Commodo d’essuie glace intermittent Ce tutorial s'applique à toutes les personnes qui ont la malchance de ne pas pouvoir installer le commodo d'essuie glace intermittent directement car il possède seulement 9 fils sur le connecteur du commodo. En suivant ce tutorial à la lettre, vous obtiendrez le même résultat que les heureux possesseurs

de Focus à 10 fils Attention le site, le forum ainsi que ma personne ne seront en aucun cas tenus pour responsable de tout dommage occasionné à votre véhicule ou à vous-même par ce tutorial ! Tout d'abord le matériel : - 1 commodo d'essuie-glaces intermittent référence FORD 1097542 (65.4€ TTC)

En haut vous pouvez voir l'ancien commodo et en dessous son successeur ! - 2 connecteurs pour HP devant comportés les petites cosses (-) des HP (2.90€ TTC chez FV)

Ci-dessous un connecteur sorti de son emballage.

La cosse qui nous intéresse est celle qui est sertie sur le fil noir.

Puis les outils :

- 1 tournevis plat - 1 briquet - 1 pince à dénuder - 1 pince coupante - 1 pince plate - 1 fer à souder - du fil électrique souple de section 0.75 mm² (environ 5 mètres) - un peu d'étain - un peu de gaine thermo rétractable - quelques colliers - une bouteille d'eau pleine ! Enfin les indispensables : - De l'humour. - De la dextérité. - Une grande flexibilité. - Beaucoup de patience. - Du temps (plus c'est long, plus c'est bon et surtout plus vous apprécierez le résultat.) - Du bon sens ! - De l'endurance.

Passons maintenant aux choses sérieuses :

1/ Démontage de la boite à gants :

Ouvrez la boite à gant

Poussez le bras du petit vérin de la boite à gants vers la gauche

Voici maintenant ce que vous devriez voir :

Maintenant enlevez le petit amortisseur en caoutchouc situé sur le pivot du coté gauche de la boite à gant :

Et mettez le de côté pour la phase de remontage :

Il ne reste plus maintenant qu'à pousser légèrement la boite à gant vers la droite au niveau du pivot gauche pour dégager la partie gauche.

Et de faire de même pour la partie droite de la boite à gants.

Vous devriez avoir ceci :

Regardons de plus près :

la partie droite de la photo va nous intéresser ! et plus précisément le connecteur marron en

haut à droite.

2/ Démontage et changement de commodo :

Dans un premier temps je souhaiterais dire aux possesseurs de volant ajustable d'en profiter et

d'allonger au maximum leur colonne de direction. Pour les autres tant pis pour eux !

Déclipsez la partie droite de la colonne à l'aide d'un tournevis plat de préférence assez épais (pour éviter de faire des marques inutiles) :

Faites de même pour la partie gauche de la colonne :

Maintenant relevez au maximum la partie supérieur du cache de la colonne et vous devriez voir apparaître le commodo :

Maintenant appuyez sur la languette pour déclipser le commodo :

Le commodo va s'éjecter par le biais d'un ressort :

Débranchez le commodo et mettez le de côté (au cas où votre nouveau commodo avec les intermittences casserait)

Vous devriez maintenant apercevoir le connecteur à 9 broches :

De l'autre côté :

Vous apercevez sur la portion en haut à gauche du connecteur, un trou libre, c'est là que nous allons rajouté notre cosse.

3/ Rajout de la broche 1 sur le connecteur de commodo :

Préparatif :

Coupez le fil noir de chaque connecteurs que vous avez acheter à l'aide d'une pince coupante :

Dénudez les deux câbles noir :

Etamez les deux câbles noirs :

Crochetez les deux câbles noir :

Insérer la cosse dans la broche 1 du commodo :

Je vous conseille de brancher le nouveau commodo au connecteur avant d'insérer la cosse

dans la broche 1 :

Enfoncez la cosse au maximum et vérifiez la bonne tenue mécanique.

4/ Démontage et rajout de la broche 4 sur le connecteur du boîtier électronique :

Débranchez le connecteur à l'aide du levier :

Vous devriez voir ceci :

Retirez le connecteur de son logement :

Maintenant déclipsez le capuchon en plastique du connecteur et mettez le de côté pour le Remontage :

Insérer la cosse dans la broche 4 du connecteur du boitier électronique

Je vous conseille de brancher la cosse sur la broche 4 lorsque le connecteur est inséré dans son

emplacement Enfoncez la cosse au maximum et vérifiez la bonne tenue mécanique.

5/ Test :

Avant d'aller plus loin nous allons tester le câblage, pour cela reliez les deux câbles noirs par un câble intermédiaire comme ceci :

Faites attention à ce que les câbles ne touches aucune surface métallique d'un côté comme de

l'autre !

Maintenant utilisez la bouteille remplie d'eau pour mouiller le pare-brise. Mettez le contact et positionnez votre commodo en intermittent position 1 (la plus rapide des

vitesses intermittentes). Si tout se passe bien les balais d'essuie glace vont et viennent !

Basculez en position 2 et vérifiez que le temps entre 2 va et vient a augmenté. Faites ainsi de suite jusqu'à la position 6 (la vitesse la plus lente)

Si tout se passe bien, passez à la prochaine étape ! Sinon vérifiez le câblage

6/ Passage du câble :

Je vous conseille de ne rien démonter afin d'éviter d'éventuelle vibrations à venir. Du moins

c'est ce que j'ai tenté de faire. Mon premier conseil, essayez de faire passer votre câble dans le faisceau au moins jusqu'au

pédalier, et servez vous des bagues de scotch pour faire votre fil dedans (cela économisera des colliers !).

Mon second conseil, une fois arrivé vers le pédalier, longez la boite à fusible (ne soyez pas radin en collier, c'est pour votre sécurité et la sécurité des autres usagers de la route) pour accéder à la moquette et pouvoir ainsi faire votre chemin sous celle-ci afin de relier l'autre

côté de la voiture le plus discrètement possible et le moins dangereusement possible !

Mon dernier conseil faufilez-vous sous la moquette pour arriver jusqu'au boîtier électronique.

7/ Soudure des câbles :

Une fois le câble passé ( ça a pas été trop dur sans démonté ?).

Ajustez la longueur du fil côté commodo à l'aide de la pince coupante.

Passez un morceau de gaine thermo rétractable.

Dénudez le câble.

Etamez le câble.

Et crochetez le câble.

Il ne vous reste plus qu'à relier les deux crochets :

Soudez les deux crochets. Positionnez la gaine thermo rétractable et chauffez la à l'aide d'un briquet.

Vous devriez obtenir ceci :

Mettez un ou deux colliers si nécessaire.

Une fois le premier côté terminé, passons au second.

Refaites un essai avec la même procédure qu'au chapitre 6/ Test Si tout se passe bien, ré-enclipsez le capuchon noir sur le connecteur du boîtier électronique :

Mettez un ou deux colliers si nécessaire.

8/ Remontage de la boite à gant :

Soulevez la boite à gants.

Enclipsez l'un après l'autre les deux pivots. Pensez à remettre l'amortisseur en caoutchouc. Remettez le petit vérin en position normale :

Vérifiez que tout fonctionne correctement.

C'est fini pour la boite à gants.

9/ Remontage des caches de la colonne :

Enclipsez le commodo.

Enclipsez le cache supérieur à gauche puis à droite.

Vérifiez que tout fonctionne correctement.

C'est fini pour la colonne.

10/ Test final :

Il vous suffit maintenant d'effectuer le test avec la même procédure qu'au chapitre 6/ Test. Si tout fonctionne refaites le même test avec la radio allumée et vérifiez qu'il n'y a pas

d'interférence.

Si il y a des interférences, essayez de modifier le passage du cable.

Si il n'y a pas d'interférences, ne touchez plus à rien, le montage est terminé ; félicitation !

@+ Seb

Merci à Seb pour ce tutorial

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