ONTARIO

Logistique et transport international

Chapitre 4: Transport par océan

Types de vaisseaux

CON-ROLASH RO-RO

CONTAINERPROJECT VESSELCONVENTIONAL PROJECT

VESSEL

TRANSPORT MARITIME - OCÉANIQUE

En volume, le transport par vaisseau représente plus de 90% des mouvements de marchandises à l’international. En vrac:Pétrole, gaz, eau, grain, charbon, minerai, produits chimiques, etc.

Par conteneurs:. FCL (Full container load) 20 pieds, 40 pieds, 40HC, 45 pieds. LCL (less than container load): consolidation. Reefer: -10 degrés ou Temp control 4 degrés). Open-top. Plateforme. Citernes / Tankers

TRANSPORT MARITIME - OCÉAN

Types de chargement: • Grain, céréales,ciment, charbon, minéraux, etc)

• Liquides

• Conteneurs

•Unité de chargement: . Mécanique par grues . Mécanique sur palettes . Caissons . Marchandises lourdes

• Surdimensionnés

TRANSPORT MARITIME - OCÉAN

UN CONTENEUR:

A. Multiples avantages: Regroupe les marchandises en une seule unité; Adapté pour l’océan, le rail et le routier; Forme rectangulaire permet manipulation facile; Protège la marchandise contre les dommages (emballage)

et les vols (sceaux); L’industrie a standardisé les dimensions aux 20 et 40 pieds

des conteneurs métalliques (NYK Line); La dimension de référence est le TEU’s (twenty feet

equivalent) équivalent 20 pieds (EVP). B. Taux:

Pour FCL, taux calculés par conteneurs.Pour LCL, taux calculés par mètre cube. Le client paie pour l’espace qu’il prend dans le conteneur.

CONTENEURS OCÉANIQUES

Principaux conteneurs

20’, 40’, 40’HC, 45’* pieds

Standard width: 8’Standard height: 8,5’

HC height: 9,5’

NOTE: Il y a également d’autres type de conteneurs.

Charge:20’: 24 TM40’: 30 TM

Limits of charge vary depending on country of origin / destination road rules.

* Available on certain destinations only

TRANSPORT PAR OCÉAN

TRANSPORT MARITIME - OCÉAN

CONTENEURS MARITIMES

Open top containers

20’, 40’

Standard width: 8’Standard height: 8,5’

Charge:20’: 18 TM40’: 25 TM

. Charging limits can vary upon country road rules.. Loading with cranes.

OCEAN SHIPPING

CONTENEURS MARITIMES

Temperature control 20’*, 40’

Standard width: 8’Standard height: 8,5’

Charge:20’: 18 TM40’: 25 TM

. Charging limits can vary upon countries road rules.. Temperature around 4 degrees C.. Freezers around -10 degrees C.

* Available on certain corridors only

CONTENEURS MARITIMES

Platform

20’, 40’

Standard width: 8’Standard height: 8,5’

Charge:20’: 18 TM40’: 25 TM

. Loading limits can vary upon road rules in countries.

CONTENEURS MARITIMES

TANKER 20’

* Available on certain corridors only

CONTENEURS NETTOYÉS AU CONTAINER YARD

HOW TO MAXIMIZE THE LOADING OF YOUR CARGO?

Domaine de circulation maritime

Copyright © 1998-2009, Dr. Jean-Paul Rodrigue, Dept. of Global Studies & Geography, Hofstra University. For personal or classroom use ONLY. This material (including graphics) is not public domain and cannot be published, in whole or in part, in ANY form (printed or

electronic) and on any media without consent. This includes conference presentations. Permission MUST be requested prior to use.

Yangtze

Mekong

Danube

Amazon

MississippiHuang He

Xi Jiang

RhineSt. Lawrence

SuezHormuz

Panama

Malacca

Bosporus

Magellan

Good Hope

Gibraltar

Bab el-Mandab

Plus importants opérateurs de conteneurs maritimes 2007Operator Market

ShareTotal Owned Chartered

TEU Ships TEU Ships TEU Ships

APM-Maersk 16.1% 1,874,502 524 975,054 184 899,448 340

MSC 10.5% 1,217,013 370 691,334 212 525,679 158

CMA CGM 7.4% 864,669 360 267,921 87 596,748 273

Evergreen 5.3% 618,458 175 376,331 107 242,127 68

Hapag-Lloyd 4.2% 487,283 139 247,831 60 239,452 79

China Shipping 3.8% 437,183 141 251,192 87 185,991 54

COSCO 3.6% 420,410 139 222,437 93 197,973 46

APL 3.4% 400,865 122 139,690 38 261,175 84

NYK 3.2% 375,949 125 229,333 48 146,616 77

OOCL 2.9% 343,228 81 195,759 34 147,469 47

Total Top 10 60.4% 7,039,560 2,276 3,596,882 950 3,442,678 1,226

Total Top 50 91.1% 10,310,241 3,936 5,134,563 1,652 5,475,678 2,284

MAERSK LINEhttp://www.maerskline.com/link/?page=home

SAILING SCHEDULE: NY to South east asia to Freemantle

NYC CHI HOU PDX SEA SFO LAX LAX SIN BKK PTK JAK FRE

Maersk 9507

09/20 09/20 09/20 09/25 09/25 09/27 09/27 10/01 10/18 10/21 10/25 10/28

Arthur 9517 09/27 09/27 09/27 09/29 09/29 10/04 10/04 10/08 10/29 10/25 11/04

Long 9511 10/04 10/04 10/04 10/09 10/09 10/11 10/11 10/15 11/01 11/04 11/08 11/11

Luna 9517 10/11 10/11 10/11 10/16 10/16 18/10 18/10 22/10 11/08 11/12 11/18

Axel 9519 10/18 10/18 10/18 10/23 10/23 10/25 10/25 10/29 11/15 11/18 11/22 11/25

ON LINE SAILING SCHEDULES

www.ports.com

Périodes PANAMAX et POST-PANAMAX

. Avant 1990, la classe Panamax était le facteur influençant la construction navale et la taille des vaisseaux. Ils pouvaient passer dans le canal de Panama.

. Des changements sont apparus suite à la croissance du trafic et du volume avec l’Asie afin de profiter d’une économie d’échelle.

. Les vaisseaux Post-Panamax (ou Overpanamax, Postpanamax) sont maintenant construits ayant une capacité supérieure que les vaisseaux Panamax, i.e. qu’elles excèdent les capacités pour passer les écluses du canal de Panama (jusqu’à 17 conteneurs de large).

LOADING / UNLOADING AT PORT OF JAWAHARLAL, MUMBAI, India

OCEAN CARGO CALCULATION

FULL CONTAINERS:

The tare mass (weight) is the weight of an empty container. The payload is the weight of the cargo is it’s maximum gross

weight Maximum gross weight is the maximum weight including the

cargo

PALLETS:When the cargo is being loaded on pallets inside the container,

remember to include the size, weight and quantity of the pallet in the overall calculation.

CONTAINER LOADING / STUFFING

Stuffing Plan To avoid problems such as cargo overflow or wastage of space, it is essential for shippers to have a stuffing plan

before cargo is loaded into the container.

MeasurementGenerally speaking, a 20' container can hold as much as 26-28 cbm or 980-1,060 cu.ft., while a 40' can hold about 56-58 cbm or 1,980-2,110 cu.ft. and a 40’HC can hold 60-62cbm.

The actual loading Internal Capacity of a container depends not only on the dimensions of the carton boxes

but also on many other factors such as the packaging material and the competence and experience of the

stuffing personnel.

  

CONTAINER LOADING / STUFFING

WeightBesides the cargo's measurement, the stuffing plan should also take the weight into consideration. It is important to note that in many countries the permissible weight limits for road and rail transportation are lower than the maximum payload a container can afford.

CONTAINER LOADING / STUFFING

CONTAINER LOADING / STUFFING

INSIDE CONTAINER CALCULATION

CONTAINER LOADING

CONTAINER LOADING

WWW.CANADIANSAILINGS.CA

TARIFICATION DES EXPÉDITIONS MARITIMES

EXPÉDITIONS COMPLÈTES (conteneur en entier à vous) FCL:. Tarif fixe pour le conteneur en USD $.. Chargé par vous ou votre transitaire ou votre 3PL.

EXPÉDITIONS PARTIELLES (conteneur partagé entre plusieurs expéditeurs) LCL:. Tarif variable selon la destination, ainsi que l’espace / poids pris dans le conteneur, en USD $.. Chargé par une entreprise de consolidation (3PL ou transitaire).

TARIFS OCÉAN

ATTENTION: Le prix donné pour un conteneur ou un espace dans un conteneur, inclus seulement le mouvement sur l’eau.. Il y aura des frais additionnels à l’origine et à destination, dépendant de l’Incoterms®2010 choisi.. En attente d’être placé sur un navire (origine) ou d’être placé sur un camion ou un train (destination), le conteneur séjourne dans un ‘Container Yard’ sécurisé.CONTAINER YARD / MARSHALLING YARD:. Endroit dédié au port ou après vérifications documentaires et de sécurité, sont acceptés pour chargement ou déchargement.

TARIFS DE TRANSPORT PAR OCÉAN - FCL

En plus des frais de transport océan (en vert), il y a également d’autres frais qui seront chargés, autant à l’origine qu’à destination.Frais potentiels à l’origine:• Transport local de l’usine au port• Terminal charges (THC) à l’origine (port) • Frais pour préparation de documentation• B.A.F. (fuel surcharge, causé par les fluctuations)• C.A.F. (currency adjustment / devises)• Frais de sécuritéFRAIS DE TRANSPORT OCÉAN $Frais potentiels à destination:

•Terminal charges (THC) à destination (port)•Transport local du port à destination finale

• Frais de sécurité

DEMANDER UNE SOUMISSION

Q. Comment savoir si j’obtiens le meilleur prix/service pour un mouvement?

A. Obtenez des cotations, min. 2 ou 3 pour comparer et choisir.

Q. Comment savoir si je suis chargé le bon tarif une fois complété?A. Comparez la facture reçue avec la cotation reçue.

SOYEZ PRÉCIS: Lorsque vous contactez un transitaire pour une cotation, l’information que vous allez lui donner est cruciale. Pourquoi?

. Une différence dans le format et/ou le poids peut avoir un large impact sur la facture final chargée.

. Rappel: Le transitaire ne verra ni touchera au cargo.

. Ils travaillent avec l’information que vous leur donnez. Si non précise, problèmes potentiels…

Demande de taux

Votre responsabilité:Fournir des informations complètes

Soumissionnaire:Fournir une quotation détaillée

ÉVITER: D’accepter un prix tout inclus. Exemple: ‘C’est 1200$ + taxes’.

Demande de taux

ÉVITER les zones grises en demandant:Mouvements réguliers: Obtenir 3 soumissions minimum Négocier régulièrement. Obtenez vos taux aux 3 moisMouvements occasionnels: Obtenir 3 soumissions minimum Les soumissions doivent être détaillées (voir fiche 1) Faites votre choix parmi les soumissions reçues Construisez un tableau de suivi (Excel) des expéditions en

cours

Demande de quotation / soumission 1 de 2

Demande de quotation / soumission 2 de 2

Exemple de quotation / soumission maritime 1 de 2

Exemple de quotation / soumission maritime 2 de 2

ACRONYMES

CARGO: Marchandise, freight, frêtETD: Estimated time of departure (temps de départ prévu)ETA: Estimated time of arrival (temps d’arrivée prévu)

FCL20: Full container load 20 feet (Conteneur océan 20 pieds)FCL40: Full container load 40 feet (Conteneur océan 40 pieds)FCL40HC: Full container load 40 feet high cubeLCL: Less than container load (lot brisé maritime)FTL: Full Truck Load (lot complet routier)LTL: Less than truck load (lot brisé routier)TRANSIT TIME: Temps de transit selon l’Incoterm choisi.

INCOTERMS: International Commercial terms de la Chambre de commerce internationale