Plan de mobilité durable - Séance de consultation publique

Séance de consultation publique

3 novembre 2011

Projet de Plan de mobilité

durable de Sherbrooke

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• Présentation du projet de Plan (19h12)

• Pause (20h)

• Période de questions (20h15)

• Conclusion (21h)

Déroulement de la soirée

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• Mobilité durable : approche de l’aménagement et de la gestion du territoire favorisant les modes de déplacements alternatifs et la réduction des émissions de polluants et de GES

• Territoire d’intervention comportant la ville de Sherbrooke et son environnement régional

Centre de mobilité


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• Création en 2010 du Centre de mobilité durable de Sherbrooke (CMDS) par la Ville et la Société de transport de Sherbrooke, avec le soutien du ministère des Transports du Québec

Centre de mobilité


5

• 35 partenaires de tous les secteurs :- associations et comités de la Ville- économie et emploi- éducation- santé- transport

Centre de mobilité


6

• Mandat :- Favoriser la diminution des émissions de GES- Créer une structure de consultation pour

contribuer à la planification de la mobilité durable

- Assister les partenaires dans leurs actions de mobilité durable

Centre de mobilité


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Centre de mobilité


Comité de pilotage :• Définir les enjeux du Centre de mobilité

durable

• Établir les orientations et objectifs du Centre• Décider des stratégies d’implantation liées aux

actions du Centre

• Proposer au conseil municipal et au conseil d’administration de la STS les recommandations du

Centre de mobilité

durable

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• Participation de plus de 90 citoyens• Présentation du diagnostic à la population• Faire connaître la démarche auprès des

citoyens• Répondre aux attentes des citoyens

Séance d’information publique

Étapes complétées

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Principales préoccupations soulevées lors de la séance

• Développer un réseau de pistes cyclables utilitaires

• Développer des réseaux piétonniers

• Offrir un service de transport en commun mieux adapté aux besoins des travailleurs

Séance d’information publique


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• Participation de près de 200 délégués• Visibilité du Plan à l’extérieur de Sherbrooke• Partage d’expériences de gestion de la mobilité

durable dans des villes comparables à Sherbrooke

Forum de la mobilité



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• 40 participants représentant plus de 35 organismes

• 3 scénarios d’évolution sont présentés et amendés– Scénario au fil de l’eau– Scénario de rééquilibrage– Scénario volontariste

• Évaluation des impacts environnementaux, sociaux et économiques, et de leur gestion et mise en œuvre

Scénarios d’évolution


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Choix d’un projet de scénario

• 5 rencontres sectorielles entre les 18 et 27 avril 2011

• Recommandations des orientations souhaitées par chacun des secteurs

• Mise en commun et recommandation d’un scénario mixte lors du comité de pilotage du 12 mai 2011

• Adoption d’un scénario par le conseil municipal, le 20 juin 2011, qui constitue la base du plan


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Évolution du plan depuis décembre 2010

Consultation publique

Diagnostic partagé et premières orientations

Jan 2011

Forum sur la mobilité durable de Sherbrooke

Recommandation d’un projet de Plan

Scénario retenu par le conseil municipal

Journée de travail sur les scénarios d’évolution

Mars 2011Fév. 2011

Rencontres sectorielles

Mai 2011Avril 2011

Août 2011


Dépôt d’un projet de Plan de mobilité durable 22 Septembre

Automne 2011

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• Améliorer la santé des Sherbrookois en favorisant l’adoption de saines habitudes de mobilité et en diminuant les impacts négatifs de l’utilisation de l’automobile

• Atténuer les contraintes liées à la mobilité de tous, notamment pour les clientèles vulnérables, afin de faciliter leurs déplacements

Priorités d’intervention

Projet de plan de mobilité

durable

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• Améliorer la qualité de vie des Sherbrookois en proposant une ville plus densément occupée, plus agréable, et permettant d’accéder aux principaux services sans avoir besoin d’utiliser son automobile

• Favoriser l’accessibilité aux emplois, aux commerces, aux institutions et aux différents services de Sherbrooke, en proposant des solutions de mobilité durable, notamment pour les principaux générateurs de déplacement

Priorités d’intervention (2)


durable

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• Diminuer la consommation des énergies non renouvelables liées aux déplacements, de manière à avoir un impact positif sur l’économie de Sherbrooke et le niveau de vie des Sherbrookois

• Faire de Sherbrooke un modèle de gestion de la mobilité durable et valoriser les avantages liés à cette situation se traduisant par une attractivité pour la main-d’œuvre, les étudiants et la population en général

Priorités d’intervention (3)


durable

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• Mettre en place des incitatifs au développement et à la

requalification dans l’axe central • Réviser les modalités d'acceptation de projets de

développement urbain

• Intégrer les modes durables au Cahier de normes et critères

d'aménagement pour les nouveaux projets urbains et

d’infrastructures


durable

Organisation du territoire et développement urbain

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Augmenter l’offre de service et recourir à de nouvelles

technologies• Réaliser l’étude d’opportunité

d’une ou plusieurs lignes BHNS

• Mettre en place une ou plusieurs lignes de BHNS

• Initier une table de concertation régionale sur l’électrification

des transports

Transport en commun et intermodalité

(1)


durable

19

Améliorer l’adéquation entre l’offre et la demande

• Réviser l’offre de transport urbain en tenant compte des

objectifs d’augmentation du niveau de service

• Réviser l’offre de transport urbain en tenant compte de

l’arrivée du BHNS

• Réaliser le processus d’amélioration continue de la qualité


(2)


durable

20

Accroître la rapidité

et la régularité

du service• Implanter des mesures préférentielles sur le reste du

réseau de transport public

• Réviser l'offre en transport public dans les secteurs périphériques


(3)


durable

21

Bonifier l’offre en transport régional• Renforcer et intégrer les dessertes régionales

• Mettre en place une tarification régionale multimodale


(4)


durable

22

Améliorer l’information transmise et le confort des voyageurs

• Améliorer l'information aux voyageurs en s’appuyant sur les nouvelles technologies


(5)


durable

23

• Concevoir et mettre en oeuvre un Plan directeur du réseau cyclable et un Plan directeur du réseau

piétonnier

• Définir des normes d’aménagement dédiées aux transports actifs

Transport actif


durable

24

• Réaliser des aménagements du réseau routier primaire pour tous les modes pour toute nouvelle

rue ou réfection majeure

• Programmer les interventions par quartier et pôle

Voirie et circulation automobile


durable

25

• Coordonner les politiques de stationnement de l’ensemble des acteurs du territoire

• Réviser la réglementation municipale impliquant le stationnement des générateurs

Stationnement


durable

26

• Mettre en place des stationnements incitatifs

• Élaborer une politique envers les véhicules moins polluants

Stationnement (2)


durable

27

• Améliorer l'offre et l'usage d'autopartage dans la zone dense

• Implanter un outil dynamique de gestion du covoiturage

• Réaliser des incitatifs et aménagements dédiés à tous les pôles générateurs

Covoiturage et autopartage


durable

28

• Réalisation du plan d’accessibilité

universelle avec des actions prioritaires concernant les infrastructures de la Ville et de la Société

de transport

Personnes à

mobilité

réduite


durable

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Objectifs chiffrés


durable

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• Rapport d’avancement annuel de l’ensemble des actions, produit par le CMDS, en s’appuyant sur un observatoire de la mobilité durable

• Détermination d’un porteur et de partenaires majeurs, en s’appuyant sur l’ensemble des partenaires du Centre de mobilité durable pour chaque action

• Production par les partenaires d’un Plan de mobilité durable Partenaire

Mise en œuvre et suivi


durable

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• Nécessité d’intervenir sur les changements de comportement

• Harmonisation et coordination des actions de sensibilisation effectuées par les différents partenaires pour les rendre les plus efficaces possible

• Actions de communication grand public mises en place et supportées tout au long du processus pour garantir l’appropriation par les citoyens de Sherbrooke et des environs

Sensibilisation et communication


durable

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• Renouveler et prolonger les programmes actuels de subvention pour les municipalités et sociétés de transport

• Nécessité d’un financement additionnel

• Prendre en compte et mobiliser l’ensemble des subventions disponibles pour des actions liées à la mobilité durable, dans la totalité des milieux des différents partenaires

Financement : une nécessité


durable

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Évaluation des mémoires et commentaires Novembre 2011

Prochaines étapesÉchéancier

Recommandation du comité de pilotage

Adoption du Plan

Mise en œuvre du Plan

Décembre 2011

2011 - 2021

Novembre 2011

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• Évaluation par un sous-comité du comité de pilotage du CMDS

• Recommandations retenues seront intégrées à la version finale du Plan de mobilité durable de Sherbrooke

• Dépôt public d’un mémoire de consultation

Intégration des préoccupations soulevées par la

consultation publique


durable

35

Merci de votre attention

www.mobilitedurable.qc.ca

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Documents

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