Paquebot Navire auxiliaire Transport postal KARNAK · 1 Sous le nom de Karnak. Page 3 de 21 Navires de la Grande Guerre – KARNAK Fiche récapitulative mise à jour le 12/07/2009

Paquebot Navire auxiliaire Transport postal

KARNAK

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Navires de la Grande Guerre – KARNAK

Fiche récapitulative mise à jour le 12/07/2009 – V4 Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON

Nom : KARNAK Type : Transport postal

Navire auxiliaire Paquebot de la Compagnie des Messageries Maritimes.

Chantier : La Ciotat. Commencé : N.C. Mis à flot : 06 novembre 1898. Terminé : N.C. En service (MM) : 13 juin 1913. (1) Retiré (MM) : 27 novembre 1916. En service (MN) : 1914. Retiré (MN) : 27 novembre 1916. Caractéristiques :

142 (ht.) 136 (pp.) x 15,5 m.; 9 850 t. pour un TE de 7,83 m. ; 6 354 tjb. ; 3 650 tpl. ; 9 500 cv. ; 19,05 noeuds aux essais ; Plans de Risbec ; 2 machines alternatives à triple expansion, chauffées par douze chaudières Belleville à charbon ; Deux cheminées ; 4 cales ; 8 mâts de charge ; Machine frigorifique à détente d’air ; 3 dynamos ; Peut marcher avec une seule hélice par un système de débrayage ; État-major : 13 ; équipage : 191 ; 185 passagers en première, 86 en seconde, 77 en troisième jusqu'en 1912, puis après transformations : 192 en première, 110 en seconde, 92 en troisième. Sisters-ships : Laos, Tonkin, Indus.

Armement : N.C.

Principales dates :

06 novembre 1898 : lancement du paquebot ANNAM des Messageries Maritimes, affecté à la ligne d'Extrême Orient avec les paquebots Laos, Tonkin et Indus.

1 Sous le nom de Karnak.

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En vue des évolutions dans la rivière de Saigon, la longueur est limitée à 135 mètres. Pour atteindre la vitesse de 18 noeuds, la puissance est répartie. 1904 : rebaptisé TOURANE lors de l'achat par la Compagnie d'un cargo mixte appelé également Annam ; reste comme le Tonkin sur la ligne d’Extrême-Orient. 1912 : modernisé, il reçoit un pont supplémentaire et prend le nom de KARNAK . La silhouette est entièrement modifiée avec la construction d’un long château central surmonté de deux longs ponts-promenades pour loger les passagers qui étaient jusque là à l’arrière. Le profil se rapproche très nettement de celui des nouvelles constructions commandées par la Compagnie à l’époque, Sontay et Paul Lecat. Les chaudières Belleville sont remplacées par des chaudières cylindriques, la jauge brute passe à 6 822 tonneaux. 13 juin 1913 : premier départ pour Alexandrie, ligne rapide. 1914 : réquisitionné pour les services postaux ; campagne des Dardanelles. 27 novembre 1916 : torpillé par le sous-marin U 32 (KL Kurt Hartwig) en quittant La Valette pour Salonique, à 60 milles dans le SE de Malte, il coule en un quart d’heure. Il y a 17 disparus. Les naufragés, dans 8 embarcations, dont 90 passagers, sont recueillis par le navire-hôpital britannique Letitia. Ils sont débarqués à Alexandrie. Son état-major est rapatrié d’Alexandrie à Marseille début décembre à bord du Lotus.

Victimes : Membres d’équipage disparus (2): � François Bausa, premier chauffeur (3) � Roch Bernadac, chauffeur (4) � Gabriel Bernard, 4ème second mécanicien � Etienne Bolla, soutier � Auguste Cassin, chauffeur � Antoine Cechini, chauffeur (5) � Jean Cendrini, soutier (6) � Louis Curvelier, soutier (7) � André Douyon, chauffeur (8)

2 Cette liste est établie d’après le rapport de mer du Capitaine V. Schwab, commandant le KARNAK. Cette liste diffère des listes établies dans l’ouvrage « Histoire de la Flotte des Messageries Maritimes 1851-1975 » du Commandant Lanfant et dans le journal Ouest-Eclair - n° 6244 - du 5 décembre 1916, page 4. Cette liste ne comporte pas le nom de M. Pissato, soutier et cité dans la liste du journal Ouest Eclair. 3 Autre dénomination rencontrée : François Bansa 4 Autre dénomination rencontrée : Roc Bernadac 5 Autre dénomination rencontrée : Antoine Cecchini 6 Autre dénomination rencontrée : Jean Sandrini 7 Autre dénomination rencontrée : Louis Cruvellier ou Louis Gruvillier

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� Ernesto Enrico, soutier � Ange Graziani, chauffeur (9) � Marius Isoardo, chauffeur (10) � Edouard Pelloux, premier cambusier � François Polesi, chauffeur (11) � Annibal Primavera, second maître d’hôtel � Joseph Vaillant, second chef de cuisine � Frédéric Vincenti, soutier

Citations :

Cité à l’ordre de la Division : Victor Schwab, commandant. Cités à l’ordre de la Brigade : Georges Sabiani, second capitaine. Paul Fayol, lieutenant. M. Lafont, chef mécanicien. M. Mourrut, matelot. Témoignage officiel de satisfaction : Pierre Cottet, second mécanicien. Pierre Valery, lieutenant. M. Paccini, maître d’équipage. M. Grino, matelot.

8 Autre dénomination rencontrée : André Donjon 9 Autre dénomination rencontrée : Ange Graciani 10 Autre dénomination rencontrée : Marius Iscardo 11 Autre dénomination rencontrée : François Polest

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Cartographie :

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Iconographie :

Souvenir de Voyage - Messageries Maritimes.- KARNAK.

« KARNAK » - Torpillé en Méditerranée le 27 novembre 1916. (Dix-huit disparus)

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Sous-marin : Le sous-marin U 32 - Classe Mittel U - Type U 31 Patrouille de l’U 32 du 23 novembre au 14 décembre 1916 : Le sous-marin U 32 appareille de Cattaro le 23 novembre avec pour mission de faire la guerre de course à l’ouest de l’Italie. Le 24 il franchit le canal d’Otrante en plongée à 45 mètres mais lorsqu’il revient en surface, il est attaqué par des chalutiers armés. Reprenant la plongée, il subit alors un grenadage auquel il échappe sans dommages. Faisant route vers le S de la Sicile, il torpille en plongée l’anglais City of Birmingham puis le français KARNAK le 27. Remontant vers la mer Ligurienne, il coule encore 4 voiliers italiens et endommage un pétrolier anglais. Sur la route du retour, le 6 il arrête et saborde un vapeur italien puis encore un voilier le 8 et un vapeur anglais au matin du 12. Dans l’après-midi de ce même jour, il attaque en plongée un cuirassé français et tire une torpille. Deux minutes plus tard, une détonation est entendue. Reprenant la vue, Hartwig aperçoit le cuirassé qui s’éloigne vers le nord en faisant énormément de fumée. Sa torpille a explosé sur le fond et il vient de manquer de peu le cuirassé Démocratie. Il rentre à Cattaro le 14 avec pour cette patrouille un tonnage coulé de 24740 tonnes.

Chantier Germaniawerft, Kiel Lancé le : 28 janvier 1914. Admis au service le : 3 septembre.1914. Caractéristiques Dimensions : Longueur : 64,70 m. (ht.)

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53,25 m. (ce.)12 Largeur : 6,30 m. Hauteur : 7,68 m. Tirant d’eau : 3,60 m. Profondeur certifiée : 50 m. Propulsion : 2 Diesel - 1850 CV. 2 Electriques - 1200 CV.

Déplacement Vitesse Autonomie

(milles/nœuds) En surface

685 tonnes 16,4 nds 8790 / 8

En plongée

878 tonnes 9,7 nds 80 / 5

Carburant : N.C. Armement : TLT Avant : 2 TLT Arrière : 2 Torpilles : 6 Canon : 1 x 88 mm armé à 300 coups

puis par la suite 1 x 105 mm et 1 x 88 mm.

Equipage : 4 officiers, 35 marins. Commandants : 03 septembre 1914 – 01 février 1916 : Kplt Edgar Freiherr von Spiegel von und zu Peckelsheim. 02 février 1916 – 15 février 1917 : Kplt Kurt Hartwig. 16 février 1918 – 08 mai 1918 : Kplt Kurt Albrecht. Carrière : 3 septembre 1914 – 8 novembre 1916 : IV U-Flotille, Emden. 8 novembre 1916 – 8 mai 1918 : U-Flottille Mittelmeer, Pola. 11 patrouilles de guerre, 38 navires coulés pour un total de 120 000 tonnes. Sort final : Le 08 mai 1918, alors qu’il attaque un convoi, il est canonné puis grenadé par HMS Wildflower au NW de Malte et disparaît vers le point 36.07N 13.28E avec tout son équipage de 41 hommes.

12 ce. : coque épaisse.

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Kapitänleutnant Kurt Hartwig

Né le 21 janvier 1887. 03 avril 1905 : Entrée dans la Marine Impériale. 28 septembre 1908 : Leutnant zur See. 05 septembre 1911 : Oberleutnant z.S. 1913 – 14 mars 1915 : Officier torpilleur sur le SMS Dresden sabordé au Chili. Juillet 1915 : Retour en Allemagne après s’être échappé de l’internement au Chili. Juillet 1915 – janvier 1916 : Ecole des sous-marins, cours de Commandant (U 16) ; Commandant du torpilleur D 5. 02 février 1916 – 15 février 1917 : Commandant de l’U 32. 24 avril 1916 : Kapitänleutnant. Décembre 1917 - 11 novembre 1918 : Commandant de l’U 63. 16 août 1920 : Quitte le service. Décorations : Croix de Fer 1e et 2e cl. Ordre de la maison des Hohenzollern (20 janvier 1917). Pour le Mérite (03 octobre 1918).

Bibliographie : Le grand siècle des Messageries Maritimes - Paul Bois - Chambre de Commerce et d'Industrie de Marseille – Provence - 1992. Messageries Maritimes - Pierre Patarin - Editions Ouest-France - Rennes - 1997 Historique de la Flotte des Messageries maritimes – 1851 / 1975 - Commandant Lanfant - réédition 2001 - Association des Anciens des Etats-majors des Messageries Maritimes. Merchant Fleets - Messageries Maritimes - Duncan Haws - British publishing library -1999. Paquebots vers l'Orient - Philippe Ramona - Editions Alan Sutton – 2001. La Marine Marchande Française - Jean Randier. Der Handelskrieg mit U-Booten - K.Adm. Arno Spindler. Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine - H.Bendert, Verlag Mittler & Sohn - 2001.

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Ehrenrangliste der Kaiserliche Deutschen Marine - K.Adm. A.Stoelzel. Revues et journaux : Le Temps, n° 20236, 1er décembre 1916, p. 1 Ouest-Eclair n° 6242 du 3 décembre 1916 Le Temps, n° 20239, 4 décembre 1916, p. 2 Ouest-Eclair - n° 6244 - du 5 décembre 1916

Internet : http://www.frenchlines.com/ship_fr_1179.php http://www.es-conseil.fr/pramona/tourane.htm http://www.histomar.net

Remerciements :

A l’attention de Alain Fouillade, Daniel Laheyne, Olivier Prunet. pour leur contribution à l’élaboration de cette fiche récapitulative.

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Annexe 1 :

Rapport du Capitaine V. Schwab :

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Annexe 2 :

Rapport du Second Capitaine Sabiani :

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Annexe 3 :

Rapport du Capitaine Dominique Baretge (Lotus) :

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Annexe 4 : Revue de presse : Ouest-Eclair n° 6242 du 3 décembre 1916, page 3 : Marseille, 2 décembre. - La Direction des Messageries Maritimes a reçu ce matin la dépêche suivante de son agent général à Alexandrie relativement au torpillage du KARNAK : " Les passagers et l'équipage sont arrivés aujourd'hui 30 novembre, à 11 heures soir, par le paquebot Loetitia (13). Tous les passagers sont sauvés. Sont considérés comme disparus : …. » Cette liste, qui comporte donc le nom de 16 disparus, a été confirmée par Ouest-Eclair - n° 6244 - du 5 décembre 1916, page 4. Il est simplement précisé que Bernard était " quatrième second mécanicien ". Le Temps - n° 20239 - du 4 décembre 1916, p. 2 : Le torpillage du KARNAK . « Notre correspondant à Marseille télégraphie que la Compagnie des messageries maritimes a reçu hier matin un télégramme du capitaine commandant le KARNAK . Il annonce que passagers et équipage du paquebot torpillé sont arrivés à Alexandrie à bord du vapeur Loetitia. Tous les passagers sont sauvés ; seize hommes de l'équipage sont considérés comme disparus."

13 Autre dénomination : Letitia

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