PROCPROCÉÉDDÉÉ DE RDE RÉÉNOVATION DE NOVATION DE LL’’ETANCHEITE DES OUVRAGES DETANCHEITE DES OUVRAGES D’’ART ART

EN ASPHALTE COULEN ASPHALTE COULÉÉ

Le choix technique dans la rénovation des complexes d’étanchéité des ouvrages d’art est la plupart du temps conditionné par des exigences fortes du client ou du gestionnaire du réseau:

- arrêter le trafic le moins longtemps possible,

- optimisation des coûts globaux.

Ainsi, les procédés qui nécessitent une reprise du support après fraisage ou décapage des couches de roulement et des anciens revêtements d’étanchéitérépondent difficilement à ces exigences, notamment du fait des temps de séchages des ragréages en mortiers de résine.

Les techniques à base d’asphalte coulé, du fait de la nature du matériau asphalte et de son application, sont particulièrement accommodantes vis-à-vis de supports irréguliers.

Le complexe traditionnel 8+22 a cependant l’inconvénient d’être mis en œuvre en semi indépendance, avec l’interposition d’un papier kraft perforé, ce qui peut être rédhibitoire pour les ouvrages à fort trafic, il en est de même pour les ponts mixtes acier/béton où les complexes adhérents sont recommandés.

Un complexe monocouche asphalte adhérent au support, Néophalte®Pont, développé par l’un des Sociétaires de l’OFFICE DES ASPHALTES, a fait l’objet d’un 1er Avis Technique du SETRA en 1999, Avis Technique reconduit depuis en 2005 et en 2010.

Ce procédé a fait également l’objet d’un Avis d’Expert de l’AFTES en 2002 pour les ouvrages enterrés (Néophalte®TP) et d’un agrément sur la liste d’aptitude de la SNCF pour les Ponts Routes et les Ponts Rails (Néophalte®Pont SNCF).

Ainsi, depuis maintenant plus de 12 ans,1 million de m2 ont étéréalisés avec ce procédé asphalte coulé adhérent au support, dont près de la moitié en rénovation.

La tolérance d’épaisseur revendiquée dans le Cahier des Charges du procédé, et dans son Avis Technique SETRA (15mm -3 +5), permet l’application sur des supports sains bruts de fraisage ou rabotage qui comportent des stries de profondeur inférieure à 8 mm, ce qui évite les ragréages qui seraient indispensables avec l’utilisation d’autres techniques adhérentes, notamment à base de membranes bitumineuses soudées.

Principales caractéristiques du procédé:

Primaire type bouche pores à base de résine pu mono composant qui évite les phénomènes de bullage et cloquage lors de l’application directe de l’asphalte chaud sur le support béton et favorise l’adhérence au support, appliqué au rouleau + brosse ou à l’airless.

Asphalte gravillonné « EG30 » dont le liant est un bitume 35/50 modifié par ajout de polymère PSA et polymère SBS:

- Le polymère PSA permet l’application du produit entre 180 et 200°C

- Le polymère SBS accroit la résistance aux fissurations pouvant provenir

des déformations des supports et la résistance aux fissurations sous

températures négatives.

Couche de roulement 7 cm mini

Asphalte type EG30 épaisseur15 mm, -3 + 5

Tablier

Primaire COC: 200 g/m²

Néophalte® Pont: Composition étanchéité/couche de roulement

pour les Ponts Routes

Exemple: PHASAGE sur un PI de 2500 m2 rénové sur l’autoroute du Littoral

Démolition: 9 h GBA: 300 mlChaussée:300 ml (650 T)

Sciage: 4 hPrimaire : 4 h 2500 m²(510 kg)

Relevés d’étanchéité: 5 h 300 ml

Application asphalte: 12 h 2500 m² (115 T)

Séchage du primaire: 12 h

Couche de roulement 8 cm: 5 h 2500 m² (500 T)

L’ouvrage a été remis en service moins de 3 jours après le début des travaux.

MERCI DE VOTRE ATTENTION