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J'apprends la moto et passe mes guidons FFM

GUIDON DE BRONZE

Pour le guidon de bronze le stage porte sur: -Echauffement type avant de faire de la moto -Connaître l'équipement obligatoire du pilote -Savoir mettre et attacher son casque tout seul -Manœuvrer sa moto pieds à terre moteur arrêté dans un slalom -Savoir ouvrir, fermer l'essence et mettre le starter -Démarrer sa moto tout seul -Arrêter la moto à l'aide du coupe circuit -Manœuvrer sa moto pieds à terre moteur allumé dans un slalom -Effectuer un slalom (cônes espacés de 3m) -Rouler droit dans un couloir large de 1m -Assis, tenir le guidon d'une main et rouler droit dans un couloir large de 1m -Rouler debout sur les repose-pieds -Rouler debout sur les repose-pieds et lâcher une main -Rouler debout sur les repose-pieds dans les lignes droites et assis dans les virages -Freiner et s'arrêter à un point précis -Rouler à une allure régulière (pas de coup de gaz violent) -Doubler et se faire doubler sans gêner -Effectuer un parcours d'adresse avec petites montées et descentes -Décrire les différentes parties de la moto -Respecter et écouter les consignes de l'éducateur

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GUIDON D’ARGENT Pour le guidon d'argent le stage porte sur: -Echauffement type avant de faire de la moto -Connaître l'équipement obligatoire et conseillé du pilote -Document administratif à présenter pour participer à une démonstration -Connaître le rôle du directeur de course -Connaître la signalisation des drapeaux dans ta discipline -Connaître les éléments de sécurité à apporter sur la moto -Savoir passer les vitesses en fonction du circuit -Réagir et maîtriser sa moto face à un signal -Maîtriser sa trajectoire lors d'un départ -Savoir rouler en peloton -Effectuer un slalom décalé (cônes espacés de 2,5m) -Rouler droit en lâchant les 2 mains -Passer dans 3 couloirs non alignés et sous 1 barre -Maîtriser l'arrêt uniquement du frein arrière -Maîtriser l'arrêt uniquement du frein avant -Maîtriser un arrêt d'urgence des 2 freins -Savoir relever sa moto seul -Maîtriser l'arrêt la vitesse et la trajectoire en montée, descente, virage et bosses -Effectuer un parcours d'adresse -Vérifier le bon état des éléments de sécurité de sa moto -Respecter les consignes des officiels et de l'éducateur

Sur quoi porte l'examen théorique du guidon d'argent? -Connaître l'équipement obligatoire et conseillé du pilote -Document administratif à présenter pour participer à une démonstration -Connaître le rôle du directeur de course -Connaître la signification dans ta discipline -Connaître les éléments de sécurité à apporter sur la moto

QUESTIONNAIRE GUIDON D’ARGENT

1 : Quel est l'équipement obligatoire du pilote : - Casque - Maillot à manches longues - Gants - Pantalon - Bottes - Protection Dorsale Homologuée 2 : Quel est l'équipement conseillé du pilote : - Lunettes - Pare pierre - Coudières - Ceintures lombaire - Genouillères 3 : Quels sont les papiers administratifs à montrer le matin d'une démonstration : - Licence - Confirmation d'engagement - Livret du Guidon

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4 : Quel est le rôle du Directeur de course : - Diriger la course - Donner le départ de la course - Donner l'arrivée de la course - Recevoir les réclamations - Recevoir les déclarations d'accident 5 : Quelles sont les parties obligatoires de la moto pour le contrôle technique : - Mousse de guidon - Boules au bout de leviers de freins - Embouts de guidon bouchés - Coupe circuit - accélérateur qui revient parfaitement - Vérification des freins - Protège pignon 6 : Que signifie le drapeau vert : - que la piste est libre de rouler 7 : Que signifie le drapeau jaune et que doit-on faire ? : - Qu'il y a un danger sur la piste, on doit ralentir et interdiction de doubler 8 : Que signifie le drapeau blanc et que doit-on faire ? : - Qu'il y a les secours sur la piste, on doit ralentir et interdiction de doubler 9 : Que signifie le drapeau bleu et que doit-on faire ? : - que le pilote en tête de course va me doubler, je regarde derrière moi et le laisse passer. 10 : Que signifie le drapeau rouge et que doit-on faire ? : - l'arrêt immédiat de la course ou de la séance d'essai.

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GUIDON D’OR Pour le guidon d'or le stage porte sur: -Echauffement type avant de faire de la moto -Connaître le rôle des officiels -Connaître la signification de tous les drapeaux -Planifier sa journée en fonction des horaires -Reconnaître le circuit à pieds et en analyser le tracé -Garder sa trajectoire en tournant la tête à droite puis à gauche -Tenir debout en équilibre sur sa moto à l'arrêt (être + de 30s en équilibre sur 20m) -Savoir maîtriser l'embrayage - -Soulever la roue avant -Soulever la roue arrière - -Suivre de très près un autre pilote -Apprendre à dégager la piste rapidement en cas d'arrêt de sa machine - -Maîtrise du saut -Réagir et maîtriser sa moto face à un signal -Savoir effectuer un départ -Etre capable de rouler le plus vite possible en 10mn -Réaliser un geste technique dans sa discipline -Effectuer un parcours d'adresse -Vérifier le filtre à air, l'état des freins, régler ses leviers -Vérifier les différents niveaux (essence, huile, eau, liquide freins)

Sur quoi porte l'examen théorique du guidon d'or? Pour le guidon d'or : sur quoi porte l'examen théorique? -Connaître le rôle des officiels -Connaître la signification de tous les drapeaux -Planifier sa journée en fonction des horaires

QUESTIONNAIRE GUIDON D’OR 1 : Quel est le rôle du Directeur de course : - Diriger la course - Donner le départ de la course - Donner l'arrivée de la course - Recevoir les réclamations - Recevoir les déclarations d'accident 2 : Quel est le rôle du Commissaire sportif : - Juger les réclamations - Faire appliquer le règlement 3 : Quel est le rôle du chronométreur : - Effectuer les essais chronométrés - Etablir la grille de départ - Comptabiliser les manches 4 : Quel est le rôle du Commissaire technique - Vérifier l'équipement obligatoire du pilote - Vérifier la moto 5 : Quel est le rôle du Commissaire de piste - Assure la sécurité de la piste à l'aide de drapeaux - Nettoie la piste

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6 : Quel est le rôle du délégué : - S'assure de la conformité de l'épreuve 7 : Que signifie le drapeau vert : - Que la piste est libre de rouler 8 : Que signifie le drapeau jaune fixe et que DOIT-on faire ? : - Qu'il y a un danger sur la piste, on doit ralentir et interdiction de doubler 9 : Que signifie le drapeau jaune agité et que DOIT-on faire ? : - Qu'il y a un danger grave sur la piste, on doit être prêt à stopper et interdiction de doubler 10 : Que signifie le drapeau blanc : - Qu'il y a les secours sur la piste, on doit ralentir et interdiction de doubler 11 : Que signifie le drapeau bleu fixe et Que DOIT-on faire ? : - Que le pilote en tête de course va me doubler, je regarde derrière moi et le laisse passer 12 : Que signifie le drapeau bleu agité et Que DOIT-on faire ? : - Que le pilote en tête de course va me doubler, je dois m'arrêter et le laisse passer 13 : Que signifie le drapeau rouge et que DOIT-on faire ? : - L'arrêt immédiat de la course ou de la séance d'essai 14 : Que signifie le drapeau noir à fond orange et que DOIT-on faire ? : - On doit sortir de la piste immédiatement 15 : Que signifie le drapeau noir avec un numéro de pilote et que DOIT-on faire ? : - Le pilote portant ce numéro doit s'arrêter au stand au prochain passage 16 : Que signifie le drapeau bleu blanc rouge et que DOIT-on faire ? : - Départ de la course 17 : Que signifie le drapeau à damiers et que DOIT-on faire ? : Fin de la course 18 : Que signifie le drapeau jaune a bande rouge verticale et que doit-on faire ? : - Changement d'adhérence, je dois ralentir

Le CASM, permet à toute personne de plus de 12 ans et ne possédant pas de permis deconduire, de pratiquer en circuit fermé le sport

motocycliste lors de compétitions ou trophées officiels,d’épreuves de masse ou de loisir ou lors d’entraînementdans les familles de disciplines suivantes : vitesse,motocross, enduro, trial, motoball, course sur piste ;pratiquées sur moto ou quad (Décret du 28 mars 1988).

Depuis le 1er septembre 2005, le CASM est égalementexigé pour la délivrance d’une licence compétitionannuelle au nouveau pilote (disposition commune aux 2fédérations qui organisent des activités motocyclistes). Pour les mineurs désirant se présenter au CASM, une autorisation parentale sera exigée.

LA CHARTE DU SPORTIFTout sportif, débutant ou champion, s'engage à :

A se conformer aux règlements

B respecter les décisions des officiels

C respecter adversaires et partenaires

D refuser toute forme de violence, de tricherie et de dopage

E être maître de soi en toutes circonstances

F être loyal dans le sport et dans la vie

G respecter l’environnement

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Les conditions de délivrance dela licence sportive catégoriemotocyclisme, pour les jeunes de12 à 15 ans participants auxcompétitions sont fixées dans lesannexes 2 et 3 de l'arrêté du 14décembre 1988 en fonction desdisciplines et du véhicule utilisé.(voir tableaux ci-contre).

Attention : Ces règles constituent leminimum législatif à respecter. Il convient, notamment pour la pratiqueen compétition au-delà de 15 ans, de seconformer aux règles techniques desmanifestations, épreuves ou compétitions sportives motocyclistes.

Nota : le quad est intégré à la catégorie “Tout-terrain”

TYPES DE COMPETITIONS TYPE DE CYLINDREE EN FONCTION DE L'AGE DES PARTICIPANTSMOTOCYCLISTES 12/13 ans 14/15 ans

TRIAL : épreuve de maniabilité 125cc maximum 250cc maximum

CIRCUIT : épreuve de vitesse Cyclomoteurs de série Motocycles de série de 125cc maxi(moins de 50cc) Cyclomoteurs améliorés (moins de 50 cc)

TOUT TERRAIN : Motocycles de série 90cc maxi Motocycles de série 125cc maxienduro-motocross ou cyclomoteurs améliorés Cyclomoteurs améliorés (moins de 50cc)

(moins de 50cc)

CATEGORIES D'AGE TRIAL CIRCUIT TOUT TERRAIN

Fréquence 12 zones maxi ; hauteur des 3 courses maxi par jour avec 1 heure minimum obstacles : 70 cm maxi d'arrêt entre chaque course

Longueur ou durée 12 km maxi, zones de 20m maxi 20 mn maximum 20 mn maximum

Fréquence 15 zones maxi, pas de hauteur 3 courses maxi par jour avec 1 heure minimummaxi des obstacles d'arrêt entre chaque course

Longueur ou durée 15 km maxi, zones de 30m maxi 30 mn maximum 30 mn maximum14/15

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FORMATION THEORIQUERÈGLEMENTATION SPORTIVE

ET SÉCURITÉ EN COMPÉTITION(annexe I du décret du 14 déc. 88)

Elle porte sur :- les règles de sécurité en compétition,- la réglementation routière et sportive,- la signification de la signalisation routière et sportive et notamment celledes drapeaux.

Remarques : les nouvelles dispositions en vigueur permettent à tous les élèvesde collège de bénéficier d'une formation à la sécurité routière dans le cadre de lapréparation au BSR (Brevet de Sécurité Routière). Il est conseillé de prendreconnaissance du contenu proposé dans le cadre de l'ASSR (Attestation Scolairede Sécurité Routière) afin de pouvoir répondre aux éventuelles questions sur lasécurité routière pour le CASM.Validation : Le candidat devra répondre à 40 questions en 40 minutes. Présentées sous forme de QCM (questionnaire à choix multiples), les questionspourront être illustrées par la projection de photos. Les QCM peuvent comporterplusieurs bonnes réponses...

P r é a m b u l e :L’obtention du Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste est obligatoire pour toutnouveau licencié (en compétition annuelle). Un minimum d’appentissage de lamachine et de connaissance de la réglementation sportive est de nature àpermettre une diminution de l’accidentologie.

V Précisions sur les machines :u Les machines exclusivement réservées à une utilisation en circuit fermé, nesont pas homologuées pour un usage sur la voie publique (routes, chemins).C'est le cas du motocross ainsi que certaines machines de vitesse.u Les motos de Trial et d'Enduro ainsi que certains modèles de quad sonthomologués et immatriculés. Ils peuvent donc rouler sur la voie publique àcondition que les pilotes soient titulaires du permis de conduire correspondant àla cylindrée de la machine pilotée (BSR pour les jeunes à partir de 14 ans) etrespectent les règles du code de la route.

V Le sport moto respecte l'environnement :Si vous souhaitez continuer à vivre votre passion, respectez les règles et lesrecommandations relatives à l’environnement prescrites par votre fédération etles organisateurs des manifestations sportives.

Bruit : Avoir une pratique respectueuse de l'environnement.Avoir un système d'échappement conforme aux normes et en bon état. Le bruit n'est pas synonyme de vitesse.

Pollution :Maintenir sa machine en bon état et adopter les bons réglages afin d'éviter lesémissions de fumée, les fuites d'huile,...Ne pas déverser des produits pétroliers usagés.Récupérer les emballages et conditionnements, même vides.Respecter la nature et les autres, c'est le respect de soi-même.

V Le pilote, une mécanique humaine complexe :

u Le sport moto nécessite une bonne condition physique qui doit être entretenue.u Avant de monter sur la moto, toujours penser à s'échauffer; cela diminue lesrisques de traumatismes articulaires et musculaires.u La diététique améliore le rendement musculaire et la capacité de récupération.u Se préparer psychologiquement améliore le self contrôle, la concentration et lamotivation.u Pratiquer un sport, c'est respecter les règles, les autres et soi-même. C'estrejeter la tricherie, la violence, le dopage.

N'oubliez pas que les éducateurs moto, Brevetés Fédéraux et Brevetés d'Etat ainsique les dirigeants des clubs sont là pour vous renseigner et vous faire progressertechniquement et physiquement. N'hésitez pas à leur demander conseil.

1. Formalités à satisfaire le matin d'une épreuve

a. Le contrôle administratif :Le pilote doit présenter :

- la licence en cours de validité,- le CASM ou permis. Le permis de conduire ainsi que la carte grise etl'attestation d'assurance sont obligatoires pour les épreuves empruntant lavoie publique (Trial, Enduro, Rallye Routier).

b. Le contrôle technique :L'équipement du pilote et la machine doivent être conformes à la réglementationde la discipline.

* Eléments obligatoires selon les disciplines : exemplesu la machine :

- freins en bon état de fonctionnement,- béquille retirée,- extrémités des guidons bouchées,- leviers arrondis par des boules,- récupérateur d'huile,- retour correct de la poignée de gaz,- coupe circuit,- carter de protection de chaînes et de pignons,- plaque numéro :

- aux dimensions réglementaires,- couleurs conformes à la catégorie,- publicité interdite sur les plaques numéros.

u l'équipement du pilote :- casque homologué,- bottes,- gants,- pantalon et pare-pierres (tout-terrain),- maillot à manches longues (tout-terrain),- cuir et protection dorsale (vitesse, supermotard, ...).

* Eléments conseillés pour le pilote en tout-terrain :- lunettes, coquilles, genouillères, coudières.

Ces éléments sont obligatoires ou vivement conseillés pour la sécurité du pilote.Pour une épreuve organisée dans le cadre d'un championnat, il faut néanmoinsvérifier que la machine et l'équipement soient conformes au règlement techniquede ce championnat.

2. Le rôle des officielsL'organisation d'une compétition officielle est confiée à un moto-club. Touteépreuve doit bénéficier d'une autorisation fédérale et préfectorale. Une équiped'officiels veille au bon déroulement de l'épreuve et a un rôle bien précis.

a. Le Directeur de Course :Il a tout pouvoir pour assurer la bonne gestion de la course et faire appliquer lesdécisions du jury, à ce titre il :

- peut interdire à un pilote de prendre le départ pour non conformité de lamachine, suite au rapport du Commissaire Technique,- donne le départ et l'arrivée de la course,- décide de l'utilisation du drapeau rouge,- peut à tout moment mettre en place toutes les mesures exceptionnelles desécurité.

b. Le Commissaire Sportif : 3 par épreuve- est chargé de faire appliquer le règlement,- siège en jury et juge les réclamations.

c. Le Commissaire de Piste :- est responsable de la signalisation (drapeaux) et de la sécurité sur lecircuit.

d. Le Chronométreur :- établit les classements de l'épreuve en fonction soit des temps réalisés,soit de l’ordre d’arrivée.

e. Le Commissaire Technique :- effectue les contrôles techniques des machines et de l'équipement dupilote avant l'épreuve et les vérifications en cas de réclamation ou surdemande du Directeur de Course.

f. Le Jury :Composé d'au moins 3 membres, le jury détient tous les pouvoirs pour :

- contrôler l'application des règles sportives et de sécurité,- statuer sur les réclamations sportives de la compétition,- appliquer d'éventuelles sanctions (déclassement de l'épreuve, amendes...),- approuver les résultats.

3. Les drapeaux en usage sur les circuitsVoir planche des drapeaux au dos du présent document.

4. Les arrêts sur circuits ou terrainsSeul le service de sécurité officiel peut intervenir (Commissaires de pistes,secouristes, médecin, safety-car).En cas d'arrêt sur le circuit (panne, chute), il est strictement interdit de repartir ensens inverse de la piste, que ce soit à moto, en poussant ou à pied.Si après un arrêt, la moto ne repart pas, il faut la dégager de la piste et la garersur le côté.Il est obligatoire de respecter les entrées et les sorties de piste.

5. Déclaration d'accident- prévenir l'organisateur le jour de l'épreuve,- prévenir l'assurance de la fédération au moyen du formulaire remis parl'organisateur dans les délais impartis ou par téléphone : 05. 56. 18. 12. 72pour les licenciés FFM.

MAÎTRISE DU VÉHICULE

Elle porte sur :- le démarrage de la moto,- la conduite en slalom,- la montée et descente des vitesses,- l'accélération et le freinage,- la conduite en tours de circuit comportant des obstacles et autresdifficultés d'une enceinte sportive.

L'examen pratique débute par une vérification technique de la machine et del'équipement du pilote assimilable à un contrôle technique effectué sur la majoritédes épreuves.Si l'un de ces éléments (pilote moto ou quad) n'est pas conforme, le candidat nepourra pas passer l'examen pratique.Validation : Après cette vérification, le candidat participe à un échauffement d'unedurée de 10 minutes sous la conduite de l'examinateur. L'examen pratique débutealors sous forme de 5 ateliers.Une note égale ou supérieure à 14 / 20 est nécessaire pour réussir la pratique.

Le niveau requis de maîtrise de la moto ou du quad pour passer la formationpratique du CASM nécessite une expérience de pilotage permettant lapréparation aux 5 ateliers suivants.

Atelier 1 : Slalom lent décalé (4 points)Atelier 2 : Couloir avec changement de trajectoire (3 points)Atelier 3 : Equilibre (4 points)Atelier 4 : Slalom rapide et test drapeaux (4 points)Atelier 5 : Accélération / Freinage (5 points)

Nota : les personnes titulaires du permis ”A” ou du guidon d’or FFM sont dispensées de la partie pratique.

Vous êtes titulaire du CASM* Choisissez votre club : environ 1280 clubs sont affiliésà la FFM. Contact : Ligue Motocycliste Régionale ouwww.ffmoto.org

* Le club vous aidera dans le choix de votre licence enfonction de votre âge, de la discipline, de votre niveau.

* Choisissez votre épreuve sur les conseils de votreclub selon le calendrier du championnat.

* Prenez connaissance du réglement de l'épreuvechoisie auprès du club organisateur.

* Retournez votre inscription au club organisateur dansles délais prévus.

* Présentez-vous le jour de l'épreuve aux vérificationsd'usage (administrative et technique).

Fédération Française de Motocyclisme74, avenue Parmentier 75011 PARIS

Tél. : 01.49.23.77.00 - Fax : 01.47.00.08.37e-mail : ffm@ffmoto.com

Site Internet : www.ffmoto.org

FORMATION PRATIQUE

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Dans la continuité de la campagne "Je roule nature", la Fédération a créé la "Carte GuidonVert". Il s’agit d’une nouvelle forme d’adhésion à la FFM qui offre la possibilité aux adeptesdes pratiques vertes de formaliser leur engagement à respecter l’environnement et à adopterun comportement irréprochable.La "Carte Guidon Vert" est également un moyen de renforcer la représentativité des pratiquantsverts en particulier lorsqu’ils ne sont pas en possession d’une licence fédérale.Une protection juridique est attachée à "la Carte Guidon Vert", pour tout recours lié à lapratique de la moto verte ou du quad.Avec l’envoi d’informations utiles à la pratique verte(guide des bonnes pratiques, lettre d’information notam-ment en matière juridique, …), les adhérents reçoiventun pack d’éléments promotionnels et peuvent bénéficierd’offres privilégiées chez plus de 400 partenaires (hôte-liers, concessionnaires, accessoiristes, etc.)."La Carte Guidon Vert" est proposée à un tarif modiquede 12 € pour une durée d’un an.

Préservez la nature,

Axe majeur de la politique de la Fédération Française de Motocyclisme, la sensibilisation de l’ensemble des pratiquantscommence par celle de ses propres licenciés. Qu’il soit sportif averti ou simple pratiquant de loisirs, officiel ou dirigeant,éducateur ou assistant pilote, chaque adhérent est destinataire de messages de sensibilisation à réception de sa licenceannuelle et des documents d’accompagnement. Ainsi les 100 000 adhérents à la FFM et les 64 000 licenciés sont invités àadopter et faire adopter un comportement respectueux de la nature et des autres usagers.

Au-delà de ce premier acte, la principaleaction de sensibilisation tient à la cam-pagne "Je roule nature". En effet, unecampagne annuelle vise à sensibilisertous les adeptes des pratiques vertesmoto ou quad qu’ils soient licenciés ounon. Cette campagne les incite à rouleravec la bonne attitude (respecter lanature, l’environnement et les autres),à rouler dans la légalité (utiliser deschemins autorisés, respecter le code de

la route et être assuré), enfin à rouleren toute sécurité (adopter une conduiteadaptée, ne jamais partir seul et s’équiperde matériel de première nécessité).Associée à un jeu concours, cette campa-gne menée depuis 2004, a été déclinéesur différents supports : 45000 prospec-tus diffusés, 15000 affiches distribuées,55000 autocollants, 2000 tee-shirts etdes insertions dans la presse spécialisée(450000 exemplaires de magazine).

Pratiquant, faites vous l’écho de la campagne"Je roule nature". Dirigeant, relayez la campagne"Je roule nature" au cours de vos manifestations"grand public" en utilisant les supports proposéspar la Fédération.

L’avenir des pratiques vertes passe par un enga-

gement collectif et individuel, alors n’hésitez pasà promouvoir la Carte Guidon Vert en toutesoccasions. Dirigeant, proposez cette carte à vosadhérents non licenciés et mieux encore faitesparticiper votre club à la diffusion de la CarteGuidon Vert en devenant point de vente.

IDÉES-CONSEILS

Sensibiliser

• La campagne "Je roule nature"

• La "Carte Guidon Vert"

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c'est l'affaire de tous

Sensibilisez les organisateurs de balades ou randonnéesen moto ou en quad, professionnels ou non, pour qu’ilsadoptent et fassent adopter un comportement respec-tueux. Si nécessaire, orientez-les vers les services de laFédération pour qu’ils suivent une formation.

•Le "Guide de bonnespratiques"

Basé sur une déclinaison des thèmes de la campagne "Je roule nature",le Guide des bonnes pratiques propose des recommandations opé-rationnelles utiles aux pratiquants. Réalisé dans un format facile-ment transportable et utilisable, résistant en milieu humide, il peutêtre emporté en toute occasion. Ainsi, il renforce les actions desensibilisation des pratiquants. Le Guide des bonnes pratiquesest intégré au pack "Carte Guidon Vert".

Les jeunes pratiquants et les nouveaux licenciés sont égalementsensibilisés par l’intermédiaire du Certificat d’Aptitude au SportMotocycliste (CASM) et sa préparation. En effet, dans le cadre desa rénovation et de la constitution de nouveaux questionnaires,une partie "protection de l’environnement" a été intégrée à ce

dispositif d’évaluation des niveaux de pratique, ouvrant l’accèsaux licences sportives.Prochainement, une mallette pédagogique sera constituée et miseà la disposition des éducateurs sportifs en particulier dans lesmoto-clubs éducatifs et les écoles labellisées par la Fédération.

• Formation des jeunes pratiquants

• Formation de l’encadrementPour répondre aux besoins des profession-nels organisant des balades en quad, laFédération s’est lancée dans la créationd’un Certificat de Qualification Professionnelle(CQP) "Guide quad", en collaboration avecle Syndicat National des Professionnels duQuad et de la Motoneige (SNPQM). Il s’agit de former les professionnels dusecteur qui, au-delà de l’obligation qui s’im-pose à eux d’être titulaires d’un diplôme oucertificat reconnu par l’Etat, peuvent sensi-biliser et transmettre à leurs clients les

règles de base des bonnes pratiques. Dans le cadre de la formation des "guidesquad" une semaine est consacrée à la valo-risation du patrimoine naturel et "historique".

Parallèlement à cette démarche, un apportspécifique relatif à la sensibilisation despratiquants a été ajouté à la formation deséducateurs brevetés fédéraux et d’État afinqu’ils relayent les valeurs défendues par laFédération auprès des publics qu’ils aurontl’occasion d’encadrer et de former.

IDÉES-CONSEILS

les pratiquants

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