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Procédures d’utilisation du transpondeur radar de

surveillance secondaire

• Référence– Documentation 8168

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Généralités• Si un avion est équipé d’un transpondeur, le pilote utilisera

le transpondeur en mode A et C si disponible, durant tout le vol

• Dans les cas normaux, le pilote– utilisera le mode A qui lui est donne par le contrôle– le mode A prescrit en vertu d’un accord régional– en l’absence de toute directive, utilisera le code mode A 2000

• Identification– le pilote affichera ident. Sur ordre du contrôle– le pilote passera STB sur ordre du contrôle

• Mode S : transmission codée(niveau, indicatif, vitesse, etc.)

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3Procédures Relatives Au Cas D’urgence

• état d’urgence: – État d’urgence : aéronef civil ou militaire qui

désire signaler des difficultés qui le contraignent à atterrir, sans nécessiter de secours immédiat.

– transpondeur sur 7700 sauf sur ordre du contrôle pour un transpondeur particulier

• défaillance des télécommunications:– transpondeur sur le code A 7600

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Procédures Relatives Au Cas D’urgence

• Intervention illicite contre un aéronef en vol:

– intervention illicite, le pilote commandant de bord s’efforcera de régler le transpondeur sur le code A 7500 à moins que le code 7700 soit nécessaire

– si le contrôle lui demande de confirmer, il pourra• soit confirmer• ne pas répondre

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5Procédures à suivre en cas de panne de transpondeur là où

l’emport d’un transpondeur en état de fonctionnement est

obligatoire

• après le décollage:– les organes ATC s’efforceront de faire en sorte

que l’aéronef puisse poursuivre son vol

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Panne transpondeur (suite)

• transpondeur en panne qui ne peut être remplacé avant le départ:– le pilote informera les services ATS– le noter en case 10 du plan de vol– se conformer aux procédures publies pour être exempte

de transpondeur– si les organes ATS le demande prévoir de se rendre à

l’aéroport le plus proche ou le transpondeur peut être réparé.

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