PREDIM - 26 juin 2008Gilles de Chantérac Les réflexions actuelles sur la billettique et sa liaison avec linformation multimodale

PREDIM - 26 juin 2008 Gilles de Chantérac

Les réflexions actuelles sur la billettique et sa liaison avec

l’information multimodale


Billettique : quelle histoire !

• 18 ans d’histoire technique

• 10 ans de discussions nationales

pour des décisions décentralisées• Sur les aspects commerciaux• Sur les montages institutionnels• Sur les options techniques


Un résultat très honorable :

• Des plateformes de discussion et d’échange de pratiques – (“Charte billettique”, CN03 … PREDIM)– Le guide d’achat

• Des déploiements nombreux et assez homogènes– Des normes nationales en complément des trous des

normes CEN ou ISO– Le standard Calypso pour un niveau sécuritaire élevé

des supports interopérables


Le moteur de la billettique est souvent non commercial

• La billettique est encore essentiellement orientée abonnements, et souvent pas tous !

• Elle porte souvent la politique commerciale existante plus que des innovations commerciales

• L’interopérabilité régionale s’est imposée, l’inter-régionale piétine

• Un doute plane encore sur l’économie …


Des montages institutionnelspar juxtaposition

“business rules”, aspects contractuels et juridiquesEncore assez différemment formalisés

• Dimension statique :– Définition des rôles de chacun (Cf. ISO 24014 dite IFMS)

– Devoirs, obligations et libertés de manoeuvre de chacun

• Dimension dynamique – Organisation de la gouvernance collective

• Régionale• Nationale, avec son lien européen


la standardisation permet …mais ne vaut pas décision

• Consensus sur la nécessité de standards ouverts et sur le bénéfice des normes

• Débat récurrent sur leurs évolutions – Opportunité et contenu ? – Décision d’application ?

• Difficulté à identifier ce qui est spécifiquement transport et ce qui ne l’est pas. (ex : NFC)


Dépenses ou économies ?Un sujet à approfondir

• Au delà des effets d’image– “les clients apprécient la télébillettique… – “Ils ne veulent pas d’évolutions tarifaires…– “ils craignent d’être pistés…

• La dématérialisation – investissement productif à induction nulle ?– effet d’induction positif ?


Quels nouveaux déclencheurs ?

• L’échelle géographique change – Pression politique vers un accès “sans couture” au TP– Pression européenne sur les droits des voyageurs ferroviaires, yc.

Régionaux (STI TAP, specif tech d’interop telematic application for passengers)

– Utilisation de ressources exogènes (internet, telecom, DAB, etc.)– Arrivée réelle (quand ?) des supports multi-applicatifs– Internationalisation des choix techniques

• La tendance à la dématérialisation se confirme– Pression des fournisseurs de solutions– Pression des clients vers l’achat à distance


Quelles conséquences ?

• Urgence d’une vision, (objectif ou projet ? ) d’offres commerciales dématérialisées (tarif / canal)pour les déplacements occasionnels (territoire national)

• Nécessité d’une gouvernance plus structurée– Stratégie nationale d’offre, même si l’implémentation reste

décentralisée– Stratégie nationale de standardisation dans le contexte

international– Formalisation accrue des gouvernances régionales– Clarification des marges de manoeuvre des opérateurs


• Urgence d’une vision, (objectif ou projet ? )d’offre d’informationpour les déplacements occasionnels

• Nécessité d’une gouvernance plus structurée– Stratégie nationale d’offre, même si l’implémentation

reste décentralisée– Stratégie nationale de standardisation– Formalisation accrue des gouvernances régionales– Clarification des marges de manoeuvre des opérateurs

Similitude avec l’information voyageur


– le déplacement occasionnel comme sujet commun• souffre d’un déficit d’information et de la non intégration tarifaire• est le réservoir d’induction• Plus de flexibilité économique ?

– la technique• Internet est un outil d’intégration existant. Choisir avec quel support billettique.• Choisir comment dépasser la segmentation sécuritaire de la billettique• “Industrialiser” les normes (specs / référentiels / certification)

– la prise de décision• définir nationalement un socle stratégie/technique pour des projets décentralisés

– Trouver un chef de file Vous avez dit une agence ?– Participation des donneurs d’ordre à la normalisation / spécification– Raisonner sur une longue durée

• définir les acteurs économiques (opérateurs) – Leurs marges de manoeuvre – La maîtrise des risques

Quels leviers ?


Merci de votre attention

Gilles de Chantérac

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Documents

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