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P.D.U.ça veut dire
quoi ?C’est
Le Plan de Déplacements
Urbains
OBJECTIFS• Réduire les pollutions dues aux
transports en réduisant le trafic auto
• Développer les transports collectifs
• Faciliter et sécuriser les modes de transports doux (marche, bicyclette).
Objectifs renforcés par la Loi S.R.U.
• Amélioration de la sécurité routière
• Mise en place d’un observatoire des accidents impliquant au moins un piéton ou un cycliste
• Définir une politique de stationnement en agglomération et sa coordination avec les transports publics.
Compatibilité
Cohérence
SCOTSchéma de Cohérence Territoriale
PDUPlan des
Déplacement Urbains
PLUPlan Local
d’Urbanisme
DTADirective Territoriale
d’Aménagement
Schéma Régional des Transports
PRQAPlan Régional pour la Qualité
de l’Air
Décisions des autorités
chargées de la voirie, de la
police et de la circulation
Schéma Départemental des TransportsProjet
d’agglomération
Les déplacementsà l’échelle de l’Aire Métropolitaine Marseillaise
(Données 1999)
• 5 560 000 déplacements tous modes et tous motifs confondus.
• Sur le secteur La Fare, Berre, Vitrolles, Marignane, Gignac, St Victoret.
En 1997 recensés 340 000 déplacements
Depuis on estime la croissance des déplacements à +6%
Répartitionsur le secteur
Sur les 340 000 déplacements
Véhicules personnels 65%
TC 12%
2 roues, marche à pied 23%
Les Transports en Commun
•En 2002 liaisons entre Marseille et
La Fare
2000 Voyageurs/jour Berre
Vitrolles
50 AR quotidiens Marignane
Gignac
St Victoret
Les véhicules personnelssur la A55
• Tronçon départ Marseille – dernière sortie Nord de Marseille 128 900 véhicules/jour
• Tronçon suivant jusque intersection provenance d’Aix
60 100 véhicules/jour• Tronçon suivant jusqu’à Gignac 69 500 v/j
Près de 70 000 véhicules passent donc chaque jour devant
Gignac et Laure
Conséquences sur le bruit
Alors que la loi a entériné cette préoccupation
majeure du bruit et fixé le seuil des nuisances
diurnes à 60 décibels
Gignac est en zone bruit >63db(source préfecture BduRh : arrêté relatif aux classements sonores 12/2000)
Conséquences pollutions• La santé de chacun mais surtout des plus faibles
est menacée, les principaux indicateurs de pollution : dioxide d’azote, poussières, ozone, toux, crises d’asthme, difficultés à respirer, irritation des bronches et des yeux.
• Mise en zone d’alerte fréquente avec arrêté préfectoral pour réduire la vitesse.
Conséquences accidents
En 2001
Gignac 22 Carry 2
Le Rove 14 Sausset 2
Ensues 14 Chateauneuf 31
St Victoret 8 Marignane 36
3 cercles vicieux qui aggravent la situation
L’emploi quitte la ville et s’installe en périphérie
L’habitat quitte la ville et se disperse.
La population se déplace donc sur des trajets plus importants d’où croissance du trafic individuel motorisé d’où difficultés de circulation, pollution accrue, accidents plus nombreux.
TC : baisse de la vitesse commerciale, d’où perte de recette car baisse de la productivité ; coût (tarifs) plus importants, d’où difficulté de financement et retard dans le renouvellement du matériel. Tout cela entraîne une baisse de fréquentation et donc un retour au trafic individuel motorisé.
Les objectifs définis par la CUM
• Organiser le réseau de transports collectifs à l’échelle des bassins de déplacements de l’Aire Métropolitaine Marseillaise.
• Structurer le réseau métropolitain des transports collectifs autour des axes TER devenus attractifs.
• Améliorer l’offre de transports collectifs autour des axes TER devenus attractifs, en créant des lignes autobus et autocars express et en renforçant celles existantes en complément de l’offre TER.
• Mettre en place une tarification adaptée et attractive.• Favoriser le rabattement en auto et en transports doux vers
les transports collectifs structurants.• Création d’une Radio Trafic FM à l’échelle de l’Aire
Métropolitaine Marseillaise
Orientations secteur
• Mise en place d’une ligne autobus express entre Marignane Centre et Marseille
• Mise en place d’une ligne TER Marseille, St Victoret jusqu’à Miramas
• Liaison maritime estivale Sausset – Carry – Marseille/Estaque – Marseille/Vieux-Port
• En liaison avec le CG, développement des aménagements cyclables sur le pourtour de l’Etang de Berre, de La Mède jusqu’à Marignane (itinéraire piétons + 2 roues).
Contexte local du PDU
• Chaque commune peut établir un PLD pour traduire localement les dispositions du PDU et pour répondre à des dysfonctionnements constatés.
• Certaines communes pourraient se regrouper (Carry, Sausset, Marignane, Gignac St Victoret).
Pour Gignac et Laure
Les objectifs fixés par le PDU sont les suivants :
• Maîtriser le trafic auto sur la RD48a.
• Développer les itinéraires cyclables.
• Conforter les cheminements piétons dans le centre.
• Maintenir la politique de stationnement dans le centre limitée à 1h.