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Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, ellpas vocation à amender le texte règlementaire.infos Pôle Technique.
Introduction
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
NORMAL LAW suite à un blocage des sondes
Vous trouverez, ci
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
Cette procédure est
1. Description de l’événement
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
déconnecter l
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
Le passage en ALTERNATE LAW
2. Explications et recommandations opérationnelles
Ci-joint OEB 48
Destinataires
Numéro de référence :
Abnormal V ALPHA PROT
Pôle Technique
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, ellpas vocation à amender le texte règlementaire.infos Pôle Technique.
Introduction
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
NORMAL LAW suite à un blocage des sondes
Vous trouverez, ci
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
Cette procédure est
1. Description de l’événement
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
déconnecter l’AP
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
Le passage en ALTERNATE LAW
2. Explications et recommandations opérationnelles
joint OEB 48 d’AIRBUS
Destinataires : Tous pilotes
Numéro de référence :
Abnormal V ALPHA PROT
Pôle Technique
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, ellpas vocation à amender le texte règlementaire.infos Pôle Technique.
Introduction
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
NORMAL LAW suite à un blocage des sondes
Vous trouverez, ci-après, la description de l’év
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
Cette procédure est déjà publiée dans les dossiers
1. Description de l’événement
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
’AP.
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
Le passage en ALTERNATE LAW
2. Explications et recommandations opérationnelles
d’AIRBUS :
Tous pilotes A320
Numéro de référence : PTMC-
Abnormal V ALPHA PROT
Pôle Technique Airbus MC
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, ellpas vocation à amender le texte règlementaire.
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
NORMAL LAW suite à un blocage des sondes
après, la description de l’év
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
publiée dans les dossiers
1. Description de l’événement
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
Le passage en ALTERNATE LAW qui
2. Explications et recommandations opérationnelles
:
A320
-2014-0012
Abnormal V ALPHA PROT
Airbus MC / Décembre 2014
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, ellpas vocation à amender le texte règlementaire. Ces informations
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
NORMAL LAW suite à un blocage des sondes AOA.
après, la description de l’événement récent d’une compagnie européenne, les explications
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
publiée dans les dossiers
1. Description de l’événement
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
qui a stoppé l’activation de la protection ALPHA PROT.
2. Explications et recommandations opérationnelles
Abnormal V ALPHA PROT
Décembre 2014
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Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, ellCes informations doivent être conservées jusqu’à leur annulation par la mise à jour des
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
AOA.
nement récent d’une compagnie européenne, les explications
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
publiée dans les dossiers de vol (ACN
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
a stoppé l’activation de la protection ALPHA PROT.
2. Explications et recommandations opérationnelles
Abnormal V ALPHA PROT
Décembre 2014
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, elldoivent être conservées jusqu’à leur annulation par la mise à jour des
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
nement récent d’une compagnie européenne, les explications
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
de vol (ACN : ABNORMAL V ALPHA PROT)
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
a stoppé l’activation de la protection ALPHA PROT.
2. Explications et recommandations opérationnelles
Abnormal V ALPHA PROT
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, elldoivent être conservées jusqu’à leur annulation par la mise à jour des
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA
nement récent d’une compagnie européenne, les explications
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
: ABNORMAL V ALPHA PROT)
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
La protection ALPHA PROT s’est alors activée et a entrainé un ordre à piquer.
a stoppé l’activation de la protection ALPHA PROT.
2. Explications et recommandations opérationnelles
Contact
Abnormal V ALPHA PROT
Les Infos Pôle Technique fournissent des informations techniques et opérationnelles basées sur les retours d’expériences, elldoivent être conservées jusqu’à leur annulation par la mise à jour des
Le but de ce document est de vous informer sur la possible activation de la protection AOA : ALPHA PROT en
nement récent d’une compagnie européenne, les explications
ainsi que les recommandations opérationnelles données par AIRBUS au travers de l’OEB 48.
: ABNORMAL V ALPHA PROT)
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
a stoppé l’activation de la protection ALPHA PROT.
Référent :
Contact : mail.bit.a320
MUST
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: ALPHA PROT en
nement récent d’une compagnie européenne, les explications
: ABNORMAL V ALPHA PROT)
Pendant la montée, deux des trois sondes AOA sont restées bloquées à une valeur constante.
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
férent : Patrick Malherbe
MUST
es n’ontdoivent être conservées jusqu’à leur annulation par la mise à jour des
: ALPHA PROT en
nement récent d’une compagnie européenne, les explications
En virage en montée, une augmentation anormale du bandeau ALPHA PROT a conduit l’équipage à
Patrick Malherbe
@airfrance.fr
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