RAPPORT D’ACTIVITÉ - montpellierstationnerfacile.commontpellierstationnerfacile.com/tbm/wp-content/uploads/2017/12/Tam... · 2 TaM - Rapport d’activité 2015 ÉDITO C’est grâce

1TaM - Rapport d’activité 2015

RAPPORT D’ACTIVITÉ2015

2 TaM - Rapport d’activité 2015

ÉDITO

C’est grâce à un partenariat d’excellence entre TaM, Montpellier Méditerranée Métropole et la Ville de Montpellier que nous avons pu relever des défis majeurs en 2015 et préparer sereinement les grands rendez-vous de 2016.

En premier lieu dans le domaine de la lutte contre la fraude et l’insécurité pour lequel nous avons renforcé les structures et les moyens depuis 4 ans.

Cette politique volontariste porte ses fruits puisque nous enregistrons un recul très significatif du nombre de voyageurs en situation irrégulière avec un taux de fraude en baisse de 4 points. Nous avons aussi gagné sur le plan de la sécurité des biens et des personnes avec une diminution de plus de 17 % des incidents aux personnes alors même que le contexte socioéconomique reste difficile.

Ces très bons résultats sont associés à une évolution de près de 4 % de la fréquentation sur notre réseau et un taux de production

élevé malgré des aléas climatiques importants et une période de travaux dense.

Nous avons également su convaincre, par notre expertise, la Ville de Montpellier de nous faire confiance en retenant notre offre pour l’exploitation du parking de la Gare Saint-Roch jusqu’en 2030. Cette victoire emblématique face à deux grands concurrents nationaux nous permet de consolider durablement notre activité stationnement.

2015 est également une année de construction des grands rendez-vous de 2016 avec la poursuite et l’accompagnement des travaux du bouclage de la ligne 4 de tramway, la mise en œuvre des développements numériques prévus dans le cadre du projet EMMA et l’organisation du chantier mi-vie de la ligne 1 de tramway.

Au travers de ces réalisations, TaM a consolidé ses compétences et ses organisations en s’appuyant sur l’esprit d’équipe, le sens du service aux citoyens et l’implication de tous.

UNE ANNÉE DE CO-CONSTRUCTION POUR RÉPONDRE AUX GRANDS RENDEZ-VOUS DE 2016

Abdi El KandoussiConseiller spécial de

Montpellier Méditerranée Métropole, délégué à la

communicationConseiller municipal spécial de la Ville de Montpellier, délégué

aux Ressources humainesConseiller départemental

Jean-Luc FrizotDirecteur Général de TaM


SOMMAIRE

PANORAMA 2015 • 4 > 7

• Nouvelle identité TaM & Métropole• Baromètre satisfaction qualité réseau• Étude satisfaction Résa’TaM• Rame Wi-Fi• Jeu Semaine de la mobilité• Travaux de la Ligne 4 de tramway• Parc à vélos aménagés pour la Poste• Fosses anti-franchissement à Mosson

LES ACTIONS PHARES 2015• 8 > 9

• Poursuite de la lutte contre la fraude• Coupures été ligne 4 de tramway

DES SERVICES, UNE OFFRE & DES TARIFS • 10 > 14

• Transport• Stationnement• Vélomagg

LA MULTIMODALITÉ EN ACTIONS• 15 > 17

• EMMA• Le succès des contrats mobilité• La montée en puissance des outils numériques• Les Espaces Mobilité temporaires

MANAGEMENT ET RESSOURCES HUMAINES • 18 > 20

• Poursuite de Mieux Conduire Ensemble • Contrats Emploi Avenir et lutte contre la fraude• Politique de lutte contre l’absentéisme• Réforme de la formation professionnelle

QUALITÉ / Les indicateurs 2015

• 21

ANNEXES• 22 > 28

• L’organigramme• Les actionnaires• Les effectifs / le recrutement• Le capital de l’entreprise en 2015 • La formation du chiffre d’affaires hors subventions• Le volume d’activité 2015 dont subventions• L’évolution de la charge de fonctionnement transport• Le compte de résultats• L’offre totale• Le Réseau• La fréquentation• Le taux de pénétration des abonnés • Les actions prévention• L’émission de dioxyde de carbone• La formation

EN 2016…• 29 > 31

• Le lancement des outils numériques et digitaux en mai• Campagne «Face au harcèlement, n’attendons pas

pour réagir»• La station Vélomagg Pérols/Étang de l’or modernisée,

bientôt en service• La nouvelle station d’autopartage électrique Pôle

Gare Saint-Roch• Le plan en braille• La fermeture prochaine du parking Laissac• La mise en service commerciale de la Ligne 4

de tramway bouclée le 2 juillet 2016• La mise en place des guichets uniques suite à la

fermeture des maisons de proximité• L’appel d’offres sur l’extension de la Ligne 1

de tramway


NOUVELLE IDENTITÉTaM & MÉTROPOLE

PANORAMA

Le logo TaM a évolué pour semettre aux couleurs de la Métropole le 21 mai 2015. La forte notoriété de la SAEM auprès des usagers et dans l’univers du transport a conduit Montpellier Méditerranée Métropole à conserver le nom TaM, et de ne modifier que les couleurs ainsi que le texte accompagnant le graphisme dulogo par « Montpellier3M ».

L’utilisation de ce nouveau logo s’est faite au fur et à mesure des actualisations des contenus, des retirages des supports d’informationet de communication.

Les trois couleurs fortes de la Métropole sont donc déclinées sur chaque lettre de TaM :

le vert sur le « T », symbole d’écologie, de développement durable associé au transport, l’orange sur le « a », symbole du lien et de l’échange, le violet sur le « M », symbole de gouvernance associée à la Métropole.

Le texte «Montpellier3M» est en bleu, reprenant ainsi la même teinte d’écriture que celle utilisée par Montpellier Méditerranée Métropole dans son logo.

2015

Dans le cadre de sa démarche Qualité, TaM a fait réaliser par le cabinet d’études OP Marketing, en mai 2015, une étude de satisfaction auprès de 1 120 utilisateurs du réseau. Cette enquête a permis de connaître les points forts et les points faibles du réseau mais également d’analyser les attentes de la clientèle pour dégager des pistes d’actions d’amélioration.

Il en ressort que 86 % des clients sont satisfaits en général. Plus de 90 % sont satisfaits du service tramway et 83 % pour le bus. Concernant les autres services de TaM comme l’information ou les Espaces Mobilité, près de 83 % en sont satisfaits.

BAROMÈTRE SATISFACTION QUALITÉ RÉSEAU


Lors du lancement de Résa’TaM en 2011, une enquête avait été menée auprès de 200 clients, révélant un taux de satisfaction de 75 %.

TaM a souhaité mener une nouvelle étude afin de mesurer l’évolution de la qualité de service sur les 9 lignes Résa’TaM. Cette étude a été réalisée par le cabinet d’études CEGMA TOPO du 2 au 18 novembre 2015 sur 1 000 utilisateurs du service.

89 % des usagers se disent satisfaits du service Résa’TaM (dont 32 % très satisfaits) : Les principaux points de satisfaction sont la ponctualité, le confort, la facilité et la praticité.

Les résultats de cette enquête montrent une évolution positive par rapport à 2012, et vont permettre de mettre en œuvre des actions afin d’améliorer la perception du service.

ÉTUDE SATISFACTION RÉSA’TaM


RAME WI-FI

Pour inciter les Montpelliérains à repenser leurs modes de déplacement en faveur d’une mobilité plus durable et sécurisée, une chasse au trésor multimodale a été lancée du 16 au 21 septembre 2015 sur le réseau TaM dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité.

Pour jouer, les participants devaient s’inscrire sur le site tamsemainemobilite2015.com et collecter 10 mots affichés sous forme de QR Code ou via une URL dans 10 lieux du réseau TaM qui illustrent la multimodalité montpelliéraine (station tramway, arrêt de bus, espace mobilité, Véloparc, vélostation, agence Modulauto ou P+tram). Les 10 mots formaient une phrase qui permettait de participer à un tirage au sort.

Les 45 gagnants tirés au sort ont été récompensés soit par un contrat mobilité, soit par un lot de serviettes de plage TaM ou mugs TaM. Ces lots ont été remis aux gagnants le lundi 5 octobre à la Métropole par Isabelle Gianiel, Vice-Présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, Présidente déléguée de la commission Transports et Mobilité et Adjointe au Maire de Pérols.

JEU SEMAINE DE LA MOBILITÉ

+ DE 8�000�€ DE CADEAUX* > 15 CONTRATS MOBILITÉ > DES GOODIES TaM

GAGNEZ

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Montpellier Méditerranée Métropole et l’opérateur mobile Orange ont testé, depuis fin octobre 2015, le Wi-Fi embarqué sur une rame de la ligne 3 entre Juvignac et Lattes- Pérols. Cette expérimentation a été matérialisée à l’intérieur de la rame par une signalétique spécifique : « Tout voyageur détenteur d’un smartphone, d’une tablette ou d’un

ordinateur portable, compatible Wi-Fi, peut en bénéficier gratuitement ». La maintenance de cette installation a été assurée par les équipes de TaM et d’Orange afin d’optimiser le bon déroulement de ce test.Pour accéder au Wi-Fi dans la rame équipée, il suffisait de se connecter au réseau Wi-Fi « 3mwifigratuit » et de s’identifier via un portail d’accès

développé par les services de Montpellier Méditerranée Métropole et d’Orange. Pour la deuxième fois, Montpellier Méditerranée Métropole s’associe à une expérimentation innovante dans le domaine des technologies sans fil, notamment en situation de mobilité.


Dans le cadre du Plan Climat Énergie Territorial, la Poste s’est équipée de 10 000 voitures électriques et de plus de 10 000 Vélos à Assistance Électrique (VAE), dans le but de réduire de 20 % les émissions de CO2 par foyer desservi. Afin d’accompagner le développement de l’usage du VAE sur son territoire, Montpellier Méditerranée Métropole et TaM ont aménagé des parcs à

vélos, exclusivement réservés à La Poste, au sein des parkings Sabines, Garcia Lorca et Corum pour stationner et recharger les vélos électriques.Ce projet innovant et unique en France a fait l’objet d’une convention signée entre La Poste et la Métropole. Une cérémonie a été organisée le vendredi 10 juillet 2015 au P+tram Sabines en présence

de Philippe Saurel, Président de Montpellier Méditerranée Métropole et Maire de la Ville de Montpellier, Isabelle Gianiel, Vice-Présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, Présidente déléguée de la commission Transports et Mobilité et Adjointe au Maire de Pérols, Abdi El Kandoussi, Président de TaM et Jean-Luc Frizot, Directeur Général de TaM.

Des fosses anti-franchissement et une signalétique adaptée ont été aménagées sur l’avenue de Barcelone dans le quartier Mosson afin d’éviter l’utilisation sauvage de la plate-forme par des véhicules de type quads, motos de cross, ainsi que le stationnement gênant les dimanches et

jours de matchs. Le jeudi 16 juillet 2015, un point presse a été fait sur en présence d’élus de Montpellier Méditerranée Métropole. Deux autres fosses ont vu le jour mi-juillet au niveau des rues de Salerne et de Leyde.

FOSSES ANTI-FRANCHISSEMENT À MOSSON

PARC À VÉLOS AMÉNAGÉS POUR LA POSTE

Les premiers rails du bouclage ligne 4 ont été soudés le 21 mai 2015, en bas du boulevard Henri IV, en présence de nombreuses personnalités : Philippe Saurel, Président de Montpellier Méditerranée Métropole et Maire de la Ville de Montpellier, Pierre de Bousquet, Préfet de région, Isabelle Gianiel, Vice-Présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, Présidente déléguée de la commission Transports et Mobilité et Adjointe au Maire de Pérols, Abdi El Kandoussi, Président de TaM.

Philippe Saurel a soudé le premier rail du bouclage de la ligne 4, temps fort du chantier durant lequel le nouveau logo de TaM a été dévoilé au public. Cet événement a permis de faire un point sur l’avancée des travaux et des dispositions prises pour faciliter la vie sur et autour du chantier.

TRAVAUX DE LA LIGNE 4 DE TRAMWAY

LES ACTIONS PHARES 2015

POURSUITE DE LA LUTTE CONTRE LA FRAUDE

La lutte contre la fraude dans les transports est inscrite comme action prioritaire pour Montpellier Méditerranée Métropole et TaM. Avec le soutien de Montpellier Méditerranée Métropole, TaM a mis en place un dispositif renforcé en octobre 2014 pour enrayer la fraude dans les transports.

DES MOYENS SUPPLÉMENTAIRES

30 agents supplémentaires ont été dévolus au contrôle et à la sécurisation portant l’effectif global dédié à ces missions à 130 agents. Cette augmentation de l’effectif a permis d’augmenter la fréquence des contrôles et d’assurer une présence sur l’ensemble du réseau et sur la totalité des horaires, du premier au dernier service.

DES ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES

Des caméras de vidéosurveillance ont été mises en place sur l’ensemble des stations de tramway.

UN SUIVI RENFORCÉ DU PAIEMENT DES AMENDES

TaM a réorganisé le traitement des relances et les dépôts de plainte pour les délits d’habitude qui sont maintenant systématisés auprès du tribunal correctionnel de Montpellier. En plus du recours à ce dernier, TaM sollicite des huissiers de justice afin de recouvrir les amendes dues.

DES RÉSULTATS À LA HAUTEUR DES AMBITIONS

Un taux de fraude en baisse de 4 points qui est passé en dessous de la barre symbolique des 10 % avec 9,8 % des usagers du réseau sans titre de transport valide au lieude 13,8 % en 2014.

Près d’1 million d’évasion de recettes reprise permettant de maintenir le service au public dans le cadre d’un contexte budgétaire tendu.

Une baisse de 17 % des incidents concernant les personnes (agression, vols, insultes…) dénombrés sur le réseau TaM.


Les travaux de raccordement de voies pour le bouclage de la ligne 4 de tramway et l’aménagement de son terminus ont impacté le réseau pendant l’été (déviations, coupures de certaines lignes) et ont nécessité la mise en place d’un dispositif de substitution : navettes et création d’une station de tramway provisoire.

DES INTERRUPTIONS D’ITINÉRAIRES

Durant 6 semaines, du 13 juillet au 23 août 2015 inclus, la ligne 1 de tramway a été coupée entre les stations Albert 1er et Louis Blanc. À cette occasion, une station provisoire « Pasteur » a été installée 300 mètres aprèsla station Louis Blanc afin de diminuer le temps de marche des usagers pour relier le quartier Albert 1er. La ligne 1 a donc circulé entre les stations Mosson etAlbert 1er, et entre Pasteur et Odysseum.

Une interruption partielle a également été opérée sur la ligne 3 qui a circulé de Pérols Étang de L’Or à Observatoire et de Saint-Denis à Juvignac, ne desservant pas la branche de Lattes. Un bus de remplacement provisoire exploité par Transdev Montpellier a été proposé aux clients depuis la station Boirargues.

Des navettes GIHP (sur réservation) pour les personnes à mobilité réduite, ont été mises en place ainsi que des cheminements piétons balisés sur les deux secteurs impactés. La ligne 4 a été entièrement suspendue sur ces six semaines de travaux, remplacée par une navettebus de substitution habillée aux couleurs de la ligne, assurant la desserte de ses stations au plus prochede l’itinéraire habituel. Les lignes de bus 6 et 7 ont étédéviées de leurs itinéraires, la ligne 32 a été prolongée jusqu’à la gare et la ligne 11 a emprunté la rue Marceauau lieu de la rue André Michel.

UN ACCOMPAGNEMENT CLIENTÈLE IMPORTANT

De nombreux dispositifs d’information ont été mis à disposition de la clientèle, avant et pendant les perturbations.

Plusieurs supports ont été distribués dans les boîtes aux lettres des communes de la Métropole, comme un livret informant des coupures avec un plan détachable, accompagné de fiches horaires. Le livret a également été distribué dans les Espaces Mobilité, au stationnement, les Maisons de proximité, les Mairies et encarté dans la presse locale. Des adhésifs ont été posés aux arrêts de bus et aux stations, un fléchage au sol aux arrêts et stations non desservies. Les thermomètres dans les véhicules ont été marqués de croix sur les stations impactées, un plan de communication avec des relations presse et des achats d’espace publicitaire ont été réalisés. Mais aussi des messages sur les écrans embarqués et sur les quais, ainsi qu’un journal « L’info Tramway ligne 4 » distribué aux Montpelliérains. Les bus de substitution ont été habillésaux couleurs des lignes 3 et 4 de tramway pour faciliter le repérage des usagers.

Afin d’informer et de renseigner la clientèle sur les perturbations, un dispositif terrain a été mis en place avec 150 personnes mobilisées en stations, en amont des coupures, pendant et avant la reprise du trafic normal. Ils ont pu aider et distribuer les différents supports d’information sur les secteurs Garcia Lorca – Prés d’Arènes jusqu’à Lattes et des Aubes – Pompignane jusqu’à Albert 1er. Ces 150 intérimaires étaient équipés d’une casquette jaune et d’un polo rouge avec la mascotte travaux « Adèle la Coccinelle » au dos, facilitant leur repérage de loin.

COUPURES ÉTÉ LIGNE 4 DE TRAMWAY



TRANSPORT

DES SERVICES, UNE OFFRE& DES TARIFS

SUITE DU CHANTIER MI-VIE

Depuis le 26 novembre 2015, un nouvel itinéraire et des départs supplémentaires ont été proposés aux usagers qui souhaitent se divertir en toute sécurité. L’Amigo dessert donc deux nouveaux établissements : le Dieze à l’arrêt Industrie et L’Entrepôt à l’arrêt Tournezy.

NOUVELITINÉRAIRE DE L’AMIGO

Le réseau de tramway commence à vieillir, la ligne 1 ayant déjà 15 ans. Des défis sont à relever pour la maintenance, le maintien et le prolongement de la durée de vie du matériel roulant existant afin d’assurer un service performant.

Ce chantier mi-vie intervient sur plusieurs champs : Une première phase avec la révision des bogies qui sont les chariots situés sous les rames. Une deuxième phase avec la révision de la climatisation.

À partir de 2018, d’autres révisions sont prévues, comme la révision du réseau électrique et de la structure, la mécanique et l’esthétique.

Plus d’info

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Votre partenaire mobilité

DÈS LE 26 NOVEMBRE 2015

NOUVEL ITINÉRAIRE, DÉPARTS SUPPLÉMENTAIRES


En 2014, la Direction Technique, en collaboration avec la Direction des Transports de la Métropole, les équipes de maintenance TaM, l’exploitant, la DMD et la DSI, a édité le cahier des clauses techniques particulières du futur bus qui équipera bientôt le réseau. Le marché a été attribué à IVECO BUS avec l’Urbanway GNV, via une convention signée pour 4 ans entre Montpellier Méditerranée Métropole et la centrale d’achat public UGAP. Une première commande de six bus a été passée fin 2014, suivie de six autres bus début 2015.

Entourée de techniciens et chefs d’équipe, une première délégation TaM a été accueillie chez IVECO Bus dans les usines d’Annonay (Ardèche) en mai dernier. Premier pas sur la chaîne de fabrication qui a permis à chacun de voir le processus de construction des véhicules, de vérifier certains points techniques et faire des premières remarques. L’occasion pour TaM de valider également un argument mis en avant par le constructeur : le label “origine France garantie”. La pré-réception du premier bus (tête de série) a été organisée le mardi 7 juillet 2015 à l’usine IVECO d’Annonay.

Quelques points d’amélioration ont été relevés et repris par le constructeur, puis les trois premiers bus ont été acheminés à Montpellier et mis à disposition sur le dépôt

de Jeune Parque afin qu’INFO puisse installer le SAE et que TaM pose les éléments de personnalisation : numéro de parc, règlement intérieur, tarifs…Ensuite, ces trois bus sont repartis au point service IVECO BUS (Montpellier Poids Lourds) pour une réception définitive par l’UGAP, Montpellier Méditerranée Métropole et TaM. La mise en exploitation de ces trois premiers bus a été effective début octobre. Les neuf suivants ont été réceptionnés mi-novembre. Les bus ont été présentés aux élus, au public, et à la presse le mercredi 30 septembre devant l’Hôtel de la Métropole.

Depuis le 31 août 2015, la commune de Murviel-lès-Montpellier est desservie par la nouvelle ligne de bus 42 de TaM, en remplacement de la L117 d’Hérault Transport.Son départ se fait au quartier de la Rouvière Longue en direction de Montpellier Mosson pour permettre la correspondance avec les lignes 1 et 3 de tramway. Le service proposé se décompose en deux selon les tranches horaires : la desserte régulière uniquement en semaine sur les horaires de pointe (6h40 – 9h38 et 16h10 – 19h28), complétée d’un service en Transport À la Demande, en semaine en heures creuses.À la même date, les trajets de la ligne 40 sont assurés par un bus régulier, la réservation des trajets avec Résa’TaM a donc été supprimée. La desserte de Saint-Georges d’Orques a été affinée pour desservir de nouveaux arrêts : Stade et Les Jardins.

NOUVELLES DESSERTES DES LIGNES DE BUS

RÉCEPTION DES PREMIERS BUS URBANWAY GNV

Les voyages entre les quartiers du Pas du Loup – Figuerolles et Près d’Arènes sont désormais plus simples. Pour un meilleur service, les lignes 11 et 16 ont fusionné au profit de la nouvelle ligne 11 Pas du Loup – Tournezy via Gare Saint-Roch, en septembre 2015. Cet itinéraire permet désormais un accès plus facile au secteur Gare Saint-Roch avec la nouvelle configuration du pôle d’échange. L’arrêt “Gare Saint-Roch (Pont de Sète)” est situé sur le parvis, au niveau du Pont de Sète. Les arrêts de la ligne 16 n’ont pas été modifiés et sont tous desservis, à l’exception de “Place de Strasbourg”. Cette mesure a généré une augmentation de 6 % de la fréquentation.

DES DESTINATIONS DIRECTES AVEC LA LIGNE DE BUS

POURSUITE DES TRAVAUX DE LA LIGNE 4 DE TRAMWAY

PLACE ÉDOUARD ADAM, UNE MÉTAMORPHOSE ATTENDUE

Le 9 octobre 2015, les Montpelliérains ont été invités à inaugurer le réaménagement de la place Edouard Adam et de sa nouvelle fontaine, face à la station Observatoire. Au cœur du programme de bouclage de la ligne 4, cette jonction capitale a pleinement bénéficié des coupures estivales du réseau pour opérer sa mutation paysagère et technique. Désormais, la place est totalement reconfigurée et a accueilli sa nouvelle fontaine, ses espaces piétonniers, ses terrasses dallées, sur un site stratégique d’articulation entre l’Écusson historique et les axes desservis par le boulevard du Jeu de Paume.Afin de remercier les riverains et les commerçants de leur patience, durant la période de travaux, TaM a sollicité le savoir-faire de ces derniers logés aux abords de cette place, afin de proposer aux riverains et acteurs du bouclage, un apéritif citoyen et convivial.

DE NOUVEAUX PLATANES D’ORIENT SUR LE BOULEVARD HENRI IV

Pour mettre en avant l’aspect respect environnemental du chantier bouclage ligne 4 et la mise en valeur du boulevard Henri IV, une manifestation « préservation et plantation de platanes d’orient » a eu lieu le 10 décembre 2015 sur le boulevard Henri IV, en présence de Philippe Saurel, Président de Montpellier Méditerranée Métropole et Maire de la Ville de Montpellier, Isabelle Gianiel, Vice-Présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, Présidente déléguée de la commission Transports et Mobilité et Adjointe au Maire de Pérols, Abdi El Kandoussi,

Président de TaM, les membres du Conseil de Montpellier Méditerranée Métropole et des adjoints au Maire de la Ville de Montpellier. Les élèves des classes de CP/ CE1/CE2 des écoles primaires du secteur Condorcet et Auguste Comte ont assisté à la mise en terre des platanes puis participé à la plantation de vivaces autour des platanes. Fin 2015, 8 nouveaux platanes ont trouvé leur place sur le boulevard Henri IV entre la rue Auguste Broussounet et la rue du Faubourg Saint-Jaumes.

HABITS DE LUMIÈRE

Pendant les fêtes de fin d’année 2015, du boulevard du Jeu de Paume à la Place Albert 1er, de la Tour des Pins à l’Observatoire, des sapins avec rubans de lumière, guirlandes lumineuses et éclairages colorés ont été soigneusement mis en scène par TaM afin d’égayer le corridor pour les commerçants et les riverains, durant les travaux du bouclage de la ligne 4 de tramway.


Depuis le 2 février 2015, TaM a mis en place avec la Ville, le paiement du stationnement sur voirie grâce au Smartphone et autres connexions internet. Ce service PayByPhone permet d’acheter les titres dématérialisés. Pour développer une offre de service multicanale, la Direction des Systèmes d’Information a créé un site internet dédié, montpellierstationnerfacile.com, permettant le traitement dématérialisé des demandes clients : enregistrement au service et actualisation des dossiers. L’inscription est également possible, grâce à l’application mobile, disponible sur l’Applestore ou sur Google Play Store, ou par téléphone au 01 74 18 18 18. Elle requiert les coordonnées de domicile et bancaires, et le numéro de la plaque d’immatriculation du véhicule. Il est possible d’associer plusieurs véhicules du foyer sur un seul compte PayByPhone. La tarification associée au service de paiement par mobile est identique à celle du paiement à l’horodateur.PayByPhone privilégie le paiement à l’acte par carte bancaire pour des raisons de simplicité d’utilisation.Une évolution fulgurante en faveur de ce mode de paiement a été constatée depuis son lancement en février 2015. 9 000 transactions de paiement ont été enregistrées en fin d’année. Avec près de 25 000 €

de recettes en décembre 2015 pour un ticket moyen de 3 €, les résidents réalisent plus de 55 % des transactions,les paiements « standards » représentent 45 % pour les visiteurs. Sa progression se poursuit en 2016.

TaM a proposé l’expérimentation du service TripNDrive, basé sur l’économie collaborative : la location de véhicules entre particuliers. Le principe consiste à permettre aux personnes qui partent pour une durée de plusieurs jours de ne pas payer les frais de parking durant leur déplacement.Il suffit pour cela que leur voiture soit louée à des personnes qui cherchent un véhicule. Depuis juillet 2015 et pour une expérimentation sur 12 mois, le parking Europa propose l’accès au service TripNDrive aux abonnés des parkings TaM.Depuis le lancement de ce service au parking Saint-Roch,ce sont en moyenne une douzaine de véhicules tous les mois qui ont été proposés à la location par leurs propriétaires. Chaque véhicule est loué en moyenne 3 jours pendant sa mise à disposition. Le taux de location avoisine 50 % (jours loués/jours de mise à disposition).

Depuis le 13 mars 2015, la Ville de Montpellier a retenu l’offre de TaM pour l’exploitation du nouveau parking Saint-Roch jusqu’en 2030, face à deux grands concurrents Effia et Vinci. Conformément au cahierdes charges, ce contrat a nécessité la création le15 avril 2015 d’une filiale dédiée : la SAS Saint-Roch Stationnement, détenue à 100 % et présidée par TaM. Le parking a ouvert au public en juillet 2015. En plus de ses 804 places de parking réparties sur 11 niveaux, le parking Saint-Roch propose des services « habituels » comme des prêts de parapluie, des poussettes, mais également le système de commercialisation de l’offre inter/multimodale TaM.


DSP PARKING SAINT-ROCH

STATIONNEMENT

TRIPNDRIVE

PAYBYPHONE

VÉLOMAGG LIBRE-SERVICEpermet de louer en toute liberté, 7j/7 et 24h/24, un vélo jusqu’à 24h consécutives.Le service Vélomagg libre-service est accessible depuis 54 vélostations automatiques mettant à disposition des vélos «intelligents » munis d’un boîtier électronique.

Grâce à ce système, les vélos sont directement accessibles en badgeant une carte d’abonné ou en saisissant un coded’accès valable 7 jours.

En 2015, le nombre de locations Vélomagg libre-service a légèrement augmenté (+0,5 %) par rapport à 2014.Les recettes pour Vélomagg libre-service ont quant à elles progressé de +14 % par rapport à 2014.

CES RÉSULTATS S’EXPLIQUENT PAR :

L’implantation de deux nouvelles vélostations au Pôle d’Echanges Multimodal Saint-Roch:

- Vélostation Deux Ponts - Gare Saint-Roch - Vélostation Pont de Lattes - Gare Saint-Roch

Une visibilité renforcée par une campagne de communication de début mai à mi-août 2015,

Une augmentation de l’usage de Vélomagg libre-service, avec les contrats mobilité permettant un libre accès à ce service.


VÉLOMAGG


LAMULTIMODALITÉEN ACTIONS

Vers une nouvelle ère de la mobilité urbaine...

Le projet EMMA se poursuit. Après le succès du lancement en 2014 des premiers outils

multimodaux : site internet, Espaces Mobilité, contrat mobilité, les équipes de TaM et de

Transdev se sont mobilisées sur les développements des outils numériques et l’intégration

des systèmes. La bonne coordination des acteurs industriels et institutionnels ont permis

de tenir les délais de livraison et de recettes des différents systèmes innovants

nécessaires aux déploiements des outils numériques :

système d’alerte,

site commercial,

profilage des abonnements

sur les DAT et bornes

interactives.

E S P A C E M U LT I M O D A L


LE SUCCÈSDES CONTRATS MOBILITÉ

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Prenez rendez-vous avec votre conseiller en mobilité TaM

et gagnez du temps !

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Fin décembre 2015, 9 000 contrats mobilité ont été souscrits ; soit une progression de +73 % par rapport à 2014. Un succès particulièrement marqué auprès de la clientèle des actifs avec plus de 50 % des abonnements annuels souscrits avec la formule du contrat mobilité. Cette part représente 25 % des abonnements annuels pour les seniors et 15 % des abonnements annuels pour les jeunes de moins de 26 ans.

LA MONTÉE EN PUISSANCEDES OUTILS NUMÉRIQUES

La fréquentation des outils numériques déployés en avril 2014 a continué sa montée en puissance avec une progression globale de +40 % en 2015 :tam-voyages.com a enregistré 4 484 000 sessions, 17 091 000 vues par 1 502 400 utilisateurs en 2015. Sur la période de mai à décembre 2015, une progression de +34,23 % en termes de nombre de sessions, +24,1 % de vues et +20,27 % d’utilisateurs a été réalisée par rapport à la même période en 2014.

tam-rendezvous.com a enregistré 88 000 vuespar 54 000 utilisateurs.

tam-way.com a enregistré 122 900 vues par 44 900 utilisateurs.

Enfin tam-direct.com a enregistré 229 600 vues par 7 600 utilisateurs.


LES ESPACES MOBILITÉ TEMPORAIRES

Afin de faciliter les démarches de la clientèle en période de rentrée scolaire, TaM a reconduit une nouvelle fois, l’ouverture des 4 espaces mobilité TaM supplémentaires situés aux P+tram Sabines, Notre-Dame de Sablassou, Circé Odysseum et Occitanie. De mi-août à mi-octobre 2015, les clients ont pu y effectuer toutes leurs

démarches allant de la création d’abonnements, demande de subvention, rechargement de forfaits, etc. Ces espaces mobilité sont venus renforcer le dispositif déjà existant à Ferry, Maguelone et Mosson et ce sont plus de 55 000 transactions qui ont été traitées jusqu’à mi-octobre.

4 ESPACES MOBILITÉ SUPPLÉMENTAIRES POUR LA RENTRÉE

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7 espaces mobilité à votre disposition

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Retrouvez les heures d’ouverture sur tam-voyages.com

Gagnez du temps, prenez rendez-voussur www.tam-rendezvous.com

P+tram Sabines

P+tram Notre-Dame de Sablassou

P+tram Circé Odysseum

P+tram Occitanie (jusqu'au 02/10)

Ferry

Maguelone

P+tram Mosson

Toute l'année : À partir du 24/08, jusqu'au 25/09 :

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MANAGEMENT ET RESSOURCES HUMAINES

La démarche Mieux Conduire Ensemble, soutenue par le Directeur Général a permis d’insuffler une approche managériale qui place la concertation dans le schéma de décision de l’entreprise. 2015 s’est inscrit véritablement comme une année de transition ; temps nécessaire pour permettre à chacun d’appréhender, d’adhérer et de contribuer à ce mode de fonctionnement plus participatif.

POURSUITE DE MIEUX CONDUIRE ENSEMBLE

Plusieurs actions ont été menées afin de faire connaître cette démarche, créer l’adhésion et l’implication :

Une campagne de sensibilisation et d’information avec des réunions dans chaque direction.

La Réunion Mensuelle d’Encadrement a été revisitée avec l’implication accrue des participants à la démarche.

Le développement d’une plateforme dématérialisée permet l’échange d’idées et l’accompagnement managérial avec l’appui technique et financier de la direction Innovation du Groupe Transdev.

La mise en œuvre de 3 groupes de travail transversaux sur les thématiques suivantes : Développer une démarche éco-responsable, Optimiser les circuits de décision, Améliorer la connaissance de l’autre et des métiers de TaM.


CONTRATS EMPLOI AVENIR & LUTTE CONTRE LA FRAUDE

TaM a poursuivi en 2015 son projet de développement des actions de lutte contre la fraude et les incivilités, notamment en renforçant les équipes de Vérificateurs sur son réseau, dont la mission consiste à contrôler la validité des titres de transport et à verbaliser les défauts de titres et ainsi contribuer à sécuriser le réseau.

Initiée en 2014 par la sélection de deux premiers groupes de jeunes (2x5 agents) sous contrat Emploi Avenir (Conditions : jeunes de – de 26 ans d’un niveau inférieur au bac), cette politique s’est traduite en 2015 par l’intégration d’un nouveau groupe de 8 jeunes demandeurs d’emploi sous contrat Emploi Avenir et d’un groupe de 9 demandeurs d’emploi plus âgés sous contrat d’accès à l’emploi (CAE)

Ces agents ont tous suivi un long parcours de sélection. Dans un premier temps, ce sont des partenaires institutionnels qui ont recensé les candidats (Pôle Emploi, la Mission Locale Jeunes et Cap Emploi) et les ont invités à des séances d’information collective (présentation de l’entreprise TaM, des missions confiées, des attentes de l’entreprise et des profils recherchés) ; les candidats ont ensuite suivi une première étape de sélection menée par l’Agence de Services Spécialisés de Pôle Emploi (tests de mise en situation, tests de mathématiques élémentaires) ; ensuite, les candidats encore en lice ont suivi des tests psychomoteurs et de logique (tests liés à la sécurité en conduite, tests de mesure des potentiels d’apprentissage) ; enfin, les candidats ont pu être mis en situation sur le terrain par les chefs d’équipe du contrôle de TaM et ont eu un entretien

de motivation mené conjointement par les Directions Exploitation et Ressources Humaines.

Les agents retenus ont ensuite suivi une formation au métier de Vérificateur pendant plus de 2 mois. Cette formation a été prise en charge par Pôle Emploi et l’OPCA Transports, et a été animée par les équipes TaM. Ainsi, ces 294 heures de formation reçues par chacun ont été essentiellement animées par les Chefs d’Équipe TaM (après avoir été eux-mêmes formés aux techniques d’animation), en partenariat avec des spécialistes externes des questions liées à la gestion des conflits, au droit appliqué aux transports, mais aussi quelques intervenants atypiques (sophrologue, expression en langue française écrite et orale, en techniques de gestion de stress et gestion de situations conflictuelles).

Ces agents seront sous contrat aidé TaM pour au moins 2 ans, voire 3 ans. À l’issue de ces premières années de contrat, ils pourront rejoindre les équipes de conduite TaM en contrat

à durée indéterminée, à condition bien évidemment qu’ils répondent à la double exigence d’être évalués positivement dans l’exercice des missions réalisées au contrôle et d’être titulaires d’un Permis transport en commun validé par une FIMO comme l’exige la réglementation.

À ce jour, cette expérience s’avère une réussite en tous points : réussite « sociétale » dans le sens où des jeunes (et moins jeunes pour les CAE) éloignés de l’emploi ont pu trouver une réponse en termes d’emploi au sein de TaM, réussite pour l’encadrement des équipes de contrôle (avec un sentiment de fierté quant au parcours qu’ils ont su faire accomplir à ces demandeurs d’emploi et demandeurs d’insertion dans le monde du travail), réussite d’entreprise qui a notamment permis non seulement de faire monter en compétences ces vérificateurs, mais aussi tout leur encadrement, enfin réussite économique avec une baisse constatée de la fraude et des incivilités et une hausse des recettes liées aux infractions.


En 2015, des entretiens de « ré-accueil », ou entretien de retour d’absence, ont été mis en place. Au cours du 1er semestre 2015, tous les managers de proximité ont été formés sur la conduite de ces entretiens et ont été sensibilisés aux impacts et enjeux de l’absentéisme.

Lors du 2e semestre, un travail rapproché entre la DRH et les managers a permis d’organiser systématiquement ces entretiens qui sont appréciés tant du point de vue de

l’agent qui revient de son absence que du point de vue de son responsable hiérarchique. Les contrôles à domicile ont été renforcés pendant les arrêts de travail. Suite à ces contrôles, des contrats de travail de quelques salariés ont pris fin lorsque les absences généraient une désorganisation des services. En fin d’année, des retours anticipés ainsi qu’une baisse du taux d’absentéisme pour le personnel de conduite ont été constatés. Le taux d’absentéisme passe de 9.86 en 2014 à 8.34 en 2015.

POLITIQUE DE LUTTE CONTRE L’ABSENTÉISME

RÉFORME DE LAFORMATION PROFESSIONNELLE

Suite à la réforme de la formation professionnelle, de nouveaux outils ont été mis à disposition des salariés :

L’entretien professionnel, distinct de l’entretien d’évaluation, devient obligatoire tous les deux ans pour tous les salariés. Il permet de favoriser le dialogue avec l’employeur, concernant les perspectives d’évolution professionnelles et les besoins en formation. Mis en place au 1er mai 2015 au sein de TaM, cet entretien est conduit par les managers de proximité et donnera lieu à un compte-rendu écrit, remis au salarié.

Le conseil en évolution professionnelle pour accompagner les besoins. L’objectif est de soutenir les salariés dans leur orientation et de les accompagner dans leurs projets professionnels et de formations. Ce dispositif est gratuit, réalisé en dehors de l’entreprise et à l’initiative du salarié, accessible à tous et se fait hors temps de Travail.

Le Compte Personnel de Formation (CPF) s’est substitué au Droit Individuel de Formation (DIF) au 1er février 2015. Le compte est crédité par un nombre d’heures annuel, à hauteur de 150 heures maximum que le titulaire peut utiliser pour suivre une formation prioritaire qualifiante.

L’entretien de “ré-accueil” pour faciliter la reprise de l’activité. Les salariés qui reprennent leur activité dans l’entreprise après une période d’interruption de travail, suite à un congé parental d’éducation par exemple, bénéficieront systématiquement d’un entretien de « ré-accueil ». Ce moment est l’occasion d’échanger et de s’exprimer sur les conditions et attentes professionnelles.

CONTRIBUER EFFICACEMENT AU DÉVELOPPEMENT DU PRÉSENTÉISME


INFORMATIONDisponibilité de l’information dans les Espaces Mobilité TaM

Mise à jour et disponibilité de l’information sur le site internet tam-voyages.com

Information sur une perturbation en cours (Bornes d’Informations Voyageurs)

Renseignements et conseils à AlloTaM

Information sur le temps d’attente des bus sur les lignes suburbaines(Bornes d’Informations Voyageurs)

ACCUEIL

Attitude commerciale et qualité de conduite des Conducteurs Receveurs

Comportement des Agents d’Assistance, Contrôle et Sécurisation en situation de verbalisation

Attitude commerciale des Conseillers en Mobilité

Gestion de l’attente dans les Espaces Mobilité TaM (disponibilité du e-ticket)

PROPRETÉPropreté des Espaces Mobilité TaM

Propreté des Caisses automatiques dans les P+tram

Propreté des poteaux dans les arrêts de bus

Propreté des DAT

Propreté extérieure et intérieure des rames

Propreté des totems dans les vélostations

ÉQUIPEMENT

Disponibilité des équipements dans les P+tram

Disponibilité et qualité de fonctionnement des valideurs

Fonctionnement des Bornes d’Informations Voyageurs dans les stations de tramway

Fonctionnement des Bornes d’Informations Voyageurs dans les arrêts de bus

Qualité de fonctionnement des DAT

QUALITÉTramway, Bus, Espaces Mobilité, Vélomagg, P+tram, Contrôle des titres de transport, chaque activitéest passée au crible de la grille d’évaluation qu’utilisent les enquêteurs qui parcourent en permanence le réseau TaM. En 2015, 83 195 observations ont été réalisées par les clients mystères sur la cinquantaine de critères que compte le référentiel qualité de TaM.

Résultat très satisfaisant Résultat à améliorer


L’ORGANIGRAMME

LES ACTIONNAIRES (AU 31/12/2015)

JEAN-LUC FRIZOT, Directeur Général, pilote l’entreprise au quotidien, sous le contrôle du Conseil d’Administration et de son Président, ABDI EL KANDOUSSI.

Il est entouré de 9 directeurs qui, avec lui, composent le Groupe de Direction (GD) :

ÉRIC LOUVET (Directeur Administratif et Financier),

CÉLINE BEAUSSE (Directrice Marketing et Développement),

CHANTAL VALETTE (Directrice des Ressources Humaines),

JAOUAD OTMANI (Directeur des Systèmes d’Information),

XAVIER DUPUY (Directeur Production à JP),

SERGE FAGES (Directeur Production au CEMH),

ÉRIC BANDERA (Directeur Technique),

JOHANN SERVIGNAT (Directeur Projets Tramway),

ROBERT GILIOTTI (Directeur des Stationnements et du Management de la Qualité).

ANNEXES

Montpellier Méditerranée Métropole * (1) 27,8 %Ville de Montpellier* (1) 27,3 %Transdev * 20,0 %Caisse des Dépôts & Consignations* 11,5 %Caisse d’Epargne et de Prévoyance* 7,0 %Banque Populaire du Sud 3,5 %Crédit Agricole 1,8 %Chambre de Commerce et d’Industrie* 1,2 %Chambre des Métiers 0,015 %C.L.C.V* (Association Consommation Logement Cadre de Vie) 0,003 %*Administrateurs(1) Depuis le 23 février 2016, les montants de l’actionnariat ont été modifiés de la façon suivante : 46,02% pour Montpellier Méditerranée Métropole et 9,11% pour la Ville de Montpellier.


LE CAPITAL DE L’ENTREPRISE EN 2015

Une entreprise au capital deTaM est une société anonyme d’économie mixte (SAEM) adossée à un partenaire, le Groupe Transdev.

4 286 000 €

Cadres : 25 hommes et 18 femmes (Par rapport à 2014 : +12,5 % de femmes)

Maîtrises : 171 hommes et 61 femmes (Par rapport à 2014 : +4 % de maîtrise)

Employés et ouvriers : 770 hommes et 117 femmes (Par rapport à 2014 : +0,5 % d’hommes et +4,46 % de femmes)

1 162 SALARIÉSAU 31/12/15

CDI : 53Contrats de Professionnalisation/Alternance : 54(dont 3 apprentis)

Contrats d’avenir : 13

LE RECRUTEMENT

Exploitation (conducteurs-encadrement) Stationnement Maintenance Projet Tram Gestion administrative et commerciale (administration et marketing)

5 MÉTIERS

70 %

14,3 %

10,4 %

4,73 %0,5 %


2011 : 48 072 | 2012 : 52 680 | 2013 : 57 800 | 2014 : 59 400 | 2015 : 62 312

L’ÉVOLUTION DE LA CHARGE DE FONCTIONNEMENT TRANSPORT POUR LA MÉTROPOLE

LA FORMATION DU CHIFFRE D’AFFAIRES HORS SUBVENTIONS

En milions d’euros 31 Déc. 14 31 Déc. 15 Valeur / Variation

Transport 51,93 52,30 +0,37 +0,7 %

Prestations stationnement en régie des recettes 0,95 0,94 -0,01 -0,8 %

Parkings centre-ville 6,85 7,09 +0,25 +3,6 %

Autres activités 0,77 1,17 +0,40 +51,3 %

Rémunération des activités en mandat 2,44 1,66 -0,78 -31,8 %

Chiffre d’affaires 62,94 63,17 +0,23 +0,4 %

Le chiffre d’affaires 2015 (hors subvention forfaitaire SFE) s’établit à 63,2 M€, contre 62,9 M€ en 2014, avec une évolution de +0,23 M€ :

L’évolution provient principalement du Transport (compensations sociales indexées, indemnités PV et régie publicitaire rattrapent le manque à gagner de la réforme tarifaire de 2014). Celles du stationnement et des autres activités (dont gestion de la filiale : 133,3 k€ de chiffre d’affaires refacturé et 143,8 k€ de mises à disposition de ressources 2015) compensent la diminution de rémunération du mandataire sur le pilotage des Projets Tram (-0,8 M€) ayant impliqué la réduction des équipes.

Transdev Montpellier (Partenaire Transport)

Transport TaM

Stationnement

Mandats/Projets Tramway

14,4

84,2

8,52,4

LE VOLUME D’ACTIVITÉ EN 2015DONT SUBVENTIONS109,5 M€ HT

/ En Euro courant TTC

PRODUITS 2014 2015 2015/2014

Chiffre d'affaires TaM 46 386,9 45 699,0 -687,9 -1,5 %

Compensations Transport 13 594,7 13 938,1 343,4 2,5 %

Indemnisation tarifaire Transport 187,6 180,9

Transfert recettes suburbaines (dt compensations) -1 445,5 -1 496,3 -50,8 3,5 %

SS TOTAL 58 723,7 58 321,8 -401,9 -0,7 %

Autres recettes annexes 3 174,4 3 691,0 516,6 16,3 %

Produits divers (remb sinistre, opca, produits fi, interactivité, regul antérieure) 1 837,5 2 575,6 738,1084 40,2 %

SS TOTAL 63 735,6 64 588,4 852,7 1,3 %

Produits hors exploitation 5,5

Étalement des pertes de recettes travaux L3 -269,6 -287,2 -17,6 6,5 %

Subventions 32 218,7 34 099,3 1 880,6 5,8 %

SS TOTAL 31 951,2 33 812,1 1 860,9 5,8 %

Crédit d’impôts Compétitivité Emploi et produits à recevoir 1 958,1 1 866,2 -91,9

TOTAL PRODUITS 97 644,9 100 266,7 2 621,8 84,3 %

CHARGES 2014 2015 2015/2014

Coûts liés aux kilomètres 4 504,3 4 542,6 38,3 0,8 %

Coûts liés au parc et systèmes 7 395,7 8 134,0 738,3 10,0 %

Coûts liés aux infrastructures tramway 1 902,2 2 105,7 203,5 10,7 %

Coûts liés aux bâtiments & équipements 2 732,5 2 638,2 -94,3 -3,5 %

Coûts liés à la clientèle (billetterie) 812,1 682,0 -130,1 -16,0 %

Impôts et taxes 2 848,8 3 100,5 251,7 8,8 %

TOTAL FRAIS DE PERSONNEL 64 056,2 64 314,0 257,7 0,4 %

Frais de structure (dont sous-traitance) 5 206,7 4 941,9 -264,7 -5,1 %

TOTAL DÉPENSES DE FONCTIONNEMENT Hors Affrètement 89 458,5 90 458,8 1 000,3 1,1 %

Affrètements 21,1 146,4 125,3 593,9 %

TOTAL DÉPENSES DE FONCTIONNEMENT Y/C Affrètement 89 479,6 90 605,3 1 125,6 1,3 %

TOTAL AUTRES CHARGES 7 583,0 8 843,5 1 260,5 16,6 %

TOTAL CHARGES 97 062,6 99 448,7 2 386,1 2,5 %

RÉSULTAT APRÈS INTÉRESSEMENT MAIS AVANT IMPÔT 582,4 818,0 235,6 40,5 %

Impôts sur les sociétés - - -

RÉSULTAT APRÈS I.S. 582,4 818,0 235,6

25TaM - Rapport d’activité 2015 25

LE COMPTE DE RÉSULTAT / En milliers d’Euros

5 339 119 km parcourus en 2015

600 Vélos dont 400 en location libre-service et 200 Vélomagg Plage.54 Vélostations 18 VéloparcsFréquentation : 212 770 locations/an

LIGNES PARCS/RAMES STATIONS-ARRETS LONGUEUR MOYENNE (EN KM)

TRAM 4 87 173 60

BUS URBAIN 12 118 (dont 113 GNV*) 515 100

BUS SUBURBAIN 19 51 450 155

TRANSPORT À LA DEMANDE (TÀD) 5 12 273 105

* Bus Gaz Naturel de Véhicules

Vélomagg

LE RÉSEAU

Parkings

9 P+tram dont 1 réservé aux abonnés = 4 050 placesFréquentation : 644 733 véhicules/an7 parkings de proximité = 800 placesStationnement sur voirie = 13 000 places8 parkings centre-ville = 3 866 placesFréquentation : 1 291 715 véhicules/an

L’OFFRE TOTALE

Tram Lignes du Bus

Urbaines (12 lignes) 4 561 278 km Suburbaines 3 384 792 km


ABONNÉS 2015 POPULATION TAUX DE PÉNÉTRATION

TOTAL 85 998 434 101 19,8 %

TOTAL SALARIÉS (PDE INCLUS) 15 040 168 032 9,0 %

TOTAL PDE 4 944 45 247 10,9 %

TOTAL SCOLAIRES + ÉTUDIANTS 42 606 113 497 37,5 %

TOTAL SENIOR 8 962 88 757 14,5 %

LE TAUX DE PÉNÉTRATION DES ABONNÉS

LA FRÉQUENTATION

Bus : 10 169 193Tramway : 38 359 675Total : 48 528 868

Bus : 15 975 276Tramway : 69 244 129Total : 85 219 405

Déplacements Voyages

35,5 M€ de recettes. Baisse des recettes liée à la réforme tarifaire de septembre 2014.


PLAN DE LUTTE CONTRE LA FRAUDE

ACCIDENTSDÉCLARÉS (BUS ET TRAM)

LES ÉCHANGESAVEC LES JEUNES

LA FORMATION

LES ACTIONS PRÉVENTION

L’ÉMISSION DE DIOXYDE DE CARBONE

TaM intervient auprès des jeunes en collaboration avec les associations, les écoles et les structures d’insertion, afin de les sensibiliser aux règles de sécurité et au comportement à adopter dans les transports en commun : respect des agents travaillant sur le réseau, du matériel, validation du titre de transport, civilité, etc… 6 819 jeunes ont été rencontrés en 2015.

En milieu scolaire : 50,7 %Dans d’autres structures : 49,3 %

Pourcentage de la masse salariale consacré à la formation continue : 4,73 % en 2015 et 4,6 % en 2014.Budget consacré à la formation continue en millions d’euros : 1,75 en 2014 et 1 835 507 € en 2015.(inclus frais de formation internes, les conventions et versements auprès d’organismes agréés).

Heures rémunérées aux salariés : 38 845 heuresHeures rémunérées en DIF : 2 315 heures

Heures rémunérées aux salariés : 40 285 heuresHeures rémunérées en DIF : 548 heures

En 2014

En 2015

/ Par kilomètre et par passager

Tramway : 6,62Bus Gaz Naturel de Véhicules : 135Bus Gazole urbain : 150Bus Gazole suburbain : 344Transport à la demande : 405


La progression du montant des recettes PV est de +0,1 M€ par comparaison avec 2014, atteignant 1,85 M€ à fin 2015 (+6 %). 122 093 PV ont été dressés en 2015.

Au regard des chiffres de 2014, une baisse du nombre d’accidents responsables et graves a été constatée sur le bus, ce qui a permis une diminution des coûts d’assurances en 2015. Au total, 296 accidents ont été déclarés.

EN 2016…


LE LANCEMENT EN MAI DES OUTILS NUMÉRIQUES & DIGITAUX

EMMA, TOUS LES SERVICES MOBILITÉ EN POCHE ET EN UN CLIC

Après la réorganisation des espaces de ventes, la mise en place d’un contrat mobilité et d’une carte unique où le client, en toute facilité, peut combiner l’ensemble des modes de transport qu’il souhaite emprunter, la mise en ligne d’un site internet multimodal tam-voyages.com en avril 2014, Montpellier Méditerranée Métropole et TaM lanceront le 23 mai prochain les nouveaux services numériques et digitaux à destination des clients : un Espace Mobilité en ligne, un service d’alertes trafic et consommations, des applications mobiles et des bornes interactives dans les quartiers sensibles de Montpellier.

CAMPAGNE «FACE AU HARCÈLEMENT, N’ATTENDONS PAS POUR RÉAGIR»

Le 9 novembre 2015, Pascale Boistard, secrétaire d’État chargée des Droits des femmes, a lancé aux côtés de la RATP et de la SNCF, une campagne de sensibilisation contre le harcèlement sexiste et les violences sexuelles dans les transports.

TaM et Montpellier Méditerranée Métropole ont souhaité s’associer à cette campagne nationale pour lutter efficacement et dans la durée contre ce phénomène.

Trois affiches seront visibles dès le 5 janvier sur le réseau TaM. Elles mettront respectivement en scène les mots d’un agresseur, les pensées et les interrogations d’un témoin et d’une victime de harcèlement sexiste et de violences sexuelles, elles seront destinées à interpeller les usagers lors de leurs déplacements quotidiens.

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Affiche-A4-MONTPELLIER.pdf 1 15/12/2015 13:58

La mobilité connectée


Janvier 2016, Montpellier Méditerranée Métropole, la Ville de Pérols et TaM, inaugureront la station Vélomagg modernisée de « Pérols/Étang de l’Or ». Bien qu’elle conservera son emplacement, situé au terminus de la ligne 3 de tramway, cette vélostation offrira aux usagers un service renouvelé. Cette station de Vélomagg, d’une capacité de 40 points d’attache et munie d’un lecteur

de cartes bancaires, sera modernisée avec le système « Smoovebox » afin d’offrir aux usagers une homogénéité entre toutes les vélostations présentes sur le territoire métropolitain. En effet, les utilisateurs pourront désormais louer un vélo à Montpellier et venir le poser à Pérols (et inversement).

LA STATION VÉLOMAGG PÉROLS/ÉTANG DE L’OR MODERNISÉE, BIENTÔT EN SERVICE

LA FERMETURE PROCHAINE DU PARKING LAISSAC

D’une capacité de 250 places, le parking Laissac, situé au-dessus des halles éponymes, fermera définitivement ses portes le 20 février 2016, dans sa quarante-neuvième année d’existence.

Les travaux de déconstruction, par écrêtage, s’étaleront de la fin du mois d’avril au mois d’août 2016. À la place, de nouvelles halles ouvriront au printemps 2018 sous lesquelles se trouvera un parking de dix-huit places.

Janvier 2016, Montpellier Méditerranée Métropole, aux côtés de TaM, confirmera une nouvelle fois son engagement dans sa politique en faveur des déplacements doux avec la mise en place d’une nouvelle station d’autopartage à disposition des usagers de Montpellier et de sa Métropole dans le quartier de la gare Saint-Roch.

TaM financera l’acquisition de deux véhicules électriques qui seront commercialisés par Modulauto, dans cette 30ème station d’autopartage, située au rez-de-chaussée du parking Saint-Roch.

LA NOUVELLE STATION D’AUTOPARTAGE ÉLECTRIQUE PÔLE GARE SAINT-ROCH

LE PLAN EN BRAILLE

TAM, PARTENAIRE DE L’ASSOCIATION BRAILLE & CULTURE

Depuis quelques années, la Direction Marketing et Développement projette d’adapter ses supports commerciaux aux personnes handicapées visuelles pour leur faciliter l’accès à l’information sur le réseau de transport montpelliérain.Bientôt, des supports cohérents et simplifiés en « braille » et « gros caractères » pourront être proposés à ces personnes handicapées, sur demande, auprès des Espaces Mobilité TaMet des Mairies.

En 2015, Montpellier Méditerranée Métropole a lancé la consultation pour la désignation d’un mandataire pour l’extension de la ligne 1 de tramway qui doit desservir le Pôle Multimodal Sud de France et le quartier de la Mogère.

Cette extension de 1,3 km et comportant 2 stations se caractérise par la diversité des partenaires et complexité des lieux qu’elle traverse :

Le parking d’Odysseum Les 2 franchissements de l’autoroute actuelle et celle en construction Le quartier de la Mogère en développement Le pôle multimodal

TaM, par son expérience et ses compétences de mandataire et

d’exploitant, a tous les atouts pour répondre aux enjeux de cette extension.

TaM a remis son offre le 23 octobre 2015. Après analyse de cette dernière, Montpellier Méditerranée Métropole devrait engager, dans le cadre de la procédure, une phase de négociation qui donnera lieu à la remise d’une nouvelle offre complétée par TaM en 2016.

L’ APPEL D’OFFRES SUR L’EXTENSION DE LA LIGNE 1 DE TRAMWAY


LA MISE EN PLACE DES GUICHETS UNIQUES SUITE À LA FERMETURE DES MAISONS DE PROXIMITÉ

JANVIER 2016, LES 10 MAISONS DE PROXIMITÉ LAISSERONT LA PLACE AUX GUICHETS UNIQUES DANS LES 31 COMMUNES DU TERRITOIRE

Leurs missions : renseigner le public sur les compétences communales et métropolitaines. Dans toutes les

communes du territoire, chacun pourra s’informer sur les services scolaires et périscolaires, les transports, l’état civil, la collecte des déchets, la voirie. Ces guichets uniques offriront plus de proximité, un gain de temps précieux et simplifieront les relations entre les usagers et l’administration.

Le 2 juillet 2016, la première ligne circulaire de tramway de France fera le tour du cœur de ville en 35 minutes. 3 nouvelles stations seront desservies sur la ligne 4 de tramway pour accueillir plus de 25 000 voyageurs par an.

MISE EN SERVICE COMMERCIALE DE LA LIGNE 4 DE TRAMWAY BOUCLÉELE 2 JUILLET 2016

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