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Prise en compte des mobilités touristiques dans les Plansde Déplacements Urbains
Auteurs : Cécile CLEMENT / Bruno FIEVEZ
Date : 17 novembre 2015
PlanIntroduction
DiagnosticQu’est ce qu’il y a ?
Qu’est ce qu’il manque ?
Enjeux
Actions
Qu’est ce qu’il y a ?Qu’est ce qu’il manque ?
IntroductionContexte législatif du PDU
Crée par la LOTI en 1982
Obligatoire par la loi LAURE en 1996
Renforcé par la loi SRU de 2000
Compatible avec les autres documents
de planification par la loi Grenelle II de 2010.
Élaboré par les AOM, c’est un outil de planification et de programmation qui vise à mettre en œuvre les besoins de déplacements des usagers dans le meilleur environnement possible.
IntroductionUn contenu thématique modal imposé par la loi avec 11 objectifs :
1 - L'approche équilibrée du PDU
2 - Renforcement de la cohésion sociale et urbaine (accessibilité PMR)
3 - Sécurité des déplacements (partage de voirie, suivi des accidents
piétons-cyclistes)
Besoins d'accès et de
mobilité
Protection environnement
santé
IntroductionUn contenu thématique modal imposé par la loi avec 11 objectifs :
4 -Diminution du trafic automobile
5 - Développement des TC et modes de déplacement les moins polluants (marche/vélo)
6 - Amélioration de l'usage du réseau de voirie (affectation entre les modes et mesures d'information sur la circulation)
7 - Organisation du stationnement sur la voirie et dans les parcs publics (réglementation, tarification, localisation des P+R, aires de livraison et taxis, véhicules autopartage)
8 - Organisation des conditions d'approvisionnement (réglementation des horaires, dimensions des véhicules, utilisation des infrastructures logistiques existantes)
Introduction
Un contenu thématique modal imposé par la loi avec 11 objectifs :9 - Incitation pour les employeurs à prévoir un plan de mobilité de leurs salariés et à encourager l’utilisation des TC et le covoiturage
10 - Organisation d'une tarification et d'une billettique intégrées
11 - Réalisation d'infrastructures pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables
→ une approche qui ne s’intéresse pas aux différents types d’usagers. C’est une vision globale. (hors les PMR)
Introduction
Définition du périmètre d’étude : PDU obligatoires et volontaires, PGD soit un total de 23 documents dont le périmètre de transport urbain comprenait au moins une commune touristique.
Définition des communes touristiques et stations de tourisme.
Article L.133-11 du code du tourisme
Article R .133-37 du code du tourisme
Etape du Diagnostic
Qu’est ce qu’il y a ?Aucun document n’aborde la question sous l’aspect direct de la mobilité touristique. Très peu de matière identifiée.
Hétérogénéité du territoire : mer, montagne, territoire urbain et site particulier.
Qu’est ce qu’il manque ?Mise en perspective de la mobilité touristique / mobilité des résidents, observation de l’impact sur l’usage des modes de transport
Observation de l’offre de transport sur les périodes touristiques
Allongement de la saison par modification de la clientèle
La mobilité touristique n’est pas identifiée comme un critère
Les enjeux : liens possibles avec les déplacements touristiques
Promouvoir les concepts de circulation automobiles (hiérarchisation, ZdR, réduction vitesse)
Mettre en adéquation l’urbanisme,
l’aménagement
et les déplacements
Les enjeux : liens possibles avec les déplacements touristiques
Manager la mobilité et les nouveaux services
Schéma directeur de co-voiturage résident/touriste, communication vers les hébergeurs, sur les billets d’entrée des lieux touristiques QR code....)
Gérer les livraisons marchandises urbaines et rationaliser la distribution. (Zone de livraison, Centre de Distribution Urbaine (CDU)
Les enjeux : liens possibles avec les déplacements touristiques
Mettre en œuvre une politique de promotions des modes actifs.
Rappel réglementaire du code de la rue
L’intérêt environnemental et sanitaires dans modes doux
Cartographier et diffuser sur des supports multiples
Aménager, valoriser l’espace public en traitant en réduisant les traversées, augmenter la visibilité, partager l’espace, jalonner avec des temps de parcours, le rendre accessible, connecté et partagé avec d’autres modes.
Lutte contre le vol des vélos par du stationnement sécurisé si possible à proximité des commerces ou services publics.
Développer l’offre de vélo en libre service, le prêt longue durée de vélo, offre d’atelier d’entretien
Favoriser le cheminement bus/vélo ou vélo dans le bus.
Valoriser les transports collectifs (Rationalisation, qualité, régularité...)
Augmenter la vitesse commerciale, augmenter les plages horaires, fiabiliser les horaires,
Confort, accessibilité
Les enjeux : liens possibles avec les déplacements touristiques Développer l’intermodalité (Parc relais, billetique...)
Gérer le stationnement en centre urbain(Tarif, rotation...)
En résumé, il n’y a pas d’enjeux visant directement la mobilité touristique mais des liens sont possibles en
reprenant les enjeux que l’on retrouve dans l’ensemble des PDU...
En revanche on observe des actions dédiées aux touristes, en tout ou partie
Les actions
Créer des zones de stationnements bus touristiques / Créer des parcs relais
Mettre en place une desserte directe des lieux touristiques / connexions aux nouveaux quartiers.
Les actionsDévelopper des systèmes d’information voyageurs multimodes / développer les modes de communication
Développer les systèmes d’informations et l’information multimodale PDU de Pau
Diffuser des circuits de randonnée urbain PDU de Royan
Gérer l’accès aux heures de livraisons / Promouvoir les modes non polluants
Les actionsCréer des parcours de promenades et touristiques piétons / connexions schéma urbain et véloroute / PAVE
Étudier et augmenter l’offre en période estivale /heure de nuit
Les actions
Uniformiser/mutualiser la signalétique transports / billet commun
Gérer le stationnement sur le littoral /développer le parcours terminal connecté TC
conclusion
Des actions pour les touristes mais dont peuvent profiter tous les usagers de l’espace public
Ce qui encourage à la prise en compte de la diversité des usages et des usagers dans les démarches de planification.
