PRÉSERVER NOTRE HÉRITAGEPRÉSERVER NOTRE HÉRITAGE VILLE DE MONTRÉAL - PROJET LACOMBEVILLE DE MONTRÉAL - PROJET LACOMBE

INFRA 2007INFRA 2007

Présenté par:Présenté par:Jean-Pierre Bossé, ing.Jean-Pierre Bossé, ing.Ville de MontréalVille de Montréal

Georges Dorval, ing.Georges Dorval, ing.Aqua Rehab Inc.Aqua Rehab Inc.

PROJET LACOMBEPROJET LACOMBE

PLAN DE LA PRÉSENTATIONPLAN DE LA PRÉSENTATION

Mise en contexte

Élaboration

Exécution

Plan qualité

Résultats

Conclusion

RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALRÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL

Ossature du réseau

Statistiques

Âge et matériaux

SURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALSURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL

CONDUITES PRINCIPALESCONDUITES PRINCIPALES

Diamètre: 400 à 2700 mm (16“ à 108”)Longueur: ± 435 km (± 700 mi.)Matériaux:

• Fonte grise• Fonte ductile• Acier – Lock bar• Acier • Béton-armé• Béton-acier précontraint

SURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALSURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL

CONDUITES PRINCIPALESCONDUITES PRINCIPALES

ÂGE MOYENÂGE MOYEN

20%20% installés avant 1920

42%42% installées entre 1950 et 1970

33%33% ont atteint leur cycle de vie utile

SURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉALSURVOL: RÉSEAU DE LA VILLE DE MONTRÉAL

Orientations Ville de Montréal: Âge moyen incite à trouver des nouvelles façon de faire. Résultats favorables de la technique de gainage structural

CIPP (Cured-In-Place-Pipeline).

Période d’évaluation et d’essais requises: Évaluer le potentiel et la faisabilité de la technique de gainage

CIPP pour les conduites de grand diamètre. Ajustements mécaniques et méthodologiques.

Stratégie: Identification d’un Projet Pilote représentatif.

DÉVELOPPEMENT D’UN PROJET PILOTEDÉVELOPPEMENT D’UN PROJET PILOTE

SOMMAIRE DU PROJET LACOMBESOMMAIRE DU PROJET LACOMBE

Réhabilitation sans tranchée Gainage structural Conduite d’acier de type Lock-Bar

Diamètre: 900mm Longueur du tronçon: 1,300 mètres Construite en 1908 Réhabilité en 1952

(ciment-mortier projeté Centriline) Conduite d’accueil partiellement

détériorée

Localisé sur la rue Lacombe

(entre la rue Trans-Island et Côte Des Neiges)

OBJECTIFS ET CONTRAINTESOBJECTIFS ET CONTRAINTES

OBJECTIFSOBJECTIFS

Consolider les conduites afin de prévenir les bris futurs;

Minimiser les impacts socio-économiques;

Réduire les pertes d’eau associées à la corrosion (pin hole);

Mise à l’essai de la technologie en vue d’application sur des artères

principales

CONTRAINTESCONTRAINTES

Arrondissement: 170,000 résidents, Université de Montréal, HEC,

Hôpital Ste-Justine et Hôpital Général Juif.

Infrastructures souterraines (métro Côte-des-Neiges)

OPTIONS ÉVALUÉESOPTIONS ÉVALUÉES

Remplacement des conduites

MÉTHODE TRANCHÉE OUVERTEMÉTHODE TRANCHÉE OUVERTE

OPTIONS ÉVALUÉESOPTIONS ÉVALUÉES

MÉTHODE SANS-TRANCHÉEMÉTHODE SANS-TRANCHÉE

Réhabilitation par gainage des

conduites existantes

PRISE DE DÉCISIONPRISE DE DÉCISION

Réhabilitation des conduites existantes

Délai d’exécution

Minimiser les excavations en surface

Approche soucieuse de l’environnement

Réduction des coûts d’investissement (entre 40% et 50%

des coûts de la méthode à tranchée ouverte)

Optimisation des budgets

EXIGENCES CONTRACTUELLESEXIGENCES CONTRACTUELLES

Technique de gainage CIPP structural

Conduite d’accueil partiellement détériorée

Respect des normes tels que AWWA, BNQ, ASTM

Durée de vie de 50 ans

Le diamètre intérieur réhabilité à 95% de la section d’écoulement

Coefficient Hazen-Williams ≥ 120

Étanchéité = conduite neuve

CONCEPTION DU GAINAGECONCEPTION DU GAINAGE

Méthode de calcul:

Norme ASTM F1216

Pression interne:

750 kPa (110 psi)

Pression externe:

Pression hydrostatique: Colonne de 2 mètres d’eau

GAINAGE PROPOSÉ: 900mmGAINAGE PROPOSÉ: 900mm

Technologie NordiPipe™

Gaine matériau composite

Deux tissés de fibre de verre

bidirectionnelle et anisotropique

Entre des feutres imprégnés de

résine époxy thermo-durcissable

Résistance traction: 120MPa

Module de flexion : 4500MPa

Épaisseur structurantes: 11mm

PHASE IPHASE I

A. Creusage des puits d’accès

10 puits d’accès (6 chambres et

4 puits) 9 tronçons

B. Déviation localisé du réseau

secondaire

PHASE IIPHASE II

A. Nettoyage des conduites

Pression d’eau (3000 psi)

Buses rotatives calibrées

B. Réparation localisée du

revêtement interne mortier

endommagé

PHASE IIIPHASE III

A. Installation et soudure

des pièces de bout de

conduite

C. Abandons des trous

d’homme à partir de

l’intérieur de la

conduite d’accueil.

PHASE IVPHASE IV

A. Inspection des conduites avant

gainage

Rapport d’évaluation de la conduite

d’accueil

Inspection télévisée

Enregistrement DVD

PHASE VPHASE V

Imprégnation

Sur site

Gaine sous vide 12 hres

Résine époxy rigide

Quantité contrôlée

Calandrage contrôlé

PHASE VIPHASE VI

Installation de la gaine

Procédé de réversion à l’eau à l’aide

d’une colonne

Longueur des tronçons variant de 98

à173 mètres

PHASE VIIPHASE VII

Polymérisation de la résine

Chauffe active à l’eau chaude

Cycle de polymérisation

contrôlé

Période de préchauffe,

chauffe, et refroidissement

Refroidissement passif

Durée du cycle: 12hres

PHASE VIIIPHASE VIII

A. Inspection après gainage

Inspection CCTV

B. Finition des terminaisons

Découpe

Installation des manchons

internes

Vérification étanchéité

PHASE IXPHASE IX

A. Raccordements

Installation des

accessoires

Installation des pièces

de fermeture

B. Construction des

chambres

PHASE XPHASE X

Essais et Mise en service

Essais pression 110 psi

Chloration

DÉVELOPPEMENT POST-PROJETDÉVELOPPEMENT POST-PROJET

Fabrication d’échantillon

grandeur réelle

Mise en pression

Essai de type ‘destructif’

Réparation et remise en

pression

Développement procédures

d’intervention

APPROCHE ISO 9001: ASSURANCE QUALITÉAPPROCHE ISO 9001: ASSURANCE QUALITÉ

Définition des responsabilités et autorités

Procédures normaliséesProcédures externes (ASTM, NQ, DIN) Procédures fournisseur de technologie Procédures internes installateur et conduites de travaux

Plan qualitéDescription des matériaux et procédésCertificat de conformité et de conception

Contrôles des propriétés mécaniquesVérification de l’état de la conduite d’accueilContrôles lors de la réalisation des travauxRapport fin de travaux

AVANTAGES TECHNOLOGIQUESAVANTAGES TECHNOLOGIQUES

Amélioration du débit

Très longue durée

Aucun tassement de sol

Minimisation des risques de bris et d’interruption de service pour

les infrastructures urbaines adjacentes (gaz, etc.)

DÉVELOPPEMENT DURABLEDÉVELOPPEMENT DURABLE

Réduction des impacts socio-économiques

• Circulation et livraisons ininterrompus

• Élimination du bruit et de la poussière

• Minimisation des risques d’accidents

piétonniers et automobiles

Protection de l’environnement • Assure la pérennité des équipements existants

• Nécessite moins de machinerie

• Réduction de matériaux nécessaires

• Minimisation des risques de bris végétaux et aménagements adjacents

• Réduction des matériaux d’excavation à disposer

PROJET LACOMBEPROJET LACOMBE

CONCLUSIONCONCLUSION

Techniques

Préparation initiale importante (nettoyage et réparation des surfaces)

Terminaisons

Application favorable au grand diamètre

Les objectifs du projet ont été atteints

A permis d’améliorer les processus en chantier (grands diamètres)

et de compléter nos exigences/devis

La Ville de Montréal est confiante envers cette technologie et en

conséquence, d’autres projets de même nature vont suivre.