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IC régate CNMT septembre 2014 Page 1/12

REGATE organisée par le CNMT

Nom de l’épreuve : CHALLENGE MARINE Dates : Dimanche 28 septembre 2014

Lieu : Rade de Toulon et ses abords Autorité Organisatrice : Club Nautique de la Marine à Toulon (CNMT)

INSTRUCTIONS DE COURSE

Les bateaux admis doivent confirmer leur inscription auprès du CNMT :

� Jusqu'au Samedi 12h00 au siège de la SRT et au Club House du CNMT � Les inscriptions peuvent également être reçues par mail [email protected] et

[email protected] mais la prise en compte du classement d’un concurrent reste soumise au paiement des frais d’inscription (20 EUROS);

� Le programme, les instructions de course, le bulletin d’inscription peuvent être téléchargés sur le site internet du CNMT à la nouvelle adresse internet

http://toulon-clubnautiquemarine.fr/ ou sur le site http://www.armtoulon.fr/

Les concurrents doivent pouvoir présenter au moment de leur inscription ou lors d’un contrôle à l’issue de la régate les licences F.F.Voile valides, portant le cachet médical et accompagnées d'une autorisation parentale pour les mineurs. Les concurrents doivent être en mesure de présenter au CNMT une copie valide de leur certificat de jauge.

1 REGLES

1.1 La régate sera régie par :

� les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile, � les règlements des Championnats Fédéraux et des classements nationaux concernés

lorsqu’ils sont applicables, � Navigation nocturne : Entre l’heure légale du coucher du soleil et celle du lever du soleil,

les règles du chapitre 2 des RCV ne s’appliquent plus et sont remplacées par la partie B du RIPAM (COLREG).

Navigation nocturne : sans objet 1.2 Les règles de course modifiées par les présentes Instructions de Course sont :


� Préambule § 4, 62.1a, 44.1, 60.1 (a), 1.3 Toutes les règles de classe s’appliquent sans être modifiées. 1.4 Règle de protection de l’environnement :

� un bateau ne doit jeter aucun détritus dans l’eau. � Les détritus peuvent être déposés à bord des bateaux d’accompagnement ou des bateaux

de l’organisation.

2 AVIS AUX CONCURRENTS Les avis aux concurrents sont affichés sur le(s) tableau(x) officiel(s) dont l’(les) emplacement(s) est le

Siège du CNMT – Toulon

3 MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE

Toute modification aux instructions de course sera affichée deux heures avant le départ le jour où elle entrera en vigueur, sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet.

4 SIGNAUX FAITS A TERRE

4.1. Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons dont l’emplacement est :

Le mât du CNMT (visible depuis le Quai Cronstadt - à côté Préfecture Maritime) 4.2. Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, le signal d’avertissement ne pourra pas être

fait moins de 30 minutes après l’amenée de l’Aperçu. 4.3 Quand le pavillon Y est envoyé à terre, la règle 40 s’applique à tout moment sur l’eau. Ceci

modifie le préambule du chapitre 4. 5 PROGRAMME DES COURSES

5.1. Horaires des courses : pour toutes les classes, et pour une ou plusieurs manches, premier signal d’attention le dimanche 28 septembre 2014 à 10h50 en grande rade de Toulon. 5.2. En cas de mauvaises conditions météo, la course pourra être reportée, si la date de

report avait été prévue au programme de la FFV et de l’aire Toulonnaise. 6 PAVILLONS DE CLASSE

6.1. Les classes identifiées sont : A, B, C, D, E, F, G, R1, R2, R3, R4, L. Le principe général est la mise en place des groupes suivants :

� Classes (A/B/C) C ?? � Classe (C/D1) : C au dessus il faut choisir faire idem choix Yves, separation

D1D2 nouvelle pour moi � Classe (D2/E/F/G) � Classe (L/R1/R2)

� Classe (R3/R4) � Monotypes si au moins 5 inscrits dans la classe


6.2. Les départs seront soit :

� Séparés par classe

o Pour les classes A -B >> Flamme numérique 1 o Pour la classe C >> Flamme numérique 2 o Pour les classes L - R1 - R2 >> Flamme numérique 3 o Pour les classes D - E - F - G >> Flamme numérique 4 o Pour les classes R3 – R4 >> Flamme numérique 5

� regroupés en seul groupe :

o sur le voilier comité le signal d’attention sera : la flamme CNMT et au dessous un

pavillon jaune � séparés en deux groupes :

o groupe ABC-LR1/R2-D1, le signal d’attention sera la flamme CNMT, o groupe D2-EFG-R3/R4, le signal d’attention sera un pavillon jaune

6.3. Les concurrents

� Les monotypes partent avec leur classe d’origine. � Les concurrents devront arborer dans leur pataras ou à défaut dans le hauban tribord le

pavillon "C". Tout concurrent qui n'est plus en course doit enlever ce pavillon distinctif.

7 IDENTIFICATION Tous les bateaux devront porter un numéro d’identification (voile, cagnards, coque …), et porter le pavillon "Charlie" dans leur pataras.

8 LES PARCOURS 8.1 Les parcours et leur longueur approximative sont décrits en pièce jointe. 8.2 Au plus tard avec le signal d’avertissement, le bateau du comité de course affichera le

cap compas approximatif du premier bord du parcours. Le numéro du parcours à effectuer sera indiqué par un panneau sur le bateau comité.

8.3 Cas des parcours côtiers : L'envoi du pavillon "D" sur le bateau Comité signifie qu'il

existe une bouée de dégagement L'absence du pavillon "D" signifie qu'il n'existe pas de bouée de dégagement. Le pavillon VERT hissé signifie que la bouée de dégagement est à laisser à TRIBORD. Ceci

modifie Signaux de course. L’absence de pavillon VERT signifie que la bouée de dégagement est à laisser à BABORD. Ceci modifie Signaux de course.

9 MARQUES


9.1 Les marques de parcours (sauf les marques d’arrivée, de changement de parcours et de balisage)

sont des bouées gonflables cylindriques marquées FFV et de couleur blanches et bleues.

9.2 Définition des marques de changement de parcours

La bouée de changement de parcours est jaune.

9.3 Les marques de départ et d’arrivée.

Ligne de départ : entre une bouée gonflable bleue FFV et le bateau comité en Grande Rade de Toulon. Ligne d’arrivée : entre une bouée gonflable orange et le bateau comité en grande rade de Toulon

10 ZONES QUI SONT DES OBSTACLES

Les zones considérées comme des obstacles sont définies celles identifiés sur le parcours. 11 LE DEPART

11.1 Les départs des courses seront donnés en application de la règle 26, avec le signal d’avertissement envoyé 5 minutes avant le signal de départ.

Temps Signaux Signification H - 5’ Pavillon de classe, avec un signal sonore Avertissement

H - 4’ Pavillon P, I, ou Z, ou noir, avec un signal sonore

Préparatoire

H - 1’ Affallage de P, I, ou Z ou noir, avec un signal sonore long

Dernière minute avant le départ

Heure H Pavillon de classe affalé, un signal sonore Départ 11.2 La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité

de course à l’extrémité tribord et par le côté parcours de la marque de départ précisée au § 9.3 des IC, à l’extrémité bâbord.

11.3 Le départ des groupes de classes successifs sera donné à n’importe quel moment à partir

du signal de départ du groupe de classes précédent en envoyant le signal d’avertissement du groupe de classes suivant.

11.4 Les voiliers dont le signal d’avertissement n’a pas été donné doivent se maintenir à l’écart

de la zone de départ et de tous les voiliers dont le signal préparatoire a été donné. En cas d’infraction délibérée, les bateaux concernés seront pénalisés par le Comité de Course. Les pénalités pourront aller jusqu’à l’exclusion de l’épreuve.

11.5 Un voilier ne doit pas partir plus de 9 minutes après son signal de départ. 11.6 Si un bateau viseur est mouillé dans le prolongement de la ligne de départ, il constitue un

obstacle et aucun voilier ne peut naviguer entre lui et la marque de départ depuis le signal

préparatoire jusqu’au signal de départ, ni passer entre lui et la marque pour revenir prendre le départ conformément à la règle 30.1.

11.7 Des bateaux pointeurs peuvent être stationnés à proximité de chaque marque. A l’arrivée,

un bateau pointeur pourra être stationné à proximité de la ligne d’arrivée. Quand il est à


poste, un bateau pointeur arbore un pavillon orange. L’absence de bateau pointeur ou de

signal ne peut donner lieu à demande de réparation. Ceci modifie la règle 62.1(a).

12 SO

13 L’ARRIVEE

Sauf définition différente précisée dans les parcours joints, les extrémités de la ligne d’arrivée sont définies par un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours de la marque d’arrivée définie au § 9.3 des IC.

14 SYSTEME DE PENALITE

14.1 Un bateau qui a effectué une pénalité selon la règle 44.1 doit compléter un formulaire de reconnaissance d’infraction au secrétariat de course dans le délai de dépôt des réclamations.

14.2 La règle 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est remplacée par la

pénalité d'un tour. 14.3 Quand les règles du chapitre 2 des RCV ne s’appliquent plus et sont remplacées par la

partie B section II du RIPAM, la règle 44.1 ne s'applique pas. 14.4 Pénalités de remplacement pour infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 : une

infraction aux règles autres que 28 et 31 et aux règles du chapitre 2 pourra, après instruction, être sanctionnée d'une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification. 15 TEMPS LIMITES

L’heure limite d’arrivée est déterminée de la façon suivante :

H L = D x (C L e n - C Rap) + HAP + BONI où :

- HL est l’heure de fermeture de la ligne - D la longueur du parcours

- CLen le handicap du bateau théoriquement le plus lent (celui à qui on enlève le plus de secondes par mille parcouru.) - CRap le handicap du bateau théoriquement le plus rapide - HAP l’heure d’arrivée du premier. Une heure limite d’arrivée du premier peut être fixée. - CLen et CRap seront affichés au tableau officiel (Liste des bateaux inscrits). - BONI est une variable proportionnelle à la longueur du parcours. Elle est égale

à = (D en miles * 3 mn). Elle ne peut être inférieure à 30 mn

16 RECLAMATIONS, RECONNAISSANCES D’INFRACTION ET DEMANDES DE

REPARATION

16.1 Les formulaires de réclamation et de reconnaissance d’infraction sont disponibles au secrétariat de course. Les réclamations et reconnaissances d’infraction doivent y être déposées dans le temps limite du dépôt des réclamations.

16.2 Pour chaque classe, le temps limite du dépôt des réclamations est de 90 minutes après

que le dernier bateau a fini la dernière course du jour.


16.3 Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite du dépôt des

réclamations pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont partis ou appelés comme témoins. Les instructions auront lieu dans le local du comité de réclamation (CNMT).

16.4 Les intentions de réclamations du comité de course ou du comité de réclamation seront

affichées pour informer les bateaux selon la règle 61.1 (b). 16.5 Les infractions aux instructions 1.4, 11.3, 14.1, 18, 19.2, 22 ne pourront faire l’objet d’une

réclamation par un bateau. Ceci modifie la règle 60.1(a). Les pénalités pour ces infractions peuvent être plus légères qu’une disqualification si le comité de réclamation le décide.

16.6 Les réclamations concernant les coefficients attribués pour le calcul des temps

compensés sont admises jusqu'à l’heure limite de dépôt des réclamations de la première manche courue.

17 CLASSEMENT

17.1 Le Système de Points à minima s’appliquera. 17.2 Le classement sera effectué en utilisant la formule de Temps sur Temps.

17.3 Les classes seront regroupées de la façon suivante, avec un minimum de 5 bateaux par

groupe:

� Classes (A/B) � Classe (C/D1) � Classe (D2/E/F/G) � Classe (L/R1/R2) � Classe (R3/R4) � Et éventuellement classement des monotypes

17.4 Des regroupements différents pourront être faits dans l’objectif d’avoir un minimum de 5 bateaux par groupe.

17.5 Il sera fait application du CVL (Coefficient de Vent Léger)

17.6 Coefficients : 1 à toutes les manches. 17.7 L’abréviation DPG pour « Discretionary Penalty Given » s’appliquera (voir § 16.5 des IC).

18 REGLES DE SECURITE

18.1 Abandon : Tout concurrent qui abandonne doit le signaler, si possible à un bateau du comité de course, par téléphone ou par VHF au comité de course et obligatoirement par écrit, dès son retour à terre, faute de quoi, le jury pourra prononcer son exclusion de l'épreuve.

18.2 Matériel de sécurité : Chaque voilier devra posséder à son bord l'armement de

sécurité requis par sa catégorie de navigation et ses règles de classes. 18.3 Canal de vacation radio

Canal 72


Les abandons pourront également être signalés par téléphone au :

06 63 91 10 13 (JL Hamon)

19 REMPLACEMENT D’EQUIPIER OU D’EQUIPEMENT

19.1 Le remplacement d’équipier doit être demandé par écrit et ne sera autorisé qu’avec l’approbation préalable du comité de course.

19.2 Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans

l’approbation du comité de course. Les demandes de remplacement doivent être faites au comité à la première occasion raisonnable.

20 CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT

20.1 Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course.

20.2 Les coefficients utilisés pour le calcul des temps compensés, tels qu’ils ressortent des

déclarations des concurrents lors de leur inscription, seront affichés au tableau officiel, dans les meilleurs délais.

21 BATEAUX OFFICIELS

Tous les bateaux du comité porteront dans la mesure du possible un pavillon orange.

22 BATEAUX ACCOMPAGNATEURS

22.1 Les directeurs d’équipe, entraîneurs et autres accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le départ jusqu’à ce que tous les bateaux aient fini ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation.

25 RESULTATS ET PRIX

25.1 Sauf information différente précisé par le comité de course, la proclamation des résultats de régate aura lieu à 18h00 au siège du CNMT. Ils seront par la suite publiés sur le site web du CNMT. Ce rendez-vous sera suivi d’un pot de l’amitié au CNMT.

26 DECHARGE DE RESPONSABILITE

Les concurrents participent à la régate entièrement à leurs propres risques (voir la règle 4, Décision de courir). L’autorité organisatrice n’acceptera aucune responsabilité, en cas

de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant, qu’après la régate.

Jean-Luc Hamon, Président du comité de course


Parcours Parcours 0 Parcours de type banane (2 tours)

DEPART, 1,2,3,1,2,3 ARRIVEE Distance entre départ et marque 1 indiquée sur Comité. Distance entre marques 1 et 2 au plus 0,25NM. En cas de changement de parcours il n’y aura pas de bouée 2 Vent


Parcours 1 (Parcours côtier)

Les Fourmigues de Giens direct aller et retour en la laissant à tribord. soit 14 Nautiques


DEPART – Bouée de dégagement éventuelle (à laisser bâbord ou tribord selon pavillonnerie) – Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord – Fourmigues de Giens à laisser à tribord – Bouée verte, entrée de chenal, à laisser à bâbord – Bouée de la jetée à laisser à tribord – ARRIVEE (au voisinage de la zone de départ). Soit 15 Nautiques



DEPART – Bouée de dégagement éventuelle (à laisser à bâbord ou tribord selon pavillonnerie) – Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord – Bouée verte, entrée de chenal, à laisser à bâbord – Bouée de la jetée à laisser à tribord – ARRIVEE (au voisinage de la zone de départ). Soit 7 Nautiques


DEPART – Bouée de dégagement éventuelle (à laisser à bâbord ou à tribord selon pavillonnerie) – Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord – Sud Cap Cépet à laisser à tribord– Ilot des Deux Frères à contourner en laissant à bâbord – Sud cap Cépet – Bouée verte, entrée de chenal, à laisser à bâbord – ARRIVEE (au voisinage de la zone de départ). Soit 17 Nautiques



DEPART – Bouée de dégagement éventuelle (à laisser à bâbord ou à tribord selon pavillonnerie) – Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord – Bouée dans le sud du port de Carqueiranne pour 100 m à laisser à tribord – Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord – ARRIVEE (au voisinage de la zone de départ). Soit 13.5 Nautiques


DEPART –– Bouée de dégagement éventuelle (à laisser bâbord ou tribord selon pavillonnerie), Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord, bouée de départ à laisser à tribord - Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord – ARRIVEE Soit 10 Nautiques



DEPART –– Bouée de dégagement éventuelle (à laisser bâbord ou tribord selon pavillonnerie), Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à tribord, bouée mouillée dans l'Est de la grande jetée à tribord, bouée de départ à tribord, et ce 5 fois, - ARRIVEE Soit 30 Nautiques


DEPART – Bouée mouillée dans l'Est de la grande jetée à bâbord, Bouée de Ste-Marguerite (bouée d’égout La Garde) à laisser à bâbord, bouée de départ à bâbord, et ce 5 fois, - ARRIVEE Soit 30 Nautiques

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