PLANIFICATION STRATÉGIQUETRANSCOLLINES 2019-2023

Version synthèse, novembre 2018

Disparités socioéconomiques

Transcollines a réalisé un portrait régional à l’aide de la formule de l’indice de développement du ministère des Affaires municipales combinant 7 variables socioéconomiques. La base de comparaison comprend l’ensemble des municipalités de la région de l’Outaouais, ainsi que les municipalités ontariennes ayant une interaction avec la région. Enfin, pour la MRC des Collines-de-l’Outaouais, un découpage personnalisé a été mis en place pour refléter les noyaux villageois et leurs zones d’influence.

Les résultats sont très probants. La vitalité socioéconomique en Outaouais se concentre fortement dans la ville de Gatineau et sur le territoire de la MRC des Collines-de-l’Outaouais, alors que les MRC de Pontiac et de La Vallée-de-la-Gatineau présentent des indices de développement comparables aux régions ressources parmi les plus dévitalisées du Québec. Si l’on affine l’échelle d’analyse, même les territoires dits « riches » de la région démontrent de fortes disparités internes. C’est le cas de la MRC des Collines-de-l’Outaouais qui abrite des communautés en sérieuses difficultés socioéconomiques.

TRANSCOLLINES PORTE UNE ATTENTION PARTICULIÈRE À LA DESSERTE DE CES SECTEURS DÉFAVORISÉS SOCIOÉCONOMIQUEMENT, et ce, dans le but de proposer aux communautés un outil de développement pour répondre aux besoins de la population. Il s’agit ici de contribuer à briser l’isolement des personnes, donner accès aux diverses ressources, à l’éducation, aux soins de santé et favoriser l’employabilité et la consommation de biens et de services.

MISE EN PLACE DU PROCESSUS ET ANALYSE INTERNE PRÉLIMINAIRE

PREMIÈRE ÉTAPE DE CONSULTATION, ANALYSE FORMELLE DE LA SITUATION ACTUELLE ET ÉLABORATION DES AXES STRATÉGIQUES PRÉLIMINAIRES

VALIDATION DES OBJECTIFS ET SECONDE CONSULTATION EN LIGNE

1

2

3

RÉDACTION DE LA PLANIFICATION STRATÉGIQUE ET SYNTHÈSE DES SAVOIRS MOBILISÉS

CONSULTATIONS PUBLIQUES

4

5

OCTOBRE À DÉCEMBRE 2017

DÉCEMBRE 2017 À FÉVRIER 2018

MARS À JUIN 2018

JUILLET À AOÛT 2018

SEPTEMBRE À OCTOBRE 2018

ÉTAPES DE RÉALISATION DE LA PLANIFICATION STRATÉGIQUE

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 2

30 et plus

de 10 à 30

de -10 à 10

de -30 à -10

de -60 à -30

moins de -60

Indice régional

routes principales

LÉGENDE

Simon Ouellet - août 2018

Source : Statistique Canada

41

35

45

36

42

32

4044

47

37

46

27

39

29

43

34

26

25

33

31

30

38

28

35

41

42

43

29

31

26

2747

33

32

34

30

25

37 38

28

36

39

45

4440

46

0 105 Km

INDICE DE DÉVELOPPEMENT MRC DES COLLINES- DE L’OUTAOUAIS

Densité de population

LA FAIBLESSE DE LA DENSITÉ DE POPULATION EST UN SÉRIEUX DÉFI DANS L’ORGANISATION D’UN SERVICE DE TRANSPORT DE PERSONNES. La densité et l’importance des bassins de population est l’une des variables dont Transcollines tient compte dans l’établissement de son service.

MRC de Pontiac 14 062 - 5% 4 008 4,3% 3,6% 3,6 31%

MRC de La Vallée-de-la-Gatineau 20 607 - 2% 3 360 6,1% 6,1% 6,1 26%

MRC de Papineau 23 356 6% 2 961 6,4% 6% 7,7 23%

MRC des Collines-de-l’Outaouais 49 722 15% 2 088 12,3% 12,8% 21,8 16%

Ville de Gatineau 281 392 13% 314 70,9% 72,3% 830,6 2%

Région de l’Outaouais 389 139 11% 12 731 100% 100% 11,1 100%

Source: Institut de la Statistique du Québec.

POPULATION, CROISSANCE ET DENSITÉ EN OUTAOUAIS

SUPERFICIE

HO

RS TNO

(k

m2 )

POID

S DÉM

OGRA

PHIQUE

2006

2016

DEN

SITÉ 2

016 (H

AB./

km2 )

POID

S TERRIT

ORIA

L

POPULA

TION

20

16

TERRITO

IRES

TAUX D

E CRO

ISSA

NCE

20

06-2016

moins de 10

entre 10 et 20

entre 20 et 50

entre 50 et 100

plus de 100

Habitants par km2

routes principales

LÉGENDE

35

41

42

43

29

31

26

2747

33

32

34

30

25

37 38

28

36

39

45

4440

46

DENSITÉ DE POPULATION MRC DES COLLINES- DE-L’OUTAOUAIS

30 et plus

de 10 à 30

de -10 à 10

de -30 à -10

de -60 à -30

moins de -60

Indice régional

routes principales

LÉGENDE

Simon Ouellet - août 2018

Source : Statistique Canada

41

35

45

36

42

32

4044

47

37

46

27

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29

43

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26

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35

41

42

43

29

31

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2747

33

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37 38

28

36

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45

4440

46

0 105 Km

moins de 10

entre 10 et 20

entre 20 et 50

entre 50 et 100

plus de 100

Habitants par km2

routes principales

LÉGENDE

35

41

42

43

29

31

26

2747

33

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30

25

37 38

28

36

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45

4440

46

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 3

LE DÉVELOPPEMENT DU SERVICE DE TRANSCOLLINES TENDRA DONC À SOUTENIR L’ACCÈS AUX EMPLOIS, COMMERCES ET SERVICES LOCAUX. AUSSI, TRANSCOLLINES ENTEND CONTRIBUER À LA GRANDE ORIENTATION « CONSOLIDER LES PÉRIMÈTRES D’URBANISATION EXISTANTS EN FAVORISANT LE CONTRÔLE DE L’EXPANSION URBAINE HORS DE CES DERNIERS ». POUR CE FAIRE, L’ACCÈS AUX AIRES D’AFFECTATION MULTIFONCTIONNELLE ET AUX PÉRIMÈTRES D’URBANISATION SERA PRIS EN COMPTE DANS LA PRIORISATION DES SERVICES.

Multifonctionnelle

Urbaine

Limites des secteurs

Aires d’affectation

routes principales

LÉGENDE

AIRES URBAINES ET MULTIFONCTIONNELLES MRC DES COLLINES-DE-L’OUTAOUAIS

Aménagement du territoire

Transcollines et la MRC des Collines-de-l’Outaouais accordent une grande importance à la planification intégrée du transport de personnes et à l’aménagement du territoire. La présente planification stratégique tient compte des grandes orientations que s’est données la MRC dans son Schéma d’aménagement et de développement (SAD) révisé1.

Extraits du Schéma d’aménagement et de développement (SAD) révisé :

1 En cours d’adoption.

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 4

Structure de déplacementsPrès de 30% des déplacements effectués sur le territoire en périodes de pointe le sont par des résidents de Gatineau et Ottawa.

117 220 déplacements quotidiens sont générés sur le territoire des Collines. De ce nombre, 21% sont des déplacements internes

LIEU DE TRAVAIL DES RÉSIDENTS DE LA MRC DES COLLINES- DE-L’OUTAOUAIS

LA VALLÉE-DE-LA-GATINEAU

GATINEAU

OTTAWA

PONTIAC PAPINEAU

LES COLLINES- DE-L’OUTAOUAIS

50,4 %10 000NAVETTEURS

0,3 %55NAVETTEURS

0,1 %25NAVETTEURS

0,5 %90NAVETTEURS

34 %6 740NAVETTEURS

14,4 %2 860NAVETTEURS

LA VALLÉE-DE-LA-GATINEAU

GATINEAU

OTTAWA

PAPINEAU

LES COLLINES- DE-L’OUTAOUAIS

39,2 %2 030NAVETTEURS

0,5 %25NAVETTEURS

0,6 %30NAVETTEURS

4,6 %240NAVETTEURS

55,2 %2 860NAVETTEURS

PROVENANCE DES TRAVAILLEURS DE LA MRC DES COLLINES- DE-L’OUTAOUAIS

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 5

LA MOBILITÉ ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE

La mobilité durable est un vecteur essentiel du développement durable des communautés et a un impact significatif sur ses composantes économique, sociale et environnementale. La mobilité durable comme vecteur de développement des communautés locales est au cœur des valeurs autour desquelles s’articule la mission de Transcollines.

La littérature abonde de mesures d’impact positif sur la réduction des gaz à effet de serre, le développement économique, l’employabilité, la persévérance scolaire, la santé publique, la qualité de vie des citoyens et autres.

EN ADOPTANT LE TRANSPORT EN COMMUN, LES USAGERS DE TRANSCOLLINES RÉDUISENT DE 25% LEUR ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE ANNUELLEMENT.

CETTE RÉDUCTION ATTEINT LES 50% SUR LES LIGNES LES PLUS ACHALANDÉES.2

2 Mesure d’impact confiée à la firme indépendante Maillon Vert, 2018.

USAGERTRANSPORT EN

COMMUN

USAGERAUTO SOLO

561 tonnes

ÉMISSION DE GES (EN TONNES DE CO2 ÉQUIVALENT)

420 tonnes

25 % moins d’émission de GES

AVEC UN TAUX DE 3 À 6

EMPLOIS CRÉÉS PAR TRANCHE

DE 100 000$ INVESTIS, UNE

ÉTUDE DE L’ASSOCIATION

CANADIENNE DU TRANSPORT

URBAIN (ACTU) CONCLUT QUE

« LES INVESTISSEMENTS DANS

LE TRANSPORT EN COMMUN

ONT, DE TOUS LES MODES,

LE MEILLEUR RENDEMENT

EN TERME DE CRÉATION

D’EMPLOIS ». (ACTU, 2010)

UNE ÉTUDE

ÉTATSUNIENNE

DÉMONTRAIT QUE

« LES COMTÉS RURAUX,

AYANT UN SERVICE DE

TRANSPORT COLLECTIF,

ONT UNE CROISSANCE

ÉCONOMIQUE NETTE

DE 11% SUPÉRIEURE

AUX COMTÉS N’EN

POSSÉDANT PAS ».

(TRBEC, 1998)

LE TRANSPORT

EN COMMUN RÉDUIT

LES ÉMISSIONS

DE CARBONE DE

92% À 98% PAR

PERSONNE-KM

PAR RAPPORT AUX

VOITURES PRIVÉES.

(ACTU, 2010)

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 6

RETOUR SUR LES PLANS STRATÉGIQUES PRÉCÉDENTS

AVEC

AVANT

MEILLEURE COUVERTURE TERRITORIALECouverture du transport en commun avant et après l’arrivée de Transcollines

PLUS D’HEURES ET DE FRÉQUENCES EN TRANSPORT EN COMMUN

Nombre d’heures de service annuelles du transport en commun

13 150 h2018

4 680 hAVANT

Nombre de passages quotidiens du transport en commun

58

10AVANT

2018

285

395440

495

2015

150

AVANT

100

2016

200

2017

250

2018

300

Nombre d’usagers du transport en commun

La création de Transcollines en 2015 était le fruit d’un travail concerté s’étalant sur plusieurs années. Les principaux objectifs étaient : de s’approprier localement les leviers du développement de la mobilité durable; de créer un guichet unique de service de transport de personnes sur le territoire; de maximiser les ressources investies; de rehausser et uniformiser le service de transport adapté; de rehausser le niveau de service de transport en commun grâce à une meilleure couverture territoriale et une augmentation de la fréquence des passages. Les grands objectifs stratégiques de cette période ont été atteints.

Objectifs

Résultats

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 7

Les usagers et citoyens ont été invités à répondre à un premier sondage en ligne afin de récolter leur précieuse contribution quant à leur attente envers leur système de transport en commun. Des lignes directrices fortes s’en dégagent :

• La mise en place de service en dehors des heures de pointe, notamment le soir et les fins de semaine;

• L’augmentation de la fréquence des passages aux heures de pointe;

• La réduction des inconvénients liés aux correspondances;

• La vente de titres en ligne;

• Une information en temps réel plus accessible.

Un second sondage destiné aux organismes partenaires a permis de mûrir cette réflexion. Il a mis en exergue leur volonté de voir Transcollines devenir un modèle inspirant en matière de développement durable en région avec en priorité :

• Participer au rayonnement de l’Outaouais ;

• Prendre en compte les zones non desservies et mieux cerner les besoins réels des usagers;

• Consulter l’usager et le mettre au centre des décisions;

• Faire croître le nombre d’utilisateurs et augmenter le trafic;

• Communiquer.

Le niveau de satisfaction des usagers constitue le premier constat très encourageant.

TRANSCOLLINES SE RÉJOUIT D’UN TAUX DE SATISFACTION QUI ATTEINT LES 83% !

Niveau de satisfaction des usagers

Très satisfait

33%

Satisfait

50%

Je ne sais pas

2%

Peu satisfait

11%

Pas satisfait

4%

Éléments à améliorer selon les usagers

DES PASSAGES

EN DEHORS DES

HEURES DE POINTE (JOUR, SOIR ET FIN DE SEMAINE)

64%UN SERVICE

DIRECT SANS

CORRESPON-

DANCE

55%

LA VENTE

DE PASSES

EN LIGNE

50%DES TEMPS DE

DÉPLACEMENT

RÉDUITS

16%PLUS DE

PASSAGES

AUX HEURES

DE POINTE

43%AVOIR ACCÈS À DE

L’INFORMATION EN

TEMPS RÉEL SUR

L’ÉTAT DU RÉSEAU (ALERTE RETARD SUR VOTRE TÉLÉPHONE MOBILE, ETC.)

36%MEILLEURE

COUVERTURE

TERRITORIALE

DE LA MRC DES

COLLINES-DE-

L’OUTAOUAIS

17%PLUS DE POINTS

DE SERVICE POUR

ACHETER DES

PASSES

21%

NOUS AVONS SOUMIS UNE LISTE D’ÉLÉMENTS AUX USAGERS ET CITOYENS EN LEUR DEMANDANT S’ILS DEVAIENT FAIRE L’OBJET D’UNE AMÉLIORATION. LE TABLEAU SUIVANT PRÉSENTE LA PROPORTION D’USAGERS AYANT RÉPONDU « OUI ».

RÉSULTATS DE LA PREMIÈRE CONSULTATION EN LIGNE

DES

STATIONNEMENTS

INCITATIFS PLUS

PRÈS DE LA

RÉSIDENCE

10%UNE SÉCURITÉ

ACCRUE AUX

ARRÊTS

7%AMÉLIORER LA

FIABILITÉ DU

SERVICE

7%MEILLEURE

COMMUNICATION

DES SERVICES

OFFERTS

6%MEILLEURS

TARIFS

10%LA PRÉSENCE

D’ABRIBUS AUX

ARRÊTS

13%

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 8

30 /km2

194 /km2

805 /km2

1 109 /km2

1 408 /km2

2 539 /km2

Transcollines

50 000 et -

50 000 - 150 000

150 001 - 400 000

400 001 - 2 000 000

2 000 000 et +

14 $/ 32 $/ 71 $/

90 $/ 139 $/ 151 $/

Transcollines

50 000 et - habitants

50 000 - 150 000 habitants

150 001 - 400 000 habitants

400 001 - 2 000 000 habitants

2 000 000 et + habitants

$0.37 H0.71 H1.18 H1.49 H1.83 H

3.08 H

Transcollines

50 000 et - habitants

50 000 - 150 000 habitants

150 001 - 400 000 habitants

400 001 - 2 000 000 habitants

2 000 000 et + habitants

Coup d’œil comparatifUn coup d’oeil comparatif permet de mettre en perspective la réalité de Transcollines dans le paysage des principaux réseaux de transport en commun du pays. 3

Afin de rejoindre le concert des services de transport en commun plus soutenus, les partenaires municipaux de Transcollines souhaitent tendre vers un investissement moyen par habitant de 32$ observés dans les autres municipalités de 50 000 habitants et moins du pays.

3 Les figures comparent Transcollines aux 109 autorités organisatrices de transport membres de l’Association canadienne du transport urbain (ACTU). Les données d’exploitation sont celles de 2016 pour l’ACTU et 2018 pour Transcollines. Elles ne concernent que les opérations du transport en commun. On y présente les moyennes de 5 (cinq) catégories regroupées selon la population du territoire desservi.

DENSITÉ DE POPULATION(HABITANTS PAR KM2)

Le territoire où Transcollines offre un service de transport en commun à une densité 7 fois plus faible que la moyenne des municipalités canadiennes de 50 000 habitants ou moins offrant un tel service.

RATIOS D’INVESTISSEMENT MUNICIPAL SELON LA POPULATION ($ PAR HABITANT)

Malgré ce défi de densité de population, le milieu municipal des Collines souhaite offrir un niveau de service comparable aux autres villes canadiennes de 50 000 habitants et moins.

NIVEAU DE SERVICE SELON LA POPULATION(HEURES PAR HABITANT)

En 2015, les municipalités de Cantley, Chelsea, La Pêche et Val-des-Monts ont fait le choix de miser sur le transport en commun pour le développement et l’attractivité de nos communautés et l’amélioration de la qualité de vie des citoyens. Les partenaires municipaux de Transcollines renouvellent ce choix stratégique audacieux.

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 9

MISSION, VALEURS ET ÉNONCÉ DE VISION

1 la mobilité comme levier de développement durable des communautés locales.

un service de qualité et de proximité, près des usagers et ancré dans son milieu. 2

MISSIONTRANSCOLLINES A POUR MISSION D’ASSURER LA MOBILITÉ DURABLE DES PERSONNES

SUR LE TERRITOIRE DE LA MRC DES COLLINES-DE-L’OUTAOUAIS ET DE CONTRIBUER À SON DÉVELOPPEMENT EN OUTAOUAIS RURAL.

VALEURS

NOTRE MISSION S’ARTICULE AUTOUR DE DEUX GRANDES VALEURS :

VISION En 2023, Transcollines aura assuré le développement d’un service de transport de personnes

de qualité répondant aux besoins et attentes de ses usagers tout en valorisant de façon significative les autres formes de mobilité durable. Cela aura été fait sur l’ensemble de son territoire,

en maintenant les usagers au centre de toutes ses décisions, en mobilisant ses partenaires et en consolidant sa capacité organisationnelle. Ce faisant, Transcollines aura contribué à l’amélioration

de la qualité de vie et au développement des communautés de la région.

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 10

AXE 2. Développement et niveau de service Rehausser le niveau de service et contribuer à la création d’un guichet de service de transport en commun intégré pour l’ensemble de l’Outaouais rural

2.1 Étendre la couverture territoriale du réseau de transport en commun :2.1.1 Par une meilleure couverture des secteurs

des municipalités desservies;

2.1.2 Aux municipalités de la MRC des Collines-de-l’Outaouais non desservies;

2.1.3 En contribuant à la mise sur pied d’un service de transport en commun dans le cadre du Projet de développement régional intégré du transport de per-sonnes en Outaouais rural;

2.2 Optimiser la fréquence de passages :2.2.1 Par l’établissement d’un service de base dans les secteurs non desservis;

2.2.2 En passant d’un service de base à un service mature dans les secteurs desser-vis;

2.3 Réviser le service dans certains corridors existants;

2.4 Déployer des services hors pointe;

2.5 Développer des façons innovantes d’opérer en milieu peu dense;

2.6 Intégrer davantage les volets de transport d’appoint et interurbain à l’ensemble du service;

2.7 Valoriser la mobilité intra-territoriale à l’intérieur et à destination des Collines et de l’Outaouais rural;

2.8 Déployer des efforts en vue de l’accessibilité universelle du réseau de transport en commun régulier.

AXES ET OBJECTIFS STRATÉGIQUES

AXE 1. Transcollines et la mobilité comme vecteur de développement durable Incarner un modèle de développement durable visant l’amélioration du cadre et de la qualité de vie des communautés locales

1.1. Développer les communautés locales, en contribuant :1.1.1 À la lutte aux inégalités sociales et à briser l’isolement;

1.1.2 Au développement social du territoire;

1.1.3 Au dynamisme de l’économie locale et à l’accès aux services de proximité;

1.1.4 À la consolidation et au développement des périmètres d’urbanisation et à la création d’environnements favorables aux saines habitudes de vie;

1.2. Protéger l’environnement naturel, par : 1.2.1 La réduction des émissions de GES sur le territoire;

1.2.2 L’électrification des transports et autres alternatives aux carburants fossiles;

1.2.3 La réalisation d’un audit environnemental des activités administratives de Transcollines et l’adoption d’un Plan de développement durable.

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 11

AXE 3. Communication et expérience clientContribuer au positionnement du transport en commun comme solution de déplacement attrayante

3.1 Valoriser les échanges avec les usagers et favoriser leur participation au processus décisionnel;

3.2 Maintenir les efforts en vue de l’amélioration de la fiabilité du service;

3.3 Planifier et implanter des infrastructures favorisant l’accès à un service efficace, sécuritaire et interopérable;

3.4 Valoriser l’intermodalité des déplacements entre transport en commun et transport actif;

3.5 Diversifier l’offre de produits tarifaires;

3.6 Faciliter l’accès à la billettique, notamment via le rechargement en ligne;

3.7 Développer des outils d’information aux usagers en temps réel sur l’état du réseau et optimiser les outils de communication existants (web, médias sociaux);

3.8 Développer des planificateurs de déplacements intégrés aux autres services de transport en commun de la région;

3.9 Maintenir une veille sur les tendances et les bonnes pratiques existantes.

AXE 4. PartenariatsMaintenir une culture de développement intégré de la mobilité suivant les principes de l’action locale concertée avec les acteurs du territoire

4.1 Développer et consolider les mécanismes de concertation et de planification intégrée de la mobilité des personnes sur le territoire, notamment avec :

4.1.1 La MRC des Collines-de-l’Outaouais;

4.1.2 Les municipalités locales et l’ensemble des MRC de la région;

4.1.3 La Société de transport de l’Outaouais;

4.1.4 Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des Transports;

4.1.5 La Table de développement sociale des Collines-de-l’Outaouais;

4.1.6 La ville de Gatineau;

4.1.7 La Commission de la capitale nationale et autres institutions fédérales;

4.1.8 La ville d’Ottawa et OC Transpo;

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 12

AXE 5. Ressources et consolidation interne Gérer la croissance, le développement et les ressources de façon à garantir le succès d’un déploiement ambitieux et réaliste

5.1 Diversifier et consolider les sources de financement de façon innovante et adaptée aux réalités du territoire;

5.2 Assurer une capacité organisationnelle en termes de ressources humaines cohérentes avec la vision stratégique et le développement planifié;

5.3 Optimiser les outils technologiques de gestion et de planification de réseau;

5.4 Obtenir une certification de bonne gestion;

5.5 Assurer l’évolution du modèle de gouvernance en fonction du développement de l’organisation.

4.2 Assurer l’arrimage entre la planification du transport en commun et celle de l’occupation et l’aménagement du territoire;

4.3 Valoriser le partenariat d’intégration existant avec la Société de transport de l’Outaouais;

4.4 Travailler en concertation avec les partenaires du Regroupement des transports adaptés et collectifs ruraux de l’Outaouais en vue de la mise sur pied d’un service de transport en commun dans le cadre du Projet de développement régional intégré du transport de personnes en Outaouais rural;

4.5 Diversifier les ententes avec de nouveaux partenaires :

4.5.1 Publics, institutionnels et privés;

4.5.2 En lien avec d’autres modes de transport;

4.6 Prévoir les infrastructures nécessaires à l’opération d’un service efficace, sécuritaire et interopérable sur le territoire de Gatineau, en partenariat avec les MRC, les municipalités, la STO et le MTMDET.

AXE 4. Partenariats (suite)

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 13

CORRIDORS ET NIVEAU DE SERVICE

NIVEAU DE SERVICE

LE NIVEAU DE SERVICE CONCERNE DEUX (2) DES QUATRE (4) PRINCIPAUX VÉHICULES DU DÉVELOPPEMENT MIS EN CHANTIER PAR LA PRÉSENTE PLANIFICATION. UN SERVICE À FRÉQUENCE ÉLEVÉ EST GARANT D’UN SERVICE PLUS FIABLE, FLEXIBLE ET ATTRAYANT POUR LA CLIENTÈLE.

La présente planification stratégique vise à atteindre :

Un niveau de service mature sur chacun des axes prioritaires des différents corridors de service existants;

Un niveau de service de base sur les axes de service secondaires de même que sur chaque nouveau territoire où une offre de service est mise en place.

Le niveau de service envisagé dans la présente planification permettrait de faire passer le ratio d’heures de service par habitant de 0,37 à 0,89, soit une augmentation de 140%. Ainsi, Transcollines rejoindrait les rangs des municipalités canadiennes comparables.

0.37 H0.71 H

1.18 H1.49 H1.83 H

3.08 H

Transcollines en 2018

50 000 et - habitants

50 000 - 150 000 habitants

0.89 HTranscollines projeté

150 001 - 400 000 habitants

400 001 - 2 000 000 habitants

2 000 000 et + habitants

NIVEAU DE SERVICE SELON LA POPULATION

(HEURES PAR HABITANT)

AXES DE SERVICELes axes de service de transport en commun sont classifiés selon un ordre de priorisation qui répond à divers critères :

• la densité et les bassins de population;

• l’indice de développement socioéconomique du territoire;

• la présence de périmètre d’urbanisation et d’aires d’affectation multifonctionnelle;

• les pôles d’emplois, de commerces et de services locaux;

• les routes provinciales;

• les coûts d’exploitation reliés à des contraintes logistiques.

Ces critères servent à établir des axes de service « prioritaire », « secondaire » et « tertiaire ».

• Les axes prioritaires rencontrent l’ensemble des critères suivants :

- présence de routes provinciales du MTMDET;

- déserte des périmètres d’urbanisation et des pôles de commerces, d’emplois et de services locaux d’importance;

- assure un accès fluide au service à haute fréquence de la STO grâce à des mesures prioritaires;

> Les axes prioritaires tendent vers un niveau de service mature.

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 14

Limites municipales

ExistantsPrimaire

LÉGENDE

SecondaireTertiare

ProjetésPrimaireSecondaireTertiare

Aires d’affectation

Multifonctionnelle

UrbaineLimites des secteurs

• Les axes secondaires rencontrent l’un ou plusieurs des critères suivants :

- déserte des pôles multifonctionnels ou périmètres d’urbanisation isolés ou présentant un bassin de population de plus faible importance;

- constitue un prolongement d’axes prioritaires sur des portions de territoire à plus faible volume ou densité de population;

- assure un service sur les lignes de quartiers;

- assure un service pour des générateurs de déplacements d’importance, mais excentrés par rapport aux axes prioritaires;

> Les axes secondaires offrent un niveau de service de base.

• Les axes tertiaires rencontrent l’un ou plusieurs des critères suivants :

- service offert là où se posent des défis logistiques d’importance;

- dessert de très petits bassins de population, enclavés ou de très faible densité;

- routes empruntées à défaut d’alternatives plus optimales et, par conséquent, appelées à ne plus être desservies;

> Les axes tertiaires offrent un niveau de service variable en fonction des conditions.

AXES DE TRANSPORT EN COMMUN DE TRANSCOLLINES

PLANIFICATION STRATÉGIQUE DE TRANSCOLLINES 2019-2023 15

5, Principale Ouest, La Pêche, QUÉBEC J0X 2W0 | 819.456.1114 | 1.866.310.1114 (SANS FRAIS)

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Ce plan a été exécuté avec l’aide du gouvernement du Canada et de la Fédération canadienne des municipalités. Malgré ce soutien, les opinions exprimées sont celles de leurs auteurs,

et la Fédération canadienne des municipalités et le gouvernement du Canada rejettent toute responsabilité à cet égard.