Perfect Appearance Excellent Performance SUPEREZ 1 220 mm...Après des mois de dur travail, FMS est très fier de présenter un des avions de début multi-usages les plus avancés

Perfect Appearance Excellent Performance

Merci de nous rendre visite sur notre page Facebook et sur notre site internet pour consulter les mises à jour éventuelles concernant ce produit.

• FMS est distribué par : Beez2B sprlRue de la Station, 196230 ObaixBelgiqueTél. : +32 2 376 71 82Fax : +32 2 611 86 44

Sauf erreurs et omissions, sous réserve de modifications.Attention cette traduction de cette notice est la propriété de la société Beez2B.

Toute reproduction même partielle est interdite. Copyright © 2015 Beez2B

SUPEREZ 1 220 mmManuel d'utilisation

CaractéristiquesEnvergure : 1 220 mmLongueur : 1 020 mmPoids : Environ 890 gSurface alaire : 28,4 dm2

Charge alaire : 31,34 g/dm2

Ensemble radio : 4 voies (version RTF)

FMS - SUPEREZ 1220 mm - Notice en Français - Beez2B - Version 1.00 - Novembre 2015Page 2

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ATTENTION !ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d’utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de l’utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des blessures graves.Il s’agit d’un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d’un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner des blessures ou des dégâts au produit envers des tiers. Ce produit n’est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la surveillance directe par un adulte.Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l’utilisation et l’entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d’utiliser le produit, de façon à l’exploiter correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

Consignes de sécurité et avertissementsEn tant qu’utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer de dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les directions, autour de votre modèle, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures.Âge recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n’est pas un jouet. • N’utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l’émetteur. • Utilisez toujours votre modèle dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes. • N’utilisez pas le modèle dans les rues, où vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts. • N‘utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées. • Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel et ceux des équipements optionnels

(chargeurs, accus rechargeables, etc.). • Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants. • L‘humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Evitez d‘exposer à l‘eau les équipements non conçus

spécialement à cet effet et spécialement protégés. • Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures

graves et même la mort.

Merci pour votre achat d’un produit FMS MODEL. Notre but est de vous fournir un produit de haute qualité et un très bon service client. Si vous avez quelques problèmes que ce soit avec votre produit, ou si vous avez des suggestions pour des améliorations (concernant la conception d’avion, l’emballage, le manuel d’instructions, etc.), merci de nous contacter par mail :[email protected]

FMS MODEL - Petit rappel

FMS - SUPEREZ 1220 mm - Notice en Français - Beez2B - Version 1.00 - Novembre 2015 Page 3

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TABLE DES MATIÈRES

Avertissement concernant les accus : .............................................................................................................................................. 4

Charge de l’accu de propulsion ........................................................................................................................................................................................... 4

Introduction ...................................................................................................................................................................................... 4

Contenu du kit .................................................................................................................................................................................. 4

Instructions de montage .................................................................................................................................................................. 5

Mise en place de l'accu de propulsion............................................................................................................................................. 7

Préparez votre modèle pour le vol .................................................................................................................................................. 7

Informations importantes concernant le contrôleur et le modèle......................................................................................................................... 7

Réglage de l'émetteur et du modèle ................................................................................................................................................................................. 8

Contrôle des débattements .................................................................................................................................................................................................. 8

Contrôle du sens du moteur ................................................................................................................................................................................................. 8

Montage des chapes......................................................................................................................................................................... 9

Réglage des commandes sur les palonniers de servos et sur les guignols ......................................................................................................... 9

Montage de l'hélice ........................................................................................................................................................................10

Equilibrage du modèle (Centre de gravité) ..................................................................................................................................10

Avant de faire voler votre avion ....................................................................................................................................................11

Trouvez un terrain de vol adapté ......................................................................................................................................................................................11

Faites un test de portée de votre ensemble radio ......................................................................................................................................................11

Surveillez votre temps de vol ........................................................................................................................................................11

Cours de pilotage ...........................................................................................................................................................................11

Décollage...................................................................................................................................................................................................................................11

Vol ................................................................................................................................................................................................................................................11

Atterrissage ...............................................................................................................................................................................................................................11

Entretien ..........................................................................................................................................................................................12

Liste des pièces de rechange .........................................................................................................................................................12

Nomenclature ..........................................................................................................................................................................................................................12

Instructions concernant le contrôleur ..........................................................................................................................................13

Branchements : ........................................................................................................................................................................................................................13

Tonalités du mode de programmation ..........................................................................................................................................................................13

Dépannage ......................................................................................................................................................................................14


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AVERTISSEMENT CONCERNANT LES ACCUS :En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium. • Si à n’importe quel moment, l’accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l’utiliser ! • Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie. • Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l’accu.

Transportez ou stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accus ou le modèle dans une voiture ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peut être endommagé et éventuellement prendre feu.

• N’utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie, entraînant des blessures et des dégâts matériels.

• Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément. • Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance. • Ne chargez jamais un accu endommagé.

CHARGE DE L’ACCU DE PROPULSIONVous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant usage. Quand vous chargez l’accu, vérifiez que l’accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouverez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en ligne.

INTRODUCTIONVoici l'avion d'entraînement Super EZ de FMS ! Après des mois de dur travail, FMS est très fier de présenter un des avions de début multi-usages les plus avancés sur le marché à ce jour, le Super EZ.Le Super EZ est un vrai passe-partout, offrant une allure sympa, une envergure de 1,2 m, une faible charge alaire, une construction super-légère avec un train métallique, bref, ayant toutes les caractéristiques pour faire un super-avion de début. Pas besoin de stabilisation électronique ou d'émetteur sophistiqué, le Super EZ est fait pour être très facile à faire voler. Avec lui, vous apprendrez à piloter en très peu de temps.

CONTENU DU KITAvant le montage, merci de contrôler le contenu du kit. Le schéma qui suit détaille le contenu du kit et répertorie les pièces principales de A à M. Si des pièces sont manquantes ou défectueuses, merci d'identifier la désignation et la référence (reportez-vous au tableau des pièces de rechange vers la fin de ce manuel), puis contactez votre détaillant, ou envoyez-nous un e-mail à : [email protected]

A. Aile principaleB. Cordon en YC. Vis d'aile principaleD. FuselageE. Emetteur (Version RTF

uniquement)F. HéliceG. Cône d'héliceH. Tiges de commandes,

guignols, palonniers de servos

I. Train principal avec roues

J. Vis de fixation du trainK. Tube de stabL. Vis de fixation du stabM1. Stab horizontal

gaucheM2. Stab horizontal droit


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INSTRUCTIONS DE MONTAGE1. Déballez le sachet d'accessoires des ailerons, qui comprend les guignols, les vis, les tiges de commandes (avec chape

et bague silicone). Montez les guignols comme montré sur la figure 1. Montez la commande comme montré sur la figure 2. Répétez ces étapes pour l'autre aileron.

2. Déballez le sachet d'accessoires de la gouverne de direction (rudder) qui comprend le palonnier de servo, les vis, la commande (avec chape et bague silicone). Montez le palonnier de servo comme montré sur la figure 3. Montez la commande comme montré sur la figure 4. Faites attention au sens de montage du palonnier.

3. Déballez le sachet d'accessoires de la profondeur (elevator), qui comprend le palonnier de servo, les vis, la tige de commande avec chape et bague silicone. Montez le palonnier de servo comme montré sur la figure 5. Montez le stabilisateur horizontal avec son tube de liaison (clé de stab) comme montré sur la figure 6.


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4. Fixez le stab avec les vis comme montré sur la figure 7. Montez la commande de profondeur comme montré sur la figure 8. Faites attention au sens de montage du palonnier de servo.

5. Fixez le train principal avec ses vis, comme montré sur la figure 9.

6. Prenez le cordon en Y est branchez-le sur les fils des servos d'ailerons. Branchez le cordon en Y sur la voie des ailerons du récepteur, puis, mettez le récepteur en place dans le fuselage (Fig. 10).

7. Montez l'aile comme montré sur la figure 11. Fixez l'aile avec ses vis comme montré figure 12.


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MISE EN PLACE DE L'ACCU DE PROPULSION1. Collez le velcro adhésif sous le pack d'accus. (Figure 13)

2. Glissez l'accu par la trappe avec le câble tourné ers l'arrière de l'avion et avec le velcro vers le bas. NOTE : Vous devrez peut-être repositionner l'accu par la suite afin d'équilibrer correctement votre modèle.

Branchez le fil du cordon en Y des ailerons sur la voie des ailerons du récepteur (si vous ne l'avez pas encore fait). Branchez le fil du servo de profondeur sur la voie de la profondeur du récepteur. Branchez le fil du servo de direction dur la voie de la direction du récepteur. Branchez le fil du contrôleur sur la voie des gaz du récepteur. Branchez la LED sur n'importe quelle voie libre. (Figure 14)

Rangez les fils des servos sans la cavité à l'arrière du compartiment d'accu.

NOTE : Posez le récepteur dans son logement.

PRÉPAREZ VOTRE MODÈLE POUR LE VOLINFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE CONTRÔLEUR ET LE MODÈLE1. Le contrôleur fourni avec le modèle est équipé d'un dispositif de sécurité : Si l'accu de propulsion est branché alors que

le manche de gaz n'est pas en position "moteur coupé" (normalement, manche de gaz en bas), le moteur ne pourra pas démarrer tant que le manche n'est pas amené en position moteur coupé. Une fois que le manche est placé en position basse (moteur coupé), le moteur émet une série de "bips". Plusieurs bips de même tonalité indiquent que le contrôleur a détecté les éléments de l'accu. Le nombre de bips correspond au nombre d'éléments. Le moteur est désormais armé et il démarrera dès que le manche de gaz sera avancé.

2. Le moteur et le contrôleur sont livrés déjà branchés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour n'importe quelle raison le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois fils entre le moteur et le contrôleur pour inverser le sens de rotation.

3. Le moteur a un réglage de frein optionnel. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous conseillons de faire voler le Super EZ avec le frein désactivé. Toutefois, le frein peut être accidentellement activé si l'accu est branché au contrôleur alors que le manche de gaz est en position plein gaz. Pour désactiver le frein, mettez le manche su plein gaz et connecter l'accu au contrôleur. Le moteur émet un bip. Passez le manche en position moteur coupé. Le moteur est prêt à fonctionner avec le frein désactivé.

4. Choix du type d'accu et mise en place : Nous conseillons d'utiliser un accu LiPo 3S 11,1 V 1 300 mAh 25C. Si vous utilisez une autre type d'accu, il doit être au minimum un 3S 11,1V 1 300 mAh 25C. Votre accu doit avoir sensiblement la même capacité, les mêmes dimensions et le même poids qu'un 3S 11,1V 1 300 mAh 25C afin que le pack LiPo rentre dans le fuselage sans modifier la position du centre de gravité de façon significative.


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RÉGLAGE DE L'ÉMETTEUR ET DU MODÈLEAvant de commencer, appairez votre récepteur avec votre émetteur. Reportez-vous au manuel de votre ensemble radio pour connaître le processus d'appairage.ATTENTION : Pour éviter de vous blesser, NE MONTEZ PAS l'hélice sur l'axe du moteur lors du contrôle des gouvernes. N'ARMEZ PAS le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur tant que le manuel de votre ensemble radio ne l'indique pas.CONSEIL : Assurez-vous que tous les manches de votre émetteur sont au neutre (profondeur, ailerons et direction) et que la manche de gaz est en bas (position moteur coupé). Vérifiez que les ailerons montent et descendent de la même valeur. Ce modèle vole bien quand les ailerons ont le même débattement vers le haut et vers le bas.Déplacez les manches sur l'émetteur et vérifiez que les gouvernes débattent dans le bon sens en vous référant aux schémas ci-dessous.

Ailerons

Profondeur

Direction

CONTRÔLE DES DÉBATTEMENTSVoici les valeurs de débattements conseillées par FMS :

Grands débattements

Petits débattements

Profondeur Haut : 15 mm Haut : 10 mmBas : 15 mm Bas : 10 mm

Ailerons Haut : 15 mm Haut : 10 mmBas : 15 mm Bas : 10 mm

Direction Gauche : 12 mm Gauche : 8 mmDroite : 12 mm Droite : 8 mm

CONTRÔLE DU SENS DU MOTEURLe moteur doit tourner en sens anti-horaire en regardant le modèle de face.


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MONTAGE DES CHAPES1. Tirez la bague en arrière de la chape, vers la tige de commande.2. Vissez ou dévissez la chape avec soin afin d'ajuster la longueur de la commande, puis placez le pion de la chape dans

le trou désiré du guignol.3. Replacez la bague sur la chape afin de la verrouiller sur le guignol.

RÉGLAGE DES COMMANDES SUR LES PALONNIERS DE SERVOS ET SUR LES GUIGNOLSLe tableau ci-dessous montre les réglages standards pour accrocher les commandes sur les palonniers de servos et sur les guignols des gouvernes. Commencez par faire voler l'avion avec ces réglages standards avant d'envisager de faire des modifications.Après avoir pris le modèle en main, vous pouvez choisir de changer le réglage des commandes pour adapter le comportement à vos préférences. Reportez-vous au tableau.

Guignol Palonnier

Profondeur

Direction

Ailerons

Plus de débattement

Moins de débattement


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MONTAGE DE L'HÉLICEEnfilez successivement le flasque du cône (a), l'hélice (b) et la première partie du cône (c) sur l'axe du moteur. Fixez l'ensemble en vissant l'avant du cône (d) dans le sens de la flèche (ci-dessous).

EQUILIBRAGE DU MODÈLE (CENTRE DE GRAVITÉ)Centrage ou réglage du centre de gravité :Pour équilibrer votre modèle, déplacez l'accu de propulsion suivant les besoins pour que le modèle reste fuselage horizontal ou légèrement nez bas quand vous le soulevez en plaçant un doigt sous chaque aile au niveau de la position du centre de gravité conseillé sur le schéma qui suit. C'est la bonne position pour le centre de gravité. Quand vous aurez pris le modèle en main, vous pourrez légèrement changer le centrage pour l'adapter à vos préférences.1. La position recommandée du centre de gravité se situe à 60 mm en arrière du bord d'attaque de l'aile, avec le pack

d'accu en place. Tracez la position du centre de gravité sous l'aile, de chaque côté du fuselage, avec un feutre fin ou en collant une petite bande de ruban adhésif étroite (2 mm).

2. Portez le modèle avec un doigt sous chaque aile au niveau de la marque que vous avez faite. Vous pouvez aussi utiliser un appareil d'équilibrage disponible dans le commerce. Si le modèle penche en arrière, avancez le pack d'accus. S'il penche fortement en avant, reculez le pack d'accus. Note : le modèle doit être entièrement équipé (moteur, contrôleur, hélice, accu, servos, et récepteur) pour effectuer ce contrôle.


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AVANT DE FAIRE VOLER VOTRE AVIONTROUVEZ UN TERRAIN DE VOL ADAPTÉTrouvez un espace dégagé, sans bâtiments, arbres, lignes électriques ou autres obstacles. Jusqu'à ce que vous sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football. Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particulièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisible.

FAITES UN TEST DE PORTÉE DE VOTRE ENSEMBLE RADIOPar précaution, un test de portée doit être effectué avant le premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le site même où vous allez voler.Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accu sur le contrôleur et placez la trappe.Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des blessures.NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble radio pour connaître la procédure de test de portée. Si les commandes ne répondent pas correctement où si quoi que ce soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous que les fils de servos sont correctement connectés sur le récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien chargées.

SURVEILLEZ VOTRE TEMPS DE VOLSurveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre (une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le manche de gaz tout en bas quelques secondes.Pour éviter un atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseillons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les 4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.

COURS DE PILOTAGEDÉCOLLAGEEn mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la direction, le modèle va accélérer rapidement. Quand le modèle a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un angle raisonnable et constant. Le Super EZ monte avec un angle d'attaque agréable.

VOLChoisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les régimes de vol, y compris les hautes et basses vitesses. Après avoir pris en main votre Super EZ, vous pourrez faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des loopings et des tonneaux…

ATTERRISSAGEDès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC) ou que vous sentez une diminution de puissance, posez-vous. Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Rechargez l'accu et réparez le modèle si nécessaire. Le train classique du modèle permet d'atterrir sur herbe rase ou sur piste en dur. Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que le modèle touche le sol en douceur sur son train principal et sur la roulette de queue simultanément.


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ENTRETIENLes réparations sur la mousse peuvent se faire avec des colles compatibles avec la mousse, comme la colle thermofusible, la cyano spéciale polystyrène et l'époxy 5 minutes. Quand une pièce n'est pas réparable, vous pouvez la commander en vous référant à la nomenclature des pièces de rechange.Assurez-vous toujours que les vis sont bien serrées. Portez une attention particulière à l'écrou d'hélice qui doit être serré fermement avant chaque vol.

LISTE DES PIÈCES DE RECHANGELes pièces de rechange pour le Super EZ FMS sont disponibles sous les références que vous trouverez dans le tableau de la page suivante. Le moyen le plus simple et le plus rapide de vous les procurer est de vous adresser à votre revendeur ou d'envoyer un e-mail à la compagnie.

NOMENCLATURE

Référence DésignationSuper EZ PH101 FuselageSuper EZ PH102 Aile principaleSuper EZ PH103 Stabilisateur horizontalSuper EZ PH104 CapotSuper EZ PH105 Trappe d'accuSuper EZ PH106 Cône d'héliceSuper EZ PH107 HéliceSuper EZ PH108 Ensemble train principalSuper EZ PH109 Jeu de rouesSuper EZ PH110 Plaque de fixation d'aileSuper EZ PH111 Support moteurSuper EZ PH112 Plaque moteurSuper EZ PH113 Adaptateur d'héliceSuper EZ PH115 Jeu de commandesSuper EZ PH116 Jeu de visSuper EZ PH117 Clé de stabFMS-Moteur-3136 Kv1050 Moteur brushlessFMS-Contrôleur-20A Contrôleur brushless 20AFMS-Servo 9 grammes-SER9GGP Servo 9 grammesFMS-Accu LiPo 3S 11,1V 1 300 mAh 20C Accu de propulsion

Visitez aussi notre site internet pour voir des photos de ce modèle : www.fmsmodel.com


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INSTRUCTIONS CONCERNANT LE CONTRÔLEURBRANCHEMENTS :Le contrôleur brushless peut être connecté au moteur soit en soudant directement les fils, soit à l'aide de connecteurs de qualité.Utilisez toujours des connecteurs neufs, qui doivent être soudés avec soin sur les câbles et isolés avec de la gaine thermorétractable. La longueur maximale des fils du pack d'accus ne doit pas dépasser 150 mm. • Soudez le contrôleur au fils du moteur • Soudez un connecteur adapté aux fils d'alimentation. • Isolez tous les connecteurs avec de la gaine thermorétractable. • Branchez la prise type "JR" sur la voie des gaz du récepteur. • Les fils rouge et noir du contrôleur doivent être connectés aux fils rouge et noir correspondant du pack d'accu.

TONALITÉS DU MODE DE PROGRAMMATIONSignaux sonores du mode de programmation Fonctions du contrôleur

0 Calibrage des gaz(Dans les 4 premières secondes) ● ● ● ●

1 Frein_* _* _* _* Frein ON/OFF

2 Type d'accu~ ~ ~ ~ NiCd

~~ ~~ ~~ ~~ LiPo3 Seuil de tension de coupure

*_ _* *_ _* *_ _* *_ _* Bas - 2,8 V - 50 %*_ _ _* *_ _ _* *_ _ _* *_ _ _* Moyen - 3,0 V - 60 %

*_ _ _ _* *_ _ _ _* *_ _ _ _* *_ _ _ _* Haut - 3,2 V - 65 %4 Réinitialisation aux valeurs d'usine

_ _ _ _ Réinitialisation5 Réglage de Timing

- - - - Automatique (7-30°)- - - - - - - - Faible (7-22°)

- - - - - - - - - - - - Fort (22-30°)6 Mode de démarrage en douceur

VV VV VV VV Très douxV V V V Accélération douce

VVV VVV VVV VVV Accélération rapide7 Mode governor

_*_ _*_ _*_ _*_ Governor off_**_ _**_ _**_ _**_ Hélico première plage

_***_ _***_ _***_ _***_ Hélico deuxième plage8 Sens de rotation du moteur

W W W W Normal/Inversé9 Fréquence de découpage

// // // // 8 kHz\\ \\ \\ \\ 16 kHz

10 Type de coupure en cas de tension faible____ Réduction de puissance____ Coupure franche


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DÉPANNAGE

Problème Cause possible SolutionSur l'avion, le moteur ne répond pas, mais les autres commandes répondent.

- Le contrôleur n'est pas armé.

- La voie des gaz est inversée.

- Baissez complètement la manche et le trim de gaz.- Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.

Bruit anormal de l'hélice ou vibrations importantes

- Cône, hélice, moteur ou support moteur endommagé.- Hélice ou éléments du cône desserrés.- Hélice montée à l'envers.

- Remplacez les pièces endommagées.

- Resserrez les éléments du cône et de l'hélice.– Montez l'hélice à l'endroit.

Temps de vol réduit ou avion sous motorisé

- Accu mal chargé.- Hélice montée à l'envers.- Accu endommagé.

- Rechargez l'accu de propulsion.- Montez l'hélice dans le bon sens.- Remplacez le pack d'accu et respectez les consignes d'utilisation

Les gouvernes ne bougent pas, ou réagissent lentement aux ordres de l'émetteur.

- Gouvernes, guignols, commandes ou servo endommagés.- Fils endommagés ou mauvaises connexions.

- Remplacez ou réparez les éléments endommagés.

- Contrôlez les fils et les branchements.

Commandes inversées - Voies inversées sur l'émetteur. Faites un test de sens de débattement et réglez le sens des voies sur l'émetteur.

- Le moteur perd de la puissance- Le moteur donne des à-coups puis le moteur perd de la puissance

- Moteur ou accu endommagé.

- Perte de puissance sur l'avion.- Le contrôleur a activé la coupure en cas de tension faible (LVC)

- Contrôlez l'accu, l'émetteur, le récepteur, le contrôleur et le câblage, remplacez si nécessaire.- Posez immédiatement l'avion et rechargez l'accu.

La LED du récepteur clignote lentement Perte de puissance sur le récepteur

- Contrôlez le branchement du contrôleur sur le récepteur.- Vérifiez l'état des servos.- Vérifiez si des commandes ne forcent pas.


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Perfect Appearance Excellent Performance SUPEREZ 1 220 mm...Après des mois de dur travail, FMS est très fier de présenter un des avions de début multi-usages les plus avancés