abo

rd,

et

surto

ut en

cour

se ...

,

Yam

aha,

qui

tte o

u do

uble

On

cro

yait

que

Yam

aha

enga

gera

it deu

x mac

hines

au

Bol c

ette

ann

ées,

et c

'est d

'aille

urs

ce q

ui ét

ait p

révu

ini

tialem

ent,

mais

il fau

dra

se c

onte

nter

d'un

uniq

ue

exem

plaire

de

la m

agnif

ique

Géné

sis.

Expli

catio

n of

ficie

lle: d

eux

mac

hines

ont

été

pliée

s pa

r Sar

ron

et

Baldw

in lor

s de

s es

sais

des

8 he

ures

de

Suzu

ka, e

t il

n'en

resta

it plu

s as

sez

pour

en

enga

ger u

ne s

econ

de

au B

oL D

omm

age,

car d

ans c

ette

diffi

cile

situa

tion

de

mac

hine

uniqu

e, la

Yam

n'a

pas

droi

t à l'e

rreur

, qui

peut

arri

ver n

'impo

rte q

uand

et n

'impo

rte c

omm

ent

sur

24 h

eure

s. S

uzuk

i et H

onda

le s

aven

t bien

, eux

qu

i eng

agen

t sys

tém

atiqu

emen

t deu

x mac

hines

dan

s

ce ty

pe d

'épre

uve.

Quo

i qu'i

l en

soit,

la Ya

m es

t bien

ar

mée

, et u

ne n

ouve

lle fo

is ell

e fa

it be

auco

up p

arler

d'

elle

. M

ais d

epuis

un

an,

date

à la

quell

e ell

e a

dom

iné m

agist

ralem

ent l

a Ho

nda

dura

nt 2

0 he

ures

de

cou

rse,

les c

hose

s on

t un

peu

chan

gé: l

a Ho

nda

a tro

uvé

par d

eux

fois

de la

puis

sanc

e (p

ar le

mod

èle

86, p

uis ce

lui a

ppar

u ce

tte a

nnée

à Su

zuka

), alo

rs qu

e la

Yam

aha

a du

mod

uler s

a pu

issan

ce p

our g

aran

tir

les r

ésult

ats.

Aux

dem

ières

24

Heur

es d

u M

ans,

la Gé

nésis

n'a

pas

pu s

'impo

ser

au c

hron

o av

ec la

m

ême

facil

ité q

ue lo

rs d

e sa

pre

mièr

e so

rtie a

u 80

1 pr

écéd

ent.

Et lo

rs d

e la

dem

ière

renc

ontre

des

deu

x ad

vers

aires

, à Su

zuka

, c'es

t la

Hond

a qu

i a do

miné

à

la co

urse

et a

ux e

ssais

. Que

peut~n

atte

ndre

au

Bol?

Certa

inem

ent d

e trè

s bo

ns c

hron

o, c

ar l'é

quipa

ge e

st pr

estig

ieux

: Ch

ristia

n Sa

rron,

Rich

ard

Hubin

, Ja

c­qu

es C

omu,

trois

hom

mes

rapid

es e

t trè

s en

dura

nts.

Le

pro

blèm

e de

la

Yam

aha

aujou

rd'hu

i es

t d'ê

tre

oblig

ée d

e jou

er d

es li

èvre

s po

ur ê

tre s

are

d'avo

ir do

miné

Hon

da s

ur a

u m

oins

un p

oint e

t valo

riser

la

venu

e de

Sar

ron.

Mais

apr

ès p

lusieu

rs c

ourse

s sa

ns

conc

rétis

er, e

lle d

oit a

ussi

savo

ir ten

ir tê

te à

la Ho

nda

en c

ours

e, e

t si

poss

ible

lui d

isput

er l

a vic

toire

ju

squ'a

u bo

ut.

Quan

d on

con

na1t

l'effic

acité

et

la ré

gular

ité d

e la

Hond

a et

de

son

Team

, plu

s sa

fia

bilité

, il

faut

bie

n re

conn

a1tre

qu

e le

prem

ier

cons

tructe

ur n

e fa

cilite

pas

la t

ache

des

nou

veau

x ve

nus.

Car

c'est

bien

là

qu'es

t le

prob

lème:

en

elle-

mêm

e, la

Yam

aha

Géné

sis e

st un

e m

oto

fant

asti­

que,

hyp

er-ra

pide

et tr

ès e

ndur

ante

, m

ais e

n ay

ant

voulu

dét

rône

r, ou

tout

au

moin

s co

ntes

ter l

a Ho

nda

RVF,

Yam

aha

s'est

atta

qué

à un

mor

ceau

x de

cho

ix,

une

reine

en

la m

atièr

e. L

e niv

eau

du d

ébat

est

aujou

rd'hu

i ter

riblem

ent

relev

é, et

la Y

am n

'a pa

s gr

ande

libe

rté d

'actio

n pa

mni t

ous

ces

élève

s su

r­do

ués.

De to

ute

évide

nce,

la p

ole p

ositio

n do

it re

venir

à la

Ya

mah

a, n

e se

rait-c

e qu

e pa

r Chr

istian

Sar

ron

et le

s m

oteu

rs «

qual

its»

que

Yam

aha

utilis

e en

end

u­ra

nce;

mais

en

cour

se, i

l faud

ra s

avoir

tenir

la H

onda

sa

ns c

asse

r, ce

qui

repr

ésen

te u

n sa

cré m

orce

au.

D'au

tant

plus

qu'e

lles

sont

deu

x, les

Hon

da, e

t que

les

inte

rven

tions

aux

stan

ds so

nt a

ussi

en la

fave

ur d

u V4

. En

fait

la Ya

m es

t plus

ou

moin

s co

ndam

née

à un

e co

urse

par

faite

pou

r inq

uiéte

r vé

ritable

men

t la

Hond

a, e

t c'es

t un

peu

son

point

faibl

e. U

ne s

eule

mac

hine,

enc

ore

asse

z pe

u te

stée

sur 2

4 he

ures

(par

ra

ppor

t aux

trois

ann

ées

de c

ham

pionn

at d

u M

onde

de

s V4

Hon

da),

une

équip

e m

oins

rodé

e au

x sta

nds,

et l'

oblig

atio

n m

orale

de

faire

des

tem

ps. C

e qu

i est

éton

nant

, en

fait,

ce n

'est p

as q

ue Y

amah

a, ta

rde

à ba

ttre

Hond

a, c'e

st qu

e la G

énés

is ar

rive

à inq

uiéte

r le

prem

ier c

onstr

ucte

ur, c

e qu

i est

déjà

un re

cord

dan

s un

dom

aine

où Y

amah

a n'e

st p

as u

n sp

écial

istè.

Ce

défi,

qui fa

it to

ute

la gr

ande

ur d

es g

rand

es é

preu

ves,

est

tout

à l'h

onne

ur d

e Ya

mah

a, m

ais l

es d

eux

adve

rsair

es b

oxen

t-ils

vraim

ent d

ans

la m

ême

caté

­go

rie?

Suzu

ki :

prêt

e à b

ondi

r ...

Dans

ce

duel

de t

itans

, qu

e se

livr

ent

Hond

a et

Ya

mah

a, o

n en

oub

liera

it pr

esqu

e les

Suz

uki G

SX-R

of

ficie

lles,

sou

s pr

étex

te q

u'elle

s n'o

nt p

as g

agné

ce

tte a

nnée

. Ce

sera

it sa

ns d

oute

une

gro

sse

erre

ur,

et le

801

le d

émon

trera

pro

bable

men

t; plu

s en

core

qu

e la

Yam

aha

la Su

zuki

est p

roch

e de

s ing

rédie

nts

50·B

OL

D'O

I m

iracle

des

cou

rses

de 2

4 he

ures

. A ce

la, o

n pe

ut ap

porte

r en

cont

ribut

ion la

mac

hine

qui c

ourt

depu

is de

ux a

ns le

cha

mpio

nnat

du

Mon

de,

l'équ

ipe t

rès

rodé

e qu

i la

suit,

les p

ilote

s ha

bitué

s à

ce g

enre

de

cour

se e

t le

conc

ept m

ême

de la

mac

hine

qui r

este

tout

à fa

it va

lable,

mêm

e sa

ns V

4 ou

20

soup

apes

. Do

mini

que

Méli

and,

Team

man

ager

de

l'écu

rie S

uzu­

ki-en

dura

nce,

a co

nscie

nce

que

la sa

ison

aura

it du

êt

re m

eilleu

re :

1 No

us a

vons

con

nu t

rop

de p

roblè

mes

dura

nt la

saiso

n, pa

rce

que

nous

avo

ns m

anqu

é d'e

ssai

s, de

bu

dgets

et d

e tem

ps p

ar ex

emple

, la m

achin

e n'ét

ait

pas

asse

z co

nsta

nte

en p

erfor

manc

e, pa

rce

que

l'amo

rtiss

eur a

rrière

cha

uffait

et d

étério

rait

la ten

ue

de r

oute

en d

ébut

de

saiso

n. M

aiten

ant n

ous a

vons

un

nou

vel a

morti

sseur

qui t

ient l

e cho

c. L'é

volut

ion a

ét

é ne

tte s

ur c

ette

moto,

nou

s avo

ns r

eçu

plein

de

pièc

es n

ouve

lles

à Su

zuka

: un

e no

uvell

e fou

rche

Kaya

ba, p

lus si

mple

à rég

ler, l

'amor

tisse

ur ar

rière,

un

nouv

eau

bras

oscil

lant,

un g

arde

-bou

e ar

rière

contr

e la

roue

, et

aus

si, c

elte

moteu

r, de

s bie

lles

et d

es

pisto

ns r

enfor

cés,

de n

ouve

aux

arbr

es à

came

s, de

no

uvea

ux c

arbu

s, no

us a

vons

main

tenan

t au

banc

en

tre 1

23 e

t 12

5 ch

evau

x à

la ro

ue a

rrière

, et

à

Hock

enhe

im n

otre

moto

étai

t plut

elt p

lus v

ite q

ue la

Ho

nda

en po

inte.

La S

uzuk

i est

une t

rès b

onne

moto

, m

ais

qui n

'a pa

s co

ncré

tisé.

Ceci

dit, l

'atou

t de

la Ho

nda

reste

son

celté

trac

teur,

elle p

ouss

e ré

guliè

re­

men

t de a

à 100

; de n

otre c

clté,

nous

avon

s tra

vaillé

po

ur ga

gner

à ba

s rég

ime,

quitt

e à

perd

re p

eut-ê

tre

un p

etit p

eu en

hau

t; c'e

st né

cessa

ire en

endu

ranc

e, c'

est à

Spa

au vi

rage

de l

a Sou

rce q

u'on

l'a b

ien v

u;

la Ho

nda

sorta

it bie

n de

ce

virag

e, ma

is av

ec la

Su

zuki,

soit t

u res

sors

à l'em

bray

age,

mais

ça ne

tien

t pa

s 24

heur

es, s

oit t

u t'e

n fai

s mett

re p

ar la

Hon

da.

La Y

am a

l'ava

ntage

du

cinq

soup

apes

par

cylin

dres

qu

i rem

plit m

ieux

en b

as su

r ce

point

, mais

Suz

uki

préfè

re jo

uer l

a car

te de

la si

mplic

ité: m

oteu

r refr

oidi

par

air (

pas

d'eau

), ca

dre

alu a

ssez

clas

sique

, 4

cylin

dres

face

à la

rou

te. Il

s pe

nsen

t tou

jours

à la

série

: il f

aut s

avoir

qu'u

n ca

dre a

lu es

t con

stitué

de

19 m

orce

aux,

alors

qu'un

cad

re a

cier

comp

te 80

pi

èces

! Mais

le 4

cylin

dres

en li

gne n

'est p

as fi

ni; il

fa

ut le

trav

ailler

; on

déc

ouvr

e pa

r ex

emple

que

la

tempé

ratu

re de

l'air

d'adm

ission

est

très i

mpor

tant

e;

il fau

drait

toujo

urs a

bsor

ber d

e l'ai

r fra

is sa

ns av

oir de

su

rpre

ssio

n; a

u ba

nc,

entre

le m

atin

telt e

t la

fin

d'apr

ès-m

idi,

la pu

issan

ce v

arie

de 5

che

vaux

rien

qu

e pa

r la c

haleu

r 1 Et

sur l

a pist

e, c'e

st pa

reil;

il y

a pl

ein d

e cho

ses q

ue l'o

n dé

couv

re m

ainten

ant e

t que

l'o

n au

rait d

O sa

voir

dès l

e déb

ut de

saiso

n; en

plus

, /'in

génie

ur qu

i s'oc

cupe

des

parti

es-cy

cles c

hez S

ulU­

ki-jap

on,

Fujis

awa,

a été

mala

de p

enda

nt 5

mois

. No

us a

vons

tout

app

ris tr

op ta

rd su

r ces

mot

os; e

n fai

t, no

us a

vons

fait

des e

ssai

s pen

dant

les c

ours

es 1

Si

à Ze

ltweg

on

avait

eu u

ne m

oto

auss

i bien

réglé

e qu

'en A

llema

gne,

on g

agna

it 1 E

n plus

, il f

aut r

econ

­na

ffre

que

nous

avo

ns tr

op c

huté,

ça

a été

un

peu

notre

prob

lème.

Mais

il y a

toujou

rs de

s pro

blème

s de

budg

et;

quan

d tu

parle

s pil

otes,

tu pa

rles

budg

et,

quan

d tu

parle

s méc

aniqu

e, tu

parle

s bud

get;

ça fa

it de

s an

nées

que

je d

is qu

'il fau

t tra

vaille

r plus

en

harm

onie

avec

le J

apon

dur

ant l

'hive

r: se

ren

dre

là-ba

s, vo

ir les

pro

tos, l

es es

saye

r, les

faire

mod

ifier,

les r

amen

er en

Eur

ope,

et en

suite

roule

r pou

r cas

ser,

" n '

y a rie

n de

pire

que

com

menc

er un

e sais

on a

lors

21

22

que

l'on

n'es

t pas

prê

ts. A

u M

ans,

par e

xem

ple, n

ous

avon

s eu

un

prob

lème

inim

agin

able

: c'é

tait

la pr

e­m

ière

ann

ée q

ue l'

on ro

ulai

t ave

c le

Radia

l Mich

elin,

al

ors

que

Hond

a l'u

tilise

dep

uis u

n an

; m

ais s

ur

l'ang

le,

le dé

velop

pem

ent d

e ce

pne

u es

t bea

ucou

p pl

us p

etit q

u'un

pneu

con

vent

ionn

el; c

e qu

i fait q

ue la

m

oto

pren

ait d

es to

urs

d'une

faço

n inc

roya

ble d

ans

les

gran

ds v

irage

s, sty

le Du

nlop,

et o

n a

cru

que

le co

mpt

e-to

urs é

tait c

assé

alor

s qu'e

n ré

alité

on

a rou

lé su

r la

limite

du

rupt

eur

tout

le

temps

, da

ns l

e lim

itate

ur d

e ré

gim

e! C

'est

pour

1 0

00 r

aison

s co

mm

e ça

qu'a

u Bo

l, no

us d

evrio

ns ê

tre b

ien m

ieux

que

pend

ant

la sa

ison.

Moi,

je

dis:

on p

art p

our

gagn

er! O

n a les

mot

os p

our ç

a, on

ne p

eut p

as p

artir

po

ur fa

ire 2

. Au

80/

, la

chan

ce jo

uera

bien

sOr

un

gran

d r61

e, les

trac

es d

'huile

dan

s le

fond

du

circu

it, m

ais

si la

cha

nce

veut

sour

ire, o

n se

ra là

. Aux

essa

is,

nous

n'au

rons

pas

les

pièc

es h

yper

-affu

tées

des

m

oteu

rs q

ualifs

de

Yosh

imur

a, do

nc n

ous

sero

nt u

n pe

u en

-des

sous

. No

us n

e se

rons

san

s do

ute

pas

en

tête

à la

pre

mièr

e he

ure,

la Ya

m se

ra d

evan

t ou

la no

uvel

le R

VF; m

ais c

ette

RVF

n'aj

amai

s ro

ulé s

ur 24

he

ures

, on

ne s

ait p

as si

elle

ira a

u bo

ut ou

non

. Mais

no

us n

e de

vrion

s pa

s êt

re lo

in, e

t la

cour

se d

écide

­ra

... 1

Herv

é M

oinea

u, f

in ob

serv

ateu

r, sa

it qu

'il y

a un

e ca

rte à

jouer

pou

r la

Suzu

ki au

Bol

: ,

Par r

appo

rt à

la Ho

nda,

qui e

st la

mac

hine

face

à laq

uelle

nou

s av

ons

le plu

s ro

ulé,

notre

mot

o n'

est

pas

moin

s ra

pide,

mais

moin

s fac

ile, c

omm

e le

disa

it Hu

bin.

Avec

la

Suzu

ki,

il fa

ut t

out

le te

mps

se

défo

ncer

, atta

quer

com

me

en sé

ance

chr

ono;

tu n

'as

pas

le dr

oit

de t

e re

lache

r, de

mol

lir ou

de

te dé

conc

entre

r. C'

est ç

a qu

i est

très

dur.

Mais

je p

ense

qu

'on

peut

joue

r av

ec l

es H

onda

en

cour

se.

Par

rapp

ort à

la Ya

m, s

i on e

st da

ns la

mêm

e se

cond

e qu

e Sa

rron

aux

essa

is, o

n es

saye

ra d

e ne

pas

le la

isser

pa

rtir

en c

ours

e.

J'esp

ère

qu'on

puis

se f

aire

un

chro

no d

e 2'

06"0

5, e

t Sar

ron

ne fe

ra p

as m

oins

de

2'05

"05.

Or i

l a un

mot

eurq

ualif

et n

ous

pas.

Mais

fa

ire u

n te

mps

, c'e

st d

ifficil

e av

ec la

Suz

uki,

il fa

ut

qu'il

n'y

ait

aucu

n at

tard

é po

ur y

arri

ver.

Si je

.co

mpa

re à

l'an

dem

ier,

nous

som

mes

bea

ucou

p m

ieux.

Dans

la.

ligne

dro

ite,

on é

tait

à 26

2 l'a

n de

mier

, c'e

st n

ul!

Cette

ann

ée,

nous

avo

ns b

ien

prog

ress

é en

mot

eur c

omm

e ne

par

tie cy

cle. D

e to

ute·

fa

çon,

on

s'éta

lonne

ra p

lus s

ur la

Hon

da q

ue s

ur la

Ya

m.

Parce

que

la H

onda

ser

a pla

cée

à co

up s

Or à

l'a

rrivé

e, a

lors

que

la Ya

m on

ne

sait

pas.

Je p

ense

vr

aim

ent q

u'on

peut

faire

une

très

bell

e co

urse

, et c

e se

rait n

éces

saire

. Les

Japo

nais

se d

onne

nt du

mal,

et

nous

aus

si, m

ais il

faut

coo

rdon

ner t

out ç

a po

ur a

voir

des

résu

ltats

et n

e pa

s pa

sser

pou

r de

s po

ireau

x. No

us

avon

s pe

rdu

trop

de

tem

ps

com

me

ça.

L'exe

mple

, c'e

st la

fou

che

avan

t qui

ava

it ch

angé

ce

tte a

nnée

dan

s so

n pr

incipe

de

régla

ge,

mais

pe

rson

ne n

e no

us a

vait p

réve

nu; e

t nou

s, on

con

ti­nu

ait à

régle

r com

me

l'an

dem

ier, e

t la m

oto

saut

ait,

gliss

ait.

on se

pla

igna

it des

pne

us ...

Et o

n a a

ppris

ce

qui

avai

t ch

angé

qu'a

près

le

Japo

n...

Je p

ense

vr

aim

ent q

ue la

Suz

uki e

st un

e trè

s bo

nne

mot

o, m

ais

il fa

ut p

eauf

iner c

e qu'o

n a

actu

ellem

ent.

Sino

n, to

ut

le m

onde

dou

te,

le pil

ote,

mais

aus

si l'é

quipe

, et

m

ême

les J

apon

ais:

s'il

n 'y

a pa

s de

rés

ultat

, ils

ar

riven

t à d

oute

r de

leur

tech

nique

1 C

'est p

our ç

a qu

'il fa

ut fa

ire fo

rt au

Bol .

.. »

S.G

.

Voici

que

lque

s équ

ipag

es à

suiv

re, p

arce

qu'

ils so

nt

prét

enda

nts à

la v

icto

ire o

u au

podi

um, o

u tou

t sim

plem

ent

parc

e qu'

ils fo

nt p

artie

du p

late

au e

t qu'

ils a

ssur

ent l

e sp

ecta

cle.

POUR

LA

VICT

OIR

E •

Hond

a-Ro

thm

ans

nO 1

Ugo

a/C

oudr

aylV

ieira

). La

mac

hine

est d

éjà c

ham

pionn

e du

mon

de 8

6, e

t cet

éq

uipag

e de

cho

c a

à cœ

ur d

e ch

erch

er la

vict

oire

du

Bol,

main

tena

nt q

ue l

e titr

e es

t jou

é. I

ls re

stent

fa

voris

. •

Hond

a-Ro

thm

ans

nO 2

(B

olle

/Sar

ron/

Bat

tis­

tinj).

La

seco

nde

Hond

a pe

rmet

au

HERT

de

doub

ler

ses

chan

ces

de v

ictoir

es,

car c

et é

quipa

ge a

égaie

­m

ent t

out c

e qu

'il fa

ut p

our r

empo

rter l

a co

urse

. •

Suzu

ki-Ke

nwoo

d nO

3 (

Moi

neau

/Le

Biha

n­/ O

udin

). Vo

ici u

ne m

achin

e sa

ns d

oute

sou

s-es

timée

du

rant

la s

aiso

n; a

vec

cet é

quipa

ge s

olide

, elle

peu

t trè

s bie

n cr

éer l

a su

rpris

e et

s'im

pose

r au

term

e de

s 24

heu

res.

• Su

zuki-

Kenw

ood

nO 4

(Del

cam

p/M

onni

n/Sa

­ba

tierl.

Tou

t com

me

Hond

a, le

SERT

eng

age

deux

m

achin

es lo

rs d

es é

preu

ves

des

24 h

eure

s; c

ette

Su

zuki

ne s

era

sans

dou

te p

as la

plus

rap

ide a

ux

essa

is, m

ais p

ossè

de t

oute

s se

s ch

ance

s po

ur l

a vic

toire

. •

Yam

aha-

Gau

loise

s Bl

onde

s nO

6 (S

arro

n/H

u­bi

n/C

ornu

). El

le fa

it en

core

figu

re d

e ch

allen

ger

favo

rite

face

aux

Hond

a, m

ais

elle

ne

poss

ède

certa

inem

ent p

lus la

mêm

e m

arge

qu'i

l y a

un a

n po

ur

s'im

pose

r. •

Suzu

ki-IC

F-Be

netto

n nO

7 (

Le L

iard

/Esp

ié/­

Gui

lleux

). Un

équ

ipage

cho

c po

ur c

ette

Suz

uki u

sine

85 :

des

pilot

es d

e Gr

ands

Prix

très

exp

érim

enté

s de

r e

ndur

ance

; ils

peu

vent

sur

pren

dre,

mêm

e s'i

l ne

po

ssèO

ent

pas

la ra

pidité

aux

sta

nds

des

vraie

s us

ines.

• H

onda

-Jap

auto

-Tot

al nO

5 (B

ertin

/ Ber

hod

/ Si­

bille

). Un

e Ho

nda

usine

de

l'an

dem

ier a

vec

un

mot

eur u

sine

86,

et d

es p

ilote

s qu

i ont

la v

ie du

re,

voilà

bien

une

rece

tte q

ui po

urra

it m

arch

er q

uand

on

conn

ait l

e tra

dition

nel s

uccè

s de

s Ja

paut

o au

Bol.

..

POUR

LE

POD

IUM

•

Suzu

ki-IC

F-Be

netto

n nO

8

(Fer

nand

ez/B

oi­

net/R

oy).

Un é

quipa

gerig

olo, c

onsti

tué

d'un

ex-tr

ès

gran

d de

s Gr

ands

Prix

, d'u

n fa

natiq

ue d

e pe

tites

vieille

s et

d'un

jour

nalis

te d

e la

pres

se s

pécia

lisée

; s'i

ls ro

ulent

régu

lier,

la ch

ance

peu

t leu

r sou

rire.

•

Bim

ota-

Duc

ati n

O 9

(Tar

doui

/Bal

labi

o/R

ubat

­to

). En

gagé

e pa

r l'u

sine

Italie

nne,

ce

tte

Bim

ota

hype

r-affu

té v

ient

sem

er le

trou

ble c

hez

les J

apon

­na

ises

et d

écha

îner

ses

supp

orte

rs !

• D

ucat

i Fl

nO

20

(L

ucch

inel

li/Gar

riga/

Ca­

racc

hj).

Un

équip

age

pres

tigieu

x de

pil

otes

de

G

rand

s Pr

ix po

ur c

ette

Duc

cati-C

agiva

à m

oteu

r huit

so

upap

es. D

u be

au m

onde

, du

beau

mat

ériel

1

• Ya

mah

a;H

arris

nO

10 (

Oxl

ey/K

ulta

laht

j). O

n co

nnai

t bien

ce

duo

brita

nniqu

e, tr

ès e

xpér

imen

té d

e r e

ndur

ance

et j

amais

très

loin

du p

odium

à l'h

eure

de

s co

mpt

es.

• Ya

mah

a-Au

dem

ar

nO

12

(Etie

nne/

Chi

mé­

ra/D

e Ra

diguè

s). D

eux

calds

des

Pro

mos

ass

ociés

au

frèr

e de

Didi

er D

e Ra

diguè

s su

r cet

te Y

am F

Z au

x de

nts

longu

es.

• Su

zuki-

Swed

en n

O 14

(An

ders

on/P

eter

sen)

. At

tent

ion

à ce

tte G

SXR

qui c

onna

it se

s po

ssibi

lités

et

ne fo

rcer

a pa

s la

cade

nce

avan

t de

réap

para

1tre

au

mat

in, c

omm

e so

uven

t...

• Ho

nda-

Urvo

as nO

17

(Guy

on/C

hate

au/D

ejon

­ch

e).

Une

mac

hine

toujo

urs

bien

prép

arée

par

le

conc

essio

nnair

e Ho

nda,

une

bonn

e éq

uipe

et u

n pe

u de

cha

nce,

il n'en

faud

rait

pas

plus .

..

POUR

LE

PLAI

SIR

• Su

zuki-

Mot

orhi

no

RG

500

nO

50

(Seb

i­le

au/S

ébile

au/G

argj

). Un

des

rar

es d

eux

tem

ps

enga

gé, p

ar d

es h

abitu

és d

es P

rom

ospo

rts ;

à so

ute­

nir à

fond

!

US

VAlII

QUEU

IS D

U BD

' D'D

I 'A

U' I

/CA

lD

Vain

queu

rs

1978

: Lé

on-C

hem

arin,

Hon

da R

CB

1979

: Léo

n-Ch

emar

in, H

onda

RCB

19

80 :

Gros

s-Sa

min,

Suz

uki

1981

: D

. Sar

ron-

Jaub

ert,

Hond

a RS

C 19

82 :

Lafo

nd-G

uilleu

x-Ig

oa, K

awas

aki

1983

: De

Rad

iguès

-Dud

in, S

uzuk

i 19

85 :

Igoa

-Cou

dray

-Viei

ra, H

onda

Dist

ance

35

03,4

30 k

m

3602

,200

km

35

03,4

30 k

m

3544

,100

km

36

37,0

0 km

30

09,5

8 km

36

54,0

0 km

Moy

enne

14

6,61

8 km

/h

150,

555

km/h

14

7,30

0 km

/h

147,

755

km/h

15

1,75

9 km

/h

126,

313

km/h

15

3,62

2 km

/h

-.

• D

ucat

i-Clu

b 75

0 nO

40

(And

ré / B

rau

/ Sal

o­pe

k).

Enga

gée

par

le Du

cati

Club

de

Fran

ce,

la m

achin

e ita

lienn

e au

ra c

omm

e to

us le

s an

s sa

foule

de

sup

porte

rs.

• Su

zuki-

Redé

lé G

SXR

N° 2

7 (C

otta

rd/R

igon

i/­D

elah

aye)

. Deu

x ca

ïds d

e l'e

ndur

ance

, ass

ocié

à un

M

oto-

Joum

aleu

x,

dans

un

Te

am

qui

conn

a1t

la co

urse

. •

Boxe

r-Hon

da

nO

23

(Cou

turie

r/Mey

er/­

Pese

z). U

ne m

achin

e à

50 %

franç

aise

(Clau

de F

ior)

et t

rois

pilot

es r

apide

s et

rég

ulier

s en

gagé

s pa

r Va

l-d'H

yère

s M

oto.

•

Hon

da-W

inne

rs n

O 66

(Bo

nhui

llVal

lée)

. De

ux

pilo

tes

de v

itess

e pu

re s

ur c

ette

Hon

da V

FR e

ngag

ée

par l

e co

nces

sionn

aire

paris

ien W

inner

s. •

Suzu

ki-La

Cio

tat M

oto

nO 8

2 (G

rabi

a/B

attis

ti-

ni/G

razi

ano)

. Un

e GS

XR 7

50 e

ngag

ée p

ar le

con

­ce

ssion

naire

de

La C

iotat

, av

ec u

n éq

uipag

e de

va

leur.

• Ya

mah

a nO

89

(Mat

tioli /

Crin

e / M

illet).

Le

meil

­le

ur p

rivé

franç

ais e

n GP

250

, as

socié

à un

esp

oir

éton

nant

et à

un a

ncien

vain

queu

r des

24

heur

es d

u M

ans .

.. •

Hond

a Da

rcos

nO

96 (

Gro

ss/ G

ierd

en).

Des

com

e-ba

ck s

ympa

s av

ec F

ranc

k Gr

oss

et Wo~gang

Gier

den,

le

prem

ier a

yant

déjà

rem

porté

le B

ol en

19

80 s

ur S

uzuk

i. •

Suzu

ki GS

XR

nO

77

(Biu

otto

/Rou

llet/

A­m

oye\

): c'e

st l'

une

des

deux

mac

hines

pilo

tée

par

une

fem

me

(ave

c ce

lle d

e Vé

roniq

ue P

ariso

t), e

t à ce

tit

re la

Suz

uki n

O 77

mér

ite b

ien q

uelqu

es e

ncou

rage

­m

ents

!

UN

f GRA

NDf F

frf f

r D

fS A

NIM

A rI

ONS

Da

ns l

'ence

inte

du c

ircuit

, an

imat

ions,

spec

tacle

s, se

rvice

s se

ront

pro

posé

s en

per

man

ence

au

publi

c. Fê

te,

karti

ng,

ATC,

tri

al,

villag

e ex

posit

ion

avec

ve

ntes

, à

prix

Bol d

'Or,

d'acc

esso

ires

et d

'équi

pe­

men

ts, e

tc. a

ccue

illero

nt le

s spe

ctate

urs p

enda

nt to

ut

le we

ek-e

nd.

Ceux

-ci p

ourro

nt p

artic

iper

à de

s jeu

x co

ncou

rs e

t as

siste

r à

d'aut

res

cour

ses

telle

s qu

e l'a

rrivé

e du

Tou

r de

Fra

nce

de S

ide C

ar,

la co

upe

Duca

ti Pa

ntah

et le

Suz

uki E

urop

ean

Trop

hy. S

ur u

n éc

ran

géan

t, le

diam

ond

vision

, film

s, cli

ps, v

idéo

et

tout

es le

s inf

orm

ation

s su

r la

cour

se s

eron

t pro

jetés

. En

fin,

le co

ncer

t exc

eptio

nnel

donn

é pa

r Alai

n Ba

s­hu

ng

sur

le po

dium

Ri

card

et

un

feu

d'ar

tifice

co

uron

nero

nt c

e cin

quan

tièm

e Bo

l d'O

r.

Pam

ni les

ser

vices

, les

spe

ctate

urs

auro

nt à

leur

di

spos

ition

vesti

aire,

pa

rking

mot

o ga

rdé,

cen

tre

d'inf

orm

atio

ns d

'assu

ranc

e m

oto,

sta

tion

vidan

ge e

t pn

eus.

Ils p

ourro

nt é

galem

ent b

énéf

icier

gra

tuite

men

t de

ser

vices

leur

per

met

tant

de

régle

r l'é

claira

ge d

e le

ur m

oto

ou d

e ré

pare

r leu

r ca

sque

. Le

cam

ion

assis

tanc

e m

oto

Rica

rd,

qui

cons

titue

un v

érita

ble

atel

ier d

e ré

para

tions

mot

o, a

vec

pers

onne

l et m

até­

riel,

sera

éga

lemen

t à la

dispo

sition

du

publi

c. Si

gnalo

ns e

ncor

e qu

e la

Socié

té G

odier

-Gen

oud,

illu

stre

con

cess

ionna

ire e

t pré

para

teur

Kaw

asak

i ser

a pr

ésen

t au

Bol d

'Or d

ans

le vil

lage

où v

ous

pour

rez

adm

irer l

eurs

dem

ières

réali

satio

ns, v

ous

rens

eigne

r ou

ach

eter

un

acce

ssoir

e po

ur v

otre

Kaw

a.

......._---~O~U~SE

PU

CER

1 PO

URVO

IR

Sur

le Pa

ul Ri

card

, les

spe

ctate

urs

sont

le

plus

souv

ent

relat

ivem

ent

éloign

és d

e la

piste

, sé

curité

ob

lige.

Alor

s, au

tant

alle

r dire

ctem

ent d

ans l

es c

bons

co

ins J

.

• Le

s tri

bune

s en

face

des

sta

nds:

em

place

men

t str

atég

ique

au m

omen

t du

dép

art,

bien

sOr,

mais

au

ssi p

enda

nt la

cou

rse

pour

les

ravit

aillem

ents.

Une

bo

nne

paire

de

jumell

es n

'est p

as in

utile

...

• Ch

icane

, vira

ge d

e l'E

cole

, Ste

-Bau

me:

c'es

t le

« bou

t du

circu

it J.

Un

ench

ainem

ent t

rès

tech

nique

qu

e les

spe

ctate

urs

dom

inent

, av

ec u

n fre

inage

vio

lent

ava

nt la

chic

ane.

•

La c

ourb

e de

Sig

nes:

pou

r vo

ir to

ute

la lig

ne

droi

te d

u M

istra

l, et

r atta

que

d'une

des

cou

rbes

les

plus

rapid

es e

t déli

cate

s du

circ

uit.

• Le

«p

if-pa

f»

de

Bend

or

et

l'épi

ngle

: un

en

chaî

nem

ent

tech

nique

et

intér

essa

nt.

On a

vu

depu

is l'e

ntré

e de

Sign

es, j

usqu

'à l'é

pingle

apr

ès le

« p

rt-pa

f J.

• Le

vira

ge d

u P

ont:

aprè

s l'in

term

inab

le g

auch

e de

la T

our,

le fre

inage

du

Pont

, qui

com

man

de la

ligne

dr

oite

des

tribu

nes.

Un v

irage

qui

pass

e en

pre

mièr

e où

les

pilot

es p

renn

ent d

e be

aux

angle

s.

En fa

it, les

deu

x ce

ntre

s d'a

ttrac

tion

pour

les

spec

ta­

teur

s so

nt le

s deu

x c b

outs

J du

circ

uit, e

t bien

sOr le

s st

ands

, où

l'on

peu

t su

rveil

ler,

outre

les

ravit

aille­

men

ts,

le pa

nnea

utag

e de

s pil

otes

, pa

rticu

lière

men

t int

éres

sant

pour

suivr

e un

e fin

de co

urse

mou

vem

ent­

ée. l'OU

R PH

OTOG

RAPH

IER .

.. Le

s ph

otos

au

Caste

llet,

c' es

t pa

s de

la t

arte

1 Le

cir

cuit

est t

rès

sOr p

our l

es p

ilote

s, m

ais p

as v

raim

ent'

adap

té a

ux s

pecta

teur

s qu

i da

ns l

'ense

mble

son

t pla

cés

asse

z loi

n. V

oici l

es m

eilleu

rs c

oins

: •

La c

hica

ne e

t le

virag

e de

l'Eco

le: d

e là,

un

200

mm

peu

t suf

fire

pour

les

grou

pes.)

Mais

pou

r un

gros

pla

n, il

faut

le 5

00.

• La

lign

e de

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r Or

ban,

Ver

kenn

e, S

acre

V.

B. E

nd!

Grise

z, Be

nhali

ma,

Par

iso

Edwi

n, A

lfred

Plun

us, S

erva

ty, B

rown

Gier

den,

Gro

ss

Orio

li, Cu

pillar

d, M

eyne

t Ba

sseli

n, M

C G

rego

r, G

riffe

Dom

iniqu

e M

élian

d et

son

équip

e so

nt su

r plac

e,

et le

s de

ux S

uzuk

i offic

ielle

s du

cha

mpio

nnat

du

Mon

de d

'endu

ranc

e vie

nnen

t de

sor

tir d

u ca

mion

. Au

para

vant

, no

us n

ous

som

mes

ren

dus

au c

œur

du

suje

t, c'e

st-à

-dire

dan

s l'a

telie

r du

Team

Suz

uki-e

n­du

ranc

e,

situé

au

Man

s à

deux

pas

du

circu

it;

l'inst

alla

tion

y es

t re

mar

quab

le,

avec

, en

tre a

utre

po

int d

'inté

rêt,

tout

es le

s Su

zuki

usine

d'en

dura

nce

depu

is 19

80 ! .

.. M

ais c

elle-

ci, s

ur la

pist

e de

déc

élé­

ratio

n du

Bug

atti,

c'es

t bien

la v

ersio

n co

urse

de

la GS

X-R

86. H

ervé

Moin

eau

enfile

son

cuir

, et je

fais

de

mêm

e av

ant l

es g

rand

es é

mot

ions.

En fa

it, si

j'ai l

a fa

veur

de

pouv

oir m

'amus

er u

n pe

u av

ec c

ette

mot

o de

ro, H

ervé

est

là po

ur tr

avai

ller,

car i

l fau

t rod

er le

s m

oteu

rs p

our l

e Bo

l ; n

ous

enfo

urch

ons

chac

un u

ne

mac

hine,

lui c

elle

qu'il

doit

rode

r, et

moi

celle

qui

a fai

t la

cour

se d

'Hoc

kenh

eim. E

h bie

n da

ns ce

s con

dition

s, c'e

st à

dire

lui à

7 00

0 to

urs,

et m

oi à

12 5

00,

on

peut

pre

sque

faire

la c

ours

e 1 ..

, Je

déc

ouvr

e à

la fo

is la

Suzu

ki et

le n

ouve

au tr

acé

du

circu

it du

Man

s; s

i la

prem

ière

va m

e co

nvain

cre

et

m'em

balle

r, le

seco

nd n

e fer

a pa

s l'un

anim

ité ch

ez le

s pi

lote

s de

puis

la ré

alisa

tion

d'une

nou

velle

chic

ane

dans

le c

hem

in au

x bœ

ufs.

Mais

rev

enon

s à

cette

Su

zuki

. Her

vé e

st pa

ssé

deva

nt p

our m

e m

ontre

r les

tra

ject

oire

s et

po

uvoir

ré

alise

r qu

elque

s ph

otos

sy

mpa

des

deu

x m

otos

. la

Suz

uki

a ce

cOt

é trè

s m

arqu

é de

s m

achin

es d

e co

urse

, ne

sera

it-ce

que

par

la

posit

ion,

très

en a

ppui

sur

le gu

idon,

qui

le fo

nt

naîtr

e de

s cr

ampe

s dè

s le

5' to

ur. M

ais ç

a c'

est s

ur

tout

es le

s m

achin

es d

e co

urse

par

eil,

il fa

ut s

avoir

s'

en s

ervir

pou

r ne

plus

le re

mar

quer

. Pou

r le re

ste, la

GS

XR u

sine

est u

n ré

gal

pour

soig

ner

le pil

otag

e;

puiss

ance

mot

eur

impr

essio

nnan

te,

freina

ge e

xtra,

st

abilit

é sa

ns re

proc

he.

Herv

é es

t dev

ant m

oi, m

ais m

ême

dans

ces

con

di­

tions

j'ai

du

mal

à le

suivr

e, e

t sur

tout

à ê

tre a

ussi

coulé

que

lui.

la li

gne

droi

te d

es s

tand

s m

'amus

e,

pa rc

e qu

'il so

rt en

têt

e du

rac

cord

emen

t, m

ais

qu'av

ec m

es 1

2 50

0 to

urs

auto

risés

, je

lui r

evien

s de

ssus

et a

rrive

tout

juste

à le

pas

ser à

la fi

n de

la

mon

tée

de la

cou

rbe

Dunlo

p;

lui r

Ode,

et

moi

j'ai

l'impr

essio

n d'

aller

déjà

suf

fisam

men

t vite

com

me

ça

dans

cet

te g

rand

e co

urbe

ave

ugle

et i

mpr

essio

n­na

nte

; par

con

tre,

il y

a La

Cha

pelle

et s

on te

rrible

fre

inag

e en

suite

, et m

ême

si je

crois

frei

ner c

orre

cte­

men

t, je

me

fais

repa

sser

par

une

fusé

e, q

ui a

au

moi

ns 5

0 km

/h d

e plu

s qu

e m

oi ! C

'est v

raim

ent v

u de

la p

iste

que

l'on

se r

end

com

pte

à qu

el po

int il

s fre

inen

t tar

d, c

es p

etits

gar

s 1 E

t c'es

t par

tout

par

eil:

il m

e sè

me

dans

le v

irage

de

la Ch

apell

e, e

t j'a

rrive

à

peine

à lui

reve

nir d

essu

s da

ns le

bou

t dro

it qu

i mèn

e au

Mus

ée. E

t alor

s là,

dan

s le

Mus

ée, i

l me

colle

un

1/ Y

a des

jour

s co

mm

e ça o

ù la

vie

vous

so

urit,

où

tout

est

sim

ple

et fa

cile

. Et

aujo

urd'

hui,

devi

nez q

uoi 1

J'ai

le c

ircui

t Bu

gatti

pour

moi

tout

seul

, une

750

Su

zuki

usin

e, e

t Her

vé M

oine

au co

mm

e pr

ofes

seur

...

Brun

o G

illet.

phot

os J

ean-

Pier

re G

altie

r -------

Aux c

6tés

d'H

ervé

Moi

nèau

en pi

ste, q

uelq

ues t

ows d

e riv

e"."

Bug

atti.

boul

evar

d, e

t j'a

i l'im

pres

sion

que

cette

cou

rbe

n'en

finit

plus

; de

plus,

ave

c l'h

abitu

de d

e ro

uler

sur l

a ro

ute,

j'ai u

ne a

ppré

hens

ion q

uand

je v

ois l'

angl

e de

so

n pn

eu a

rrièr

e, et

je n

'ose

pas

suivr

e. R

e-pe

tit bo

ut

droi

t po

ur a

ller

au g

arag

e ve

rt, m

ais je

n'ai

pas

le

tem

ps d

e re

colle

r le

doub

le Ch

ampio

n du

Mon

de

d'end

uran

ce; e

n le

suiva

nt à

vu d

' œil,

je co

mpr

ends

qu

'il fa

ut é

largir

au

max

imum

au

milie

u de

ce

doub

le dr

oit;

Ava

nt d

'arri

ver à

la c

hican

e, je

l'ai

rejo

int, o

u pl

us

exac

tem

ent

il m

'a a

ttend

u;

cette

no

uvell

e po

rtion

est

asse

z dé

licat

e, c

ar p

eu ra

pide

et p

as tr

ès

larg

e, s

ans p

arler

des

dég

agem

ents

qui n

'exist

ent p

as

en c

as d

'em

brou

ille;

une

petite

lign

e dr

oite

mèn

e ve

rs le

s S, o

ù m

ême

en m

'appl

iqua

nt je

n'ar

rive

pas

à pa

sser

deu

x fo

is au

mêm

e en

droi

t. C'

est c

erta

ine­

men

t le

point

le

plus

diffic

ile d

u cir

cuit,

le

plus

tech

niqu

e. Q

uand

Her

vé e

st d

erriè

re m

oi, il

se p

ointe

un

cou

p à

l'exté

rieur

, un

coup

à l'i

ntér

ieur

, et j

e m

e re

nds

com

pte

de t

out

ce q

u'il

me

man

que.

Mêm

e ch

ose

au ra

ccor

dem

ent,

mêm

e ch

ose

parto

ut e

n fa

it.

Pour

tant

la S

uzuk

i est

Un jo

ujou

fant

astiq

ue, s

uffis

am­

men

t pro

che

d'une

mac

hine

de ro

ute

pour

ne

pas ê

tre

déro

utan

te c

omm

e un

e 50

0 de

Gra

nd P

rix,

mais

su

ffisam

men

t pe

rform

ante

pou

r viv

re l

e fri

sson

et

cem

er tr

ès v

ite s

es p

ropr

es lim

ites.

La

puiss

ance

est

larg

emen

t su

ffisan

te,

la m

achin

e es

t trè

s pe

tite,

le

frein

age

Look

eed

un ré

gal,

la sta

bilité

jam

ais in

quié­

tant

e. T

out a

u plu

s pe

ut-o

n no

ter u

ne b

olte

parfo

is ré

calci

trant

e au

rét

rogr

adag

e, u

ne p

etite

tend

ance

à

déle

ster

la ro

ue a

rrièr

e à

la Ch

apell

e, et

une

mac

hine

som

me

tout

e as

sez p

hysiq

ue à

cond

uire.

Cela

ne v

eut

pas

dire

qu'el

le m

anqu

e de

man

iabilit

é m

ais p

ar

rapp

ort à

la Ho

nda

RVF,

la S

uzuk

i se

dém

arqu

e m

oins

par

son

train

avan

t. la

Hon

da s

'enga

ge là

où

on la

pla

ce, a

ussi

facil

emen

t qu'

une

VFR

de s

érie

, alor

s que

la

Suzu

ki es

t plus

raid

e et

dem

ande

sOr

emen

t plus

d'

expé

rienc

e po

ur fa

ire u

n bo

ô ch

rono

. la

Suzu

ki es

t pr

écise

, agil

e, fin

e à

pilo

ter,

mai

s to

lère

sans

dou

te

moi

ns d

'appr

oxim

atio

n. C

'est

du m

agrie

l de

prof

es­

sionn

el,

ou

tout

au

m

oins

d'am

ateu

r éc

lairé

et

ex

périm

enté

. D'

ailleu

rs,

en s

uivan

t en

pist

e He

rvé

Moin

eau,

on

com

pren

d m

ieux

que

ce q

u'ils

font

ave

c ce

s m

otos

-là, c

'est

pas

de la

blag

ue; à

forc

e de

les

voir

align

er d

es t

ours

en

enro

ulant

, on

fin

irait

par

croi

re q

ue c

'est

évide

nt, m

ais c

ela d

eman

de é

norm

é­m

ent

d'ex

périe

nce,

de

gros

cœ

ur,

et s

urto

ut d

e co

ncen

tratio

n. T

out d

éfile

si v

ite q

ue la

faut

e vo

us

guet

te à

cha

que

insta

nt.

C'es

t là

qu'on

mes

ure

la pe

rform

ance

des

pilo

tes

de 2

4 he

ures

, car

, pou

r ma

part,

ces

5 to

urs

m'o

nt p

aru

suffis

amm

ent

épro

u­va

nts

pour

que

j'aie

env

ie de

rent

rer a

ux st

ands

...

__

__

__

__

__

8.G

.

25

Prix

A

ppor

t Lo

yer

Mo

dèl

es

clés

en

mai

n co

mpt

ant

au 1

1/0

8/8

6

oblig

atoi

re

men

suel

x 4

7

XL

35

0 R

F

22.7

95,0

0 9.

801,

85

296

,34

XL

60

0 R

F

24.7

96,0

0 10

.66

2,2

8 3

22,3

5

XL

60

0 R

M

27.1

96,0

0 11

.694

,28

353,

55

XL

60

0 L

M

29.1

96,0

0 12

.554

,28

379

,55

XL

V 7

50

RF

3

5.2

65

,00

15

.163

,95

458,

45

VF

R 7

50

F

44.9

60,0

0 19

.33

2,8

0 58

4,4

8

VF

10

00

FG

44

.513

,00

19.1

40,5

9 57

8,6

7

VF

10

00

Fil

4

8.4

13

,00

20

.817

,59

629,

37

VF

10

00

RG

74

.413

,00

31.9

97,5

9 96

7,3

7

• so

us r

éser

ve d

'acc

epta

tion

de

votr

e do

ssie

r pa

r la

ban

que

SOF

INC

O

Coû

t to

tal e

n ca

s d'

acqu

isiti

on

23.7

29,4

3

25.8

12,7

3

28.3

11,1

3

30

.393

,13

36.7

11,1

0

46.8

03,3

6

46.3

38

,08

50.3

97,9

8

77.4

63,9

8

VF

R 7

50 F

, VF

1000

RG

, VF

1000

Fil,

X

L 6

00

RM

... e

t le

s au

tres

! O

ffre

z-vo

us l

'une

de

ces

9 ch

amp

ionn

es

Ho

nd

a gr

âce

à un

fin

ance

men

t su

per­

cham

pion

: le

fin

ance

men

t S

OFI

NC

O

HO

ND

A.

Co

mm

ent

? C

'est

to

ut s

imp

le:

vous

fai

tes

un a

pp

ort

initi

al (4

3 %

du

pri

x T

TC

clé

s en

mai

n)

et v

ous

ver

sez

47

peti

tes

men

sual

ités

pen

dan

t 4

ans .

.. In

croy

able

m

ais

vrai

! V

érif

iez-

je s

ur le

tab

leau

ci-

cont

re:

9 gr

ande

s ch

amp

ion

nes

HO

ND

A e

t en

pa

rtic

ulie

r la

VFR

750

F e

t la

XL

60

0 R

M

béné

fici

ent

de c

e fin

ance

men

t de

rêv

e ..

. Il

vous

att

end

chez

vot

re c

once

ssio

nnai

re

Ho

nd

a ju

squ'

au 3

1 oc

tobr

e 86

.'

Alle

z-y

, vo

us s

erez

cha

mp

ion

!

it -

QU

E S

OFI

-

Le m

arch

é fra

nçai

s de

la

mot

o a

enre

gist

ré c

ette

ann

ée u

n re

dres

sem

ent

auss

i sp

ecta

cula

ire q

u'in

atte

ndu.

C'e

st d

onc

dans

une

am

bian

ce p

lutô

t eu

phor

ique

que

l'o

n s'

appr

ête

à dé

gust

er le

cru

des

nou

veau

tés

87.

Une

cuvé

e gé

nére

use

et

riche

en

coul

eur q

ui n

e de

vrai

t pas

eng

endr

er la

mor

osité

. Trè

s po

rteur

, le

segm

ent d

es g

ross

es c

ylin

drée

s se

voi

t not

amm

ent

grat

ifié

de t

op-m

odèl

es t

rès

atte

ndus

de

la p

art

de H

onda

et

Yam

aha.

Aut

re c

réne

au à

suc

cès,

cel

ui d

es t

rails

n'e

st p

as

oubl

ié.

Il se

ren

ouve

lle m

ême

sens

ible

men

t av

ec l'

appa

ritio

n de

mac

hine

s pl

us o

rient

ées

vers

la ro

ute

qu'a

upar

avan

t. C'

est

le c

as d

e la

Kaw

a KL

R 65

0 pr

ésen

tée

ici,

ce s

era

celu

i de

la Ho

nda

600

Tran

salp

bic

ylin

dre

que

vous

déc

ouvr

irez

dans

qu

inze

jour

s, lo

rs d

e sa

pré

sent

atio

n m

ondi

ale

à Pa

ris. T

oute

s le

s au

tres

gros

ses

nouv

eaut

és...

et

certa

ines

moi

ns g

ross

es,

sont

dan

s ce

s pa

ges.

Vite

, tou

rnez

-les!

35

1 J j: 1 y; ~ 1 1

Hond

a Fr

ance

, Z.A

. Par

is-Es

t, la

Mad

elei

ne, B

.P.

46,

7731

2 M

arne

-la-V

allé

e, C

edex

2. T

él.: I

l)

60.0

5.90

.12.

Fidè

le à

sa p

olitiq

ue d

e re

lativ

e sa

gess

e am

orcé

e l'a

n pa

ssé,

Hon

da s

e co

nsac

re

déso

rmai

s au

re

nouv

elle

men

t et

au

co

mpl

émen

t de

sa

gam

me

déjà

bie

n fo

urni

e. C

e qu

i nou

s va

ut l

'arri

vée

de

deux

gr

ande

s no

uvea

utés

, le

s CB

R 10

00 e

t 600

ain

si qu

'une

sur

pris

e do

nt

Paris

aur

a la

prim

eur,

la 6

00 V

-twin

Tr

ansa

lp.

Troi

s gr

ande

s no

uvea

utés

donc

pou

r Ho

nda.

Vou

s co

nnais

sez

d'or

es e

t dé

jà les

CBR

10

00 e

t 60

0 qu

e no

us v

ous

avon

s pr

ésen

tées

en

déta

il da

ns n

otre

num

éro

761.

Res

te la

600

Tran

salp

que

nous

ne

déco

uvrir

ons

pas a

vant

l'ouv

ertu

re d

u sa

lon

de P

aris,

déb

ut o

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t qu'i

l s'ag

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V-tw

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dont

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ocat

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lle d

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ès b

ien a

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a ro

ute.

En

atte

ndan

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savo

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s sur

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faiso

ns u

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sem

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subit

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ents

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sse

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R 60

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VF

750

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0, M

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es ro

ues!.

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125

TD, C

M 12

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G 1

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L 12

5Set

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125R

,MTX

125

RF

1+ 13

ch)e

t RF

2 1-

13 ch

), M

TX 2

00, X

L 25

0 R,

XL

350

R, N

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0 R,

CBS

45

0, V

T 50

0 C

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T E,

XL 6

00 R

, RM

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M, V

F 75

0 S,

VF

750

C, V

F 75

0 R,

CBX

750

, XLV

750

, VF

1000

F et

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VF

1000

R.

GL 1

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D et

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Spac

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5.

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1 00

0 F.

C

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tre

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761

cons

titue

san

s au

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e l'u

ne

des

nouv

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tom

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CBR

100

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nviro

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e 50

000

F.

37

HONDA CBR 600 F. Cette 600 poumit se résumer; quelques chiffres très éloquents: 85 chevaux, 1821cilos à sec, une vitesse de pointe annoncée de 2251ciIomitres/heute. Des arguments choc susceptibles de donner à cette cyfntHe une alKience beaucoup plus large que celle plutM confidentiele dans laque" eHe est restée

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confinée chez nous. Que cette petite CBR soit une sportive, ce/à ne fait pas l'ombre d'un doute. Mais sa présentation très soignée, presque raffinée, lui permettra sans doute de (( ratisser JI plus large. Son prix devrait . se situer aux alentours de 40 000 F.

VFR 750 F. Machine très récente et tout ; fait réwsie, la 750 VFR va entsmer sa seconde année de canière sans 1 foncé métaUisé dévoilés à la sortie du modèle. Cette couleur s'accompagne de jantes grises et non plus subir de nKKffication. Seule nouveauté, ce coloris gris perle qui vient en complément du blanc nacré et du bleu blanches. Enfin on notera l'adoption en première monte de Metzeler.

YA

MA

HA

SONA

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AHA,

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479,

95

005

Cerg

y­Po

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. Tél.

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130.

36.9

1.23

.

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100

0, la

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X 75

0 Fa

zer,

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R 25

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cro

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Les

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ère

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ificat

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-être

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Îsiém

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XT

600.

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FZR

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00, a

insi q

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Ve

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00 n

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rtées

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erniè

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le s

tand

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gam

me

87 s

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mpo

se d

onc

des:

50

Chap

py. 5

0 St

ing, D

T 50

, 50

Sar

lent

(bien

tôt

rem

placé

par

le M

in!),

les 8

0 et

125

Be

luga.

DT

80 lC

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X. T

V. S

R et

DTl

C 12

5, IT

200

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250

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S, p

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TZ

R 25

0, R

D 35

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XT

350

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ol. X

V 50

0, R

D 50

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isem

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s!. X

T 50

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RX 6

00 e

n ro

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pour

87,

XT

600

E

Téné

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XT

600

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plus

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éreu

x, dis

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re

et re

pose

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s alu

), FZ

600

, FZ

750

A et

Gen

esis.

FZX

750

, XJ

900

F (a

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nage

inté

gral

en o

ption

), 10

00 V

irago

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deau

x, FZ

R 10

00,

FJ 1

200,

XVZ

120

0 Ro

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V-M

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FZR

100

0. V

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m,

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la 1

000

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ra /H

Ie d

ange

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pour

la G

SX-R

110

0.

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plu

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88,

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nnée

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OO

ch,

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ZR 1

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Ya

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mve

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poi

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e 20

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rès

com

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e, la

FZR

100

0 peu

t s'

alig

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elle

que

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ans

/HIe

gra

nde

épre

uve

d'en

dura

nce.

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sol

utio

ns re

tenu

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per

met

­te

nt:

roue

s à

bran

ches

cre

uses

larg

es (

3.50

et

4.50

), en

17

pou

ces

à l'a

vant

; di

sque

s de

32

0 m

m à

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ers

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isto

ns, p

neus

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aux,

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uvea

u M

onos

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oris

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130

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de

dé

batte

men

t .. T

out

cela

ser

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rgem

ent

à la

ha

uteu

r de

la v

ersi

on fr

ança

ise.

53

FZX 750. Quele aubaine, les petits Français awont tkoit ; la Fu", grIce; l'encocngeant, percée de la V-Max. Encore un modèle destiné en priorité au nwché américain, "";s qui SI tistingue par sa grande polyvalence et

l'originalité de son dessin. Le mot", de la FZ ,st /égiJl'ement dégonflé pow l'occasion (88 ch; 9500 tr/mn, 7,8 mkg à 8 000 tr/mn). RéSfWVOÏf de 13' 204 kg seulement: un savoweux cocIctail vile, frime, balade.

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"""'" \. ';\.0 "" .......... ~;

"

FZ 750. La FI change de look pow 87. na suffi d'un CMénage int."" d'une nouvele déco, d'un quatre en un,t 1 pistons, segments}. A l'anière, le Monoshock récupère 10 mm de débatt,ment en sus. Toujours dans le COCfJ la de repose-pieds ,n aIu pout lui redonntw un peu de pep" ,t lui faite perdre du poids (205 kg). CMé mot,,,, on FI! note quelques motifications visant; tirer patti de l'échappement,t; réduite les masse. ahematives (bielles,

SUZU

KI F

RANC

E, 2

5-27

, av.

de la

Gar

e 78

310

Coig

nièr

es. T

él. :

(1) 3

0.50

.45.

09.

Chez

Suz

uki,

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lou

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tand

ser

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emen

t sus

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ette

140

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­tru

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lus

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V-tw

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par

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ouve

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amm

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men

t par

rapp

ort à

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nnée

der

nièr

e.

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tte 1

400

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oteu

r pro

met

teur

et m

agist

ralem

ent b

eau,

la ga

mm

e Su

zuki

reste

pro

che

de c

elle

de l'a

n de

rnier

. On

jongle

av

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s co

loris,

la 7

50 In

trude

r se

voit t

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e bla

nc v

êtue

(et e

n ve

rsion

limné

e) ;

la GS

XR 7

50 a

dopt

e un

roug

e et

noir

en

plus

du

bleu

et b

lanc

conn

us, l

es D

R 60

0 Dj

ebel

et d

e ba

se jo

uent

elle

s au

ssi s

ur l'

esth

étiqu

e. B

ref,

pas

de m

od'rfi

catio

ns te

chniq

ues

de

taille

sur

l'ens

emble

de

cette

gam

me

qui n

'est

en

fait

com

plété

e qu

e pa

r la

1400

et l

a ré

appa

rition

de

la GN

125

. le

petit

quat

re

tem

ps c

hopp

erisé

de

la m

arqu

e. Vo

ici d

ans

l'ord

re ce

que

Suz

uki

prés

ente

ra c

ette

ann

ée s

ur le

mar

ché.

ces

mot

os a

yant

tout

es é

té re

man

iées

esth

étiqu

emen

t au

nive

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urto

ut d

u co

loris

et d

u de

sign:

TS

50, Z

R 50

(cho

pper

). CP

50

(sco

oter

), RG

80,

TS

80.

CP 8

0, D

R 12

5. T

S 12

5 X,

RG

125,

GN

125.

RG

250,

TS

240.

DR

250

, GSX

400

S, R

G 50

0, G

SX 5

50 E

S, D

R 60

0 S,

DR

600

Djeb

el, G

R 65

0 (le

bicy

lindr

e 4T

éco

nom

ique)

, LS

650

Sava

ge,

750

Intru

der,

GSX

750

ES, G

SXR

750

(rése

rvoir

de

21 f

itres)

, GS

XR 7

50 L

imite

d, G

SXR

1100

{rés

ervo

ir aus

si de

211

itres

l, GSX

11

00 E

F. G

S 11

00 G

et p

our f

inir,

la 14

00 In

trude

r. A

cela,

s'

ajou

te la

gam

me

cros

s qui

com

pren

dra

: les R

M 80

X, R

M 80

H

(gra

ndes

roue

s et

peu

t-être

le fr

ein à

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ue d

e la

Xl, R

M 12

5 GH

(a

vec

les m

odific

ation

s 87

pou

r m

oins

de 2

0000

ball

es),

la c

vrai

e» R

M 12

5 87

(pré

vue

en fé

vrier

) et l

a 25

0 RM

87.

Et o

n co

ntinu

e (si

. si!)

ave

c les

qua

tre ro

ues,

à saV

OÎrle

s LT

50, L

T 12

5 et

LT

250

R do

té d

u mê

me m

oteu

r que

le 2

50 R

M.

1400

INTR

UDER

. 13

60 c

m',

240

kg,

trois

sou

­pa

pes

par

cyO

ncte

s, s

impl

e AC

T, r

efro

icfs

se­

men

t mix

te a

ir/hu

ile (e

t non

liqui

de c

omm

e S

il

la 7

50),

quat

re l

Iites

ses,

cfs

que

alla

nt,

cfsq

ue

arriè

re, c

arda

n, g

ross

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rand

guid

on, l

Ioilà

en

que

lque

s m

ots

ce q

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era

ce c

hopp

er a

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ote

ll m

onst

rueu

x. L

es c

arbu

rate

urs

sont

si­

tués

der

rière

cha

que

cylin

cte

(incl

inés

à 4

5')

ralla

nt é

tant

rése

rvé

aux

écha

ppem

ents

. L 'b

a­bi

llage

ras

sem

ble

en g

rand

e pa

ttie

tous

les

dé

tails

de

la

750.

Fi

nitio

n ex

empl

aire

, tro

is

colo

ris (

mar

ron,

noi

r ou

bleu

nui

t) et

dép

ouille

­m

ent e

xtrê

me

cont

ribue

nt à

faire

de

cette

mot

o un

réga

l pOU

l' l'œ

il. V

illem

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met

te le

c. ..

dess

us! !

PO

Ille

mom

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pas

moy

en d

e fa

ire

crac

her à

l'usi

ne le

s ch

iffre

s de

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ssan

ce e

t de

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le.

On

devr

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écou

vrir

alle

e ce

s ch

iffre

s (to

ut d

u m

oins

de

coup

le)

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65

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GSX-R 1100. Pas de révolution technique, ni de remani.",.", fHHII$4 .... le Mut de gamma sportif de la matque. Seul le réservoir de 21 litres remplace l'MJCiINl de 19 L •• et les dessins de pei""" changtmt. Malgré tout, la GSXR delJHlUl'e lHICOI'8 certllinemlHlt comparable aux nouv,"s Honda CBX .t Yamaha Génésis. On

GSX-R 750. Le rouge et le noir ne s'Ipousent-ils pa. 7 Si, ; INI juger pat cette 750 GSXR qui n'a INI fait de nouveau que ce coIori., une fIOifIMe de gaz (enfin 1) adoucie et le réHrVoit de 21 litre., adopté aussi pat la Umited. Rien d'époustoutIInt donc de " pMf de cette sportive, qui .stima rassembler lHICOI'8 tout.s les

VBml cela plus tant lorsque l'heure aura sonné de les mettre face à face. Trois fois quatre cylitKtes en ligne de trois générations tifférentes, ça devrait causer non 7

qualités requises pour tlNlir tite aux rivales. Des trois fabricants japonais, seul Kawasaki présente une nouvele 750 sportive, et pour cause. Les autres n'ont pas besoin de changer une formule qui mat'Che. La lutte risque donc d'itTe chaude dans cette catégorie.

LS 650 SA VAGE. Le plus gros des monos du Monde rest, identiqllB ; celui que nous vous avons présenté dans 1 sensations, ,Iles, renouent avIC " trlHftion des motos de Cll'lCtère. Du bleu tUt, noir ou matron foncé, on ne le n' 761 de MJ. La transmission ptJI cocnoi, et le couple de 8,00 mlg ; 3000 Ir / mn SBfOIJf toujocn là pout sait pas encore lequel de ces tons S8I'IJ retenu pout le coloris certainement unique que présent", " Savag,. vous servir ,n 87. auel bonhew, CIl mlm, si le. cheVIUX ne sont pas monstrueusement nombreux, les

~'"

DR 600. ProtègBs-nMins et secoche lIfrière SBfOIJf le. seule. motIfiœtions lf1I1OI1ées ; cett, 600 DR qui jOUBrl 1 cMés, en version « lux, JI, " Djebel adopt, un tlt, de fowche plus hBfnux en ,sthétiqllB qu'avilit, se peint le toujocn en 1987".. son prix de lient,. Excelent compromis en l'IIf1POrl qualté-pix face;" concwrence, " DR cadre en bleu comme " sœwett, et s'octroi, un compte-tocn, IJJIIis oubie toujocn le délfJlllJ'8W. a toujocn son mot ; ch et devient encore plus ..,. ; regMder,1IBC " dessin de réSBI'IIOir cuvée 87. A ses Heureusement qu',les dématrent bien.

"

-=-

/ ~ ... O'~

lCaWasati

\

KA WASAKI GPX 750 R. Ouf f Les sportifs inconditionnels de" tnIII'qU8 retrouvent enfin chaussure à le" pied dotée de toutes les solutions requises par des performances de tout premier pltJn. Grâce à un profilage très dans une catégorie particulièrement prisée en compitition. Cette GPX 750 R devrait en effet les combler avec étudié, " GPX devrait en effet dépasser les 240 chrono en pointe. Elle sera Ifsponible en deux coloris, noir-gris ses 195 kg à sec, un mot", 16 soupapes très compact qui crache 106 ch DIN à 9 500 tlmn et une partie-cycle foncé ou blanc-or dès le mois de novembre.

KA WASAKI EX 500. Po.. offrir en remplacement de sa IX 550 une moyenne cylndrée compititive et pas trop 1 de 4,8 mkg à 8 500. De quoi revenlfquer crlnement 200 kmlh en pointe. D'un poids raisonnable (170 kg à sec) chère, Kawasaki a opté pow le bicylndre. Celui de " EX 500 est en fait une moitié de 1000 RX. Grâce à sa et bien équipé, " EX devrait afficher en complément une heDe polyvalence. Un coloris blanc unique est prévu technologie sophistiquée (8 soupapes, refroilfssement liquide) il dMivre 60 ch ; 9 800 tl mn et un couple maxi pow" France.

~

KA WASAKI ZL 1000 EUMINA TOR. Nous vous ,von, priHnt.I'Efminstot il Y , quelque, temp' (M.J. 758). Elle 1 de chev,ux, 6 me"" ,vec une tnJn,mi,,;on courte, un ClII'dsn et un boutfn de 160/~ 15 pour plisser " v, msintensnt être régufètement importH en Frsnce ,vec en prime le moteur de" 1000 RX en p/IJce du 900 puissance, un empsttement long comme ça pour ne pli' cabrer; l'Eliminstor ,'est dotH de tout ce qu'il fBUt Ninis. Tout un f1I'09"mme pour cette mschine qui" situe entre le chopper et le tt'IIgster. Une bonne centsine pour riticuliser tout ce qui roule qUllnd le feu ~", lU vert.

KA WASAKI VN 750 VULCAN. Elle .tsit dfJji au ,,/on de Pari, l'atmH demiète, msis ne"" importH que cette ,nnée. Le succès de l'Intruder, dO faire ,.fIkhi, chez /C.M.F. Tous ce, choppers ay,nt bien sOr un seul modèle, l'Hllfley, " Vulcan est bien ,Or propuIsH par un V-Twin, autrement sophistiq .. que son homologue ,méricain

cependant ,vec un refroiti",ment liquide, des cuIa",s double arbre, 4 SOIIpIJpeS, un ba"ncier d'équifbnJge ete. 1/ dfJfvre 66 ch à 7500 t/ mn et un couple maxi de 6,6 mkg à 6000 t/ mn. La tnJnsmi,,;on se fait par un Clll'dsn à un gros pneu' de 150/90-15.

KAWASAKI 7000 GTR. Les quelque. remarque. ayant accompagné" ,nsentBtion de " GTR ont été enregistrées et le miJésime 87 binéflcie déjà de quelques améliorations. D'abord cele de " position de conduite gtlce à un guidon relevé (de 4 cm) et reculé (de 2 cm). La bute du Clllénage est pli' ailleurs plus haute

KX 500. Cafi'e dans " lignée KX pour le gros pétIItd vert de mime que les suspensions. Les seules grosses mcHffications moteur ont pour but de « doci',.,. » un peu l'engin; nouveau tfagramme et camu plus petit de deux points. L'embrayBg6 a aussi reçu de. motifs afin d'Itre désormais plus facile d'emploi; tfsques alégés,

(de 5 cm) et plus inclinée pour diminuer les tutbulences et le bruit La finition générale est plus soignée avec notamment des fixations plus rigides pour le carénage et les sacoches et une fermetrn à clef pour le vide-poche ti'oit Enfin un nouveau coloris vert métal est proposé en complément du gris.

commande d'embrayage sur cages à aiguilles ... 60 chevaux à 7 000 tr/mn, un couple de 6, 7 mkg à 6 500 tr/mn ! POUlies gros "'as qui veulent jouer les Jobé.

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ter.

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s m

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mac

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mom

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vaille

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de

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eur

pend

ant q

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com

pte-

tour

s do

it êt

re s

ur­

veillé

d'un

œil.

Il fa

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ujour

s re

ster

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e et

do

uze

mille

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s po

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arler

la p

oudr

e.

Les

chro

nos:

éga

lité!

Un

par

tout

au

chro

no!

Le 1

03 X

G2 to

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en 1

mn

31' '1

con

tre 1

mn

31' '1

pou

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MBK

don

t la

facil

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de p

ilota

ge c

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nse

l'éca

rt de

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sanc

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ute.

Il

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r que

le jo

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tre e

ssai,

le c

ircui

t Car

ole

étai

t bala

yé d

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nts

violen

ts les

tem

ps r

éalis

és n

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uven

t ser

vir q

u'à c

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rer l

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eux

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hines

. En

effe

t que

lques

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s au

para

vant

, par

ven

t nul,

le M

BK

avec

les

mêm

es r

églag

es a

tour

né e

n de

ssou

s de

1

mn

28.

Le v

erdi

ct

Il ser

ait in

juste

d'ét

ablir

un c

lasse

men

t, au

ssi c

'est s

ur

les

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essio

ns d

e no

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saye

urs

que

nous

allo

ns

nous

bas

er p

our

conc

lure.

Le

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ficac

e, p

rête

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tilise

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s sa

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tie d

u m

agas

in,

mai

s n'o

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ns p

as q

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'est

déjà

une

deux

ième

vers

ion

du 5

1, e

t que

l'ex

périe

nce

de la

cou

rse

joue

pour

elle

. Par

con

tre le

pos

itionn

emen

t du

mot

eur e

t le

fait

qu'il

soit

liqu

ide p

eut

rebu

ter

les a

ppre

ntis

méc

anos

, car

cela

ren

d les

dém

onta

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rem

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ges

délic

ats.

Po

ur l

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ugeo

t, le

mot

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est

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lus»

de

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achin

e, à

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is pu

issan

t et f

acile

d'ac

cès.

Reste

un

gros

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ail d

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ise a

u po

int p

ar le

s pré

para

teur

s pou

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re d

ocile

, sur

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r lim

iter

les à

-cou

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nsm

issio

n ce

qui

n'obl

iger

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as le

pilo

te à

avoir

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pied

en

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anen

ce s

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lanc

eur.

Bien

pea

ufiné

, le

XG2

pour

rait

être

l'arm

e ab

solue

en

grou

pe d

eux

pour

dét

ronn

er le

s M

BK. S

i le

titre

est

déjà

joué

en 8

6, e

n 87

1e 5

1cf n

'a qu

'a bie

n se

teni

r.

Le c

yclo

au

fém

inin

Ve

nue

faire

des

ess

ais a

vec

sa P

antha

de

la co

upe,

un

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ne

fille

s'est

int

éres

sée

de

près

à

nos

mon

stre

s. C

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e il e

st to

ujour

s bo

n d'

avoi

r des

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de

« ca

ndide

s J,

moy

enna

nt u

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aram

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, ell

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vou

lu se

risq

uer s

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pist

e, m

erci

donc

à Va

lérie

Barb

ié qu

i nou

s liv

re s

es im

pres

sions

: 1(

A p

art l

e loo

k, ça

n'a

plu

s gr

and-

chos

e à

voir

avec

un

e m

ob!

Le m

oteu

r m

iaule

bien

et o

n a

des

impr

essio

ns 1

( m

oto

1.

C'es

t fin

alem

ent t

rès

tent

ant

de c

ourir

en

cye/o

. Le

M8K

pou

r dé

bute

r do

it ét

re

bien

, mais

le P

euge

ot m

ême

s'il e

st d

ur à

pilo

ter a

l'air

plus

puis

sant

. Je

vie

ndra

i voi

r de

s co

urse

s de

plu

s pr

ès p

our m

ieux m

e re

ndre

com

pte

mais

com

me

ça à

ch

aud j

e re

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1

__

__

__

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T.M

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cela

sign

ifie u

ne vé

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le pa

rtie d

e pla

isirs

et d

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us

les r

epas

. Pou

r tou

s ceu

x qui

ont le

s pie

ds su

r ter

re, l

es

reve

ndeu

rs pa

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mpl

e, c

'est

avan

t tou

t un n

ouve

au

mill

ésim

e, av

ec to

ut ce

que c

ela im

pliq

ue!

Eh o

ui, le

s no

uvell

es m

otos

198

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nt a

rrivé

es.

Tant

mieu

x po

ur n

os y

eux,

tant

pis

pour

le

porte

-mon

naie

de t

ous

ceux

qui

vont

cra

quer

. De

to

utes

faço

ns, l

e pr

oblèm

e es

t aille

urs.

L'ar

rivée

d'un

no

uvea

u m

illésim

e ag

it de

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n im

méd

iate

et d

irecte

su

r la

cote

de

l'occ

asion

. Mais

pas

toujo

urs

dans

les

mêm

es p

ropo

rtion

s.

On p

eut,

gros

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odo,

dist

ingu

er tr

ois

gran

ds ty

pes

de c

as. T

out d

'abor

d les

mot

os q

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nt re

mpla

cées

pa

r de

nou

velle

s m

achin

es e

t don

t la

prod

uctio

n es

t ar

rêté

e. L

a co

te d

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sub

it un

fléc

hisse

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t im

porta

nt a

u m

omen

t de

la

sorti

e du

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èle d

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mpla

cem

ent.

Il fau

t don

c pré

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t ant

icipe

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nte

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est

vend

eur,

ou a

ttend

re le

salo

n qu

and

on

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chet

eur,

étan

t ent

endu

que

les

intér

êts

des

deux

pa

rties

son

t sou

vent

con

tradi

ctoi

res!

Ce

la es

t vala

ble p

our l

a m

ajorit

é de

s m

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, sau

f les

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odèle

s à

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per

sonn

alité

qui

, en

disp

arais

sant

, de

vienn

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uasim

ent d

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es m

odèle

s de

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ectio

n,

sans

avo

ir à at

tend

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es an

nées

com

me

la plu

part

des

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. Ce

fut

le

cas

de l

a Ho

nda

CBX

six

cylin

dres

et

ça

l'est

actu

ellem

ent

pour

la

1300

Ka

wasa

ki six

cyli

ndre

s ég

alem

ent.

On le

voit

, ce

la co

ncer

ne s

urto

ut le

s mot

os e

xcep

tionn

elles

. Atte

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ent

aux

mot

os

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arai

ssen

t et

ré

appa

raiss

ent.

Je v

eux

bien

ente

ndu

parle

r de

la

Triu

mph

750

Bon

nevil

le, m

ais c

e n'e

st p

as la

seu

le à

faire

des

app

aritio

ns à

répé

tition

.

Dans

le c

as d

es m

otos

qui

reste

nt a

u ca

talog

ue d

es

cons

truct

eurs

, la

déco

te e

st m

oins

sens

ible,

mais

né

anm

oins

réell

e. E

lle p

eut ê

tre p

lus o

u m

oins f

orte

en

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tion

des

chan

gem

ents

im

posé

s pa

r le

cons

truct

eur.

Cela

peut

alle

r de

brou

tilles

ban

ales

au

colo

ris -

impo

rtant

le c

oloris

, car

cela

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dém

oder

un

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oto

plus v

ite q

u'une

aug

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tatio

n de

cyli

ndré

e!

-en

pas

sant

par

des

mod

ificat

ions

maje

ures

, styl

e ad

jonc

tion

d'un

caré

nage

(Yam

aha

550)

ou

d'une

tête

fo

urch

e. L

a dé

cote

du

mar

ché

est

bien

souv

ent

fonc

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de

l'impo

rtanc

e de

ce

s ch

ange

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ts,

l'ach

eteu

r de

mot

os

d'oc

casio

n re

ssen

tant

les

va

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