R È G L E M E N T T E C H N I Q U Ei20i20.free.fr/technique/rt_2000_106ral_gra terre.pdf · Ce règlement technique tient lieu de notice de montage. VEHICULES: PEUGEOT 106 RALLYE

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1 0 6 R a l l y e G r A “ T E R R E “ 1 5 8 7 c m 3

F O R M U L E S D E P R O M O T I O N R A L L Y E 2 0 0 0

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Ce règlement technique tient lieu de notice de montage.

VEHICULES:

PEUGEOT 106 RALLYE 1587 cm3 - Type : 1CNFWE version française, conduite à gauche,sans toit ouvrant, sans direction assistée, sans ABR, et normalement commercialisée par le réseauAUTOMOBILES PEUGEOT.

Nous tenons à informer nos concurrents qu’il est de leur obligation de vérifier que:

• Le remplacement d'une pièce usagée doit se faire par une pièce d'origine PEUGEOT 106 RALLYE référencée par AUTOMOBILES PEUGEOT et qu'une fois le remplacement effectué, le véhicule doit corresponde aux normes de ce règlement technique.

- Toutes les interventions sur le véhicule concernant : - La mécanique - La carrosserie - La structure - L'électricité - Les équipements - Les valeurs de réglage

doivent être effectuées selon les méthodes définies par AUTOMOBILES PEUGEOT d’une part, et conformément à ce règlement technique d’autre part.

• Les côtes réparations correspondent aux valeurs indiqués dans les brochures techniques PEUGEOT concernant la 106 RALLYE et sont données pour information seulement.

Aucune préparation, ni usinage, ni traitement chimique etc.. ne sont autorisés en mécaniques. Par conséquent, toutes les pièces du véhicule doivent être conformes aux plans, aux cotes et aux tolérances de fabrication prévues par AUTOMOBILES PEUGEOT. Seules les modifications préconisées par notification écrite de la Direction des Pièces et Service d'AUTOMOBILES PEUGEOT, seront tolérées. Cette notification écrite devra être présentée par le concurrent aux commissaires techniques.

• Le montage du kit PEUGEOT SPORT type “106 RALLYE TERRE“ est obligatoire dans sa totalité. Les pièces fournies dans le kit ne doivent en aucun cas être modifiées ou inversées.

• Les fiche d’homologation du véhicule et de l’arceau ainsi que le passeport technique doivent êtres impérativement présents dans votre voiture de course et ce à tout moment de l’épreuve. Placer les documents dans une pochette plastique dans le vide-poche de porte, côté conducteur.

R È G L E M E N T T E C H N I Q U E

Toute modification non autorisée dansce règlement technique, est interdite.

Jean-Michel PIALOTResponsable Service ClientsCustomers Support ManagerTél. : 00.33 (0)1.30.70.20.93

GSM : 00.33 (0)6.08.80.09.05Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10

E Mail : [email protected]

Pierre CARPENTIERAttaché Technique Technical Support

Formules de Promotion Circuit Assistance Clients Circuit

Tél. : 00.33 (0)1.30.70.23.56Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10


Michel BUISSONAttaché Technique Technical Support

Formules de Promotion Rallye Assistance Clients Rallye

Tél. : 00.33 (0)1.30.70.20.94Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10


Frank BALLOUARDAttaché Technique Technical Support

Rallye JeunesAssistance clients et filialesTél : 00.33 (0)1.30.70.13.17Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10


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GENERALITES :

• FICHE TECHNIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 6 • CARACTERISTIQUES MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 7 • KIT DE PIECES OBLIGATOIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 8 • EQUIPEMENT ELECTRIQUE MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 9 • CALCULATEUR INJECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 10 • PNEUMATIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 11 • PLAN D’IDENTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 12

POSE DU KIT ET PREPARATION • CAISSE Caisse et Fixations sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 16 Renforts et soudures/Levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 17 Soudures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 18 Montage de l’arceau boulonné . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 20 • MOTEUR ET EQUIPEMENTS Arbre à cames / Filtre à air / embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 21 Echappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 24 Supports moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 25 Couples de serrage supports moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 27 • BOÎTE DE VITESSES Type MA 5S/B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 28 Arbre primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 29 Arbre secondaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 30 Synchroniseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 31 Pignonnerie 5ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 32 Carter B.V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 33 Commande B.V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 35 Pont autobloquant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 36 • TRANSMISSIONS Couples de serrage B.V / trans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 41 • TRAIN AVANT Mc Pherson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 42 et 69 Palier de bras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 45 et 73 • TRAIN ARRIERE Traverse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 47 Ecran thermique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 48 Amortisseur arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 49 • REGLAGE DES TRAINS Hauteurs de caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 50 Poids du véhicule / Valeurs de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 51 Position Mc Pherson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 52 • DIRECTION Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 53 Couples de serrage, Direction et Trains . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 55 • EQUIPEMENTS Liste d’accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 56 Carénage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 57 Extérieur / Habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 60 Goulotte / Pompe à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 61 Protection réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 62 • FREINAGE Modifications ABR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .P 63 et 73

S O M M A I R E

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MODIFICATIONS AUTORISEES :

• ELECTRICITE Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 66 • MECANIQUE Train avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 68 Fixation des roues / Passages de roue AV / Extensions ailes . . . . . . . . . P 70 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 71 Canister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 74 Fixation triangle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 75 • EQUIPEMENT Habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 76 Lave-glace avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 78 • RECONDITIONNEMENT D’UNE 106 RALLYE Introduction / Habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 79 Essuie-vitre arrière / Lève-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P 81

RAPPEL IMPORTANT: Tous les équipements de sécurité (extincteurs, harnais, attaches-capot, etc...) doivent être conforme à la réglementation GrA en vigueur.

S O M M A I R E ( s u i t e )

La différence existant entre le règlement 1999 et le règlement 2000 est due aux modifications ou à la création des articles suivants :

Fiche Technique, Poids minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 6 Pneumatiques, roues de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 11 Levage arrière (cric) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 17 Renvoi de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 35 Hauteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 50 Poids minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 51 Lest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 60 Protection plancher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p 62

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GENERALITES

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MOTEUR Type / Emplacement TU5J2 en ligne / Transversal AV Cylindrée 1587 cm3 Alésage / Course (mm) 78,5 / 82 Rapport volumétrique 10,2 Puissance / Régime 117 Ch / 6500 tr/mn Régime maxi 7300 tr/mn Couple maxi / Régime 14,5 m.daN / 4000 tr/mn Puissance spécifique 73,7 (Ch / L) Couple spécifique 9,1 (m.daN / L) Distribution Courroie / 1 AAC / 8 Soupapes Vilebrequin 5 Paliers Refroidissement Eau Injection Magnetti Marrelli Allumage Couplé à l'injection Lubrification Carter Humide / Echangeur TRANSMISSION Mode Traction Embrayage Monodisque renforcé Boîte de vitesses MA5SB a 5 Rapports rapprochés+MAr CHASSIS Structure et matériaux Coque + Arceau Boulonné Suspension AV Pseudo McPherson + Barre Anti-Roulis Suspension AR Bras Tirés + Barre Anti-Roulis FREINS / DIRECTION Avant Disques Ventiles / Etriers Flottants Arrière Disques / Etriers Flottants / répartiteur Direction Crémaillère non assistée Roues 6 par 14 Jantes Tôle Pneumatiques AV / AR Michelin M5 14/60/14 DIMENSIONS Longueur 3690 (mm) Largeur 1620 (mm) Empattement 2390 (mm) Voies AV / AR 1400 / 1350 (mm) Poids minimum 920 Kg Rapport Poids / Puissance 7,8 (Kg / Ch)

F I C H E T E C H N I Q U E

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Alésage 78.5 mm Course 82 mm Nombre de cylindres 4 Cylindrée réelle 1587 cm3 Rapport volumétrique 10,2 Entraxe bielle 133,5 mm Diamètre tourillon 49,981 mm Diamètre maneton 45 mm Indice d'octane mini 95 Jeu latéral vilebrequin mini 0,07 mm maxi 0,27 mm Hauteur bloc mini (plan joint culasse / axe Vilebrequin) 206,93 mm

Hauteur culasse nominale 111,2 mm Hauteur culasse mini 111,0 mm Tolérance planéïté 0,05 mm Hauteur joint de culasse 1,5 mm Serrage culasse 2 m.daN + 120° + 120° Jeu aux soupapes à froid adm. 0,20 mm éch. 0,40 mm Bougies conseillées (série) : BOSCH FR6KDC (Réf : 5962.Z2)

Capacité huile avec filtre : 3,25 L sans filtre : 3 L Huile : TOTAL ACTIVA compétition SAE 10W50

Le moteur doit demeurer strictement d'origine. Seul l'équilibrage du vilebrequin, du volant moteur et du mécanisme d'embrayage est permis, à condition de réutiliser les perçages d'équilibrage d'origine.

MOTEUR TU5J2/NFW

C A R A C T E R I S T I Q U E S M O T E U R

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K I T D E P I E C E S O B L I G A T O I R E S

REFERENCE DÉSIGNATION QTE 619600-S2 Arceau à visser 1 97080-00 Siège baquet 2 696080-00 Console de baquet 2 96208-00 Harnais 4 points 3 pouces 2 96072-00 Extincteur portatif 4 kg acier 1 96070-00 Kit extincteurs automatiques 1 90065-00 Attaches capot AV 1 682800-00 Kit BV/5 courte 106 1 86704-00 Différentiel-autobloquant 1 619922-00 Transmission D 1 619923-00 Transmission G 1 677020-05 Moyeu de roue 1 617002-01 Crémaillère renforcée 1 617002-02 Chape liaison bielles. dir. 1 617018-S2 Kit supports moteur 1 619002-S2 Arbre à cames 1 619020-S2 Filtre à air 1 681023-00 Ligne d'échappement 1 619406-01 Protect. goulotte essence 1 82813-00 Arbre secondaire 1 82859-00 Couronne 1 619400-00 Bavettes de réservoir 2 682711-01 Disque embrayage Ø 200 1 617068-01 Ressort AV coupe 106 2 617061-04 Coupelle inf. 2 617061-03 Coupelle sup. 2 617061-05 Ecrou de coupelle 2 617061-02 Fourreau réglage coupelle 2 687037-93 Support sup amortisseur AV 2 617061-98 Amortisseur AV 2 617061-06 Entretoise butée attaque 2 619710-00 Kit barres de torsion Ø 21 1 617063-01 Barre anti-dévers AR Ø 21 1 617028-98 Amortisseur AR 2 617027-20 Ecran therm. amortisseur AR 1 619717-25 Douille alu fixation train AR 4 619717-09 Butée de compression AR 2 619711-05 Renfort bol AV 2 618005-00 Kit protège carter 106 1 619711-06 Renfort support anti-couple 1 619711-07 Gousset Fix. palier AR 2 617021-01 Triangle AV droit 1 617021-02 Triangle AV gauche 1

ATTENTION : lors de la commande de vos pièces nécessaire à la révision, précisez le type du véhicule et les références des pièces afin d’éviter les confusions dues à la multiplication des versions.

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• La batterie doit être du même type, de mêmes dimensions et de mêmes caractéristi-ques (12V/32AH) que la batterie d'origine. La borne + doit être protégée et isolée. Les cosses de batterie sont libres.

• Le faisceau électrique doit demeurer strictement d'origine. Concernant la suppression d'équipements tels que les systèmes ABR, canister, la commande centralisée des portes ou les vitres électriques, les faisceaux d’origine doivent demeurer en attente et en lieu et place.

• La boîte à fusibles doit demeurer strictement d'origine.

• La sonde lambda fixée (sur le coude d'échappement) doit demeurer en lieu et place.

• La sonde de température d'huile moteur étant montée de série à proximité du "coude" d'échappement, la température d'huile moteur affichée au tableau de bord peut paraître anormalement élevée (aucune incidence sur le fonctionnement moteur).

E Q U I P E M E N T E L E C T R I Q U E M O T E U R

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C A L C U L A T E U R I N J E C T I O N

PEUGEOT SPORT distribuera par tirage au sort, à chaque épreuve, un calculateurinjection allumage (cartographie optimisée et coupure moteur portée à 7300 tr/mn).

• Ces calculateurs seront remis aux concurrents avant épreuve lors des vérifications techniques PEUGEOT SPORT.

• Les calculateurs devront être restitués sur place aux membres de l’équipe PEUGEOT SPORT systématiquement en fin d'épreuve par les concurrents.

• Les calculateurs non restitués devront être expédiés par poste dans un délai de 48 heures (après l’arrivée du rallye).

Au delà ce délai, le calculateur sera automatiquement facturé au concurrent au prix de 3 500,00 FRS TTC.

ATTENTION : Après avoir débranché ou remplacé le calculateur, il est nécessaire de recaler le moteur pas à pas de ralenti :Couper le contact pendant 10 secondes, mettre le contact pendant 10 secondes, démarrer le moteur.

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Il est obligatoire d'utiliser exclusivement des pneumatiques de marque MICHELIN.

Pneumatiques Monte obligatoire à l’avant comme à l’arrière :14 x 60 x 14 - Type M.5 14: Largeur de la bande de roulement en centimètres (réel = 14,8 cm) 60: Ø pneu en cm (pression 2 bars) 14: Ø intérieur pneu en pouces (correspond à celui de la jante)

Pression conseillé: AV: 1,9 Bar AR: 1,7 Bar

Toutes modifications des pneumatiques M.5, retaillages,rechapages, traitements de surface, sont INTERDITES.

L’utilisation des couvertures chauffantes (ou tout autre matériel de chauffe) pour les pneumatiques est INTERDITE et ce à tout moment des épreuves.

Les chambres du type ATS (BIB-MOUSSE) sont interdites.

Sur terrain difficile, en raison d’une déformation possible du bord de jante (pouvant entraîné une crevaison), il est toléré d’utiliser des chambres à air (145-155/14).

Quantités autorisées par épreuveCes pneumatiques de type M.5 seront limités à un total de 6.

Les pneumatiques utilisés pour effectuer les tours de reconnaissance ne sont pas concernés par cette limitation et sont dons libres.

Roues de secoursDeux roues de secours de type M.5 et marquées devront obligatoirement être présente dans le véhicule.

• Il est interdit de superposer les deux roues de secours.• Les roues de secours devront être solidement fixées à plat dans l'arrière de l'habitacle.• Il est interdit de cacher le marquage Peugeot Sport (par la sangle ou autre chose).

Support de roue de secours• Il est conseillé d'utiliser la fixation par sangle réf. PS 99185-00. Les contres plaques des points d'ancrage à souder sont fournies dans le nécessaire. Les trois point d'ancrage doivent être fixés à 120° autour de la roue.

P N E U M A T I Q U E S

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I D E N T I F I C A T I O N S P O R T I V E

PARTENAIRES:A disposer suivant plan ci-contre. Côté droit symétrique au Côté gauche.Partenaires sur porte : Alignés à 4 cm du bord avant de porte.TOTAL : Sur capot avant à 7 cm du lion de calandre. Les stickers TOTAL sont fournis en 2 modèles: les stickers “lettres rouges sur fond blanc“ sont à apposer sur tous les véhicules sauf blanc, les stickers “lettres blanches sur fond rouge“ sont à apposer exclusivement sur les véhicules blancs (** zone réduite au minimum et vierge de toute publicité).DEVIL : Sept stickers à coller dont un sur le tube arrière de diagonale d’arceau (visible de l’arrière).

PLAQUES RALLYE:Les plaques rallye devront être apposées visiblement à l’avant et à l’arrière de la voiture pendant toute la durée du rallye (de préférence suivant plan). Interdit sur les vitres.

NUMÉROS:Les numéros de porte incluant les publicités organisateur (en grisé sur le plan) peuvent avoir la dimension maxi de 70 x 66 cm de hauteur. Dans les rallyes du Championnat de France le numéro sur le toit est obligatoire (50 x 52 cm) placé au sommet et tourné vers l’avant de la voiture.

ÉQUIPAGE:Les noms du pilote et du copilote ainsi que le drapeau de la nationalité apparaîtront sur les deux ailes avant (hauteur mini 4 cm) ou sur les vitres arrière latérales de la voiture (hauteur maximum 10 cm, lettres blanches, caractère helvetica gras). La taille des lettres du nom du copilote sera identique à celle du nom du pilote.

BANDEAUX:Bandeau pare-brise réservé PEUGEOT et organisateur (en grisé sur le plan): largeur maximum 10 cm.Bandeau lucarne arrière autorisé sur la partie inférieure : largeur maximum 8 cm.

MONOGRAMMES:La décoration de porte et le monogramme RALLYE de bas de caisse sont supprimés. Les monogrammes arrière peuvent être légèrement déplacés pour laisser la place à la plaque Rallye, mais PEUGEOT reste à gauche et 106 RALLYE à droite.

IMMATRICULATION:Les plaques d’immatriculation réglementaires devront être installées dans leur emplacement d’origine.Si l’emplacement de la plaque avant est occupé par un de vos sponsors, la plaque sera alors fixée, en conformité avec le code de la route, sur la face avant du pare-chocs dans un endroit laissé libre par PEUGEOT SPORT.

ATTACHE CAPOT:Il est obligatoire, en plus du montage de deux attaches de sécurité supplémentaires pour chacun des capots de supprimer ou de rendre inopérants les verrouillage d’origine du capot avant (tout en gardant la sécurité) et du hayon arrière.

ANNEAUX DE REMORQUAGE:Les anneaux de remorquage d’origine seront peint d’une couleur visible en jaune, rouge ou orange.

EXTINCTEUR AUTOMATIQUE:Commande extérieure installée au bas du montant du pare-brise côté pilote et marquée de la lettre “E“ en rouge à l’intérieur d’un cercle blanc à bordure rouge, d’un diamètre minimal de 10 cm.

COUPE-CIRCUIT: montage conseilléCommande extérieure combinée avec l’interrupteur d’extincteur, ou située prés de lui et indiquée par un éclair rouge dans un triangle bleu à bordure blanche d’au moins 12 cm de base.

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I D E N T I F I C A T I O N S P O R T I V E

EQUIPAGEEQUIPAGE

IMMATRICULATIONIMMATRICULATION

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EPREUVES VILLE DATE

Auvergne Issoire 29-30 Avril

Diois Die 17-18 Juin

Corse Porto-Vecchio 16-17 Septembre

Cardabelles Millau 7-8 Octobre

Vaucluse Orange 11-12 Novembre

CALENDRIER 2000

5 Rallyes championnat de France3 résultats retenus

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POSE DU KITET

PREPARATION

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• Les soudures nécessaires à la fixation des renforts (rep.2) page 17, ainsi que les soudures indiquées pages 19 et 20 sont obligatoires.

• Les autres soudures de caisse sont “laissées libres“. Par contre aucun renfort ni aucune doublure de tôles ne sont autorisés.

• Prévoir 2 points d'ancrage supplémentaires pour l’attache des harnais (point intérieur de sangle abdominale) sur les côtés du tunnel central en arrière des sièges. Pour chaque point d'ancrage créé il est obligatoire de souder une plaque de renfort en acier d'au moins 40 cm2 de surface et d'au moins 3 mm d'épaisseur réf. PS.99230-00.

• Cacher avant peinture, les logements des pattes anti-déplacement (voir page 39).

• Souder les cales du limiteur de débattement du support moteur droit dans le réceptacle sur caisse. Il est conseillé de faire un montage à blanc du support afin de définir exactement la position de ces cales (voir page 20).

• Il est autorisé de renforcer la traverse inférieure avant en y soudant un renfort en acier non fourni, devant impérativement épouser la forme d'origine de la traverse réf.PS.619500-10.

• Il est autorisé de renforcer les traverses inférieures arrière (au niveau des points de fixation du train AR) en y soudant des renforts en acier réf.PS.619500-12.

• Toute suppression de pièces non autorisée dans ce règlement est INTERDITE.

Fixation sièges• Le sertissage des cages écrous sur le renfort central de tunnel est à vérifier.Si nécessaire, remplacer le renfort central réf. PR 7214-78, utilisant le gabarit de positionnement des sièges AV. réf. 8.1109.

Support de siège pilote• Il est autorisé d'utiliser un support autre que celui du kit à condition qu'il soit conforme à la réglementation en vigueur, poids maxi du support 3,5 Kg.

C A I S S E

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• Souder par points de chaînette la platine acier (2) celle-ci est située en dessous du support de suspension.

C A I S S E

2

1

2

LEVAGE LATÉRAL (cric)

RENFORTS ET SOUDURES

• Il est autorisé de renforcer le longeron avant au niveau de la zone de levage du véhicule en y soudant des renforts en acier (rep.1) réf.PS 619500-13.

• La mise en place de ces renforts nécessite une fente dans le caisson d'origine afin d'enga-ger les bords pliés des pièces.

ATTENTION: ne pas intervenir sur le brancard (rep.2).

• il est autorisé de souder des supports de cric (à fabriquer) sous le plancher arrière du véhicule à condition que ceux-ci assurent la fonction de levage uniquement.

• Il est interdit de découper le pare-choc.

LEVAGE ARRIÈRE (CRIC)

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01/02/2000

XXX SOUDURE

• Renforcer par points de chaînette (rep.A) le tablier avant et les doublures de fixation de direction (rep.B). Il est autorisé d’immobiliser par point de soudure dans leur position d’origine les cages écrous (rep.C) (nouveau montage Réf.PR 6941-A5).

• Renforcer par points de chaînette les côtelettes (rep.D)

• Ressouder par points de chaînette la chape d'origine de fixation du support anti-couple moteur (rep.E).

N.B. Un ensemble de contrôle des points de fixations du boîtier de crémaillère (et des triangles AV) sur caisse est disponible sous la réf. PR 9769-10.

C A I S S E

SOUDURES

A

DE

B

C

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01/02/2000

SOUDURES

C A I S S E

• Souder par points de chaînette l'intérieur des passages de roue ainsi que le support de bac de batterie ainsi que le support moteur comme il est indiqué sur les schémas ci-dessus.

• Il est conseillé de doubler tous les points de soudure d’origine ou au minimum de souder les éléments indiqués ci-après, en réalisant des cordons de soudure effectués à l’aide d’un poste “Mig“ d’une longueur maximum de 30 mm et d’un espacement de 60 mm .

XXX SOUDURE

XXX SOUDURE

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01/02/2000

• Dégarnir l'intérieur du véhicule.

• Mise en place de la partie arrière de l'arceau : - Par le côté passager, passer la partie supérieure derrière le volant. - Le manchon de raccordement supérieur droit passe juste au-dessus du tableau de bord. - Le coin supérieur droit vient en contact avec le pare-brise, opération délicate. - Le pied arrière droit entre en dernier. - Basculer l'arceau en position dans la caisse.

• Monter la partie avant de l'arceau et le raccorder à la partie arrière en utilisant les manchons.

• Placer les contre-plaques entre les pieds d'arceau et la caisse

• Contrepercer la caisse

• Visser l'arceau

• Pointer les contre-plaques

• Démonter l'arceau et souder définitivement les contre-plaques

• Couper la gaine de mousse en 4 morceaux de 500 mm

• Glisser les quatre morceaux de gaine le long des quatre tubes latéraux d'arceau (parties manchonnées)

• Remettre l'arceau en place (comme il est indiqué ci-dessus)

• Contrepercer les manchons de raccordement et les visser

• Il est conseillé de peindre en noir mat l’arceau autour du pare-brise

Attention: Toutes les soudures réalisées sur l'arceau sont interdites. Seules les contre-plaques doivent êtres soudées à la caisse.

C A I S S E

MONTAGE DE L'ARCEAU BOULONNÉ

I M P O R T A N T : G a i n e r t o u s l e s m a n c h o n s

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01/02/2000

• L’arbre à cames fourni dans le kit, se monte en lieu et place de celui d’origine selon les méthodes réparation d’AUTOMOBILES PEUGEOT.ATTENTION, le déculassage est impératif pour l’échange de l’arbre à cames..

• Butée d’arbre à cames - Afin d’améliorer la lubrification et diminuer les frottements de butée dans la gorge d’arbre à cames, il est conseillé de procédé comme suit :

- Monter la butée après avoir enduit la gorge

M O T E U R E T E Q U I P E M E N T S

ARBRE A CAMES

ARBRE A CAMES

CLOISON

- Afin d’éviter la mise en contrainte de la butée sur l’arbre à cames (fig 1), maintenir la pièce pendant le serrage de sa vis de fixation en veillant à la centrée sur l’arbre à cames (fig 2).- Montage de la vis au frein filet normal réf. PR 9732-48.- Serrage à 1,5 m daN.

- Enduire de pâte d’étanchéité le plan de joint du support bobine sans oublier la cloison permettant de former un réservoir d’huile (fig 3).- Pâte d’étanchéité silicone Réf PR 9735-69.- Montage de la vis au frein filet normal.- Serrer les vis à 1 m daN.

Facultatif: Chanfreiner légèrement la butée (fig4).

• Arbre à cames - En cas d’usure importante de la gorge d’arbre à cames, une réparation est possible par mise en place d’une bague.

• Pignon d’arbre à cames - Nouveau pignon allégé de série autorisé poids 445 gr (ancien modèle 630 gr).Réf. PS 616007-01.Outillage conseillé pour dépose des pignons: FACOM DM9 réf PR: 9776-H5

• Courroie de distribution - Contrôler l’usure de celle-ci après chaque épreuve.- Prévoir un changement tous les 3 rallyes.

ANGLES CHANFREINES

fig.1 fig.2

fig.3

fig.4

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01/02/2000


• Circuit d’admission air moteur - Il est obligatoire de remplacer l’intestin d’admission situé (derrière le radiateur d’eau) par un conduit d’origine réf (1426.T5). - Il est obligatoire de remplacer le résonateur placé sur le conduit d’admission d’air avant le filtre (au dessus de la boîte de vitesses) par un conduit référencé DPR :1424-5E.

• Evolutions moteur - Joint de culasse métallique TU5 réf. PR 0209-W8. - Culbuteur et vis de réglage TU5 réf. PR 0903-54. - Les nouveaux culbuteurs sont identifiables par la vis de réglage (M6 au lieu de M9). Fixation d’échappement: - Ancien montage: écrou long réf. PR 6936-27 au couple de1,6 m daN. - Nouveau montage: écrou court réf. PR 0341-22 au couple de 2,5 m daN. Couvre-culasse et fixation: - Couvre-culasse réf. PR 0248-F8. - Goujon réf. PR 0250-60. - Ecrou M6 réf. PR 0250-62. - Les nouveaux couvre-culasse sont identifiables par leur trou de fixation diamètre 6 au lieu de 8. - Les nouveaux goujons sont étagés, diamètre 6 x 8. - Les nouveaux écrous borgnes sont équipés de joints intégrés. - Le nouveau couvre-culasse se monte en lieu et place de l'ancien à condition d’adapter les élément de fixation.- La Division Pièce de Rechange commercialise les deux montages.

Filtre à air• Le kit filtre à air réf. PS 619020-S2 fourni dans le kit, se monte en lieu et place de celui d'origine

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01/02/2000


• Le disque d'embrayage AP RACING (Réf. PS 682711-01) fourni dans le kit, se monte en lieu et place de celui d’origine.

• Mandrin de centrage embrayage réf. PR 9767-47.

• Les câbles d’embrayage utilisés aujourd’hui sont à rattrapage automatique. En cas de problème avec ce type de câble, il est autorisé de remplacer celui-ci par un câble “sans rattrapage“ référencé en PR : 2150-C9.

EMBRAYAGE

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01/02/2000


ECHAPPEMENT

• Le tube intermédiaire reprend la fixation de série (6) plus la fixation supplémentaire (7) (à fabriquer et à souder symétriquement en vis à vis de la fixation (9) sur caisse).

• Le silencieux (2) reprend les fixations d'origine.

• Les supports élastiques d'origine (A) qui maintiennent le silencieux d'échappement (2) sont plus larges que ceux fournis dans le kit (3).

• Les protections thermiques sous caisse doivent demeurer en place. Il est seulement autorisé de démonter la protection intermédiaire afin de rendre accessible le réglage de tension du frein à main.

NOTA IMPORTANT : le silencieux du kit contient de la laine de basalte. Cette matière est indispensable afin d’optimiser les performances de l’échappement. En conséquence, aucune modification du silencieux n’est autorisée. A titre indicatif, l'absence de laine de basalte provoque une perte de puissance de 2 %.

IMPORTANT: graisser (graisse haute température) la vis de maintien du coude d’échappement sur boîte de vitesses.

1

4

2

5

3

A

6

7

REPERE DESIGNATION REFERENCE QTE 1 Tube intermédiaire 681023-02 1 2 Silencieux 681023-03 1 3 Support élastique 681023-04 2 4 Cône d'étanchéité 1 5 Ressort de liaison 2

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01/02/2000

XXX SOUDURE

• Souder les renforts (7) et (8) sur la biellette anti-couple, soudure réalisées par cordonespacés de 10 mm.


SUPPORTS MOTEUR

XXX

XXXXXX

XXX

XXX

XXXXXX

XXX

7

8

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01/02/2000

• Les supports moteur se montent en lieu et place de ceux d'origine.Support côté droit (pendulaire): Pour renforcer la fixation centrale il est autorisé (FIA art.255) et conseillé de monter une vis CHC de classe 12/9 Ø 10 et longueur 45 mm.

SUPPORT MOTEUR

5

7

2

3

1

46

4

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 1 Support supérieur gauche 317000-02 1 2 Butée longitudinale 617000-14 1 3 Support supérieur droit 617000-13 1 4 Entretoise 17018-02 2 5 Silentbloc inférieur 617000-06 1 6 Support inférieur 87018-09 1 7 Cales à souder latérales 617000-15 2 7 Cale à souder inférieure 617000-16 1


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01/02/2000

SUPPORT SUPERIEUR GAUCHE

2 écrous fixation support sur bac à batterie . . . . . . . . . . . . . . . 2 m.daN 1 écrou fixation sur boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 m.daN

SUPPORT SUPERIEUR DROIT

Serrage du support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7 m.daN Serrage du support sur caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 m.daN

BIELLETTE ANTI-COUPLE

2 vis sur carter boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 m.daN 1 boulon côté boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 m.daN 1 boulon côté caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5 m.daN

IMPORTANT : Contrôler régulièrement les couples de serrage des supports moteur.

COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS MOTEUR


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01/02/2000

MONTAGE DE LA BOÎTE A RAPPORTS RAPPROCHÉS

NOTA : Le montage de la boîte se fait normalement par simple empilage des pièces, (aucun jeu n'est à respecter).

• Une notice de révision MA est disponible sous la référence 1127-F-09/97, à commander chez votre concessionnaire.

Outillage • Un coffret d’outillage MA est disponible sous la référence PR 9769-X6.

TYPE MA 5S/B

B O Î T E D E V I T E S S E S

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01/02/2000

Remplacer l'arbre primaire par celui du kit (2).En bout d'arbre primaire, le circlips de retenue du pignon de 5ème est remplacé par la rondelle d'appui (10) et la vis (9).Remplacer le pignon de marche arrière par celui du kit (3).

NOTA : Il est conseillé afin d’obtenir un meilleur serrage de la plaque de maintien de:• Remplacer la vis tête bombée (M6X100L18) (9) du kit par une vis CHC (M6X100L18) de classe 12-9 neuve.• Appliquer sur la vis (9) et sur les cannelures du pignon de la "loctite" frein filet normal.• Serrer la vis à la clé dynamométrique.

ARBRE PRIMAIRE

1

3

4 5

9

10

8

7

6

2

Couple de serrage : 3 m.daNArbre primaire: prévoir un changement tous les 6 rallyes


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01/02/2000

Remonter la pignonnerie Groupe A :

• Arbre secondaire (27)

• Pignon de 1ère (14)

• Manchon de crabotage 1-2 (29)

• Pignon de 2ème (31)


• Manchon de crabotage 3-4 (34)


ARBRE SECONDAIRE

13

1916

17 18

13

24

3320

23

2237

3836

3534

21

26

27

1214

1115

2829

30

PIECES DE SERIE

3132


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01/02/2000

• Remplacer les ressorts d'origine par les ressorts (18) du kit, sur les synchros de 1-2 et 3-4

Le synchro de 5ème ne subit aucune modification.

NOTA : Les BV MA5S sont équipées d'un nouveau synchroniseur 3/4. Afin pouvoir monter les ressorts de verrouillage (18), il est nécessaire de les raccourcir d'une ou deux spires.

MODIFICATION DES SYNCHRONISEURS

18


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01/02/2000

• Remplacer le pignon 5ème émetteur par celui du kit (40)

• Remplacer le pignon 5ème récepteur par celui du kit (42)

Ecrou d’arbre secondaire Suite à une évolution des Pièces de Rechange, afin d’améliorer l’assemblage du pignon et du synchro de 5ème, il est impératif d'utiliser les composants suivants (notice MA p8 p48):Rondelle d'appui avec encoche (rep.48) (flasque de butée) + rondelle d’arrêt (rep.49) + écrou à encoches (rep.50).Ces pièces sont livrées sous la réf. PR 2314-43 et sont à monter à la place du flasque de butée Peugeot Sport référence PS 82810-00 et de l‘écrou six pans du montage de série.La douille de dépose / repose de l‘écrou à encoches (inclue dans le coffret) est vendue seule sous la réf. PR 9769-54. Serrage de l’écrou à encoches à 13.75 m.daN.

PIGNONNERIE 5ème

41

45

44

42 43 46 PIECE DE SERIE

47

49

5040

48


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01/02/2000

CARTER EMBRAYAGE

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTÉ. 2 Arbre Primaire 82800-10 1 3 Pignon marche arrière 82800-17 1 9 Vis CHC M6 X 100 L18 82805-18 1 10 Rondelle butée 82800-09 1 14 Pignon 1ère 82800-01 1 18 Kit ressorts synchros 82800-15 1 27 Arbre secondaire 82813-00 1 29 Manchon de crabotage 1\2 282800-08 1 31 Pignon 2ème 82800-02 1 33 Pignon 3ème 82800-03 1 34 Manchon de crabotage 3\482800-11 1 36 Pignon 4ème 82800-04 1 40 Pignon 5ème EMETTEUR 82800-05 1 42 Pignon 5ème RECEPTEUR 82800-06 1

• Un nouveau carter renforcé de série avec usinage pour passage du différentiel autobloquant est disponible réf.PS 682800-01. Zone renforcée est située entre la sortie du différentiel et le trou taraudé placé à la verticale.

Ancien modèle Nouveau modèle (zone renforcée)


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01/02/2000

• Il est fortement conseillé, afin d’éviter la rupture des points de fixation du carter principal, de:

1) placer des filets rapportés du type hélicoil ou des inserts à broche dans ce carter, et cela au niveau des trois goujons de fixation. 2) remplacer les goujons par des vis CHC de classe 12/9.

• Prévoir un remplacement du carter tous les 6 rallyes.

CARTER B.V.


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01/02/2000

• En cas de problème avec les soudures des noix de sélection effectués sur les axes de fourchette 3/4 et marche AR, la BOUTIQUE vous propose des axes sélectionnésRéf 682802-00.

• Il est autorisé d'assurer le maintien des goupilles MECANINDUS (fixant les fourchettes sur les axes) par du fil de fer.

NOTA : si vous, devez démontez les fourchettes de sélection de leur axe lors de la remise en état de votre boîte de vitesses, veuillez impérativement utiliser des goupilles MECANINDUS neuves réf. DPR 696938 -Qté: 3 et 250911 - Qté: 2.

• COMMANDE EXTERNE DE BOITE : - Il est autorisé d'assurer le maintien des rotules par du fil à freiner ou des colliers plastique.

- Il est conseillé de rajouter une tôle de maintien du levier au niveau de la bride plastique du levier de vitesses. Pièce disponible à la BOUTIQUE PEUGEOT SPORT REF.616805-01.

Evolutions autorisées : - Ressort de verrouillage de marche arrière réf. PR 2539-54. - Ressort de frein de marche arrière réf. PR 2527-41.

Renvoi de commande : - Il est conseillé de remplacer l'axe d'origine par une vis de ø8 (réf.PR 6923-67) et de renforcer l'assemblage des leviers en soudant des équerres ou goussets.

COMMANDE BV

6

5

ARemplacer le ressort et la rondelle d'origine de la clé d'interverrouillage par un ressort (5) et une rondelle (6) fournis dans le kit.

• Commande interne de boîte


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01/02/2000

PONT AUTOBLOQUANT

B

Y

Z

A

COUVERCLE

Montage 40 %

Montage 20 %

15

5

716

6

15

14


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01/02/2000

PARTICULARITES :

• Le pont autobloquant se monte suivant 2 possibilités. - Le pont réglé à 20 % diminue les efforts au volant. - Le pont réglé à 40 % augmente la motricité et les efforts au volant.

• Pour la terre, le pont réglé à 40 % est préconisé. Les efforts au volant étant acceptables.

MONTAGE :

• Dégraisser soigneusement toutes les pièces.

• Mesurer très précisément : - la cote A = (poser la couronne sur le boîtier (7)) du fond du boîtier au plan supérieur de la couronne - la cote B = la profondeur du couvercle - la cote Z = épaisseur de la rondelle belleville + forfaitairement 0,14 mm pour la terre. - (Cette tolérance de 0,14 mm détermine la progressivité de mise en fonctionnement de l'autobloquant).

Y = A + B - Z

• La cote Y est la cote de l'empilage à réaliser en utilisant les différents disques d'épaisseur (14) livrés dans le kit (épaisseurs disponibles : 1,9/2/2,1 mm).• Lors du montage définitif, l'ensemble sera monté à l'huile moteur. Par contre, utiliser l'huile de boîte pour sa lubrification.

• Couple de serrage des vis (5) : 4,5 m daN (montage à la loctite frein filet normal).

Si nécessaire mettre les vis à la longueur sous tête.

PONT AUTOBLOQUANT


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01/02/2000

• Pour le montage à 40 %, monter dans l'ordre de chaque côté des planétaires (11) un plateau (15) - 1 disque (14) - 1 plateau (15) - 1 disque (14) (comme figuré sur le dessin ci-dessus).

• Pour le montage à 20 %, monter dans l'ordre de chaque côté des planétaires (11) 1 disque (14) - 2 plateaux (15)- 1 disque (14).

• Vérifier ou régler le couple du glissement de l'autobloquant.

Celui-ci doit être compris entre: 9 et 13 m daN à 40 % 6 m daN à 20 %

PONT AUTOBLOQUANT

1

2

3

17

1415

1415

14

15

1415

16

10

11

11

1017

12

13

4

7

818

9

6

5


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01/02/2000

Effectuer un montage à blanc de l'autobloquant (couronne - boîtier et couvercle) et présenter l'ensemble dans le carter afin de vérifier qu'il n'y ait aucune interférence.Si contact, meuler la partie du carter interférant de façon à enlever le minimum de matière.

PONT AUTOBLOQUANT

Ecrou de moyeusoudé

Soudure

Embout d'anciennetransmission(pour autobloquant)

Outil nécessaire afin de faire tourner la sortie de pont (à fabriquer soi-même).

REFPERE DESIGNATION REFERENCE QTE 5 Vis M8 X 1,25 86704-04 12 6 Boîtier 86704-0 11 7 Couronne 82859-00 1 10 Flasque porte satellite 10500-07 2 11 Pignon planétaire 16704-03 2 12 Pignon satellite 10500-06 4 13 Axe de satellite 10500-05 2 14 Disques ép 1,9 10500-19 4 " Disques ép 2 10500-20 2 " Disques ép 2,1 10500-21 1 15 Disque de friction 10500-08 4 16 Rondelle élastique 10500-09 1 17 Rondelle 16704-02 2 18 Couvercle 86704-02 1


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01/02/2000

• Les moyeux (1) sont à remplacer par les moyeux fournis dans le kit.

• Lors de l’échange des moyeux (1) les roulements (2) pouvant s’abîmer lors de l’extraction, il est donc nécessaire de se procurer des roulements neufs, pièces de rechange (non fournis dans le Kit) sous la référence : 3350-17.

• Les transmissions (3) sont à remplacer par les transmissions fournis dans le kit.

ATTENTION : En cas de problème de déboîtement du tripode côté BV sur la transmission gauche, un certain nombre de contrôles sont à effectuer sur votre 106:

1) Etat du support batterie sur caisse (fissure-déformation) 2) Etat des suspensions moteur (déformation-rupture-présence de l'entretoise côté BV) 3) Etat des silentblocs du bras de suspension AV (déformation-coupure-écrasement) 4) Entraxe des points de fixation de bras AV entre les côtelettes de caisse, en “vieillissant“ les côtelettes ont tendance à s'écarter.

• Pour réparer vos transmissions, les deux soufflets sont disponibles dans le réseau DPR: - Côté roue réf 3293.91 - Côté boîte réf 3287.79

3

2

1

T R A N S M I S S I O N

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01/02/2000

Carter tôle (pignonnerie 5 ème) 1,75 m daN

+ loctite frein filet normal

Vis arbre primaire 3 m daN

+ loctite frein filet normal

Ecrou arbre secondaire 13,75 m daN

Demi anneau d'arrêt de roulement 1,75 m daN

Vis de carter de boîte 1,75 m daN

Plaque intermédiaire sur carter d'embrayage 5 m daN

+ loctite freinetanch

Support axe de passage et de sélection 1,5 m daN

Bouchon de vidange boîte 2,5 m daN

Bouchon de remplissage 2,5 m daN

Couronne / Boîtier 4,5 m daN

Ecrou de fusée de transmission 25 m daN

Vis de fixation du palier de transmission 4,5 m daN

Vis de fixation du roulement du palier de transmission 2 m daN

Huile de boîte :

Capacité 2 L

Huile : TOTAL TRANSMISSION X 4 SAE 80 W-90

COUPLES DE SERRAGE (en m daN) Boîte de vitesses et transmissions

T R A N S M I S S I O N

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01/02/2000

MC PHERSON

15

E

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

B

A

T R A I N A V A N T

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01/02/2000

• Retirer la coupelle inférieure du ressort de série sur la jambe de force (1) et la remplacer par le manchon fileté (2).

ATTENTION au sens de montage du manchon fileté (2).

Le plus grand diamètre intérieur est situé vers le bas.

(Venir presque en contact avec le levier de direction et sa soudure).

NOTA :

• Après mise en place du manchon fileté, il est conseillé de réaliser deux points de soudures entre le manchon et la jambe de force.

• Il est conseillé de renforcer les soudures de la jambe de force situées entre le tube acier et le porte moyeu en fonte, sur la partie inférieure (A) en soudant entièrement les deux pièces et sur la partie supérieure (B) en effectuant deux points de soudures positionnées à 180° l'un par rapport à l'autre.

• Visser le contre-écrou de coupelle (3) et la coupelle inférieure (4) du kit

• Monter la cartouche amortisseur (6) du kit avec la dose de 40 gr de graisse fournie, cette graisse a pour but de favoriser l'échange thermique (étaler la graisse le long du corps de l'amortisseur).

• Visser l'écrou de fermeture (7) d'origine avec le tube spécial inclus dans le coffret train avant (réf. PR 9769-65).

• Poser l'entretoise noire (8) d'épaisseur 4 mm d'origine.

• Poser l'entretoise téflon (9) du kit (ép. = 15 mm Terre uniquement).

• Poser la butée d'attaque (10) (suivant définition ci-dessous).

ATTENTION :

• Afin d'améliorer le refroidissement, il est obligatoirement de supprimer les soufflets (réf. 5254-18).

• Emboîter le ressort (5) avec sa coupelle supérieure (11) du kit.

• Poser la butée à billes (12) d'origine (utiliser impérativement des butées à billes en acier).

• Poser la coupelle (13) après avoir soudé à l'intérieur de celle-ci une rondelle de renfort (A) non fournie (d'épaisseur 2,5 mm, de diamètre extérieur 30 mm, de diamètre intérieur 12 mm).

• Poser la platine supérieure (14) du kit.

• Poser la coupelle limiteur de détente (15) d'origine.

• Visser l'écrou en tenant la tige d'amortisseur par son empreinte.

ATTENTION : La dépose / repose de l’écrou (rep.E) effectuée au pistolet choc est à proscrire (afin d'éviter le desserrage interne de l’écrou de piston). Une douille TORX n°40 de maintien de la tige est disponible sous la réf. PR 9771-05.Couple de serrage: 7m.daN

Mc PHERSON

T R A I N A V A N T

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01/02/2000

ATTENTION Il existe en série deux types de jambes de force, celles pour les véhicules équipés d’une direction assistée (cote A 100 mm), et celle pour les véhicules qui ne sont pas équipés d’une direction assistée (cote A 107 mm). Si votre 106 était à la base équipée d’une direction assistée il faut vous assurer que les jambes de force ont été changées, en effet les pièces dont la cote A est égale à 100 mm sont interdites.

MC PHERSON

PALIER DE BRAS

A

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 14 Platine supérieure 687037-92 2 14 Platine supérieure 687037-93 2 11 Coupelle supérieure 617061-03 2 9 Entretoise butée attaque 617061-06 2 5 Ressort 617068-01 2 4 Coupelle inférieure 617061-04 2 3 Contre-écrou de coupelle 617061-05 2 6 Cartouche amortisseur 617061-98 2 2 Manchon fileté 617061-02 2

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE 3 Palier arrière de triangle 617021-05 11 Patte anti-déplacement 619711-07 2 Bras D renforcé 617021-01 2 Bras G renforcé 617021-02

T R A I N A V A N T

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01/02/2000

Assemblage du train avant pour le remontage sur caisse.

NOTA: Les 2 écrous de fixation du palier arrière ainsi que la vis du palier avant ne seront serrés qu'une fois le véhicule réglé à l'assiette.

Rotule de bras (triangle) avant• Il est conseillé de remplacer les rotules tous les trois rallyes réf. PR 3640-36.Coffret pour remise en état des bras de suspension réf. PR 9769-65.

PALIER DE BRAS

T R A I N A V A N T

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01/02/2000

• Après avoir effectué le réglage des trains (voir page 51), il est obligatoire de souder la patte anti-déplacement (11) à l'intérieur de la caisse.

PALIER DE BRAS

11

T R A I N A V A N T

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01/02/2000

TRAVERSE

5

4

1

4

2

3

6

Fixation de la traverse arrière sur la caisse :• Assembler la traverse suivant le schéma ci-dessus.• Remplacer les supports de série par les douilles alu (4) (même sens de montage).• S'assurer de la présence de toutes les rondelles d'origine. La rondelle butée (6) de formecarrée 28 X 28 mm, doit être orientée ses côtés parallèles à l'axe du véhicule (afin d'éviter le contact de la rondelle contre l'amortisseur lors des débattements de la suspension).• NOTA : Les ensembles bras arrière doivent subir aucune modification ni aucune déformation.

Montage suspension :• Les barres de torsion se montent en lieu et place de celles d'origine - Barre arrière gauche (2) Ø 21 repérage 2 anneaux de peinture. - Barre arrière droite (1) Ø 21 repérage 1 anneau de peinture.• La barre anti-dévers (3) Ø 21 se monte en lieu et place de celle d'origine.

T R A I N A R R I E R E

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01/02/2000

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 1 Barre torsion AR D Ø 21 619710-01 1 2 Barre torsion AR G Ø 21 619710-02 1 3 Barre anti-dévers AR Ø 21 1617063-01 1 4 Douille alu fixation train AR619717-25 4 5 Butée attaque sur caisse 619717-09 2 7 Ecran thermique amort AR G617027-20 1 8 Vis de fixation écran 617027-03 1 9 Ecrou Ecran thermique 617027-04 1

• Mettre l'écran thermique (7) en forme afin qu'il isole l'amortisseur de l'échappement, il se fixe sur le support de traverse gauche (schéma ci-dessus).

ECRAN THERMIQUE

9

8

7


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01/02/2000

• Montage des amortisseurs arrière:

- Graisser impérativement le corps lisse des vis (A)- Les amortisseurs AR sont sertis et non rénovables- Monter impérativement des écrous nylstop (B) et des contres écrous (C) (non fournis dans le kit).

IMPORTANT : les amortisseurs utilisés dans le cadre des autres formules de promotion sont interdits.

AMORTISSEUR ARRIERE

C B

A

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 1 Amortisseur arrière serti 617028-98 1


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01/02/2000

Hauteur de caisse avant réglage: Agir sur la coupelle inférieure de ressort d'amortisseur.

La cote A : 225 mm est prise entre le sol et l'axe de fixation de l'articulation avant du bras.

Hauteur de caisse arrière réglage: Agir sur les barres de torsion en ayant préalablement démonté la barre anti-roulis.

La cote B (336 mm) est prise entre le sol et l'axe de la traverse arrière.

SOLB

PNEU14/60-14

SOL

A

PNEU14/60-14

R E G L A G E D E S T R A I N S

HAUTEURS, définition :Les hauteurs sont libresLes valeurs données ci-dessous sont fortement conseillées.ATTENTION: L'utilisation en course de valeurs inférieures peut diminuer la durée de vie de certaines pièces (notamment celle des amortisseurs) et cela sans gain de performance.

Pour effectuer des bons réglages, le sol doit être parfaitement plan et horizontal (il est conseillé d'effectuer les réglages sur quatre balances).

• Avant d’effectuer les réglages de hauteur ou de poids aux roues, il faut débrancher impérativement les deux barres anti-roulis.

CONDITIONS DE CHARGE : 25 litres d'essence

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01/02/2000

VALEURS DE REGLAGE

• Hauteur de caisse AV : A =225 mm - AR : B = 336 mm, valeurs conseillées (voir explications en page 50).

• TRAIN AVANT- Carrossage: - 45' ± 30' (non réglable)- Chasse: 1° ± 15' - Pincement total: libre (10' à 14' à titre indicatif)

• TRAIN ARRIERE (non réglable)- Carrossage: - 1° 30' ± 30'- Pincement total: 39' ± 10'

• JANTES TÔLE (d'origine PEUGEOT 106 RALLYE)6 J14 FH 4-16 - Réf DPR: 5401-E3 (Blanc)

Attention: les jantes tôle 5.5J14 FH 4-16Réf DPR: 5401.95 (106 RALLYE 1294 cm3) ne sont pas autorisées en 106 Rallye 1587 cm3.

IMPORTANT : Les valeurs précisées ci-dessus sont des valeurs comportant des tolérances maximum. Il est fortement conseillé de conserver une marge de fonctionnement : ces valeurs pouvant être contrôlées, avant, pendant et après la course.


POIDS MINIMUM• C’est le poids réel de la voiture sans pilote, ni copilote. A aucun moment de l’épreuve, la voiture ne devra être en dessous de ce poids minimum.Ce poids sera mesuré avec les deux roues de secours, le cric et la croix de roue.

• En cas de litige, l’équipement complet du pilote et du copilote, (ceci inclut le casque mais pas les écouteurs), les phares (ne figurant pas sur la fiche d'homologation), les pièces de rechange et les outillages supplémentaires (ex : visseuse / dévisseuse électrique) seront retirés avant la pesée.

En cas de doute et en dehors du rallye, les commissaires techniques pourront vidanger les réservoirs des liquides consommables afin de vérifier les poids (conformément à l'Annexe J en vigueur).

Poids minimum : 920 Kg(Voir lest p.60)

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01/02/2000

La platine supérieure doit obligatoirement être montée en position avancée dans la chapelle d'amortisseur (dessin ci-contre).

POSITION DU MC PHERSON DANS LA CHAPELLE D'AMORTISSEUR


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01/02/2000

• La direction (6) se monte en lieu et place de celle d’origine.

• Réutiliser les biellettes de direction d'origine (1) et (2) avec les rotules (rep.7) fournies dans le kit.

• Nouveau montage: écrou cage réf. PR.6941-A5 (rep.4) vis classe 10.9 réf. PR.6913-R1 (rep.5)

• Monter la chape (3) de connection des biellettesde direction sur la crémaillère dans le même position que celle d'origine.• Utiliser pour cela les 2 vis M8X45 (7) fournies dans le kit.Le corps lisse de la vis située en A, coïncide avec l'embrèvement de la crémaillère.

IMPORTANT : Utiliser des écrous neufs à chaque intervention.

3

A

7

Souflets de protection• Il est conseillé de vérifier ou de changer régulièrement les soufflets (plus particulièrement celui qui se trouve dans le passage de roue) et de les maintenir en place avec un collier solide.En cas de perte d'un soufflet il est impératif de réviser la direction (corrosion).NOTA: Le positionnement de la direction est assuré par deux pions de centrage tubulaire qui assurent également la mise à l'atmosphère des soufflets.

4 5

3

2

7

PIECES D’ORIGINE

16

D I R E C T I O N

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01/02/2000

Rotule coté roue- Contrôler son état après chaque épreuve et plus particulièrement l’état de la partie filetée (de préférence avec un produit détecteur de criques). - Remplacer systématiquement celle-ci après un choc. - Rotule G : 3817 41 (Ref DPR) - Rotule D : 3817 42 (Ref DPR)

• Il est autorisé de supprimer le doigt de verrouillage du dispositif antivol de direction.Hormis cela, la colonne doit demeurer strictement de série.

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 3 Chape fixation biellette 617002-02 1 6 Direction 617002-01 1 7 Vis, CHC M8 X 125 L45 617002-03 2 8 Ecrou Nylstop 16805-13 2

D I R E C T I O N

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01/02/2000

TRAIN AVANT

Ecrou de transmission 25 m.daNFixation supérieure de suspension avant sur caisse 2 m.daNFixation bras avant sur pivot 5 m.daNFixation avant de bras sur caisse 8,5 m.daNFixation articulation arrière de bras sur caisse 4 m.daNAxe d'articulation arrière sur bras 7 m.daNPalier de barre anti-dévers avant sur caisse 5,5 m.daNPalier de barre anti-dévers avant sur bras 2,5 m.daNFixations de biellette de barre anti-dévers avant 3 m.daNFixation étrier de frein avant sur pivot (vis M 12) 12 m.daNFixation écrou de cartouche d'amortisseur sur pivot 15 m.daNEcrou de fixation de tige d'amortisseur avant 7 m.daNVis de roue 9 m.daN

TRAIN ARRIÈRE

Fixation tube d'échappement sur collecteur 3,5 m.daNFixation train arrière sur caisse 8,5 m.daNEcrou d'axe de moyeu arrière 14 m.daNVis de maintien de barre de torsion arrière 2 m.daNFixation de plateau de frein arrière 3,5 m.daNFixation du support de flexible de frein sur bras arrière 2 m.daNFixation supérieure d'amortisseur 9 m.daNFixation inférieure d'amortisseur arrière 11 m.daN

DIRECTION

Vis fixation biellettes de direction 2,5 m.daNVis fixation chape sur crémaillère 3,5 m.daNVis fixation direction sur caisse 2,5 m.daNVis fixation colonne de direction sur direction 2,5 m.daNEcrou fixation volant de direction 4 m.daN

PRINCIPAUX COUPLES DE SERRAGE

T R A I N S \ D I R E C T I O N

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01/02/2000

• Coupe-circuit multipolaire Réf. 94196-01

• Tirette coupe-circuit Réf. 94196-02

• Frein à main Fly-Off Réf. 617705-01

• Harnais à boucle 4 points 3 pouces Réf. 96208-00

• Kit repose-pieds pilote Réf. 94181-00

• Kit repose-pieds copilote Réf. 94180-00

• Kit patins de pédales Réf 94187-00

• Fourreaux latéraux d'arceau Réf 96250-00

• Bavette de roue AV Réf. 690081-01

• Fixation croix de roue Réf. 94190-00

• Fixation roue de secours à vis Réf. 96185-00

• Goujon de roue Réf. 617020-14

• Ecrou de roue Réf. 18004-01

• Kit flexibles de frein Réf. 616708-00

• Volant tulipé Réf. 96061-01

• Volant plat Réf. 96062-01

• Moyeu de volant Réf. 96061-306

• Fusée arrière d'origine (non disponible dans le réseau DPR) Réf. 639754-S2

• Câble d’accélérateur (non disponible dans le réseau DPR) Réf. 639500-S2

• Rampe de phares Consulter la BOUTIQUE

Liste non exhaustive d’accessoires disponibles à la BOUTIQUE PEUGEOT SPORT :

E Q U I P E M E N T S

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01/02/2000

• Mettre en place les deux écrous-cage à l'intérieur des brancards afin de fixer le support avant de carénage (3).

• Le support arrière (1) se fixe au niveau des côtelettes.

• Fixer le carénage (2) sur les supports (1) et (3)avec les vis fournies.

• Il est recommandé d'obstruer les trois trous d'aération du carénage (2) en (B) afin de protéger l'alternateur des projections de pierres.

CARENAGE MOTEUR

1

2

B3

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 1 Support arrière 618005-03 1 2 Carénage 618005-01 1 3 Support avant 618005-02 1 5 Vis fixation carénage 618005-08 1


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01/02/2000

• Il est autorisé de remplacer le support avant de carénage par un support à fabriquer suivant les dessins figurant page suivante.

CARENAGE MOTEUR

1

2

B

Fer plat


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01/02/2000

Prendre un tube en acier de ø 40 mm, de 2 mm d'épaisseur et de 804 mm de long.

Ce tube est à percer afin d'y adjoindre des canons en acier percés et taraudés comme il est indiqué ci-contre.

Souder les canons au tube.

• Monter à blanc le protège-carter, le tube et les deux supports, afin de les positionner.Souder ces derniers sous la traverse inférieure sur caisse.

CARENAGE MOTEUR

30

20

20

2070

11

FER PLATEP : 5 mm

+-

90

M10

2025M10

FIXATION PROTEGE-CARTER

SOUDURE

FIXATION LATERALESUR FER PLAT

Fabriquer les supports de fixation à partir de deux morceaux de fer plat de 40 mm de largeur et de 5 mm d'épaisseur, comme il est indiqué ci-contre.


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01/02/2000

• Les anneaux de remorquage avant et arrière doivent être peints d’une couleur vive (jaune, orange ou rouge).

• Les drapeaux, noms, prénoms sont obligatoires sur les ailes avant ou les vitres arrière latérales de votre 106 (voir plan d’identification).

• Les caches et grilles présents d'origine dans le pare-chocs AV doivent demeurer en lieu et place en permanence.

• Il est obligatoire, en plus du montage de deux attaches de sécurité supplémentaires pour chacun des capots de supprimer ou de rendre inopérants les verrouillages d'origine du capot avant et du hayon arrière, (tout en gardant la sécurité).

Attention, le capot AV doit pouvoir s'ouvrir rapidement et à tout moment y compris lorsqu’il

• Harnais : - La fixation des sangles d’épaule peut se faire sur les points supérieurs ou sur les points inférieurs des ceintures AR d’origine.

• Habillage : - Le tableau de bord (y compris la boîte à gants) ainsi que les garnitures latérales complètes et le rétroviseur intérieur doivent demeurer strictement de série. - Les garnitures de pavillon (à l'exception des garnitures de montant de pare-brise), les tapis de sol avec leurs isolants et les banquettes AR doivent être démontés. - Seules les poignées intérieures de porte peuvent être démontés, tous les autres éléments de porte doivent demeurer en lieu et place d’origine.

• Siège: - Monter les sièges et les équerres fournies dans le kit. Les équerres reprennent les trous de fixation des sièges d'origine. - Il est autorisé de renforcer les deux équerres de fixation de siège du kit par adjonction d'ailes soudées.

• Equipements obligatoires : - Extincteurs: (IMPORTANT: pour les extincteurs de plus de 2 ans, le concurrent devra extincteurs). Seuls les extincteurs du kit sont autorisés. - Triangle de sécurité: utiliser l'étui livré avec le triangle (fixable sur le plancher AR). - Deux roues de secours - Cric - Clé de roueIMPORTANT : le triangle de sécurité, la roue de secours, le cric et la clé de roue doivent être solidement arrimés et facilement accessibles dans le coffre de la voiture.

Lest (voir poids p.51)• Afin d'ajuster le poids minimum de la voiture, il est obligatoire d'utiliser le lest Peugeot Sport.Celui ci devra être placé sur le plancher de l'habitacle, visible et facilement accessible pour être plombé par les commissaires.Les fixations sous le plancher devront être accessibles également.

HABITACLE

EXTERIEUR


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01/02/2000

• Mettre en forme la plaque alu (1) fournie dans le kit, la fixer à l'avant du passage de roue arrière Droit à l’aide avec des rivets pops ou tout autre système de fixation.

• Il est autorisé de monter une goulotte de remplissage (2) sans réducteur, d'origine 106

• IMPORTANT : La pompe à essence immergée d'origine 106 est lubrifiée par le carburant. Aussi, assurez-vous de rouler tout le temps avec une quantité d'essence suffisante dans le réservoir afin d’éviter tout problème de déjaugeage, risquant d'endommager la pompe.

GOULOTTE D'ESSENCE

POMPE A ESSENCE

2

1


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01/02/2000

Monter les bavettes du kit (1).Les fixer sous caisse au moyen de pattes (2) non fournies dans le kit (en alu ou en acier) vissées ou popées.

• L'angle A ≤ 45 ° • Cote B = 440 mm • Cote C = 200 mm minimum

Bavette Réf : 619400-001D

B

A

C2

PROTECTIONS TERRE (Bavettes)

S T R U C T U R E E T É Q U I P E M E N T S

Protection centrale arrière

Protection avant

Rappel de la réglementation, annexe "J" (article 252 § 7. 7) : A condition que le règlement particulier de l'épreuve les autorise ou les impose, les bavettes transversales sont acceptées en rallye .Ces bavettes ne devront pas dépasser en projection verticale la carrosserie et ne pas être à au plus de 10 cm du sol. Les fixations des bavettes sont libres.

NOTA: Afin d'augmenter la garde existant entre les roues Av et les bavettes AV Peugeot Sport, il est autorisé de modifier le contour de ces dernières.

PROTECTIONS PLANCHER

Il est autorisé de monter des protections sous plancher dans la zone maxi (rep.D) représentée en sombre sur le dessin ci-dessus. Celles-ci sont à découper obligatoirement dans une plaque thermoformable d'épaisseur 2 mm disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence R19506-01.

Les protections doivent épouser les formes d'origines et être démontables. Les fixations sont libres.

Il est autorisé de monter des protections de bas de caisse ou d'aile arrière ; elles doivent épouser les formes d'origine.

NOTA : les protections de réservoir, les protections de roue ainsi que toutes les autres protections, doivent être en accord avec la réglementation définie dans l’annexe J en vigueur art. 252 §7.7.

PROTECTIONS BAS DE CAISSE / AILE ARRIÈRE

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01/02/2000

Système de freinage à double circuit en "X" avec commande par assistance à dépression.Freins avant: disque ventilé (ø 247, ép. 20 mm) avec étrier flottant mono-piston.Freins arrière: disque plein (ø 247, ép. 8 mm) avec étrier flottant mono-piston

Les véhicules équipés d'un système ABR (antiblocage de roues) doivent impérativement être rééquipés d'un système de freinage classique.(voir page 64)

• Seul le circuit de freinage type 106 RALLYE sans ABR sera accepté.

• Aucune pièce du circuit de freinage ABR ne sera tolérée.

• La tuyauterie de frein et le répartiteur, ainsi que leur fixation et leur positionnement, doivent demeurer strictement d'origine.

FREINAGE


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01/02/2000

REMPLACEMENT DE LA TUYAUTERIE

1 - Tuyau long 775 mm Réf. : DPR 4803-J1 2 - Tuyau long 1800 mm Réf. : DPR 4803-84 3 - Tuyau long 1800 mm Réf. : DPR 4803-84 4 - Tuyau long 1700 mm Réf. : DPR 4803-J8

NOTA : La tuyauterie AR reste identique.

Remplacer le maître-cylindre (rep.4) (ABR) par le maître-cylindre Réf. DPR : 4601-F1.

Modification du système de freinage ABR en système de freinage classique

2

4

3

1

4

F R E I N A G E

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01/02/2000

MODIFICATIONS AUTORISEES

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01/02/2000

Il est autorisé et conseillé :

• De monter un coupe-circuit général, dans ce cas la commande extérieure est obligatoire.

• De monter un interrupteur, un relais et un fusible (capacité minimum 12 V/20 A) : - Par paire de phares additionnels. - Pour la marche forcée du manocontact du motoventilateur (*).

L’interrupteur et le fusible devront être obligatoirement montés à l’emplacement d’origine de l’autoradio (en grisé sur le dessin), le relais lui pourra être monté : - soit à l’emplacement d’origine de l’autoradio. - soit sur le passage de roue AV gauche, à l’intérieur de l’habitacle moteur.

(*) : conserver impérativement le principe d’origine de déclenchement automatique (thermocontact).

• De rajouter une fixation supplémentaire afin de maintenir la batterie (sangle ou tirant).

• De supprimer le cache plastique qui se fixe sur le boîtier électronique.

E L E C T R I C I T E

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01/02/2000

Il est autorisé et conseillé (suite):

• De monter, pour assurer une meilleure protection thermique du capteur d'alarme de niveau d'huile, l'écran thermique (1) (Réf. DPR 1723.28).

• De supprimer le contacteur à inertie (qui coupe l’alimentation de pompe à essence en cas de choc), placé sous le capot moteur (voir dessin ci-dessous) shunt autorisé réf.PR. 6549-T9.

• Connectique - Le connecteur sous batterie est à vérifier, supprimer les entrée d'eau éventuelles et modifier le cheminement du faisceau principal (si nécessaire remplacer les connecteurs): - connecteur réparation faisceau moteur (rep 1) réf. PR 6549-NS - connecteur réparation faisceau principal (rep 2) réf. PR 6507-VG

• Relais double

- Prévoir un changement de celui-ci tous les 3 rallyes et monter le relais de façon à l’isoler et à le protéger des vibrations du chassis.

E L E C T R I C I T E

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01/02/2000

Il est autorisé :

• De pratiquer au fond du boîtier du filtre à air un à deux trous Ø 4 maximum afin de faciliter l'évacuation d'eau.

• De remplacer la fixation plastique d'origine de la durite d'admission d'air moteur sur le support de bobine d'allumage par une vis ou par un collier rilsan.

• D'assurer le maintien de la jauge d'huile moteur par un ressort.

• De modifier le calorstat (circuit eau moteur) : - soit en supprimant sa partie centrale - soit en le perçant.

• De retirer les protections antigravillonnage sur caisse (BLACKSON).

• D'obstruer (pastillage soudé ou autre) les orifices situés sur le plancher.

• De protéger le filtre à essence par une protection souple ou rigide à fabriquer (Dimensions MAXI : longueur 200 mm - largeur 250 mm).

• De renforcer la fixation des quatre protections plastique situées dans les passages de roue.

• De monter des fixations supplémentaires de sécurité pour le pare-brise, à condition de ne pas améliorer les qualités aérodynamiques de la voiture (réglementation GrA).

• De monter une grille de protection (fixée sur la face interne de la calandre) afin de préserver le radiateur d'eau de toute projection.

• De protéger ou de remplacer par un autre filtre d'entrée d'air d'origine la ventilation d’habitacle.

• De supprimer les équilibreurs de capot AV, et de les remplacer par une béquille de capot de série référencée PR: 7927-21 + 6992-P3.

• De passer à l’intérieur de la caisse les tuyauteries rigides de frein allant du maître cylindre au frein AR. La tuyauterie de frein AV doit demeurer en lieu et place d’origine.

• De retirer les tôles de protection des disques AR.

M E C A N I Q U E

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01/02/2000

• Afin de renforcer la partie haute du Mc Pherson, il est conseillé de souder, à l’intérieur de la coupelle “ limiteur d’attaque ” une rondelle (A) non fournie (d'épaisseur 2,5 mm, de diamètre extérieur 30 mm, de diamètre intérieur 12 mm).

TRAIN AVANT

A

M E C A N I Q U E

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01/02/2000

Goujon et écrou de roue• Il est conseillé de remplacer les vis de fixation de roue d'origine, par des goujons et des écrous de classe 10-9. Par mesure de sécurité, seuls les goujons et les écrous PEUGEOT SPORT sont autorisés.NOTA : Après serrage des roues, le filetage des goujons ne doit pas dépasser des écrous.Monter les goujons à la loctite 620, couple de serrage à 9 m.daNGoujon de roue réf. PS 617020-14Ecrou de roue réf. PS 18004-01

• Par temps de pluie afin de protéger le compartiment moteur des remontées d'eau et des diverses projections, il est préconisé de fermer le trou de passage des biellettes de direction par une pièce en caoutchouc (non fournie) fendue en son milieu et fixée à l’aide de rivet pops.Par temps chaud ces protections sont déconseillées, (elles limitent l'écoulement d'air sous capot et donc le refroidissement moteur).

• Afin d'éviter toute détérioration du pneu, il est autorisé de rabattre les bords de tôle d'acier faisant saillie à l'intérieur des passages de roue avant.

• Il est conseillé de renforcer le maintien des bas de caisse et des extensions d'aile AV et AR sur caisse, en les fixant à l’aide de rivet pops..

FIXATION DES ROUES

PASSAGES DE ROUE AVANT

EXTENSIONS D’AILES

M E C A N I Q U E

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01/02/2000

FREINAGE

M E C A N I Q U E

1 A

B

Etrier arrièreRappel: Afin de permettre la purge de l'étrier, il est impératif d'orienter le piston (1) de manière que le repère (A) soit placé horizontalement au-dessus ou en dessous de la rainure (B) du piston.

Cela donne deux positions du pistons à 180° l'une par rapport à l'autre, avec repère (A) au dessus de la rainure (B) dans un cas et avec repère (A) en dessous de la rainure (B) dans l'autre cas.

NOTA: La plaquette intérieure possède un ergot.

PlaquettesLa qualité des plaquettes est libre.

Peugeot Sport propose deux types de plaquettes:Les plaquettes FERODO DS 2000 et les SPARCO 451.

Les SPARCO 451 sont similaires aux anciennes FERODO ID 451 (qui ne sont plus commercia-lisées) excepté l'usure des plaquettes qui semble un peu plus importante.

FERODO DS 2000 Coefficient de friction 0,42Plaquettes Avant référence 617701-00Plaquettes Arrière référence 617704-34

FERODO DS 2000 Coefficient de friction 0,46Plaquettes Avant référence 617703-00Plaquettes Arrière référence 617704-04

Controle des pressionsLes pressions à l'avant doivent être obtenues par une seule action sur la pédale de frein, à partir de la position repos (ne pas pomper).Ci-dessous un tableau des pressions AV et AR constituant le réglage de base:

Pression (bars) : AV Pression (bars) : AR 20 20 30 30 60 30

Ce réglage de base est à adapter en fonction de l'assiette du véhicule et du poids aux roues, suivant le type de pilotage ou de terrain.Outillage: Un appareil de contrôle des pressions est disponible sous la référence PR. 9769.C1

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AP AP CASROL 550 RACING 600 RACING SRF RACING Point d'ébullition sec °C 295 315 310 Point d'ébullition humide °C 145 210 270 Miscibilité DOT 3, DOT 4 ET DOT 5.1 OUI NON OUI Réf. Peugeot Sport 26110-00 26600-00 26700-00

Liquide de freinLe tableau ci-dessous indique pour information les caractéristiques de 3 types différents:

Attention :Ne pas utiliser de liquide DOT 5 (avec bases silicones), celui-ci est agressif pour les joints.

• Point d'ébullition sec = Point d'ébullition du liquide neuf.

• Point d'ébullition humide = Point d'ébullition du liquide après humidification d’environ 3,5% d’eau (représentative de deux années d’utilisation dans des conditions climatiques moyennes).

• Les liquides de frein ont la propriété d’absorber l’humidité de l’air, ce qui diminue le point d'ébullition et augmente le risque d’apparition du phénomène de “vapor lock“.

• Afin d’avoir le point d'ébullition le plus élevé possible, il est fortement recommandé de changer ou de purger souvent le liquide de frein.

Outillage: Un testeur de Iiquide de frein pour mesure du point d'ébullition est disponible sous la référence P.R. 9776-T2 (il sera mis à votre disposition au Rallye des Cardabelles).

Nettoyant frein :Attention :Les produits nettoyants prévus pour dégraisser les disques de freins sont particulièrement agressifs pour les caoutchoucs et ne doivent pas être mis en contact, même un court instant, avec les joints de piston d'étrier.

FREINAGE

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• Le choix des plaquettes et des garnitures de freins est libre (mêmes dimensions quecelles d'origine).

• Il est autorisé de remplacer les 4 flexibles de freins d'origine (allant des passages de roue aux 2 étriers avant et aux 2 étriers arrière) par des flexibles de freins renforcés.

• La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose un kit de 4 flexibles de freins renforcésréf. 616708-00.

• Il est conseillé de protéger la tuyauterie de frein sous caisse avec du tube réf.DPR 2097-09 quantité 4 (fendu et fixé par des colliers).

• Il est conseillé d'assurer la fixation du réservoir de liquide de frein sur le maître-cylindre par un collier (type rilsan ou serflex).

• Il est conseillé de modifier le levier de frein à main d'origine en levier "FLY OFF" (à cliquet inversé). Attention le frein de stationnement est obligatoire celui-ci est disponible à la BOUTIQUE PEUGEOT SPORT sous la référence 617705-01.

• La tige de commande métallique (rep.1) est à mettre en lieu et place de la tige plastique.Afin de maintenir la tige dans son logement, il est conseillé de mettre un axe sur le levier (Ex: rivet pop ø3,2 Longueur 15 (rep.2)) Voir dessin ci-dessous.Tige métallique réf. P.S. 17705-90.

• Il est autorisé de supprimer le faisceau de témoin d'usure de freins jusqu'au connecteur.

• Le régulateur de frein AR étant asservi à la charge, la régulation du freinage AR se modifie en fonction des réglages d’assiette : - Le fait de relever la hauteur de caisse, enlève du frein sur l’arrière. - Le fait de baisser la hauteur de caisse, rajoute du frein sur l’arrière.Après avoir réglé l’assiette de votre 106, régler la répartition de freinage arrière en procédant à des essais de freinage en dynamique, et en corrigeant la répartition comme il est indiqué ci-dessous : - Visser l’écrou du levier de régulateur ajoute du frein sur l’arrière. - Dévisser l'écrou du levier de régulateur enleve du frein sur l’arrière.

ATTENTION : ce système régule la pression des freins arrière, et n’intervient en aucun cas sur la pression des freins avant.

2 1

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CANISTER

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• Supprimer le canister (rep.1) l’electrovanne (rep.2) et les tuyaux (rep.5) jusqu’au collecteur d’admission.

• Le faisceau electrique de l’electrovanne doit demeurer en lieu et place.

• Obstruer le raccord sur le collecteur à l’aide d’un bouchon réf.PR 1414-05 .

• Extraire de la caisse le tuyau qui relie le canister au réservoir et le couper à la hauteur du bouchon de remplissage de roue arrière.

• Il est autorisé d’utiliser le tuyau de mise à l’air (rep.3) réf.PR 1505-Y9 et de le faire descendre ensuite vers l’arrière droit, (à l’abris des projections).

• Il est conseillé de déplacer le clapet de mise à l’air (rep.4) (afin d’éviter la casse du clips de fixation), et de l’installer sur un support (non fourni) mis à l’abri des projections de gravillons (au dessus de la traverse) et fixé sur le châssis.(voir dessin)

5

1

2

verscollecteur

4

3

4

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FIXATION TRIANGLE

• Il est conseillé d’ajouter des rondelles ø10 (rep.1 et 2) et de les souder après mise en place et serrage de tout les éléments.

• La liaison centrale (rep.3), peut également être soudée la caisse après mise en place et serrage de tous les éléments.

Attention: cette modification nécessite le montage du tirant (rep.4) qui sera récupéré sur la liaison centrale. Liaison centrale seule réf.PR 7212-X8.

N.B. Si vous devez effectuer le remplacement des support de palier (côtelette rep.5) ne pas oublier de souder le renfort (rep.6).

Un ensemble de contrôle des points de fixations des triangles AV (et du boîtier de crémaillère) sur caisse, est disponible sous la réf. 976910.

1

5

6

3

4

2

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• Les accoudoirs de portes avant peuvent être découpés ou supprimés.Attention: Les vide-poches et les absorbeurs de porte demeurent en place.

• La visserie et les pattes inutilisées situé à l’intérieur de l'habitacle peuvent être supprimées.

• Le 3ème feu stop est obligatoire dans le cadre du code de la route, il est donc obligatoiredans le cadre des rallyes, et doit demeurer en lieu et place et en fonctionnement. • Il est conseillé de conserver les tirants du support de colonne de direction, boulonnés entre le support de colonne et la caisse. - Tirant droit réf. 7140-A5 - Tirant gauche réf. 7140-A7

Il est autorisé : • De remplacer le volant d'origine. La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose: - un volant ø 350 Tulipé réf. 96061-01 - un volant ø 350 Plat réf. 96062-01 - un moyeu réf. 96061-306

• De monter des élargisseurs de patins de pédales. La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose un kit patins de pédales Réf. 94187-00.

• De monter sous les pieds du pilote et du copilote, des repose-pied et un dispositif anti-dérapant (grillage ou autre) popé à la caisse.

• De supprimer la console et le soufflet du levier de vitesses.

• De monter des harnais (6 points), ces harnais devront être homologués F.I.A norme 8853.

Il est conseillé :

• De protéger les durites d'essence dans l'habitacle en les gainant (gaine anti-feu du type extincteur ou autre).

• De rajouter des fixations des durites d'essence supplémentaires à celles d'origine dansl'habitacle.

• De fabriquer des butées "de fin de course" installés sous les pédales d'embrayage et d'acélérateur.

NOTA : Si la pédale d'accélérateur, est équipée d'un élargisseur, il est possible de réutiliserla butée de série Réf. DPR 160608.

HABITACLE


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Afin de conserver l'ouverture de la boîte à gants, arceau en place, il est autorisé de découper celle-ci comme il est indiqué sur le dessin : cote A = 60 mm.

HABITACLE


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Il est conseillé de modifier le système de lave-glace avant (schéma ci-contre) :

- En ajoutant une pompe supplémentaire (B) qui se monte en lieu et place sur le réservoir (A) d'origine.

- En remplaçant les gicleurs d'origine par des rampes (C) qui se fixent directement sur les essuie-glaces d'origine.

- L'alimentation électrique de la pompe (B) est prise directement sur la pompe d'origine.

LAVE-GLACE AVANT

D

C

A

A R

B

REPERE DÉSIGNATION REFERENCE QTE 1 Rampe 619501-01 2 2 Agrafe 619501-02 4 3 Agrafe 619501-03 2 4 Tuyau 619501-04 1 5 Joint 619501-05 2 6 Pompe 619501-06 1 7 Raccord 619501-07 2

• La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose un kit lave-glace avant, à rampeRéf. 619501-00 composé de :


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La 106 Rallye est commercialisée sous deux versions :

• Une version "BASE" n° de commande A3B6K5004C. Cette version est préconditionnée pour un usage en compétition.

• Une version "EQUIPEMENT CONFORT" n° de commande A3H6K5004C. Cette version est destinée à une clientèle grand public. Elle est techniquement identique à la version de base mais dotée d'un " pack équipement " qui offre un plus grand confort pour une utilisation quotidienne sur route.

Les possesseurs d'une 106 Rallye "EQUIPEMENT CONFORT" trouveront, de la page 54 à la page 56, toutes les modifications à apporter à leur véhicule pour le transformer en 106 Rallye "BASE".

Il est autorisé de supprimer:

• Les plaques d'insonorisant

- du tablier avant (derrière le tableau de bord)- du pédalier- des côtés de auvent droit et gauche (bas de montant avant)- du plancher- des portes- des longerons arrière (derrière les panneaux de garniture)- des extracteurs d'air (dans le coffre arrière)

• Le tapis de coffre

• La poignée de maintien cÙté passager

• Les deux pare-soleil

• Le plafonnier, sa console et son faisceau électrique (jusqu'au connecteur situé côté gauche en-dessous du tableau de bord). MÍme emplacement que le connecteur lève-vitres .

• Le câble d'antenne.

INTRODUCTION

HABITACLE

R E C O N D I T I O N N E M E N T D ' U N E 1 0 6 R A L L Y E“ E Q U I P E M E N T S C O N F O R T “ E N V E R S I O N “ B A S E “

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ll est autorisé de supprimer:

• La tablette arrière, ces supports et ces butées (situées sur le hayon arrière).

• L'éclairage de coffre.

• Les panneaux de garniture des côtés arrières (en plastique moulé) par des panneaux (B) en carton (plus légers), du type 106 entreprise.

• Les grilles (C) dans le coffre arrière.


HABITACLE

12

C

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Il est obligatoire de supprimer:

- Le moteur de l'essuie-vitre et son faisceau jusqu'au connecteur du faisceau arrière.

- La durite d'eau jusqu'à la sortie de pompe du bocal de lave-glace.

NOTA : Il existe 1 kit obturateur de série PEUGEOT 106 qui se monte à la place du moteur d'essuie-vitre arrière :

Réf. DPR : 1 Obturateur: 8745-42 1 Rondelle: 8745-44 1 Vis: 8745-43

• Pour les véhicules équipés de lève-vitres électriques, il est autorisé de monter des lève-vitres manuels d'origine PEUGEOT 106. Dans ce cas les garnitures de portes d'origine devront être percées pour permettre le montage des manivelles de vitres.

Il est autorisé de démonter le faisceau électrique jusqu'à la connection du faisceau principal situé sous le tableau de bord.


ESSUI-VITRE ARRIERE

LEVE-VITRES

Documents

R È G L E M E N T T E C H N I Q U Ei20i20.free.fr/technique/rt_2000_106ral_gra terre.pdf · Ce règlement technique tient lieu de notice de montage. VEHICULES: PEUGEOT 106 RALLYE