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OperateurContenu_030916.ppt Rôle et économie d’un opérateur de contenu d’information multimodale Présentation des résultats d’étude Plan de l’exposé Présentation de l’étude Objectif Méthode Rappel du concept Résultats Constats et réactions Schéma validé Prochaines étapes Scénarios de mise en oeuvre Diffusion et présentation du rapport Normalisation 16 septembre 2003

Plan de l’exposé Présentation de l’étude Objectif Méthode Rappel du concept Résultats

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Rôle et économie d’un opérateur de contenu d’information multimodale Présentation des résultats d’étude. Plan de l’exposé Présentation de l’étude Objectif Méthode Rappel du concept Résultats Constats et réactions Schéma validé Prochaines étapes Scénarios de mise en oeuvre - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Plan de l’exposé  Présentation de l’étude Objectif Méthode Rappel du concept Résultats

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Rôle et économie d’un opérateur de contenu d’information multimodale

Présentation des résultats d’étude

Plan de l’exposé Présentation de l’étude

Objectif Méthode Rappel du concept

Résultats Constats et réactions Schéma validé

Prochaines étapes Scénarios de mise en oeuvre Diffusion et présentation du rapport Normalisation

16 septembre 2003

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Objectifs et méthode

Un opérateur de contenu est-il apte à stimuler l’émergence d’une offre d’information multimodale en agglomération ?

Objectif : Valider ou invalider le concept par la confrontation avec les acteurs concernés

Méthode :1) Rencontre avec AOTU de Rennes et Nantes

2) Interviews avec les autres AO et les exploitants

3) Analyse des réactions au concept

4) Synthèse avec AOTU

Opérateur de contenu (rappel) Structure la chaîne de l’élaboration d’information multimodale Placé entre les exploitants (fournisseurs de données)

et les opérateurs de services d’information Centralise et homogénéise les données d’information

Garantit la fiabilité et veille sur la bonne utilisation des données Délivre un produit « blanc ».

•Nantes•Rennes

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Résultats

Agglomérations au stade de réflexions, non encore opérationnelles

Les exploitants proposent des projets

Le concept est approuvé La faisabilité technique n’est pas contestée

Les AO privilégient une démarche commune etnégociée pour :

Articuler le projet d’information multimodale avec les efforts decoordination de l’offre et d’intégration tarifaire

Répartir les conséquences financières Régler les enjeux de communication institutionnelle

L’accord des AO est nécessaire pour imposer le schéma aux exploitants.

Ils s’intéressent au métier d’opérateur d’informationL’opérateur de contenu est susceptible de leur en soustraire une partie

Dans le contexte contractuel et concurrentiel, ils sont réticents à étendre la fourniture de données à des tiers.

Ecran Visiostar (Rennes)

•L’opérateur de contenu PEUT résulter des négociations•Ses caractéristiques (son statut) seront négociables

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Rôle de l’opérateur de contenu : schéma validé

Opérateurde contenu

Conseil Régional

Conseil Général

Comm. Agglo.

Exploitants TER

Etat

Conseil Général

Villes ou Agglo.

Concédants

Concessionnaires

Forces de l’ordre

Région

Comm. Agglo.

Exploitant B

...

Panneaux d’affichage

Centres d’appel

Sites internet

Tra

nspo

rts

en

com

mun

Sta

tionn

em

ent

Rou

te

Exploitants interurbains

Exploitant urbain

Exploitant

Exploitant

Réseau B

Exploitant A

Exploitant A

Exploitant C

Réseau C

Donnéeshomogénéisées

« Produit blanc »

- statiques oudynamiques

Usa

ger

fin

al

autres diffusions

Convention ou Syndicat mixte

Donnéesd’information- hétérogènes

Agence de mobilité

Comm. Agglo.

...

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Prochaines étapes

Scénarios de mise en œuvre : Initiative des AOTU Les AOTU privilégient une négociation préalable entre AO. Ayant pour objet:

– La désignation d’un maître d’ouvrage délégué

– Le choix d’un cadre contractuel (convention, syndicat mixte)

Les AOTU souhaitent une diffusion parmi les partenaires locaux Présentation en comité de pilotage Unipass prévue à Rennes

!

Problème de normalisation Elle est dans l’intérêt commun Sa portée exacte dépend du modèle d’organisation retenu Les Conseils régionaux en font une condition Le « standard » SNCF n’est pas consensuel